駕駛員安全行車手冊3篇安全駕駛實用手冊

時間：2022-11-05 12:36:33 綜合范文

　　下面是范文網(wǎng)小編收集的駕駛員安全行車手冊3篇安全駕駛實用手冊，供大家參閱。

駕駛員安全行車手冊3篇安全駕駛實用手冊

駕駛員安全行車手冊1

　　救護車駕駛員安全手冊

　　一、如何成為一名好駕駛員

　　以下是一些成為更好的駕駛員的建議。你需要；

　　1、有良好的注意力。

　　2、有良好的技巧操作車輛。

　　3、有敏銳的觀察力

　　4、配合車輛速度的方向。

　　5、可評估自己對其他道路使用者的態(tài)度。可評估對速度的態(tài)度。可評估對風險的態(tài)度。

　　6、在特殊路段和交通狀況下，對于危險很清醒。

　　7、對可預見的風險采取措施，使之降到最小。

　　8、注意自身和車輛以及道路的限制。

　　9、一個有技巧的駕駛員也要能夠迅速和準確地接受相關的信息。

　　10、迅速選擇合適的反應。

　　11、對選擇的反應準確地執(zhí)行。

　　牢記；多練習可以進步，但過分自信是很危險的。特別是在一般

　　訓練之后，駕駛者往往高估自己的駕駛能力。

　　二、風險

　　態(tài)度

　　有一些風險與駕駛相關

　　駕駛員的態(tài)度與風險密切相關使駕駛員陷入高風險的項目包括；

　　1、享受危險感。

　　2、享受被乘客或其他駕駛員欣賞，無視個人安全。

　　3、幻想可以控制，高估控制能力。

　　4、無視社會價值，如汽車稅或相關法規(guī)。

　　5、近期有爭議。

　　6、被事故耽擱。

　　7、‘紅霧’現(xiàn)象

　　因此，駕駛員變得不耐煩。自以為是，自私。

　　為了對抗以上因素，自我約束是基本，駕駛員應展現(xiàn)出冷靜處理，對其他駕駛員表現(xiàn)出客氣的態(tài)度。

‘紅霧’這個術語描述了救護車駕駛員要爭取到達事件地點。以最短的時間，排除周邊因素，特別是多變的交通狀況。

　　三、積極的態(tài)度

　　態(tài)度、警惕和忍耐

　　積極的態(tài)度有助于降低事故風險，我們要多多學習并發(fā)展。

　　1、忍受力和考慮其他道路使用者。

　　2、高度關心自身和病人乘客及其他路人的安全。

　　3、真實評估自身能力。

　　記?。贿_到這種狀態(tài)的關鍵步驟；

　　1、影響駕駛表現(xiàn)的態(tài)度。

　　2、對自身態(tài)度有認知，知道有可能發(fā)生交通事故的風險。

　　3、意識到自己很脆弱。

　　4、使安全成為駕駛習慣第一重點。

　　5、考慮自身的經(jīng)歷與事故教訓。

　　6、常記在駕駛中改變的態(tài)度。

　　四、氣候條件

　　多變的氣候

　　微觀氣候

　　涉水駕駛

【一】多變氣候

　　天氣狀況是主要的風險，不僅影響駕駛員并影響車輛。減速是很重要的，用來適應多變的氣候。

　　氣象條件包括；霧、雨、雪和冰雹。

　　在多變的天氣，你必須能夠看清和被看清。因此，強光是很基本的。雨水可能讓路面濕滑。在強烈陽光和落日的光線下，駕駛要格外小心。

【二】微觀氣候

　　被樹木、建筑或山體遮擋的區(qū)域。橋表面。不均勻的冰霧。

【三】涉水駕駛

　　當涉入深水時要牢記；

　　1、慢。

　　2、不產(chǎn)生浪。

　　3、用手剎控制速度。

　　4、技術上如果必要用左腳剎車。記?。划斢龅揭陨蠣顩r；

　　全速使用雨刷。

　　檢查速度儀表

　　利用邊緣來作為標準。

　　在緊急剎車前做好準備。

　　搖下玻璃窗。

　　不要在霧雨中使用大燈【遠光】，這會使對方駕駛員眩暈，也會產(chǎn)生其他車輛的陰影，使前方車輛不容易被發(fā)現(xiàn)。大燈也會反射使自身的視野降低。

　　其他因素；不要關注前車的剎車燈，這會使你靠太近，不要距前車太近。

　　五、注意力和警惕

　　提高注意力將減少擔心和極少接近潛在危險狀況。疲勞

　　容易放松警惕，是高速路上事故的主要因素疲勞原因常常是由于以下單調的環(huán)境引起的；

　　低密度交通流量

　　夜間行車霧

　　高速路駕駛車輛

　　疲勞的信號

　　感覺困

　　眼皮很重

　　看前方車輛尾燈模糊

　　生理節(jié)奏

　　警惕性同樣在這種情況下降低；

　　通常在應睡眠的時候

　　缺乏睡眠后

　　參與不規(guī)則工作或倒班

　　吃完午餐后

　　對抗疲勞

　　調整駕駛座椅到最舒適狀態(tài)

　　用通風設備不開窗

　　放松駕駛姿勢

　　嘗試降低噪音和振動

　　經(jīng)常休息【這些休息可包括短時散步】

　　六、汽車控制系統(tǒng)

　　風險是任何潛在的危險

　　身體狀況

　　路面狀況、天氣

　　其他路面活動及路面使用者汽車控制系統(tǒng)

