橋梁結構工程交通行業(yè)重點實驗室3篇

時間：2022-11-05 21:14:56 綜合范文

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橋梁結構工程交通行業(yè)重點實驗室1

【發(fā)布單位】交通部

【發(fā)布文號】交科教發(fā)[2005]317號【發(fā)布日期】2005-07-13 【生效日期】2005-07-13 【失效日期】【所屬類別】政策參考【文件來源】交通部

　　交通行業(yè)重點實驗室管理辦法

(交科教發(fā)[2005]317號)

　　各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局、委）、新疆生產(chǎn)建設兵團交通局，中央管理的交通企業(yè)，有關港務局、科研院所、高等院校和部直屬各單位：

　　根據(jù)我部印發(fā)的《關于推進交通行業(yè)重點實驗室建設的實施意見》（交科教發(fā)[2005]308號），交通行業(yè)重點實驗室是交通科技創(chuàng)新體系的重要組成部分，是開展高水平研發(fā)活動、聚集和培養(yǎng)優(yōu)秀科技人才、進行高層次學術交流和促進科技成果轉化的重要基地。因此，推進交通行業(yè)重點實驗室的建設，對于建立和完善交通科技創(chuàng)新體系，提高行業(yè)自主創(chuàng)新能力具有重要意義。為進一步規(guī)范交通行業(yè)重點實驗室的管理，現(xiàn)將《交通行業(yè)重點實驗室管理辦法》印發(fā)給你們，請貫徹執(zhí)行。

　　中華人民共和國交通部章

　　二○○五年七月十三日

　　交通行業(yè)重點實驗室管理辦法

　　第一章總則

　　第一條第一條為規(guī)范和加強交通行業(yè)重點實驗室（以下簡稱重點實驗室）的建設與管理，制定本辦法。

　　第二條第二條重點實驗室是交通科技創(chuàng)新體系的重要組成部分，是開展高水平研發(fā)活動、聚集和培養(yǎng)優(yōu)秀科技人才、進行高層次學術交流和促進科技成果轉化的重要基地。

　　第三條第三條重點實驗室的主要任務是圍繞交通建設和交通科技發(fā)展戰(zhàn)略目標，開展應用基礎研究、重大關鍵技術、前瞻性技術以及相關公益性技術研究，解決交通現(xiàn)代化建設中的技術難題，為提高公路水路交通供給能力、服務管理能力和可持續(xù)發(fā)展能力提供支撐。

　　第四條第四條重點實驗室主要依托科研院所、高等院?；蛴袟l件的企業(yè)進行建設與管理。

　　第二章管理職責

　　第五條第五條交通部科技主管部門是重點實驗室的歸口管理部門，主要職責是：

　　1、制定重點實驗室發(fā)展政策及相關管理規(guī)定。

　　2、發(fā)布重點實驗室認定指南。

　　3、組織對重點實驗室的認定與評估工作。

　　第六條第六條重點實驗室的建設與管理單位（以下簡稱依托單位）的主要職責是：

　　1、確定重點實驗室的發(fā)展目標、任務和研究重點，指導重點實驗室的建設與管理。

　　2、聘任重點實驗室主任、副主任，組建重點實驗室學術委員會。

　　3、為重點實驗室提供后勤保障以及運行經(jīng)費等條件。

　　4、對重點實驗室進行考核，協(xié)助交通部做好對重點實驗室的評估等工作。

　　第七條第七條學術委員會是重點實驗室的學術指導組織，主要職責是：

　　1、審議重點實驗室的發(fā)展目標、任務、研究重點和工作計劃等。

　　2、審議研究課題，指導開展學術活動等。

　　3、參與重點實驗室的考核工作。

　　第三章申請與認定

　　第八條第八條重點實驗室采用認定方式確定。認定工作依照“自愿申請，擇優(yōu)認定”的原則進行。

　　第九條第九條重點實驗室須具備的基本條件：

　　1、有明確的建設發(fā)展規(guī)劃，研究方向符合交通科技發(fā)展戰(zhàn)略目標，具備良好的實驗場所，有比較充足的科研經(jīng)費，管理制度健全，運行良好，并對外開放二年以上。

