下面是范文網(wǎng)小編整理的關(guān)于運(yùn)輸合同范文6篇(運(yùn)輸合同范本簡單)，供大家賞析。
關(guān)于運(yùn)輸合同范文1
技術(shù)規(guī)范書
?。ㄤ摻罨炷岭姉U）
20xx年8月
鋼筋混凝土電桿 （技術(shù)規(guī)范書）
一、鋼筋混凝土電桿制造技術(shù)條件
1.使用環(huán)境條件：用于10kV孟油線架空配電線路工程的鋼筋混凝土電桿制造、試驗、檢驗、包裝及供貨要求。
2. 標(biāo)準(zhǔn)
除技術(shù)規(guī)范書和圖樣另有規(guī)定外，承包人必須執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn)的最新版本（如果各標(biāo)準(zhǔn)要求有差異時，應(yīng)執(zhí)行要求最新的標(biāo)準(zhǔn)），采用標(biāo)準(zhǔn)與下列標(biāo)準(zhǔn)不同時，應(yīng)將所采用的標(biāo)準(zhǔn)報TRGDJ批準(zhǔn)方可執(zhí)行。
（1）型鋼驗收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定； （2）鋼板和鋼帶驗收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定； （3）鋼材力學(xué)及工藝性能試驗取樣規(guī)定； （4）焊接接頭機(jī)械性能試驗取樣方法；
?。?）除上述要求外，用于制造鋼筋混凝土電桿的角鋼、鋼板、焊條、螺栓及鋼筋混凝土電桿制作尚應(yīng)符合GB/T4623-20xx《環(huán)形鋼筋混
凝土電桿》標(biāo)準(zhǔn)。 二、技術(shù)要求 1.基本要求
1.1 電桿規(guī)格、型號、制造質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)形混凝土電桿GB/T4623-20xx》的規(guī)定。
1.2外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）表面光潔平整，壁厚均勻，無露筋、漏漿等現(xiàn)象。 （2）應(yīng)無縱向、環(huán)向裂紋。 （3）桿身彎曲不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)要求。
1.3 離心混凝土的設(shè)計強(qiáng)度不得低于C50,脫模時混凝土抗壓強(qiáng)度不宜
低于30Mpa。
備注：φ190桿型鋼筋混凝土錐形桿配筋說明如下：
φ190×10（S190-10-1416）；φ190×12（S190-12-1416）；
φ190×15（S190-9-1616、X310-6-1816）；φ190×18（S190-9-1616、X310-9-1816）。 φ230桿型鋼筋混凝土錐形桿配筋說明如下：
φ230×12（S230-12-1816）；φ230×15（S230-9-1816、X350-6-1816）； φ230×18（S230-9-1816、X350-9-1816）
2.試拼與試裝檢查技術(shù)要求
2.1 鋼筋混凝土電桿的試裝，應(yīng)保證每一種塔型都應(yīng)經(jīng)過試組裝，經(jīng)檢
驗合格后方可投入批量生產(chǎn)。鋼筋混凝土電桿試組裝時應(yīng)有買方的代表及有關(guān)單位人員參加。組裝時各零件均應(yīng)按施工圖要求進(jìn)行就位。安裝不適應(yīng)查
明原因，不得強(qiáng)行組裝。試裝時，所使用的螺栓數(shù)目應(yīng)不少于連接桿件端螺栓總數(shù)的60％，并應(yīng)進(jìn)行緊固。
2.2鋼筋混凝土電桿試組裝檢驗應(yīng)包括以下項目
（1） 塔型控制尺寸檢查；
（2） 鋼筋混凝土電桿根開、基礎(chǔ)根開檢查； （3） 掛線點(diǎn)尺寸及位置檢查；
（4）構(gòu)件規(guī)格與設(shè)計圖或經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計轉(zhuǎn)換圖的校對； （5）構(gòu)件偏差的抽查；
?。?）構(gòu)件幾何斷面尺寸偏差的抽查； （7）掛線點(diǎn)構(gòu)件幾何斷面尺寸的檢查。
對每一種塔型在試組裝后需修改原設(shè)計的部位，應(yīng)由承包人提出清單報買方，經(jīng)設(shè)計單位修改、買方批準(zhǔn)后，承包人再按批準(zhǔn)的圖紙、文件進(jìn)行加工。如承包人未按上述程序加工，其后果由承包人承擔(dān)。
2.3試裝中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)做好記錄并應(yīng)及時處理，對修改的部位在加工后，仍需進(jìn)行試組裝。 3.構(gòu)造要求:
3.1保護(hù)層厚度:縱向受力鋼筋的凈保護(hù)層厚度不得小于15mm。 3.2 鋼筋加工:
鋼筋調(diào)直前應(yīng)清楚油污,調(diào)直下料后,不應(yīng)有局部彎曲,端面應(yīng)平整.其下料長度相對誤差不大于鋼筋長度的1.5/10000；連接時應(yīng)用對焊連接，其接頭技術(shù)要求應(yīng)符合GB50204-20xx的規(guī)定。
3.3縱向受力鋼筋凈距不宜小于30mm,錐型桿小頭也不應(yīng)小于25mm.當(dāng)小頭配筋太密時,可采取雙根并列布置.
