下面是范文網(wǎng)小編分享的運動會前期工作匯報5篇 運動會前期中期后期準(zhǔn)備工作，供大家閱讀。
運動會前期工作匯報1
公路項目前期申報手續(xù)工作匯報
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家上午好!
關(guān)于公路項目前期申報手續(xù)我在此做簡要的工作匯報。
回顧過去的2010年，我們都切實體會并感受到了集團的無限活力和快速發(fā)展以及管理團隊不斷的壯大。在過去的2010年里我們完成了集團領(lǐng)導(dǎo)交代的各項工作任務(wù)，我們的工作得到了集團領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，但是也存在著不足和有需要改正的地方，對此我們內(nèi)部做了整體的分析和詳細(xì)的總結(jié)。以便在2011年的工作中盡力避免以前工作中存在的不足，努力提高我們的工作效率。在集團各部門團隊中發(fā)揮出我們應(yīng)有的作用和做出屬于自己的貢獻。在2011年里我們對工作的計劃性、統(tǒng)籌性、做了全面仔細(xì)的安排。凡集團需要我們參與的項目，我們?nèi)ε浜霞瘓F各部門的工作，以便在今后的工作中能互相了解各自的工作內(nèi)容，有利于合理利用共有資源。在大項目工作的劃分上，我們共同參與，以便于提高和行政單位（政府、國土局、環(huán)保局、規(guī)劃局、水利局、發(fā)改委、交通運輸局等）、各企業(yè)、集團內(nèi)部溝通的連貫性，提高我們的工作效率。
以下是我們近期工作進展的匯報：
第一：樹林召至包頭東興公路（含黃河特大橋）工程改
擴建進展情況
1、編制防洪影響評價論證報告（正在上報審查）
2、預(yù)計7月底審查通過
第二：土默特右旗大城西黃河公路大橋及引線工程
1、土地由劃撥轉(zhuǎn)出讓的手續(xù)（正在辦理）
2、竣工驗收相關(guān)事宜（等待辦理）
3、收費標(biāo)準(zhǔn)文件的批復(fù)（等待辦理）
4、預(yù)計10月前報批完畢
第三：達旗至包頭濱河新區(qū)黃河特大橋項目進展情況
1、BOT模式文件的批復(fù)（已辦理）
2、正在辦理BOT模式業(yè)主招投標(biāo)手續(xù)
第四：德勝泰至敖包梁公路工程改擴建進展情況
1、水土保持方案報告書的編制（正在辦理）
2、環(huán)境影響評價報告書的編制（正在辦理）
3、兩階段初步設(shè)計前期測繪工作（正在辦理）
4、土地預(yù)審手續(xù)和規(guī)劃選址手續(xù)（等待辦理）
第五：解放灘至柴登公路工程改擴建進展情況
1、正在申請報批解柴線改擴建BOT模式文件手續(xù)
第六：配合集團和達拉特經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會公路的前期工作
1、達拉特旗三坰梁至福源泉公路
2、達拉特旗四大股至王愛召產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路
3、王愛召產(chǎn)業(yè)園區(qū)至風(fēng)水梁公路
最后祝我們東達集團在2011年里產(chǎn)業(yè)上有新的跨越，收入上有質(zhì)的提高，也堅信在集團公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在大家的共同努力下使東達集團上升到新的高度。讓我們共同迎接屬于我們東達集團自己的歷史時刻。
2011年3月25日
運動會前期工作匯報2
深圳地鐵1號線（羅寶線）續(xù)建工程前海車輛段南出口道路
工程（含跨渠橋）
前期準(zhǔn)備工作匯報
1、按地鐵公司要求，本工程本周重點工作為工程開工準(zhǔn)備，同步進行的工作為：合同簽定準(zhǔn)備；報建資料的準(zhǔn)備及圖紙預(yù)審等。
2、完成臨建設(shè)施生活區(qū)；網(wǎng)絡(luò)、水、電、辦公設(shè)備配置完畢，具備辦公條件；五牌一圖本周完成。
3、人員到位：項目副經(jīng)理
資料員1人、測量
人，后勤人員（財務(wù)、倉管、保安、司機、炊事員、材料員）6人，工人
4、機械設(shè)備材料到位：到位挖機
圍擋90m，約10人。原材料管材供應(yīng)商正在洽商，目前供應(yīng)商已提供資質(zhì)證書及材料供應(yīng)情況。
