《中國機長》觀后感6篇(中國機長觀后感優(yōu)秀作文)

時間：2023-05-30 13:05:12 觀后感

　　下面是范文網小編整理的《中國機長》觀后感6篇(中國機長觀后感優(yōu)秀作文)，供大家賞析。

《中國機長》觀后感1

　　昨天我在老師的組織下觀看了電影中國機長，該影片，由真實事件改編。

　　當時的真實情況情況是，川航3U8633航班在飛行途中因擋風板破裂破裂脫落，而緊急備降，在這次重大突發(fā)事件中，機組人員臨危不亂，果斷應對，正確處理，避免了一次重大災難的發(fā)生，反應出高超的技術水平和職業(yè)素養(yǎng)，是當代民航精神的具體體現(xiàn)。這次的迫降創(chuàng)造了世界奇跡，3U8633川航機組人員所體現(xiàn)的當代民航精神精神是十分值得品味的。

　　當代的民航精神，忠誠擔當?shù)恼纹犯瘢瑖乐斂茖W的專業(yè)性質，團結協(xié)調的工作作風，敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，這4句話雖然說的很抽象，但是抽象的描述中卻存在著許多的故事，換一種說法，當代民航精神其實是通過許多生動故事凝練而成的結晶，此次川航緊急備降事件避免了一次重大災難發(fā)生，正是一個新的例證。

　　忠誠擔當?shù)恼纹焚|，這體現(xiàn)的是一個集體的綜合素養(yǎng)。在此次的備降中，擋風板破裂后，駕駛艙內迅速試壓零，溫度降到零下40多度。大量的自動化設備失靈，副駕駛的半個身子都被吸了出去，在這個情況下，機長和副機長臨危不亂，果斷應對，正確處理，在很短的時間內轉危為安。反映出了他們高超的技術水平以及非常良好的職業(yè)素養(yǎng)，而這種職業(yè)素養(yǎng)則是在日常的工作和生活之中體現(xiàn)出來的，其背后折射的是一種中國的工匠精神。

　　嚴謹科學的專業(yè)精神，這是一種重要的職業(yè)素養(yǎng)。在此次的緊急備戰(zhàn)中。駕駛室那個機長和副機長嫻熟的操縱著飛機的每一個駕駛部件。體現(xiàn)出了機組人員的專業(yè)精神。其實專業(yè)精神便是敬業(yè)精神，只有做到專心于某個職業(yè)，你才會熱愛某一個職業(yè)，才可能敬畏這個職業(yè)。正因如此，人們才會強調干一行，愛一行。

　　團結協(xié)作的工作作風，體現(xiàn)出了民航的一種管理文化。在此次的緊急迫降當中，機組人員互相配合，團結協(xié)作，轉危為安。從中不難看出團結協(xié)作需要個每一個人都具有較高的素質，也需要視服務為生命的團體精神，也是一種重重要的管理文化，也有助于培養(yǎng)團隊成員的歸屬感，增加團隊的凝聚力，從而提升我們的辦事效率和辦事能力。機組人員正式通過了這一種品質才。才克服困難，保證了每一個乘客的生命財產安全。

　　敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，體現(xiàn)的其實是一種精神風貌。在整個備降過程中，我們不難看出其。關鍵在于：一切為了保障旅客的生命財產安全，每一次出航都把安全放在了第1位。在民航的管理機構中。旅客的安全出自于機組人員和指揮人員的敬業(yè)奉獻的奉獻的精神品質，而精神奉獻的品質來源于良好的職業(yè)操守。

　　總而言之，當代的民航精神是一種重要的職業(yè)精神，正因為有了這種職業(yè)精神，才能讓民航的管理更為科學，更為有秩序，正因為有了這種秩序，乘客才能乘坐飛機時才能更加的安全安全，同時有了這種民航精神就能夠化解突如其來的各種風險，有了這種職業(yè)精神就能夠變被動為主動贏得最終的勝利。

