下面是范文網(wǎng)小編分享的淺談甘欽山隧道安全施工共6篇(隧道開坑施工全過程講解)，歡迎參閱。

淺談甘欽山隧道安全施工共1

　　瓦斯隧道施工安全措施探討

　　以某隧道工程為例,詳細介紹了瓦斯隧道施工方案及安全技術(shù)措施,指出只有在瓦斯隧道施工前建立完善的瓦斯監(jiān)控體系、配備相應(yīng)檢測儀器、制定詳細的救援措施,加強瓦斯監(jiān)控,才能確保隧道施工安全.

作 者：周小軍 ?作者單位：中鐵九局集團有限公司湘桂鐵路指揮部,湖南,永州,425000?刊 名：山西建筑?英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE?年，卷(期)：2010?36(19)?分類號：U455.4?關(guān)鍵詞：瓦斯隧道 ??施工 ??安全措施 ?

淺談甘欽山隧道安全施工共2

　　隧道施工安全標(biāo)語

　　1、安全勤勞，生活美好。

　　2、聰明人把安全放首位，糊涂者把安全置腦后。

　　3、樹立質(zhì)量法制觀念、提高全員質(zhì)量意識。

　　4、建筑施工安全為先，漫長人生平安是福。

　　5、現(xiàn)場施工講文明，周圍居民得安寧。

　　6、遵章是安全的先導(dǎo)，違章是事故的預(yù)兆。

　　7、安全三個寶，上班莫忘了。

　　8、確保安全防治措施落實，加強專項整治重點監(jiān)管。

　　9、關(guān)愛生命，關(guān)注安全。

　　10、事故教訓(xùn)是鏡子，安全經(jīng)驗是明燈。

　　11、寧為安全操碎心，不讓事故害工人。

　　12、安全千金難買，命運自己主宰。

　　13、小蟲蛀大梁，隱患釀事端。

　　14、生命至高無上，安全責(zé)任為天。

　　15、安全不離口，規(guī)章不離手。

　　16、生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)。

　　17、安全生產(chǎn)，重在預(yù)防。

　　18、安不可忘危，治不可忘亂。

　　19、一人違章，眾人遭殃。

　　20、安全你一人，幸福全家人。

　　21、作業(yè)時戴安全帽，流汗總比流血好。

　　22、依法監(jiān)管，公正執(zhí)法，確保安全。

　　23、人人講安全，家家保平安。

　　24、防事故年年平安福滿門，講安全人人健康樂萬家。

　　25、多一份小心，少一份擔(dān)心。

　　26、安全施工，幸福一生。

　　27、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、寬廣企業(yè)路。

　　28、驕傲源于淺薄，魯莽出自無知。

　　29、閉著眼睛捉不住麻雀，不學(xué)技術(shù)保不了安全。

　　30、熟水性，好劃船；學(xué)本領(lǐng)，保安全。

　　31、管理基礎(chǔ)打得牢，安全大廈層層高。

　　32、生產(chǎn)再忙，安全不忘。

　　33、莊稼離不開陽光，安全少不了規(guī)章。

　　34、傳播安全文化，宣傳安全知識。

　　35、安全在心中，生命在手中。

　　36、嚴(yán)格落實安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保安全生產(chǎn)。

　　37、人人遵守《建筑法》，安全生產(chǎn)靠大家。

　　38、完善質(zhì)量體系，強化工程質(zhì)量。

　　39、專管成線，群管成網(wǎng)；上下結(jié)合，事故難藏。

　　40、開展民主評議行風(fēng)，接受社會各界廣泛監(jiān)督。

　　41、防微杜漸，警鐘長鳴。

　　42、安全施工，擁抱平安。

　　43、居安思危除隱患，預(yù)防為主保安全。

　　44、安全是朵幸?；?，合家澆灌美如畫。

　　45、安全你我共同的責(zé)任，平安你我共同的心愿。

　　46、幸福是棵樹，安全是沃土。

　　47、隱患險于明火，防范勝于救災(zāi)。

　　48、不傷害自己，不傷害別人。

　　49、樹立質(zhì)量法制觀念，提高全員質(zhì)量意識。

　　50、是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，嚴(yán)格監(jiān)理是工程質(zhì)量的。

淺談甘欽山隧道安全施工共3

　　編制單位： 宜賓建功路橋建設(shè)有限公司

　　評估小組負責(zé)人：

　　審 批 人：

　　編制日期： 12月

　　評估小組名單及稱職表

　　概 述

　　此次安全風(fēng)險評估根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（試行）（交質(zhì)監(jiān)217號）的要求，由“宜賓建功路橋建設(shè)有限公司江門至石海一級公路光明新城至石?；ネǘ喂こ添椖坎俊苯M織，并負責(zé)收集、整理、提供資料，由“宜賓建功路橋建設(shè)有限公司、興文縣農(nóng)村公路建設(shè)管理處”邀請并組成的安全風(fēng)險評估小組參與，共同完成了“求雨山隧道”的總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估。通過評估小組成員的認真討論、聽取項目部評估領(lǐng)導(dǎo)意見，采用風(fēng)險指標(biāo)體系法定量評估，確定 “求雨山隧道”總體風(fēng)險等級為Ⅳ（極高風(fēng)險），采用定性與定量相結(jié)合的方法，對各分項工程、大型施工設(shè)施等重大風(fēng)險源進行評估，確定了專項風(fēng)險等級，制定了施工控制措施。采用定性估測法，對一般風(fēng)險源進行了評估，分析了危害因素、事故類型，并依據(jù)指南及公司在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等，特制定了本隧道的防控措施。

　　目 錄

　　第一章 編制依據(jù)................................................................................................... 1

　　第二章 工程概況................................................................................................... 1

　　2.1項目概況........................................................................ 錯誤！未定義書簽。

　　2.2地理位置.......................................................................................................... 2

　　2.3地形、地貌、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造.......................................................................... 2

　　2.4氣象、水文.................................................................... 錯誤！未定義書簽。

　　第三章 評估過程和評估方法............................................................................. 12

　　3.1評估過程........................................................................................................ 12

　　3.2.評估方法....................................................................................................... 13

　　第四章 評估內(nèi)容................................................................................................. 14

　　4.1總體風(fēng)險評估................................................................................................ 14

　　4.2專項風(fēng)險評估................................................................................................ 16

　　4.3重大風(fēng)險源事故可能性分析........................................................................ 21

　　第五章 對策措施及建議..................................................................................... 33

　　第六章 評估結(jié)論................................................................. 錯誤！未定義書簽。

　　6.1.隧道工程Ⅲ級及以上風(fēng)險存在的部位、方式........................................... 37

　　6.2隧道工程評估結(jié)論........................................................................................ 39

　　6.3評估結(jié)果的科學(xué)性、可行性、合理性及存在問題.................................... 40

　　6.3.1科學(xué)性分析......................................................................................... 40

　　6.3.2可行性分析......................................................................................... 40

　　6.3.3合理性分析 ............................................ 40

　　6.3.4存在的問題 ............................................ 40

　　1. 編制依據(jù)

（1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（試行）（交

　　質(zhì)監(jiān)217號）。

（2）合同文件、施工圖紙及技術(shù)規(guī)范。

（3）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工

　　程施工安全技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范。 工程概況

　　2.1. 隧道概況

　　納黔高速公路江門互通至興文石海一級公路光明新城至宜敘高速公路興文石海互通段全長5.377Km，大致呈西北―東南走向，分A、B兩個標(biāo)段。A標(biāo)段起于古宋鎮(zhèn)石灰窯村止于光明新城本項目與省道S309相交平交口處；B標(biāo)段起于古宋鎮(zhèn)石灰窯村止于溫水溪加油站北側(cè)宜敘高速公路興文石?；ネㄟB接線與縣道X026相交平交口處。

　　求雨山隧道位于四川省興文縣古宋鎮(zhèn)境內(nèi)，進口大禮端位于石灰窖村，出口久慶端久慶村。該隧道為分離式隧道，左線設(shè)計長度1176米、里程樁號K5+314～K6+490，瓦斯設(shè)防段長428米、里程樁號K5+525～K5+953，最大埋深218米；右線設(shè)計長度1154米、里程樁號Y2K5+310～Y2K6+464，瓦斯設(shè)防段長393米、里程樁號Y2K5+517～Y2K5+910，最大埋深226米。

