下面是范文網(wǎng)小編分享的安全反思材料范文3篇 關(guān)于安全反思材料，歡迎參閱。
安全反思材料范文1
一、充分認(rèn)識開展安全大反思、大檢查活動的重要意義
通過學(xué)習(xí)“4.28”特別重大事故通報和部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認(rèn)識有了進一步提高，能夠深刻認(rèn)識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當(dāng)前全路運輸安全面臨的嚴(yán)峻形勢，為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策;是我們認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎(chǔ)，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結(jié)合自身工作，認(rèn)真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認(rèn)識，并以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設(shè)工程施工安全。
二、個人在安全方面的主要問題
1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認(rèn)識不足，思想有所松懈。我在基層站段領(lǐng)導(dǎo)班子分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風(fēng)口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴(yán)防死守。到指揮部任職以后，就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想，認(rèn)為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關(guān)系，安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn)場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招投標(biāo)及簽訂合同，要求和規(guī)定都有了，施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行情況，很少到現(xiàn)場進行檢查，沒有充分認(rèn)識到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作，建設(shè)項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距，與當(dāng)前的安全管理極不適應(yīng)。
二是安全管理有所松懈。主觀認(rèn)為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴(yán)格，對部門人員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也很少到現(xiàn)場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時了解和掌握，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本，可操作性不強;設(shè)計由計統(tǒng)處委托，設(shè)計合同沒有及時簽訂，設(shè)計文件供應(yīng)不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依賴于計統(tǒng)處的發(fā)放，施工圖審核工作因種.種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行依賴于施工圖設(shè)計，這種問題對建設(shè)項目的安全而言是極為不利的。
三是個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設(shè)項目的安全管理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標(biāo)準(zhǔn)沒有完全理解和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng)，與時時刻刻關(guān)系著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設(shè)不相適應(yīng)。
三、整改措施
1、提高認(rèn)識。就是通過開展安全大檢查大反思活動，進一步提高建設(shè)項目安全重要性的認(rèn)識。當(dāng)前，工管所主要負(fù)責(zé)更新改造項目的建設(shè)管理，既有線施工對鐵路運輸安全干擾極大，稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車。干鐵路，搞建設(shè)，無論前期后期，安全始終是永恒的主題，安全無保障，運輸就沒有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的教訓(xùn)帶給每一位鐵路職工的警示。因此，管理工作必須牢固樹立安全第一的思想;牢固樹立全員全方位安全管理理念;牢固樹立既有線更新改造建設(shè)項目成也安全敗也安全的觀念，特別是要改變建設(shè)項目前期管理與安全無關(guān)緊要的錯誤認(rèn)識和于己無關(guān)的思想，把建設(shè)項目的安全管理作為己任，融入中心工作，融入部門管理，融入崗位責(zé)任，自覺履行職責(zé)，加強安全管理;
2、提高主動性。要立足部門管理工作，主動加強安全管理，在搞好項目前期工作的同時，要主動介入項目的后期實施全過程，加強督促檢查，了解現(xiàn)場情況，掌握施工進度，，充分發(fā)揮部門管理人員專業(yè)管理的優(yōu)勢，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題，督促施工單位整改，消除安全隱患，確保施工安全;
3、加強管理。一是要加強合同履行情況的檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強計劃和統(tǒng)計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達(dá)，從資金安排上確保安全;三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯(lián)系，并完善設(shè)計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D，通過及時供應(yīng)設(shè)計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。
4、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關(guān)管理辦法進行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進行修改，以此加強建設(shè)項目的安全管理。