5、我項目部一定按合同要求、保證質(zhì)量、保證安全完成坪山
河流域排水管網(wǎng)完善二期工程Ⅱ標(biāo)工程。
前海車輛段南出口道路工程（含跨渠橋）項目部1人、技術(shù)負(fù)責(zé)2人，安全員5人，共213部，施工班組
12人、施工員2臺、沖孔樁機1月23日前可到位，深圳市深安企業(yè)有限公司1人，電工年1人，1人員 月9日 人、預(yù)算員人，基本滿足工作。臺，鐵皮配電箱1
運動會前期工作匯報3
學(xué)校運動會的前期準(zhǔn)備工作
首先是向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)請示、匯報運動會的一些想法。其次教研組內(nèi)討論并分工；第三是按要求寫好他們的計劃；第四在大的計劃確定之下，比如說比賽日期的安排，項目的安排，運動員的安排，開幕式的表演安排，開幕式到場的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓名單以及接待人員，這些都安排好了之后就可以考慮一些細(xì)節(jié)工作了，比如安全性事件的發(fā)生要怎么處理，如有從員受傷等，當(dāng)然更重要的是細(xì)節(jié)，至于細(xì)節(jié)，因為創(chuàng)意不同，所以要自己思考！
運動會前期工作匯報4
前期試驗工作匯報
前期試驗室開展工作需要解決問題：
1、試驗室資質(zhì)申報、人員情況未確定，儀器未進場，業(yè)主和監(jiān)理要求月底完成試驗建設(shè)和資質(zhì)申報工作是否能如期完成？
2、各種原材料廠家是否選定？（鋼材、水泥（、）、砂、碎石、外加劑、土工格柵、石灰等，有些廠家業(yè)主單位和監(jiān)理單位要進行考察）。
3、混凝土配合比設(shè)計（C25水下混凝土樁基、涵洞基礎(chǔ)、臺身、八字墻鋪底、截水墻為C20、臺帽C25普通、C30預(yù)制蓋板、墩柱等C40絞縫、橋面鋪裝），沒有確定料源和材料檢驗無法進行配合比設(shè)計工作，試驗室資質(zhì)未申報批復(fù)開工前是否要進行外委配合比，以免因為試驗室資質(zhì)為批復(fù)原因延誤工程開工？
4、土源選擇情況？（確定土場進行土質(zhì)調(diào)查、填前碾壓取土、灰土試驗、）。
5、地基處理，每個開挖基坑要進行地基承載力試驗，如于圖紙不符要報變更（地基承載力檢測、灰土處理、水泥樁）。
6、試驗用參考書，各種試驗規(guī)程購買情況？
7、各種上墻規(guī)章制度牌制作，儀器操作規(guī)程先確定試驗儀器型號再制作。
8、UEA混凝土配合比
運動會前期工作匯報5
高速公路前期工作匯報
【篇1：高速公路前期工作內(nèi)容及流程】
高速公路建設(shè)前期工作內(nèi)容及流程
一、高速公路前期工作內(nèi)容
高速公路項目前期工作是指項目可行性研究報告獲得立
項批復(fù)階段的工作，包括項目工程可行性研究報告的編制和項目立項所需的環(huán)境影響評價、土地預(yù)審、節(jié)能評估、水土保持、礦產(chǎn)壓覆、地質(zhì)災(zāi)害、項目選址意見書、文物調(diào)查、地震安全性評價、生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)生物多樣性評價、節(jié)能評估、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估、項目籌資方案等一系列支撐性報告的編制，以及配合有關(guān)部門開展的報批工作。國家高速公路項目有9項屬國家審批，有5項屬省內(nèi)審批（見下表）；省高速公路項目14項工作內(nèi)容全部在省內(nèi)審批。
國家高速公路項目前期工作審批權(quán)限劃分
二、高速公路項目前期工作流程
國家高速公路由國家發(fā)改委審批，省高速公路由省發(fā)改委審批。
（一）國家高速公路項目
根據(jù)國家發(fā)改委《關(guān)于國家高速公路有關(guān)問題的通知》，國家高速公路網(wǎng)五年規(guī)劃內(nèi)的項目的前期工作直接審批可行性研究報告，不再審批項目建議書。
