下面是范文網(wǎng)小編收集的清平山地車比賽3篇，以供借鑒。
清平山地車比賽1
如何改裝山地車改裝高檔次山地車詳細教程，動手改裝心愛的山地車，會有很多選擇，首先要考的是你要改裝的山地車，應該屬于那一種類型。在此介紹的是國外的山地車愛好者是如何自已改裝山地車，如何選擇配件，這些山地車價格昂貴，配件也很貴，因此只供改裝山地車愛好者們參考國外目前的水平。在此介紹的幾款型號的各種類型的車子，分析各部位的技能，供自裝山地車愛好者參考。更多詳情請關注逸窩網(wǎng)： 山地車類型大約可以分為如下的四大類型。
一、Racing(比賽)用DH系列用在比賽上，因此這種車很貴，例如DH系列的GT DHi整車價格約US$5,000.-。
二、Racing(比賽)XC系列，XC系列的Cannodale 約US$5,150.-。
三、Trail爬坡系列：Trail爬坡系列任何地方都可以用，使用范圍很廣。山地、街騎、上下坡都OK。也可用于上學上班。捷安特在國外出售的高擋車AC-1價格約US$2,400.-。
四、Trail速降系列：Trail速降系列雖然不適用于正式比賽，但是可以享受到速降的樂趣。美國的馬別古ML-7價格US$4,000.-?！綯rail爬坡系列】
山地車的誕生，是實現(xiàn)「自由自在地在山地中騎行」。和這個原始想法最接近的車子是Trail爬坡系列。它是所有山地車的原點，也是利用范圍最廣泛的領域，各種車子價格相差極大。從這個領域派生出XC、DH等競技用山地車。
Trail爬坡系列用的車架形狀，多數(shù)是普通的三角形狀為主流。但是近來出現(xiàn)許多付有后避震的車架、在BB及鏈環(huán)周邊呈獨特形狀的車架。車架的素材以鋁為主流，但也有利用鉻鉬鋼獨特的柔軟騎感的車子。有的是車架用鋁管，swing arm用碳纖的各種素材的組合。這個領域的自行車，有各種類型的車子，如前后有避震器的車子，或者為了比賽獲勝為目的車子等，總地來說，車子應該是實現(xiàn)輕快的騎行。雖然使用的是專業(yè)選手所用的高檔零件，但是車架的素材、構造不同，其效果是達不到目的的。
山地車裝備的第一建議是：straight bar + bar end 這個組合是重視爬坡。乘騎姿勢稍向前傾斜，但是遇到的陡的斜坡時，將發(fā)揮其效果。站立姿勢時能夠實現(xiàn)邊拉握把的用力腳蹬。爬坡要靠乘騎者的腳力，裝上bar end疲累度就大不一樣了。
第二建議是：另準備一套wheel + tire。一套是適合于Trail爬坡的英寸左右的肽；另一套是適合于街騎的～英寸左右的肽。有了兩套wheel + tire，可以享受假日在山上的騎行，也可以用它作為上下班的交通工具。
換車輪比換車胎省時間省工夫，但是需要注意的是用極粗的輪胎時，后鏈條平管的關系有時裝不上去，另外應考慮到車架的剛性建立在輕量化和均衡上。下坡用的特殊配件為了安全最好不要裝。
不是為了“酷”的車子，而是想真正享受山地車的樂趣，不一定裝上高擋次的配件，明確自已的目的，然后選擇配件是明智的方法?！馬EAR SUSPENTION
付有REAR SUSPENTION的以氣壓式為主流。比起hard tail行動范圍寬。調整的樂趣也增加?！馠ANDLEBAR&STEM
車把力的突出部位尺寸約70～120mm，目的是確保視野。握把不是直線型，一般采用riser bar?！馚RAKE
最近的型號主要采用盤剎。價格800～900美元/臺的車子一般的都裝上盤剎?！馠ARDTAIL(沒有裝避震器)要體驗操作自行車的樂趣，就要使用沒有裝避震器的車架才能體會。選擇這種車架興趣大過性能。另外是價格。