另預(yù)應(yīng)力鋼筋鐓頭強(qiáng)度不得低于該材料的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的95% 3.4 縱向受力鋼筋直徑不得大于壁厚的2/5. 3.5 主筋內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)架力圈,其間距應(yīng)按設(shè)計圖紙配置.3.6螺旋筋直徑不應(yīng)小于下列規(guī)定:
螺旋鋼筋直徑宜采用2.5~6mm，其間距不宜大于120mm，距兩端各1.5m之內(nèi)的間距不宜大于70mm。(或按設(shè)計圖紙設(shè)置)。 3.7螺旋筋的間距應(yīng)符合下列規(guī)定: 所有桿段的兩端,螺刻筋應(yīng)密纏3-5圈. 3.8 骨架成型后,各部尺寸應(yīng)符合如下要求:a.主筋間距誤差不得超過±5mm.
b.螺旋筋應(yīng)緊纏于主筋外,其間距偏差不得超過±10mm
C．架力圈間距偏差不得超過±20mm，垂直度偏差不得超過架力圈直徑的1/40。
4． 施加預(yù)應(yīng)力的技術(shù)要求： 4.1 施加預(yù)應(yīng)力的技術(shù)要求：
4.1 為了減少預(yù)應(yīng)力鋼筋松弛的影響，可采用超拉張。張拉強(qiáng)度及應(yīng)力控制方法應(yīng)符合GBJ10-65《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》（修訂本）的規(guī)定。
4. 2 預(yù)應(yīng)力鋼筋不得斷筋。
4. 3 同一根桿中用鐓頭后定長的預(yù)應(yīng)力鋼筋，其有效長度相對偏差不得超過2/10000。
5. 電桿接頭、預(yù)埋件及預(yù)留孔應(yīng)符合下列要求：
5.1 當(dāng)電桿分段制造時，接頭采用鋼板圈、法蘭盤或其他接頭形式。 5.2 主筋與連接件宜采用先穿筋后鐓頭的方法。鐓頭的承力面應(yīng)盡量在同一平面內(nèi)。非預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)與鋼板圈、法蘭盤焊接。 5.3 接頭強(qiáng)度不得低于本桿段破壞彎距的95%。
5.4 預(yù)埋件、預(yù)留孔及泄水孔按設(shè)計圖紙設(shè)置，并清理干凈。 5.5 接地螺母、腳釘母、接線盒等的外露金屬部分應(yīng)有明顯標(biāo)記，并清理干凈。
5.6 產(chǎn)品出廠前，頂端應(yīng)用混凝土封實，如有特殊要求，另行處理。 5.7 脫模后或出廠前，電桿兩端鋼絲應(yīng)切除，并采用防腐措施。
關(guān)于運(yùn)輸合同范文2
甲方（托運(yùn)方）： 乙方（承運(yùn)方）：
地址： 地址：
傳真： 傳真：
電話： 電話：
甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運(yùn)輸服務(wù)。雙方經(jīng)友好協(xié)商， 就具體事宜達(dá)成如下協(xié)議：
第一條：承運(yùn)貨物及起止地點(diǎn)： 至
1.1、 托運(yùn)的主要貨物為：（見出貨清單）
裝車：乙方確保產(chǎn)品裝車符合有關(guān)規(guī)定，確保途中安全，貨物不收損失，如有損失乙方全權(quán)負(fù)責(zé)賠償。
貨物屬性：車架及其它零部件
第二條：操作流程
?。?） 甲方發(fā)出運(yùn)輸指令
?。?）乙方回復(fù)認(rèn)可書裝貨
?。?）發(fā)往目的地交貨
?。?）收貨單位（授權(quán)人）驗簽
（5）將回單交回甲方
?。?）甲方承付運(yùn)費(fèi)。
第三條：乙方責(zé)任
3.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，乙方應(yīng)及時操作轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，安全、準(zhǔn)時、準(zhǔn)確地將貨物運(yùn)至甲方指定的目的地，并交付一定的運(yùn)輸保證金，如未交運(yùn)輸保證經(jīng)，一旦發(fā)生甲方貨物受到安全損失，乙方按實際貨物價值的200%賠償。乙方自行提供貨物防護(hù)物資，如：枕木、防止產(chǎn)品磕碰傷等防護(hù)材料。
3.2、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機(jī)絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。