省交通運輸廳委托具備相應(yīng)資質(zhì)的咨詢單位（云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院）編制工程可行性研究報告，報告編制完成后交由云南省交通咨詢公司咨詢審查，交通運輸廳組織專家、項目所在地州市縣人民政府進行預(yù)審，統(tǒng)一意見，推薦科學(xué)合理的路線方案，送省發(fā)改委轉(zhuǎn)報國家發(fā)改委、交通運輸部審批。同時省交通運輸廳委托項目所在地州（市）人民政府代行項目前期業(yè)主職責(zé)，開展環(huán)評、水保、土地預(yù)審等支撐性文件的編 制與報批。
國家發(fā)改委、交通運輸部接到工可報告后分別委托咨詢評估單位，赴現(xiàn)場進行審查，提出初步咨詢、審查意見，工可編制單位按咨詢、審查意見修改完善后，經(jīng)省交通主管部門審核確認(rèn)，報送工可咨詢、審查單位，咨詢、審查單位核實后，出
具咨詢評估報告、初步審查意見分別報送國家發(fā)改委和交通運輸部，交通運輸部出具行業(yè)審查意見送國家發(fā)改委。
項目所在地的州市人民政府負(fù)責(zé)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位完成環(huán)評、水保方案、土地預(yù)審、節(jié)能評估、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估等報告的編制后，報省級相關(guān)職能部門（環(huán)評報環(huán)保廳、水保方案報水利廳、土地預(yù)審報國土廳、節(jié)能評估報發(fā)改委、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估報發(fā)改委），由其負(fù)責(zé)向國家相關(guān)部門報批，項目所在地的州市人民政府配合。地質(zhì)災(zāi)害評估、礦產(chǎn)壓覆、文物古跡影響評價、地震安全性批復(fù)、項目選址意見書等由項目所在地州市人民政府報省級相關(guān)職能部門審批（地質(zhì)災(zāi)害評估報國土廳、礦產(chǎn)壓覆國土廳、文物古跡影響評價報文化廳、地震安全性批復(fù)報地震局、項目選址意見書報建設(shè)廳）。
建設(shè)資金由資本金、金融資金兩部分組成，資本金由省級籌措；金融資金需銀行貸款，需銀行總行審貸會審查通過后，出具銀行貸款承諾函。項目籌資方案由省交通運輸廳行文上報省發(fā)改委，并由其轉(zhuǎn)報國家發(fā)改委。
水保方案是環(huán)評的前置條件；所有十三項支撐性報件獲批后，國家發(fā)改委才可批復(fù)工程可行性研究報告（批復(fù)文件經(jīng)相關(guān)司局會簽，分管委領(lǐng)導(dǎo)簽批后，需主任辦公會研究通過）。
（二）省高速公路項目
省高速公路項目由省發(fā)改委審批，前期工作的所有內(nèi)容及報批工作均由項目所在地州市人民政府負(fù)責(zé)。省交通運輸廳收到工可報告后，交由云南省交通咨詢公司組織專家進行審查，出具咨詢評估報告，省交通運輸廳再組織專家及州市縣人民政府進行審查，形成行業(yè)審查意見，送省發(fā)改委審批；省發(fā)改委組織咨詢單位進行審查，出具咨詢意見報省改委。環(huán)評、水保方案、土地預(yù)審、節(jié)能評估、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估、地質(zhì)災(zāi)害評估、礦產(chǎn)壓覆、文物古跡影響評價、地震安全性批復(fù)、項目選址意見書等支撐要件，地方政府完成報告編制后，報省級相關(guān)部門審批。13個報件批復(fù)完成后，省發(fā)改委批復(fù)工可。
【篇2：高速公路建設(shè)匯報材料】
xx高速公路建設(shè)情況匯報 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
虎年伊始，萬象更新。值此全國“兩會”隆重召開之際，我們又迎來了省領(lǐng)導(dǎo)的視察，在此，我們?nèi)w筑路員工熱烈歡迎金書記一行蒞臨xx高速公路建設(shè)工地考察調(diào)研、指導(dǎo)工作，對各級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷與大力支持表示衷心的感謝！
現(xiàn)就xx高速公路建設(shè)情況匯報如下,不妥之處敬請批評指正。（二〇一〇年三月四日）一、工程概況