安全反思材料范文2
本人認(rèn)真回顧了近一段時間以來的工作，深刻反思了思想及工作作風(fēng)等方面存在的問題以及原因，主要有以下幾個方面：
一、思想上存在驕滿情緒，抓職工思想工作不扎實。由于在前一段時期開展的職工思想政治工作中，及時的發(fā)現(xiàn)了處理了多起職工思想問題，化解了職工思想上存在的矛盾，有時覺得沾沾自喜，覺得自己在處理問題的能力上有了提高，積累了經(jīng)驗，在后期處理職工的思想問題上往往主觀臆斷，把自己的想法強加于人，有時沒有很好的起到化解矛盾的目的。
二、管理標(biāo)準(zhǔn)低，對班組骨干要求不嚴(yán)。在處理一些問題上有時存在一些顧慮，說深了怕人家有想法，所以常常點到為止，過分遷就，從某種程度上削弱了自身的管理責(zé)任，同時，也助長了一部分人的惰性。
三、缺乏對一抓到底的精神，對問題追責(zé)管理力度不夠。在處理工作中的細(xì)節(jié)問題時，不夠認(rèn)真，不夠深入。在卡控中發(fā)現(xiàn)了問題，有時候盲目的將問題交由給班組處理，由班組進行追責(zé)分析，但工班長的思想認(rèn)識有時不夠，往往對問題的嚴(yán)重性認(rèn)識不足，吸取教訓(xùn)不深刻。
四、班組中存在的問題
1、工班長的技術(shù)素質(zhì)有待提高。目前，____列檢的15名工班長中大專文化2人，高中文化4人，中專(電大和復(fù)轉(zhuǎn)軍人)5人，初中4人。這14名工班長中技師1人，高級檢車員4人，中級檢車員8人，還有2人未進行過職業(yè)技能鑒定。14名工班長中曾經(jīng)參加過段以上技術(shù)比賽的5人。以上這一組數(shù)據(jù)從一個方面反映出了____列檢工班長技術(shù)素質(zhì)的落后，由于技術(shù)素質(zhì)的落后在現(xiàn)實工作中制約著工班長作用的發(fā)揮。
2、職工精神面貌和定置管理丞待提高。____列檢所處的特殊位置要求我們時刻要有一個良好的精神面貌，要將一切可控的東西時刻處于管理狀態(tài)，那怕是待檢室的一張報紙、職工身上的一顆紐扣。車間多次在這方面提出問題，但個別班組在落實上仍然有差距。
3、各項工作有待進一步理順和規(guī)范。自10月份入手建設(shè)大唐班組以來，從作業(yè)現(xiàn)場的組織程序、人身安全防護到技檢時間等多個方面還沒有與車站和大唐電廠形成共識或協(xié)議，很多工作有待進一步理順。
整改措施
一、克服驕滿情緒，踏實抓好職工思想工作。做為最基層的班組型黨支部，必須扎根于班組，切實貼近職工群眾，傾聽職工群眾的聲音，通過認(rèn)真利用安全屏障這一有效途徑，真正把握職工群眾的思想脈搏，認(rèn)真分析職工的思想動態(tài)，認(rèn)真研究問題的解決方法。同時，虛心向前輩請教，吸取前輩思想政治工作的經(jīng)驗，大膽實踐，注重總結(jié)，在職工群眾心目中樹立良好形象，積級化解矛盾，全面做好職工思想穩(wěn)定工作。
二、樹立敢于碰硬、不怕得罪人的精神，加強對工班長的管理，加強自控型班組建設(shè)的推進。對班組的管理和與工班長的工作要堅持以圍繞安全這個中心，服從安全、服從大局的原則，講求方法的同時，把自控型班組建設(shè)活動中提出的“十項制度”引入到班組管理工作中來，以抓好試點班組的建設(shè)工作為突破點，促進其它班組迅速跟進，共同提高，扎實推進自控型班組建設(shè)在作業(yè)場有序開展。
三、認(rèn)真落實四項制度，做到安全教育和安全考核的有機結(jié)合。一方面要針對問題及時開展對職工群眾的普遍教育、對黨員的重點教育和對重點人員的針對性教育，同時，另一方面要克服好人主義思想，加大管理約束力度，對違章違紀(jì)問題要認(rèn)真考核，嚴(yán)肅處理。
四、積極配合主管副主任做好____列檢的安全管理工作。按照段和車間的總體要求，積極配合主管副主任做好____列檢的安全管理工作，主要從以下幾方面加強：第一，從安全基礎(chǔ)管理入手，把班組賬簿的管理制度化，堅持每周至少對各班組的賬簿進行一次全面檢查;第二，把握現(xiàn)場控制這個重點，以狠抓列檢標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制和安全分析為主要手段，堅持做到每天至少對全部安全關(guān)鍵點進行一次檢查，堅持做好交接班、吃飯前后等重點時間段作業(yè)質(zhì)量的卡控，發(fā)現(xiàn)問題及時組織班組進行分析，控制問題的重復(fù)發(fā)生;第三，通過開展技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)攻關(guān)活動促進職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高，發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢，組織技術(shù)骨干開展結(jié)合現(xiàn)場實際開展攻關(guān)活動，總結(jié)好的做法，提高技術(shù)骨干的總結(jié)能力，根據(jù)職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平組織不同層次的職工進行技術(shù)培訓(xùn)，提高職工整體素質(zhì)。
五、加強作業(yè)寫實，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的各項問題，能夠解決的及時與車站和____電廠聯(lián)系解決，不能夠解決的及時向段有關(guān)部門匯報，提請有關(guān)科室協(xié)助解決。
安全反思材料范文3
安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“______”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:
一、在安全意識方面
1、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。
2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。
三、在工作作風(fēng)方面
1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。
2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。
四、對今后工作的打算及對策
1、全員反思，深入查整。以“______”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。
2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。
3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強問題意識。
4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。
5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
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