下面是范文網(wǎng)小編收集的事故報告[模版]3篇 安全事故報告模板，以供借鑒。

事故報告[模版]1

　　關(guān)于3號路限高桿被撞斷的事故報告

　　一、事故簡要經(jīng)過

　　2017年3月29日晚上10:點20分左右，我司巡邏人員在巡查時發(fā)現(xiàn)1號限高桿方向，燈光比較亮，并騎車前往查看，車剛騎到3號路崗?fù)で胺?00米出，就看到一輛水泥罐車快速行駛過來，巡邏員立即進行阻攔車輛、要求該車停車，該車看到我方巡邏人員并未減速而是直接快速行駛過去，在3號路崗?fù)で懊鎸掗煹氐纛^快速離開3號路，往海星路方向逃走，由于該車行駛速度太快車牌無法看清，只看清楚，車輛為一輛前2輪后8輪白色的水泥罐車，車頭標(biāo)寫著“能源”兩字。

　　巡邏人員立即前往查看，發(fā)現(xiàn)1號限高桿被撞斷成兩截掛在左右兩邊的立柱上。

　　二、事故處理

　　事故發(fā)生后，值班隊長立即報警，交警部門與22點50分到達現(xiàn)場進行查看，拍照，查看周邊攝像頭情況，該區(qū)域只有幸福島公司有監(jiān)控可以看到路面區(qū)域，但經(jīng)過調(diào)取回放錄像，由于距離較遠，過往車輛無法看清。

　　同時安排人員對限高桿區(qū)域做了安全警示標(biāo)示，保證過往車輛的安全。安排人員跟蹤3號路過往的水泥罐車的施工工地，在施工地入口處檢查卸料后出來的車輛。一直查到次 日2時，均未發(fā)現(xiàn)可疑車輛。

事故報告[模版]2

　　篇一：事故報告格式

　　南京“2000·10·25”重大傷亡事故調(diào)查報告

　　2000年10月25日上午10時10分，南京三建(集團)有限公司(以下簡稱南京三建)承建的南京電視臺演播中心裙樓工地發(fā)生一起重大職工因工傷亡事故。大演播廳舞臺在澆筑頂部混凝土施工中，因模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，大演播廳舞臺屋蓋坍塌，造成正在現(xiàn)場施工的民工和電視臺工作人員6人死亡，35人受傷(其中重傷11人)，直接經(jīng)濟損失70．7815萬元。事故發(fā)生后，省委書記回良玉、省長季允石十分重視，季省長批示：“全力救治受傷人員，抓緊清理現(xiàn)場，盡快搶出所有被壓人員，并及時組織事故調(diào)查處理”。省委常委、市委書記王武龍，副省長陳必亭，市長工宏民以及省政府副秘書長韓慶華、省安委會副主任仇中文、李曉布等，立即趕到事發(fā)現(xiàn)場指揮搶救、并迅速成立了現(xiàn)場搶救指揮中心。國家建設(shè)部建筑管理司副司長徐波聞訊后從上海趕到南京事故現(xiàn)場。

　　根據(jù)省、市領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，受省安委會委托(附件一)，南京市政府立即成立了以副市長吳永明為組長，市政府副秘書長王鶴興，市勞動局、市總工會、市公安局、市建委、市建工局主要領(lǐng)導(dǎo)為副組長，由市政府各職能部門人員參加的南京市“10·25”重大事故調(diào)查組(附件二)；成立了市建委副主任徐學(xué)軍為組長，由東南大學(xué)和省建筑科學(xué)研究院等有關(guān)大專院校、科研機構(gòu)專家組成的事故技術(shù)鑒定組(附件三)；南京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局負責(zé)對支架鋼管及扣件的質(zhì)量狀況進行調(diào)查和檢測分析(附件四)；公安機關(guān)迅速成立了專案組，對“10·25”工程重大安全事故立案偵查。