　　說完了本片體現(xiàn)的民航精神，再來說一說，有本片內所出現(xiàn)的人物的精神品質。

　　在本片中最為驚心動魄的情節(jié)便是三位機長駕駛飛機穿過電閃雷鳴的雷雨云層，從此情節(jié)中，我們不難看出三位駕駛人員的團結一致的精神。正因為有了這種重要的品質，三位機長才能控制飛機成功迫降在成都機場。

　　本篇中最感人的情節(jié)便是人物長在一位乘客。憤怒的時候安慰眾人告訴眾人說，我們也是爸爸媽媽，兒子女兒也都有自己的家庭也都有自己的職責，我們一定能回去的時候，我們可以看出乘務組人員的這種。沉著冷靜，臨危不亂的精神，這種精神使陳赫們們不再騷動，為成功迫降創(chuàng)造了良好的客觀條件。

　　在本片中，各個控制室、機場塔樓的工作人員、空軍地面總指揮部以及其他川航的機組人員都互相配合，可謂是一方有難，八方來助主，他們的這種團結協(xié)作的精神也從客觀方面幫助了3U8633成功備降成都。體現(xiàn)出了中華民族傳統(tǒng)美德，團結以及偉大的集體主義精神。

　　一個時代造就了一群英雄，當然一個英雄的成功也離不開其他人和集體及社會的幫助。并且英雄的誕生也不是偶然的，而是一副日復一日的磨練。正如孟子的生于憂患，死于安樂，一文中所說，故天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，增益其所不能。因此我們要以英雄的事跡為榜樣，讓在自己的崗位上認真的履行自己的職責，練就不一般的本領，在平凡的崗位上發(fā)揮自己的光芒，在平凡的崗位上。建立自己的一番事業(yè)。在平凡的崗位上做好最好的自己。

《中國機長》觀后感2

　　3月21日，廣西梧州藤縣的人們像往常一樣沐浴著愜意的午后時光。“轟”地一聲巨響從遠處山谷中傳出，漫山的大火不斷蔓延，人們這才發(fā)現(xiàn)——一架飛機失事了，一百三十二條鮮活的生命戛然而止，至今失事原因未明……這則消息緊緊揪住了全國人們的心，我不由得想起前兩天看過的一部電影《中國機長》。

　　那是一架從重慶飛往拉薩的航班，早晨五點多，機組人員一切準備工作就緒，一名名美麗的空姐登機后有條不紊的向乘務長報備情況，6點多時，乘客們陸陸續(xù)續(xù)上了飛機，面對個別乘客的無理刁難，乘務長總是彬彬有禮，輕易化解，即使受到辱罵也處之泰然，云淡風輕的掛在溫和的微笑。其寬容大度的胸懷讓我打心底里豎起大拇指，空姐素質真的非常人所能及。當飛機行駛到6時54分時候，突然遇到一股強氣流，開始顛簸起來，我的心瞬間提到了嗓子眼，好在在劉機長的操控下上升了高度，有驚無險。驚慌的的乘客也逐漸平息下來。然而，一波未平，一波又起：在惡劣的天氣影響下，駕駛窗的玻璃“啪”的竟裂出碎痕，機長們凝神屏息查看狀況之際，一名副駕駛突然被氣流拽出機窗外，玻璃徹底破碎了!副駕駛半個身子在外面，高空中白茫茫一片，猛烈的氣流不斷撞擊著他的身體，似乎下一秒就要把他撕成碎片，情況十分危急……