　　仔細觀察

　　系統(tǒng)地使用控制

　　早判斷和計劃

　　最大化地使車輛穩(wěn)定給自己時間選擇

　　最佳位置

　　最佳速度

　　最佳檔位

　　有效地降低風險系統(tǒng)駕駛五步走

　　在執(zhí)行步驟期間你必須不斷地

　　重新調整位置

　　檢查鏡子

　　考慮信號

　　考慮使用喇叭

　　第一步

　　信息

【Information】

　　掃描區(qū)域

　　吸收相關信息

　　決定正確的路線

　　第二步

　　位置

【Posifion】

　　檢查所有的鏡子

　　檢查信號【儀表】

　　調至最正確的位置

　　第三步

　　速度

【Speed】

　　平穩(wěn)調整速度

　　第四步

　　齒輪【掛檔】

【Gear】

　　提前選擇正確的合適的檔位

　　第五步

　　加速

【Accelerafion】

　　合適的平穩(wěn)提速

　　七、觀察力

　　觀察力意思是用視力、聽力和聞【嗅】獲得更多的信息【可能發(fā)生的狀況】。掃視環(huán)境

　　駕駛員應掃描到較大的區(qū)域，在事故之前，會降低事故發(fā)生率。提高觀察力的手段；

　　轉動眼和頭向所有方向

　　尋找各方向不同類型的風險

　　在不同的環(huán)境，對各種可能的風險有敏感性提高觀察力通過學習經(jīng)驗和提高警惕的信念看不是看到發(fā)生什么，看是需要做的事。風險意識

　　保持距離

　　提高風險意識駕駛計劃

　　預料

　　注意

　　提前

　　計劃

　　八、加速的感覺

　　使用實例有效的使用源于；

　　小心觀察

　　駕駛經(jīng)驗

　　全面預期

　　車輛性能

　　用聲音判斷速度和距離不良的加速的感覺

　　加速超過目的地

　　突然剎車

　　加速慢的車之后提前剎車

　　錯過停車站重新加速加速感也許用到駕駛的每個方面。

　　九、設備使用

　　熟練換檔源于；

　　準確匹配檔位和速度

　　精確使用加速變速器換檔目的

　　為了獲得換檔變速箱最大的優(yōu)勢；

　　選擇正確的檔位、適當?shù)能囁俸徒煌顩r

　　安靜平順地換檔

　　不用通過中間檔能夠選擇檔位

　　了解汽車每一檔適宜的最高速度，這可以從使用手冊中獲得發(fā)揮檔位最大作用需要記得；

　　低檔【起步檔】提供足夠的動力，可以從靜止狀態(tài)移動。

　　高檔是在路上達到最大速度或者從光滑環(huán)境駛離。

　　中間范圍檔意味著快速達到最大速度或保持速度，當爬坡時關鍵點

　　發(fā)展手腳協(xié)調

　　聽發(fā)動機聲音識別檔位選擇適宜速度的檔位

　　利用剎車來降速，利用檔位控速前進在好時機剎車使速度降低，適當避開危險。然后選擇正確的檔位。換檔時使之匹配。盡管同時剎車和換檔有一定優(yōu)勢，如；

　　用更少時間完成兩個任務調整車輛穩(wěn)定性

　　更安全因為使進程更符合其他道路使用者的期待。但也有一些缺點；

　　只有一只手控制方向盤快速地不穩(wěn)定地換檔

　　如果控制不當容易導致延遲剎車

　　自動檔變速箱

　　駕駛裝有自動檔的車輛有以下好處；

　　可投入更多集中力在前方交通狀況上

　　保持雙手在方向盤上更長時間

　　仔細閱讀車輛使用手冊說明

　　一些你應該注意的方面

　　總是確定踩剎車，當換‘D’或‘R’當之前

　　不要在引擎高轉時，換入‘D’或‘R’檔。

　　記?。卉囕v的重要性是給病人提供舒適

　　十、剎車

　　包括輪胎、剎車、平衡、降速方法和緊急剎車【1】當一輛車勻速直線在一水平路面上行駛最穩(wěn)定

　　剎車降低了轉向能力，同時轉移車的重量至前輪。

　　因此；

　　轉向變得重

　　輪胎抓力下降

　　越急剎車越易造成輪胎打滑

　　在彎處會降低穩(wěn)定性，可能引起車輪鎖死打滑。【2】降速方法

　　減速

　　利用剎車

　　車輛減慢是由于引擎壓縮，檔越低速降低越明顯。在自動檔車也許不會太明顯。必須小心松開油門踏板達到平穩(wěn)，這個控速方法在光滑路面或下坡最有效?！?】用剎車雙手握方向盤避免在角落或彎處剎車【4】平穩(wěn)剎車利用

　　控制剎車踏板溫和提高壓力慢慢放松踏板的壓力

　　松開踏板壓力在車輛即將停住，以避免車輛抖動。允許路面其他狀況

　　你可以一直以一個能夠讓你在可以看清楚路面情況的速度上控制剎車距離。達到這個目的應注意；

　　車輛的剎車能力

　　輪胎和路面情況【如路滑時剎車】

　　在窄路需要兩倍的剎車距離，需要足夠的剎車空間。【5】拐彎處或拐角剎車

　　在拐彎處剎車要特別小心注意；

　　輕柔的平滑的剎車

　　有足夠的空間

　　調整剎車壓力來適應路況【6】急剎車

　　1、防抱死系統(tǒng)【ABS】

　　ABS可以感知速度判斷每個車輪在轉向并比較程度數(shù)據(jù)

　　這個系統(tǒng)在車輪減速時放松，他們是防止鎖死。當輪速起來，再次剎車，ABS激活。駕駛員需保持最大剎車力。

　　2、干路面急剎車

　　在沒有ABS的車輛上，最快的剎車是踩緊剎車滑了一段，但這個方法，車輪會鎖死，轉向活動基本不可能。

　　3、不利的天氣急剎車

　　無ABS的車輛，可以用替換的方法，有節(jié)奏的剎車，點剎。

　　點剎是腳有節(jié)奏地迅速地踩和松開剎車。記??；如果視線不清，降速。

　　十一、行駛

　　需避免的要點；

　　不要把手肘放在窗框上休息，這樣會減低控制力。

　　任何時間都不能雙手同時離開方向盤。

　　十二、轉向與移動

　　轉向建議

　　多數(shù)事故發(fā)生在急救事件中，當車輛倒車時，為了防止這些問題，需執(zhí)行以下步驟；【駕駛員需納入考慮的進一步的建議】

　　你對倒車安全負有責任

　　如果你有助手就應利用他的幫助

　　在實施倒車時，當你一個人時，應找一個負責的人來協(xié)助你。

　　從駕駛席你應注意前方和車外側的運動。

　　助手應在你的視線內。

　　如果不是停車，讓他回到他的位置。

　　緩慢倒車，并時常利用所有的反光鏡。

　　助手

　　你應站在可以觀察到車輛的位置。

　　所有的指示應可以清晰地被看到

　　你要移動位置以保證安全，但新的位置也必須看清，并讓駕駛員看到。

　　你決不能站在有動的和固定物之間。

　　記??；駕駛員有責任保證安全。

　　十五、駕駛信號

【1】一般建議

　　當遇到危險或轉向時，考慮信號的必要性。信號是行動前的表示不是權力。在信號之前，檢查各個反光鏡。隨時幫助其他路面使用者?！?】避免疑惑

　　確認你的信號不引起誤導，小心謹慎，理解其他路面使用者的信號。【3】信號的范圍

　　轉向燈

　　光燈

　　喇叭

　　剎車燈危險警示燈

　　嘗試最大程度利用這些信號的使用

　　轉向燈

　　小心使用轉向燈，特別是左燈，確保信號不會被誤解。

　　一個信號不能包括兩個行動。

　　如果在路口要停車，要確保其他人不認為你要轉彎。

　　當轉彎完畢，確?；責?。

　　不要認為轉向燈是其他車輛預轉的證據(jù)。尋找其他的證據(jù)，如車輛減速。

　　喇叭

　　對其他路人有利，尤其在他們沒有發(fā)現(xiàn)你出現(xiàn)時。

　　在按之前，確保如果喇叭沒有被聽見，你的速度可以讓你停下車。

　　在合適的時機使用喇叭。

　　在不同的情況下，調整響聲的高度。

　　危險警示燈

　　這是通過高速路和立即反向【逆行】。

　　剎車燈

　　剎車燈表示你正要減速或停車。如果有駕駛員在你后面跟你太近，你輕點剎車，使燈閃會提醒他注意，提前防止危險。

　　記??；霧燈比剎車燈更亮，因此當減速也許會遮擋剎車燈。

　　閃爍頭燈

　　聽不見喇叭

　　預超車

　　夜間有警示作用

　　警燈

　　不常用

　　十六、位置【1】重要的位置

　　安全

　　關注

　　觀察

　　交通狀況

　　路面

　　移動力

　　交通流量【車流】

　　意識清晰記住；調整速度和位置，確保安全【2】風險區(qū)

　　最靠近的風險；自行車

　　行人

　　?？康钠?/p>

　　其他風險；你有任何意料之外的事發(fā)生時，都必須可以停下車來。比如一個小孩從路邊跑出來。要降低風險，只能減速。

　　記?。蝗绻闶タ臻g，那你必須考慮降速度?！?】視野

　　你能夠看見路面。其他人也能看見你。

　　十七、超車

　　前方駕駛員看見你了嗎

　　特殊危險

　　十八、夜間駕駛

【1】夜間駕駛危險

　　速度和距離的估計

　　炫光

　　疲勞

　　從亮處駛入暗處濕巾或臟在車窗上產(chǎn)生閃光【2】夜間行駛建議

　　清理車窗和車燈

　　防止閃光減慢調整車燈

　　觀察其他車輛頭燈燈、雨刷工作正常

　　用大燈直到其他車輛出現(xiàn) 這些會幫助你測定前方的路況你應能在車燈照到的區(qū)域行駛

　　如果你感到了累，找地方停車，呼吸新鮮空氣休息。如果可以，做做運動振奮一下，再繼續(xù)前行。

　　十九、高速公路

　　需要；

　　正確的車速和剎車距離

　　防止疲勞

　　防止藥物引起的瞌睡

　　注意心理壓力會降低注意力

　　允許行程時間【慢一點】

　　計劃路線

　　行駛在高速路上

　　因為速度，格外觀察是很重要的頻繁看四周和直視前方

　　利用反光鏡

　　注意自己與其他車輛的盲區(qū)

　　調整自己的身體位置，有更好的視野。

　　觀察車部件，聽引擎和輪胎聲音。

　　檢查速度表

　　霧天用后面的霧燈在高速路上總規(guī)則

　　保持守規(guī)則保持安全距離

　　你可以看清楚，隨時可以停車。不走非機動車道不在非機動車道內倒車不要伸出手、脖。不用、不阻塞急行車道不要用警示提前計劃路線知道你的出口

　　警醒；能在疲勞時采取措施集中精力，經(jīng)常使用反光鏡。用足夠時間給出信號了解路面信號的意思

　　二十、速度與安全

【1】車輛日常檢查

　　檢查車身

　　檢查車輪

　　檢查胎壓

　　檢查各個水位

　　檢查燃料

　　檢查剎車液體

　　檢查皮帶

　　檢查外燈和轉向燈

　　檢查所有救援設備【2】開車前檢查

　　手剎

　　座椅

　　反光鏡

　　方向盤

　　換檔燈

　　點火

　　點火后，試剎車【反復松開踩】

　　檢查警示燈

　　檢查腳剎

　　檢查所有車門

　　檢查安全帶【系嗎】

　　移動車，試剎車

　　摘自【英國倫敦市急救中心救護車駕駛員

　　安全手冊】

駕駛員安全行車手冊2

　　安全行車手冊

　　第一篇：良好習慣的養(yǎng)成

　　1．對客車駕駛人安全駕駛行為有哪些要求？

　　2．客車駕駛人養(yǎng)成良好的生活習慣，才能保證安全駕駛？ 3．進入駕駛室之前，駕駛人為什么要觀察車輛周圍情況？ 4．起步前為什么要觀察左、后方交通情況？ 5．下車前為什么要仔細觀察兩側道路情況？ 6．為什么說車輛安全檢查很重要？ 7．行車時駕乘人員為什么要系好安全帶？ 8．駕駛摩托車為什么要戴安全頭盔？