　　一、事故經(jīng)過：

　　南京電視臺演播中心工程位于南京市白下區(qū)龍蟋中路，由南京電視臺投資興建，東南大學(xué)建筑設(shè)計院設(shè)計，南京工苑建設(shè)監(jiān)理公司對工程進行監(jiān)理(總監(jiān)理工程師韓長福、副總監(jiān)理工程師卞長楊)(附件五)。該工程在南京市招標(biāo)辦公室進行公開招投標(biāo)，南京三建于2000年1月13日中標(biāo)，于2000年3月31日與南京電視臺簽訂了施工合同(附件六)，并由南京三建上海分公司組建了項目經(jīng)理部，由上海分公司經(jīng)理史桃定任項目經(jīng)理，成海軍任項目副經(jīng)理。南京電視臺演播中心工程地下二層、地面十八層，建筑面積平方米，采用現(xiàn)澆框架剪力墻結(jié)構(gòu)體系。工程開工日期為2000年4月1日，計劃竣工日期為2001年7月31日。工地總?cè)藬?shù)約250人，民工主要來自南通、安微、南京等地。演播中心工程大演播廳總高38米(其中地下8．70米，地上29．30米)。面積為624平方米。7月份開始搭設(shè)模板支撐系統(tǒng)支架，支架鋼管、扣件等總噸位約290噸，鋼管和扣件分別由甲方、市建工局材料供應(yīng)處、鐵心橋銀澤物資公司提供或租用。原計劃9月底前完成屋面混凝土澆筑，預(yù)計10月25日下午4時完成混凝土澆筑。在大演播廳舞臺支撐系統(tǒng)支架搭設(shè)前，項目部按搭設(shè)頂部模板支撐系統(tǒng)的施工方法，完成了三個演播廳、門廳和觀眾廳的施工(都沒有施工方案)。2000年1月，南京三建上海分公司由項目工程師茅笑凱編制了“上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計”，并于1月30日經(jīng)項目副經(jīng)理成海軍和分公司副主任工程師趙陽茁批準(zhǔn)實施。7月22日開始搭設(shè)大演播廳舞臺頂部模板支撐系統(tǒng)，由于工程需要和材料供應(yīng)等方面的問題，支架搭設(shè)施工時斷時續(xù)。搭設(shè)時沒有施工方案，沒有圖紙，沒有進行技術(shù)交底。由項目部副經(jīng)理成海軍決定支架三維尺寸按常規(guī)(即前五個廳的支架尺寸)進行搭設(shè)，由項目部施工員丁粉扣在現(xiàn)場指揮搭設(shè)。搭設(shè)開始約15天后，上海分公司副主任工程師趙陽茁將“模板工程施工方案”交給丁粉扣。丁粉扣看到施工方案后，向成海軍作了匯報，成海軍答復(fù)還按以前的規(guī)格搭架子，到最后再加固(附件七、八)。

　　模板支撐系統(tǒng)支架由南京三建勞務(wù)公司組織進場的朱占民工程隊進行搭設(shè)(朱占民是南京標(biāo)牌廠職工，以個人名義掛靠在南京三建江浦勞務(wù)基地，6月份進入施工工地從事腳手架的搭設(shè)，事故發(fā)生時朱占民工程隊共17名民工，其中5人無特種作業(yè)人員操作證)，地上25米至29米最上邊一段由木工工長孫榮華負責(zé)指揮木工搭設(shè)。10月15日完成搭設(shè)，支架總面積約624平方米，高度38米。搭設(shè)支架的全過程中，沒有辦理自檢、互檢、交接檢、專職檢的手續(xù)，搭設(shè)完畢后未按規(guī)定進行整體驗收(附件九、十一)。

　　10月17日開始進行支撐系統(tǒng)模板安裝，10月24日完成。23日木工工長孫榮華向項目部副經(jīng)理成海軍反映水平桿加固沒有到位，成海軍即安排架子工加固支架，25日澆筑混凝土?xí)r仍有6名架子工在加固支架。

