下面是范文網(wǎng)小編分享的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷小論文3篇(汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修畢業(yè)論文)，供大家賞析。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷小論文1

　　現(xiàn)代汽車檢測與故障診斷簡介：

　　汽車是一個復(fù)雜的技術(shù)和結(jié)構(gòu)集成系統(tǒng)，其運行的載荷、路況和氣候等工作條件復(fù)雜多變，運動的自然磨損和車輛振動等，會造成連接關(guān)系的變化。由于復(fù)雜多變的工作條件的影響，汽車的技術(shù)狀態(tài)將隨行駛里程的增加而惡化，其安全性、動力性、經(jīng)濟性和可靠性等將逐漸下降，排氣污染和噪聲加劇，故障發(fā)生率增加。汽車檢測診斷技術(shù)對汽車的運行狀態(tài)作出判斷，及時發(fā)現(xiàn)故障，并采取相應(yīng)對策，則可以提高汽車的使用可靠性，避免汽車惡性事故發(fā)生，保證交通安全，減少環(huán)境污染，改善汽車性能，提高維修效率實現(xiàn)“視情修理”，同時可充分發(fā)揮汽車的效能減少維修費用，獲得更大的經(jīng)濟效益。因此，汽車檢測診斷技術(shù)具有著重要的地位和作用。

　　一、汽車檢測與故障診斷技術(shù)與方法

　　1.人工深入診斷

　　人工深入診斷是指由診斷者利用儀器、儀表等診斷手段, 如發(fā)動機分析儀、掃描儀、萬用表、示波器、頻譜分析儀等通用或?qū)Ｓ迷O(shè)備, 對汽車故障進行診斷, 這種診斷方法, 除能對汽車作出是否有故障和故障嚴(yán)重程度的判斷外, 還能對故障的性質(zhì)、類別、原因及故障部位等作出判斷。2．自我診斷

　　現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng), 都配備有自診斷功能, 電控系統(tǒng)的ECU 具有實時檢測電控系統(tǒng)故障的能力, 當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時, ECU 將儲存相應(yīng)的故障代碼在ECU 的存儲器中, 并起動故障保護功能, 確保汽車的運行能力、點亮立即維修指示燈, 提醒駕駛員ECU 已檢測到故障, 應(yīng)立即進行檢查維修。自我診斷可利用診斷儀將ECU 貯存的各種信息提取出來, 進行比較和分析, 并以清晰的方式(文字、曲線或圖表)顯示出來, 診斷者可根據(jù)這些顯示出來的信息, 準(zhǔn)確快捷地判斷故障的類型和發(fā)生的部位。

　　3． 計算機輔助診斷技術(shù)

　　計算機輔助診斷是指一種建立在利用計算機分析功能基礎(chǔ)上的多功能的自動化診斷系統(tǒng)。計算機還可通過配備的專用傳感器接收診斷對象的其他機械系統(tǒng)的信號, 并配備有對這些信號進行自動分析診斷的軟件,以實現(xiàn)狀態(tài)信號的自動采集、特征提取、狀態(tài)識別等, 并能以顯示、打印、繪圖等多種方式自動輸出分析結(jié)果, 給出故障的性質(zhì)、程度、類別、部位、原因及趨勢的診斷與預(yù)報結(jié)果, 并可將大量故障信息貯存起來, 可隨時通過人機對話查閱診斷對象的運行資料。

　　二.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測與診斷

　　傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成

　　用司機體力為轉(zhuǎn)向能源，所有傳力件都是機械的。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)（上、下）、轉(zhuǎn)向傳動軸。（采用萬向傳動裝置有助于轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器等部件和組件的通用化和系列化）

　　轉(zhuǎn)向器：內(nèi)設(shè)減速傳動付，作用減速增扭。

　　轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向主拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形。

　　圖1 機械轉(zhuǎn)向系的組成

　　1—轉(zhuǎn)向器；2—轉(zhuǎn)向萬向節(jié)；3—轉(zhuǎn)向傳動軸；4—轉(zhuǎn)向管柱；5—轉(zhuǎn)向盤；6—轉(zhuǎn)

