下面是范文網小編整理的精選社會實踐模板7篇 社會實踐模板實踐內容，歡迎參閱。
精選社會實踐模板1
今年暑假我在一個親戚那里幫她賣衣服，算起來我該叫他表姐什么的，但因已出五服，也不少很親，不過暑假在家里閑著也是閑著，于是就去她那里賣衣服，順便長長見識，多接觸一下社會也是好的。在那里我共工作了又一個半月，期間由當初的什么都不懂到現在的賣衣服能手，的確花了我不少時間和精力。
剛開始，我總是不敢開口，要么是聲音很小，還怎么向顧客推薦好看的衣服并讓他們買呢?甚至我連自己都說服不了，更別提顧客了。后來經過老板的調教再加上我的認真學習，也開始慢慢的上道了。通過這次經歷，我也總結出了一些經驗和教訓，在這里寫下來和大家一起分享一下。
首先是服務態(tài)度。在今天，很多人都知道服務態(tài)度越來越重要，現在的市場不是以前了，以前是需求大，現在是商品多，現在可以這么說誰的服務態(tài)度好，就買誰的商品了。所以說一個好的商家服務態(tài)度必須要好。 說一個故事：以前我在一家手機城賣手機，來了一個顧客。我微笑對顧客說：您好，有什么可以幫到你?就這樣我們就開始我們的生意，他說他兒子考上了大學了，想買一臺手機給兒子。我馬上抓到這一點，我先是恭喜他兒子考上大學。我說我也是一個在校大學生，跟他說了很多大學生的事，我們就這樣聊著，后面我問他，現在你要什么樣的手機?他說，小伙子你說吧，你說什么的好我就要什么的。哇!!我一聽，這么好辦的顧客，我愕然了一下。這時他說：“小伙子我不買別的，就是買服務態(tài)度我就買你的了?！本瓦@樣我就簡簡單單的做成了一單生意。(我賣給他的是nokia6100，這手機不錯)。不知道這樣的故事大家看到服務態(tài)度的重要性了沒有?!
其次是誠信。在現在的市場上，有很多假冒偽劣商品，很多商家也是這樣發(fā)了大財，但這種方法是萬萬不可的，這種只是一時的生意，以后就沒有，用李嘉誠的話說：不是舒心的錢我不賺。我們都知道細水長流的好出，我們一定要有好的誠信，搞好誠信了，自己的生意就像細水長流。所以說好的商家要有誠信。
說一個買膏藥的故事：古時候有個買膏藥的藥商，他外號叫“鐵價不議”有一天一個老太婆買膏藥，問：“對我可以少點錢嗎?看我這么老了”。他說：“不可以，太太，我是鐵價不議，童嫂不欺。”藥商就憑著這一點“鐵價不議”，人們一傳十，十傳百，他的生意就這樣長盛不衰。也許這個故事對大家有點好處。
第三是長遠的眼光。好商家要有好的眼光，要有長遠的眼光，不能只把眼光放在眼前。我們要學沃爾瑪，把市場連鎖起來，大量的進貨，保持自己的商品是最低價。我們要學微軟，把自己的產品放在“微”這個位置上，生意就是長做不衰。有大市場，大需求，把自己的企業(yè)搞成世界的no.1你想不賺錢也難了。
大學生暑假賣衣服社會實踐報告
還要有自己銷售的技巧：現在市場上每一樣商品品種多的是，好的也有一大把，你如何才能把自己的產品(商品)賣出去呢?在這里面一定要有銷售技巧。
首先說一種希奇的現象——心理消費行為。
我在做衣服銷售員的時候，自己摸索出一個能把低價格的衣服賣高價格，而且顧客還是高興奮興的接受，難道有什么好招，真的，有!要害是要抓住顧客的消費心理。
在顧客購買衣服的時候，很多人是這樣介紹衣服的，先拿便宜的衣服出來，說這個是什么價格，再介紹價格較高的衣服，這樣子我想會造成顧客的心理買高價格也不是，究竟在我們那個地方還不是很富裕的城市，買低價格的心理也不好過，究竟心理想：便宜是沒有好貨，所以一般這個顧客成交的幾率少了很多。
下面我說說自己的想法和做法，在實踐的過程中，成功率高了很多。
在顧客來到的時候，保持自己好的服務態(tài)度(現在很多人買的不是貨物，買的是一個服務態(tài)度，好的態(tài)度大家開心，成功率也會提高)，然后看顧客需要什么樣的商品，就說一個買西褲的例子：
我先介紹價格比較高的西褲，當然也不是最高的(這樣會嚇跑顧客)，然后一般顧客不會馬上看上，這時候就可以給顧客介紹你所謂的高價格的西褲(比剛才介紹的價格要低)，開出一個價格比剛才介紹的高出10元到20元，這樣的商品價格差不了多少，但是，顧客認為在后面拿來的商品肯定是比前面拿出來的要好，而且看價格差不了幾個錢，那么你認為那個成交會多一點呢?當然是便宜貨叫高價格的了。這種可以說是一種畸形消費心理，顧客在購買的過程中很輕易有這樣的心理，只要你抓的住這一點，你不緊能賣出商品，而且會賺得更多哦!
