下面是范文網(wǎng)小編整理的隧道施工經(jīng)驗(yàn)交流材料合集3篇(隧道施工經(jīng)驗(yàn)交流材料怎么寫(xiě))，供大家品鑒。
隧道施工經(jīng)驗(yàn)交流材料合集1
施工日記記錄內(nèi)容
（隧道專(zhuān)業(yè)）
填寫(xiě)說(shuō)明：
1、為規(guī)范各技術(shù)人員的施工日志記錄工作，確保施工日志記錄如實(shí)、全面反映工程施工全過(guò)程中的質(zhì)量、進(jìn)度、安全和環(huán)水保情況，現(xiàn)就路基、橋涵、隧道等工程的分部、分項(xiàng)工程中日?，F(xiàn)場(chǎng)檢查項(xiàng)目和內(nèi)容，編制出施工日志應(yīng)該記錄的內(nèi)容和格式，印發(fā)給大家，供大家參考。
2、施工日志填寫(xiě)要求：及時(shí)、真實(shí)、詳盡、字跡清楚，條理清楚，用碳素墨水填寫(xiě)，不得缺頁(yè)，施工日志每本60頁(yè)，不一定每天只記1頁(yè)，如果內(nèi)容較多，也可記多頁(yè)，每月也不一定只記一本；禁止撕去其中任何一頁(yè)。
3、有關(guān)欄目填寫(xiě)說(shuō)明及要求
1）氣候方面：主要包括當(dāng)日最高溫度、最低溫度，晴、陰、霧、雨、雪、風(fēng)等，必須填寫(xiě)，具體當(dāng)天氣候可在網(wǎng)上查詢(xún)，也可咨詢(xún)施工單位調(diào)度。用以控制不同季節(jié)及不良?xì)夂蚴┕r(shí)應(yīng)采取的措施，如：大體積砼施工的控制。
2）技術(shù)人員填寫(xiě)后，技術(shù)員由技術(shù)負(fù)責(zé)人定期檢查；每月記錄完畢后定期交由工程部保存。每月檢查不得少于2次。
3）施工日志在記錄中要注意時(shí)效性，每日完成的技術(shù)工作要在當(dāng)日記錄，不能拖延。在填寫(xiě)時(shí)還要注意閉合問(wèn)題，日記內(nèi)容不僅與技術(shù)工作聯(lián)系單（通知單）、旁站記錄、平行檢測(cè)記錄以及報(bào)驗(yàn)資料閉合，日記本身還要自身閉合，還要與其他記錄人員的閉環(huán)，如：工地檢查，會(huì)議，學(xué)習(xí)等。
4、本次制定隧道專(zhuān)業(yè)施工日志填寫(xiě)內(nèi)容，也作為技術(shù)工程師日常技術(shù)檢查的項(xiàng)目參考。
5、各分站技術(shù)人員記錄施工日志時(shí)不一定局限于本次列出的項(xiàng)目，但不能少于列出的內(nèi)容；如果認(rèn)為需要補(bǔ)充，可在此基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充。施工日志應(yīng)該記錄的內(nèi)容、格式
（一）工序質(zhì)量方面
1、人員，設(shè)備、原材料進(jìn)出場(chǎng)情況：
架子隊(duì)領(lǐng)班： 技術(shù)員： 質(zhì)檢員 安全員 試驗(yàn)員 測(cè)量人員 施工現(xiàn)場(chǎng)人員: 施工工班： 施工設(shè)備： 爆破工：
材料進(jìn)出場(chǎng)情況：原材料進(jìn)場(chǎng)的品種、數(shù)量場(chǎng)地、擬用部位、及見(jiàn)證檢驗(yàn)情況。
2、上導(dǎo)坑開(kāi)挖：
上導(dǎo)坑：掘進(jìn) 米，樁號(hào)，累計(jì) 米。圍巖狀況描述：圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育情況，有無(wú)裂隙水或涌水現(xiàn)象，是否有明顯的變化，圍巖是否與設(shè)計(jì)相符等。
開(kāi)挖質(zhì)量描述：有無(wú)大的超欠挖現(xiàn)象，超挖最大有多少，是光面爆破的要有炮眼殘痕率，兩茬炮錯(cuò)臺(tái)是否符合要求等。
初噴內(nèi)容：初噴厚度 cm。
3、上導(dǎo)坑初期支護(hù)：
1）立拱架幾榀，間距 cm cm cm。
安裝質(zhì)量描述：垂直度：，接頭墊板密實(shí)，螺栓已上緊。2）錨桿：直徑：φ22（25），設(shè)計(jì)長(zhǎng)度： m，實(shí)測(cè)長(zhǎng)度： m（最少列三組數(shù)據(jù)，可多列幾根）設(shè)計(jì)根數(shù)，實(shí)際根數(shù)： 間距：縱向 橫向，角度，符合設(shè)計(jì)要求，安裝質(zhì)量：注漿飽滿(mǎn)。