　　第二篇：特殊環(huán)境條件下的駕駛

　　9．夜間如何控制行車速度？ 10．夜間行車如何正確使用燈光? 11．雨天應如何安全行車？ 12．霧天應如何確保行車安全？ 13．冰雪道路如何安全行車？ 14．冰雪天氣行車中應注意些什么？

　　第三篇：高速公路行車注意事項

　　15．為什么在高速公路行車容易疲勞？ 16．怎樣選擇高速公路行車道？

　　17．高速公路行車應如何確認和控制速度？ 18．在高速公路意外碰撞護欄時如何應急？ 19．高速公路爆胎時如何應急？ 20．高速公路彎道行駛應注意什么？

　　21．在高速公路發(fā)生車輛故障或事故時應如何處臵？ 22．大雨天氣在高速公路行車為什么會出現(xiàn)轉向失控？ 23．為什么說高速公路霧天行車危險性大？ 24．如何安全通過高速公路隧道？

　　第四篇：重點違法行為的危害

　　25．疲勞駕駛有哪些危害？如何預防？ 26．為什么嚴禁酒后駕駛？ 27．車輛超速的危害有哪些？ 28．車輛超限、超載有哪些危害？ 29．駕駛報廢車輛有哪些危害？

　　第五篇：安全駕駛技巧

　　30．行車中盲區(qū)知多少？ 31．起步后怎樣匯入車流最安全？ 32．行車時如何安全變更車道？ 33．會車時怎樣選擇安全交匯點？ 34．怎樣安全超車？

　　35．轉彎時應如何安全駕駛車輛？ 36．臨時停車時應注意些什么？ 37．在擁堵的路段應如何安全行駛？ 38．通過交叉路口應注意些什么？ 39．遇到前方路口堵塞應怎么辦？ 40．駕駛摩托車應如何選擇行駛路線？

　　41．主干道行駛的車輛應如何預防主支干道交匯處的危險？ 42．行車中如何預測險情？ 43．山區(qū)道路應如何控制車速？ 44．如何安全通過橋梁？ 45．怎樣通過積水路段？

　　46．遇緊急情況時如何保護乘車人？ 47．如何正確使用行車制動？ 48．下長坡應如何合理使用行車制動？ 49．轉向失控時如何應急？ 50．制動失效時如何應急？

　　第一篇：良好習慣養(yǎng)成篇

　　1．對客車駕駛人安全駕駛行為有哪些要求？客車駕駛人安全駕駛行為要求主要有以下幾個方面：（1）嚴格遵守道路安全法律、法規(guī)和道路運輸駕駛操作規(guī)程，謹慎和安全駕駛、文明禮讓、安全行車；

（2）出車前、行車中、收車后要做好車輛的日常檢查和維護，確保車輛安全技術狀況良好；保持車輛清潔和車內空氣清新，保證車上消防等各項設備、設施齊備有效；

（3）提醒乘客遵守有關規(guī)定，不要將手和頭部伸出窗外；（4）旅客上車坐穩(wěn)后，確認車門關好后起步；起步或停車時，應盡可能平穩(wěn)，以避免乘客受傷；

（5）行車途中密切關注車輛技術狀況，發(fā)現(xiàn)故障或不安全的隱患，應及時停車、排除，不得駕駛帶病車輛繼續(xù)行駛；

（6）客車行經(jīng)險橋、渡口、危險地段-和加油前，要組織旅客下車；旅客上車后，須核實人數(shù)后方能開車；

（7）遇到緊急情況或發(fā)生事故應盡快呼救、搶救傷員，保護好現(xiàn)場，必要時及時組織旅客疏散；

（8）運輸過程中發(fā)生侵害旅客人身、財產(chǎn)安全的治安違法行為時，在自身能力許可的情況下，應當及時向公安機關報告并配合公安機關及時終止治安違法行為。

　　2．客車駕駛人養(yǎng)成良好的生活習慣，才能保證安全駕駛？駕駛人平時要養(yǎng)成良好生活習慣，睡眠充足，精力充沛，身體健康，才能安全駕駛車輛。

（1）一般情況下，應該保持每天8小時的休息時間，每天的行車時間不要過長，連續(xù)駕車時間不能超過4個小時；行車中盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜；

（2）行車中困倦時，應及時選擇在安全地方靠邊停車休息。如果車輛行駛在高速公路上，應在下一出口駛離高速公路后休息或在高速公路服務區(qū)適當?shù)牡胤酵＼囆菹?；?）保持正常的起居，注意飲食平衡，不要暴飲、暴食。注意食物的種類合理搭配，養(yǎng)成定時進餐的習慣；

（4）工作之余可選擇不同的方法鍛煉身體，以增強身體健康，散步和適度騎車是進行身體鍛煉的最佳方式。

　　3．進入駕駛室之前，駕駛人為什么要觀察車輛周圍情況？考慮到停放的車輛附近可能有行人出現(xiàn)或有玩耍的

　　兒童、其他停放的車輛，以及停車時沒有發(fā)現(xiàn)的障礙等，如不觀察車輛周邊情況，就不能確認是否安全，導致出現(xiàn)交通事故。因此，駕駛人在進入駕駛室前，首先要仔細觀察車輛周圍的情況，確認安全后再起步。

　　4．起步前為什么要觀察左、后方交通情況？

　　駕駛車輛起步前，通過后視鏡并向左方側頭，仔細觀察左、后方道路交通情況，對安全行車十分重要。由于停在路邊的車輛，往往會有機動車、非機動車、行人從兩側超越，如果不注意觀察情況就盲目起步，容易造成掛碰事故。因此，駕駛人要培養(yǎng)對周圍情況的觀察意識，形成良好的觀察習慣。尤其注意觀察后視鏡和車輛左側情況，在不影響其他車輛和行人正常通行，確保安全的前提下順利完成起步。車輛起步后，注意觀察車輛左側道路情況，確認安全后再緩慢向左轉向，安全駛入行車道。

　　5．下車前為什么要仔細觀察兩側道路情況？

　　駕乘人員停車后立即開門下車或先開車門再觀察側后情況，經(jīng)常會與從兩側超越的車輛、行人發(fā)生碰撞事故。因此，駕乘人員在下車打開車門前，都應通過后視鏡和直接轉頭觀察車輛兩側的交通動態(tài)，確認沒有安全隱患后，再緩開車門，以免影響其他車輛和行人的安全，避免交通事故。

　　6．為什么說車輛安全檢查很重要？

　　車輛的安全檢查，對于安全行車十分重要。《道路交通安全法》第二十一條規(guī)定“駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車?！蓖ㄟ^車輛安全檢查，能隨時發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)的故障或其他不符合安全技術性能的情況，杜絕駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準的機動車上路，從而消除安全隱患，可以很大程度上保證行車安全。

　　汽車的安全檢查包括出車前、行車中、收車后3個環(huán)節(jié)；檢查的部位有駕駛室內、發(fā)動機艙和車輛外部。重點應從以下幾個方面進行檢查：

（1）檢查各種液體情況，包括燃料、發(fā)動機潤滑油、冷卻液、風窗玻璃洗滌液、制動液、助力轉向液；

（2）檢查所有的車燈，包括照明和信號裝臵；（3）檢查輪胎氣壓是否正常，胎冠有沒有破損；（4）檢查發(fā)動機軟管是否有破裂或者滲漏現(xiàn)象；（5）檢查風扇皮帶有無損傷，松緊程度是否合適。7．行車時駕乘人員為什么要系好安全帶？

　　安全帶是一種于用發(fā)生事故時減輕受傷程度的安全防護裝臵,被譽為“生命帶”。車輛發(fā)生事故時，駕駛人不系安全帶，使駕乘人員與車頂棚、前窗玻璃、轉向盤、儀表盤等猛烈碰撞，產(chǎn)生致命的傷害。行車中使用安全帶，在事故中存活的機會是不系安全帶的2倍，還可以將受傷的機會降低50%。另外，汽車安全帶不僅在發(fā)生交通事故時能有效地減少人員傷亡，而且能確保正確的駕駛姿勢和減輕駕駛人疲勞。因此，為了您的安全和家庭幸福，無論在高速公路、低等級公路上，還是城市道路上，只要駕駛或乘坐機動車都要按規(guī)定系好安全帶。