3.3、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時間到達(dá)時，乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系，向甲方匯報并進(jìn)行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實際的情況，有權(quán)做出處罰。
3.4、乙方在承運(yùn)過程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負(fù)責(zé)賠償。
3.5、由于不可抗力(如水毀、地震等造成公路中斷)造成貨物無法準(zhǔn)時到達(dá)，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協(xié)商解決，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達(dá)，造成甲方損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)賠償。
3.6、由于交通事故造成貨物無法準(zhǔn)時到達(dá)，乙方必須及時通知甲方，車輛損壞嚴(yán)重的并另配車輛轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，確保貨物及時到達(dá)，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達(dá)，造成甲方損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)賠償。
3.7、乙方錯運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達(dá)的，按甲方規(guī)定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應(yīng)照價賠償。
第四條：費(fèi)用及結(jié)算方式
4.1、費(fèi)用的結(jié)算方式以雙方協(xié)商確定。（經(jīng)乙方同意，甲方可以用油票50%或現(xiàn)金50%付給乙方運(yùn)輸費(fèi)，只對乙方公司結(jié)算。）
4.2、20xx-12-29發(fā)出的貨物運(yùn)輸費(fèi)，經(jīng)乙方同意，下次合作再待定。
第五條：文本及時效
5.1、本合同簽訂時，雙方必須出具有效資格文件、證件和其他注冊資料。如屬法人委托人簽署的，應(yīng)有法人委托書原件。
5.2、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。
5.3、本合同有效期為 年 月 日至 年 月 日。
5.4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
5.5、本合同全部內(nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方均有責(zé)任保守秘密。
第六條：糾紛及其仲裁
若合同在履行中產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)及時協(xié)商解決。協(xié)商無效的，可向合同履行地人民法院申請訴訟解決。
甲 方： 乙 方：
?。ㄉw章） （蓋章）
代表人： 代表人 ：
簽署日期： 簽署日期：
關(guān)于運(yùn)輸合同范文3
合同編號：___________
甲方：_________________________________
乙方：_________________________________
簽訂地點(diǎn)：______市____縣（區(qū)）___路__號
為保證甲方職工上下班乘坐班車的安全、方便、快捷、舒適，現(xiàn)甲方委托乙方承擔(dān)此班車運(yùn)輸項目，經(jīng)協(xié)商一致約定如下：
第一條 合同期限
_______年______月___日起至_______年______月___日止。
第二條 車型車況
乙方為甲方提供合格班車輛，均配置有運(yùn)用正常的空調(diào)、暖風(fēng)。
乙方對上表所列車輛安全衛(wèi)生承諾如下（包括但不限于）：
?。ㄒ唬┸囕v技術(shù)狀況完全符合GB7258-20xx《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，年度審核、技術(shù)檢測合格；