　　向橫拉桿；

　　7—轉(zhuǎn)向縱拉桿；8—轉(zhuǎn)向節(jié)；9—轉(zhuǎn)向節(jié)臂；10—轉(zhuǎn)向直拉桿；11—轉(zhuǎn)向搖臂

　　機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

　　汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力，經(jīng)過轉(zhuǎn)向軸(轉(zhuǎn)向柱)傳到轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向力放大后，又通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的傳遞，推動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，致使汽車行駛方向改變。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)是駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器工作的機構(gòu)，包括從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器輸入端的零部件。轉(zhuǎn)向器就是把轉(zhuǎn)向盤傳來的轉(zhuǎn)矩按一定傳動比放大并輸出的增力裝置。

　　轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是把轉(zhuǎn)向器的運動傳給轉(zhuǎn)向車輪的機構(gòu)，包括從搖臂到轉(zhuǎn)向車輪的零部件。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)向盤直徑一定時，駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤手力的大小取決于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比的大小。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比iω是用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比來表示。其數(shù)值是轉(zhuǎn)向器角傳動比iω1和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)角傳動比iω2的乘積。轉(zhuǎn)向器角傳動比是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)搖臂軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)角傳動比是搖臂軸轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比。

　　對于一般汽車而言，iω2大約為1。由此可見，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比主要取決于轉(zhuǎn)向器角傳動比。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比越大，轉(zhuǎn)向時加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩就越小，轉(zhuǎn)向輕便。但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比大會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操縱不靈敏。所以，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比的大小要協(xié)調(diào)好“轉(zhuǎn)向輕便”與“轉(zhuǎn)向靈敏”之間的矛盾。

　　汽車的轉(zhuǎn)向，完全由駕駛員所付的操縱力來實現(xiàn)的，操縱較費力，勞動強度較大，但其具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、路感性好、維護方便等優(yōu)點，多應(yīng)用于中小型貨車或轎車上。

　　2．2 轉(zhuǎn)向系故障診斷

　　機械轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器等。

　　機械轉(zhuǎn)向系的常見故障主要包括：轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大和轉(zhuǎn)向輪抖動。

．轉(zhuǎn)向沉重（1）故障現(xiàn)象

　　汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動。

（2）故障主要原因及處理方法

　　轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：

①轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。

②轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。

③轉(zhuǎn)向器主動部分軸承調(diào)整過緊或從動部分與襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。④轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合間隙調(diào)整過小，應(yīng)予調(diào)整。⑤轉(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤滑油。⑥轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。

⑦轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應(yīng)予修理。

⑧轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂。⑨轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂等。（3）故障診斷方法

　　以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。接著按圖2所示機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。

　　圖2 機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程

．轉(zhuǎn)向盤自由行程過大

　　轉(zhuǎn)向盤自由行程過大又可稱為轉(zhuǎn)向不靈敏。（1）故障現(xiàn)象

　　汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動的游動角度太大。具體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不穩(wěn)定。

（2）故障主要原因及處理方法

　　轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中—處或多處的配合因裝配不當(dāng)、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：

①轉(zhuǎn)向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。

②轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整。③轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整。④縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。⑤縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。⑥轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換。⑦車輪輪轂軸承間隙過大，應(yīng)予更換等。（3）故障診斷方法

　　造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中—處或多處連接的配合間隙過大，診斷時，可從轉(zhuǎn)向盤開始檢查轉(zhuǎn)向系各部件的連接情況，看是否有磨損、松動、調(diào)整不當(dāng)?shù)惹闆r，找出故障部位。

．轉(zhuǎn)向輪抖動（1）故障現(xiàn)象

　　汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進行角振動的現(xiàn)象。尤其是高速時，轉(zhuǎn)向輪擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動。