3）鋼筋網(wǎng)：鋼筋直徑：φ8（6），網(wǎng)格尺寸：（最少三組數(shù)據(jù)），鋪設(shè)質(zhì)量：搭接寬度，與錨桿等其他裝置連接牢固。
4）噴射砼：厚度 cm cm cm，平整度 強(qiáng)度（是否取試件，記錄試件的時(shí)間、部位、樁號(hào)等）。
4、中導(dǎo)開(kāi)挖、初期支護(hù)、下導(dǎo)開(kāi)挖、初期支護(hù) 仰拱開(kāi)挖、初期支護(hù)
所有內(nèi)容同上，左側(cè)、右側(cè)分別記錄，樁號(hào)獨(dú)立。
5、仰拱澆筑：
樁號(hào)，設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，記錄： 1）基底清理情況描述。
2）砼坍落度 擴(kuò)展度 等檢測(cè)數(shù)據(jù)。3）砼厚度
澆筑過(guò)程描述：（澆筑工藝是否規(guī)范，振搗情況描述等）4）強(qiáng)度：見(jiàn)證取試件，要記錄樁號(hào)、時(shí)間等。
6、防水板：
1）基面處理情況描述：有無(wú)錨桿或鋼筋頭外露，有無(wú)其他尖銳的物件可能導(dǎo)致防水板破損等。
2）防水板焊接質(zhì)量：是否采用雙縫焊接，搭接寬度 3）防水板的固定：固定點(diǎn)間距、是否按照初期支護(hù)表面起伏合理預(yù)留松弛度等。
4）防水板焊接質(zhì)量檢驗(yàn)：檢查有無(wú)假焊、漏焊、焊焦、焊穿等充氣檢查：如充氣，放置20分鐘，壓力下降小于10%（即壓力不低于）。
7、二次襯砌：
1）臺(tái)車(chē)就位情況：（和上一模接茬是否嚴(yán)實(shí)，有無(wú)可能出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。檢查承包人提供的臺(tái)車(chē)就位中線(xiàn)、高程測(cè)量資料并記錄）。
2）臺(tái)車(chē)支撐是否牢固簡(jiǎn)單描述：（包括臺(tái)車(chē)自帶支撐和增加的臨時(shí)支撐）。
3）模內(nèi)砼基面檢查（是否有雜物、積水、淤泥等）。4）采用的砼配合比 是否與批復(fù)的配合比相符。5）止水帶安裝情況：（種類(lèi)是否符合設(shè)計(jì)？固定是否？位置是否準(zhǔn)確等？）
6）澆筑過(guò)程描述：（澆筑過(guò)程是否規(guī)范？振搗情況描述）。7）坍落度檢測(cè) cm.。
8）強(qiáng)度：（見(jiàn)證留取試件，記錄試件時(shí)間、樁號(hào)、部位等）。9）厚度: 尺量臺(tái)車(chē)到初期支護(hù)距離或從堵頭模板直接量取。
8、二襯鋼筋：
1）鋼筋直徑 是否符合設(shè)計(jì)要求。2）鋼筋間距：主筋 箍筋 3）綁扎或焊接質(zhì)量描述：（綁扎是否牢固？焊縫寬度、焊接長(zhǎng)度 是否符合要求？焊渣是否清理，有無(wú)燒傷鋼筋現(xiàn)象等）。
4）鋼筋接頭：（同一截面上鋼筋接頭數(shù)量不得大于總數(shù)的50%）接頭錯(cuò)開(kāi)間距：。
9、監(jiān)控量測(cè)：（如果當(dāng)天有）
1）量測(cè)點(diǎn)布設(shè)情況：記清樁號(hào)和部位。
2）對(duì)哪些樁號(hào)和部位的監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)進(jìn)行了哪些項(xiàng)目的量測(cè)。
10、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（如果當(dāng)天做）：
1）采用 TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng) 或其他手段儀器或設(shè)備。2）多預(yù)報(bào)過(guò)程簡(jiǎn)單描述：布點(diǎn)情況，預(yù)報(bào)部位等。
11、超前水平鉆（如果當(dāng)天做）
1）設(shè)備數(shù)量，長(zhǎng)度，人員數(shù)量，起止時(shí)間等。以上工序存在問(wèn)題：（如果有）要求：有存在問(wèn)題必須有要求（整改措施）；如發(fā)出書(shū)面通知單或聯(lián)系單，要在日記上記錄清楚通知單或聯(lián)系單的編號(hào)。
