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紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共1

　　作 者：曹艷 吳曉曦 CAO Yan WU Xiaoxi ?作者單位：曹艷,CAO Yan(長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南,長(zhǎng)沙,410124;湖南大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院,湖南,長(zhǎng)沙,410082)

　　吳曉曦,WU Xiaoxi(長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南,長(zhǎng)沙,410124)

刊 名：長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)?英文刊名：JOURNAL OF CHANGSHA AERONAUTICAL VOCATIONAL AND TECHNICAL COLLEGE?年，卷(期)：?8(3)?分類(lèi)號(hào)：V267+.4?關(guān)鍵詞：紅外無(wú)損檢測(cè) ??飛機(jī)探傷 ??應(yīng)用 ?

紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共2

　　項(xiàng)目管理在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用論文

　　摘要：文章分析傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀與不足，概述項(xiàng)目管理在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的應(yīng)用，結(jié)合項(xiàng)目管理特點(diǎn)，提出將項(xiàng)目管理應(yīng)用于汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的基本流程與方法，并結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明項(xiàng)目管理與汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的必要性與可操作性。

　　關(guān)鍵詞：新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；項(xiàng)目管理；項(xiàng)目策劃；體系

　　引言

　　我國(guó)汽車(chē)工業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、合資形式加快前進(jìn)步伐，隨著消費(fèi)水平的提高，人們汽車(chē)消費(fèi)觀念日趨多樣化。汽車(chē)企業(yè)必須在資源有限的條件下，同時(shí)開(kāi)展多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，加快新產(chǎn)品推陳出新的速度，縮短研發(fā)周期，降低新產(chǎn)品實(shí)際成本，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，高質(zhì)量開(kāi)發(fā)出市場(chǎng)需求產(chǎn)品。怎樣如何合理組織、運(yùn)作和管理項(xiàng)目，已成為汽車(chē)企業(yè)能否繼續(xù)生存下去的重要因素。

　　1項(xiàng)目管理開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀與不足

　　項(xiàng)目管理從人類(lèi)有組織活動(dòng)開(kāi)始就一直存在著，90年代初，項(xiàng)目管理從政府部門(mén)延伸到其他組織團(tuán)體，逐步應(yīng)用于軟件企業(yè)、建筑工程企業(yè)。90年代中期，項(xiàng)目管理通過(guò)將傳統(tǒng)任務(wù)定義為項(xiàng)目而使其應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大到生產(chǎn)作業(yè)型企業(yè)等非項(xiàng)目型組織中。

　　1.1項(xiàng)目管理現(xiàn)狀

　　管理意識(shí)落后；項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)不健全，一些企業(yè)項(xiàng)目推進(jìn)依然主要依靠職能部門(mén)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人未被賦予推進(jìn)項(xiàng)目所需的'權(quán)利，因而難以有效地推動(dòng)項(xiàng)目；缺乏規(guī)范的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作流程，缺乏規(guī)范的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作流程，各機(jī)構(gòu)的工作效率很低；我國(guó)國(guó)際級(jí)的項(xiàng)目管理人員相當(dāng)缺乏；缺乏明確和前瞻性的研發(fā)規(guī)劃；跨部門(mén)協(xié)作困難；不重視技術(shù)積累及平臺(tái)建設(shè)。項(xiàng)目管理中常見(jiàn)問(wèn)題：不明確的范圍目標(biāo)；計(jì)劃不科學(xué)；項(xiàng)目經(jīng)理不力；組織與項(xiàng)目目標(biāo)不一致；資源限制；職責(zé)不明確；要求不斷變化；沒(méi)有最終用戶(hù)介入；不規(guī)范的低效的溝通。

　　1.2項(xiàng)目化管理對(duì)企業(yè)管理的影響

　　通過(guò)項(xiàng)目化活動(dòng)，對(duì)企業(yè)技術(shù)和管理全面改進(jìn)，提升管理水平，降低研發(fā)費(fèi)用和成本；企業(yè)增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，評(píng)估可能對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生影響的因素，制定應(yīng)急計(jì)劃及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)應(yīng)措施；員工在參與項(xiàng)目過(guò)程中制定合理工作計(jì)劃，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)之間溝通，明確職責(zé)權(quán)限。

　　2項(xiàng)目管理九大領(lǐng)域

　　時(shí)間管理：主要包含定義產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的工作內(nèi)容、項(xiàng)目工期計(jì)劃編制、項(xiàng)目工作內(nèi)容排序、項(xiàng)目工作內(nèi)容工期估算、項(xiàng)目工期計(jì)劃控制。成本管理：主要包含項(xiàng)目資源計(jì)劃編制、項(xiàng)目成本估算、項(xiàng)目預(yù)算控制、項(xiàng)目成本控制。質(zhì)量管理：主要包含產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃編制、產(chǎn)品質(zhì)量保障、產(chǎn)品質(zhì)量控制。范圍管理：主要包含起始工作、編制范圍計(jì)劃、界定項(xiàng)目的范圍、確認(rèn)項(xiàng)目的范圍、項(xiàng)目范圍變動(dòng)的控制。人力資源管理：主要包含項(xiàng)目組織規(guī)劃、項(xiàng)目人員獲得與配備、項(xiàng)目組織成員開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)。溝通管理：主要包含項(xiàng)目溝通計(jì)劃安排、項(xiàng)目信息傳播管理、項(xiàng)目績(jī)效報(bào)告管理、工作終結(jié)信息處理。風(fēng)險(xiǎn)管理：主要包含風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)度量、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施制定、風(fēng)險(xiǎn)控制。采購(gòu)管理：主要包含項(xiàng)目采購(gòu)計(jì)劃編制、項(xiàng)目采購(gòu)計(jì)劃實(shí)施、項(xiàng)目采購(gòu)合同管理、項(xiàng)目采購(gòu)合同終結(jié)。集成管理：主要包含項(xiàng)目集成計(jì)劃制定、實(shí)施、項(xiàng)目變動(dòng)總體控制。