　　8．駕駛摩托車為什么要戴安全頭盔？

　　摩托車行駛速度快，安全防護設施差，駕駛人在遇到刮碰或摔倒時很容易造成頭部受傷。駕駛人最有效的防護裝備是專用安全頭盔，摩托車頭盔的主要作用是用來減輕撞擊時對駕駛人頭部的傷害。因此。摩托車駕駛人應按照自己的頭部大小，選用專用安全頭盔。摩托車駕乘人員必須戴安全頭盔，并系安全頭盔帶。

　　第二篇：特殊環(huán)境條件下的駕駛

　　9．夜間如何控制行車速度？夜間控制行車速度對安全行車十分重要。因為，夜間即使開著前照燈，可視距離也比白天短得多；遇到危險時，留給自己的反應和處臵時間相對較短。所以，在夜間行車時，車速更應適當放慢，以保證車輛的制動距離在前照燈照亮的距離之內，從而能及時應對危險情況。由于夜間很難判斷跟車距是否可以超車，當發(fā)現(xiàn)前方有車輛時，應控制好車速，保持較大的車距，盡量不要超車。

　　10．夜間行車如何正確使用燈光? 夜間行車離不開燈光的照明，如果使用燈光不正確，不僅影響觀察道路上的情況，而且還會發(fā)生交通事故。打開車燈不僅僅是為了照明，更重要的是讓其他交通參與者能夠觀察到車的存在。前照燈的打開時間，應在燈光能顯示出車的輪廓時就打開車燈，這樣更為安全。夜間在照明不好的地方盡量使用遠光燈，對面有來車時，要及時把燈光切換成近光，不要使對面的駕駛人目眩。夜間在照明條件好的市區(qū)或路段行車，應使用近光燈，以安全的速度行駛，同時借助路燈，盡量把您的視野擴大到前照燈光以外的區(qū)域。

　　通過交叉路口、轉彎、車道變換時，應提前打開轉向指示燈，并在150m以外開、閉近光燈示意路口左右方向來往的車輛和行人；右側路口有來車時，應根據(jù)來車燈光的遠近，確定是先行還是避讓在沒有路燈或照明不良的道路上會車，應距對面來車150m以外兩車交替使用遠、近光燈，開遠光燈是為了觀察自己一側道路上的交通情況；開近光燈的目的是讓對方車輛開遠光燈觀察道路上的交通情況。

　　夜間會車時，在距對面來車150m以內，將遠光燈改用近光燈，根據(jù)道路條件控制車速，使車輛靠道路右側保持直線行進；眼睛不宜直視對方來車的燈光，可以注視路面的右側，以避開對方來車的直射燈光的干擾。遇對面車輛不切換為近光時，須冷靜對待，應在仔細觀察道路右側邊緣的同時，用眼睛的余光觀察來車。

　　上坡時提前沖速，進行遠、近光的變換，提醒對面來車注意；將近坡頂時，要合理的控制車速，將遠光燈換為近光燈，以防對面來車眩目而造成車輛失控。

　　下坡時應使用遠光燈，以增大視線范圍。

　　夜間停車時，打開右轉向指示燈，變換遠、近光燈，選擇停車地點；按交通法規(guī)的要求在安全地點停車后，打開小燈和尾燈；有危險報警信號燈的車輛，應將危險報警信號燈打開，以提示前后來往的車輛、行人及非機動車輛。

　　車內燈盡量不要打開，因為夜間行駛，眼睛會逐漸適應黑暗的環(huán)境；若打開車內燈，則會使已經(jīng)適應黑暗環(huán)境的視力突然下降，影響駕駛人的視力。

　　11．雨天應如何安全行車？

　　雨中行車，因路面與輪胎間的附著系數(shù)減小，影響制動效能，并且很容易發(fā)生橫滑或溜滑的現(xiàn)象。大雨或暴雨時，擋風玻璃上形成溪水，有時靠刮水器也難以改善視線；刮水器片在雨中左右擺動，不同程度的影響視線；大雨時，雖然道路條件比小雨天氣有所改善，但能見度低，視線不良。為了確保雨天行車安全，行車中應主要注意以下幾個方面：

（1）行車中應將車速控制在規(guī)定的范圍內，并根據(jù)實際需要調整車速；能見度在50m以內時，最高時速不得超過30km/h；（2）注意觀察蒙蒙細雨中的行人和騎車者，由于行人頭戴雨帽，致使視線、聽覺都受到限制；一手握車把，一手撐傘騎自行車者更是左右搖晃，對交通情況不易看清，車輛臨近時，預防其突然轉向或滑倒；

（3）遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能滿足能見度要求時，不要冒險行駛，應選擇安全地點停車，并打開示寬燈，待雨小或雨停時再繼續(xù)行駛；

（4）根據(jù)車輛和道路的情況，特別是通過容易引起滑轉的道路時，應嚴格控制車速；如果發(fā)生車輛橫滑或側滑情況，切不可急轉方向或緊急制動，應利用發(fā)動機制動減速；

（5）雨中遇到行人時，要提前減速、鳴喇叭，嚴禁爭道強行，不要從行人身邊急速繞過，與其保持一定的安全距離，以免濺起的泥水弄臟行人的衣服；

（6）雨中跟車、超車、會車時，與車輛及道路邊緣適當加大安全距離；在傍山路、堤壩路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛；久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)坍塌情況，盡量選擇道路中間堅實的路面行駛。

　　12．霧天應如何確保行車安全？霧天是最為惡劣的氣象條件，發(fā)生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車輛連續(xù)追尾事故屢見不鮮，損失慘重。因此，保證霧中行車安全顯得尤為重要。

　　霧剛生成時，濃度在不知不覺中逐漸增加，視線雖然能逐漸適應，但能見度卻在漸漸的縮短；霧氣使擋風玻璃外形成小水珠，駕駛室內的熱氣同樣使風擋玻璃內凝成水珠，影響視線，濃霧時能見度更低；低洼的路面上分布一層厚度為1m左右的濃霧時，雖不影響透視距離，但卻看不清路面上的石塊、溝坎，凹坑等障礙物。霧形成后會逐漸的增濃，冬天會使路面上形成薄霜或薄冰，極易產(chǎn)生側滑。

　　霧中幫助駕駛人判斷方向和車速的路標以及樹木等參照物，變得難以看清；駕駛人的速度感遲鈍，對車速的判斷往往要比實際車速低；受盡快沖出濃霧包圍的急切心理支配，會無意中提高車速；由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，甚至會誤將前車停車開著的尾燈誤認為是行駛車輛的尾燈，緊跟而導致撞車。霧中行車中駕駛人應打開防霧燈及示寬燈，嚴格遵循靠右側通行的原則緩慢行駛，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，嚴格根據(jù)能見度控制車速，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意；并密切注意路面及地理環(huán)境，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉彎處時，應仔細觀察周圍情況，做好避讓停車的準備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。

　　霧較大時，可間歇使用刮水器，以便把風窗玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線；駕駛室內的熱氣在風窗玻璃內側凝成的小水珠，可用風窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干；進入濃霧區(qū)前，應謹慎行駛，必須把車速控制在能及時停車的范圍內。

　　霧天能見度較低時，應先將車開到路邊安全地帶或停車場，等能見度好轉時再繼續(xù)行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據(jù)霧天的能見度情況，選擇遇到情況時能迅速停車的行駛速度（視距必須大于制動停車距離）。

　　霧中會車盡量選擇寬闊的路段和地點會車；會車時，應關閉防霧燈，以免給對方造成眩目；適當鳴喇叭提醒對面車輛注意，發(fā)現(xiàn)可疑情況，立即停車讓行。

　　發(fā)現(xiàn)對面來車車速較快，沒有讓道意圖時，應主動減速讓行，必要時靠邊停車；前方有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距；會車后打開防霧燈。霧天嚴禁超越正在行駛的車輛；發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車；超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面確無來車后，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。

　　霧天行車，能見度在30m以內時，車速不得超過20km/h；濃霧能見度減至5m以內時，應及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈和示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。

　　霧天跟車行駛時，應密切注意前車動態(tài)，保持較大的跟車距離，適當控制車速，切不可急轉轉向盤、猛踏或快松加速踏板，以防側滑。霧中避免開前照燈行駛，強光照在霧上會引起散射，影響視線，造成視距縮短，甚至看不清前方的路面和交通情況。