（2）故障主要原因及處理方法

　　轉(zhuǎn)向輪抖動的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部件動不平衡。具體原因主要有：

①轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動平衡或更換軸承。

②轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換。

③兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。④轉(zhuǎn)向系與懸掛的運動發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。

⑤轉(zhuǎn)向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。⑥轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。⑦轉(zhuǎn)向器在車架上的連接松動，應(yīng)予緊固。

⑧轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應(yīng)予更換。

⑨轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整。

⑩轉(zhuǎn)向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應(yīng)予更換等。（3）故障診斷方法

　　以桑塔納乘用車為例，根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動特征，按照圖3所示機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程找出故障部位。

　　圖3 機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程

　　三、結(jié)語[示例：熟悉某發(fā)動機或車輛某一系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理是故障檢測診斷的基礎(chǔ)，充分分析故障原因或故障可能存在的部位，借助于現(xiàn)代檢測儀器和方法對可能存在的故障部位或元器件性能進行檢測，并與車輛標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)進行對照，能夠快速準(zhǔn)確地診斷并排除故障，進而提高了車輛性能檢測與故障診斷的效率，降低了車輛的維修成本。]

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷小論文2

　　泉州師范學(xué)院應(yīng)用科技學(xué)院

　　實訓(xùn)專題報告

　　題目：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷

　　專業(yè)年級：11汽檢1班

　　學(xué)號：

　　4姓名：李澤魁

　　指導(dǎo)教師：鄧騰樹

　　實訓(xùn)單位：泉州福寶汽車銷售服務(wù)有限公司完成時間：2014年05月 18日

　　淺談汽車轉(zhuǎn)向系的故障診斷

　　摘要：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能是汽車的主要性能之一，系統(tǒng)的性能直接影響到汽車的操縱穩(wěn)定性，它對于確保車輛的安全行駛、減少交通事故以及駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起到重要的作用。在車輛高速化、駕駛員非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對更多的不同水平的駕駛?cè)巳?，汽車的易操縱性顯得尤為重要。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向系、故障診斷

　　一、汽車轉(zhuǎn)向系

　　汽車在行駛過程中，需要經(jīng)常改變其行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系就是改變和保持汽車行駛方向的裝置?，F(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系按動力不同分為機械轉(zhuǎn)向系與動力轉(zhuǎn)向系兩大類。

　　機械轉(zhuǎn)向系是以駕駛員的操縱力作為能源，主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。

　　汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員對方向施加一個轉(zhuǎn)向力矩，轉(zhuǎn)向盤則以某種角度度向指定方向轉(zhuǎn)動。該力矩通道轉(zhuǎn)向柱傳給轉(zhuǎn)向器，經(jīng)轉(zhuǎn)向器降速增扭改變力矩的傳遞方向后傳遞給左、右橫拉桿。橫拉桿推動轉(zhuǎn)向節(jié)臂運動，帶動轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動，從而使左、右車輪偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，以改變汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向結(jié)束后，將方向盤恢復(fù)原始位置，使轉(zhuǎn)向車輪恢復(fù)直線行駛位置。

　　二、轉(zhuǎn)向系故障診斷

（一）汽車轉(zhuǎn)向系故障診斷

　　1．轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)

（1）故障現(xiàn)象

　　汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向方面盤感到吃力，且無回正感。當(dāng)汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到超乎正常的沉重，甚至打不動。

（2）故障原因

　　轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)的原因與輪胎氣壓不足及懸架。車軸、轉(zhuǎn)向輪定位所存在的故障有關(guān)。

　　1轉(zhuǎn)向器軸承過緊或損壞?！?/p>

　　2傳動副嚙合間隙過小?！?/p>

　　3橫、直拉桿球頭銷裝配過緊或缺油?！?/p>

　　4轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合過緊。○

　　5轉(zhuǎn)向軸或柱管彎曲，互相摩擦或卡住?！?/p>

　　6轉(zhuǎn)向裝置潤滑不良。○

　　7前輪定位失準(zhǔn)，○主銷后傾角過大或過小、內(nèi)傾角過大，前輪前束調(diào)整不當(dāng)。

（3）故障診斷

　　1檢查前輪輪胎氣壓是否不足。若不足，故障診斷由輪胎氣壓不足造成?！?/p>

　　2若氣壓正常，想轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、推力軸和直、橫拉桿各球頭銷處加油?！?/p>