　　3汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理理論應(yīng)用

　　國(guó)內(nèi)某汽車(chē)制造廠商，在深入學(xué)習(xí)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理理論基礎(chǔ)上，結(jié)合自身實(shí)際情況，制定并執(zhí)行整車(chē)NAM流程及其節(jié)點(diǎn)門(mén)審核工作，節(jié)點(diǎn)門(mén)審核管理制度規(guī)定基于產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的主流程，由7個(gè)階段、13個(gè)節(jié)點(diǎn)門(mén)組成。節(jié)點(diǎn)門(mén)是主流程中里程碑式的節(jié)點(diǎn)，是流程運(yùn)行過(guò)程中的決策點(diǎn)，本節(jié)點(diǎn)門(mén)前應(yīng)簽發(fā)的節(jié)點(diǎn)交付物需在節(jié)點(diǎn)門(mén)中進(jìn)行審核批準(zhǔn)。整車(chē)NAM包含的7個(gè)階段分為產(chǎn)品規(guī)劃階段（PP）、產(chǎn)品策劃階段（PDP）、產(chǎn)品造型開(kāi)發(fā)階段（SD）、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段（DD）、產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段（DV）、量產(chǎn)準(zhǔn)備階段（PV）、量產(chǎn)評(píng)價(jià)階段（PE），每個(gè)階段對(duì)應(yīng)不同的工作，在產(chǎn)品進(jìn)入下一階段前需進(jìn)行決策。依據(jù)節(jié)點(diǎn)門(mén)順序，13個(gè)節(jié)點(diǎn)門(mén)依次是：G1-批準(zhǔn)立項(xiàng)，G2-開(kāi)發(fā)啟動(dòng)，G3-模型凍結(jié)，G4-方案發(fā)布，G5-造型凍結(jié)，G6-技術(shù)文件下發(fā)，G7-試制確認(rèn)，G8-設(shè)計(jì)確認(rèn)，G9-P1下發(fā)，G10-P2下發(fā)，G11-P3下發(fā)，G12-SOP，G13-項(xiàng)目總結(jié)。主流程中每個(gè)節(jié)點(diǎn)門(mén)都規(guī)定最遲通過(guò)時(shí)間，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，項(xiàng)目組從一個(gè)研發(fā)階段進(jìn)入到另一個(gè)研發(fā)階段都需要向主控部門(mén)提出節(jié)點(diǎn)門(mén)審核需求，主控部門(mén)組織相關(guān)專(zhuān)家對(duì)提供的材料、關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行審核，審核通過(guò)方可進(jìn)行下步研發(fā)工作。每個(gè)節(jié)點(diǎn)門(mén)的審核都牽涉到產(chǎn)品研發(fā)模塊、規(guī)劃模塊、財(cái)務(wù)模塊、成本模塊、質(zhì)量模塊、采購(gòu)模塊等各個(gè)模塊審核專(zhuān)家進(jìn)行審核、記錄，限期整改審核出現(xiàn)的問(wèn)題點(diǎn)，項(xiàng)目管理主控部門(mén)組織召開(kāi)項(xiàng)目審核會(huì)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)門(mén)均需要需按項(xiàng)目審核會(huì)要素要求準(zhǔn)備完成。

　　4結(jié)論

　　本文通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀和問(wèn)題分析，將理論運(yùn)用于實(shí)踐中，用項(xiàng)目管理手段對(duì)產(chǎn)品研發(fā)全生命周期進(jìn)行管理，可以有效縮短項(xiàng)目研發(fā)周期，提高汽車(chē)產(chǎn)品商品化時(shí)間，嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量。使企業(yè)資源有效配置，降低成本，減少風(fēng)險(xiǎn)，縮短周期，保證質(zhì)量，提高效率，增強(qiáng)企業(yè)參與世界競(jìng)爭(zhēng)的能力。

　　參考文獻(xiàn)

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紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共3

　　紅外技術(shù)在電路故障檢測(cè)中的應(yīng)用

　　摘要：結(jié)合紅外熱成像技術(shù)及圖像處理的方法，可以檢測(cè)出電路是否產(chǎn)生故障，并直接定位到故障范圍。由于紅外檢測(cè)技術(shù)能夠快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)出電路故障，因此相關(guān)的研究越來(lái)越多，本文主要介紹利用紅外技術(shù)實(shí)現(xiàn)電路故障檢測(cè)的方法，并介紹一些研究成型的紅外檢測(cè)儀。

　　關(guān)鍵詞：紅外熱成像 紅外檢測(cè)儀 電路故障

　　現(xiàn)代的電子設(shè)備特征為：電路結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、元器件集成度更高、電路板層數(shù)更多、設(shè)備更小型化。當(dāng)電子設(shè)備故障時(shí)，采用傳統(tǒng)的電路關(guān)鍵點(diǎn)電流電壓檢測(cè)法，往往效率低下、精確度不高、多點(diǎn)位故障檢測(cè)難度增加，造成故障無(wú)法定位而放棄維修，致使電子垃圾越來(lái)越多。紅外檢測(cè)技術(shù)利用紅外熱成像圖像，不需要對(duì)電路原理進(jìn)行詳細(xì)研究，就可以快速、準(zhǔn)確地定位電路故障位置，這一優(yōu)勢(shì)使得紅外檢測(cè)技術(shù)得到了更加廣泛的研究和應(yīng)用。

　　一、紅外無(wú)損檢測(cè)

　　紅外無(wú)損檢測(cè)是通過(guò)測(cè)量熱流或熱量來(lái)鑒定金屬或非金屬材料質(zhì)量、探測(cè)內(nèi)部缺陷的。對(duì)于某些采用X射線(xiàn)、超聲波等無(wú)法探測(cè)的局部缺陷，用紅外無(wú)損檢測(cè)可取得較好的效果。

　　紅外無(wú)損檢測(cè)主要有如下典型應(yīng)用：

(1)焊接缺陷的無(wú)損檢測(cè)。焊口表面起伏不平，采用X射線(xiàn)、超聲波、渦流等方法難于發(fā)現(xiàn)缺陷。若將一交流電壓加在焊接區(qū)的兩端，在焊口上會(huì)有交流電流通過(guò)。由于電流的集膚效應(yīng)，靠近表面的電流密度將比下層大。由于電流的作用，焊口將產(chǎn)生一定的熱量。熱量的.大小正比于材料的電阻率和電流密度的平方。在沒(méi)有缺陷的焊接區(qū)內(nèi)，電流分布是均勻的，各處產(chǎn)生的熱量大致相等，焊接區(qū)的表面溫度分布式均勻的。而存在缺陷的焊接區(qū)，由于缺陷的電阻很大，使這一區(qū)域損耗增加，溫度升高。應(yīng)用紅外測(cè)溫設(shè)備即可清楚地測(cè)量出熱電，由此可斷定熱點(diǎn)下面存在著焊接缺陷。

(2)鑄件內(nèi)部缺陷探測(cè)。有些精密鑄件內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，采用傳統(tǒng)的無(wú)損探測(cè)方法，不能準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷。當(dāng)用紅外無(wú)損探測(cè)時(shí)，只需要在鑄件內(nèi)部通以液態(tài)氟利昂冷卻，使冷卻通道達(dá)到最好的冷卻效果，然后利用紅外熱像儀快速掃描鑄件整個(gè)表面，如果通道內(nèi)有殘余型芯或者壁厚不勻，在熱圖中即可明顯地看出。假如冷卻通道暢通，冷卻效果良好，熱圖上顯示出一系列均勻的白色條紋;假如通道阻塞，冷卻液體受阻，則在阻塞處顯示出黑色條紋。

(3)疲勞裂紋探測(cè)。采用一個(gè)點(diǎn)輻射源在蒙皮表面一個(gè)小面積上注入能量。然后，用紅外輻射溫度計(jì)測(cè)量表面溫度。如果在蒙皮表面或表面附近存在疲勞裂紋，則熱傳導(dǎo)受到影響，在裂紋附近熱量不能很快傳輸出去，使裂紋附近表面溫度很快升高。當(dāng)輻射源分別一道裂紋兩邊時(shí)，由于裂紋不讓熱流通過(guò)，因而兩邊溫度有很高。當(dāng)熱源移到裂紋上時(shí)，表面溫度下降到正常溫度。實(shí)際測(cè)量中，由于受輻射源尺寸的限制，輻射源和紅外探測(cè)器位置的影響，以及高速掃描速度的影響，會(huì)出現(xiàn)一定的誤差。