　　13．冰雪道路如何安全行車？

　　冰雪天氣行車，有條件時可更換防滑輪胎或安裝防滑鏈，也可用鋼絲繩繞在車輪上做短距離行駛；在驅動輪上裝防滑鏈，左右要對稱，松緊要適度，通過冰雪路段后，立即拆除，以免損壞路面和輪胎。沒有安裝防滑鏈的車輛在雪地起步時，可采用比平時高一級檔位，利用離合器半聯(lián)動和輕踏加速踏板的辦法實現(xiàn)平穩(wěn)起步；起步困難時，可在驅動輪下鋪墊干草、爐渣、沙子等物輔助起步。在雪地行車中，積雪覆蓋的道路，有時溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別；行車時應根據(jù)道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，用發(fā)動機的牽阻控制車速，低速行駛；有車轍的路段應循車轍行駛，轉向盤不可急打急回，以防車輛側滑偏出道路。

　　超、會車應選擇比較安全的地段靠右側慢行，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的～3倍；遇前車放慢速度，后車需要減速時，可采用間歇緩踏制動踏板，同時使用駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛。

　　當車輛行至彎道、坡道及河谷等危險地段時，要提前緩抬加速踏板，平穩(wěn)降速，適當加大轉彎半徑，轉向盤不可猛打猛回，做到早轉或少轉，以防車輪側滑。需要停車時，應提前減速或換用低速檔，緩慢地制動；前方遇有情況時，應提前降低車速，必要時換入低速檔控制，盡量避免制動。

　　14．冰雪天氣行車中應注意些什么？冰雪天氣行車應注意以下事項：

（1）雪地長時間行車，應佩戴有色眼鏡，以防造成眩目而影響行車安全；

（2）氣壓制動的車輛，應預防貯氣筒控制閥和制動管路中產(chǎn)生結冰而致使制動失效；

（3）結冰山路上行車，必須安裝防滑鏈；通過結冰路段后應及時拆除，以免損壞路面和輪胎；在有積雪的坡道上行駛，應提前換入低速檔，加速時不可過急，中途避免換檔；

（4）傍山險路降雪結冰后，應根據(jù)冰雪厚度、坡道大小、彎道急緩及路面寬窄等情況，決定能否通過，必要時停車勘察，不可盲目冒險行駛；

（5）在冰雪路面較長時間停車時，應選擇適當?shù)攸c，可在輪胎下墊以木板、樹枝或柴草等物；

（6）在彎路、坡道及河谷等危險地段行駛時，更應注意選擇好行駛路線；路況稍有可疑應立即停車，待察看清楚確認安全后再繼續(xù)行駛。

　　第三篇：高速公路行車注意事項

　　15．為什么在高速公路行車容易疲勞？

　　高速公路路面寬闊、固定參照物少、車流速度高；既無交通信號燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機動車和其他低速機動車干擾，所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進。在高速公路行車，駕駛人的精力始終處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大，而且會不知不覺地提高車速，甚至喪失制動減速意識。駕駛人在這種環(huán)境下長時間行車會感到單調、枯燥，既容易產(chǎn)生松懈或疲勞。因此，駕駛人沒有休息好或感到有點疲勞時，不要駕車進入高速公路。在高速公路上行車時，最好在1個半小時到2小時到就近的服務區(qū)休息一下；若感覺有點疲倦或有睡意時不要在繼續(xù)駕駛，最好立即休息。16．怎樣選擇高速公路行車道？

《道路交通安全法實施條例》對高速公路行駛車輛和各行車道有明確的速度限制規(guī)定：高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。駕駛人在選擇車道時，必須嚴格遵守規(guī)定，按要求各行其道。如果長時間非法侵占其他車道行駛，會影響高速公路車輛的行駛速度，無法保證道路暢通，甚至會造成高速公路擁堵。

　　17．高速公路行車應如何確認和控制速度？

　　高速公路路面寬闊、固定參照物少、車流速度高，如果憑感覺或估計判斷車速會非常不準確，有時車速已經(jīng)很快，駕駛人常常感覺不到。另外，長時間高速行駛，駕駛人視覺的立體感逐漸下降，對車速和距離的估計容易發(fā)生偏差；尤其是剛從一般道路進入高速公路后這種感覺更為明顯，由此而引發(fā)追尾或碰撞事故多有發(fā)生。因此，行車中應控制好車速和與同車道車輛的間距，不可過分的相信感覺，應依據(jù)車速表確認車速；充分利用行車間距確認路段，調整與前車的行車間距和速度；車速超過100km/h時，與同車道前車保持100m以上的距離，車速低于100km/h時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50m。

　　18．在高速公路意外碰撞護欄時如何應急？

　　車輛在高速公路意外撞擊護欄時，駕駛人迅速采取緊急制動，或向相反方向大幅度轉向，或迅速向碰撞一側轉向，都會造成車輛嚴重失控，發(fā)生連續(xù)碰撞護欄、傾翻、飛過護欄等重大交通事故。因此，車輛在高速公路意外撞擊護欄的瞬間，駕駛人應握緊轉向盤穩(wěn)住方向，適當修正，極力控制車輛反彈；切忌緊急制動、猛轉轉向盤活迅速向相反方向轉向躲避，以免擴大事故。

　　19．高速公路爆胎時如何應急？

　　車輛在高速公路上行駛中突然爆胎，情況是相當嚴重的，尤其是前輪突爆，極有可能引發(fā)車輛失控而傾翻。輪胎突爆時，車身迅速歪斜，轉向盤向爆胎側急轉，此時駕駛人要保持鎮(zhèn)靜，切不可采取緊急制動，應全力控制住轉向盤，松抬加速踏板，盡量保持車身正直向前，并迅速搶掛低速檔，利用發(fā)動機制動使車輛減速。在發(fā)動機制動作用尚未控制住車速前，不要冒險使用行車制動器停車，以免車輛橫甩發(fā)生更大的危險。當前輪胎爆裂已出現(xiàn)轉向時，駕駛人不要過度矯正，應在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速。

　　20．高速公路彎道行駛應注意什么？

　　駕駛車輛行至高速公路彎道處，駕駛人視野的注視點將投向彎道外側遠方的地點，容易造成對距離和彎度判斷的失誤，如果速度控制不當，將會發(fā)生沖撞防護欄或中央隔離帶、追尾相撞等事故。因此，駛入彎道時，應適當降低車速，高速行駛會失去對車輛的控制，造成事故；為了避免因轉小彎與側面車輛掛碰，禁止在彎度小的彎道上超車；在左轉彎道行駛時，由于視距會變短，應盡量避免超車。

　　21．在高速公路發(fā)生車輛故障或事故時應如何處臵？駕駛人因事故或車輛故障在高速公路上行走或修車時，極易發(fā)生被撞的事故。因此，當車輛在高速公路上發(fā)生事故或出現(xiàn)故障時，應立即開啟危險報警閃光燈，設法把車輛停在路肩、緊急停車帶等安全地段，并設臵停車警告標志、打過求救電話、報警；駕乘人員不要留在車內或車輛附近逗留，迅速退到護欄以外等安全地帶等待救援，尤其在霧天發(fā)生交通事故時，應立即停車，駕乘人員應盡快從右側車門離開車輛，避免發(fā)生二次事故。

　　22．大雨天氣在高速公路行車為什么會出現(xiàn)轉向失控？大雨天氣會造成路面積水，車輛高速行駛時，輪胎不能及時把水排開，而漂浮在水膜上而打滑，出現(xiàn)所謂的“水滑”現(xiàn)象。一旦發(fā)生這種情況，轉向操作就會失控，制動和轉向效能大幅降低。因此，雨中在高速上行車時，應及時降低車速，盡量避開易積水的凹地，尤其在彎道和斜坡路段要減速行駛。發(fā)生“水滑”現(xiàn)象時，不要慌張地轉向、制動，應兩手緊握轉向盤，緩抬加速踏板，充分利用發(fā)動機制動，并冷靜地等待減速，使輪胎與地面的摩擦作用恢復。

　　23．為什么說高速公路霧天行車危險性大？

　　霧天在高速公路上行駛時，由于能見度降低，無論是突然停車還是突然加速都很危險，往往會引發(fā)群車追尾的重大交通事故。當遇到高速公路起霧時，應及時打開防霧燈和近光燈，降低速度。如果能見度過低時，應暫時駛離高速公路，將車停到附近的服務區(qū)。不能駛離高速公路時，應選擇緊急停車帶或路肩停車，并按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和放臵停車警告裝臵。