　　3若情況好轉(zhuǎn)，故障是由轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、推力軸和直、橫拉桿各球頭銷處缺油○

　　造成。

　　4若情況未見好轉(zhuǎn)，則拆下轉(zhuǎn)向臂，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，如感覺沉重則應(yīng)調(diào)整軸承○

　　緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均或有卡住現(xiàn)象，則應(yīng)拆下轉(zhuǎn)向軸檢查傳動副及軸承有無損壞，轉(zhuǎn)向軸與柱管有無摩擦或卡住現(xiàn)象，必要時進行修理或更換。

　　5轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，○如感到輕松，則故障在傳動機構(gòu)，應(yīng)頂起前軸，并用手左、右扳動前輪。如過緊，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套，推力軸和直、橫拉桿球頭銷配合過緊，潤滑是否良好，必要時進行調(diào)整和潤滑。

　　6若上述情況均正常良好，○則應(yīng)檢查前軸和車架是否變性，前束是否符合標(biāo)準(zhǔn)，必要時調(diào)整前束。

　　2.轉(zhuǎn)向不穩(wěn)

（1）故障現(xiàn)象

　　汽車行駛時，不能保持直線方向，且自動偏向一邊

（2）故障原因

　　1轉(zhuǎn)向軸承過松。○

　　2傳動副嚙合間隙過大?！?/p>

　　3橫、直拉桿球頭銷磨損嚴(yán)重。○

　　4轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過大?！?/p>

　　5前輪轂軸松曠。○

　　6轉(zhuǎn)向軸臂變形。○

　　7轉(zhuǎn)向齒輪磨損嚴(yán)重。○

　　8兩前輪輪胎氣壓不等，輪胎直徑不等。前鋼板左、右彈簧力不一致?！?/p>

（3）故障診斷

　　1查看兩前輪的磨損程度和氣壓是否一致?！鹑舨灰恢拢收鲜怯蓛汕拜喌闹睆交驓鈮翰灰恢略斐傻?。

　　2一個人轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，○另一個在車下擦看傳動機構(gòu)，如轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)了許多而轉(zhuǎn)向臂并不轉(zhuǎn)動，則故障在轉(zhuǎn)向器；如轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)動了許多而前輪并不偏轉(zhuǎn)，則故障在傳動機構(gòu)。

　　3如果故障在轉(zhuǎn)向盤，應(yīng)檢查傳動副嚙合間隙，必要時進行調(diào)整?！?/p>

　　4如果故障在傳動機構(gòu)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向臂和直、橫拉桿各球頭銷與襯套，前○

　　輪轂軸承是否松曠，必要時進行調(diào)整或修理。

　　5轉(zhuǎn)向盤經(jīng)過上述檢查、○調(diào)整后仍不穩(wěn)定，應(yīng)檢查前軸和車架以及輪輞是否變形，前束是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，必要時進行調(diào)整或修理。

　　3.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大

（1）故障現(xiàn)象

　　汽車轉(zhuǎn)向盤位于直行位置時，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動的游動的角度過大。

（2）故障原因

　　1轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)?！?/p>

　　2轉(zhuǎn)向系齒輪箱安裝不良?！?/p>

　　3轉(zhuǎn)向系齒輪磨損?！?/p>

　　4轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)磨損?！?/p>

　　5左、右橫拉桿連接處磨損?！?/p>

（3）故障診斷

　　在自由轉(zhuǎn)動量過大的診斷過程中，終點判斷故障是有轉(zhuǎn)向器，還是有拉桿軸節(jié)磨損的原因造成的。

　　檢查故障時，架起汽車轉(zhuǎn)向輪，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，當(dāng)用力轉(zhuǎn)動時，拉桿不同步運動，說明拉桿連接處磨損而曠量過大；若拉桿不動，則說明轉(zhuǎn)向器齒輪的磨損過大。