　　2、擁有國內先進水平的科學研究試驗設備、儀器裝備及配套設施等，具備承擔國家、部（?。┲卮罂萍柬椖康臈l件。

　　3、擁有學術水平高、組織能力強，在本研究領域有一定知名度的學術帶頭人；有一支科研能力強、年齡與知識結構較為合理的研究隊伍。

　　4、學術水平和科研能力在國內或行業(yè)內領先，取得過高水平的科研成果，有培養(yǎng)高層次人才的能力。高校類的依托單位應有與重點實驗室研究方向相關的碩士、博士學位點。

　　5、依托單位能為重點實驗室提供必要的后勤保障和運行經(jīng)費，并對其科研成果有較強的轉化及應用推廣能力。

　　第十條第十條交通部將根據(jù)行業(yè)及交通科技發(fā)展需求，每2-3年發(fā)布重點實驗室認定指南。具備重點實驗室基本條件并符合認定指南要求的實驗室，其依托單位可提出認定申請，并按有關要求提交自評報告。交通部科技主管部門組織專家組進行現(xiàn)場評審，根據(jù)專家組評審意見，研究確定重點實驗室認定結果并予以公布。

　　第四章運行與管理

　　第十一條第十一條重點實驗室實行“開放、交流、合作、競爭”的運行機制。

　　第十二條第十二條重點實驗室主任實行聘任制，由依托單位聘任。重點實驗室主任應具有較高的學術水平，較強的組織能力和管理能力，負責重點實驗室的日常工作。

　　第十三條第十三條重點實驗室學術委員會應由相同或相關專業(yè)領域的專家組成，人數(shù)不低于7人，其中依托單位的學術委員不得超過總人數(shù)的三分之二。

　　第十四條第十四條重點實驗室要加大對外開放的力度，努力實現(xiàn)科技資源共享，促進國際國內學術交流，鼓勵科研人員通過合作等形式積極開展科研活動。

　　第十五條第十五條重點實驗室應實行固定研究人員與流動研究人員相結合的制度，積極吸引國內外有成就的科技人員和出國留學人員、進修人員進入重點實驗室工作。

　　第十六條第十六條重點實驗室要建立健全規(guī)章制度，注重儀器設備的管理，提高實驗室設備的利用率和使用效益。

　　第十七條第十七條重點實驗室應多渠道籌措研究與管理經(jīng)費。重點實驗室的經(jīng)常費用由實驗室、依托單位自籌，鼓勵重點實驗室與企業(yè)合作開展研究，吸引社會力量投資重點實驗室建設。

　　第五章考核與評估

　　第十八條第十八條依托單位應每年對重點實驗室工作進行考核，考核情況應報交通部科技主管部門備案。

　　第十九條第十九條交通部科技主管部門每3-5年對重點實驗室運行情況組織評估。評估工作按照自評估、專家現(xiàn)場評審與交通科技主管部門審定的程序進行。

　　第二十條第二十條評估結果分為優(yōu)秀、合格、不合格。交通部對優(yōu)秀重點實驗室將給予重點支持；對評估不合格的重點實驗室限期一年整改，經(jīng)復評仍不合格者，將取消重點實驗室資格。

　　第六章附則

　　第二十一條第二十一條本辦法自2005年7月1日起實施，1999年發(fā)布的《交通部重點實驗室認定辦法》（交科教發(fā)[1999]25號）同時廢止。

　　第二十二條第二十二條交通部科技主管部門負責制定本辦法的實施細則。

　　第二十三條第二十三條本辦法由交通部科技主管部門負責解釋。

　　本內容來源于政府官方網(wǎng)站，如需引用，請以正式文件為準。

橋梁結構工程交通行業(yè)重點實驗室2

　　道路結構與材料交通行業(yè)重點實驗室

　　道路結構與材料交通行業(yè)重點實驗室，于1999年被確認為交通部重點實驗室，并于2005年再次被列為交通部首批建設重點實驗室，為南方地區(qū)道路工程的科研、技術服務和人才培養(yǎng)中心。先后取得瀝青路面抗裂設計理論與方法、路面結構大型足尺試驗研究、高速公路路面檢測評價與路面加鋪技術、膨脹土地區(qū)公路修筑技術研究、土工合成材料加固土作用原理及其在道路工程中的應用、路基不均勻沉降對路面的影響及其處治措施等一大批高水平的科研成果，包括國家科技進步二等獎2項、省級科技進步一等獎6項、省部級科技進步二等獎21項。實驗室擁有一支政治素質好、職稱年齡學歷結構較為合理、治學嚴謹、專業(yè)配套且穩(wěn)定的具有一流水平的學術隊伍?，F(xiàn)有亞洲唯