　　24．如何安全通過高速公路隧道？

　　高速公路穿山越嶺，縱橫延伸難免要穿越隧道，即便是照明條件好的隧道，隧道內與隧道外的光線也有差異，尤其在白天的駛入、駛出隧道都對視覺有很大的刺激，反應遲緩，易造成因對車速、行車間距的判斷不準確或失誤而導致事故。隧道是高速公路上行車的最危險路段之一。

　　為了確保安全通過隧道，駛入隧道前應在距隧道入口50m左右，開啟前照燈、示寬燈、尾燈，以便觀察前方情況以及引起后方車輛的注意；選擇亮綠燈信號的隧道口作為入口，并按照隧道口標志上規(guī)定速度調整車速；同時注意車輛的裝載高度是否在標志限定的高度之內。

　　進入隧道后，應將注視點放到隧道前方的遠處，不要看兩側的隧道壁，以避免強烈的速度感；行駛中，控制好車速，注意保持足夠的安全行車間距；嚴禁在隧道內變更車道、超車和隨意停車；不宜在隧道內鳴喇叭，以防噪聲影響其他車輛行駛；雙向行駛的隧道內禁止使用遠光燈。

　　駛出隧道前，應通過車速表確認行車速度，不能憑直覺判斷車速；駛到出口時，握穩(wěn)轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線；駛出隧道后，在亮適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應而造成危險。

　　車輛如果在隧道內出現(xiàn)故障時，只要還能行駛，應盡可能得將車駛出隧道，嚴禁在隧道內停車。當車輛無法駛出隧道時，應設法將車移到特別停車點，開啟示寬警示燈，在車后方150m處設警告標志，并通過緊急電話向高速公路管理中心報警。車上人員必須離開車輛站到安全的地方，等待救援。

　　第四篇：重點違法行為的危害

　　25．疲勞駕駛有哪些危害？如何預防？

　　駕駛人疲勞時判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加。駕駛人處于輕微疲勞時，會出現(xiàn)換檔不及時、不準確；駕駛人處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；駕駛人處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。

　　駕駛人疲勞時，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發(fā)生。因此，當駕駛人感到疲勞時就應及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復清醒。

　　解除駕駛疲勞的方法有多種多樣，如休息或小睡、用清涼空氣或冷水刺激面部、喝一杯熱茶或熱咖啡、吃或喝一些酸或辣的刺激食物、到駕駛室外活動肢體、收聽輕音樂、作彎腰動作、進行深呼吸、用雙手以適當?shù)牧Χ扰拇蝾^部等。但這些方法只能是暫時緩解您的疲勞感，并不能從根本上解除疲勞。睡眠是緩解疲勞、恢復清醒最可靠、最有效的唯一方法。

　　防止疲勞駕駛的幾點建議：

（1）長途出行之前要有充足的睡眠；（2）不要服用使您困倦的任何藥物；

（3）不要長時間駕駛車輛，并盡量不在深夜駕駛；

（4）行車中保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。

　　26．為什么嚴禁酒后駕駛？

　　駕駛人飲酒后會因血液中的酒精濃度增高，而出現(xiàn)中樞神經(jīng)被麻痹，理性、自制力降低，視力下降、視線變窄，注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況。從而導致駕駛人運動機能低下，操縱制動、加速、離合器踏板時反映遲鈍、行動遲緩等現(xiàn)象。極易引發(fā)因轉彎不夠飛出路外或撞到建筑物上、無視過路行人將其撞傷、無視交通信號或不注意交叉路口而迎面相撞、轉錯轉向盤而迎面撞上駛來的車輛等事故。因此，根據(jù)我國法律、法規(guī)的有關規(guī)定，嚴禁酒后駕駛機動車。

　　27．車輛超速的危害有哪些？

　　車輛超速行駛是導致交通事故的一個主要原因，超速行駛已成為道路交通安全的“第一殺手”。車輛超速行駛，車速超過了交通安全法律、法規(guī)規(guī)定或道路交通環(huán)境允許的速度，車速越高控制車輛的難度越大，極易導致交通事故。車輛超速的危害主要有：

（1）由于超速行駛，車輛交會頻繁，駕駛人的反映時間大膽減少，發(fā)生碰撞事故的幾率增加；

（2）由于車速加快，使車輛離心力增大，增加了翻車的可能性；一旦附著力小于離心力，就可能會導致翻車；

（3）超速行駛時，駕駛人長時間緊張和心理恐慌，容易出現(xiàn)疲勞，操作失誤，尤其是遇到險情時，往往會反應不及時或出現(xiàn)操作錯誤，釀成大事故；

（4）車速越快駕駛人視野的注視點越遠、視野越窄，對速度的判斷力越低，會造成注意力轉移困難，對路況的判斷能力減弱；（5）車速越快，制動停車距離越長，沖擊力越大，發(fā)生事故時的危害性增大。

　　因此，駕駛人在行車中，要嚴格遵守法律法規(guī)的限速規(guī)定；沒有限速規(guī)定的路段，應保持安全的行車速度，保證有足夠的時間判斷道路情況和處理險情；車速一定要控制在前車突然停車，能及時停車而不會發(fā)生追尾事故；在夜間行車，要確保能在前燈所能照射到的距離內停車；在容易發(fā)生危險的路段，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低速度行駛，絕對不要超速行駛。

　　28．車輛超限、超載有哪些危害？

　　車輛超載是指車輛運載的貨物重量或人數(shù)超過行駛證的核定在質量或人數(shù)；車輛超限是指車輛的軸載質量、車貨總質量或裝載總尺寸超過國家規(guī)定的限制。

　　車輛超限超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴重危及周國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，誘發(fā)了大量的道路交通事故。據(jù)統(tǒng)計，70%的道路交通事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷事故重大道路交通事故與超限超載有直接關系。車輛超載超限運輸給人民生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。其危害主要有：

（1）車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由于超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短；（2）車輛超限超載，載質量增大而慣性加大，制動距離加長，危險性增大。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故；

（3）駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現(xiàn)操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故；（4）由于超限超載后的車輛無法達到正常速度行駛，長時間占用車道，直接影響著道路的暢通；

　　因此，駕駛車輛運載貨物或乘客時，應嚴格遵守法律、法規(guī)中的裝載規(guī)定，不得超限超載。

　　29．駕駛報廢車輛有哪些危害？

　　報廢車輛，是指達到國家報廢標準的各種機動車，或者雖未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或者國家機動車污染物排放的機動車。報廢車輛的技術狀況已達到很差的程度，使用效率、安全性能都非常低。如果駕駛報廢機動車上路行駛，不僅會因為機動車的安全技術性能沒有保障，無法保證安全行車，還會造成污染環(huán)境等后果，給交通安全埋下隱患。

　　第五篇：安全駕駛技巧

　　30．行車中盲區(qū)知多少？

　　駕駛人駕駛車輛時應充分考慮行車中的盲區(qū)。盲區(qū)是在車輛周圍通過向前直接觀察和后視鏡觀察看不到的地方。視線盲區(qū)往往容易引發(fā)交通事故，尤其在車輛起步、變換車道、交叉路口轉彎的時候，盲區(qū)內隨時都可能潛伏著危險。因此，駕駛人在行車中應時刻想到盲區(qū)的存在，在車輛起步、變換車道、交叉路口轉彎時，要適時轉頭觀察后再進行操作，避免事故發(fā)生。另外，盡量不要在其他車輛的盲區(qū)內行駛；尤其遇到大型車輛時，要小心謹慎，因為大型車的盲區(qū)范圍要更大一些。

　　31．起步后怎樣匯入車流最安全？起步后匯入車流時，如果不注意觀察主車道車輛行駛情況，強行匯入，極容易導致交通事故，即使未發(fā)生事故也會打亂正常行駛車流，造成行車秩序混亂、道路堵塞等后果，存在發(fā)生事故隱患。因此，駕駛車輛匯入車流前，應先通過后視鏡觀察左、后方正常行駛的車輛，正確估計車流速度和安全距離，根據(jù)車流情況選擇匯入的最佳時機，在不影響正常行駛車輛的情況下安全匯入車流。

　　32．行車時如何安全變更車道？

　　駕駛車輛在多車道的道路上超越車輛、避讓障礙、轉彎、掉頭或停車需變更車道時，應注意觀察道路交通流的狀態(tài)，正確選擇行駛車道和判斷變更車道的時機，安全完成行駛車道的過程。