　　4.前輪擺振

（1）故障現(xiàn)象

　　汽車在某一速度范圍內(nèi)行駛時，轉(zhuǎn)向輪圍繞主銷發(fā)生角震動。

（2）故障原因

　　若汽車在不平坦的道路上行駛，低速情況下發(fā)生擺振，主要原因是轉(zhuǎn)向系各部位配合澆熄過大及轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。汽車告訴行駛時發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振，一般為車輪不平衡。

（3）故障診斷

　　出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪擺振故障時，應(yīng)首先檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件的配合間隙，及時排除故障；在此基礎(chǔ)上，對轉(zhuǎn)向輪定位進行檢查和調(diào)整；對轉(zhuǎn)向輪進行平衡檢測和矯正。

（二）動力轉(zhuǎn)向系故障診斷

　　動力轉(zhuǎn)向系是利用發(fā)動機動力和駕駛員施加很小的操縱力作為轉(zhuǎn)向系源。它在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上，增加了轉(zhuǎn)向儲油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥（分配閥）和動力缸等。

　　1.轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，助力不足

（1）故障現(xiàn)象

　　汽車行駛轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉穩(wěn)。

（2）故障原因

　　1油箱缺油或油液高度不足或濾清器堵塞?！?/p>

　　2液壓泵磨損，內(nèi)部泄露嚴(yán)重，或驅(qū)動帶打滑?！?/p>

　　3轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部齒輪磨損，轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)潤滑不良，轉(zhuǎn)向輪○

　　氣壓不足，造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。

　　4動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣?！?/p>

（3）故障診斷

　　1進行液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷時，○應(yīng)首先排除機械故障，再對液力系統(tǒng)進行檢查。

　　2首先檢查油泵皮帶的松緊度，若不合適應(yīng)進行檢查調(diào)整。○

　　3工作油溫檢查，發(fā)動機怠速運動，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤次數(shù)，檢查液力系統(tǒng)工○

　　作油溫能否打到標(biāo)準(zhǔn)值。

　　4檢查液壓泵、安全閥、動力缸是否兩號。接上與規(guī)定油壓表相適應(yīng)的壓力○

　　表和開關(guān)。打開開關(guān)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤到盡頭，啟動發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)。這時，若油壓表讀書達(dá)不到該車型的規(guī)定壓力值，且在逐步關(guān)閉開關(guān)時，油壓也不提高，說明液力壓泵有故障或安全閥未調(diào)整好。若油壓表讀書達(dá)到規(guī)定值，在逐步關(guān)閉時壓力有所提高，說明液壓泵良好，故障在動力缸或分配閥。