　　隧道主要從川南古宋井田光煤礦?p磺廠灣煤礦之間的礦權(quán)邊界煤柱區(qū)經(jīng)，由南向北自矛口組灰?guī)r進入地下，穿越龍?zhí)督M?p長興組?p飛仙觀組地層切出地表。隧道從煤層底板進入，穿越煤層3層，依次為4號煤層、9號煤層和11號煤層，其中11號煤層為該區(qū)域小煤窖主采煤層，隧道通過區(qū)存在采空區(qū)的可能性極大，通過區(qū)采空區(qū)厚度最大1.8米。此外，根據(jù)設(shè)計文件，在11號煤層采空區(qū)頂部可能還會揭穿一層煤層線，為11號煤層上分層。

　　隧道洞身于K5+550里程進入了龍?zhí)督M煤系地層，周邊煤礦的多年開采，煤層采空區(qū)等問題對隧道的施工和運營形成較大影響；同時，由于隧道直接穿越磺廠灣煤礦第9號和11號煤層，導(dǎo)致該隧道施工過程中，在穿越采空區(qū)和煤層段落時，根據(jù)設(shè)計地勘資料顯示，該隧道為高瓦斯隧道。

　　在隧道施工過程中，預(yù)計H2S,CO,CO2以及瓦斯?jié)舛容^大，局部地方可能會形成瓦斯突出。

　　主線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道一級公路，設(shè)計速度60km/h，分離式隧道，單幅建筑界限凈寬9.75m。

　　隧道各級圍巖等級見表1。

　　表 1 求雨山隧道各級類型圍巖長度

　　本項目施工的重點、關(guān)鍵和難點工程是本隧道為高瓦斯長隧道工程。總合同工期為24個月。

　　2.2. 地理位置

　　項目位于四川省都宜賓市境內(nèi)東南側(cè)，地理坐標(biāo)位置為北緯28?16’―28?19’，東經(jīng)105?11’―105?15’之間；起點位于古宋鎮(zhèn)大禮村，順接省道S309線K178+900，經(jīng)溫水溪村、石灰窯村、星火村、撐腰巖村、民主村、清龍村、久慶村，止于久慶收費站前，順接省道S309線。

　　2.3. 隧道巖性和不良地質(zhì)概況

　　2.3.1. 地層巖性

（1）第四系全新統(tǒng)（Q4）

　　區(qū)內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為第四系殘坡積（Q4el+dl）以及第四系沖洪

　　積（Q4al+pl）堆積：

　　第四系殘坡積（Q4el+dl）：

　　分布于斜坡區(qū)，第四系覆蓋層一般厚度0.3-1.1m，結(jié)構(gòu)松散，孔隙度大，局部地段第四系覆蓋層后大，最大厚度3.8m。殘坡積堆積巖性分

　　為粘土夾碎石以及碎塊石土兩種類型。在飛仙觀（T1f）組地層出露區(qū)第

　　四系殘坡積層巖性為粘土夾碎塊石、粘土夾角礫，顏色紫紅色―暗紅色，稍濕，粘土夾碎石土主要分布于三疊系下統(tǒng)飛仙觀組地層中碎塊石土，紫紅色，粘土含量約30-40%，粉土含量約25-30%，碎石呈棱角狀，一般塊度2-16cm。

　　二疊系（P）灰?guī)r出露區(qū)殘坡積堆積層巖性為粘土夾碎塊石和碎塊石土，粘土夾碎塊石顏色淺黃色，結(jié)構(gòu)松散，粘土含量約70%；碎塊石土主要分布于由灰?guī)r組成的斜坡區(qū)，碎塊石含量約60%，粘土含量30-40%，粘土灰黃色；碎塊石棱角狀，一般塊度2-50cm。

　　第四系沖洪積（Q4al+pl）：

　　沖洪積發(fā)育于河流溝谷段，巖性主要為卵石土，稍密-中密，地下水豐富，地下水最小埋深0.0m；卵石多呈次棱角狀--次圓狀，卵石一般塊度10-20cm，飄石含量約14-16%；卵石巖性主要為灰?guī)r和砂巖，砂含量約30-35%。該層厚度5.2m―9.2m。

（2）中生代

①三疊系下統(tǒng)嘉陵江組(T1j)

　　主要分布于礦區(qū)北東側(cè),該組上部主要為淺灰色泥質(zhì)白云巖、泥質(zhì)灰?guī)r, 下部主要為白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r和鈣質(zhì)泥巖。根據(jù)巖性特征可分為二段，總厚度412～570m。

　　第二段(T1j2)：上部巖性為淺灰色中厚層狀白云質(zhì)灰?guī)r、夾灰質(zhì)白云

　　巖及白云巖，頂部有一至二層鹽溶角礫巖；中下部為淺灰色中厚層狀灰質(zhì)白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r，夾薄層灰?guī)r、鹽角礫巖；灰?guī)r中常見蠕蟲狀構(gòu)造，該段平均厚243m。

　　第一段(T1j1)：巖性在地層頂部以一套厚約20m黃灰色鈣質(zhì)粉砂質(zhì)泥

　　巖、水云母粘土巖,夾薄層淺灰色泥質(zhì)白云質(zhì)蠕蟲狀灰?guī)r、泥灰?guī)r；中下

　　部為灰色中厚層細粉晶灰?guī)r、白云巖,夾泥灰?guī)r、生物碎屑灰?guī)r和鮞?；?guī)r。

② 三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組（T1f）

　　為一套以濱海、淺海相為主的紫褐色陸源碎屑沉積,出露廣泛,平均厚度446～485.24米,根據(jù)其巖性特征不同可分為四段,本礦山范圍僅出露第一至三段。

　　第三段（T1f3）：巖性以紫色、綠紫色薄～中厚層狀巖屑粉砂巖為主，

　　中、下部偶夾不穩(wěn)定薄層生物碎屑灰?guī)r，厚度168～＞300m。

　　第二段（T1f2）：巖性為紫灰、紫褐色薄～厚層狀石英、巖屑砂巖、中

　　厚層鮞粒狀灰?guī)r等，按照其巖性特征不同可分為三個亞段：一亞段以綠灰色薄～中厚層狀砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖為主，夾薄層灰色細砂巖和粉砂巖，底部為一層約5m厚的灰色中厚層狀石灰?guī)r。二亞段以淺灰色中厚層鮞粒狀灰?guī)r、厚層狀粉晶灰?guī)r為主，間夾灰綠色、紫灰色薄～中厚層狀砂質(zhì)泥巖、薄層狀泥晶灰?guī)r。三亞段以紫褐色、紫灰色砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖為主，夾泥巖、粉砂巖、細砂巖條帶，中下部偶夾薄層生物碎屑灰?guī)r。該段厚50～70。

　　第一段（T1f1）：巖性以灰綠色薄～中厚層狀粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖

　　為主，夾薄層灰色粉砂巖，偶夾薄層紫褐色砂質(zhì)泥巖。底部為厚約10m的灰色中厚層狀粉晶灰?guī)r或泥灰?guī)r，并具龍須狀方解石脈。該段平均厚約58m。

（3）古生代

①二疊系上統(tǒng)長興組（P2c）

　　巖性為灰～深灰色細～粉砂巖、粘土巖夾生物碎屑灰?guī)r及煤線、炭質(zhì)泥巖，含煤1～2層煤線，出露于兩座隧道的進出口段。

②二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M（P2l）

　　為區(qū)內(nèi)的主要含煤地層，巖性為灰～深灰色砂質(zhì)泥巖、泥巖、粘土巖、細砂巖、粉砂巖，含煤4～52層,煤層厚度0.4-2.2m。該套地層出露于隧道進出口段。

③二疊系下統(tǒng)毛口組（P1m）：巖性為灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r，中厚層狀―厚