再來說說一個如何留住沒心要買你的商品的顧客：
這個方法就是老實的說一句：“朋友，你可以走了?到別的地方看看吧，沒有好的再回來”。這句話很成功。在做銷售員的時候，我可經常用。
有時候，你會碰到這樣的顧客：顧客給出的價格很低很低，這樣子商家一般是不能接受的。時候怎么辦?這時候一定不能做出服務不好的態(tài)度，這時候你應該做出更好的態(tài)度，就算這次交易不成功也要盡量留住顧客下次來。不過現在有一個起死回生的方法了，在顧客要走的時候說一句話：“朋友，真的不行，這樣的價格，你慢走，到別的地方看看，沒有更好的再回來?！?/p>
說完這句話，顧客的就會形成一種心理，真的哦，真的是少不了，假如行的話，老板給了。這樣的心理就算顧客是走了，在下面的時間里顧客回頭率也能達到80。這樣也何樂而不為呢?!
大學生暑假賣衣服社會實踐報告(2)
精選社會實踐模板2
一、目的意義
熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護與修理。基本掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程，印制電路板設計的步驟和方法，手工制作印制電板的工藝流程，能夠根據電路原理圖，元器件實物。了解常用電子器件的類別、型號、規(guī)格、性能及其使用范圍，能查閱有關的電子器件圖書。能夠正確識別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表和數字萬用表。了解電子產品的焊接、調試與維修方法。通過收音機的通電監(jiān)測調試，了解一般電子產品的生產調試過程，初步學習調試電子產品的方法，培養(yǎng)檢測能力及一絲不茍的科學作風。
二、原理
天線收到電磁波信號，經過調諧器選頻后，選出要接收的電臺信號。同時，在收音機中，有一個本地振蕩器，產生一個跟接收頻率差不多的本振信號，它跟接收信號混頻，產生差頻，這個差頻就是中頻信號。中頻信號再經過中頻選頻放大，然后再檢波，就得到了原來的音頻信號。音頻信號通過功率放大之后，就可送至揚聲器發(fā)聲了。天線接收到的高頻信號通過輸入電路與收音機的本機振蕩頻率（其頻率較外來高頻信號高一個固定中頻，我國中頻標準規(guī)定為465khz）一起送入變頻管內混合一一變頻，在變頻級的負載回路（選頻）產生一個新頻率即通過差頻產生的中頻，中頻只改變了載波的頻率，原來的音頻包絡線并沒有改變，中頻信號可以更好地得到放大，中頻信號經檢波并濾除高頻信號。再經低放，功率放大后，推動揚聲器發(fā)出聲音。
三、安裝調試
1.檢測
?。?）通電前的預備工作。
?。?）自檢，互檢，使得焊接及印制板質量達到要求，特殊注意各電阻阻值是否與圖紙相同，各三極管、二極管是否有極性焊錯，位置裝錯以及電路板銅箔線條斷線或短路，焊接時有無焊錫造成電路短路現象。
?。?）接入電源前必須檢查電源有無輸出電壓（3v）和引出線正負極是否準確。
?。?）接入電源（注意+、-極性），將頻率盤撥到530khz無臺區(qū)，在收音機開關不打開的情況下首先測量整機靜態(tài)工作總電流。然后將收音機開關打開，分別測量三極管t1～t6的e、b、c三個電極對地的電壓值（即靜態(tài)工作點），將測量結果填到實習報告中。測量時注意防止表筆將要測量的點與其相鄰點短接。
2、調試
經過通電檢查并正常發(fā)聲后，可進行調試工作。
?。?）調中頻頻率（俗稱調中周）
目的：將中周的諧振頻率都調整到固定的中頻頻率“465khz”這一點上。
a. 將信號發(fā)生器（xgd-a）的頻率選擇在mw（中波）位置，頻率指針放在465khz位置上。
b. 打開收音機開關，頻率盤放在最低位置（530khz），將收音機靠近信號發(fā)生器。
c. 用改錐按順序微微調整t4、t3，使收音機信號最強，這樣反復調t4、t3（2～3次），使信號最強，使揚聲器發(fā)出的聲音（1khz）達到最響為止（此時可把音量調到最?。竺鎯身椪{整同樣可使用此法。
?。?）調整頻率范圍（通常叫調頻率復蓋或對刻度）
目的：使雙聯電容全部旋入到全部旋出，所接收的頻率范圍恰好是整個中波波段，即525khz～1605khz。
a. 低端調整：信號發(fā)生器調至525khz，收音機調至530khz位置上，此時調整t2使收音機信號聲出現并最強。
b. 高端調整：再將信號發(fā)生器調到1600khz，收音機調到高端1600khz，調c1b使信號聲出現并最強。c. 反復上述a、b二項調整2～3次，使信號最強。
?。?）統(tǒng)調（調敏捷度，跟蹤調整）目的：使本機振蕩頻率始終比輸入回。
四、實習感悟
四天的實習使我受益匪淺，我不僅學習到了知識，更重要的是收獲了經驗與體會，這些使我一生受用不盡，在這里，我體會到了老師們的孜孜不倦與良苦用心，也收獲了深厚的友誼。
精選社會實踐模板3