　　2.轉(zhuǎn)向時有噪聲

（1）故障現(xiàn)象

　　轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，會發(fā)出噪音。

（2）故障原因

　　1油箱中油面過低，液壓泵在工作時容易吸入空氣；或液壓泵傳動帶過松?！?2油路中存在空氣?！?/p>

　　3濾油器濾網(wǎng)堵塞，或因其破裂造成油管堵塞。更換濾清器?！?/p>

　　4液壓泵損壞或磨損嚴(yán)重。更換動力轉(zhuǎn)向裝置?！?/p>

（3）故障診斷

　　1檢查油箱液面高度，若缺油液，應(yīng)加注液壓油至標(biāo)準(zhǔn)高度?！?/p>

　　2檢查液壓泵傳動帶是否打滑。必要時調(diào)整傳動帶松緊度?！?/p>

　　3查看油液中有無泡沫，若有泡沫，應(yīng)查找漏氣處，排除動力轉(zhuǎn)向裝置中的○

　　空氣。

　　4轉(zhuǎn)向器有損壞或磨損嚴(yán)重。應(yīng)更換轉(zhuǎn)向器齒輪。○

　　3.高、低速轉(zhuǎn)向助力一樣大

（1）故障現(xiàn)象

　　汽車行駛轉(zhuǎn)向時，無論行車速度高低，轉(zhuǎn)向助力均一樣大。

（2）故障原因

　　1車速傳感器故障?！?/p>

　　2電磁閥故障?！?/p>

　　3轉(zhuǎn)向ECU有故障。○

　　4分流閥或節(jié)流閥有故障?！?/p>

（3）故障診斷

　　1首先檢查車速傳感器，若有故障應(yīng)檢修或更換?！?/p>

　　2檢查掉此法，若有故障應(yīng)檢修或更換?！?/p>

　　3檢查轉(zhuǎn)向ECU，若有故障應(yīng)及時更換。○

　　4檢查分流閥和節(jié)流閥，若有故障應(yīng)檢修或更換?！?/p>

　　三、轉(zhuǎn)向系故障診斷實例

　　1.捷達(dá)GT轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障

（1）故障現(xiàn)象：

　　捷達(dá)GT轎車，裝備、20氣閥發(fā)動機，轉(zhuǎn)向過程中，用手摸助力轉(zhuǎn)向泵和高壓油管，有“吱吱”聲，手摸處感到異常震手。

（2）故障排除：

　　此車帶助力轉(zhuǎn)向裝置，由于助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件少，組成簡單（一般由助力轉(zhuǎn)向泵、高壓油管、助力轉(zhuǎn)向機和儲油壺組成），而且不易對部件進行維修，所以一般采用換件修理法進行故障診斷和維修。助力轉(zhuǎn)向泵是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的易損件，當(dāng)助力轉(zhuǎn)向泵出現(xiàn)故障時，一般都會在轉(zhuǎn)向過程中出現(xiàn)異響，所以，先更換助力轉(zhuǎn)向泵，但故障依然存在。認(rèn)真觀察故障現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向過程中，用手摸助力轉(zhuǎn)向泵和高壓油管，隨著“吱吱”聲手摸處感到異常震手，分析原因是油力不暢，于是又更換了助力轉(zhuǎn)向機和高壓油管，故障還是存在，整個系統(tǒng)只剩儲油壺沒有更換了。最后，準(zhǔn)備更換剩下的不見，把助力油放掉后，偶然發(fā)現(xiàn)儲油壺的進油孔直徑略小，而且進油孔中有一注塑毛邊，擋住了1/3的油道，說明故障就在此處。更換轉(zhuǎn)向助力油和儲油壺，加油排氣，啟動發(fā)動機進行轉(zhuǎn)向操作，故障消失。

（3）故障分析：

　　交車后詢問車主，車主說幾天前由于儲油壺漏油，所以在非正規(guī)的維修點更換了一個，之后就出現(xiàn)該故障。從助力轉(zhuǎn)向有的流向來分析，助力油被油泵泵出后到轉(zhuǎn)向機，轉(zhuǎn)向機的回油就到了儲油壺，助力油再從儲油壺被抽到油泵。整個過程中，由于劣質(zhì)儲油壺進油孔孔徑小，造成轉(zhuǎn)向機的回油不暢，油壓偏高，產(chǎn)生異響。比較原廠和更換下的儲油壺，原廠儲油壺外觀整齊，進油孔孔徑光滑平整，劣質(zhì)儲油壺外觀不整齊，孔徑略小而且有很多毛邊。由于維修人員與用戶缺乏溝通，沒有了解故障產(chǎn)生過程，致使維修繞了很大的彎路。

　　結(jié)論

　　汽車底盤包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。汽車底盤的技術(shù)狀況，直接關(guān)系到整車的行駛的穩(wěn)定和安全性，同時還影響發(fā)動機的動力傳遞和燃油消耗。