　　層狀灰?guī)r。在區(qū)內(nèi)廣泛分布，地表溶蝕現(xiàn)象普遍，溶蝕溝槽最大發(fā)育深度

　　3.5m；溶蝕孔洞沿節(jié)理發(fā)育。該組灰?guī)r強度高，完整性好，是線路區(qū)采石場主要的采石地層，用于當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)。

④二疊系下統(tǒng)梁山組、棲霞組未分（P1q+L）：其中梁山組地層巖性為：

　　灰色厚層狀粉晶灰?guī)r，生物碎屑灰?guī)r為主，夾砂屑灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r和薄層狀泥質(zhì)灰?guī)r，局部含燧石結(jié)核。棲霞組地層巖性為灰黑色、深灰色砂質(zhì)泥巖，粉砂巖及砂質(zhì)粘土巖，含煤線或炭質(zhì)泥巖。該組地層出露于溫水溪溝谷一帶，地表覆蓋層厚度較大，地表露頭少。

　　2.3.2. 地質(zhì)構(gòu)造及地震

　　線路區(qū)位于珙長背斜北東翼東段之次級褶皺銀光坪背斜北東翼。

　　珙長背斜長約80km，寬約20km，分布區(qū)域跨及高縣、珙縣、長寧縣、興文縣、江安縣、敘永縣等六縣境，主軸呈北西～南東向展布，北翼陡（40°～60°），南翼緩（10°～40°），是一個較復(fù)雜的不對稱短軸復(fù)式大背斜。軸部出露地層最老為寒武系中統(tǒng)高臺組。背斜軸部及其兩翼的次級褶皺和斷裂較發(fā)育，按方向可歸納為四個構(gòu)造組，其中北東向構(gòu)造組在大背斜西段較發(fā)育，近東西向和近南北向構(gòu)造組在其中段至東段較常見，北西向構(gòu)造組僅在大背斜東段少數(shù)地方可見。

　　漏風(fēng)埡背斜也為一兩翼近于對稱的短軸狀復(fù)式背斜，由漏風(fēng)埡背斜、銀光坪背斜組成，公路區(qū)位于銀光坪背斜北東翼。銀光坪背斜南西翼地層傾角14～17°，北東翼地層傾角13～30°。

　　區(qū)內(nèi)構(gòu)造簡單，為一單斜構(gòu)造，褶皺和斷裂均不發(fā)育，巖層傾向26～31°，平均傾角約29°。屬中等傾斜地層，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜程度屬簡單類型。區(qū)內(nèi)巖石節(jié)理裂隙構(gòu)造較為發(fā)育。

　　在線路約K3+030處，見一條壓性斷層通過，斷層傾向北東傾角45°～60°。據(jù)“大田灣煤硫礦礦山儲量年報”資料顯示，該斷層延伸長大于3.5km，最大錯距約35m。區(qū)內(nèi)巖溶發(fā)育主要受節(jié)理和層間構(gòu)造控制。

　　根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-）及《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-）國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單，興文縣位于建筑抗震設(shè)防烈度6度區(qū)第一組，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，特征周期值為0.35s。

　　2.3.3. 水文地質(zhì)條件

（1）水文地質(zhì)概況

　　區(qū)內(nèi)地下水類型包括松散土類孔隙水和基巖裂隙以及管道型巖溶水。 松散巖類孔隙水：賦存于第四系沖洪積層以及坡洪積層土層，地下水的埋深0-4.9m（ZK-29），地下水的埋藏深度隨季節(jié)變化而出現(xiàn)變化，第四系沖洪積層地下水主要接受河流的補給，其次接受大氣降雨的補給。

　　基巖裂隙水：基巖裂隙水賦存于泥質(zhì)粉砂巖、砂地層以及灰?guī)r地層中，鉆孔鉆進過程中未見穩(wěn)定的地下水。

　　巖溶水：巖溶水主要埋藏于巖溶現(xiàn)象較為發(fā)育的溶蝕地層中，項目區(qū)巖溶的發(fā)育主要有以下幾個特征：

①沿層面發(fā)育，巖溶主要沿不同巖性或灰?guī)r層面發(fā)育；

②沿垂直節(jié)理發(fā)育，巖溶現(xiàn)象多沿垂直節(jié)理發(fā)育，并在出露斷面處形成最大1.2×1.8×2.3m的溶蝕空洞，孔洞長軸方向呈垂直于地面；

③發(fā)育深度小，溶蝕現(xiàn)象發(fā)育深度2.0-4.3m不等。巖體深部巖溶現(xiàn)

　　象不發(fā)育，巖溶水含量較小，主要受降雨控制，降雨時段溶蝕孔洞充水，降雨結(jié)束一段時間后溶蝕孔洞水消失。

（2）地下水的補給、逕流和排泄

　　調(diào)查區(qū)內(nèi)地下水主要接受大氣降水和河流側(cè)向補給。補給徑流區(qū)為坡頂?shù)囟?，排泄區(qū)主要為古宋河及其支流等較為低洼處，地下水補給區(qū)以該地區(qū)山脊為分水嶺，雨季接受大氣降雨下滲補給，并沿坡體松散堆積體孔隙或基巖裂隙通道向下游地勢低洼處排泄。

（3）地下水水質(zhì)類型及腐蝕性

　　區(qū)內(nèi)地表水化學(xué)類型均屬重碳酸鎂鈣型水，侵蝕性CO2含量極低（未

　　檢出）。故區(qū)內(nèi)地表水源對混凝土無腐蝕性。

　　龍?zhí)督M底部與矛口組之間發(fā)育有一層硫鐵礦，地下水流經(jīng)此層硫鐵礦時會產(chǎn)生腐蝕性。根據(jù)地勘單位判斷，求雨山此段落地下水呈弱腐蝕性。

　　2.3.4. 隧道不良地質(zhì)概況

（1）煤層瓦斯

　　求雨山隧道主要從川南古宋井田光明煤礦、磺廠灣煤礦之間的礦權(quán)邊界煤柱區(qū)經(jīng)過，由南向北自茅口組灰?guī)r進入地下，穿越龍?zhí)督M、長興組、飛仙觀組地層切出地表。隧道洞身于K5+550里程段進入了龍?zhí)督M煤系地層，因該區(qū)歷史小窯，周邊煤礦的多年開采，煤層采空區(qū)、瓦斯問題對隧道的安全生產(chǎn)造成重大影響

（2）隧址區(qū)周邊煤礦生產(chǎn)現(xiàn)狀

①光明煤礦

　　礦井始建于1984年，1985年12月正式投產(chǎn)，原核定生產(chǎn)能力6萬t/a。礦井于1月獲得技改擴能開工令，至20以來，礦井一直處于技改擴建工作，生產(chǎn)暫停，井型升至21kt/a，許可開采標(biāo)高+500m～

-200m。

　　光明煤礦為原光明煤礦、大彎頭煤礦整合而成，其中原大彎頭煤礦礦權(quán)緊鄰求雨山隧道線位區(qū)，是本次工作的主要調(diào)查和評價對象，原光明煤礦礦權(quán)則位于大彎頭煤礦的西側(cè)，其采空區(qū)遠離隧道，對隧址區(qū)無直接影響。

　　光明煤礦主采9、11號煤層，斜井開拓，根據(jù)《四川省興文縣光明煤業(yè)有限公司光明煤礦礦山儲量年報》核實信息，截止月底，在原光明煤礦礦區(qū)范圍內(nèi)+250m以上水平9、10號煤層采完，91號勘探線以西+205m標(biāo)高以上部分開采（采空區(qū)東距隧址區(qū)1.3km）；原大彎頭煤礦11號煤層采空至+300m標(biāo)高，+256m水平局部開采，9號煤層未采。