　　二、紅外檢測(cè)在PCB板故障診斷中的應(yīng)用

　　現(xiàn)有的常規(guī)電路故障檢測(cè)儀都需要通過(guò)電路中關(guān)鍵點(diǎn)、線(xiàn)的電壓、電流、阻抗及元器件必要參數(shù)的測(cè)量，根據(jù)測(cè)量得到的相關(guān)結(jié)果，結(jié)合故障現(xiàn)象和對(duì)原理圖的深入理解進(jìn)行仔細(xì)的分析、推斷，才能診斷出電路板的故障部位或故障元器件。通過(guò)這種常規(guī)的電路板故障檢測(cè)方法很難滿(mǎn)足現(xiàn)代國(guó)防的要求，原因在于這種方法存在幾個(gè)缺陷：(1)必須具備電路原理圖、板圖、元器件布列圖等詳細(xì)的維修資料。(2)其測(cè)量方法屬接觸測(cè)量，測(cè)量時(shí)必然影響電路的分布參數(shù)，不可能用于高頻電路的實(shí)時(shí)故障檢測(cè)。(3)速度慢、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難以滿(mǎn)足戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境中對(duì)時(shí)間和速度的高要求。(4)難以診斷潛在故障，因而很難避免裝備在關(guān)鍵時(shí)刻的突然故障。

　　利用紅外檢測(cè)技術(shù)，不需要工作人員對(duì)電路進(jìn)行深入分析，就能對(duì)大范圍內(nèi)數(shù)百只器件的工作狀態(tài)同時(shí)進(jìn)行快速不接觸檢測(cè)，能在通電后幾十秒甚至幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)判別出電路中的故障回路或元器件，檢測(cè)時(shí)不會(huì)影響電路的頻率特性;而且還能將電路中元器件從完好到故障的狀態(tài)定量的細(xì)分為若干個(gè)等級(jí)，這就使維護(hù)人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)電路故障隱患，避免故障在關(guān)鍵時(shí)刻突然發(fā)生。

　　三、故障檢測(cè)原理及設(shè)備

　　電路板在工作時(shí)，其上的元器件會(huì)散發(fā)熱量，通過(guò)紅外儀器可以拍攝到電路板的熱成像圖。故障檢測(cè)時(shí)，首先，需要拍攝正常的電路板工作時(shí)的熱成像圖，保存到數(shù)據(jù)庫(kù)，作為標(biāo)準(zhǔn)板;其次，拍攝存在故障的電路板工作時(shí)的熱成像圖，作為待測(cè)板;再次，通過(guò)圖像處理的方法，將待測(cè)板進(jìn)行預(yù)處理、配準(zhǔn)、比對(duì)、信息提取;最后，根據(jù)預(yù)設(shè)的閾值，得出故障數(shù)量及位置。

　　我國(guó)由于起步較晚，成型的紅外故障檢測(cè)設(shè)備還比較少，目前已有的設(shè)備有王格芳等人研制的“印制電路板紅外故障診斷儀”，是國(guó)內(nèi)較早從事紅外檢測(cè)方面研究的成型設(shè)備;楊先明、葉玉堂等人研制的TIP-I電路故障檢測(cè)儀，對(duì)故障的診斷率很高;周孟特等人研制的便攜式紅外電路故障檢測(cè)系統(tǒng)，使得紅外檢測(cè)儀更加小型化。

　　四、總結(jié)

　　紅外檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用是非常廣泛并具有重要意義的，以此引發(fā)的分支研究也越來(lái)越多。紅外熱成像是紅外檢測(cè)技術(shù)中的一個(gè)關(guān)鍵，一些技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家競(jìng)相研究熱成像技術(shù)，以巨大的人力和物力進(jìn)行開(kāi)發(fā)，發(fā)展十分迅速。提高紅外圖像處理的準(zhǔn)確度、研制智能化故障檢測(cè)設(shè)備都是重點(diǎn)研究方向，今后在這些方面應(yīng)該做更深入的研究。

　　參考文獻(xiàn)：

[1] 張勇，王新賽.基于紅外的電路板故障診斷技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀[J].科協(xié)論壇，(2).

[2] 戴文遠(yuǎn).基于紅外圖像的故障診斷方法綜述[J].紅外，，2(31).

[3] 王格芳，譚葉雙，王利眾等.印制電路板紅外故障診斷儀[J].儀器儀表學(xué)報(bào)，，4(22).

[4] 楊先明，葉玉堂，方亮等.紅外電路故障檢測(cè)系統(tǒng)[J].紅外與激光工程，，3(35).

[5] 周孟特，葉玉堂，王智芳等.便攜式紅外電路故障檢測(cè)系統(tǒng)[J].光電工程，2011，8(38).

紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共4

　　1 數(shù)控機(jī)床的特點(diǎn)

　　數(shù)字控制(Computerized Numerical Control)簡(jiǎn)稱(chēng)數(shù)控。是用數(shù)字化的代碼對(duì)加工對(duì)象的工作過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的一種方法。數(shù)控機(jī)床的操作和監(jiān)控全部在數(shù)控單元中完成，它是數(shù)控機(jī)床的大腦。與普通機(jī)床相比，數(shù)控機(jī)床有如下特點(diǎn)：(1)自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低。(2)加工精度高，產(chǎn)品一致性好。(3)多軸聯(lián)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜工件的加工。(4)機(jī)械傳動(dòng)鏈短，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高。

紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共5

　　DSP在紅外調(diào)焦系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　介紹一種基于DSP的紅外調(diào)焦控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法.重點(diǎn)介紹了DSP控制模塊、速度信息采集模塊、位置信息采集模塊的設(shè)計(jì)方法.該設(shè)計(jì)改善了以往調(diào)焦控制系統(tǒng)存在的響應(yīng)速度慢、精度低的'缺點(diǎn),提高了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性.

作 者：周季鋒 ?作者單位：華中光電技術(shù)研究所,湖北,武漢,430073?刊 名：中國(guó)水運(yùn)（下半月）?英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT?年，卷(期)：?8(11)?分類(lèi)號(hào)：V557?關(guān)鍵詞：DSP ??調(diào)焦控制系統(tǒng) ?

紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共6

　　紅外遙控器軟件解碼及其應(yīng)用

摘要：通過(guò)對(duì)紅外遙控器各按鍵發(fā)送沖波形的分析可以識(shí)別碼型，從而為軟件解碼提供依據(jù)。本文以實(shí)例介紹紅外遙控器與單片機(jī)的硬件接口，并從原理出發(fā)給出軟件解碼的方法。這是一個(gè)可以直接引用的成功例子，同時(shí)也為各類(lèi)紅外遙控器在單片機(jī)控制產(chǎn)品中的開(kāi)發(fā)應(yīng)用提供了一個(gè)非常實(shí)用的參考。

　　關(guān)鍵詞：遙控器 軟件解碼 單片機(jī)

　　在單片機(jī)控制產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)應(yīng)用中，為了向控制系統(tǒng)軟件控制命令，鍵盤(pán)往往是不可缺少的。傳統(tǒng)方法是利用并行輸入/輸出接口芯片擴(kuò)展一個(gè)鍵盤(pán)接口，或者直接利用單片機(jī)的并行端口進(jìn)行擴(kuò)展。在某些應(yīng)用環(huán)境下，這種方式2個(gè)弊端：①鍵盤(pán)和控制系統(tǒng)連在一起，不靈活，環(huán)境適應(yīng)性差；②浪費(fèi)單片機(jī)的端口，且硬件成本較高。