●FRONT FORK
沖程約80mm。能適應于各種型號的車子。應用范圍寬?！馮IRE
選擇車胎的尺寸～，所選擇的尺寸的范圍寬，原因是除了TTrail除外，還要考慮到街騎?！馚RAKE
V剎和盤剎那一個好，現(xiàn)在各有各的說法。當前的潮流是XC用V剎，DH用盤剎?！馪OSITION
該車子所考慮的乘騎姿勢是自然地乘騎。重點不是放在騎得快、騎得運。要適服地乘騎。
【Trail下坡系列】
Trail下坡用山地車，車架較粗、各部位施有補強處理來提高剛性。為了實現(xiàn)穩(wěn)定的騎行，裝有后避震的車子較多，但是也有不少人沒有裝避震器，他們是重視自行車的操作性的一群。
在這個領域，有一種人們喜愛的特技，是專門越過各種高低不平的凹凸地的技巧。這種特技不是享受「踩踏來騎行」的樂趣，而是「用自行車來玩」，像玩滑板般。
假若以「用自行車來玩」為目的的話，自行車應該是騎起來「好玩」。那么必要充實下坡部分，最好的是可變式的車架。如ROCK SHOX的SID SL，MANITOU的BLACK ELITE100/120等，扭一下就可改變沖程的簡便型。下降用長沖程，上坡用短沖程等，可以構思適合于自已的各種方法。
現(xiàn)在已有氣壓式，或者彈簧式的后避震器，都具備lockout機構的型號。把「可變式的車架」和「lockout機構」結合起來的話，「玩車」的范圍和樂趣就更好。
這種車子踩蹬的必要性相對來說是次要的，因此前部的鏈環(huán)middle和inner兩張就足夠。用chain guide來代替outer的話，操作粗暴時不必擔心障礙物或者摔倒，可以隨心隨意操作自行車。
不但是裝上各種機能的配件，還可以噴上自已喜歡的色彩，把所有的配件擦得亮光光。過大的鞍座及粗大的輪胎組合，將會帶來充滿「壯、酷」的外觀姿態(tài)。自已的愛車有極強烈的外觀，將會增加你的擁有欲。假若想真正享受自行車操作樂趣的改裝，那是在無避震的車子上裝備rigid fork。這種改裝的車子不適合在荒野的非公路上騎行，但是改裝后車子變得強勁，可以在彎道騎行等的場面，享受迅速而敏捷的動作。地面狀況變化的信息，直接傳遞到身體，這又增加了操作自行車的樂趣。希望Trail下坡運動愛好者們，改裝出獨特的適合于自已的Trail下坡用山地車?！馞RONT FORK
沖程約100～125mm。近來簡易可變型受歡迎。damping有氣壓式及線圈式?！馚RAKE
重視下坡機能的型號，采用盤剎較多。前后為6英寸的rotor的話效果不錯?！馭EAT
非比賽用車，因此個人的喜愛優(yōu)先于機能。厚而寬的類型較多?！馮IRE
選擇車胎的尺寸英寸左右，過于粗的話，上坡時很辛苦。但是有的型號只重視款式多樣化，采用極粗的車胎。
●HARD TAIL(沒有裝避震器)雖然穩(wěn)定性受影響，能夠體會操作自行車的樂趣?！馪OSITION
乘騎時負荷向前后移動的次數(shù)會增加，乘騎姿勢應該留有余地。握把采用寬的較多?！颈荣愑?X C 系列】
比賽用xc系列采用最高擋次的配件。另外，裝備時考慮到上下坡，因此只要改變向前傾斜的姿勢，在街騎或者Trail時使用也合適的。另外高剛性而重量輕，因此長時間騎行也不會感覺到累。
比賽用xc系列的改裝用配件的選擇，應該重點放在踩蹬，如減輕腳周邊的重量等。不單考慮配件的重量，應該在比賽當中體驗實際的能力?！篙p」但是「容易壞」就沒有意思了。應該使用可靠廠家的制品。這個領域可以說，你越講究越無法自拔，這也許是xc選手的宿命?！馱HEEL & TIRE