②磺廠灣煤礦

　　磺廠灣煤礦的前身為流水溝煤礦，正式建井生產(chǎn)，可以探訪得到的最早開采時期可追溯至建國初期，但主要是淺部的小窯開采，其具體的分布位置和范圍早已無法得知。據(jù)查，該礦于轉(zhuǎn)手一次，業(yè)主更換，原準(zhǔn)確的采掘資料丟失。礦井技改整合，按規(guī)定，對原采空區(qū)進行了封閉，巷道改造，以往采空區(qū)情況僅能通過歷年的儲量年報和調(diào)訪獲知，準(zhǔn)確性無法保證。本次工作調(diào)查期間，適逢瀘縣煤礦瓦斯爆炸重大事故后的全省煤礦整改期，至9月，已停產(chǎn)3月，綜合市場、煤礦安全、以及四川新出臺的小煤窯關(guān)閉政策，經(jīng)各方面研究，擬定該礦于20因服務(wù)年限到期自然閉坑，不在進行生產(chǎn)，礦技術(shù)管理領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)離開礦井，給調(diào)查復(fù)核工作帶來了極大的困難。

　　經(jīng)查20、年礦山儲量年報，允許開采區(qū)內(nèi)9號、11號煤層，允許開采標(biāo)高+415～+200m，生產(chǎn)規(guī)模為6萬噸/年。該礦與光明煤礦相鄰，其間為50m寬煤柱相隔，未有巷道聯(lián)通等事件。

　　該礦為斜井開拓，原開采+293m水平上山煤層，該水平上山煤層已全部采空。目前最低開采標(biāo)高約為+218m，開采煤層為11號煤層，開采水平為+218～+283m,工作面斜長平均約110m。采空區(qū)邊界距 西側(cè)礦權(quán)1～2號拐點連線約有5～10m，由于9號煤層厚度較薄，平均只有約0.45m，故礦山至今尚未開采9號煤層。

（3）煤層瓦斯評價

　　根據(jù)初堪階段的大地音頻成果，求雨山隧道于K5+710處穿越該采空區(qū)，根據(jù)《磺廠灣煤礦瓦斯等級鑒定報告》，“該礦瓦斯來源情況如下：礦井鑒定月最大絕對瓦斯涌出量為2.864m?/min，平均絕對瓦斯涌出量為2.715m?/min，掘進區(qū)平均涌出量為0.561m?/min，占平均涌出量的20.66%；已采區(qū)平均瓦斯涌出量為1.50m?/min，占平均涌出量的55.25%；備采區(qū)平均瓦斯涌出量為0.653m?/min，占平均涌出量的24.05%。礦井鑒定月平均絕對二氧化碳涌出量為0.742m?/min，掘進區(qū)平均二氧化碳涌出量為0.281m?/min，占平均涌出的37.87%，已采區(qū)平均二氧化碳涌出量為0.134m?/min，占平均涌出量的18.06%。回采區(qū)平均二氧化碳涌出量為0.327m?/min，占平均涌出量的44.07%。

　　通過以上瓦斯來源計算分析，瓦斯涌出量的主要來源是已采區(qū)，其次是回采區(qū)；二氧化碳涌出量的主要來源是回采區(qū)。

　　根據(jù)“2010年4月“四川省煤炭產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站”提供的煤樣檢測報告：該礦井煤層無爆炸危險性。礦井未發(fā)生過煤塵爆炸事故?！?/p>

　　根據(jù)“2010年4月“四川省煤炭產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站”提供的煤樣檢測報告：該礦井煤層自燃發(fā)火傾向性鑒定為不易自燃?！?/p>

　　根據(jù)2012年8月24日四川省宜賓市興文縣礦山救護隊的礦井瓦斯等級鑒定報告，興文縣光明煤業(yè)有限責(zé)任公司礦井絕對瓦斯壓力為1.7Mpa，為煤與瓦斯突出礦井。

　　根據(jù)2012年8月20日四川省宜賓市興文縣礦山救護隊的礦井瓦斯等級鑒定報告，興文縣中城鎮(zhèn)磺廠灣煤礦礦井相對瓦斯壓力為0.76Mpa，為煤與瓦斯突出礦井。

　　以上評價結(jié)論說明，煤層采空區(qū)有利于瓦斯積聚，隧道穿煤區(qū)為高瓦斯隧道～突出工區(qū)，危險性高。

（4）采空區(qū)

　　根據(jù)在興文縣國土局搜集的2012～2013年各礦的礦山儲量年報，結(jié)合調(diào)訪信息，求雨山隧道處兩側(cè)各200m范圍內(nèi)主要發(fā)育四處采空區(qū)，分別為氧化帶采空區(qū)、Ⅰ采空區(qū)、Ⅱ采空區(qū)和Ⅲ采空區(qū)。與初堪的勘察結(jié)果是基本一致的，分別闡述如下：

①氧化帶采空區(qū)：氧化帶采空區(qū)位于求雨山隧道通過區(qū)，采空區(qū)呈條狀展布，采空區(qū)投影寬度100-120m，走向130°--135°，與煤層的走向一致。采空區(qū)的分布標(biāo)高為397m-468m，采空區(qū)的地面投影區(qū)對應(yīng)隧道里程（求雨山隧道右中線）為K5+600-K5+710m。該采空區(qū)的形成歷史較早，建國初期礦產(chǎn)管理尚未有序化，當(dāng)?shù)孛旱V私挖亂采現(xiàn)象較為嚴(yán)重，采礦設(shè)備簡陋，開采深度小，所采礦層均位于氧化帶內(nèi)。所采煤層主要為厚度大并相對穩(wěn)定的11號煤層，由于9號煤層薄，厚度在橫向上變化大，一般未開采該層。該采空區(qū)最大厚度1.8m。采空區(qū)最小標(biāo)高397.0m，最大標(biāo)高467.0m，采空區(qū)最小標(biāo)高大于求雨山隧道標(biāo)高，高差約35.0m。

②Ⅰ號采空區(qū)：位于求雨山隧道西側(cè)，采空區(qū)東側(cè)邊線距離求雨山隧道左線中軸線直線最小距離179m。從該采空的地面投影圖分析，采空區(qū)最低海拔高度224m，最高海拔高程397.0m。該采空區(qū)是光明煤礦在正常的生產(chǎn)活動中形成的，采煤對象為9號和11號煤層，采空區(qū)總厚度2.7m，最大厚度4.5-5.0m。

③Ⅱ號采空區(qū)：位于求雨山隧道西側(cè)，Ⅰ號采空區(qū)北側(cè)（下方），采

　　空區(qū)東邊線距離求雨山隧道左線中軸線直線最小距離177m。從該采空的地面投影圖分析，采空區(qū)最低海拔高度175m，最高海拔高程220.0m。該采空區(qū)是光明煤礦在正常的生產(chǎn)活動中形成的，采煤對象為9號和11號煤層，采空區(qū)總厚度2.7m，最大厚度4.5-5.0m。

Ⅲ號采空區(qū)：位于求雨山隧道東側(cè)，距離求雨山隧道右線中軸線直線最小距離20.0m。從該采空的地面投影圖分析，采空區(qū)最低標(biāo)高至218m，最高海拔高程353.0m。該采空區(qū)是磺廠灣煤礦在正常的生產(chǎn)活動中形成的，采煤對象為11號煤層，采空區(qū)最大厚度1.8m。

（5）礦窯水

　　物探顯示，異常低阻有可能是采空區(qū)積水的反應(yīng)，故隧道在穿煤區(qū)有遭遇老空水的可能，應(yīng)結(jié)合瓦斯超前探孔，進行老空礦窯水超前探測預(yù)報。采用物探超前探水結(jié)合超前探測鉆孔，綜合確定采空區(qū)的準(zhǔn)確位置，采取合理的方式疏排老空水，并嚴(yán)格做好防范瓦斯涌出的應(yīng)對預(yù)案，加強隧道通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測，當(dāng)濃度異常時，應(yīng)立即按照預(yù)案進行處治。

（6）地下水腐蝕性

　　龍?zhí)督M底部與矛口組之間發(fā)育有一層硫鐵礦，地下水流經(jīng)此層硫鐵礦時會產(chǎn)生腐蝕性。根據(jù)地勘單位判斷，求雨山此段落地下水呈弱腐蝕性。由于求雨山進口段為上坡，因此從進口段至硫鐵礦所在里程，即左線K5+314～+667、右線Y2K5+310～+645段落襯砌采用防腐蝕性處理，與地下水接觸的部分（初襯、排水溝）均采用防腐蝕性砼。