本項目雖然建設(shè)里程短，但施工任務(wù)相當(dāng)艱巨，特別是全線的控制性工程xx隧道，它具有地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高、安全風(fēng)險大等特點。xx隧道全長xx公里，施工要穿越煤層區(qū)、采空區(qū)、17條斷層破碎帶等不良地質(zhì)，還有涌水、瓦斯、塌方、巖爆、大變形等諸多危險因素存在，給施工作
業(yè)帶來重重困難。作為交通部2個公路隧道首批安全風(fēng)險評估試點工程之一，其特殊性顯而易見。
打開西通道，建設(shè)xx路，對于改善xx中心城市環(huán)境，加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，疏通煤炭運輸線，帶動xx市由資源型向經(jīng)濟型轉(zhuǎn)型發(fā)展，以及對我省擴內(nèi)需、保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進全省“三個發(fā)展”都具有十分重要的意義。
二、工程進展及投資完成情況
目前，全線共完成挖方150 立方，占總量的98%，填方完成195萬立方，占總量的85%；防護工程完成萬立方，占總量的75%；樁基完成385根，占總量的98%；橋臺完成44個，占總量的94%；橋墩完成78座，占總量的82%；梁板預(yù)制555片，占總量的90%；隧道工程主線單洞累計掘進6254米，其中xx隧道xx端2450米，xx端完成2050米，xx隧道完成1754米；1號斜井完成490米，1號豎井完成65米，2號斜井完成870米，2號豎井完成156米，占隧道工程總量的20%。
截至目前，xx項目累計完成投資億元，占年度計劃的93%，其中建安工程費億元，xx樞紐路面工程及交通設(shè)施4700萬元。其它工程費億元，前期工作費3400萬元；建設(shè)管理費680萬元；專項評估費388萬元；監(jiān)理費1240萬元；貸款利息5500萬元。
此外，全線現(xiàn)有農(nóng)民工1600余人，因未進行冬季施工 的項目逐漸開工，人員數(shù)量在逐步增加過程中。
三、主要措施
在工程建設(shè)中，我們對質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、廉政建設(shè)等方面，主要采取了以下措施：
（一）建立健全工程質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量達部優(yōu)、創(chuàng)國優(yōu)。從施工、監(jiān)理單位進場之時，我們就把工程質(zhì)量作為工程建設(shè)管理的重中之重和主要任務(wù)來抓，制定了《xx高速公路工程質(zhì)量管理辦法》，配套實施了一系列管理措施，并落實到每個項目、每個分項、每一道工序中，嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量“零報告”制度，推行“首件產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證”制度，嚴(yán)格進行考核與檢查。各施工、監(jiān)理單位也按照要求，建立了質(zhì)量目標(biāo)，實施了相關(guān)控制措施。為了將xx高速公路工程建成交通部優(yōu)良工程，我們在全線實施了質(zhì)量管理的“1234”工程。
一是指“一個質(zhì)量目標(biāo)”。即確保將xx高速公路建成交通運輸部優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，xx隧道獲得“魯班獎”。
二是指“二級監(jiān)理制度”。xx項目設(shè)置了一個總監(jiān)理工程師辦公室和兩個駐地監(jiān)理辦公室。
三是指“三級質(zhì)量檢測制度”。第一級，承包人自檢；第二級，總監(jiān)辦和駐地辦抽檢；第三級，我們對重點的部位，關(guān)鍵的工序和重要試驗進行第三方外委抽檢。
四是指“質(zhì)量管理四個重點”。一為重點抓“地質(zhì)超前