面對著這個假期，如果只是想著等考試分數，和朋友們約著玩，或是窩在被窩看電視劇，那就太對不起這個號稱有史以來最長的寒假了。早在沒放假時，我就已經謀劃好了寒假的一件大事，即去學校實習。去實習，這對于師范生的我們來說是鍛煉的好機會，相信對于以后考教師資格證和面試都有很大幫助。放假回到家，離初中放假還有將近一個月的時間，我回到了我以前的初中，經過一番“折騰”，我順利地進了學校進行為期十二天的見習。對于堅定的要去當一名人民教師的我來說，提前體驗著被孩子們叫著老師、備課上課改作業(yè)的感覺像是提前見了對象的家長，緊張，緊張，還是緊張。
去學校的第一天也剛好是星期一，起了個大早，今年冬天起的最早的一天吧。雖然是母校，但是過去五年，變化還是十分的大。唯一不變的就是校門口的位置和一群群掛著校牌的學生。第一天以熟悉環(huán)境和了解工作為主，老師的工作說簡單也簡單，上課下課改作業(yè)，教書育人。但也就是簡簡單單的“教書育人”這幾個字，是多少人的一輩子，又是多少人的心血哪。
要上課就得從聽課開始，聽聽其他優(yōu)秀的老師是怎么上課的，學習，借鑒。第一天熟悉環(huán)境后就跟著老師去聽課，不過因臨近期末，基本都是以復習為主，只有九年級是已經考完期末考試了，所以在基本在上新課。陸陸續(xù)續(xù)地去聽了七年級，八年級，九年級的語文課。下午，帶我實習的章老師就說星期二下午讓我上兩節(jié)課，也是復習，內容自己擬定?？梢哉f從下午開始就真的是一直處于緊張狀態(tài)，雖然不是第一次上課，但是上語文課還是第一次，這是一次真的考驗。我選的內容是記敘文關于人物形象特征和分析概括的復習。備課，寫教案，做課件，不僅這些，甚至連上課要講的每一句話我都想先寫下來，免得出錯。之前去雁山中學上課這么久的課，教案課件這些也都是每一次都做，所以準備起來相對都是容易的。終于到了星期二下午，在上課前，說不緊張都是假的，一遍遍看課件背筆記，希望上講臺后不要詞窮。沒想到真的走上講臺，之前想好的講話的順序基本上都打亂了，腦子里不斷出現想說的東西。上課前的緊張現在全部都沒有了，這一刻，這個課堂是我的。學生們可以說是非常的配合，很認真很積極回答問題，沒有調皮搗蛋的學生故意欺負新老師。這節(jié)課上的很成功，當然我也有很多不足之處。課后，聽課的老師給我指出了我的知識上的漏洞、錯誤，以及語言行為上待改正的地方。老師也給了我很大的肯定，思維活躍，神情自如，放得開。這些都是我要珍藏的寶貴的經驗財富。
接下來的幾天，都是以聽課、上課、改作業(yè)和協(xié)助章老師管理班級為主，還有就是幫助教務處老師做一些教務工作。
改作業(yè)，這是一件聽起來很簡單的事情。記得中小學的時候，老師常說：不要覺得做作業(yè)辛苦，老師改作業(yè)更辛苦。你們做一份作業(yè)，老師可是要改兩個班的作業(yè)。那時候總覺得老師瞎說，看著答案改作業(yè)有什么難的呢！肯定是做作業(yè)比較辛苦，要動腦呢?，F在，真的覺得大錯特錯。改過作業(yè)后發(fā)現，真的難！在時間和精力上，都要花費的更多。剛開始，我改的都是比較簡單的抄寫或試卷什么的，后來復習進入作文階段，學生要寫作文，那么老師就要改作文了。畢竟是第一次以老師的姿態(tài)改作文，起初是興奮的，對此充滿熱情?？墒?，越到后來越覺得天都要暗了，千篇一律的作文，差不多的格式，差不多的套路，甚至差不多的事例。改十幾篇還好，可是二十幾篇，三十幾篇，耐心就被慢慢磨掉了。記得中小學時做試卷寫作文，都會有這樣的一行要求：要求真實情感。想起來，改作文中被磨掉的耐性就是一點一點缺失的真情實感?？次沂畾q表弟的作文，扶老奶奶過馬路，媽媽送雨傘，生病了父母無微不至的照顧，幾乎都是這些內容，可要知道他的爸爸媽媽都不在家，在外省工作呢。這些從何而來。去聽作文的復習課，發(fā)現幾乎每個老師都會給學生將一些事例，而后學生的作文中就會出現這些事例。老師給的事例當然是優(yōu)秀的經典的事例，但是很多學生都用老師這些事例，太假，根本沒有真情實感可言。不過這些都只是我的個人看法，對于中學生的作文輔導我還是一個初學者。我想以后對于作文我一定會有更深入的認識，而且這方面的能力也會更好提高。
班主任是班級的組織者、管理者和策劃者，也是學生活動的參與者，更是學校管理的中堅力量和骨干分子，對良好班風，學風，校風的形成起到了舉足輕重的作用。這半個多月的實習中，我的最大感悟就是：要付出極大的難以想象的心血才能打造出一個好班。班主任就像媽媽一樣，一個好媽媽，認真負責，花出更多的心血才能獲得更大的回報。一個優(yōu)秀的班級與班主任的管理能力息息相關。每一天，從早晨的考勤情況衛(wèi)生監(jiān)督，儀表檢查，作業(yè)上交，早讀到課間紀律，課間操，課堂紀律，午休管理，眼保健操，自修課等等，這些瑣瑣碎碎的事情，每一件都要認真負責，仔細監(jiān)督，培養(yǎng)學生良好的習慣和世界觀、人生觀、價值觀。