（7）巖溶

①二疊系茅口組灰?guī)r（P1m）

　　根據(jù)施工的K5+480R15m鉆孔揭露，在標(biāo)高390m～400m段小型溶洞發(fā)育，沖洗液全漏失，鉆進中存在間斷性掉鉆和垮孔現(xiàn)象，巖芯成碎塊狀，完整性差，采取率低，可見黃泥狀充填物，采取水泥砂漿護壁后，漏水停

　　止，說明在隧道洞身淺埋段段茅口組灰?guī)r小型溶洞、順層溶縫發(fā)育，主要分布于K5+347～K5+580m里程段。

②二疊系長興組灰?guī)r（P2c）

　　長興組灰?guī)r為11號煤層的直接頂板充水含水層，根據(jù)煤礦水文地質(zhì)工作多年經(jīng)驗，在含隔水層的分界界面，具備流動水、CO2氣體條件，十分有利于巖溶發(fā)育，從初勘的物探大地音頻試驗中也清晰的反應(yīng)出長興組灰?guī)r的低阻反應(yīng)，也可認為是長興組灰?guī)r發(fā)育的順層溶縫富水的反應(yīng)。同時，根據(jù)磺廠灣煤礦井下+218m水平西二采區(qū)揭露的地質(zhì)情況也能說明長興灰?guī)r地層巖溶發(fā)育特征，在1號塊段區(qū)發(fā)育有較大的巖溶陷落柱。

（8）危巖體

　　進口段仰坡部位發(fā)育有危巖一處，因灌木林遮掩而隱蔽，該危巖體離地高約7m，圍巖體自高約3m，成大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，危巖下緣形成深約0.3～0.5m凹腔，發(fā)育傾角近水平，走向NE的節(jié)理一條，側(cè)緣受240°∠90°節(jié)理分割，形成孤巖，后緣因土層、灌木掩蓋，卸荷裂隙是否貫通不明，該危巖自重較大，對洞口施工開挖威脅極大。

　　3. 評估過程和評估方法

　　3.1. 評估過程

　　根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》，結(jié)合實際情況，本隧道的風(fēng)險評估程序為：

（1）對施工階段的初始風(fēng)險進行評價，分別確定各風(fēng)險因素對安全風(fēng)險發(fā)生的概率和損失值。

（2）分析各風(fēng)險因素的影響程度，確定主要風(fēng)險因素對施工安全的影響。

（3）根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。

　　3.2. 評估方法

　　根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工風(fēng)險安全評估指南》、《隧道設(shè)計施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補充規(guī)定》等的有關(guān)內(nèi)容及實施性施工組織設(shè)計，建立本隧道工程風(fēng)險指標(biāo)體系。

（1）事故發(fā)生概率的等級分成四級，見表2。

　　注：①當(dāng)概率值難以取得時，可用頻率代替概率。②中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。

（2）事故發(fā)生后果的等級分成四級

　　人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進行分級，見表3。

　　注：F=死亡人數(shù)（含失蹤）SI=重傷

（3）經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)

　　經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，見表4。

（4）專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)

　　根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級:極高（Ⅳ級）、

　　高度（Ⅲ級）、中度（Ⅱ級）和低度（Ⅰ級），見表5。

　　4. 評估內(nèi)容

　　4.1. 總體風(fēng)險評估

　　根據(jù)《公路梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》中的表（隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系）進行評估，總體評估指標(biāo)主要考慮地質(zhì)、開挖斷面、隧道全長、洞口形式、洞口特征。

　　注：1.指標(biāo)的取值針對單洞。

　　2.表中“以上”表示含本數(shù)，“以下”表示不含本數(shù)，下同。

　　求雨山隧道工程施工安全總體風(fēng)險大小計算公式為：R=G(A+L+S+C)：

　　15

　　求雨山隧道R=G（A+L+S+C）=5×（2+3+1+1）=35＞22，即等級Ⅳ（極高風(fēng)險），其中G=1+3+1=5

　　根據(jù)《指南》總體風(fēng)險等級在Ⅲ（高度風(fēng)險）及以上的隧道工程，應(yīng)納入專項風(fēng)險評估范圍。

　　以下為求雨山隧道施工安全專項風(fēng)險評估。 4.2. 專項風(fēng)險評估

　　專項風(fēng)險評估是將總體風(fēng)險等級為Ⅲ級及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象。

　　按照施工組織設(shè)計所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，一般分解到分項工程。本標(biāo)段公路隧道工程主要分項工程見表6。

　　16

　　施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成公路隧道風(fēng)險源清單，見表7。

　　評估小組從人、物、環(huán)境因素等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進

　　17

　　行分析，致險因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的`方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。圖1為采用魚刺法分析可能導(dǎo)致物體打擊事故類型的危險因素示例。

　　圖 1 魚刺圖法進行事故致因分析

　　分析致險因子時應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出風(fēng)險源風(fēng)險分析表（見表8）

　　18

　　19

　　風(fēng)險估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進行數(shù)量估算。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法對公路隧道進行風(fēng)險估測，形成風(fēng)險估測匯總表（見表9）。

　　20

　　4.3. 重大風(fēng)險源事故可能性分析

　　隧道工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標(biāo)體系法。

　　事故嚴(yán)重程度，主要從人員傷亡、直接經(jīng)濟損失兩個方面進行估算，見表1，表2。

　　人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標(biāo)體系，見表12。將評估指標(biāo)分值通過公式M= A+B+C+D+E+F+G+H進行計算。根據(jù)分值對照表13找出折減系數(shù)γ，再計算事故可能性。

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　　根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：

　　M=A+B+C+D+E+F+G+H=0+0+0+0+0+0+1=1

　　因為人的因素及施工管理能引起風(fēng)險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表13。

　　得出本項目的安全管理折減系數(shù)γ=0.8

　　典型重大風(fēng)險源事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)劃分見表14，其中P=γ×R，其中R為典型重大風(fēng)險源評估指標(biāo)分值累加，按四舍五入計算取整。

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　　物的不安全引起的事故可能性評估指標(biāo)選取時，主要考慮某些典型事故類型，如坍塌事故、起重事故等可能導(dǎo)致重大人員傷亡及財產(chǎn)損失的事故類型。

　　物的不安全狀態(tài)引發(fā)的事故可能性評估，按照《指南》主要建立以下典型重大風(fēng)險源評估指標(biāo)體系。

（1）隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標(biāo)

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　　根據(jù)公式隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分值P=γ×（C×A+B+D+E+F），計算情況見表33.

（2）隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性評估指標(biāo)

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　　根據(jù)公式隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性分值P=γ×A×（B+C+D），計算結(jié)果見表33。

（3）隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評估指標(biāo)

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　　根據(jù)公式隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分值P=γ?B×（A＋C），計算結(jié)果見表33。

　　根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級，采取風(fēng)險矩陣法確定隧道具體施工作業(yè)活動的風(fēng)險等級，形成重大風(fēng)險源等級匯總表。見表33。

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　　5. 對策措施及建議

　　為創(chuàng)造安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化、有效化，降低各種經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、決策風(fēng)險等不穩(wěn)定因素，結(jié)合本項目的特點，針對可能存在的重大風(fēng)險源編制了相對應(yīng)的專項防護措施。措施如下：

　　33

　　34

　　6. 評估結(jié)論

　　6.1.隧道工程Ⅲ級及以上風(fēng)險存在的部位、方式

　　6.2隧道工程評估結(jié)論

　　通過隧道風(fēng)險評估，認識到求雨山隧道存在坍塌、瓦斯爆炸、涌水突泥等典型風(fēng)險，在施工過程中可能發(fā)生坍塌風(fēng)險、高空墜落風(fēng)險、物體打擊風(fēng)險、觸電風(fēng)險、機械傷害風(fēng)險，這些風(fēng)險事件均可能對隧道建設(shè)的安全、工期、投資及第三方造成不利影響，但通過一系列對策措施，可將風(fēng)險降至可接受區(qū)域。