　　此時，機艙里的乘客也亂成一團，因破碎的玻璃，導致強氣流發(fā)起可怕的攻勢，甚至連艙門都被推開了，重量輕的物品騰空而起，笨重的行李箱在“哐當哐當”重重砸向地面，飛機顛簸的非常厲害。乘客的哭聲，喊聲，尖叫聲……整個機艙好似一鍋沸騰的粥，騰起一股鋪天蓋地的恐懼……關鍵時刻，空姐們很快調整好了狀態(tài)，紛紛報告情況，就連一位因重傷無法站起的空姐也強忍著疼痛，積極配合乘務長的指揮。乘務長告訴大家：“從飛行員到乘務員，我們一復一日訓練，這也是我們存在的意義……我們需要你們的信任，需要你們的配合，請相信我們”“我們會一起回家”不斷的鼓勵聲中，透露著堅定和力量，成功將乘客們恐慌的情緒穩(wěn)定下來。而畫面一轉，剛說完話的乘務長像用盡了全身力氣似的，癱坐在椅子上，臉色發(fā)白，渾身顫抖……這需要多大勇氣啊!即便在生死危急關頭，她們也害怕到了極點，卻依然能夠堅守崗位，不忘職責去安撫乘客，將帶有希望的曙光給了別人，把死亡的恐懼留給自己，這是多么強大的心理素質。我對空姐的認知又刷新了一個高度，她們是偉大的，堅強的，是令我肅然起敬的。

　　另一邊的駕駛艙里依舊在與死神做著頑強拼搏，劉機長與梁機長合力好不容易將副機長拽了回來，卻又遇到更大的難題——積雨云。此時的四川8633已經與塔臺失去了聯(lián)系，高度急劇下降，隨時會撞擊到山頭上，機毀人亡，他們孤立無援，幾乎沒有生還可能。在危難時刻，劉機長擔起了重任，他在積雨云前盤旋了一圈又一圈，終于找準時機!他咬緊牙關，想到了自己的女兒，想到了機上119名乘客，抱著“要把119名乘客安全送回地面”的信念毅然沖進了云層……舷窗外雷聲轟鳴，風雨交加，此時的他們無疑是在一個巨大的“攪拌機”里，時間好像過了一個世紀那么漫長，“怦怦!”“怦怦!”我一時竟分不清是哪里的心跳聲……終于，他們成功了，沖出積雨云的那一刻，天光大亮。此時，屏幕前的的我熱淚盈眶，人類自身是如此脆弱，可憑著強大的信念，突破身體極限的他們卻也是如此永垂不朽。機長堅毅的面孔在那一刻深深印在我的腦海里。

　　陸地上的人們終于松了一口氣，警車，消防車，醫(yī)護全員出擊，在飛機降落的過程中，盡管反推剎失效，但在機長的出色操控下平安落地。相比較而言，3月21日失事的MU5735航班的出事是那么令人揪心，電影里乘客們被巨大的恐懼籠罩著，每個細胞都充斥著絕望，那一刻我似乎窺見了MU5735航班出事前的縮影，可奇跡并沒有在他們身上出現(xiàn)，飛機上可能有正要奔赴一片光明前途的大學生;有千里迢迢看望兒女的年邁父母;也有貧困家庭的唯一頂梁柱……不管怎樣，一群無辜的鮮活生命瞬間煙消云散，一百多個家庭支離破碎，只留下一地狼藉和悲痛。

　　回歸到電影里，這是一個圓滿的結局，一百多名乘客幸運的存活了下來，然而它不是虛構的故事，而是根據(jù)20xx年一次真實事件改編而成，是我國航天史上的一個奇跡。機組人員臨危不懼，憑借出色的能力把乘客從死神手里奪了回來。他們是可敬的，他們是偉大的，是當之無愧的英雄，更讓我認識到了生命的可貴。一想到我國有這樣的機組人員我就滿心驕傲。逝者已成為遺憾，但衷心祝愿中國航天的未來更加美好!

《中國機長》觀后感3

　　敬畏生命，敬畏職責，敬畏規(guī)章——題記

　　國慶我和父母去看了《中國機長》這部電影，重溫了事件當時的情景。

“請相信我們，我們受過專業(yè)的訓練。有信心，有能力，能保證您的安全?！辩H鏘有力又充滿信心的話語，是我在看“中國機長’這部電影時印象最深刻的一句話。在遇上駕駛艙風擋玻璃爆裂掉落和座艙施壓的險情下，他們臨危不懼，最先想到的是乘客們的心情與感受，是我在看完這部電影后最大的感觸點。