預(yù)報”、“有害氣體監(jiān)測”和“隧道監(jiān)控量測”三方面工作。二為以崗位責(zé)任登記制為核心的全面質(zhì)量管理機制，督促各承包人成立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系，對重點部位、主要工序，均有專人負(fù)責(zé)質(zhì)量控制。三為重點嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)，真正做到讓好的品牌、好的性能、好的售后的原材料用到xx項目建設(shè)中。四為重點對路基、構(gòu)造物、隧道的施工實施“首件產(chǎn)品認(rèn)證制”。
（二）采取切實有效措施，確保工程安全施工。針對xx隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件和特殊的施工環(huán)境，我們按照省交通運輸廳xx廳長多次提出的“加強安全管理，嚴(yán)格質(zhì)量控制，強化廉政建設(shè)”的指示精神，以及xx多次現(xiàn)場指導(dǎo)的具體要求，制定了切實可行的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，出臺了安全施工應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急救援等防范措施，對安全生產(chǎn)管理人員進行了專項培訓(xùn)與現(xiàn)場演練。
在隧道掘進前，我們采用地質(zhì)雷達遠程探測與多孔近距離鉆探相結(jié)合的方式，運用雙保險手段進行超前地質(zhì)預(yù)報，以確保探明地質(zhì)、水、氣等情況。我們在施工隧道內(nèi)安裝了可視監(jiān)控系統(tǒng)，對隧道內(nèi)的施工情況進行24小時全程掌控，同時對施工作業(yè)人員和設(shè)備也進行著安全監(jiān)控。還安裝了有害氣體檢測儀器，對瓦斯等有害氣體隨時檢測監(jiān)控，及時預(yù)警，形成了科學(xué)預(yù)防、專業(yè)治理，全天候、全過程、全方位、無縫隙的安全生產(chǎn)管理模式。在制度、措施、人員、技術(shù)等
全部到位后，我們要求施工方聘請經(jīng)驗豐富的煤礦專家進行指導(dǎo)，還要求施工單位與最近的公安、消防、醫(yī)院簽訂應(yīng)急救援協(xié)議，做到無急能應(yīng)，有險能救。
（三）強化工程廉政建設(shè)，確保一項工程竣工，一個干部不倒 1、加強廉政建設(shè)，筑牢反腐防線
我們把黨風(fēng)廉政建設(shè)作為一項重要任務(wù)來抓，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《xx省黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制考核辦法（試行）》和省交通運輸廳黨組的有關(guān)規(guī)定。首先，我們重點圍繞工程建設(shè)和各項工作任務(wù)實施“工程廉政六提醒”：一是“三項談話”常規(guī)提醒，二是對建管費開支重點提醒，三是重要時段專門提醒，四是重點環(huán)節(jié)跟蹤提醒，五是建設(shè)資金使用特別提醒，六是利用警示教育專題片有效提醒；其次，從工程前期籌備開始，我們就及時出臺了《xx高速公路紀(jì)檢監(jiān)察監(jiān)督管理辦法》、《xx高速公路建設(shè)管理處廉政建設(shè)“十不準(zhǔn)”》等七項監(jiān)督管理制度。我們建立了干部職工廉政檔案，自上而下簽訂了《廉政自律承諾書》，設(shè)立了舉報箱、舉報電話；再次，我們嚴(yán)格執(zhí)行交通運輸部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)干部“八項規(guī)定”，出臺了《xx高速公路建設(shè)廉政公開的實施意見》。針對管理中存在的問題，我們以連續(xù)跟蹤檢查的方式分三次下達書面《廉政預(yù)警通知書》和《廉政處罰通知書》。
2、加強投資金管理，確保資金在陽光下運行
【篇3：關(guān)于南平市高速公路建設(shè)和高速鐵路前期工作
情況的報告】
關(guān)于南平市高速公路建設(shè)和高速鐵路前期工作情況的報告 南平市, 高速鐵路, 高速公路, 建設(shè)
——2008年12月27日在南平市第三屆人民代表大會常務(wù)委員會第十二次會議上