　　6.3評估結(jié)果的科學(xué)性、可行性、合理性及存在問題

　　6.3.1科學(xué)性分析

　　本次評估是在項目風(fēng)險交底的基礎(chǔ)上，根據(jù)我施工單位實施性施工組織設(shè)計的內(nèi)容，采用指標(biāo)體系法和定性與定量相結(jié)合的評估方法進行的評估，并結(jié)合以往施工經(jīng)驗、積極采納項目部各個部門的建議，完成了總體風(fēng)險、專項風(fēng)險、一般風(fēng)險、重大風(fēng)險的安全評估。

　　6.3.2可行性分析

　　本次評估是在重大風(fēng)險施工前進行的評估，為現(xiàn)場施工各分項工程的施工提供了具體的控制要素，為專項施工方案的編制及現(xiàn)場施工控制要點提供了理論基礎(chǔ)，技術(shù)要點鮮明，措施合理。

　　6.3.3合理性分析

　　本次評估的整個評估內(nèi)容涵蓋了求雨山隧道施工過程中各分項工程、大型施工設(shè)施等危險性施工工序易出現(xiàn)的安全隱患，并提出了針對性的控制措施。

　　6.3.4存在的問題

（1）本項目隧道存在瓦斯突出、坍塌風(fēng)險，在施工過程中應(yīng)提前做好檢查與勘探，加強安全巡檢，把可能出現(xiàn)的事故消除掉，使風(fēng)險在可控范圍內(nèi)。

（2）大型施工設(shè)施多，使用頻率高、使用周期長，施工應(yīng)加強

　　專項安全檢查，包括材質(zhì)的變形、焊縫質(zhì)量、疲勞損傷等方面的檢查，執(zhí)行使用前簽證制度。

（3）加強作業(yè)人員的體檢、特種作業(yè)人員的持證上崗、安全教育培訓(xùn)及應(yīng)急救援預(yù)案的編制與演練工作。

淺談甘欽山隧道安全施工共4

　　瓦斯隧道施工安全知識培訓(xùn)

　　一、瓦斯隧道施工通風(fēng)安全技術(shù)措施

　　1、瓦斯隧道施工前，要根據(jù)勘測設(shè)計文件提供的隧道瓦斯最大涌出量、里程段落長度、投入機械設(shè)備及人員數(shù)量等因素，考慮一定富裕系數(shù)，提前做好通風(fēng)設(shè)計計算，確定施工通風(fēng)風(fēng)量、風(fēng)速（不小于1m/s），科學(xué)選配隧道施工通風(fēng)所需風(fēng)機、風(fēng)管的性能和規(guī)格。確保隧道空氣中的瓦斯?jié)舛认♂尩皆试S濃度以下。

　　2、瓦斯隧道施工通風(fēng)設(shè)計計算選配通風(fēng)機械設(shè)備要考慮設(shè)備故障因素，配備足夠的備用設(shè)備，防止設(shè)備故障造成洞內(nèi)瓦斯積聚與超限。

　　3、要選用防爆型風(fēng)機、阻燃型防靜電風(fēng)管，風(fēng)機距洞口20米布設(shè)。

　　4、施工過程中加強瓦斯隧道施工通風(fēng)管理，對通風(fēng)機械設(shè)備、通風(fēng)管路要做到經(jīng)常性維護保養(yǎng)和檢查，降低通風(fēng)系統(tǒng)的故障率、減少通風(fēng)管路的漏風(fēng)量，確保施工通風(fēng)系統(tǒng)正常和通風(fēng)效果。

　　5、瓦斯隧道施工通風(fēng)機必須設(shè)兩路供電系統(tǒng)，并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置。當(dāng)一路電源停止供電時，另一路電源應(yīng)有15min啟動，保證風(fēng)機的運轉(zhuǎn)。注意保證施工通風(fēng)供電線路的維護、管理和檢修，必須配置自發(fā)電及備用供電系統(tǒng)，避免因停電或供電線路故障時造成洞內(nèi)瓦斯積聚或超限。

　　6、因停電、通風(fēng)機械設(shè)備故障等因素造成的通風(fēng)系統(tǒng)停止運行，在恢復(fù)正常通風(fēng)后，對隧道上部、坍塌洞穴、避車洞等通風(fēng)不良、瓦斯易積聚的地點，瓦斯不得超過2%，當(dāng)檢查超過此濃度時，應(yīng)停止施工，撤出人員，切斷電流，停止電動機運轉(zhuǎn)或開啟電器開關(guān)，待進行局部充分通風(fēng)處理后，由瓦斯檢測員進行再次專項檢測，證實瓦斯?jié)舛鹊陀谝?guī)定允許濃度，確認安全后方可恢復(fù)施工。

　　7、工作面若采用局扇通風(fēng)，由于局扇或供電故障造成局扇停風(fēng)時，在恢復(fù)局扇通風(fēng)前，必須檢查瓦斯?jié)舛?，證實爆破工作面附近20米范圍內(nèi)的CH4濃度不超過1%，且局扇及其開關(guān)附近10米風(fēng)流中，CH4濃度不超過0.5%時，方可啟動局扇通風(fēng)。否則，必須先采取相應(yīng)排除瓦斯的安全措施。

　　8、因工序銜接、施工組織等臨時停工的施工地點不得停風(fēng)，不得在停風(fēng)或瓦斯超限的區(qū)域進行機械施工作業(yè)。

　　9、對施工通風(fēng)系統(tǒng)或通過設(shè)施等出與異常時，如通風(fēng)風(fēng)筒脫節(jié)或破壞等，必須及時組織修復(fù)，盡快恢復(fù)正常通風(fēng)。

　　10、發(fā)生瓦斯涌出、噴出的異常狀況時，必須及時采取措施，首先考慮杜絕一切可能產(chǎn)生火源、斷電、加強通風(fēng)，同時盡快撤出施工人員，對隧道進行警戒，進一步研究考慮采取抽排瓦斯的具體安全措施。

　　二、隧道瓦斯檢測安全技術(shù)措施

　　1、對瓦斯隧道施工必須制訂并實施相應(yīng)的瓦斯檢測等制度(如一炮三檢制、三人連鎖爆破制等)。

　　2、隧道內(nèi)一般地段瓦斯?jié)舛炔灰顺^0.5%，否則應(yīng)加強通風(fēng)和檢測；在隧道開挖工作面風(fēng)流中，瓦斯?jié)舛炔坏贸^1%，當(dāng)檢查超過此濃度時，應(yīng)停止鉆眼放炮；當(dāng)濃度超過1.5%時，應(yīng)停止施工，撤出人員，切斷電源，停止電動機運轉(zhuǎn)或開啟電器開關(guān)，待采取措施處理后進行再次檢查，確認安全后方可施工。

　　3、要指派3名專職瓦斯檢測員，實行“三班制”24小時不間斷巡查檢測。檢測頻率每小時檢查一次，瓦斯?jié)舛鹊臏y定應(yīng)在隧道風(fēng)流的上部。

　　4、低瓦斯隧道要配置便攜式瓦斯檢測儀；高瓦斯隧道或可能瓦斯突出的隧道還要配置高濃度瓦斯檢測儀和瓦斯自動檢測報警斷電裝置。

　　5、對瓦斯檢測儀器、裝置要經(jīng)常性檢查和校準(zhǔn)，確保其精準(zhǔn)和有效性。

　　6、加強對洞內(nèi)死角，尤其是隧道上部、坍塌洞穴、避人(車)洞等各個凹陷處通風(fēng)不良、瓦斯易積聚的地點，嚴(yán)格進行濃度檢測，如瓦斯?jié)舛瘸^2%以上時，應(yīng)立即采取局部加強通風(fēng)措施進行處理。

　　7、瓦斯檢查人員要做好檢查瓦斯的詳細記錄，每工班要進行交接簽字手續(xù)，瓦斯檢測員、技術(shù)員、施工員(工班長)接班時要查閱上班的檢測記錄，并向項目經(jīng)理部安全專管部門匯報。

　　8、每天的瓦斯檢測記錄交項目經(jīng)理部安全專項部門，由安全專管部門專職工程師進行數(shù)理統(tǒng)計和分析，提前掌握洞內(nèi)瓦斯溢出的發(fā)展動態(tài)，發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象，及時向項目總工程師、項目經(jīng)理提出采取措施處理的建議。