“四川8633聽到請回答，四川8633聽到請回答。”在飛機突然從雷達上消失時，塔臺的人員真真正正的擔心了，一聲聲急促又充滿擔憂的聲音從通訊器中傳出，只為迫切的想知道機上的人的安全情況，一遍又一遍，一聲又一聲，塔臺的人員不斷的發(fā)出通訊，卻好似往廣闊無際的深海里拋下一枚石子，只是激起了一點小小的水花，然后沉下，沉下，找不到一絲痕跡，我的心在這一刻也被的揪了起來。突然8633重新出現(xiàn)在了雷達上，像過山車似的，這是一個奇跡，從一大團雷云中穿過是一個奇跡，我相信也確信后面一定還會有奇跡。

　　從擋風玻璃炸裂開始到副機長被吸出去，到穿過雷云再到平安落地，9800米的高空，零下40攝氏度，34分鐘，4分鐘降8000英尺，20xx年5月14日，短短的幾句話，簡單的幾個數(shù)字，記錄了不簡單的經歷，創(chuàng)造了民航上的奇跡！我們中國機長的實力已經邁近世界之巔！

　　在此，我只是一個看客，我和千千萬萬的觀眾都只是看客，但是在飛機安全著陸下，大家都不約而同的鼓起掌來，為機長，為空姐，也為那些演繹電影的演員們。

　　要還原出當時的情景是超高難度的，特別是飾演副機長，他要時時刻刻的去補妝，不斷地加深臉上的特效，一個小時十多次，到最后自己的臉上已經過敏了，也只是笑笑調侃說：“這下更真實了！”。必須要在中國拍攝，在3個月內完成了10個月才做完的1：1原大小，三段分離的模擬機，這其中的艱辛在幕前的我們是無法相信的，每一位演員每一天都會與原型英雄人物聯(lián)系，每一句臺詞，每一個動作都要反復確認以確保表演的準確與真實他們很努力的讓觀眾們了解到當時的險情，很努力的讓觀眾們明白機組的艱辛。

　　敬畏生命，敬畏職責，敬畏規(guī)章。每一次去機場，看到工作人員們很緊張的檢查，查看人們的行李，檢查天氣，我曾經嗤之以鼻，認為沒有什么大不了的。可是現(xiàn)在我明白了，他們是在保護我們的安全，一個動作即使重復了上百遍上千遍，他們仍會用自己最高的熱情謹慎地完成，因為他們知道這馬虎不得，他們身上肩負著五萬多人的責任，每一個動作井然有序他們在用自己微不足道的力量來保證我們的安全。坐在飛機上，在高空上飛行，平穩(wěn)的飛行，我的內心是激動的，為中國機長過硬的實力而驕傲。

　　在看完電影后我又去看了看有關事件的報道，相關視頻，機長劉傳建說：“這件事前無古人，后無來者，我就是靠積累下來的經驗，然后去做的”重慶——拉薩，每天都有航班，每天同樣的路線，劉傳建就憑借著這些救下來119名乘客和9民機組人員的性命。這是我們的英雄機長！

　　有一幕印象深刻，其實這一幕在之前的愛國電影都有出現(xiàn)過，只是這一次讓我更加的感觸：在知道飛機即將到達成都機場時，救護車，消防車，警車極速趕到有序的做好了準備工作，爸爸和我說。在全世界，只有中國能把每一個救援工作做到最好，在救援活動上面中國是站在世界之巔的，每一次都有序的快速的全體出動，即使與這件事無關的也會在第一時間趕到。這讓人想起了中國從來都是把每一位中國人當作極其重要的珍寶來看待，尊重每一個人的權力和利益，保護每一個人的安全，從來沒有例外，即使在海外，知道有中國人的生命安全受到威脅，也會毫不猶豫的派人去接他們回家！