　　隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與此同時汽車維修理念也不斷更新，維修難度也不斷增加，所以作為汽車重要的組成部分—汽車底盤，其性能要求也不斷提高，需要在不同負(fù)荷，工況，路況等下工作，容易引起汽車底盤零部件的損壞，導(dǎo)致汽車故障，直接影響汽車的經(jīng)濟性，安全性以及乘客乘坐的舒適性。所以，為確保汽車能正常運行和安全行駛，對汽車底盤應(yīng)及時進行檢測、診斷和維修。

　　在實習(xí)期間感受到車在生活中的重要性，越來越多的車來到人們的生活中。這對從事汽車行業(yè)的人們來說是種機遇，作為其中一員未來的職業(yè)前景很好。

　　剛剛進入一家公司里面學(xué)習(xí)工作都有很多方面要適應(yīng)。這里的師傅和導(dǎo)師都給我們提供了很多學(xué)習(xí)的平臺，相信在不久的將來我可以當(dāng)個專業(yè)的員工，給公司帶來效益，也能讓自己慢慢成長起來。

　　參考文獻(xiàn)

[1] 周林福.汽車底盤構(gòu)造與維修.北京：人民交通出版社，2002.[2] 何維廉.現(xiàn)代汽車技術(shù).上海：上?？萍技夹g(shù)出版社，2006.[3] 張衛(wèi)紅.汽車底盤維修實訓(xùn).機械工業(yè)出版社，2009.[4] 一汽大眾維修手冊

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷小論文3

　　大中型起重搬運機械，如CPCD50型叉車、QY16型汽車起重機和QLD16型輪胎起重機等，均采用液壓助力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在機械轉(zhuǎn)向器上加裝液壓助力器。筆者根據(jù)實踐經(jīng)驗，就液壓轉(zhuǎn)動部分的泄漏、摻有空氣、液壓泵不良、操作閥失靈等故障的診斷與排除逐一介紹。

　　1、轉(zhuǎn)向沉重

（1）首先檢查液壓泵驅(qū)動帶是否打滑或其它驅(qū)動型式的傳動機有無損壞。如果驅(qū)動帶及傳動機件運轉(zhuǎn)良好，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器、貯油罐和轉(zhuǎn)向液壓泵之間的液壓管路以及各接頭、放油螺塞處有無泄漏現(xiàn)象。若無泄漏，則應(yīng)察看貯油罐油平面，并檢查液壓油質(zhì)量。

（2）若油中有泡沫，則應(yīng)排出油路中的空氣。排空氣的方法是：起動發(fā)動機和保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000r/min左右，同時在頂起前軸的情況下，左右轉(zhuǎn)動方向盤至極限位置（在極限位置停留時間不宜過長，否則會使轉(zhuǎn)向液壓泵嚴(yán)重發(fā)熱，甚至損壞機件），反復(fù)轉(zhuǎn)動十余次；在操作過程中，不斷向貯油罐內(nèi)補充油液，直至油液充滿整個液壓系統(tǒng)，當(dāng)罐內(nèi)油面平靜無氣泡為好。

（3）若油平面正常，則應(yīng)檢查液壓泵及安全閥工作情況。那在液壓泵和轉(zhuǎn)向器之間接上與規(guī)定油壓箱適應(yīng)的壓力表和開關(guān)，打開開關(guān)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤到極限位置，起動發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)。這時，如果油壓表達(dá)不到規(guī)定值，且在逐步關(guān)閉開關(guān)時油壓也不能提高，說明液壓泵流量不足、油壓低或安全閥未調(diào)整好?？赏ㄟ^增減轉(zhuǎn)向液壓泵溢流問墊片調(diào)整流量，增強安全閥彈簧，提高壓力。調(diào)整后，如果壓力和流量仍達(dá)不到要求，說明液壓泵嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換。

（4）若油壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定值，且在逐步關(guān)閉開關(guān)時壓力有所提高，說明液壓泵良好，故障在動力缸或分配閥，可能是分配閥滑閥磨損、定位彈簧損壞、動力缸密封不良等，應(yīng)分別檢查分配問和動力缸，視磨損和損壞情況，采取相應(yīng)措施修復(fù)。