帶我的章老師是一位很優(yōu)秀的老師，在語文教學方面沒的說，而且在班級管理方面也是很有一套。跟著章老師，我學習到了關于教學和管理班級的很多經驗和方法，同時也改變了以前對一位班主任的看法，一位好的班主任就是班級的指明燈。以前我只是認為班主任是一個懲罰和責任的存在。我認為班主任對學生的思想教育工作，實質上是一個與學生實行心理溝通的過程，只有真正了解了學生的內心世界，做到有的放矢，方法得當，才能達到教師對學生的成長提供幫助指導、學生對教師的工作給予配合支持的目的，從而收到好的教育效果。我知道一個優(yōu)秀的班主任，時刻應該用“愛”去開啟學生的心靈，很多時候我們的一個笑容，一個課余誠懇的交談，甚至是只是一個眼神，一句鼓勵的話，都會對孩子們產生長久的影響，你愛的奉獻會得到愛的回報。但我們細想一下，光有愛是遠遠不夠的,今天我面對的不是一兩個孩子，而是幾十個人的大集體。沒有嚴明的紀律，如何有良好的班風？因此，在我們的教育工作中，班主任和其他任課老師對學生也要有懲罰，這是管理班級必不可少的，畢竟一個班級每一個學生都是鮮活的，獨一無二的，因此教育方法也必須是活的，即使不是合適每一位學生，也盡量合適更多的學生。
最后，學生們期末考試了，意味著這學期即將結束了。在這半個月左右的實習生活中，讓我有機會將理論與實踐進行有機的結合，將自己在大學中學習的內容升華，從而發(fā)現自己的不足之處，加以改正，努力提高自身綜合素質，提升自我修養(yǎng)水平。中學的領導和老師對我的關心指導也讓我受益匪淺。通過實習，我更加深刻的認識了這個行業(yè)和這份責任。如果沒有足夠的心理準備，沒有責任心，沒有對學生學校社會的奉獻精神和對新知識的好奇和探求，不可能輕易的擔起“教書育人”這四個字。
精選社會實踐模板4
時間過得很快，在不知不覺中，半年的大學生活就這樣過去了，當我還在回味半年里的點滴的時候，更多的任務在向我招手。確實，回味過去不如展望未來。作為一名大學生，我不僅僅要明白學習什么知識，更要懂得如何利用知識回饋社會。
作為一名大學生，我們不僅僅要學習專業(yè)知識，還要實實在在的干活。以深入學習實踐科學發(fā)展觀為核心，以服務地方經濟社會發(fā)展、服務青年學生成長成才為主線，引導青年學生堅持理論聯系實際，在社會實踐中得出正確的社會觀察結論，真正實現“受教育、長才干、作貢獻”。這就是開展大學生社會實踐活動的目的，而我也向著這樣的方向，開展了為期5天的社會實踐活動。
在一個多月的寒假里，我選取了在過完春節(jié)去開展為期5天的社會實踐活動——-在云浮市的新順周石材廠擔任秘書工作。在那里，我并不是第一次參與工作，所以，適應還是比較好的。秘書的工作:主要是記帳，整理收據、出貨單，還有打掃辦公室等等。
在工廠里做秘書，一般是不用外跑的，多數是比簡單的數據整理，出貨的單據等等。感謝此刻的科學技術，此刻算數不用筆算，而是利用計算機了。在石材廠工作計算方數是件很考人的事，因為很多事很多小件石頭的單，我的工作就是要計算每一塊石頭的方數，總的方數，石頭的價錢，石頭究竟是按頓來買賺錢還是按平方來買賺錢，我就要計算使工廠賺盡量多錢的方案。這是必須要有耐心和細心，一個數據出錯了，也許計算出來的方案是虧而不是掙錢。
接觸商業(yè)多了，就會明白錢對于一個企業(yè)的發(fā)展和生存是多么的重要，所以，記賬是件錯不得的事。我不僅僅不能夠讓賬錯，而且要明白每一筆錢的來和去。要明白錢什么時候到帳什么時候出賬。
雖說記帳看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有必須的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上職責人的章，才能作廢。而寫錯摘要欄，則能夠用藍筆劃橫線并在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，必須要靠左寫起不能空格，對于數字的書寫也有嚴格要求，字跡必須要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業(yè)時或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個廠的收入，是一個工廠以后制定發(fā)展計劃的依據。
這兩個任務使得我有喜有悲，它能夠讓我學到很多，學會如何在工作中把困難解決，在困難中找冷靜。在工作中，有難也有易。例如整理收據，打掃辦公室都是些簡單的活。在家也有類似的工作，也許是有加重做家務的經驗，做起來也得心應手。
秘書的工作真的不簡單，但是，每一種工作都是挑戰(zhàn)，每一種工作都是機遇。
人生難免會遇到挫折，沒有經歷過失敗的人生不是完整的人生。在秘書這個職位上，技術性的勞動并不多，大多是些瑣碎重復的工作，因而秘書在工作中所會遇到的挫折。針對秘書這個職位的特點，具體到挫折時，不妨從調整心態(tài)來舒解壓力，應對挫折
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！背踝x此句時，我并沒有個性的感覺。然而就在這不長的社會實踐后，我不僅僅真正明白了它的好處，更深切體會到它的內涵。是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實狀況怎樣變化，抓住了最基本的就能夠以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢經過這次實踐，雖然時間很短，但是，學到的卻是不能用多少來衡量的經驗。