　　使用紅外遙控器作為控制系統(tǒng)的輸入設(shè)備，具有成本低、靈活方便的特點(diǎn)。本文目的就在于介紹軟件解碼研究的一般方法和紅外遙控器進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的應(yīng)用技術(shù)。該方法已在多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)中成功地實(shí)現(xiàn)，效果良好。

　　紅外遙控器是一種非常容易買(mǎi)到，且價(jià)格便宜的產(chǎn)品，種類(lèi)很多，但它們都是配合某種特定電子產(chǎn)品的（如各種電視機(jī)、VCD、空調(diào)器等），由專(zhuān)用CPU解碼，作為一般的單片機(jī)控制系統(tǒng)能直接使用。使用現(xiàn)成遙控器作為控制系統(tǒng)的輸入，需要解決如下幾個(gè)問(wèn)題：如何接收紅外遙控信號(hào)；如何識(shí)別紅外遙控信號(hào)；解碼軟件的設(shè)計(jì)。其它的問(wèn)題都是非本質(zhì)的，例如遙控器面板功能鍵標(biāo)注的問(wèn)題，可自行設(shè)計(jì)、重印即可。

　　1 紅外遙控信號(hào)的'接收

　　接收電路可以使用集成紅外接收器成品。接收器包括紅外接收管和信號(hào)處理IC。接收器對(duì)外只有3個(gè)引腳：Vcc、GND和1個(gè)脈沖信號(hào)輸出PO。與單片機(jī)接口非常方便，如圖1所示。

①Vcc接系統(tǒng)的電源正極（+5V）；

②GND接系統(tǒng)的地線(xiàn)（0V）；

③脈沖信號(hào)輸出接CPU的中斷輸入引腳（例如8031的13腳INT1）。采取這種連接方法，軟件解既可工作于查詢(xún)方式，也可工作于中斷方式。

　　2 脈沖流分析

　　要了解一個(gè)未知的遙控器，首先要分析其脈沖流，從而了解其脈沖波形特征（以何種方式攜帶“0”、“1”信息），進(jìn)而了解其編碼規(guī)律。脈沖流的分析應(yīng)從分析脈沖的高、低電平寬度入手。筆者用軟件的方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)脈沖流的分析。以圖1所示的接口為例，如果沒(méi)有紅外遙控信號(hào)到來(lái)，接收器的輸出端口PO保持高電平；當(dāng)接收到紅外遙控信號(hào)時(shí)，接收器件信號(hào)轉(zhuǎn)換成脈沖序列加到CPU的中斷輸入引腳。用軟件測(cè)試引腳的邏輯電平，同時(shí)啟動(dòng)TC計(jì)時(shí)器，測(cè)量該引腳分別為邏輯“0”和邏輯“1”情況下的時(shí)間值，存儲(chǔ)起來(lái)，然后打印、分析。下面用8051匯編語(yǔ)言給出對(duì)脈沖流進(jìn)行采集、存儲(chǔ)的程序段：

　　MOV R0，#00H

　　MOV R1，#28H

　　MOV TMOD，#01H

　　TK：JB P3.3，TK ；等待

[1]?[2]?[3]?[4]

紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共7

　　關(guān)于體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的應(yīng)用論文

　　經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在一定程度上會(huì)刺激人們的消費(fèi)。因此在選擇商品的同時(shí)，會(huì)更加感性，不再僅僅關(guān)注價(jià)格的高低。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品之前如果可以享受到愉快的情感體驗(yàn)，那么就會(huì)更加愿意購(gòu)買(mǎi)這個(gè)產(chǎn)品。由于汽車(chē)公司的增多，銷(xiāo)售行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，為了解決這種問(wèn)題，汽車(chē)銷(xiāo)售公司應(yīng)該采用體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的方法，這樣才能使消費(fèi)者更加了解和喜歡自己的產(chǎn)品，對(duì)自己公司的產(chǎn)品產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)欲望。由于汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者都有足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，因此這些消費(fèi)者追求的是心理上的愉快，更多的是精神享受。所以現(xiàn)在的汽車(chē)銷(xiāo)售公司應(yīng)該要根據(jù)目前的情況，將體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)模式應(yīng)用到目前的汽車(chē)銷(xiāo)售中。

　　一、體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的概念

　　在目前汽車(chē)銷(xiāo)售方式中，體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)慢慢取代了傳統(tǒng)的銷(xiāo)售模式，成為當(dāng)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的主流。體驗(yàn)式是指在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品之前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行的綜合體驗(yàn)，這對(duì)產(chǎn)品的銷(xiāo)售率是非常重要的。由于消費(fèi)者在體驗(yàn)產(chǎn)品展示的同時(shí)，會(huì)在心理與精神方面得到很好的滿(mǎn)足，可以增加消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。只有產(chǎn)品質(zhì)量較高，服務(wù)態(tài)度良好的銷(xiāo)售公司才能更好的運(yùn)用體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)。體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)是通過(guò)具體的產(chǎn)品展示增加消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)，使消費(fèi)者在精神方面得到美好的享受，讓消費(fèi)者可以享受到滿(mǎn)意的服務(wù)?，F(xiàn)在體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)被人們所了解，越來(lái)越多的公司也采用了這種銷(xiāo)售模式。

　　二、體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)銷(xiāo)售中運(yùn)用的必然性

　　1、體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)是汽車(chē)銷(xiāo)售發(fā)展的必然趨勢(shì)

　　因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展，汽車(chē)的性能與質(zhì)量都越來(lái)越高，因此不能僅僅注重汽車(chē)的質(zhì)量，也要在替他方面與別的汽車(chē)公司區(qū)別開(kāi)來(lái)，這樣才能更好的吸引消費(fèi)者。在銷(xiāo)售的過(guò)程中要更加強(qiáng)調(diào)服務(wù)質(zhì)量，高質(zhì)量的服務(wù)可以讓消費(fèi)者增加對(duì)產(chǎn)品的信心，也更加相信產(chǎn)品的質(zhì)量，充分享受到一流的服務(wù)。體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)這種模式，可以使消費(fèi)者準(zhǔn)確的了解商品的的質(zhì)量，而不用銷(xiāo)售員一點(diǎn)一點(diǎn)的介紹，也可以使消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)了解公司的營(yíng)銷(xiāo)理念以及售后服務(wù)水平。這樣有利于汽車(chē)的銷(xiāo)售，也可以使公司和消費(fèi)者得到很好的溝通。體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)是很適合汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的，因此將體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)用到汽車(chē)銷(xiāo)售中是必然的。

　　2、汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的需要

　　由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也得到了空前的發(fā)展。廣闊的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，也吸引了很多國(guó)外的汽車(chē)生產(chǎn)公司來(lái)中國(guó)發(fā)展。他們非常愿意與中國(guó)的企業(yè)合作，將自己公司的產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷(xiāo)售均放在中國(guó)。這在一定程度上擴(kuò)大了中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的規(guī)模，使得消費(fèi)者有了更多的選擇。因此消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，考慮的因素也增多了，不只是關(guān)注價(jià)格，也更加重視汽車(chē)的性能以及售后服務(wù)等。為了得到更多消費(fèi)者的.青睞，越來(lái)越多的汽車(chē)銷(xiāo)售公司采用了體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的方式。這樣既可以增加消費(fèi)者對(duì)自己公司汽車(chē)的了解，也可以保持與客戶(hù)之間的聯(lián)系，使消費(fèi)者通過(guò)無(wú)形的服務(wù)來(lái)增加對(duì)公司產(chǎn)品的喜愛(ài)，從而產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)欲望。體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)是目前汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)所需要的。