整改結(jié)果：有要求就必須有整改結(jié)果，就以上問(wèn)題和要求進(jìn)行閉合，如果有通知單或聯(lián)系單的在整改完畢后的當(dāng)天日記中閉合。
（二）安全方面存在問(wèn)題：(如果有)要求：有存在問(wèn)題必須有要求，如發(fā)出書(shū)面通知單或聯(lián)系單、要在日記上記錄清楚通知單或聯(lián)系單的編號(hào)與報(bào)告內(nèi)容簡(jiǎn)述。
整改結(jié)果：有要求就必須有整改結(jié)果，就以上問(wèn)題和要求進(jìn)行閉合，如果有通知單或聯(lián)系單的在整改完畢后的當(dāng)天日記中閉合。
（三）上級(jí)檢查：（如果有）：誰(shuí)來(lái)檢查的，在檢查過(guò)程中提出哪些 問(wèn)題、指示、要求等。
整改情況：針對(duì)上級(jí)檢查提出的問(wèn)題進(jìn)行閉合，哪天整改完，哪天閉合。
隧道施工經(jīng)驗(yàn)交流材料合集2
隧道管理工作經(jīng)驗(yàn)交流材料
2022年，XX隧管理所將立足集團(tuán)高速公路運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、專(zhuān)業(yè)化的總體要求，調(diào)高標(biāo)尺、奮勇?tīng)?zhēng)先，貫徹落實(shí)“三化三提三創(chuàng)”的工作主線(xiàn)，全面提升橋隧運(yùn)營(yíng)管理水平。
一、圍繞“三化”抓好管理，推進(jìn)橋隧運(yùn)營(yíng)更加規(guī)范扎實(shí)
一是圍繞制度化管理著力。
目前隧道管理改革的形勢(shì)越來(lái)越緊迫，公司、中心對(duì)隧道的管理要求越來(lái)越高，但相關(guān)管理制度上還沒(méi)有完全跟上匹配。因此，今年打算以橋隧安全、質(zhì)量、暢通、服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，梳理完善隧道管理所的各項(xiàng)規(guī)章制度，使之切實(shí)契合我們?cè)谒淼拦芾砩系哪繕?biāo)和要求。二是圍繞標(biāo)準(zhǔn)化管理著力。
打造工作環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化。結(jié)合相關(guān)制度規(guī)范，對(duì)員工寢室、值班室、辦公室等場(chǎng)所的logo標(biāo)牌、硬件設(shè)施、上墻資料、物品擺放進(jìn)行統(tǒng)一布置；打造裝備配備標(biāo)準(zhǔn)化。圍繞應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)、單兵配備、車(chē)輛配置三個(gè)方面進(jìn)行標(biāo)化管理。確保應(yīng)急物資應(yīng)有盡有、人員安全防護(hù)到位、車(chē)輛硬件安全可靠。三是圍繞精細(xì)化管理著力。
在隧道綜合管理上，向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，狠抓關(guān)鍵細(xì)節(jié)，具體抓，抓具體。具體工作比如：人崗的精細(xì)化適配--根據(jù)站所各業(yè)務(wù)線(xiàn)及人員特點(diǎn)，靈活調(diào)整各崗位的工作內(nèi)容，達(dá)到人崗適配的目的；責(zé)任的精細(xì)化落實(shí)--根據(jù)所內(nèi)實(shí)際情況及隧道考核制度，定崗定人細(xì)化責(zé)任，達(dá)到崗位職責(zé)明晰、人員分工明確的目的。二、聚焦“三提”夯實(shí)基礎(chǔ)，推進(jìn)橋隧隊(duì)伍更加專(zhuān)業(yè)高效
一是聚焦隊(duì)伍業(yè)務(wù)技能提升。