精選社會實踐模板5
暑假期間我回到自己高中母校探望老師，得知我還沒有找打工工作，并有意向找一份教職，班主任便要我留下來擔任教輔的工作——其時正是新高三學生開始假期補課的時間。我本意想去當小學課外輔導的美術老師，所授符合自己的專長；但班主任的意思卻是要我留在辦公室解答高三學生的疑難問題，可謂責任重大。我本是理科生，上大學后學習的卻是文科專業(yè)，高中時的理化生許久不用已然全盤還給老師，思之不禁汗顏。但班主任盛意難卻，這份工作也的確需要人手幫忙，我思考了一下便答應了。
工作時間是七月十六日到八月十六日整整一個月，每天早上八點到校（學生八點半開始上課），下班的時間與學生放學時間相同是四點五十分，中午有一個半小時的時間休息——如果沒有學生來請教問題的話。輔導課題包括語文、化學、生物、物理、政治和數學，一句話，只要是我會的就要知無不言。
開始工作之前我花了五天的時間翻出舊日的筆記（一直沒舍得丟）復習了一下被自己遺忘的知識，并構思了一下如果學生問起該怎么回答，要如何講解才能使人明白。我發(fā)現講課實在是門學問，語言表達能力尤其重要，一個問題自己再怎么明白都不作數，如果不能讓別人明白那就是失敗。
事實上在開始工作后我也的確遇到了這類問題。某次我笨嘴拙舌地將一道化學題用各種方式表達了多遍之后學生還是不明白，看到我為難又不敢繼續(xù)問，當時我正恨不得自己大腦里的思維可以像計算機里的文件一樣復制粘貼一份給他。雖然后來化學老師用“死面餑餑怎么啟都不發(fā)”的玩笑調侃著為我掩去尷尬，但我還是很清楚自己這方面的不足，同時真正了解到班主任的美意——這正是個鍛煉表達和溝通能力的好機會。總不能再讓人家抱著滿腔熱情和期望來找你，卻失望不解的走掉，這會讓我很難受，唯一解決的辦法就是改變自己。
獲得信任是多么不容易的事情。我的樣貌看起來比較小，如果不是沒穿校服坐在辦公室的原因絕對會被誤認成高三學生——一年前我還是高三大軍中的一員，學生在叫“老師”的時候眼睛里有毫不掩飾的懷疑。我告訴他們叫“學姐”就可以，自己是這里的畢業(yè)生，他們似乎放松了很多，但對讓我講題還是不放心，我不是很開朗的人，所以對此我只能用自己的實力耐心及平和的性情來回答。
也有家長跑來學校，老師們實在抽不出時間就讓我去接待。家長們把我當作正式的老師孜孜的叮囑，把他們的孩子拜托給我。我體諒他們的用心，答應為他們保守來探訪的秘密，想到不知道我的家長當時是不是也做過同樣的事情，心里很酸。高中的時候總是對家人的無微不至的關心感到嫌煩，覺得他們不過是要自己成績好他們臉上好有光彩。也許直到現在才發(fā)現原來自己用了父母很多錢、讓他們費了很多心血，他們對我這個人本身的關心只是流露在了我看不到的地方。有些負罪感，卻沒有借口。現在我身邊的這些學生也是一樣，即使現在不懂，總有一天他們會明白——我這樣告訴前來的家長。
我不善于交朋友，但我費了很多心思去和學生們相處，讓他們接納我。也許后來學生們的確發(fā)現和我談話要比和老師們在一起壓力小得多，于是課間圍在我身邊的人多了起來，除了課題之外我們還會談談我高考時的經驗、大學的生活以及興趣志向等等。給他們批作業(yè)的時候我不寫優(yōu)良中差，取而代之畫上各種各樣的表情，我發(fā)現這點小事情讓自己在學生中更有人緣了，他們會為了一個可愛的笑臉而付出多一倍的認真。他們給我信任，他們的感謝讓我更加自信，我身上的責任也更加深沉，必需要以更好的講解來回饋。想要獲得別人的真心，就要先把自己的誠意奉上。
講課之余有學生向我抱怨，“我們學這么多卻只是考試的機器，一點用都沒有”。我說我當時也是這么想的，覺得“好學生”只是適合考試的學生而已，多年的功利教育的辛勤培養(yǎng)，我們走得一路荊棘卻發(fā)現完全上當；然而你們學了那么久政治應該知道這個社會的是分層級的，它的規(guī)則就是站到更高一層的人可以有更多的機會去見識更廣闊的世界，你們現在做的就是為自己腳下多墊一塊磚，即使你們不覺得這塊磚本身有什么價值，但有了它你們才有上到更好高度的資本——如果你們有怨氣，那么現在這塊磚也將是日后你么去改變這種規(guī)則的資本。
這也是我一直以來的思考：成績不是目標，畢業(yè)證書不是理由，專業(yè)不是重點；真正重要的，是你對自己價值的求證、經驗的積累、對人生的感悟、自身的成長。我告訴他們，也許你過去的十八年活成了一張白紙，真正的自己一直沒有存在過、沒有發(fā)育過，但要知道作繭自縛再破繭成蝶本就是一個很痛苦的過程，沒有這樣的忍耐就沒有日后的飛翔，這就是為什么你們今天會在這里。以后的路還很長，不能讓自己過的太冤枉。