?。ǘ┸噧?nèi)飾件完好、清潔；座套、頭枕套定期更換，保持清潔衛(wèi)生，無破損；底板完好；車廂內(nèi)干凈、整潔、無異味；整車每周消毒一次并有記錄；
（三）車身外觀清潔完好，玻璃明凈，雨雪過后六小時內(nèi)清洗干凈；
?。ㄋ模┹喬ヌス谏匣y深度不小于1.6毫米，輪胎胎面不得因局部磨損而暴露輪胎簾布層；
（五）車外蒙皮平整完好；前后保險杠、車身裝飾條光亮無缺損；
?。┹嗇炞o(hù)罩齊全完好；
（七）刮水器傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象，刮刷工作時平穩(wěn)無沖擊，確保前方視野良好；
?。ò耍┬欣钕鋬?nèi)清潔、無影響運(yùn)輸安全的物品；
?。ň牛┸囬T和車窗啟閉輕便，無自動開啟現(xiàn)象，門鎖牢固可靠；
（十）除必要的行車安全標(biāo)識外，不得在車內(nèi)外張貼廣告、宣傳品和亂貼亂掛飾品及與運(yùn)輸服務(wù)無關(guān)的標(biāo)示物；
?。ㄊ唬┒ㄆ趯囕v的電路、油路、燃?xì)庠O(shè)施、燈光、剎車等設(shè)施進(jìn)行檢查。電線無老化龜裂，燈具安裝牢靠，完好有效；燃油管路、燃?xì)夤苈饭潭ɡ慰?，無松動泄漏；剎車制動系統(tǒng)安全有效。
第三條 行駛路線及發(fā)車時間
早上行車路線：____________________________
下午行車路線：____________________________
第四條 運(yùn)輸金額及付款方式：
?。ㄒ唬┙?jīng)甲乙雙方協(xié)定，每車每天往返運(yùn)輸費(fèi)為：人民幣大寫_______佰拾整（￥___000.00元），甲方不再負(fù)擔(dān)乙方及其工作人員其他任何報酬、任何費(fèi)用；
?。ǘ┙Y(jié)算方式采用先用車后結(jié)算，按季度結(jié)算。乙方于用車后每季度初號前向甲方開具正式發(fā)票，之后，甲方支付乙方班車運(yùn)輸費(fèi)用，每季度初日前，由甲方按實際有效運(yùn)行天數(shù)結(jié)算上季度班車運(yùn)輸費(fèi)用。
第五條 甲方權(quán)利與義務(wù)：
?。ㄒ唬┘追揭兰s給付乙方班車運(yùn)輸費(fèi)用；
（二）甲方負(fù)責(zé)通知乙方停車地點(diǎn)，開車時間、到達(dá)時間，要求職工準(zhǔn)時乘車；
?。ㄈ┘追礁鶕?jù)生產(chǎn)實際需要，在及時通知乙方、路況允許且不違反交通法規(guī)的前提下，有權(quán)調(diào)整運(yùn)行路線和班次，增加或刪減?？空军c(diǎn)；
?。ㄋ模┘追矫吭露ㄆ趯σ曳杰囕v及駕駛員操作情況進(jìn)行抽查，如發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量等方面的問題，甲方向乙方提出書面問題整改通知書，乙方整改落實后由甲方驗收并將整改通知書銷號存檔。
?。ㄎ澹┘追铰毠こ塑嚂r不得故意干擾司機(jī)工作；
?。┘追綉?yīng)為乙方車輛在甲方段內(nèi)提供停車泊位。
第六條 乙方權(quán)利與義務(wù)包括但不限于：
?。ㄒ唬┮曳教峁┑暮贤椣萝囕v應(yīng)當(dāng)手續(xù)齊全，必須具有交通強(qiáng)制險、車輛損失險、第三者責(zé)任險、車上人員險等，并在市交通管理局備案。同時，乙方應(yīng)當(dāng)向甲方提供車輛各種手續(xù)及各類保險的復(fù)印件；
?。ǘ┮曳綉?yīng)當(dāng)選擇具有豐富駕駛經(jīng)驗和良好素質(zhì)的適格駕駛員（指三年以上駕齡），并保證駕駛員的相對固定，駕駛員必須持駕駛證和客運(yùn)上崗證雙證上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)程安全駕駛，保證服務(wù)安全、準(zhǔn)時、禮貌、熱情，保持整車清潔衛(wèi)生。乙方應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對駕駛員的日常管理教育培訓(xùn)，保證其具備必要的安全運(yùn)輸知識，熟悉有關(guān)的安全運(yùn)輸規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能以確保運(yùn)輸安全；
?。ㄈ┮勒辗煞ㄒ?guī)及國家規(guī)范性文件規(guī)定和本合同第二條約定提供運(yùn)輸車輛，保證車況良好，安全、衛(wèi)生，保證車輛及車內(nèi)附屬設(shè)施（含空調(diào)）正常運(yùn)行，保證車上人員的人身與財產(chǎn)安全。發(fā)生交通事故或者發(fā)生車內(nèi)及上下車的人身傷害，所造成的一切對內(nèi)對外后果及經(jīng)濟(jì)損失，均由乙方承擔(dān)全部責(zé)任；