南平市人民政府
主任、各位副主任、秘書長、各位委員：
根據(jù)會議安排，現(xiàn)就我市高速公路建設(shè)和高速鐵路前期工作情況報告如下：
一、我市高速公路建設(shè)情況
高速公路是近年來我市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重，特別是本屆政府成立以來，進一步提出高速公路建設(shè)要成為南平躍升發(fā)展的“急先鋒”，市委、市政府連續(xù)出臺了加強組織保證力量，加大資本金籌措力度，推進開發(fā)性戰(zhàn)略金融合作，營造良好施工環(huán)境等一系列重大舉措，特別是今年以來,我們積極應(yīng)對銀根緊縮、資金籌措困難以及土地、環(huán)評、項目審批等宏觀調(diào)控政策從緊帶來的諸多困難，堅定不移地加快推進項目前期工作和在建項目建設(shè)進度，我市高速公路建設(shè)呈現(xiàn)加快發(fā)展的態(tài)勢。
隨著浦南高速公路建成通車，我市高速公路通車?yán)锍桃堰_到320公里。截止年底，我市列入國家、省高速公路規(guī)劃網(wǎng)的11條高速公路，除已建成通車的福銀一、二期和浦南高速公路外，武邵高速
公路正在全線建設(shè)，寧武、龍浦高速公路已分別于12月23、24日動工建設(shè)，其它幾條正在全力加快前期工作，明年還要陸續(xù)開工建設(shè)松建、邵光高速公路，預(yù)計明年我市高速公路在建里程將達公里，年度投資規(guī)模將達47億元以上，2010年建古、繞城、延順（南邵一期）、順邵（南邵二期）也將開工建設(shè)，預(yù)計2010-2012年，在建項目年度投資都將在100億元以上。屆時以2小時經(jīng)濟圈為目標(biāo)，總規(guī)劃里程1037公里，總投資691億元（其中項目資本金248億元，市級資本金需60億元）的閩北高速公路網(wǎng)有望在2013年前后全部建成，市委、市政府提出的“趕上全省建設(shè)步伐，并有所超越”的目標(biāo)可望得以實現(xiàn)。
（一）我市高速公路項目進展情況 1、浦城至南平高速公路
該項目建設(shè)特點可以用四個“最”來概括:一是投資最大。項目概算億元，是南平市迄今投資最大的一項重點建設(shè)工程。二是施工量最大。全線路基挖方萬方，路基填方萬方；有大中小橋梁共176座，涵洞、通道717道，隧道24座。最高峰時全線有3萬多名工程建設(shè)者奮戰(zhàn)在施工一線。三是涉及地方事務(wù)最多。全線征地拆遷涉及5個縣(市、區(qū))24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)99個行政村，征用土地合計畝，拆遷房屋面積約21萬平方米，遷移“三桿”680公里。四是建設(shè)里程最長。建設(shè)里程公里，是福建省目前在單個設(shè)區(qū)市境內(nèi)建設(shè)里程最長的一條高速公路。此外，浦南高速公路還是全國第一批、福建省第一個被交通部列入的公路勘察設(shè)計典型示范工程，是福建省首次采用大標(biāo)段、總價包干施工總承包的方式和“業(yè)主+建設(shè)管理服務(wù)單位”的建設(shè)管理模式的高速公路項目。
該項目從2005年12月正式動工到今年12月24日建成通車，整整歷時3年。3年來，圍繞市委、市政府提出要把這條路建設(shè)成為“優(yōu)質(zhì)工程、廉政工程、和諧工程”的目標(biāo)。南平市高指、沿線政府認(rèn)真組織有關(guān)部門和單位全力以赴做好征地拆遷和民事協(xié)調(diào)工作，努力營造良好施工環(huán)境，有力地促進了工程的順利開展。項目業(yè)主狠抓“質(zhì)量、安全、進度、資金、環(huán)保、廉政”六大控制，穩(wěn)步推進了各項建設(shè)工作。施工單位努力克服地質(zhì)復(fù)雜、地形條件差、施工難度大、施工任務(wù)艱巨等種種困難，積極應(yīng)對施工建設(shè)期間人工費、各種建設(shè)材料價格大幅上漲等挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝了臺風(fēng)、洪水、冰災(zāi)等自然災(zāi)害。通過機制體制的創(chuàng)新、科學(xué)規(guī)范的管理，該項目已保質(zhì)保量按期完工，12月15日順利通過了交工驗收。交工驗收委員會給予了高度評價，認(rèn)為該項目質(zhì)量控制成效良好，路基、路面、橋梁、隧道合格率均為100%，其它各項指標(biāo)均達到或超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量評分達到優(yōu)良工程水平，形成了集通行、景觀、歷史、人文于一體的綜合性空間環(huán)境。