對(duì)標(biāo)集團(tuán)公司“滿(mǎn)足人民群眾美好出行需求”的新要求，夯實(shí)員工業(yè)務(wù)技能基礎(chǔ)，創(chuàng)新開(kāi)展理論培訓(xùn)、實(shí)操維修、崗位練兵等活動(dòng)，強(qiáng)化巡檢、監(jiān)控兩支隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化建設(shè)。目前巡檢員的自主維修率從去年初的20%提升到了65%，今年的目標(biāo)是將自主維修率提升到90%，確保能夠自主解決包括照明、消防、風(fēng)機(jī)等系統(tǒng)在內(nèi)的常見(jiàn)橋隧設(shè)備故障，鞏固提高設(shè)備完好率。二是聚焦隊(duì)伍精神風(fēng)貌提升。
探索實(shí)施隊(duì)伍準(zhǔn)軍事化管理模式。借鑒軍隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)抓作風(fēng)紀(jì)律和內(nèi)務(wù)衛(wèi)生，開(kāi)展“周周練、月月測(cè)、季季比”準(zhǔn)軍事化提升行動(dòng)，進(jìn)一步提振保暢隊(duì)伍的精氣神和工作狀態(tài)。三是聚焦隊(duì)伍文明服務(wù)提升。
以稽查考核、服務(wù)評(píng)估等為載體，提升監(jiān)控員話(huà)務(wù)水平和文明服務(wù)水平，努力打造聽(tīng)得見(jiàn)的“微笑服務(wù)”。三、錨定“三創(chuàng)”建強(qiáng)工坊，推進(jìn)機(jī)電業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
在“十四五”開(kāi)局之年，公司提出了打造研究型企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。站在基層站所的角度出發(fā)，我們將研究創(chuàng)新作為今年工作的中心點(diǎn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的支撐點(diǎn)，錨定了三個(gè)發(fā)展目標(biāo)，著力加快“藍(lán)精靈”創(chuàng)意工坊建設(shè)。
一是錨定機(jī)電“降本創(chuàng)效”的目標(biāo)，著力將工坊打造成設(shè)備變廢為寶的“維修站”。
在工坊內(nèi)全力推行設(shè)備“自主維修”管理模式，鼓勵(lì)巡檢員利用備品配件，動(dòng)手維修霧燈、加強(qiáng)燈、攝像機(jī)等易損設(shè)備，從而節(jié)省設(shè)備采購(gòu)開(kāi)支，提高設(shè)備使用率，創(chuàng)造一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。二是錨定機(jī)電“提質(zhì)創(chuàng)新”的目標(biāo)，著力將工坊打造成推動(dòng)創(chuàng)新的“孵化器”。
在工坊內(nèi)全年推行“五小創(chuàng)新”行動(dòng)，鼓勵(lì)員工立足大橋防臺(tái)、低溫預(yù)警等課題，開(kāi)展“頭腦風(fēng)暴”“圓桌討論”等活動(dòng)，不斷實(shí)踐轉(zhuǎn)化機(jī)電“金點(diǎn)子”，爭(zhēng)取今年落地2~3個(gè)機(jī)電創(chuàng)新成果，并獲得一個(gè)國(guó)家實(shí)用型專(zhuān)利。三是錨定“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”的目標(biāo)，著力將工坊打造成培育人才的“練兵場(chǎng)”。
在工坊內(nèi)全面推行分組PK制，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)的活力；開(kāi)展“老帶新+傳幫帶”接力，于實(shí)戰(zhàn)中傳知識(shí)、幫成長(zhǎng)、帶工作，努力培養(yǎng)一支“業(yè)務(wù)精湛、素質(zhì)過(guò)硬”的隧道巡檢鐵軍。隧道施工經(jīng)驗(yàn)交流材料合集3
噴射砼
1.噴砼濕噴采用干噴，這是大家默許的，干噴工藝，會(huì)有粉塵污染、回彈嚴(yán)重以及混凝土品質(zhì)的不均勻等問(wèn)題
2.還有用石粉代替水泥的,速凝劑不舍得放的3.不按照配合比施工,還有噴射砼中不加粗骨料的，砼拌和時(shí)私自調(diào)整配合比,相對(duì)增加石子,砂的用量,減少水泥用量,從而節(jié)省成本