　　三、體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)用中的關(guān)鍵

　　目前體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)被大部分消費(fèi)者所了解，與以往的汽車(chē)銷(xiāo)售模式不同，體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)可以吸引更多的消費(fèi)者，也在一定的程度上對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)理念進(jìn)行了推廣，也在消費(fèi)者眼中樹(shù)立了美好的形象。

　　1、利用新型的媒體對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳推廣

　　目前汽車(chē)銷(xiāo)售的宣傳方式主要是電視媒體上的廣告，這樣的方式不能使消費(fèi)者得到情感上的享受，消費(fèi)者只能從廣告中了解產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和外形信息，并不會(huì)激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。如果可以在廣告宣傳中強(qiáng)調(diào)情感體驗(yàn)，這比質(zhì)量與性能的宣傳更能吸引消費(fèi)者。通過(guò)對(duì)宣傳廣告的設(shè)計(jì)來(lái)突出產(chǎn)品，可以給消費(fèi)者帶來(lái)愉快的精神體驗(yàn)，這樣可以讓人們更加了解汽車(chē)的文化內(nèi)涵。汽車(chē)銷(xiāo)售公司也應(yīng)該利用網(wǎng)絡(luò)媒體來(lái)加強(qiáng)宣傳力度，從而吸引更多的消費(fèi)者。

　　2、選擇合適的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)方案

　　體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)這種方式需要公司提前對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，了解消費(fèi)者的心態(tài)，只有這樣才能制定出合理的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)方案，在體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)展的時(shí)候，也要通過(guò)廣告、海報(bào)等宣傳方式使消費(fèi)者更加了解這種營(yíng)銷(xiāo)方式。這樣才可能將體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的作用都展現(xiàn)出來(lái)。通過(guò)情感體驗(yàn)，可以讓更多的消費(fèi)者了解汽車(chē)銷(xiāo)售公司的文化與經(jīng)營(yíng)理念。

　　3、設(shè)計(jì)出適合情感體驗(yàn)的環(huán)境

　　良好的情感體驗(yàn)可以促進(jìn)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，因此不僅僅要在電視上進(jìn)行廣告宣傳，也要在體驗(yàn)店內(nèi)進(jìn)行宣傳，這樣營(yíng)造出了一種很好的情感體驗(yàn)氛圍，可以增加人們對(duì)產(chǎn)品的了解，也在一定程度上激發(fā)了購(gòu)買(mǎi)欲望。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)銷(xiāo)售中還有很大的運(yùn)用空間，其發(fā)展前景也是非常廣闊的。體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)這種銷(xiāo)售方式增加了汽車(chē)的銷(xiāo)售量，使得汽車(chē)公司與消費(fèi)者之間的聯(lián)系得到加強(qiáng)，這些都是有利于汽車(chē)的銷(xiāo)售與推廣的。

紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共8

(1)數(shù)控技術(shù)在汽車(chē)零部件生產(chǎn)中的應(yīng)用。近幾年來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，汽車(chē)加工工業(yè)也得到一個(gè)很好的發(fā)展空間，并保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，因而汽車(chē)零部件的加工制造技術(shù)也隨之快速發(fā)展，數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)可以有效地使原本發(fā)展平緩的汽車(chē)零部件生產(chǎn)技術(shù)得到更快速的發(fā)展。數(shù)控機(jī)床于最近幾年來(lái)在汽車(chē)零部件制造工藝上得到了大力推廣，使用數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)零部件的品質(zhì)在原有的基礎(chǔ)上又提升了一個(gè)檔次，同時(shí)還提高了加工生產(chǎn)的效率。極大的滿(mǎn)足現(xiàn)今競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的機(jī)械制造行業(yè)的市場(chǎng)要求，還能夠有效地降低生產(chǎn)成本，以此可以實(shí)現(xiàn)一次投入，長(zhǎng)期收益的良好生產(chǎn)目標(biāo)。傳統(tǒng)的汽車(chē)加工工業(yè)主要講究規(guī)?；c效益化，然而隨著數(shù)控技術(shù)的出現(xiàn)及其在汽車(chē)加工制造業(yè)上得到廣泛應(yīng)用，使這一傳統(tǒng)規(guī)律被打破，從而實(shí)現(xiàn)了多品類(lèi)、小批量、小規(guī)模、高效率的生產(chǎn)目標(biāo)。另外在數(shù)控技術(shù)中，虛擬現(xiàn)實(shí)控制技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助制造技術(shù)也都在汽車(chē)制造工藝中得到了廣泛的應(yīng)用。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的心臟，精度要求非常之高，而且加工工藝復(fù)雜。氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大零件，也是其他零部件的主要支撐體。氣缸體需要先鑄造，再用數(shù)控加工中心銑“三孔四面”，然后還要使用數(shù)控鏜床進(jìn)行精鏜缸筒?；钊彩窍刃需T造，再用數(shù)控加工，最后精磨。連桿則是先鍛造，再用數(shù)控加工。曲軸對(duì)動(dòng)平衡要求非常高，凸輪軸的凸輪型線(xiàn)精度要求很高，必須使用數(shù)控機(jī)床加工。發(fā)動(dòng)機(jī)上最復(fù)雜的氣缸蓋就更要使用多種數(shù)控機(jī)床加工了。發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼采是沖壓而成，貌似和數(shù)控機(jī)床毫無(wú)關(guān)系，但是其沖壓模具卻是用數(shù)控機(jī)床加工出來(lái)的。

　　變速箱是汽車(chē)中重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，內(nèi)裝很多的軸類(lèi)零件和裝在其上的齒輪?，F(xiàn)在汽車(chē)加工工業(yè)中，變速箱中所有的軸和齒輪都數(shù)控機(jī)床加工制造的?，F(xiàn)在加工齒輪常采用插齒、剃齒、滾齒等工藝加工，數(shù)控機(jī)床在齒輪加工中有很大的優(yōu)勢(shì)，加工精度高，生產(chǎn)效率高。軸類(lèi)零件在初步加工后，還要銑鍵槽，拉花鍵等，為了提高配合精度，都要使用數(shù)控機(jī)床。變速箱殼體鑄造完成后，還要在數(shù)控加工中心上銑端面、鉆軸孔，保證各軸間的間距。

　　驅(qū)動(dòng)橋也是重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器兩個(gè)準(zhǔn)雙曲面齒輪則必須由數(shù)控機(jī)床加工。差速器中的錐齒輪也要在數(shù)控機(jī)床上加工。橋殼在鑄造后還有銑削端面及鉆孔，端面上的幾個(gè)螺栓孔則由由專(zhuān)用機(jī)床一次加工完成。

　　在汽車(chē)中還有很多難加工的零部件，它們用普通機(jī)床是無(wú)法加工的，只能用到數(shù)控機(jī)床加工。比如大批量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤(pán)主要零部件則需要五軸的數(shù)控加工中心加工。