　　一、世界排名第三的大型室內直線式加速加載試驗系統(tǒng)、大型土工離心試驗系統(tǒng)、美國SHRP計劃開發(fā)的瀝青材料成套設備及瀝青混合料試驗設備、計算機斷層掃描儀等材料微觀分析設備以及落錘式彎沉儀等現(xiàn)代化的路面使用狀況無損檢測設備等一系列配套完善、國際先進的道路工程材料、結構試驗與現(xiàn)場檢測的儀器設備，價值4000多萬元。并形成特殊土路基穩(wěn)定與加固、路面結構設計理論與方法、道路材料、測試及施工控制和路面評價與養(yǎng)護管理技術等四個相對穩(wěn)定的在國內有重要影響或發(fā)展前途的具有特色的研究方向。

橋梁結構工程交通行業(yè)重點實驗室3

　　交通行業(yè)重點實驗室認定準備工作總結

　　總工辦

　　緊張的專家現(xiàn)場認定評審會已于2007年8月30日結束?；仡櫿麄€準備工作、總結有益的經(jīng)驗對我們今后的工作十分必要。

　　縱觀整個準備工作，可以概括為：領導高度重視、計劃周密得當、團結協(xié)作全所一盤棋、工作分工明確細致認真、定期檢查督促，重視外圍工作。

　　一、完成的工作情況

　　在整個準備工作中總工辦即充當了領導的助手、參謀，又承擔了其中的主要工作內容，起到了協(xié)調、聯(lián)系的管理職責，作為各項準備工作的主要力量，根據(jù)2007年初所里制定的“實施方案”要求，在所領導的統(tǒng)一領導下，主要完成了以下工作：

　　1、組織并承擔編寫了《認定申請書》、《認定指標測評表》等申報材料及其他相應的工作總結；

　　2、組織并承擔了反映我所研究水平與貢獻方面的資料準備

　　主要包括：①科研合同、研究成果（包括開放課題）118項、論文181篇、三大檢索20篇等材料的準備、補充、修改完善；②開放交流、運營管理、會議記錄、獲獎證書、專利等佐證材料的補充、完善；③協(xié)助其他科室對實驗室條件建設、實驗設備先進性、實驗室隊伍建設與人才培養(yǎng)等方面的資料準備工作。

　　3、承擔完成“總體工作匯報文稿撰寫”和“寒區(qū)公路路面技術研究”、“寒區(qū)公路養(yǎng)護技術研究”和“寒區(qū)公路橋梁技術研究”三個方面的代表性學術成果的整理、匯報；

　　4、協(xié)助所領導多次組織準備工作期間的協(xié)調會、并督促檢查。協(xié)助所領導策劃評審會期間的工作應對方案，并參與整個評審會期間的工作。

　　二、參加的人員和時間情況

　　總體時間回顧：總時間跨度8個月。

　　第一階段：2007年元月初至2月初：動員階段

　　第二階段：2月初至2月底：摸底、查資料找差距、準備申報階段（工作25天，加班5天）

　　第三階段：2月底至4月中旬：自檢、自評、制定研究方向和重點研究內容、專家咨詢、提出需求內容等階段（工作45天，加班15天）

　　第四階段：4月中旬至4月底：申報認定評審材料階段（工作15天，加班14天）

　　第五階段：5月初至8月初：準備所有核查材料和設備、修改、補充完善階段，通過初審 1

（工作90天，加班60天）

　　第六階段：8月初至8月末：通過初審，最后準備迎接專家現(xiàn)場認定評審階段（工作30天，加班29天）

　　涉及的人員（總工辦的工作人）：鄭純雨、李煜、陳東、韓繼國、馬志芳、李世杰、于