?。ㄋ模┮曳綉?yīng)及時維修和保養(yǎng)車輛，定期向甲方提供車輛維護(hù)、保養(yǎng)記錄；
?。ㄎ澹┮曳教峁┸囕v如發(fā)生故障或其他原因不能正常行駛時（不可抗力除外），必須及時采取補(bǔ)救措施，更換故障車輛并提供相同車型（或同檔次）的車輛來保證運(yùn)輸需要。因車輛故障在20分鐘之內(nèi)乙方不能更換車輛，因交通事故在10分鐘內(nèi)不能解決，乙方須承擔(dān)甲方乘車人員的出租車費(fèi)用（打車原則4人一輛，不超過最遠(yuǎn)班車點(diǎn)）；
?。┮曳剑{駛員）根據(jù)天氣情況或甲方聯(lián)系人指示及時調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度（冷風(fēng)、暖風(fēng)），確保運(yùn)輸車輛內(nèi)溫度事宜，保證甲方職工乘坐的舒適度；
（七）乙方因正當(dāng)原因更換車輛，必須提前與甲方協(xié)商，更換的車輛應(yīng)當(dāng)保證屬于合同約定品質(zhì)、檔次車輛，更換車輛須在7個工作日內(nèi)換回；
?。ò耍┮曳讲辉试S擅自更改行車時間、行駛線路、增班，換車、停班。
第七條 不可抗力
?。ㄒ唬┎豢煽沽κ侵副竞贤Ш?，發(fā)生不能預(yù)見并且對其發(fā)生和后果不能防止或避免的事件，如地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)、戰(zhàn)爭以及甲方上級重大政策調(diào)整，致使直接影響本合同的履行或不能按約定的條件履行。發(fā)生不可抗力的一方應(yīng)立即通知對方，并在十五天內(nèi)提供不可抗力的詳情及將有關(guān)證明文件送交對方；
?。ǘ┌l(fā)生不可抗力事件時，甲乙雙方應(yīng)首先協(xié)商以尋找一個合理的解決方法，并盡一切努力減輕不可抗力產(chǎn)生的后果。如不可抗力事件持續(xù)三十天時，甲乙雙方應(yīng)友好協(xié)商解決本合同是否繼續(xù)履行或終止的問題。
第八條 違約責(zé)任
?。ㄒ唬┮曳竭`反第六條第（一）項的，甲方可以即時解除合同。乙方嚴(yán)重違反第五條第（四）項的、違反第六條（二）至（八）項的，在甲方指示的合理期限內(nèi)不能改正、補(bǔ)救或改正、補(bǔ)救不充分的，甲方可以解除合同。合同解除后，甲方不予支付乙方最近一個季度所有班車的應(yīng)付運(yùn)輸費(fèi)用，且乙方還應(yīng)賠償甲方的一切直接或間接損失。
（二）當(dāng)發(fā)生下列情形，甲方有權(quán)在最近一個季度所有班車的應(yīng)付乙方運(yùn)輸費(fèi)用中扣除：乙方違反第六條第（六）項，每趟/次減免運(yùn)輸費(fèi)用100元；乙方提供車輛，如不能按時到達(dá)發(fā)車地點(diǎn)，晚點(diǎn)發(fā)車十分鐘及以上開車，甲方不支付本趟/次運(yùn)輸費(fèi)用；若乙方提供車輛因車況質(zhì)量問題或駕駛員原因出現(xiàn)拋錨，嚴(yán)重影響甲方單位職工正常上下班，甲方不支付本趟/次運(yùn)輸費(fèi)用；如乙方途中站點(diǎn)有漏停，耽誤甲方職工上下班，每趟/次減免運(yùn)輸費(fèi)用50元；乙方違反第五條第（四）項，未能在規(guī)定時間內(nèi)按照甲方要求整改落實，每延遲一天減免班車運(yùn)輸費(fèi)用100元。
第九條 其他約定事項
第十條 甲乙雙方在履行合同中發(fā)生爭議的，可以先友好協(xié)商解決，友好協(xié)商解決不成的，向法院起訴。
第十一條 本合同一式_____份，甲方____份，乙方____份，自雙方簽字并蓋章之日起生效。
甲方：（蓋章）____________________ 乙方：（蓋章）____________________
法定代表人或負(fù)責(zé)人（簽字）：______ 法定代表人或負(fù)責(zé)人（簽字）：______
委托代理人（簽字）：______________ 委托代理人（簽字）：______________
簽字時間：_________年______月___日 簽字時間：_________年______月___日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文4