　　在眾多機(jī)床中，車(chē)床以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，卻可以用于各種軸類(lèi)、盤(pán)類(lèi)零件的`生產(chǎn)，得以在機(jī)械零部件的生產(chǎn)加工中得到了廣泛應(yīng)用，尤其是數(shù)控車(chē)床，精度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、故障率低，在汽車(chē)工業(yè)中頗受用戶(hù)的青睞，在汽車(chē)制造業(yè)中得到應(yīng)用廣泛，處于主導(dǎo)地位。數(shù)控車(chē)床在汽車(chē)制造業(yè)中可以用來(lái)加工軸類(lèi)、盤(pán)類(lèi)零件，如凸輪軸、曲軸、飛輪、輪轂、制動(dòng)盤(pán)、一軸、二軸、齒輪、齒套，而軸類(lèi)零件和盤(pán)類(lèi)零件在整個(gè)汽車(chē)的零部件中，是占主導(dǎo)地位的。

(2)數(shù)控技術(shù)在汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)中的應(yīng)用。汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)中有四條線(xiàn)，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線(xiàn)，無(wú)處不用到數(shù)控機(jī)床。在自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)中應(yīng)用最多的則是數(shù)控技術(shù)控制的機(jī)械手和傳輸裝置，使工人裝配更精準(zhǔn)、方便、快捷。隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，也出現(xiàn)了一些不需要人工控制的全自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，最典型、應(yīng)用最廣泛的就是自動(dòng)化車(chē)身前板生產(chǎn)線(xiàn)，完全由機(jī)器控制，不需人工干預(yù)，增加了生產(chǎn)效率而且減少了對(duì)人體的傷害。還有自動(dòng)焊接機(jī)器人，焊接質(zhì)量高，焊接速度快，是人工焊接的百倍以上。

　　3 數(shù)控技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的發(fā)展前景

　　從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，數(shù)控技術(shù)在多品類(lèi)加工、中小批量生產(chǎn)中，有很明顯的優(yōu)勢(shì)，因此在汽車(chē)制造行業(yè)中，有著尤為重要的地位。它不僅能加工各種機(jī)械構(gòu)件，還能完成汽車(chē)鈑金、底盤(pán)焊接、軸的鍛造、整車(chē)裝配、電火花、激光等特種加工。在加工中將給中加工能力很強(qiáng)的設(shè)備如數(shù)控立式/ 臥式銑削加工中心，萬(wàn)能車(chē)削加工中心等用于柔性制造系統(tǒng)(FMS)中，很大程度地提高了其加工能力和柔性性能。數(shù)控技術(shù)日漸成為制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，以數(shù)控機(jī)床構(gòu)成的柔性制造系統(tǒng)(FMS)和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)占據(jù)成為機(jī)械加工業(yè)的重要地位。

　　4 結(jié)論

　　汽車(chē)加工業(yè)由傳統(tǒng)的規(guī)?；?、單一化生產(chǎn)方式向多樣化、中小批量的加工生產(chǎn)方式過(guò)渡，以企業(yè)為主導(dǎo)的生產(chǎn)方式逐步向以消費(fèi)者為主導(dǎo)的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，數(shù)控技術(shù)以及以其為主導(dǎo)的柔性制造系統(tǒng)(FMS)是適應(yīng)這種過(guò)渡期轉(zhuǎn)變的較好的生產(chǎn)制造方式。汽車(chē)生產(chǎn)中的數(shù)控技術(shù)以及以其為主導(dǎo)的柔性制造方式在具有產(chǎn)品制造優(yōu)越性的同時(shí)，也有利于將企業(yè)中相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等過(guò)程相互結(jié)合起來(lái)，發(fā)展數(shù)控技術(shù)以及以其為主導(dǎo)的柔性制造系統(tǒng)(FMS)，可以使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)受益匪淺，不斷提高其的綜合實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共9

　　在環(huán)境科學(xué)中應(yīng)用紅外光譜技術(shù)

　　隨著接口裝置、紅外光譜儀、數(shù)據(jù)處理技術(shù)的不斷發(fā)展與完善,以及與其它分析檢測(cè)技術(shù)更密切的結(jié)合,紅外光譜技術(shù)必將在有機(jī)污染物分析、復(fù)雜混合物的`定性定量分析與鑒定、痕量污染物鑒定方面取得更迅速的發(fā)展.文章綜合論述了近來(lái)國(guó)內(nèi)外紅外光譜技術(shù)的發(fā)展及其在環(huán)境科學(xué)(液體環(huán)境、固體和氣體環(huán)境監(jiān)測(cè).定性分析)中的應(yīng)用,并對(duì)其應(yīng)用前景進(jìn)行了討論.

作 者：洪小紅 ?作者單位：廣東省深圳市龍崗區(qū)環(huán)境保護(hù)局,518000?刊 名：城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)?英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN?年，卷(期)：?“”(23)?分類(lèi)號(hào)：?關(guān)鍵詞：紅外光譜 ??環(huán)境科學(xué) ??應(yīng)用 ??展望 ?

紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共10

　　紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用

　　摘要：簡(jiǎn)單地介紹了紅外線(xiàn)遙控發(fā)射、接收系統(tǒng)的原理，給出用89C2051作為遙控接收系統(tǒng)解碼器的一種巧妙實(shí)現(xiàn)方法，以及完整的51匯編程序代碼。包括發(fā)射、接收的原理圖及其編程的主程序、串行口的發(fā)送程序、接收程序、定時(shí)中斷程序的流程過(guò)程，從而完成此設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，參考流程方框圖的構(gòu)思過(guò)程，可以編寫(xiě)應(yīng)用軟件，利用串行口遙控編碼及其校驗(yàn)功能，防止其它遙控碼的干擾，提高產(chǎn)品的可靠性。紅外線(xiàn)遙控裝置具有體積小，功耗低、功能強(qiáng)、成本低等特點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：89C2051、紅外遙控、串行口

　　紅外線(xiàn)遙控是目前應(yīng)用最廣泛的一種通信和遙控手段。由于紅外線(xiàn)遙控器具有體積小、功耗低、功能強(qiáng)、成本低等特點(diǎn)。因此，彩電、錄像機(jī)、音響設(shè)備、空調(diào)、玩具、門(mén)鈴以及遙控汽車(chē)路牌等其它小型裝置上也紛紛采用紅外線(xiàn)遙控。為改變目前汽車(chē)上的車(chē)頭路牌指示燈（以下簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)號(hào)器），無(wú)法靈活改變的缺陷，把紅外遙控用在其中，使其可以輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、非接觸性的一次改變車(chē)號(hào)的目的，從而改變以前用人工翻牌的'舊模式。

　　一、?汽車(chē)車(chē)號(hào)器的紅外遙控系統(tǒng)

　　汽車(chē)上的車(chē)號(hào)器，原用簡(jiǎn)單的LED數(shù)碼管控制，使用起來(lái)很不方便，為了能遠(yuǎn)離的控制它，就采用了紅外遙控。通常紅外遙控系統(tǒng)由發(fā)射和接收兩部分組成，應(yīng)用編/解碼電路專(zhuān)用集成電路芯片來(lái)進(jìn)行控制操作，如圖1所示，發(fā)射部分包括鍵盤(pán)矩陣、編碼調(diào)制、紅外發(fā)送器。接收部分包括光電轉(zhuǎn)換放大器、解調(diào)、解碼電路。紅外發(fā)送每次編碼的發(fā)送是一個(gè)鍵值，即一個(gè)十六進(jìn)制的數(shù)據(jù)。為了達(dá)到一次能發(fā)送一組數(shù)據(jù)（如車(chē)次號(hào)，通常為三位十進(jìn)制數(shù)），我們可以采用89C2051的軟件編碼/解碼的方法，先一次性輸入一組車(chē)號(hào)，按下發(fā)送鍵后，全部發(fā)送出；同時(shí)在接收時(shí)，用連續(xù)接收方法，一次性解碼所有數(shù)據(jù)。