2、武夷山至邵武高速公路
項目建設(shè)里程91公里，總投資億元。是我省首次采取“設(shè)計十施工”總承包附加部分投資人招投標(biāo)模式，吸引社會資金建設(shè)高速公路成功典范的項目，并被交通部列入“設(shè)計＋施工總承包”試點單位。今年進入全線施工高峰期，前11個月，完成投資億元，占年度計劃的%，預(yù)計至年底可完成投資15億元，占年度計劃的100%?？傮w形象進度：涵洞工程、橋梁基礎(chǔ)工程全部完成，路基土石
方累計完成85％，橋梁下構(gòu)累計完成80％、預(yù)制梁完成40％，隧道工程開挖累計完成80％，其中，葉坊隧道、田坑隧道貫通。3、寧德至武夷山高速公路
建設(shè)里程206公里，總投資156億元。是我市投資最大、工程建設(shè)最艱巨的高速公路項目。先行動工段――興田互通至武夷山互通段（武夷山機場快速通道）從8月份動工建設(shè)以來至11月，已完成投資億元，占年度計劃的％，預(yù)計年底可完成5億元，占年度計劃的100％。經(jīng)過三年多的艱苦努力，各項前期工作已全部完成，12月23日在政和縣舉行了動工儀式。4、龍泉至浦城高速公路
建設(shè)里程公里，總投資億元。是繼浦南高速之后，又一通往長三角地區(qū)的最便捷的通道。經(jīng)過三年的不懈努力，各項前期工作已全部完成，12月24日在浦城縣舉行了動工儀式。5、松溪至建甌高速公路
建設(shè)里程102公里，總投資億元。是我省首次實行“工可十勘察設(shè)計”合并招標(biāo)的項目。項目“工可”報告已獲得國家發(fā)改委批復(fù)；初步設(shè)計12月26日通過交通部審查。目前正抓緊開展定測外業(yè)以及建設(shè)用地的報批工作。計劃2009年7月動工建設(shè)。6、邵武至光澤高速公路
建設(shè)里程公里，總投資億元。是我省通往中西部地區(qū)的又一條快速通道。項目“工可”報告通過省發(fā)改委審查；項目投資人招投標(biāo)文件編制已完成并上報省上核準(zhǔn)。目前正抓緊環(huán)境、水
保報告編制審批，爭取盡快啟動投資人招標(biāo)程序。計劃2009年底動工建設(shè)。
7、南平繞城高速公路
建設(shè)里程公里，總投資億元。是南平中心城市連接京臺線和福銀線的重要紐帶。項目已獲省發(fā)改委批復(fù)立項，“工可”報告正在進行修編；項目地震、環(huán)評、水保、地災(zāi)報告書正在開展編制工作。計劃2010年動工建設(shè)。8、建甌至古田高速公路
建設(shè)里程公里，總投資億元。是我市10個縣（市、區(qū)）前往福州最便捷的通道，比走福銀線最多可縮短里程76公里，最少也可縮短23公里。項目“工可”
報告修編完成并報省發(fā)改委核轉(zhuǎn)國家發(fā)改委審批；初步設(shè)計招標(biāo)文件編制完成并通過三地市會審。計劃2010年動工建設(shè)。9、延平至順昌高速公路
建設(shè)里程46．65公里，總投資億元。項目已獲省發(fā)改委批復(fù)立項,現(xiàn)進入“工可”階段。計劃2010年動工建設(shè)。10、順昌至邵武高速公路
建設(shè)里程65公里，總投資約65億元。已委托省交規(guī)院開展規(guī)劃“預(yù)可”工作。計劃2010年底動工建設(shè)。
（二）明年我市高速公路工作初步安排和思路
2009年是我市高速公路建設(shè)進入大規(guī)模集中建設(shè)的一年，在建和新開工項目達5個，各前期項目也將陸續(xù)進入勘察設(shè)計關(guān)鍵
運動會前期工作匯報5篇 運動會前期中期后期準(zhǔn)備工作相關(guān)文章：
★ 運動會準(zhǔn)備工作匯報材料共4篇(運動會準(zhǔn)備工作匯報材料共英語作文)
★ 關(guān)于運動會籌備工作情況匯報-工作匯報（關(guān)于籌備工作的匯報）