選擇車胎的尺寸為～英寸左右?！馞RONT FORK
沖程量約60～80mm。假若比這個數(shù)據(jù)以上時，舉動變大，影響踩。建議采用有益于減輕重量的氣壓式?！馠ARD TAIL(沒有裝避震器)有些騎手不喜歡裝上后避震時增加重量。有些專業(yè)選手根據(jù)比賽線路的情況，分別使用沒有裝避震器的車子，以及裝有避震器的車子?！馬EAR SUSPENTION
付有REAR SUSPENTION的沖程量約3英寸。和采用FRONT同樣的理由，采用氣壓式。備有LOCK OUT機構?！馚RAKE
剎車前后都是V剎為主流。XC時能發(fā)揮STOPPING POWER。配件較少，減輕重量?！颈荣愑?D H 系列】 這種車子在非公路上速降，因此各廠家都重視強度。由于這種競技的特性，廠家不會對這種車子考慮到在平地上的騎行，以及一般的斜面上的騎行。使用在這個領域的車子采用最高擋次的配件，自行車的機能很好，因此騎行技巧要靠選手自已的能力。話雖然這么說，假若想改裝的話，重點應該是探索下降時的機能，那就是「穩(wěn)定而安全地下降」。
關于車胎的選擇，較好的是慢彈回性（slow rebound)車胎。這種車胎的特征是，當車胎凹進去時，車胎表面的塊狀紋變形的速度慢，彈回性也緩慢。抓地力好像被地面吸進去的感覺。專業(yè)選手對這種車胎的評價不錯。這種車胎有TIOGA的DH PURO，MAKICISU的MOBUSTER，IRC的TAMASI DH等。最近的DH系列車子的平均速度都有上升的趨勢。為了減輕騎手的疲倦，有些采用STEERING DANPER。前輪碰到障礙物時，STEERING DANPER能夠抑制避震器無法控制的握把的振動，穩(wěn)住乘騎姿勢。這個配件最適合于那些在拐角處，不是用握把來控制，而是利用重心的移動使車子傾斜轉彎的騎手。假若把減衰力的發(fā)生放至最低時，可以變成自由狀態(tài)。根據(jù)路線的配置情況，可以分別使用?！馛HAIN DEVICE
DH用的裝備的SWING ARM的運轉量大，上下擺動激烈，因此CHAIN DEVICE是必需品。前部基本上是SINGLE。
●TIRE&FRONT FORK
車胎一般使用極大型如～英寸。AXLE的主流為20mm，F(xiàn)RONT FORK的沖程量為180～200mm?！馚RAKE
剎車前后都使用油壓盤剎。rotor徑為8英寸為主流?！馠ANDLEBAR & STEM
考慮到腰下沉時的操作性，車把立較短如60mm左右。握把也較寬?！馬EAR SUSPENTION
REAR SUSPENTION的沖程量較高約6英寸以上。IG'的下沉量也多。線圈式的較能夠使車子穩(wěn)定操作?！馪EDAL
SPD型較適合于騎手的激烈的動作
清平山地車比賽2
免責書
一、放棄姓名肖像權
為參綿陽職業(yè)技術學院“捷安特杯”友誼爬坡賽，本人了解并接受下列條件：本人授權主辦單位以任何方式或媒體，使用本人于本項賽事中的外貌、姓名、聲音和肖像。本人對任何成品以及與成品相關的廣告復制品，放棄檢查與許可權。本人保證有權做出上述棄權聲明書，并且不因此項棄權而損及第三者利益。本人就任何此比賽中于任何及所有媒體出現(xiàn)的外貌、姓名、聲音與肖像所可能獲得的權利、資格與利益，皆讓渡予被授權人，包含完整的財產(chǎn)轉讓權，本人同意并簽署被授權人所要求的任何文件，使本聲明書生效。此項權利、資格、及權益可由一位或多位被授權人行使。
二、健康狀況