4.在工字鋼內(nèi)側(cè)貼上石棉瓦, 面上噴一層混凝土，里面是空心,噴混凝土厚度就只有一點(diǎn)厚,與設(shè)計(jì)相差太遠(yuǎn), 塌腔空洞石棉瓦遮蓋不注漿
5.纖維噴射混凝土纖維不是拌的，是灑在拌好的料上，為了應(yīng)付檢查的，其他時(shí)候從開(kāi)工到結(jié)束就沒(méi)怎么用過(guò)
6.掌子面沒(méi)見(jiàn)幾個(gè)施工隊(duì)噴過(guò)，既降低材料用量，又減少施工難度。
7.初支混凝土厚度不足，噴射砼強(qiáng)度也不足
8.噴射次數(shù)也不合格,開(kāi)挖出渣后，直接立鋼架，然后噴混凝土，先噴鋼架使其固定，所以剛架處往往是一次噴射厚度過(guò)大,而且還容易在鋼架后產(chǎn)生空槽，也是導(dǎo)致以后剛架處經(jīng)常出現(xiàn)漏水的一種因素
9.存在漏噴,鋼架后存在空洞,拱架和混凝土成整體了,而與圍巖間產(chǎn)生了間隙,如果注漿填充的話(huà),注漿量過(guò)大
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié):隧道混凝土施工工序就不說(shuō)了，規(guī)范要求的現(xiàn)場(chǎng)一般都達(dá)不到，質(zhì)量好不好看看滲水和裂縫就知道了?，F(xiàn)場(chǎng)施工必須要求隧道隊(duì)采取合理的的工程技術(shù)措施，最起碼要合理
爆破施工
1.光面爆破根本達(dá)不到，導(dǎo)致巖石突出較多，而清理又做的馬虎，導(dǎo)致初支被侵入的地方超出規(guī)范要求。
2.炮眼填藥后，就用紙箱子用水一泡代替炮泥的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié)：炮眼位置角度和炸藥這些畢竟需要現(xiàn)場(chǎng)和爆破經(jīng)驗(yàn)來(lái)決定，可一些細(xì)節(jié)需要注意，另外爆破安全需要加強(qiáng)警戒
鋼筋網(wǎng)
有時(shí)候邊仰坡鋼筋網(wǎng)25*25cm的故意制作多了,就全加在本應(yīng)是Ⅳ,Ⅴ級(jí)圍巖的20*20cm鋼筋里面了,甚至直接用25*25cm 的代替,還有直接用φ6的代替φ8的鋼筋
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié)：鋼筋型號(hào)的改變?cè)谑┕ぶ惺欠啦粍俜?，這個(gè)就需要經(jīng)常下現(xiàn)場(chǎng)來(lái)量測(cè)，把安全隱患遏止在萌芽中
二襯
1.水泥質(zhì)量不好不說(shuō)，能少放水泥就少放，而且平整度和強(qiáng)度不敢恭維
2.二襯后面經(jīng)常出現(xiàn)空洞
3.二襯尺寸不夠,40cm砼的二襯甚至只有20cm,里面鋼筋就能省就省了，拱墻二襯設(shè)計(jì)有2層鋼筋，他們只是在擋頭位置4根鋼筋是雙層，里面都是一層，因?yàn)橛心０迮_(tái)車(chē)擋住了，你不仔細(xì)往里看不出來(lái)
4.襯砌板都買(mǎi)質(zhì)量差的，能湊合的就湊合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié):經(jīng)常用尺子量測(cè),要求隧道隊(duì)埋幾個(gè)鋼筋頭,通過(guò)量測(cè)鋼筋露出的長(zhǎng)度推出混凝土厚度
違反正常施工工序:
進(jìn)行暗洞開(kāi)挖幾十米了,截水天溝和邊溝排水還沒(méi)完成現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié):這個(gè)得催促隧道隊(duì)及時(shí)完成，在雨季時(shí)更得提前準(zhǔn)備
隱蔽工程
拖到晚上做,把仰拱工字鋼偷完.錨桿做20-30公分直接焊在鋼筋網(wǎng)上
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié):之所以放在晚上做，就時(shí)想偷個(gè)空子，只有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管吃點(diǎn)苦，才能盡可能的保證質(zhì)量
防水板
防水板洞口位置用好的，里面用劣質(zhì)的，甚至不掛，其施工過(guò)程受破壞的程度使其防水作用是大打折扣