托運(yùn)人(姓名)__與中國民用航空__航空公司(以下簡稱承運(yùn)人)協(xié)商空運(yùn))__(貨物名稱)到__(到達(dá)地名)，特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：
第一條 托運(yùn)人于__月__日起需用__型飛機(jī)__架次運(yùn)送__(貨物名稱)，其航程如下：
__月__日自__至__，停留__日;
__月__日自__至__，停留__日;
運(yùn)輸費(fèi)用總計人民幣__元。
第二條 根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為__公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條 飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。
第四條 承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條 托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)__元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項費(fèi)用。
第六條 托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第七條 運(yùn)輸貨物的保險費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。
第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。
第九條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文5
甲方(委托方)：
乙方(承運(yùn)方)：
甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，本著相互信任、相互尊重、互惠互利的原則，就乙方為甲方承運(yùn)液化天然氣的相關(guān)事宜，達(dá)成共識。為了明確甲、乙雙方在天然氣運(yùn)輸過程中的權(quán)利、義務(wù)，雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家相關(guān)政策和法律法規(guī)，簽訂本合同，以便共同遵守。合同具體內(nèi)容如下：
一、運(yùn)輸物質(zhì)種類、質(zhì)量及運(yùn)輸方式
1.運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)為液化天然氣，簡稱為LNG;
2.運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸;
3.天然氣的質(zhì)量符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)。
二、合同期限
合同的履行期限自 年 月 日至 年 月 日。
三、運(yùn)費(fèi)
1.運(yùn)費(fèi)價格。運(yùn)費(fèi)的具體價格根據(jù)市場價格的變化，暫定為 元。
2.里程。運(yùn)輸過程中的具體路線及具體公里數(shù)由雙方核實確認(rèn)，并以附件的形式附于本合同之后。
3.結(jié)算。甲乙雙方在每月 日進(jìn)行結(jié)算數(shù)據(jù)核對，
乙方根據(jù)雙方確認(rèn)的LNG用量和價格進(jìn)行結(jié)算和開票。
四、甲方的義務(wù)
1.甲方應(yīng)按月足額向乙方支付運(yùn)費(fèi);
2.甲方有義務(wù)監(jiān)督乙方在運(yùn)輸過程中的履約狀況，并有權(quán)制止乙方未經(jīng)許可變更供氣地點(diǎn)或運(yùn)輸路線的行為;
3.甲方協(xié)助乙方，每月為乙方至少聯(lián)系 次出車業(yè)務(wù);
4.甲方應(yīng)保證乙方在開具發(fā)票后3個工作日內(nèi)結(jié)清當(dāng)月運(yùn)費(fèi)。
五、乙方的義務(wù)
1.乙方在為甲方提供LNG運(yùn)輸服務(wù)的過程中，應(yīng)聽從甲方的安排。乙方應(yīng)往返于甲方指定的地點(diǎn)為甲方提供LNG運(yùn)輸服務(wù)，無故為前往甲方指定地點(diǎn)的，屬違約。甲方有權(quán)要求乙方賠償因其行為所導(dǎo)致的甲方的`直接及間接損失;
2.乙方應(yīng)保證車輛到達(dá)LNG加氣站的時間比計劃時間不遲于24小時;