　　10月25日6時55分開始澆筑混凝土，項目部資料質(zhì)量員姜平8時多才補填混凝土澆搗令(附件十)，并送工苑監(jiān)理公司總監(jiān)韓長福簽字，韓長福將日期簽為24日(附件十三)。澆筑現(xiàn)場由項目部混凝土工長邢錦海負責(zé)指揮。南京三建混凝土分公司負責(zé)為本工程供應(yīng)混凝土，為b區(qū)屋面澆筑c40混凝土，坍落度16～18cm，用兩臺混凝土泵同時向上輸送(輸送高度約40米，泵管長度約60米× 2)。澆筑時，現(xiàn)場有混凝土工工長1人，木工8人，架子工8人，鋼筋工2人。混凝土工20人，以及南京電視臺3名工作人員(為拍攝現(xiàn)場資料)等。自10月25日6時55分開始至10時10分，輸送機械設(shè)備一直運行正常。到事故發(fā)生止，輸送至屋面混凝土約139立方米，重約342噸，占原計劃輸送屋面混凝土總量的51％。

　　10時10分，當(dāng)澆筑混凝土由北向南單向推進，澆至主次梁交又點區(qū)域時，該區(qū)域的1平方米理論鋼管支撐桿數(shù)為6根，由于缺少水平連系桿，實際為3根立桿受力，又由于梁底模下木枋呈縱向布置在支架水平鋼管上，使梁下中間立桿的受荷過大，個別立桿受荷最大達4噸多，綜合立桿底部無掃地桿、步高大的達2．6米，立桿存在初彎曲等因素，以及輸送混凝土管有沖擊和振動等影響，使節(jié)點區(qū)域的中間單立桿首先失穩(wěn)并隨之帶動相鄰立桿失穩(wěn)，出現(xiàn)大廳內(nèi)模板支架系統(tǒng)整體倒塌。屋頂模板上正在澆筑混凝土的工人紛紛隨塌落的支架和模板墜落，部分工人被塌落的支架、樓板和混凝土漿掩埋(附件十四、十五、十六)。事故發(fā)生后，南京三建電視臺項目經(jīng)理部向有關(guān)部門緊急報告事故情況。聞訊趕到的領(lǐng)導(dǎo)，指揮公安民警、武警戰(zhàn)士和現(xiàn)場工人實施了緊急搶險工作，采用了各種先進的手段，將傷者立即送往空軍454醫(yī)院進行救治。

　　二、事故的原因分析： 事故的直接原因：

　　1、支架搭設(shè)不合理，特別是水平連系桿嚴(yán)重不夠，三維尺寸過大以及底部未設(shè)掃地桿，從而主次梁交又區(qū)域單桿受荷過大，引起立桿局部失穩(wěn)。

　　2、梁底模的木柿放置方向不妥，導(dǎo)致大梁的主要荷載傳至梁底中央排立桿，且該排立桿的水平連系桿不夠，承載力不足，因而加劇了局部失穩(wěn)。

　　3、屋蓋下模板支架與周圍結(jié)構(gòu)固定與連系不足，加大了頂部晃動。事故的間接原因：

　　1、施工組織管理混亂，安全管理失去有效控制，模板支架搭設(shè)無圖紙，無專項施工技術(shù)交底，施工中無自檢、互檢等手續(xù)，搭設(shè)完成后沒有組織驗收；搭設(shè)開始時無施工方案，有施工方案后未按要求進行搭設(shè)，支架搭設(shè)嚴(yán)重脫離原設(shè)計方案要求、致使支架承載力和穩(wěn)定性不足，空間強度和剛度不足等是造成這起事故的主要原因。

　　2、施工現(xiàn)場技術(shù)管理混亂，對大型或復(fù)雜重要的混凝土結(jié)構(gòu)工篇二：事故報告范本 調(diào)查報告書

　　一、事故發(fā)生單位概況

　　企業(yè)詳細名稱：佛地址：xx市xx區(qū)xx路x號 經(jīng)濟類型：xxxx行業(yè)分類：參考gb/t4754-2002 隸屬關(guān)系： 直接主管部門：

　　組織機構(gòu)代碼：xxxxxxxx－x法定代表人：xxx 從業(yè)人員總數(shù)：xxx人 企業(yè)規(guī)模：xx 聯(lián)系人：xxx 聯(lián)系電話：xxxxxxxx

　　二、事故概況

　　事故地點： abc有限公司xxx廠房xx生產(chǎn)線xx機械 事故發(fā)生時間： 20xx 年 x 月 xx 日 xx 時 xx 分 事故類別： xxxx 事故嚴(yán)重級別：一般事故 事故損失工作日總數(shù)：xxx天 事故原因：xxxxxxxxx