　　中國制造，中國飛機，中國本領，中國技術在他們奮斗的那一刻有著充分的體現(xiàn)“從飛行員到乘務員，我們每一個人都經歷了日復一日的訓練，就是為了保證大家的安全，這就是為什么我們這些人會在這架飛機上的意義?！本次飞肿鹬厣?，敬畏職責，又遵守職責，這就是中國機長！這就是中國空姐！中國人民的驕傲！面對困難不屈服，面對失敗不服輸，正是有了這樣的精神，中國才會有如此大的變化，七十年前，七十年后，中國沒有一刻是停滯的，每一分，每一秒都發(fā)揮著它巨大的作用，努力奮斗，改革開放，共同富裕，全面建設小康社會，中國的成長全世界人有目共睹。

　　從別后，今安好，九國影河星動搖，熠熠星辰為裳，為祖國山河共唱榮光！我慶幸自己生在一個這樣的環(huán)境里，自己所受到的待遇都是最好的，但又惋惜，因為自己無法在祖國最危機的時候幫助他，只能現(xiàn)在努力，不過中華民族正是需要我們這樣的年輕人來完成偉大復興，所以請相信我們，我們有能力一定能把中國帶上世界之巔，就像中國機長一樣一定會把大家平安送回家！

《中國機長》觀后感4

　　既然一千個觀眾眼中就有一千個哈姆雷特，那么自然，一千個觀眾眼中就有一千個《中國機長》。關于電影本身，每個觀眾都有自己的看法，有人看見雞，有人看見蛋，有人看見骨頭……我只是簡單談一談我眼中的《中國機長》。

《中國機長》講述的是一個英雄的故事。

　　我們平日對英雄的認知，就像是看一座座樹立在云端的雕塑，他們形象鮮活但常常顯得高遠而縹緲：或是一振臂萬人集的領袖，或是挽長弓射天日的神靈，或是“視死忽如歸”的幽并游俠，或是“一一垂丹青”的錚錚鐵漢。我們似乎并不容易想到，英雄可以離我們如此之近，甚至幾乎就是我們自己。

　　電影由真實事件改編，川航8633的機組在重慶飛往拉薩的航班上遭遇風擋破裂的極端險情，在萬米高空直面強風、低溫、釋壓、地形和天氣的多重考驗，最終成功處置、安全落地。

　　作為一個飛行員，我不可避免的在觀影時從一開始就將自己代入角色之中，要不然，我怎么會覺得張涵予洗澡的姿勢和我一樣帥呢？這當然是玩笑，誰還沒洗過澡嗎——但是后面我們很快就發(fā)現(xiàn)，正因為機長在洗澡時刻意為之的三分鐘憋氣訓練（這顯然不是他心血來潮的表現(xiàn)），風擋破裂之后的釋壓環(huán)境下，他才能夠頂著極端缺氧的壓力將飛機牢牢掌控住。

　　這句話說起來有點老套，但是身體真的是革命的本錢。

　　不過再好的身體也只是血肉之軀，頂?shù)米《虝r間缺氧，卻頂不住長時間的狂風驟冷。因此我們才會看到，在風擋破損，副駕駛被吸出受傷之后，第二機長拼命返回駕駛艙，會第一時間幫機組戴好氧氣面罩，會全力的幫機長搓揉凍僵的胳膊，會不間斷的詢問“你還好嗎”，會在鋪天蓋地的凜冽寒風中聲嘶力竭的提醒和鼓勁。

　　這句話說起來有點老套，但CRM管理真的保障運行安全的重要工具。

　　CRM指的是機組資源管理，這里的機組同樣包括了客艙的乘務組。在險情發(fā)生時，一切突如其來：大幅俯仰、快速釋壓、嚴重顛簸、雜物亂飛，紛紛落下的氧氣面罩叢林里，人群的驚聲騷亂伴著嬰兒啼哭不絕。紛亂之中乘務組竭盡全力的安撫情緒，協(xié)助吸氧，阻止鬧事，維持秩序，最終使得客艙能夠保持住一個相對穩(wěn)定的`狀態(tài)，沒有造成進一步的惡果。