類似的話我相信他們聽了很多，從老師那里、從家長那里、從前輩那里，然而不再有一個跟他們一樣出生在80、90之間這樣尷尬年代的人去告訴他們，“在真正的困難和煎熬面前，所有的空虛和寂寞都不值一提”。是的，我們生長在相同的時代，我們有相近的思維方式，所以我更能和他們做朋友，教學相長，我給他們知識，他們還我以比知識更寶貴的東西。 --中&國文秘$資源網 - 您身邊@免費貼心的文秘專家 - 歡迎訪問
工作期結束后我外出旅游、搬家、收拾東西準備回校，竟沒有來得及再回高中母?？匆谎?。老師來電話說有學生問起我的去向，我知道這場與自己搏斗的戰(zhàn)爭我勝利了。
后來的日子里我發(fā)現自己的語言表達能力的確提高了很多，也更懂得了如何去與人溝通。我說話的時候會看著對方的眼睛，而不是在低著頭移開目光。出游的時候在火車上和旅途中認識不少新的朋友，年齡從八歲到五十八歲都有，相互暢談開闊了不少眼界——從前也許我會一直保持沉默不和人家說話。
我在這里微笑著看自己的改變，也期待著，我的“學生”們化繭為蝶的那一天。
精選社會實踐模板6
轉眼間，一個炎熱的假期就要過去了。驀然回首，不能不感慨光陰似箭般穿梭中的那份無奈。當準備收拾心情，重整出發(fā)時，發(fā)現原來匆匆的假期里多了一份沉沉的充實。在這個寒假里為了不讓自己在放松的生活中忘掉奮斗的目標我為自己找了兩份工作。周一到周五給一個小學畢業(yè)的女生進行上初中前的功課銜接，周末在世貿廣場派發(fā)諾亞舟公司的宣傳單。
寒假期間，我找到了一份家教的工作。這是我自開學以來找到的第一份社會兼職工作。得到此份工作時，我的內心既興奮又感激。興奮的是，自己得到了一個鍛煉自己的能力同時體現自身價值的機會，于是，我的寒假生活又增添了一道絢麗的風景。這道風景讓我學會了許多，體味了許多，思考了許多……
經過了將近一個月的家教生涯，現在的我對于“老師”這個稱謂不再陌生，當別人稱呼我“老師”時，沒有了昔日的逃避與羞澀……有人說教師是太陽底下最神圣的職業(yè)。雖然我的兼職只是沾上了“教師”的丁點邊，可我分明感到這兩個字給我?guī)淼暮肋~感。然而當告別了家教職務時，原先最熟悉的稱謂，瞬間只留下陌生的暈印，一圈又一圈……
家教生活讓我想起了很多東西，得到了很多感觸，我以為，如果說家教培養(yǎng)了我的耐心與寬容，關心與責任，那么在藥店實習的經驗更讓我懂得了在殘酷的顯示競爭中，保持一種平和的心態(tài)是如此難能可貴。而這些將是我在踏入社會后需永遠銘記的，patience，tolerance，care，responsibility，friendliness。耐心，寬容，關心，責任，友善。我想，這應該是我今年盛夏收獲的最豐碩的果實……
如今我癱軟在床，回顧著我這幾天來的歷程，雖然沒有驚心動魄的情景，卻也是曲折迂回，給了我人生不少的啟發(fā)和動力，在社會這樣的.染缸里，我知道還有層出不窮的來自五湖四海的大學生打工者有著辛酸的血淚過程，我深刻的體會到一個很簡單的道理，那就是梅花香自苦寒來?。趧邮亲罟鈽s的！
精選社會實踐模板7
堵車的概念：
因道路狹窄、車輛太多或其它人為因素，使車輛無法順利通行。
導致堵車的原因：
綠燈前起步慢吞吞
國內的駕駛者開車風格粗野，大家都有目共睹?？稍诰G燈起步的一剎那，多數駕駛者卻忽然變了個人似的，慢吞吞地起步，終于顯露出一絲紳士風度，只可惜過慢的起步把后面的車輛壓成一條長龍。有些車主在等紅燈時更是進入“冥想”狀態(tài)，任憑綠燈早已點亮卻是巍然不動，直到被身后四起的喇叭聲驚醒，才很不情愿地向前挪動。在發(fā)達國家你也許會
者踩油門可是毫不客氣，哪怕只是輛1升排量的小車，也是蹭蹭地往前躥。難道那是在炫耀車輛的動力？當然不是，作為綠燈前的頭車有義務盡快起步，讓出身后的道路，不給其他車輛添堵。
建議：作為綠燈前的頭車應該迅速起步，同時等綠燈前，大小車輛就應該分道停車，貨、客車加速再快還是會影響小車正常起步的。
不按規(guī)定車道行駛
現在，不按照規(guī)定車道行駛的交通違章現象已經逐步得到交管部門的重視。在一些嚴管
國內多數車主還沒有認識到問題的嚴重性。因此，在公路上不按規(guī)定車道行駛的情況屢見不鮮，尤其是在市內分道不嚴格的普通公路上，絕大多數車主都沒有這些概念。小車見縫就鉆，大車為了省心也是理所當然地占著快車道，這是導致國內城市交通環(huán)境雜亂、事故頻繁的重要原因。大型車和小型車在動力、剎車性能上先天地存在差異，如果在同一車道上行駛，就會不可避免地發(fā)生這些情況。建議：雖然要讓所有人意識到“大家快才是真的快”絕不是一兩天能達成的事情，但事實上，與保持車道相比，左穿右插式的駕駛不僅不安全，而且也根本快不了多少。
見縫插針不懂讓行
很多時候，交通堵塞就是由車輛之間互不讓行導致的。原先只是兩輛車互不相讓，隨著讓行”問題，還真不是交通法規(guī)中“轉彎的機動車讓直行的車輛先行，相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行”這一兩句話所能概括的。