3.乙方負(fù)責(zé)承運(yùn)貨物的安全，承運(yùn)方在運(yùn)輸過程中發(fā)生事故或貨物損失等情形時，由乙方自行負(fù)責(zé)和賠償;
4.裝車重量以甲方指定裝車地點(diǎn)的出廠磅單為憑，實際結(jié)算以實際卸車磅單為準(zhǔn)。卸車總重與裝車總重的計量差在允許正常范圍(±200公斤/車)，超出部分的損失由乙方承擔(dān)。
七、爭議解決
雙方在協(xié)議履行的過程中發(fā)生糾紛，應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
八、違約責(zé)任
甲、乙雙方中其中一方無故不履行本合同中約定的義務(wù)的，屬違約。守約方有權(quán)向違約方索取違約金，并保有法律訴訟的權(quán)利。違約金包括因違約方的違約行為而導(dǎo)致的守約方的直接損失和間接損失，違約金的具體金額由雙方的財務(wù)人員共同核算。
九、免責(zé)條款
因乙方的行為導(dǎo)致當(dāng)月的運(yùn)輸次數(shù)少于 次時，甲方不承擔(dān)違約責(zé)任。
十、不可抗力因素
甲、乙任何一方由于不可抗力，如國家法律法規(guī)的改變、自然災(zāi)害等因素所引起的阻礙完全或部分不能履行。簽訂本合同的甲、乙雙方應(yīng)本著實事求是的原則，另行協(xié)商解決。解決結(jié)果應(yīng)以書面形式形成文件，作為本合同的附件。若協(xié)商無果則由仲裁機(jī)關(guān)仲裁。
十一、本合同在執(zhí)行過程中，雙方認(rèn)為需要補(bǔ)充、變更的，可訂立補(bǔ)充協(xié)議，但須雙方在補(bǔ)充協(xié)議上簽字蓋章方能生效。補(bǔ)充協(xié)議具有同本合同同等的法律效力。補(bǔ)充協(xié)議與本合同不一致的，以補(bǔ)充協(xié)議為準(zhǔn)。
十二、本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。本合同一式三份，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份，具有同等的法律效力。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文6
一、運(yùn)輸合同主體及其特征
運(yùn)輸合同主體是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人，運(yùn)輸合同的主體和客體。根據(jù)運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同的特性，基本當(dāng)事人一方是享受收取運(yùn)費(fèi)權(quán)利并承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)的承運(yùn)人，另一方是享受運(yùn)送權(quán)利并支付運(yùn)費(fèi)的旅客和托運(yùn)人，雙方當(dāng)事人的數(shù)目則視具體合同關(guān)系而定。由于運(yùn)輸合同經(jīng)濟(jì)關(guān)系的特殊性，承運(yùn)人和旅客及托運(yùn)人作為合同主體也相應(yīng)地具有特殊性。
（一）承運(yùn)人的性質(zhì)和種類
當(dāng)代運(yùn)輸生產(chǎn)的高風(fēng)險、高技術(shù)性質(zhì)要求承運(yùn)人具備多種條件才能進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動。一般來說，承運(yùn)人首先應(yīng)擁有適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具，配備掌握運(yùn)輸技術(shù)的運(yùn)輸專業(yè)人員并具有較雄厚的經(jīng)營資本。因此，承運(yùn)人一般不能是個人，而是較大規(guī)模的企業(yè)。其次，從現(xiàn)代企業(yè)制度角度來說，運(yùn)輸企業(yè)必須是企業(yè)法人，能夠獨(dú)立承擔(dān)法律責(zé)任，其資格首先應(yīng)符合法人的一般法律規(guī)定，組織形式和組織機(jī)構(gòu)應(yīng)符合公司法的規(guī)定，其運(yùn)輸經(jīng)營活動必須符合專門運(yùn)輸法的規(guī)定。