　　9、項目經(jīng)理或總工程師每天應(yīng)審閱通風(fēng)瓦斯日報表，進洞時必須攜帶瓦斯檢查儀進行瓦斯檢查。

　　10、根據(jù)洞內(nèi)瓦斯涌出或溢出情況，可考慮安裝設(shè)置自動量測警報系統(tǒng)。如采用GDS-固定式氣體自動監(jiān)測記錄器。

　　三、瓦斯隧道機電設(shè)備管理安全技術(shù)措施

　　1、不準(zhǔn)在洞內(nèi)拆卸和修理設(shè)備。

　　2、瓦斯工區(qū)使用的光電測距儀及其他有電源的儀器設(shè)備，均應(yīng)采用防爆型，當(dāng)采用非防爆型時，在儀器設(shè)備20m范圍瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%。

　　3、安裝后的機電設(shè)備，必須經(jīng)過外觀、防爆性能、操作性能的檢查，合格后方可投入使用。

　　4、機電設(shè)備重點檢查專用供電線、專用變壓器、專用開關(guān)、瓦斯?jié)舛瘸夼c供電的閉鎖情況。供電線路應(yīng)無明接頭，接頭連接應(yīng)牢固、緊密不松散，有漏電保護及接地裝置，電纜懸掛整齊，防護裝置齊全等。

　　5、瓦斯隧道使用的機電設(shè)備，在使用期間，除日常檢查外，尚應(yīng)按規(guī)定的周期進行檢查。

　　6、固定敷設(shè)的照明、通信、信號和控制用的'電纜應(yīng)采用鎧裝電纜或礦用塑料電纜。

　　7、電纜不應(yīng)與風(fēng)、水管敷設(shè)在同一側(cè)，當(dāng)受條件限制時，必須敷設(shè)在管子的上方，其間距應(yīng)大于0.3米。

　　8、所有洞內(nèi)照明一律采用防爆型照明燈具。

　　9、為防止洞內(nèi)施工機械摩擦火花和機械磨擦、沖擊熱源引起的瓦斯隱患，洞內(nèi)施工機械應(yīng)采取如下措施：⑴在機械磨擦發(fā)熱部件上安設(shè)過熱保護裝置和溫度檢測報警裝置；⑵對機械動力傳動部位或機構(gòu)可能產(chǎn)生磨擦熱處，要及時潤滑、保養(yǎng)、清除污物，嚴(yán)防異物進入；⑶在機械磨擦部件金屬表面，溶敷活性低的金屬銘，使之外表面形成的磨擦火花難以引燃瓦斯；⑷在鋁合金表面涂丙烯酸甲基酯等涂料，以防磨擦火花的發(fā)生。

　　四、瓦斯隧道消防(防火)安全管理措施

　　1、消防(防火)設(shè)施：⑴必須在洞外設(shè)置消防水池和消防用砂，水池中經(jīng)常保持不小于200m3儲水量，保持一定的水壓；⑵設(shè)置滅火器等滅火設(shè)備或設(shè)施，并經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

　　2、洞內(nèi)火源管理：⑴必須嚴(yán)格執(zhí)行“嚴(yán)禁煙火進入隧道”的安全規(guī)定，作業(yè)人員進洞前，必須經(jīng)洞口值班人員檢查，嚴(yán)禁攜帶煙草、點火物品和穿化纖衣服入洞；⑵洞內(nèi)嚴(yán)禁使用燈泡和電爐等，不得從事電、氣焊等工作；⑶洞口值班房、通風(fēng)機房等洞口附近20m范圍內(nèi)不得有火源；⑷出碴運輸車輛要安裝尾氣排放凈化器，防止排放尾氣帶有火花。

　　3、易燃品管理：⑴瓦斯隧道洞內(nèi)及洞口附近不得存放各種油類，廢油及時運出洞外；⑵加強油料運輸管理，嚴(yán)禁在瓦斯隧道洞內(nèi)及洞口附近發(fā)生油料的“滴、漏、跑、冒”現(xiàn)象，留下安全隱患。

　　五、瓦斯隧道施工人員的管理

　　1、爆破工、焊工、電工和特種設(shè)備司機等特業(yè)人員和安全員、瓦斯檢測員、倉庫保管員必須經(jīng)過正規(guī)安全培訓(xùn)，懂得瓦斯隧道施工安全知識，保證100%持證上崗。

　　2、所有參與瓦斯隧道施工的作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)專門的瓦斯隧道施工安全知識培訓(xùn)，考核合格后方可上崗作業(yè)。

　　3、進入瓦斯隧道的人員必須在洞口進行登記，并均要求攜帶個人自救器。

　　4、嚴(yán)禁穿易產(chǎn)生靜電的服裝進入含有瓦斯的工區(qū)。

　　5、鉆工必須穿棉質(zhì)服裝、雨衣和膠鞋，佩戴防塵口罩。

　　6、瓦斯隧道各道工序、各種作業(yè)施工前，必須對作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度。

　　六、預(yù)防瓦斯突出或煤與瓦斯突出的安全技術(shù)措施

　　預(yù)防瓦斯突出可采用“探、排、引、堵”的安全技術(shù)措施，具體如下：

　　1、超前探明地質(zhì)結(jié)構(gòu)。瓦斯隧道施工，在掘進工作面前方和兩側(cè)鉆孔，探明是否存在含有大量瓦斯的斷層、裂隙和溶洞，以及它們的位置、范圍和瓦斯情況。

　　2、排放瓦斯。在探明地質(zhì)構(gòu)造后，若斷層、裂隙范圍不大，溶洞容積較小，或瓦斯不多時，則讓其自然排放，若范圍較大或瓦斯較多時，噴出持續(xù)時間可能較長，就不能讓其自然排放，應(yīng)將鉆孔封堵，接入抽放瓦斯管理進行抽放。

　　3、將瓦斯引至回風(fēng)流，排出洞外。若噴出瓦斯的裂隙范圍小和瓦斯量不大時，可用金屬罩或帆布罩將噴瓦斯的裂隙蓋住，然后在罩上接風(fēng)筒或管子將瓦斯引至回風(fēng)流排出洞外。

　　4、封堵裂隙。噴瓦斯的裂隙較小，瓦斯量較少時，可用黃泥或其它材料封堵裂隙，阻止瓦斯的噴出。

　　5、對有瓦斯噴出可能的隧道地段，應(yīng)適當(dāng)加大施工通風(fēng)量，保證瓦斯不超限。

　　6、對開挖工作面進行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作。按設(shè)計文件規(guī)定打超前探孔和檢查孔，預(yù)測和判定瓦斯突出的危險性，以便采取相應(yīng)措施。通過超前地質(zhì)鉆孔探測，量測記錄鉆孔取芯溢出氣體濃度壓力及成份，確定可能溢出的瓦斯氣體成分和含量。

　　7、在超前探測孔鉆進過程中，可能會有瓦斯突出發(fā)生，且探孔直徑越大，引發(fā)瓦斯突出的幾率越大，故應(yīng)做好防瓦斯突出的應(yīng)急救援準(zhǔn)備措施。超前探測距掌子面一般不小于20m，探測孔一般不少于5個，孔徑界于100～200mm之間為宜。

淺談甘欽山隧道安全施工共5

　　隧道施工安全九條規(guī)定

　　一、必須證照齊全，嚴(yán)禁無資質(zhì)施工、轉(zhuǎn)包、違法分包和人員不經(jīng)教育培訓(xùn)上崗作業(yè)。

　　二、必須按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴(yán)禁擅自改變施工方法。

　　三、必須強化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支(防)護到位，嚴(yán)禁支護滯后和安全步距超標(biāo)。

　　四、必須落實超前水文地質(zhì)探測預(yù)報各項規(guī)定，監(jiān)控量(探)測數(shù)據(jù)超標(biāo)立即停工撤人，嚴(yán)禁冒險施工作業(yè)。