如何與鄰道車輛并道？在某些地區(qū)交警會要求兩條匝道的車輛交替并入；當由于交通擁堵，上一波車龍還沒能通過路口時，在綠燈狀態(tài)下你是否能通過呢？事實上這種“沖綠燈”的狀況在不少城市都是算成違章的。建議：其實，讓行規(guī)則是為了疏導交通而設定的。由于交通情況多變，讓行規(guī)則也是層出不窮，記不清沒關系。在駕駛過程中只要以大局為重，不盲目見縫插針，就是對讓行最好的理解。
不合理規(guī)劃出行路線
很多駕駛者埋怨自己開車上路頻繁遭遇堵車。交通狀況不好固然是理由之一，但作為駕
如果明知道某路段堵車嚴重，卻依舊習慣性地走這條路，遇到堵車可以說是自找的，而且在浪費了自己寶貴時間的同時，也為馬路的擁堵再添一份“堵”。就如同GPS導航可以自主選擇最近路線、高速路線一樣，每次出行前，你也可以為自己規(guī)劃一條最快路線，它可能未必
另外，合理安排出行時段也是一些有經驗的老司機考慮的重點。建議：雖然見縫插針的行車風格讓人厭惡，但為了減少馬路的擁堵，也為了節(jié)約你的寶貴時間，如果預知前方會發(fā)生擁堵，請在遵守交通法規(guī)的前提下“見縫插針”地選擇一些后街小巷繞行。
小事故當街理論
相信大多數駕駛者都曾經有過因為和其他車輛發(fā)生刮碰，站在擁堵的車流當中與人理論的經歷。大多數情況下，爭論半天的結果依舊是請來交警走正常程序，而身后的車龍卻白白堵了半天?，F在在不少城市已經開始推行輕微事故的快速處理方案，只要不是嚴重事故，在事故雙方都認可的前提下簽定《機動車交通事故快速處理協(xié)議書》，然后到保險公司辦理理賠手續(xù)即可。在某些城市，交警對應當自行撤離現場而未撤離妨礙交通的，將拖移其車輛至不妨礙交通的地點；造成交通堵塞的，依法對駕駛人處以200元罰款；駕駛人有其他交通違法行為的，依法一并處罰。建議：既然小事故快速處理方案已經實施，在發(fā)生小事故時，我們再也不能任憑道路擁堵，由著性子與人爭論。在還未實施此規(guī)定或實施不嚴格的地區(qū)，為了不給交通添堵，我們也應該盡量通過私了的方式快速解決小事故。
占用對向車道
有一種情況最讓駕車人氣憤：在單邊路段堵車、另一邊車不多的小路上，大家都在耐心等待，這時一輛車如入無人之境般逆行而上，好不瀟灑！只可惜瀟灑了沒多久就被反向車輛擋住了。這下可好，原本單向堵車現在成了雙向堵車，原本只需一點時間即可通暢現在卻是遙遙無期，這就是典型的“添堵”。在大多數劃有雙實線的路段，出于安全和交規(guī)的考慮，跨線超車的可能不多，但在一些沒有劃線的內街小巷，不占用對向車道卻完全需要駕駛者的自律。在這里也許不會被交警抓違章，也許不存在什么危險，但為了圖自己一點兒方便，可能造成很嚴重的堵車狀況。建議：很多時候駕駛習慣正體現了駕駛者的人格素質。為了自己能快跑兩步不惜占用對向車道，最終導致堵車，害了別人也拖累了自己，這表明駕駛者不僅自私，并且不聰明。
錯過路口冒險并線
對于不少新手或是外地駕駛者來說，不小心錯過或即將錯過路口可謂家常便飯。如果還沒有錯過還好辦，即使當時身處快車道，也要硬跨若干個車道別出去；若是剛剛錯過路口，只要馬路上車子不多，多數駕駛者也會冒險選擇倒車，重回路口。這些冒險行為本身就已經嚴重影響了交通流量，隨行車輛為此必須紛紛減速甚至變線，而一旦因此發(fā)生事故那就更添堵了。建議：熟悉路線是每位駕駛者必做的功課，實在不熟悉也應在出行前在地圖上進行一遍“預演”，而快到目的地時應提前轉入慢車道，盡量減少錯過路口情況的發(fā)生。事實上，無論是出于安全、避免違章或堵車的考慮，一旦錯過路口或是距離路口已經相當近而自己還處在快車道位置，建議大家還是繼續(xù)前行至下一路口繞行回原路線。
武漢堵車
關于堵車的調查問卷：
?。保J為造成北京堵車的主要原因是什么？
調查顯示：３６％的人認為與私家車數量的迅猛增長有關另有４１％的人認為城市規(guī)劃和道路布局不合理是城市堵車另一個原因。
?。玻I車的目的是什么﹖ 調查顯示：４４％的人為了上下班和出行方便另有２２％的人認為擁有汽車是身份的象征、能提高生活質量，并考慮降價因素。
３．您認為私家車的迅速增長是造成城市交通擁堵的主要原因嗎﹖
調查顯示：６４％的人不同意這種說法。
?。矗J為哪項費用最有可能限制私車發(fā)展，停車費﹖油價﹖國家費稅﹖
調查顯示：約一半的人認為是國家費稅。
５．您認為城市規(guī)劃是緩解北京交通擁堵的良藥或者說是最有效的辦法嗎﹖
調查顯示：５４％的人回答“是”。
?。叮J為發(fā)展公共交通能很大程度上緩解北京的交通擁堵問題嗎﹖
調查顯示：５４％的人贊同這一說法。
?。罚J為交通違章算不算造成交通擁堵的一個原因﹖
調查顯示：６６％的人認為是主要原因之一。
?。福艘陨纤f的你還有哪些改善城市交通擁堵的好辦法和想法﹖
調查顯示：超過１／５的人認為應調整道路布局；有１／１０的人認為交通標志不清晰也是一個堵車因素，應提早設置道路標識。
?。梗绻I車是傾向于小排量的還是大排量的﹖
調查顯示：各占一半，只有少數人表示要結合自身需要。
?。保埃欠駮炎约旱钠囃Ｔ谒沫h(huán)以外然后改乘公交車回家﹖
調查顯示：只有２０％的人接受這一建議。
?。保保粘Ｉ钪心心男獙煌〒矶碌母哒些t請向別人推薦一下。