（1）變更車道時，首先要觀察與判斷觀察車輛后方、側方和準備變更的車道上的交通流情況；確認安全后，打開轉向指示燈示意，并再次通過后視鏡觀察兩側道路上有無車輛超越，確認準備駛入的車道是否允許留有安全距離。在不妨礙該車道內車輛正常行駛的情況下，平穩(wěn)轉向、駛往所需車道后，關閉轉向指示燈；

（2）每次變更車道，只能變更到相鄰的車道；若需變更到相鄰以外的車道，應先變更到相鄰的車道，行駛一段后，再變更到另一條車道。在車道分界線為實、虛線的路段，實線一側的車輛嚴禁變更車道；

（3）在交叉路口變更車道，應提前觀察道路交通標志和路面標線，根據(jù)需要行駛的方向選擇行駛車道，按導向箭頭方向在進入實線區(qū)前駛入導向車道；

（4）避讓障礙變更車道時，應適當提前進行變道；防止相鄰的車道有來車阻滯變道而造成制動停車或強行變更車道，發(fā)生碰撞事故；

（5）變更車道時，應避免突然急轉轉向盤駛入相鄰的車道，防止與正常行駛的車輛相碰撞或因路面光滑引起車輛側滑。但在向左或向右變更不宜過于緩慢，長距離壓線行駛會影響其它車輛行駛，一般情況應在50～60m的距離之間變更車道。

　　33．會車時怎樣選擇安全交匯點？

（1）駕駛車輛在道路上行車中，會頻繁的與對方車輛進行交會；駕駛人應根據(jù)雙方車型、車速及道路狀況和交通情況，選擇正確的會車地點和車速進行會車；（2）在有中心線的道路上會車，觀察道路兩側交通情況，若路面較寬且條件允許時，可不降速直接交會；

（3）在狹窄路面會車時，應根據(jù)路面的寬度降低車速，同時保持足夠的橫向安全距離，低速通過。會車有困難時，有讓路條件的一方應讓對方先行。在狹窄的坡路，下坡車讓上坡車先行；下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，下坡車先行；

（4）遇道路寬度僅能容納一輛車通過的路段、窄橋時，距狹窄處距離近、車速快的一方先行，距離較遠、車速慢的一方應主動讓行，不可盲目搶行；

（5）彎道上會車，應以道路中心線為界；未劃有中心線的彎道，保持一定的橫向間距，兩車均緊靠道路右側低速交會。

　　34．怎樣安全超車？

　　駕駛車輛超越前方同方向行駛的車輛前，必須認真觀察道路前方情況，尤其是被超車前方的情況，正確的判斷是否有影響超車的因素，正確預測超車所需的時間和距離，確保超車安全順利進行。適合超車的路段是道路寬直、視線良好、對面無來車且道路兩側均無影響超車障礙物的路段。準備超車時，應與前車保持一定的安全距離，提前開啟左轉向燈、鳴喇叭，夜間還需變換使用遠、近光燈示意；確認前車讓超并有充足的安全距離后，從前車的左側超越。超越過程中隨時注意被超車動態(tài)，尤其是前車的轉向燈、制動燈的變化；在與被超車輛拉開一定的安全距離后，開啟右轉向燈，駛回原車道。

　　超越停放在路邊的機動車時，應減速鳴喇叭，隨時觀察其動態(tài)，并與其保持較大的側向間距；防止車門突然打開或起步駛向車行道，尤其要警惕被超車頭前端觀察的突然有行人橫穿道路。

　　超車時要注意后方有無車輛準備超車，后方情況不明，不得超車；以防向左行駛超車

　　時，造成后方駛來的車輛無法躲避而發(fā)生刮碰事故。超車過程中有可能和對方來車交會時不得超車，避免因侵占對方車輛行駛路線而與對方來車或被超車輛發(fā)生掛碰事故。

　　35．轉彎時應如何安全駕駛車輛？

　　車輛轉彎時，由于離心力的作用，會向彎道外側偏斜，有可能被甩出道路外，發(fā)生傾翻和測滑事故；而且轉彎時的速度越快，彎道半徑越小，離心力就越大，危險也會越大。為了避免轉彎撞到保護欄上或飛出路外，當發(fā)現(xiàn)彎路標志、城鎮(zhèn)的直角轉彎路口或急轉彎時，應及時充分減速，并根據(jù)彎道的情況確定車速；遇視線不良的彎道，應減速、鳴喇叭、靠右行；通過急轉彎路時，必須低速，盡量沿彎道外側平穩(wěn)緩慢行駛；設有彎道鏡的路口，還要仔細觀察鏡中的影像。轉彎過程中，避免使用緊急制動；同時注意觀察對面有無車輛，嚴禁在彎道超車。

　　36．臨時停車時應注意些什么？

　　車輛在道路上臨停車，應注意以下幾個方面：

（1）在道路上臨時停車，應選擇道路平坦、堅實、視線開闊、不影響交通的安全地點，按順行方向靠路邊停放，停車后，要求車正、輪正，右側車輪距離便道不得超過；

（2）在城市街道上臨時停車，應在指定地點依次停放，不得在道路兩側并列停放或逆向停車；與其他車輛臨近停放時，按順行方向靠道路右側依次停放，并保持適當?shù)目v向間距，不得與其它車輛并排停放；

（3）在道路上臨停車后，駕駛人要認真觀察后視鏡及周圍情況，當確認安全后再開門下車，以防開車門時妨礙其他車輛、行人的安全；（4）夜間或遇風、雨、雪、霧天臨時停車時，須開示寬燈、尾燈。

　　37．在擁堵的路段應如何安全行駛？

　　行車中經(jīng)常會遇到擁堵的路段，尤其在車輛通行的高峰時段，擁堵就更為明顯。駕駛人在行車中發(fā)現(xiàn)前方道路擁堵時，應減速依次緩行；鳴喇叭催促，根本不能解決已經(jīng)形成的道路擁堵；尋找機會從車輛空間左右穿插通過，只能是擁堵加劇，甚至導致交通事故。

　　38．通過交叉路口應注意些什么？

　　交叉路口的交通情況復雜，是事故的多發(fā)地點，經(jīng)常出現(xiàn)突如其來的違法通行的車輛或行人。因此，在通過交叉路口時，應仔細觀察前方及左右兩側的車輛和行人，謹慎駕駛，注意以下幾個方面：（1）行經(jīng)交叉路口時，即便是綠色信號燈亮時也千萬不能大意，應做好出現(xiàn)一些特殊情況的準備，預防其他方向的車輛和行人違法進入路口；

（2）在交叉路口左轉時，注意預防迎面直行而來的車輛背后可能有摩托車、助力車等，要加倍小心；

（3）在交叉路口右轉時，要仔細觀察右后視鏡，必要時轉頭觀察右側交通狀況，注意避讓直行或者右轉的摩托車、自行車和助力車，更要注意避讓對面的左轉車輛；

（3）在接近交叉路口時，應該注意前面的車輛，尤其是前兩輛車的動向，保持安全的車距。為了提醒后面車輛的注意，制動時應分幾次踏制動踏板，以防追尾事故；

（4）通過交叉路口時要控制好車速，綠色信號燈亮后，通過交叉路口直行時，應以隨時能停車的速度行駛；跟隨前車右轉時，應注意觀察右側情況，減速行駛；

（5）直行、左轉彎通過沒有交通信號燈控制的路口，應減速確認安全，在有優(yōu)先權的道路上行駛，接近視線不好的交叉路口時，也應以能隨時停車的速度行駛；

（6）為了避免路口堵賽，通過路口時一定要減速，即使是道路條件很好，也應在通過路口前換入低速擋，盡量避免在通過路口時換擋，避免因減擋不及時而熄火；

（7）通過沒有交通信號控制的交叉路口時，應相互禮讓。即使有優(yōu)先通行權，也要慢行或暫停，注意避讓行人和自行車。

　　39．遇到前方路口堵塞應怎么辦？

　　發(fā)現(xiàn)前方路口堵塞時，為了避免被卡在擁堵的路口內，應減速或停車，依次通行或等候，不要往前加塞，等前方路口疏通后，方可繼續(xù)行駛；連續(xù)鳴喇叭示意，繼續(xù)穿插繞行或繼續(xù)駛入路口、選擇空當逐車超越或尋找機會從兩側通過等做法會使道路或路口堵塞更加嚴重。

　　40．駕駛摩托車應如何選擇行駛路線？

　　摩托車體積小，機動性好，若駕駛摩托車在行駛車輛間穿越間隙行駛或曲線行駛，不僅會給周圍的駕駛者帶來不安，而且極其危險。因此，摩托車起步后，應隨時注意兩側道路情況，向左緩慢適量轉向，盡量沿道路右側行駛，不得影響正常行駛的車輛。駕駛摩托車轉彎時，首先要在彎道前面的直行路段減速，通過傾斜車體自然轉彎，注意不要超出彎道的右側。在較寬的道路上右轉，應提前慢慢向右側車道移動，突然從左車道轉向右車道是非常危險的，極易導致交通事故。