運(yùn)輸企業(yè)既然是企業(yè)，必然同其他企業(yè)一樣，具有營利目的。所不同的，是運(yùn)輸企業(yè)的營利目的，是依靠運(yùn)用特定運(yùn)輸工具運(yùn)送旅客和貨物，即支出運(yùn)輸勞務(wù)和物化勞動并收取運(yùn)費(fèi)才得以實現(xiàn)的。但是，運(yùn)輸生產(chǎn)的性質(zhì)決定，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系的相對方不是特定的、少數(shù)的個人或組織，而是不特定的、全社會的人或組織。運(yùn)輸企業(yè)具有公用性質(zhì)，運(yùn)輸企業(yè)的二重性決定，企業(yè)效益和為社會服務(wù)作用的對立統(tǒng)一。這就導(dǎo)致必須以法律予以控制和調(diào)節(jié)。此外，特定地區(qū)和線路上所容納的運(yùn)力與運(yùn)輸需求應(yīng)當(dāng)適應(yīng)，并且應(yīng)當(dāng)具有運(yùn)行的固定性和規(guī)律性，進(jìn)而要求限制承運(yùn)人數(shù)量，并且限制承運(yùn)人之間進(jìn)行無節(jié)制的自由競爭，結(jié)果，是由法律確立承運(yùn)人的壟斷和獨(dú)占地位，法學(xué)論文《運(yùn)輸合同的主體和客體》。法律為了維護(hù)社會公共利益，同時也是為了平等保護(hù)運(yùn)輸合同關(guān)系雙方主體的權(quán)益，需要對承運(yùn)人加以嚴(yán)格的資格（或身份）規(guī)定，并明文規(guī)定其權(quán)利范圍并課以法律義務(wù)。但社會生活中并非一切運(yùn)輸生產(chǎn)活動都具有同等的公用性，因此，西方國家有所謂公用承運(yùn)人和獨(dú)立承運(yùn)人之分，但在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下，獨(dú)立承運(yùn)人的相對方仍是社會大眾，其公用性仍是不可否認(rèn)的。因此，獨(dú)立承運(yùn)人不過是契約自由在運(yùn)輸合同領(lǐng)域內(nèi)的標(biāo)榜而已。我國有營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸之分，只有營業(yè)性運(yùn)輸才屬運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)活動。
1、承運(yùn)人資格與經(jīng)營特許權(quán)
西方某些國家在19世紀(jì)初，自由放任的市場經(jīng)濟(jì)制度曾一度允許一切人或者公司從事某些運(yùn)輸活動，但后來就逐漸被嚴(yán)格的限制和管理所取代?；驹蛟谟诠?、鐵路、內(nèi)河、航空、海上等運(yùn)輸活動固有的公用性和對國家、全社會的經(jīng)濟(jì)、軍事作用。各國對具體運(yùn)輸方式的嚴(yán)格管理程度和發(fā)生時間并不是相同的，一般取決于各運(yùn)輸方式發(fā)展的水平。最早出現(xiàn)國家干預(yù)的是鐵路運(yùn)輸，其后是公路運(yùn)輸，再后是海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。
國家對運(yùn)輸業(yè)的管理方式是多種多樣的。某些情況下，政府可以直接投資、經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)，即政府直接作為承運(yùn)人與相對方發(fā)生運(yùn)輸合同關(guān)系。大多數(shù)情況下，政府采取投資控股的方式控制運(yùn)輸企業(yè)的活動。政府的直接經(jīng)營活動，導(dǎo)致取消一切競爭，導(dǎo)致官僚主義和效率低下，歷史上證明效果并不理想，本世紀(jì)七十年代美國運(yùn)輸業(yè)內(nèi)發(fā)生的所謂“放松管理”的運(yùn)動是一例證。因此，最普遍的國家管理方式是制定專門運(yùn)輸法，一方面限制進(jìn)入運(yùn)輸領(lǐng)域，規(guī)定承運(yùn)人從業(yè)資格和經(jīng)營特許權(quán)，不具備法定從業(yè)條件、未取得運(yùn)輸特許權(quán)的個人和組織，一律不得從事運(yùn)輸活動。另一方面，專門運(yùn)輸法和行政法規(guī)對運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)務(wù)主要是合同的基本內(nèi)容、運(yùn)價、合同責(zé)任等作出明確規(guī)定并嚴(yán)格行政管理，承運(yùn)人不得違反。
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