　　這句話說起來有點老套，但是這真的是“臺上一分鐘，臺下十年功”。

　　正是因為平時的訓練，昏倒的乘務員才會在蘇醒后本能的踩下餐車的剎車；正是因為平時的訓練，機組才能在凌亂之中飛速的找到釋壓航路；正因為平時的訓練，管制、消防、醫(yī)療才能在第一時間迅速啟動，完成必須的地面保障；正因為平時的訓練，機長才能在絕境之中牢牢把控住飛機狀態(tài)，并且把從險情出現(xiàn)到安全落地的每一個決斷都踩在正確的步子上，返航、下降、穿云、備降……最終完成這次英雄的壯舉。

　　如果說英雄的壯舉如大廈頂端迎風獵獵的旗幟，那么平素的一舉一動一板一眼便是筑就高樓的磚石層壘。影片在前半截用大段的時間展示了一個機組在正常航班運行中的工作流程，從酒測到協(xié)同，從機艙準備到繞機檢查，從推出開車到滑行起飛，從檢查單執(zhí)行到頻率更換……沒有什么花里胡哨的俊男靚女，全都是標準程序和統(tǒng)一規(guī)章。是的，飛行員的工作，就是這么樸實無華…且枯燥。而正是每一個環(huán)節(jié)的細致入微和一絲不茍，“此其所挾持者甚大”，才有了隨后情況突變時的“猝然臨之而不驚”。

　　冷靜是必備的職業(yè)素養(yǎng)，然而機組并非全然冷漠的機器。乘務長在一番對旅客和善而堅定的表態(tài)之后，同樣會顫抖著撫摸手指上的戒指；機長到后來體能精力到達極限時，腦海中浮現(xiàn)的是自己女兒在客艙中歡快行走的場景。你可以將之理解為他思念女兒，也可以理解為他把后面的一百多號人全都想象成自己的家人，又或者二者兼?zhèn)?。但毋庸置疑的是，他們的內心都充滿了愛。

　　這里有另外幾個細節(jié)：一開篇機長悉心照料被人遺棄的小狗，飛行中四號乘務員全程對孩子的溫柔安撫，最后遍體鱗傷的副駕駛對醫(yī)護人員所說的“他們更需要你們”。相對實際而言，這里面有一部分藝術加工，但我們能夠感知到的是，性情內斂的中國人也許并不擅長把“愛”字掛在嘴邊，然而兩千多年的歷史浸潤依然使得仁愛精神無形扎根于每一個有良知的國人心中。這種愛不做作，不矯情，因為這份基于人性的自然生發(fā)，才使得“我們自古以來，就有埋頭苦干的人，有拼命硬干的人，有為民請命的人，有舍身求法的人……”

　　所以這部電影，與其說是對一次英雄事跡的總結宣發(fā)，更貼切的應該是對整個中國民航精神內核的極力詮釋。過硬的身體素質，扎實的專業(yè)技能，冷靜的臨危心態(tài)，優(yōu)良的作風，團隊的配合，以及穿越三萬英尺高空，漫步云端卻又腳踏實地的人間大愛。

　　可能很多空勤人員看過這部片子后都會油然而生一種自豪感：你看，我們不是只會“一起一落、巡航喝咖啡”的吉祥物，我們不是只會“米飯還是面條？兩邊旅客當心腿！”的花瓶，我們是受過專業(yè)訓練的民航人，我們是在關鍵時刻守護安全的最后一道保障。你看，我早就跟你們說過吧！

　　有這樣的想法無可厚非，畢竟“人不知而不慍”這樣的境界很少有人能達到。然而我們更需捫心自問的是，在真正到了真正的關鍵時刻，這個安全你到底能不能如真實的四川8633機組那樣守護得??？也許風擋破裂算是一個偶然的事件，而在每天的飛行中遇到些奇奇怪怪的事情需要我們去處理那就是必然的了。到那個時候，英雄真的可能就是我們自己。又或者，英雄不英雄什么的的并不重要；關鍵是，我們自己還是不是自己。