　　二、?遙控發(fā)射器及其編碼

　　遙控發(fā)射器的專(zhuān)用芯片很多，但在汽車(chē)車(chē)號(hào)器遙控中，采用的是 89C2051 芯片。用P1口組成矩陣掃描反饋，獲取鍵值，用內(nèi)部的定時(shí)器1產(chǎn)生一個(gè)38K的軟件定時(shí)中斷，驅(qū)動(dòng)P1.0產(chǎn)生一個(gè)38K的方波，當(dāng)作紅外線(xiàn)的調(diào)制基波，需要發(fā)送的數(shù)據(jù)，以串行方式，用波特率為1200，帶奇偶校驗(yàn)的方式，直接送至TXD的串口發(fā)送端，而后TXD和P1.0進(jìn)行邏輯與后，經(jīng)過(guò)40106整形，用三極管驅(qū)動(dòng)紅外發(fā)射管直接發(fā)出。其原理圖如下：

　　三、?紅外遙控接收器及其顯示

　　接收器部分，主要由CX20106和89C2051、顯示驅(qū)動(dòng)4094、2803及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和看門(mén)狗25045組成，用解碼芯片CX20106把38K的載波過(guò)濾后，得到一組波形，即以波特率為1200的串口數(shù)據(jù)，直接送至89C2051的RXD接收，用軟件讀取串口,輸入緩存，得到一組數(shù)據(jù)，判斷正確后，存放在非易失性的EEPROM25045中，同時(shí)直接用脈沖移位方式，送數(shù)據(jù)至4094，經(jīng)2803驅(qū)動(dòng)后顯示，同時(shí)用25045的看門(mén)狗定時(shí)，保證在程序失控等情況下，能正確返回而不造成錯(cuò)誤接收。由于串行口方式傳輸，本身帶有奇偶校驗(yàn)和起停位校驗(yàn)，可以大大提高數(shù)據(jù)的可靠性，同時(shí)在數(shù)據(jù)組中還加入了累加和校驗(yàn)，再次提高了可靠

[1]?[2]

紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共11

　　紅外遙控器軟件解碼及其應(yīng)用

摘要：通過(guò)對(duì)紅外遙控器各按鍵發(fā)送沖波形的分析可以識(shí)別碼型，從而為軟件解碼提供依據(jù)。本文以實(shí)例介紹紅外遙控器與單片機(jī)的硬件接口，并從原理出發(fā)給出軟件解碼的方法。這是一個(gè)可以直接引用的成功例子，同時(shí)也為各類(lèi)紅外遙控器在單片機(jī)控制產(chǎn)品中的開(kāi)發(fā)應(yīng)用提供了一個(gè)非常實(shí)用的參考。

　　關(guān)鍵詞：遙控器軟件解碼單片機(jī)

　　在單片機(jī)控制產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)應(yīng)用中，為了向控制系統(tǒng)軟件控制命令，鍵盤(pán)往往是不可缺少的。傳統(tǒng)方法是利用并行輸入/輸出接口芯片擴(kuò)展一個(gè)鍵盤(pán)接口，或者直接利用單片機(jī)的并行端口進(jìn)行擴(kuò)展。在某些應(yīng)用環(huán)境下，這種方式2個(gè)弊端：①鍵盤(pán)和控制系統(tǒng)連在一起，不靈活，環(huán)境適應(yīng)性差；②浪費(fèi)單片機(jī)的端口，且硬件成本較高。

　　使用紅外遙控器作為控制系統(tǒng)的輸入設(shè)備，具有成本低、靈活方便的特點(diǎn)。本文目的就在于介紹軟件解碼研究的一般方法和紅外遙控器進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的應(yīng)用技術(shù)。該方法已在多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)中成功地實(shí)現(xiàn)，效果良好。

　　紅外遙控器是一種非常容易買(mǎi)到，且價(jià)格便宜的產(chǎn)品，種類(lèi)很多，但它們都是配合某種特定電子產(chǎn)品的（如各種電視機(jī)、VCD、空調(diào)器等），由專(zhuān)用CPU解碼，作為一般的單片機(jī)控制系統(tǒng)能直接使用。使用現(xiàn)成遙控器作為控制系統(tǒng)的輸入，需要解決如下幾個(gè)問(wèn)題：如何接收紅外遙控信號(hào)；如何識(shí)別紅外遙控信號(hào)；解碼軟件的設(shè)計(jì)。其它的問(wèn)題都是非本質(zhì)的，例如遙控器面板功能鍵標(biāo)注的問(wèn)題，可自行設(shè)計(jì)、重印即可。

　　1紅外遙控信號(hào)的接收

　　接收電路可以使用集成紅外接收器成品。接收器包括紅外接收管和信號(hào)處理IC.接收器對(duì)外只有3個(gè)引腳：Vcc、GND和1個(gè)脈沖信號(hào)輸出PO.與單片機(jī)接口非常方便，如圖1所示。

①Vcc接系統(tǒng)的電源正極（+5V）；

②GND接系統(tǒng)的地線(xiàn)（0V）；

③脈沖信號(hào)輸出接CPU的中斷輸入引腳（例如8031的13腳INT1）。采取這種連接方法，軟件解既可工作于查詢(xún)方式，也可工作于中斷方式。

　　2脈沖流分析

　　要了解一個(gè)未知的遙控器，首先要分析其脈沖流，從而了解其脈沖波形特征（以何種方式攜帶“0”、“1”信息），進(jìn)而了解其編碼規(guī)律。脈沖流的分析應(yīng)從分析脈沖的高、低電平寬度入手。筆者用軟件的方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)脈沖流的分析。以圖1所示的接口為例，如果沒(méi)有紅外遙控信號(hào)到來(lái)，接收器的輸出端口PO保持高電平；當(dāng)接收到紅外遙控信號(hào)時(shí)，接收器件信號(hào)轉(zhuǎn)換成脈沖序列加到CPU的中斷輸入引腳。用軟件測(cè)試引腳的`邏輯電平，同時(shí)啟動(dòng)TC計(jì)時(shí)器，測(cè)量該引腳分別為邏輯“0”和邏輯“1”情況下的時(shí)間值，存儲(chǔ)起來(lái)，然后打印、分析。下面用8051匯編語(yǔ)言給出對(duì)脈沖流進(jìn)行采集、存儲(chǔ)的程序段：

　　MOVR0,#00H

　　MOVR1,#28H

　　MOVTMOD,#01H

　　TK:JBP3.3,TK;等待低電平到來(lái)