　　五、必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。

　　六、必須嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進作業(yè)面應(yīng)實施機械化作業(yè)，嚴(yán)禁超員組織施工作業(yè)。

　　七、必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴(yán)禁在安全設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。

　　八、必須按照規(guī)定嚴(yán)格民用爆炸物品管理，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、存放和使用民用爆炸物品。

　　九、必須按照規(guī)定制定應(yīng)急預(yù)案、配備救援裝備，嚴(yán)禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施救。

淺談甘欽山隧道安全施工共6

　　關(guān)于隧道工程施工安全論文

　　1、引言

　　近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化建設(shè)的步伐也逐漸加快，出現(xiàn)了越來越多的公路、橋梁建設(shè)工程，這些工程當(dāng)中，往往都會包含一些隧道施工項目。在實際的隧道施工過程中，會受到多種因素的影響，導(dǎo)致其中出現(xiàn)一些安全風(fēng)險，致使安全事故的發(fā)生，不僅嚴(yán)重威脅到人們的生命安全，而且還會對整個工程造成一定的影響，造成大量的經(jīng)濟損失。因此，對隧道工程施工安全風(fēng)險管理進行研究具有重要的意義，避免我國隧道工程建設(shè)當(dāng)中的安全事故的出現(xiàn)。

　　2、隧道工程施工安全風(fēng)險的介紹

　　2、1隧道工程施工安全風(fēng)險

　　在隧道施工的過程中，安全風(fēng)險是其中關(guān)注程度最高的一項內(nèi)容，從廣義上來說，安全風(fēng)險是指施工的過程中，受到內(nèi)部或外界各種因素的影響，導(dǎo)致施工無法向著正常的方向開展。在隧道工程施工時，通常都是在地下進行的，因此，隧道工程安全風(fēng)險與其他類型工程項目的安全風(fēng)險相比，具有更強的隨機性與隱蔽性，正是這兩個特點的存在，在實際的施工過程中，工作人員往往很難及時發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險，當(dāng)安全風(fēng)險出現(xiàn)后，常常會對整個工程的建設(shè)造成不可估量的影響。

　　2、2隧道工程施工風(fēng)險的產(chǎn)生原因

　　在隧道工程施工過程中，能夠引發(fā)安全風(fēng)險的因素有很多，具體如下：

①地質(zhì)因素。在隧道施工時，通常需要穿過山體，而在山體內(nèi)部的'結(jié)構(gòu)當(dāng)中，不僅圍巖的類型較多，而且變化情況較大，從而導(dǎo)致地質(zhì)非常的復(fù)雜，對于一些地質(zhì)條件來說，往往很難進行處理，從而出現(xiàn)了安全風(fēng)險，導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。

②技術(shù)上的因素。一些隧道工程中，受到地質(zhì)、環(huán)境等多方面的影響，施工的難度較大，從而對技術(shù)具有較高的要求。然而在實際當(dāng)中，一些施工隊伍往往達不到實際施工的要求，從而使施工中存在著嚴(yán)重的安全風(fēng)險，引發(fā)了安全事故。如云集隧道建設(shè)的過程中，其中有600余米的部位，出現(xiàn)了垮塌的現(xiàn)象，經(jīng)過專業(yè)人員的分析之后發(fā)現(xiàn)，造成這一問題的主要原因，是在施工的過程中，襯砌層未能一次建設(shè)完成，而是在施工時，分別從拱形的兩側(cè)進行澆注，澆注完成之后合縫的，導(dǎo)致合縫的效果不是很好，依然存在一些未連接的區(qū)域，使襯砌層的承重能力不高，在受到一定外力的情況下，出現(xiàn)了垮塌的事故。

③施工人員的安全意識較差。在建筑項目施工的過程中，人員的安全意識往往非常的重要，良好的安全意識，可以有效的避免安全風(fēng)險出現(xiàn)。

　　3、隧道施工安全風(fēng)險的評估

　　在隧道工程施工的過程中，為了使隧道更加安全的建設(shè)，在施工之前，必須要對施工的安全風(fēng)險進行評估。這一過程中，主要由兩步驟構(gòu)成：

①資料收集階段。在隧道施工的過程中，往往需要地質(zhì)、天氣、氣候等多方面的資料，這些資料準(zhǔn)備情況的好壞，會直接影響到下一步驟的進行。因此，在收集的過程中，不同內(nèi)

　　容的資料需要有不同的人員進行收集，以確保資料的準(zhǔn)確性。

②資料分析階段。當(dāng)資料收集完成后，邀請隧道安全風(fēng)險方面的專家對這些資料進行分析，推測出該工程當(dāng)中可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險，以及影響這些安全風(fēng)險的主要原因，為施工中的預(yù)防奠定了良好基礎(chǔ)。評估體系如表1所示。

　　4、隧道施工安全風(fēng)險管理的方法

　　4、1構(gòu)建完善的風(fēng)險管理體系

　　為了使隧道施工的安全得到保證，必須要構(gòu)建出完善的風(fēng)險管理體系。首先，可以對現(xiàn)有的風(fēng)險管理體系進行研究，尋找出其中良好的部分與不足之處，對于良好的部分來說，可以繼續(xù)進行應(yīng)用，而對于不足之處而言，則需要根據(jù)隧道施工安全風(fēng)險的實際情況，將其補全；其次，可以加強對國外良好的管理體系進行學(xué)習(xí)，取其精華、去其糟粕，并結(jié)合我國隧道工程建設(shè)的實際情況，制定出符合我國利用的風(fēng)險管理體系。在完善后的管理體系當(dāng)中，要根據(jù)安全風(fēng)險引發(fā)因素的不同，詳細的介紹每一種風(fēng)險的防范對策，使隧道工程施工時，能夠降低安全風(fēng)險的出現(xiàn)幾率。

　　4、2加強對地質(zhì)預(yù)告工作的管理

　　在隧道工程施工的?^程中，由地質(zhì)因素引發(fā)的風(fēng)險，往往會帶來較大的負面影響。因此，為了避免這一風(fēng)險的出現(xiàn)，必須要加強地質(zhì)預(yù)告工作的進行，通過良好的地質(zhì)預(yù)告信息，制定出合理的施工方案。首先，在預(yù)告工作當(dāng)中個，制定出良好的工作標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)中詳細的介紹了預(yù)告的次數(shù)、內(nèi)容以及操作方法等；其次，制定出良好的監(jiān)督制度，加強對預(yù)告人員進行監(jiān)管，確保預(yù)告人員的行為符合工作標(biāo)準(zhǔn)中的要求，確保預(yù)告工作的準(zhǔn)確性[3]。

　　4、3加強對施工人員的給管理

　　在隧道施工中，施工人員是主要的建設(shè)人員，保證其具有較高的技能水平與安全意識，也能在一定程度上避免安全風(fēng)險的出現(xiàn)。首先，在對施工人員引進時，要加強對施工人員的要求，不僅要其具有較高的技能水平，而且還要具有良好的思想道德意識，保證其在工作過程中，能夠建立出良好的安全意識，從而避免了安全風(fēng)險的出現(xiàn)；其次，在施工人員工作的過程中，施工單位要定期的對施工人員進行培訓(xùn)，將最先進的施工方式與理念傳遞給施工人員，從而不斷地提升技術(shù)水平，提高安全意識。并且，在培訓(xùn)結(jié)束之后，還要進行考核，只有考核符合要求的人員，才可以繼續(xù)回到崗位上，而對于考核不合格的人員來說，需要再次對其進行培訓(xùn)，或直接辭退。

　　5、總結(jié)

　　綜上所述，在隧道工程施工的過程中，安全風(fēng)險會對其造成嚴(yán)重的影響，在建設(shè)時，嚴(yán)格的對安全風(fēng)險進行控制，不僅為施工人員的生命安全帶來了保障，而且還能夠確保整個工程順利地進行。在當(dāng)前階段中，雖然對這一問題產(chǎn)生了一定重視，但依然會出現(xiàn)一些安全事故。因此，在之后的隧道建設(shè)過程中，還需要加強對安全風(fēng)險管理進行研究，使其中的內(nèi)容更加完善，進一步避免安全事故的出現(xiàn)。

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