　　我想，這才是這部電影對我們來說最有意義的地方。

《中國機長》觀后感5

　　由張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁等主演的國慶檔大片《中國機長》，根據(jù)真實事件改編，影片主演張涵予9月22日接受齊魯晚報·齊魯壹點記者專訪，他表示，從《湄公河行動》里的陸地作戰(zhàn)，到《紅海行動》里的海上作戰(zhàn)，這次在天上開飛機，自己把“陸?？铡苯巧珳慅R了，“這是個水到渠成的過程?！北伙L機吹著拍機艙戲電影《中國機長》的故事，根據(jù)四川航空3U8633航班成功處置特情真實事件改編而成。20xx年5月14日，航班從重慶至拉薩飛行途中，在9800米高空駕駛艙右側風擋玻璃破損脫落，導致座艙失壓。隨后，機組成功處置，在成都雙流國際機場安全備降，確保了機上119名旅客和9名機組人員的安全。中國民用航空局和四川省授予四川航空3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號，授予機長劉傳健“中國民航英雄機長”稱號。劉傳健也被中國網友稱為“中國版薩利機長”。在電影《中國機長》中，原型為劉傳健的“機長”角色定名為劉長健，由張涵予飾演。張涵予表示，自己跟真實的3U8633的機長劉傳健有聯(lián)系，經常進行溝通，心里真的對他五體投地的佩服。“在影片拍攝的過程中，我經常會問他一些問題，我們有一段時間見面機會也很多?！?/p>

　　為了全面了解民航飛行，《中國機長》在開機前，選擇了英雄機組復飛的前一天，劇組主演就跟著英雄機組飛了一個來回，“然后我錄下了很多的視頻。后來我們又到模擬機學習，學習怎么駕駛空客，我覺得特別有用處?！睆埡枵f。駕駛艙拍攝的時候，并不是一個簡單的過程，張涵予說：“在駕駛艙拍攝的時候，有七八個風機、風筒吹著，效果我覺得還挺好。因為風擋玻璃碎了以后，在天空上風力是很大的。我們還會有顛簸，每天顛得人跟散了架一樣。拍攝的時候每天顛、每天大風吹，吹得眼睛都睜不開?？上攵?，在當時真實的情況下，飛機駕駛在高空中，他們經受了怎樣的過程?！?/p>

　　被狂風吹著拍戲，讓劇組主演吃了不少苦頭，“特別有意思的一點是，那些天我們拍被狂風吹的戲的時候，我們演員私下互相交流，說怎么總是肚子難受、肚子脹。平時也沒吃什么呀。后來一想，就是因為每天喝風。那些天演員集體都不怎么愛吃飯，也是因為喝風喝飽了，喝得我們也吃不下飯了?！睆埡枵f?！爸袊鴻C長”不煽情民航界有一種說法是“民航不需要英雄，我們要的是安全”，對此，飾演了民航機長的張涵予深有體會，“安全是民航的底線，也是生命線。劉機長在加入民航之前，是空軍的飛行員，另外他對這條航線很熟悉，再有他平時對自己要求很嚴格?！睆埡柽€透露，電影里有一個細節(jié)，就是開場他用冷水洗澡，“劉機長告訴我他可以一口氣憋4分鐘，所以當在高原缺氧的情況下，在寶貴的4分鐘里讓飛機下降，這是要有非常專業(yè)的駕駛技術和強大的心理素質。在最危急的時候，他平時的鍛煉、訓練都起了作用。所以抓住這點對我創(chuàng)作上有很大的幫助?！?/p>

　　張涵予坦言整個電影中大家并沒有刻意煽情，“這部電影實際上我們拍得很克制，從導演到演員，都非?？酥疲覀儧]有刻意的煽情，沒有去夸大去煽情去怎么樣，我們盡量讓所有的細節(jié)讓觀眾們信服?！?縱觀張涵予近些年的電影作品，《湄公河行動》是陸地作戰(zhàn)，《紅海行動》是在海上作戰(zhàn)，這次《中國機長》是在天上開飛機，算是把“陸?？铡睖慅R了，對此，張涵予說自己并不是專門地挑角色，“這些角色演員自己是設計不出來的，就是一個水到渠成的事情。在這部戲里我跟導演也老溝通，我們就是要盡最大的可能，還原3U8633英雄機組備降事件最真實的那一面?！?張涵予透露，這幾年每拍一部電影都差點“死”一回，“我拍這么多年電影，好像還真沒拍過舒服的電影。我從影以來，拍的都是上刀山，下火海的電影，每一次都是持續(xù)好幾個月，而且都是落一身的傷痛，甚至冒著生命的危險。我覺得，這些也是挺特別的體驗吧!”