　　41．主干道行駛的車輛應如何預防主支干道交匯處的危險？車輛在主干道上行駛，駛近主支干道交匯處時，經(jīng)常會有車輛駛入主干道；由于主干道行駛的車輛有優(yōu)先通行權，駕駛人一般都會忽視交匯處有危險的存在，甚至加速通過；一旦出現(xiàn)駛入的車輛，往往會因措手不及而導致事故。為防止與從支路突然駛入的車輛相撞，行至主支干道交匯口時，應提前減速，注意觀察，謹慎駕駛。

　　42．行車中如何預測險情？

　　提前預測和及時處臵險情，能有效地預防和避免交通事故。有些時候，看不見的危險可能會潛伏在駕駛人的視線死角里。很多交通事故的發(fā)生就是因為駕駛人沒有預測到險情，在可能發(fā)生危險的地方?jīng)]有做到提前預防。

　　行車中遇前方有玩耍、上學或放學的兒童，要及時減速，以隨時能夠停車的速度行駛，預防兒童突然跑向路中。前方突然有皮球滾入路中時，應立即減速，皮球后面隨時可能有兒童出現(xiàn)，必須及時減速或停車。

　　當發(fā)現(xiàn)前方車輛減速靠右停下時，應留出橫向安全間距，并減速行駛，以防前車突然起步或突然打開車門。行車前方有出租車時，應減速并稍靠近中心線行駛，出租車隨時可能停車。駛近停靠車站的公共汽車時，要減速慢行，行人可能從車前突然橫穿出來。跟在大型車輛后面時，應保持安全距離，盡量避免在大型車尾部盲區(qū)內行駛。通過沒有信號燈的路口，即使有優(yōu)先通行權，也一定減速慢行，以防其他沒有優(yōu)先通行權的車輛搶行。在交叉路口時，即使是綠燈亮，也要減速慢行，預防看不到的違法的車輛和行人突然出現(xiàn)。行至視線被遮擋的急轉彎處，要減速慢行，因為無法看清被擋住的交通情況。夜間行車，遇對面來車不關閉遠光燈時，駕駛人會看不清道路情況，應減速或停車讓行，并隨時注意后方車輛。43．山區(qū)道路應如何控制車速？

　　山區(qū)道路行車，由于坡陡、彎急較多，視線經(jīng)常被遮擋，無法預料到前方可能存在的危險。當車輛接近坡頂或者彎道的時候，一定要降低車速，盡量靠路右側行駛，以便在遇到危險時能及時處臵。車輛進入山區(qū)道路后，要特別注意“連續(xù)轉彎”標志，并主動避讓車輛及行人，適時減速和提前鳴喇叭。在通過山區(qū)道路彎道時，要做到“減速、鳴號、靠右行”；臨近一面臨崖彎道，必須提前降低車速，同時應盡量避免靠臨崖一側太近。

　　下坡時由于慣性作用，車速會越來越快，應及時根據(jù)坡道情況減擋行駛，充分利用發(fā)動機制動控制車速，千萬不能高速行駛或踏下離合器踏板滑行，更不能空擋滑行。下長坡時盡量避免長時間連續(xù)使用行車制動，以免因制動器溫度升高而使制動效果急劇下降。下坡中途停車時，踏制動踏板要比在平路時提前。

　　車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長度，及時、準確、迅速減擋，使車輛保持充足的動力。上陡坡時，應在坡底提前減擋，加速沖坡。車輛在山區(qū)上坡路駕駛，減擋要及時，避免拖擋行駛導致發(fā)動機動力不足。

　　44．如何安全通過橋梁？

　　通過橋梁時，應及時降低行駛速度，注意橋頭限制載重量或限制軸重標志所限定的數(shù)值或提示，嚴格遵守通行規(guī)定，根據(jù)橋面的寬度，選擇安全的通過方法，做到減速、禮讓、慢行，盡量避免在窄橋上換檔、制動、會車和停車。

　　通過漫水橋時，應停車觀察查明水情，確認安全后，讓乘客下車步行過橋，車輛在引導下低速通過；行駛中視線應盡量避開水流，避免在中途變速、急劇轉向和停車。若遇洪水或河水漫過橋面時，不得冒險通過。

　　通過立交橋前，應注意觀察立交橋的形式，并注意指路標志和指示標志所指引的行駛方向，根據(jù)需要按標志所引導的方向確定行駛路線；通過立交橋時，按規(guī)定或限速標志限定的速度行駛，確保行車安全通過木橋、吊橋、浮橋和便橋前時，應首先停車檢查能否通過，確認可以通過時，用低速檔勻速平穩(wěn)緩慢行駛，中途不可變速、制動、停車和起步，以免引起對橋梁的沖擊而發(fā)生意外。

　　45．怎樣通過積水路段？

　　行車中經(jīng)過積水路面時，應特別注意減速慢行；加速或保持正常車速通過，濺起的水花會沖擊前擋風玻璃，阻擋駕駛人的視線，無法觀察前方情況，極易導致車輛失控或交通事故。另外，駕駛車輛行經(jīng)兩側有行人或非機動車行駛且有積水的路面時，更應減速慢行，以免泥水飛濺到行人或非機動車駕駛人身上。

　　46．遇緊急情況時如何保護乘車人？

　　車輛遇險時，應在確保安全和盡量減少損失的前提下，避開損失較重或危害較大的一方，盡可能減少危害；寧可財產(chǎn)受損失，也要確保人的安全。

　　車輛遇險的一霎那，應先使用制動降速，在確認安全的情況下，平穩(wěn)轉動轉向盤，并果斷采取一切有效措施保護乘車人不受傷害或少受傷害，要盡量避免車輛發(fā)生傾覆。

　　車輛遇刮碰或制動失效時，應迅速告知乘客向車廂中部或沒有被刮碰的安全一側擠靠，并抓住車內固定物，避免車身變形擠傷身體。遇到非常情況或者發(fā)生事故時，應力所能及的將損失降到最低限度，決不能因應急避險造成二次事故或更大的損失。

　　47．如何正確使用行車制動？

　　駕駛人在使用行車制動時，可根據(jù)不同的情況采用緊急制動、預見性制動、間歇制動（氣壓制動車輛）等方式，使車輛減速或停車。緊急制動是在緊急情況下不得已而采取的制動形式，具有一定的危險性，不到萬不得已應避免使用。而預見性制動、間歇制動，是行車中減速和停車最常用的制動方法。駕駛人在行車中，應集中注意力，仔細觀察，提前處理道路上的各種情況，及時預測險情，采取預見性制動，保證車輛安全平穩(wěn)的行駛、減速或停車。

　　48．下長坡應如何合理使用行車制動？

　　行車制動器是通過摩擦達到制動效果的，如果持續(xù)長時間制動，會使摩擦材料溫度升高、制動效果迅速下降，甚至造成制動失效。因此，在駕駛車輛連續(xù)下長坡時，應用擋位控制速度，合理地使用行車制動，必要時可掛低速檔控制車速，始終將車速控制在能控制的范圍內，嚴禁采用踏下離合器或空擋滑行，否則會有導致制動失效的危險。

　　49．轉向失控時如何應急？

　　轉向機構突然失去控制，致使駕駛人無法掌握行駛方向，后果極其危險。遇轉向失控時，要沉著冷靜判明險情程度，應盡快減速，在采取制動措施的同時，注意及時將危險警示信息傳遞出去，提醒道路上的其他車輛以及行人注意避讓。車速較高時，不可緊急制動降速，否則車輛容易發(fā)生側滑，甚至傾翻。

　　50．制動失效時如何應急？

　　行車中突然發(fā)現(xiàn)制動失效時，最重要的是握穩(wěn)轉向盤，設法避開交通復雜、人員較多的地方，并視情搶掛低擋或使用駐車制動進行減速；使用駐車制動操縱桿時應逐漸用力，不可一次拉緊，一次拉緊容易將駐車制動盤“抱死”，損壞傳動機件而喪失制動。同時可利用上坡道或天然障礙迫使車輛降速、停車。

　　下坡遇制動突然失效時，首先觀察路邊是否有可利用的坡道，若有可將車輛駛向坡道，以阻止車輛前進，幫助停車；若沒有可利用的坡道時，應果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，必要時可把車靠向路旁的巖石或樹林，利用天然障礙達到停車脫險之目的，以減少損失和傷亡。