下面是范文網(wǎng)小編收集的成都九眼橋作文3篇(成都九眼橋的趣事)，供大家品鑒。

成都九眼橋作文1

　　成都有很多橋，有古代流傳下來的，比如九眼橋，通錦橋，送仙橋，磨子橋等等，也有后來人們修建的，比如一號橋，二號橋，彩虹橋、清水河大橋，東風大橋，人南立交橋等等的橋，這些橋有的是為了交通便利后來新修建的，有的則是很久以前就有的，比如九眼橋就是一座有名的古橋。

　　九眼橋位于成都市錦江區(qū)，是府南河上一座規(guī)模比較大實用性比較強的大橋。大橋初建時叫做宏濟橋，建于1593年，是由石欄桿、石橋面修建的大拱橋，橋下有9個橋洞。在1788年由總督李世杰補修時，改名為九眼橋。

　　1992年，由于舊的九眼橋有礙瀉洪而被拆除。1999年7月，成都市規(guī)劃局研究重建九眼橋，重建的九眼橋距原址僅1。9公里，20xx年11月，仿古九眼橋主體工程宣告建成，仿古九眼橋仍為九孔，外部全由仿古青石塊砌成。橋面用青石塊鋪設，保留具有明代建筑風格的九孔石拱橋形象。

　　現(xiàn)在的九眼橋還是錦江區(qū)一環(huán)路上連接各條道路的重要樞紐，媽媽說當年她還經(jīng)常到九眼橋旁邊的濱江路河邊喝茶，那個時候的河邊，綠樹成蔭，喝茶的人們可以沿著河邊排上好幾里路呢。

　　走在寬闊九眼橋上，看著橋下緩緩流淌的河水，河岸邊蔥綠的樹叢，還可以想象的出來當年這座大橋的雄偉和壯觀!

成都九眼橋作文2

　　我的家鄉(xiāng)天府之國的母親河上，橋數(shù)不勝數(shù)，但我映像最深的是那九洞橋——九眼橋。

　　九眼橋古名宏濟橋，又名鎮(zhèn)江橋，始建于明萬歷二十一年，由當時布政使余一龍所建。系石欄桿、石橋面的大拱橋，長4寬3高3丈，下有9洞。在清朝乾隆五十三年由總督李世杰補修時，改名為九眼橋。乾隆五十五年又加以重修。20xx年于九眼橋西側新建交叉鋼架水泥預制橋，從橋基點起算，長約120米，寬25米，橋北下端辟有汽車通道橫貫東西，形成半立式交叉橋。古九眼橋于20xx年冬拆去。老九眼橋有九個橋洞，最邊上的一個橋洞因為長期淤積河泥，漸漸高離了河面。乞丐、流浪漢、暫時找不到活路的窮苦人，都住在這里，當上“橋洞客”。這里整天臭氣熏天，骯臟無比，有時路過，就能看見一張破草席下蓋著一個人，露出兩只枯瘦的腳，實在慘不忍睹。橋洞中如此，橋上也是如此。九眼橋上，是舊成都的“人市”。

　　閑暇時，我常到橋上逛逛，這里都是窮人家賣兒賣女的地方，成都的富人家需要書童、馬夫、老媽子，都到這里來選。我曾看見一個鄉(xiāng)下老頭子，一邊“嗚嗚”地哭，一邊牽個小女孩在橋上走。那女孩的脖子后，插著個“草標”。那老頭把女孩賣給個公館的人后，用賣得的錢買了個鍋盔遞在女孩手里，又哭著下了橋。這樣的場面，在九眼橋上已是司空見慣，不足為奇了。

　　九眼橋碼頭的熱鬧一直持續(xù)到上世紀五十年代初，就再也無法繁榮下去了。這個時候，成都用木柴的人家已經(jīng)不多了，水津街的柴鋪子一間接一間地關門，賺夠了錢的柴鋪子老板們都轉(zhuǎn)了行業(yè)，有的開了煤店。住在黃傘巷里的柴販子紛紛離開，回老家務農(nóng)去了，成都的大街小巷里從此少了賣柴人的身影。我所在的酒館生意一天比一天“秋”，老板整天苦著臉，最終只得把鋪子關了了事，我也在20xx年離開了成都，走的時候，我特意到九眼橋水碼頭上去看了看，河里已幾乎沒有柴船了，往日的熱鬧場景不復存在，反到有些冷清。這個東門著名的水碼頭，可謂因木柴而興，因木柴而廢。

　　九眼橋在20xx年被拆，重修了一座依然有九個橋洞的混凝土橋。而老碼頭居然派上了用場，有夜航的游船從這里駛往黃龍溪，但成都的水運興盛的日子，終究是一去不復返了。九眼橋的變化顯示著天府之國的改變，祖國的日益繁榮，建筑師們把橋建在河上，我們會在人與人之間也建起那一道道心靈之橋，天府之國就會更美，祖國就會更繁榮!

成都九眼橋作文3

　　九眼橋，古名叫宏濟橋，始建于明萬歷二十一年(1593年)，由當時市政余一龍所見。系石欄桿、石橋面的大拱橋，長四丈，寬三丈，高三丈，橋下有九個洞，在清朝乾隆五十三年(1788年)有總督李世杰修補時，改名為九眼橋。乾隆五十五年(1790年)又加以重修。

　　在上世紀五十年代前，九眼橋一帶是熱鬧的水碼頭，要從水路出成都下重慶，都必須從這里搭船啟程。從外地水路運來的貨物，也得在這里上岸。當然，因為這得天獨厚的條件，九眼橋也因此而開始了他的繁榮。

　　九眼橋碼頭因木柴而興

　　九眼橋水碼頭坐落在錦江南岸。天剛亮，密密麻麻的船就停泊在那里，準備上樂山。早晨的水碼頭有點冷清。但到了下午，碼頭就熱鬧的原因是因為裝滿青木岡木的船隊從樂山回來了。

　　其實在當時的成都，還不興燒煤，老板姓都用木柴燒火做飯，木柴需求量很大。樂山、峨邊、洪雅一帶，盛產(chǎn)青木、岡木、松木，當?shù)厝艘涯绢^賣出去，必須從水路把木頭運到成都銷售，因而成就了九眼橋的繁榮。

　　九眼橋衰落的水運

　　九眼橋碼頭的熱鬧一直持續(xù)到上世紀五十年代初，就再也無法繁榮下去了。因為這個時候，成都與以前大不相同，以前燒火用木柴，現(xiàn)在用木柴的人家已經(jīng)不多了，柴鋪子一間接一間關門，賺夠錢的老板都去轉(zhuǎn)了行業(yè)，有的與現(xiàn)在差不多——開了煤店。1951年，有人到九眼橋水碼頭看了看，河里幾乎沒有柴船了，往日的熱鬧，不復存在，十分冷清。這個著名的水碼頭，可謂因木柴而興，因木柴而廢。

　　后來的九眼橋

　　直到八十年代末，九眼橋模樣大致沒變，只是九眼橋遠來拱起的橋背經(jīng)過整修，變得平緩些，橋的西邊則多了一座新橋，也就是現(xiàn)在的“新九眼橋”，至于繁華的水碼頭，早已成為過眼云煙。

　　再后來九眼橋在1992年被拆，重修了一座依然有九個橋洞的混凝土橋。而老碼頭也還派上了用場，有夜航的游船從這里駛往黃龍溪，但成都的水云興盛的日子，終究是一去不復返了。

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