本人的身心狀況均適合參加此次活動，此乃經(jīng)由本人選擇參與的活動，并無任何合格醫(yī)師有不同建議。
三、裝備、著裝與設施檢查
本人同意，在參加任何比賽項目之前，將檢查相關設施與裝備。本人如察覺有任何危險情況，應立即告知賽事組織人員和相關的工作人員。在事先察覺的危險狀況已獲改善之前，本人將拒絕參加任何綿陽職業(yè)技術學院“捷安特杯”自行車賽的賽程。本人參加賽程的行為，即視為同意并認可相關設施及裝備的狀況。本人同意，遵守比賽規(guī)定，穿戴防護裝備。本人保證按照合理謹慎的參賽者應有的穿著，或贊助單位額外的指示，在練習或比賽時，全程穿戴適當?shù)姆雷o裝備。如本人未遵守規(guī)定，參賽資格將自動取消。本人同意，在所有的賽事活動中，穿戴適當?shù)姆b。本人理解著裝要經(jīng)過組織者的批準。
四、風險承擔
本人了解本人和其他參加本次賽事選手的情況，參賽者所參與的活動，均有可能涉及下列風險：個人傷害、疾病、終身殘障、截肢和死亡，也涉及經(jīng)濟上或財產(chǎn)上的重大損失或損害。
本人承擔前述所有的風險，包括出于(以中國法律許可者為限)其他參賽者、或被授權人，主辦人，裝備供應廠商，營造公司，贊助人或志愿者，和其所有人、負責人、行政人員、雇員及代表的過失所造成的風險，以及本人或本人財產(chǎn)因比賽或本人的參賽行為或出席而可能因此所承受的任何即使上述人士或公司采取合理謹慎之努力都無法避免的損傷(包括但不限于個人傷害、殘障、截肢和死亡)，疾病、損害、損失、索賠，責任與費用，并且承擔個人應承擔的責任。
五、責任免除與賠償協(xié)議
于中國法律許可的范圍內，本人同意，對于因參加或出席比賽，或與本活動相關行動的全部或部分、基于過失或失誤所引起任何的傷害(包括個人傷害、殘障、截肢與死亡)、疾病、損失、損壞、索賠、責任或費用，在被授權人及其個別母公司、子公司與分公司，以及比賽、與比賽相關或附屬的贊助商與廣告商、任何集團、組織者或志愿者，及用于比賽的財產(chǎn)、設施或裝備的所有人、出租人及承租人，上述人員個別的承辦人、負責人、行政人員、雇員及代表，以及比賽其他的參賽者(上述人員或團體稱為“被免責人”)，已盡了合理謹慎的準備仍不能防止上述情形發(fā)生時，永久免除“被免責人”的任何責任，并同意不向其提出任何賠償。
六、醫(yī)療
本人參與或出席賽事期間，所受任何相關的傷害、疾病或可能遇到的情況，以致本人失去行為能力，本人授權在場的醫(yī)療人員進行任何必須的急救、藥物治療、醫(yī)療或手術。如果本人無法或當時立刻填寫醫(yī)療相關表格，本人進一步授權在場的醫(yī)療人員代表本人填寫與醫(yī)療有關的表格、同意書或其他相關文件。
七、條款的獨立性
本人同意這份比賽聲明書所提及的棄權及免責條款，其目的并不違反中國法律。任何經(jīng)法院判定無效或無法執(zhí)行的條款，都不會影響其他任何條款的效力與強制力。
本人已閱讀并了解這份權利、姓名與肖像權的棄權聲明書。本人了解簽署完這份文件后，本人就已放棄相關實質權利。本人乃自愿簽署這份文件。
簽名：
清平山地車比賽3
關于2013——2014學上期工作的總結及展望
尊敬的綿陽職業(yè)技術學院建工系黨二支部：