調查顯示：４２％的人靠早出晚歸來避開高峰時段；約３０％的人選擇繞行。
武漢堵車
解決方法： 1.各國的解決方法
東京——
交通管理“以人為本”
生活、工作在東京，感受最深的就是市內繁忙卻便利有序的交通。在這座國際性的大都市里，你根本不會為使用或尋找某種交通工具而左右為難，也無需為堵車塞車而心急如焚，因為“以人為本”的交通管理贏得了所有在這里生活的人的好評。道路的通暢當然離不開行人和司機對交通規(guī)則的嚴格遵守。盡管東京馬路上車流滾滾，但路上值勤的警察并不多。即使如此，所有車輛都嚴格按照規(guī)定的車道、速度行駛，因為一旦違反了規(guī)則，就免不了遭到嚴厲的罰款。
擁有約1200萬人口的東京，多年來還一直大力發(fā)展軌道公共交通。東京人出行以公共交通為主，東京的地下交通承擔著全市80%的流量。在東京都的23區(qū)中，公共交通承擔著70%的出行，為世界之最。目前，東京市擁有400公里的地鐵網絡，即便地面交通全面癱瘓，軌道交通也完全可以承擔交通任務。
倫敦——
進入市中心需另交稅
為了解決交通擁擠問題，倫敦市政當局從20xx年2月17日開始，對進入市中心8平方英里范圍內的車輛，從早晨7點到下午6點半征收5英鎊的“進城費”。另外，提高燃油稅也是英國限制汽車使用的重要措施之一。
有關專家指出，家長用私車接送孩子是造成高峰期交通阻塞的原因之一。因此，為緩解每天早晨上班高峰期交通阻塞的情況，英國政府準備采取措施，限制家長每天用私家車接送孩子上學。在英國，許多家長都用私家車送孩子上下課，有些學生的家距學校只有1公里左右，也要父母開車接送。不久前的統(tǒng)計顯示，每逢學校放假，英國主要街道高峰期堵車數量減少五分之一。
新加坡——
市區(qū)收費及購車申請
新加坡約有80萬輛汽車，其中約50萬輛為小汽車。為此，新加坡也斷然采取了抑制私人交通、積極發(fā)展公共交通的舉措，而政府不斷完善的高度發(fā)達立體陸路交通網絡，也有效地鼓勵了人們舍棄私人交通工具，享用便利而舒適的公共交通工具。另外，由于城市空間極其有限，當地政府早從1975年就開始實施市區(qū)道路收費。安裝在汽車前端的短波無線電發(fā)射器可與電子收費系統(tǒng)進行信息交換，然后在車主的信用卡里直接扣款。根據不同的車型和時段，收費大概在0.5到3新元（約1美元）之間，以保證市內車輛能達到35～65公里左右的時速。為限制汽車數量的增長，新加坡還對車輛實行定額分配制。按照這一規(guī)定，個人在購買新車時，必須首先向政府提出申請，投標購買一張有效期為10年的“擁車證”。10年期滿后，駕車者無論是繼續(xù)用車還是另購新車，都必須支付另外一筆費用。
漢城——
經濟杠桿緩解交通難
1996年底，漢城將汽油稅提高了一倍，并征收道路使用費。一是征收“交通擁擠費”，每輛車收20xx韓元。二是對乘員3人以上的車輛進行免費。這一規(guī)定出臺后，汽車通行量減少了9%，其中小轎車減少了53%，通行速度提高了一倍。此外，去年漢城試行私車每周停運一天的自律性群眾運動，參加者可享受減免汽車稅的優(yōu)待。據測算，這一運動每年可節(jié)約燃料費2.52萬億韓元，節(jié)省改善環(huán)境費用3463億韓元。
為確保交通的暢通，漢城對違反交通法規(guī)的車輛和行人毫不留情，給予重罰。漢城主干道的所有重要地段都安裝了無人監(jiān)視系統(tǒng)，攝像機24小時開機。違反“專用車線”的車輛，大中型車罰款6萬韓元，小汽車罰款5萬韓元；車輛超速20公里以內罰款4萬韓元，超速40公里罰款11萬韓元；違反信號罰7萬韓元，越過中央線或逆行罰9萬韓元，并扣罰15分至30分不等。如酒后駕車，不僅吊銷駕照，而且要到學習班學習反省。 由于韓國道路安裝了先進的測試和攝像設備，每一輛違規(guī)車都賴不掉。屆時，一張印有車牌號碼以及違章事項的罰款通知書便會送到違章者手中，不交罰款則更加重懲罰力度。
美國——
公交車輛優(yōu)先權
美國在大量從事軌道交通系統(tǒng)投資的同時，努力改進公共巴士的服務質量，提高運行速度和舒適度，以吸引更多的乘客，改善城市交通環(huán)境。近年來，在美國一些大城市實施的快速公共汽車交通（BRT）就是美國為改進公共巴士服務質量所進行的大規(guī)模的工作。因為公共汽車比其他道路車輛運輸了更多的乘客，所以BRT規(guī)劃的一個中心的概念是給予公交車輛優(yōu)先權，其目標就是使人次運輸量能力達到最大，而不是車輛的運輸量能力。
優(yōu)先權的一種形式是為公交巴士設置專用右轉車道，或者在快速道路上設置公交專用道。這些措施主要是較大地減少乘客消耗在車里的出行時間。優(yōu)先權的另一種形式是在主干道上設置公交專用道，為公交車輛提供信號優(yōu)先權可以提高公交車輛在道路上運行速度。降低車站數量，提供限制停車站的服務，或者在很少阻塞的重新設置停車站來加速服務，盡管它潛在地存在增加步行時間的缺點。
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