（5）經(jīng)上述檢查一切正常，則可能是各球銷或機械部分缺少潤滑與調(diào)整不當(dāng)引起的。

　　2、機械直線行駛時轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏

（1）當(dāng)機械難以保持正直方向，總向左跑偏，經(jīng)判斷為動力轉(zhuǎn)向裝置所引起時，應(yīng)檢查、調(diào)整分配閥推力軸承。其方法是：架起前軸，使轉(zhuǎn)向輪離開地面，放出液壓油，拆下分配閥閥蓋，擰下鎖緊螺母，取出鎖止墊圈，把專用的擋板裝在鬧殼上并緊固。然后向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至極限位置，并繼續(xù)施力，再用手轉(zhuǎn)動下推力軸承，此時應(yīng)能轉(zhuǎn)動但稍有阻力。若不合適時，通過調(diào)整螺母進行調(diào)整。

（2）若推力軸承間隙合適，機械仍自行跑偏，則可能是由于分配閥滑鬧不能保持中立位置所造成。將動力缸防塵罩拆開，打開鎖緊墊片，松開鎖緊螺母，如果轉(zhuǎn)向自動左偏或右轉(zhuǎn)沉重時，則將活塞桿順時針（由后向前看）適當(dāng)轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)的角度可根據(jù)左偏的嚴(yán)重程度而定；如果轉(zhuǎn)向自動右偏或左轉(zhuǎn)沉重時，則可將活塞桿逆時針轉(zhuǎn)動一角度進行調(diào)整。

　　3、快速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時轉(zhuǎn)向沉重

（1）首先應(yīng)察看貯油罐中的油位及油中有無泡沫。如油液不足，應(yīng)補充；如油中有泡沫，說明油路系統(tǒng)有空氣進人，應(yīng)查明漏氣處并排除空氣（按前述排空氣的方法）、（2）再檢查液壓泵的流量調(diào)節(jié)閥及安全閥。如轉(zhuǎn)向液壓泵流量過小，此時可卸下液壓泵上兩間，清洗后把閥內(nèi)彈簧放在彈簧試驗機上進行檢驗，或?qū)⑴f彈簧與新彈簧進行比較。如果彈性減弱和自由長度變短，可酌情給予修理或更換。

（3）當(dāng)更換彈簧或調(diào)整后，仍不能排除上述故障，說明故障不在兩閥上，可能是液壓泵磨損等，必要時更換新液壓泵。

　　4、左右換向輕重不同

（1）首先打開貯油罐蓋，檢查油液數(shù)量、質(zhì)量，如果油液臟污，應(yīng)放出油路系統(tǒng)中的油液，經(jīng)清洗后換新油。

（2）若油液良好，轉(zhuǎn)向限止鬧調(diào)整合適，則可能是分配閥有故障。此時應(yīng)先檢查滑問是否偏離中心位置，并進行調(diào)整。如果經(jīng)調(diào)整后左右轉(zhuǎn)向輕重仍然不同，應(yīng)分解分配閥，檢查縫隙、臺肩是否有毛刺及環(huán)肩的磨損程度，必要時更換滑間及間體。

（3）如上述檢查均正常，則應(yīng)檢查助力器管路部分是否有被壓扁處，造成油路輕微堵塞。

　　5、動力轉(zhuǎn)向器異常

　　轉(zhuǎn)向時液壓泵出現(xiàn)噪聲，首先應(yīng)檢查液壓泵皮帶是否過松打滑，否則應(yīng)檢查貯油罐油面高度并查看油液中有無泡沫。若均無問題，說明油路有堵塞處或油液嚴(yán)重污染，使液流通道受阻。此時應(yīng)對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行徹底清洗，并按規(guī)定及時更換油液。還應(yīng)檢查液壓泵流量，壓力，必要時更換液壓泵。

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