時光飛逝，轉眼間，在建工系黨二支部也已經(jīng)一學期了?？偨Y過去，2013年九月，我很榮幸加入黨二支部，發(fā)展成為黨二支部政治外聯(lián)部的一名新的干事。在二支部黨委的正確領導下，我始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導；以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領；以創(chuàng)先爭優(yōu)工作為重點，服務大局，積極工作，圓滿完成了組織交給我的任務，在工作中有辛勤地耕耘，也有不足與遺憾?，F(xiàn)將這學期來的工作情況和心得體會總結如下：(一)、在學習和思想方面。我始終以一名共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，認真刻苦學習，勤奮踏實工作，尊敬師長，團結同學，在學習和工作中都取得了很大的進步。同時我不斷加強政治理論學習，從思想上高度重視，將其作為日常工作的重要內容，能結合理論與實際工作進行分工，自加壓力，有意識要求自己多學一些，學好一些，學深一些。在學習內容的安排上，緊緊圍繞黨和國家大事方針政策，學習了黨的十八大和十八屆三中全會精神，提高了自己的政治覺悟和思想水平，精神上也感覺到更加的充實。在每次例會上，我都認真學習深入領會吳書記和各位負責人的講話，并把講話精神融入到學習生活之中。
（二）、在工作方面。我勤奮務實、盡責盡職，我能夠保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結，對于缺點及時改正，通過不斷的思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領導分工，在時間安排沖突的情況下，我始終樹立大局意識，主動選擇分擔黨二支部的工作，與別的同志一起凝心聚力，共同開展好部門工作。積極地配合黨二支部領導和部門負責人的工作，積極響應支部號召，做好政治外聯(lián)工作，拉好贊助，解決二支部活動的經(jīng)費問題。
（三）、在生活方面。我能自覺做到政治上、思想上、行動上始終與黨支部保持高度一致，平時能夠嚴格要求自己，注重日常生活作風的養(yǎng)成，堅決抵制了腐朽文化和各種錯誤思想觀點對自己的侵蝕，做到了生活待遇上不攀比，厲行節(jié)約，反對奢侈浪費。紀律上，我嚴格遵守學院校規(guī)校紀。
展望未來，大學生是國家最寶貴的人力資源，是國家的希望民族的未來，做為新一代青年大學生的我，在以后的學習生活和工作中，要始終緊緊圍繞在黨二支部周圍，牢固樹立共產(chǎn)黨人全心全意為人民服務的宗旨，同時加強對自身的反省與總結，并結合自我的學習和工作和對一切事物的認知，努力做好個人計劃，學習黨的理論知識，將共產(chǎn)黨人的優(yōu)良作風發(fā)揮到學習工作中去，積極完成組織交給我的任務，不斷提升自己各方面的思想認識，做好努力學習實踐的模范。同時要做到面對機遇，敢于爭先；面對艱險，敢于探索；面對落后，敢于奮起；面對競爭，敢于創(chuàng)新。同時要做到虛心向老師和同學學習，做到在干中學，學中干，切實提高自身落實科學發(fā)展觀的執(zhí)行力，爭做勤學善用、勇于創(chuàng)新的模范。要敢于說，敢于做，積極參加黨二支部的各項活動，做好政治外聯(lián)工作，積極弘揚正能量。我的夢，綿職夢，中國夢。我相信，在我們黨二支部黨委的正確領導下，下黨二支部成員的共同努力下，黨二支部的明天還會更好更輝煌。
此致
敬禮
匯 報 人：政治外聯(lián)部 高翔日 期：2013年11月29日
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