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié):不規(guī)范施工是隧道漏水的主因
二縫(施工縫,變形縫)的處理
止水帶,止水條存在減少工序,未加保護(hù),止水帶安裝存在不合格,導(dǎo)致止水效果達(dá)不到
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié):這些部位工序少一步，以后滲水現(xiàn)象就會(huì)多一些
焊接質(zhì)量
1.鋼架焊縫不合格,焊接長(zhǎng)度不足,漏焊,焊穿,假焊，甚至只有點(diǎn)焊下就進(jìn)洞了,沒(méi)有嚴(yán)格的把關(guān)
2.防銹處理幾乎沒(méi)有，經(jīng)常有帶銹蝕的鋼筋就用了
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié):什么地方點(diǎn)焊，什么地方單面滿(mǎn)焊得嚴(yán)格要求，焊縫高度一般不小于連接件中較小鋼筋直徑或板厚
水溝蓋板
做水溝蓋板本來(lái)應(yīng)該放四根鋼筋的只放兩根,甚至有的不放
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié):關(guān)鍵部位要嚴(yán)格要求，特殊情況可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整
片石混凝土
設(shè)計(jì)片石是20%的量，實(shí)際甚至是混凝土20%
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié):報(bào)檢程序一定得嚴(yán)格執(zhí)行
圍巖類(lèi)別
圍巖的類(lèi)別改變，其價(jià)格相差很遠(yuǎn)
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié):根據(jù)實(shí)際情況上報(bào)，需要變更的及時(shí)反應(yīng)
監(jiān)控量測(cè)和地質(zhì)預(yù)報(bào)：
這個(gè)就不多說(shuō)了，編數(shù)據(jù)的多，一套能合格完成監(jiān)控量測(cè)的儀器需要10萬(wàn)多，隧道隊(duì)一般的儀器也達(dá)不到精度要求
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié):要求嚴(yán)才能保質(zhì)量，最起碼的地表下沉，用水準(zhǔn)儀和收斂計(jì)就能做個(gè)差不多
臨時(shí)鋼架
施工中臨時(shí)鋼架基本不采用,只是在明顯出現(xiàn)變形的時(shí)候才采用
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小結(jié):設(shè)計(jì)的東西到現(xiàn)場(chǎng)很多就不同了，圍巖差的就要嚴(yán)格要求
偷工減料的造成來(lái)源:
1.是設(shè)計(jì)單位,本來(lái)隧道設(shè)計(jì),主要停留在一些經(jīng)驗(yàn)公式上,沒(méi)有很完整的一套理論公式,再加上設(shè)計(jì)單位為保護(hù)自己的利前益,往往設(shè)計(jì)時(shí)很保守,這就為偷工減料留下了機(jī)會(huì),隧道的設(shè)計(jì)圖紙有很多錯(cuò)誤和設(shè)計(jì)的不可操作性在里面,比如說(shuō)操作空間只有50cm怎打4m錨桿？還有如果相臨的兩工序太近,的確存在施工不方便的情況.這些可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工組織安排自行調(diào)整.由于隧道設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)成份較多,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工減料很過(guò)份,所以在定責(zé)任時(shí),很難劃清責(zé)任界限,這一點(diǎn)是偷工減料一個(gè)根源