　　三、人員傷亡情況：死亡人、重傷x人、輕傷人 姓名 性別 年齡 文化 程度 用工

　　形式 工種 級別 本工種 工齡 安全教育 情況

　　xxx 男/女 xx 高中 合同 xxxxx xx xx年 xx 傷害部位 受傷性質(zhì) 損失工作日 傷 害 程 度 備 注 xx xx xx日 身體某部分受傷情況 籍貫

　　四、本次事故經(jīng)濟損失（萬元）：xx萬元（1）直接經(jīng)濟損失（萬元）：xx萬元

①人員傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用（含護理費用）、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等；

②善后處理費用：包括處理事故的事務(wù)性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款及賠償費用； ③財產(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。

（2）間接經(jīng)濟損失（萬元）：xx萬元 ①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值： ②工作損失價值： ③源損失價值：

④治理環(huán)境污染的費用： ⑤補充新員工的培訓(xùn)費用： ⑥其他損失費用：

　　五、事故詳細經(jīng)過

　　事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況；（2）事故發(fā)生的具體時間、地點；

（3）事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護情況；（4）事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況篇三：事故分析報告格式 ×××事故報告

　　一、事故簡要經(jīng)過

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。（時間、地點、人、性別、部門、工種、事件經(jīng)過、傷情結(jié)果）

　　二、事故原因分析

　　1、直接原因（導(dǎo)致事故發(fā)生的直觀原因）1）××××××××××××。

　　2、間接原因（剔除直觀原因以外的因素）1）×××××××××××××××××××； 2）×××××××××××××××××××。

　　3、主要原因

　　1）×××××××××××××××××××。

　　2）×××××××××××××××××××。?????

　　三、整改防范措施（針對以上各個要因提出對策措施）1）×××××××××××××××××××；

　　2）×××××××××××××××××××； ?????

　　四、事故處理結(jié)果1）×××××××××××××××××××； 2）×××××××××××××××××××；

事故報告[模版]3

　　關(guān)于819刮板機短路造成越級跳電的處理通報

　　2012年6月5日夜班班發(fā)生了一起因819刮板機短路造成越級跳電的事故，現(xiàn)將事故追查處理情況通報如下：

　　一、事故經(jīng)過

　　2012年6月5號夜班00點15分，選煤廠主洗原煤全部停車，倉下、壓濾則全部斷電，然后值班電工迅速趕往現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)低壓配電室總斷路器跳閘，當(dāng)斷開壓濾總電源后，才合上斷路器，與00點22分原煤開車，當(dāng)趕往壓濾配電室后，發(fā)現(xiàn)有異味，打開819、820、830空氣開關(guān)跳閘，當(dāng)打開819開關(guān)柜時，發(fā)現(xiàn)接觸器電源側(cè)有明顯短路后燒焦的痕跡與味道。空氣開關(guān)下側(cè)有明顯拉弧燒黑的痕跡。

　　事故原因分析

　　1、由于天氣濕度較大，造成配電室線纜之間絕緣降低。

　　2、由于兩相短路，造成瞬時大電流，而過流保護較大的斷路器靈敏度較高，所以造成越級跳電。

　　3、員工檢修工作不到位，責(zé)任心不強。

　　4、班長工作完成情況監(jiān)督不到位，造成沒有事先發(fā)現(xiàn)問題。

　　5、包機人沒能對自己的設(shè)備進行很好的定期檢查。

　　二、防范措施

　　1、要加強配電室除濕力度，空調(diào)合理利用。

　　2、加強培養(yǎng)員工的責(zé)任心，保證檢修質(zhì)量。

　　3、包機人、班長要加強對設(shè)備的巡視力度，盡量做到能事先發(fā)現(xiàn)問題。

　　三、處理意見

　　1、對劉鵬，汪洋檢修工作不到位罰款200元。

　　2、李正銀身為包機人對設(shè)備巡視負管理責(zé)任，罰款100元。

　　3、劉坤身為班長對檢修工作監(jiān)督不到位，罰款100元

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