;測(cè)低電平寬度

　　TK1:MOVTH0,#00H

　　MOVTL0,#00H

　　SETBTR0

　　TK0:JBTF0,TKE;超時(shí)無(wú)效返回

　　JNBP3.3,TK2

　　CLRTR0

　　MOVA,TH0

　　MOVX@R0,A

　　INCR0

　　MOVA,TL0

　　MOVX@R0,A

　　INCR0

;測(cè)高電平寬度

　　MOVTH0,#00H

　　MOVTL0,#00H

　　SETBTR0

　　TK3:JBTF0,TKE;超時(shí)無(wú)效返回

　　JBP3.3,TK3

　　CLRTR0

　　MOVA,TH0

　　MOVX@R0,A

　　INCR0

　　MOVA,TL0

　　MOVX@R0,A

　　INCR0

　　DJNZR1,TK1;循環(huán)

　　TKE:RET

　　這段程序首先將TC0設(shè)置成16位定時(shí)器方式，初始化RAM地址指針R0和循環(huán)計(jì)數(shù)指針R1,每當(dāng)引腳的邏輯電平發(fā)生跳變時(shí)，停止計(jì)時(shí)，將計(jì)時(shí)值保存到連續(xù)的RAM中。這段程序可以連續(xù)測(cè)量40個(gè)脈沖的時(shí)間值（包括40個(gè)低電平脈寬）。筆者以TC9012芯片的遙控器為對(duì)象，采集了所有按鍵的編程脈沖波形，并且對(duì)同一按鍵進(jìn)行了重復(fù)實(shí)驗(yàn)。限于篇幅，采樣數(shù)據(jù)不能給出，僅給出脈沖流的規(guī)律（仿真機(jī)CPU晶振為6MHz）：

①引導(dǎo)脈沖是一個(gè)時(shí)間值為0937H――0957H的低電平和時(shí)間值為084FH――086FH的高電平；

②數(shù)據(jù)脈沖的低電平時(shí)間值約為0.127H――0177H;

③高電平時(shí)間值有2種情況：00BBH――00FFH（窄）、02EFH――0333H（寬）。

　　由大量數(shù)據(jù)總結(jié)分析，按鍵編碼有如下規(guī)律：

①除引導(dǎo)脈沖外的脈沖是數(shù)據(jù)編碼脈沖，數(shù)據(jù)“位”信息由高電平脈寬決定：窄脈寬表示“0”、寬脈寬表示“1”;

②每個(gè)按鍵的脈沖流譯碼后，包含4個(gè)字節(jié)的信息：

*所有按鍵的前2個(gè)字節(jié)編碼都一樣，都是2個(gè)字節(jié)的“0EH”;

*第3字節(jié)是鍵碼；

*第4字節(jié)是鍵碼的反碼。

　　經(jīng)過(guò)對(duì)相同按鍵脈沖進(jìn)行多次采樣發(fā)現(xiàn)，相同按鍵脈沖序列的對(duì)應(yīng)位置脈寬時(shí)間值是在一個(gè)小范圍內(nèi)波動(dòng)的（不是一個(gè)確定值），因此，對(duì)模式的識(shí)別不能采取精確比較法。對(duì)此，本人采取模糊的辦法進(jìn)行了抽象處理。根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)規(guī)律，將軟件譯碼時(shí)對(duì)脈沖的分析判斷依據(jù)及算法設(shè)計(jì)思想總結(jié)如下：

①引導(dǎo)脈沖的低電平和高電平寬度的判斷依據(jù)是時(shí)間值的“高字節(jié)大于08H”,低字節(jié)忽略；

②數(shù)據(jù)脈沖流的低電平脈寬相同，忽略不判斷；

③高電平脈寬是判斷數(shù)據(jù)流每位是“0”還是“1”的依據(jù)。本人抽取的判斷是脈寬的高字節(jié)若小于2表示“0”,否則表示“1”,脈寬的低字節(jié)忽略。

　　實(shí)踐證明，上述判據(jù)是有效可行的。這樣處理不僅使解碼軟件的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單化，而且大大提高了解碼的速度。使用上述判據(jù)編寫(xiě)軟件解碼程序時(shí)，要注意脈沖流采樣數(shù)據(jù)存儲(chǔ)地址與脈沖的對(duì)應(yīng)關(guān)系。軟件主要有如下幾部分：

①判斷遙控信號(hào)的到來(lái)（在解碼前調(diào)用1個(gè)獨(dú)立的子程序）；

②采樣并存儲(chǔ)脈沖流；

③判斷引導(dǎo)脈沖是否有效；

④解碼前2個(gè)字節(jié)并判斷是否為“0EH”;

⑤解碼第3個(gè)字節(jié)，該字節(jié)即為有效鍵碼；

⑥鍵碼的查表映射（如果使用原鍵碼，可省略這一步）。

　　3解碼軟件的設(shè)計(jì)

　　基于上述思路設(shè)計(jì)的軟件解碼系統(tǒng)成功地應(yīng)用于多個(gè)控制系統(tǒng)。下面給出一個(gè)實(shí)例（用MCS-51系列MC交通規(guī)則TC9012紅外遙控器進(jìn)行軟件解碼）的匯編語(yǔ)言程序。程序中使用的參數(shù)是針對(duì)MCU使用6MHz晶振的情況，使用其它頻率的晶振，只需修改脈寬判據(jù)即可。為便于理解，盡量保持與原理敘述中的致性，程序中給出了較詳細(xì)的注翻譯，詳見(jiàn)網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)充版。

　　本文雖然是用MCS-51系列MCU對(duì)TC9012紅外遙控器軟件解碼的研究，但其方法具有一般性。具體的應(yīng)用，可自行變通。

紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共12

　　紅外遙控技術(shù)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)

　　利用紅外遙控技術(shù),實(shí)現(xiàn)車(chē)載設(shè)備與公交控制中心的通信.主要介紹了車(chē)載設(shè)備軟、硬件的`設(shè)計(jì)及通信協(xié)議,并介紹了公交系統(tǒng)的各個(gè)組成部分的功能.

作 者：王瑩 馮介一 李軍 ?作者單位：湖南師范大學(xué),湖南,長(zhǎng)沙,410081?刊 名：工業(yè)控制計(jì)算機(jī)?英文刊名：INDUSTRIAL CONTROL COMPUTER?年，卷(期)：?22(3)?分類(lèi)號(hào)：U4?關(guān)鍵詞：紅外遙控 ??單片機(jī) ??公交系統(tǒng) ?

紅外遙控在汽車(chē)中的應(yīng)用論文共13

　　摘 要: 與其它加工業(yè)相比,食品加工業(yè)有其特殊性,光波輻射包括很多,文章主要綜述了紫外線(xiàn) 代寫(xiě)碩士論文紅外線(xiàn)及微波輻射在食品加工中的殺菌、保鮮、制作和食品性能的改善等方面的應(yīng)用。

　　關(guān)鍵詞: 輻射; 食品加工; 殺菌; 保鮮

　　食品加工工藝,指的是各種食品從原料到成品的全部過(guò)程。它主要包括分離、粉碎、混合、成型、發(fā)酵、熱處理、運(yùn)輸、包裝等幾大部分。光波輻射是食品電加工中的一類(lèi),本文將光波輻射在食品加工的一些應(yīng)用作以論述。

　　按照波長(zhǎng)不同,電磁輻射可分為不同區(qū)域:

γ射線(xiàn)5-140pm x射線(xiàn)10-3-10nm

　　紫外線(xiàn)10-380nm 可見(jiàn)光區(qū)380-780nm

　　紅外線(xiàn)780nm-1000μm 微波1mm-1m

　　無(wú)線(xiàn)電波>1m

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