　　拍攝《中國機長》對張涵予的影響非常明顯，“我現(xiàn)在每次坐飛機，當飛機起飛、滑行、在空中和降落的時候，我都會想當時駕駛員是怎么操作的，同時我馬上會聯(lián)想到我在模擬機里面是怎么樣轉彎、怎么樣起飛、怎么樣抬桿。飛機一起飛，我就會想到操作手勢?！睆埡枵f，拍攝《中國機長》之后，感受機長如何降落，已經成為了自己的一種習慣?！皺C長在降落的一瞬間是怎么樣松的桿，我自己都能感受到機長的操作。機長這趟是降落得很棒，還是說稍微松晚了、松早了一點?飛機為什么顛了一下?這些我都可以感受到。”

《中國機長》觀后感6

　　四川8633，收到請回答！寫到這，我的耳邊突然回蕩起這一句話。在一八年五月份的一個早晨，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩的途中，駕駛艙的風擋玻璃突然爆裂，瞬間把副駕駛上半身吸出了窗外。在這危險時刻，機長劉傳建并沒有因為驚慌而手足無措。他在腦庫中不斷搜索多年以來積累下來的大量專業(yè)知識，和臨危不懼的心理素質。他可能比飛機上的任何一個人都要害怕，但是源于他對機長這份職業(yè)的心存敬畏，對每一個人的生命的熱愛。

　　滿屏都是故障顯示艙外零下40多度低溫

　　駕駛艙失壓后，狂風吹翻了飛行組件控制面板，很多數(shù)據(jù)板都遭到破壞無法確認?？刂泼姘灞黄茐?，就相當于飛機從智能汽車變成了手扶拖拉機，自動駕駛已沒有可能，必須依靠手動來完成。

　　劉傳?。簭婏L吹著，臉上有撕裂感。我當時感覺我整個人都變形，整個機身也在抖動，儀表看不太清楚，在晃動。爆裂了以后很多設備都不工作了，兩個屏幕全是故障。

　　近萬米高空，駕駛艙破了一個大洞，將迅速導致兩個致命后果，一是低溫，二是駕駛艙內缺氧。理論上，9800米的高度，艙外的溫度為零下40多度。

　　劉傳?。呵捌谖姨o張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒有感覺到冷。有戴氧氣罩，但是我戴不上，因為風太大了。當時一心想把飛機操縱好，沒想到缺氧的問題。

　　第二機長輔助飛行副駕駛發(fā)出7700

　　除了高度和速度上的不同外，劉傳健駕駛的飛機下面，是山尖上聳立著冰川的青藏高原。一旦遵循常規(guī)操作下降，勢必撞上冰山，后果不堪設想。

　　在劉傳健的操縱下，飛機繼續(xù)飛行。幸運的是，風擋玻璃爆裂二三十秒后，被強力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。

　　劉傳健：一下爆裂了以后，相當于里面沒有壓差了，飛機里面和外面，它的壓力是一樣的，實際上是順著風往里吹爬進來的，如果風一直往外吸，他是進不來的。

　　意外發(fā)生后，正在客艙休息的第二機長梁鵬立刻進入駕駛艙，并提醒副駕駛發(fā)出7700的提示。7700代碼表示遇到緊急狀況，這個編碼可以使飛機在空管的雷達系統(tǒng)中以紅色標識區(qū)分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。

　　梁鵬：我直接看到駕駛艙門爆開了，很大的風聲。進到駕駛艙后，看見飛機在轉彎，下邊全是山。我坐下系好安全帶，把氧氣罩給機長戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序。我負責導航通信，他負責操縱飛機。

　　乘務員專業(yè)鎮(zhèn)定全力維持客艙秩序