2.項(xiàng)目部（施工單位）工程利潤(rùn)薄,進(jìn)度緊,中標(biāo)項(xiàng)目管理層人員一再壓縮,大包出去給這些隧道施工隊(duì),即所謂的管理型,這樣所造成的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位,給現(xiàn)場(chǎng)施工造成偷工減料有機(jī)可乘,而去管理這種掛靠的的施工,管理人員的為難處境很多時(shí)候很多人難以理解，不知道是隧道隊(duì)掛靠項(xiàng)目部，還是項(xiàng)目部掛靠隧道了
3.監(jiān)理單位:隧道里面空氣不好,監(jiān)理旁站的很少,很難達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的目的4.是業(yè)主一再壓縮工期.工期壓縮投資不增加,那么就需要增加的機(jī)械和人員配置，隧道老板也不愿意，另外,為了加快進(jìn)度，全部按規(guī)范操作根本達(dá)不到，所以這也為偷工減料留下了隱患.5.是隧道隊(duì)伍,知道設(shè)計(jì)的比較保守,所以憑經(jīng)驗(yàn)就開(kāi)始瘋狂的偷工減料,防不勝防啊
管理人員和隧道隊(duì)相處:
1.隧道隊(duì)剛開(kāi)始就開(kāi)始偷工減料,項(xiàng)目部還能管的了,等項(xiàng)目部給征地,買(mǎi)好炸藥,就開(kāi)始一門(mén)心思的想著省錢(qián)了,簡(jiǎn)直是無(wú)所不用其極,你管的了這個(gè),那邊就又出來(lái)問(wèn)題了,你管都管不及,經(jīng)常有明里答應(yīng)整改的,第二天一看，早掩蓋了,進(jìn)入下一環(huán)節(jié)了。
2.項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的技術(shù)員一定得熟悉圖紙和設(shè)計(jì)要求，把規(guī)范掌握好，這些隧道隊(duì)經(jīng)常就借監(jiān)管人員不熟悉的地方大肆偷工減料，如果你不熟悉出了錯(cuò)，一旦給他們留下把柄，他們就借機(jī)施工，等你明白過(guò)來(lái)，他們還會(huì)反咬一口
3.還好項(xiàng)目部還有些記價(jià)的權(quán)利,隧道隊(duì)就給你軟硬兼施,最可惡的就是，做到賺錢(qián)的活干完，他們就開(kāi)始胡亂干活,等你給他發(fā)整改罰款通知了,他們尥蹶子走人了，留下?tīng)€攤子，誰(shuí)來(lái)收?qǐng)?這些都值得我們深思
監(jiān)管人員總結(jié):
1.隧道在施工中都存在著偷工減料的問(wèn)題，工人偷工,老板減料.這在隧道施工中很正常,業(yè)內(nèi)人士都知道，好象就是潛規(guī)則
2.隧道偷工減料帶來(lái)的質(zhì)量事故最為嚴(yán)重.注漿、錨桿、噴混凝土、鋼架，超前小導(dǎo)管，總之：凡是初支，都能省,這也不能完全算偷工減料，新奧法講的就是根據(jù)實(shí)際情況來(lái)調(diào)整，這只是管理制度沒(méi)有配套，只要是合理的省，也不算偷工減料。比如黃竹山二號(hào)隧道進(jìn)口那幾十米,一看就是二級(jí)或者三級(jí)圍巖,可以適當(dāng)調(diào)整工法,用臺(tái)階法甚至全斷面都可以考慮.但并不能象他們現(xiàn)場(chǎng)這些個(gè)隧道隊(duì)說(shuō)得,我干了幾十年了,都是這樣干的,其實(shí)經(jīng)驗(yàn)并不是不對(duì),只是經(jīng)驗(yàn)是用在更好的更優(yōu)質(zhì)的完成隧道,而不是用在偷工減料上, 隧道地質(zhì)的復(fù)雜性不是那些憑自己干了幾年隧道，有經(jīng)驗(yàn)就能干隧道的，不能被他們的話(huà)給唬住了, 就是他們的很多經(jīng)驗(yàn)制造了安全隱患，施工災(zāi)難。一定要嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)來(lái)施工,這規(guī)范才是很多人和很多年正確施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié).3.怎樣合理的施工，即幫助隧道隊(duì)合格的完成工程，又及時(shí)完成工程進(jìn)度，這就是監(jiān)管人員的職責(zé)所在
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