為了便于自己在工作中更好的積累工作經驗，我們有必要對自己的工作進行總結。那么如何寫好一份工作總結呢？下面是范文網小編收集的機械技術工作總結12篇 工程機械工作總結，以供借鑒。
機械技術工作總結1
20xx年7月份大學畢業(yè)，我來到XXX公司工作，現為公司安裝運輸部機械設備管理員，主要負責設備建檔、檢查、維保、統(tǒng)計等日常管理工作并配合做好機械施工方案的編制等。
工作上,服從分公司領導的安排，愛崗敬業(yè)，團結同事，積極探索，理論聯(lián)系實際，不管是份內工作，還是份外工作，都能夠主動積極地去做，無論是參加義務勞動，參加各項有意義的活動，我都從來不馬虎，積極、主協(xié)、熱情地把工作做好。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次、先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，為分公司工作做出了應有的貢獻。
剛剛走上工作崗位時，我對于本部門設備的技術狀況還不是十分了解，于是我決定深入工地，去機械設備施工現場去切實了解。我所在部門的主要機械是中聯(lián)QUY260履帶吊機以及徐工QY100K汽車吊機，每一次去工地前，我都會翻閱設備的基本資料，在施工現場時，我會仔細觀察機械的工作狀況，同時還積極地與每臺設備的操作人員進行溝通，在溝通中，我了解到機械常用的工況、容易損壞的零部件、工作油耗情況等信息，這使我對自己所要管理的機械設備的基本情況有了一個比較具體的掌握，這也為以后的設備管理工作打下了一個良好的基礎。
在隨后的工作中，由于租賃工作的需要，QUY260履帶吊機需進行階段性的轉場。在多次的的轉場過程中，我?guī)缀趺看味紖⑴c履帶吊機的拆裝工作，這使我對吊機的每一組成部分有了更詳細的了解，大到每條履帶的尺寸重量，小到連接處每個螺栓的大小，都能做到熟記于心。我還特地就履帶吊機的拆裝工作，編寫了《QUY260履帶吊機拆裝方案及注意要點》，對于拆裝的具體步驟與注意事項都作了比較完善的規(guī)定。例如，注意事項中就包括：主機裝車轉運前，需插下回轉固定銷，確保在運輸過程中工作臺不會發(fā)生轉動，這類容易忽略卻又很重要的事項。
對于機械的維修，我通過深入工地和車間學習，真正掌握了基本的維修技能，并親身參與設備維修工作。例如QUY260履帶吊機履帶回轉減速馬達的換修、QY100K汽車吊機回轉穩(wěn)定性的提升等規(guī)模比較大的維修工作，我都參與了，并提出了自己的合理建議。在維修過程中，我對液壓系統(tǒng)有了初步的認識，對系統(tǒng)中的各種液壓閥的類型及常用型號都有了一定的了解。在日常的機械保養(yǎng)過程中，我十份注重與機組人員的交流，因為他們幾乎每天都與機械設備相伴，對于設備的每一部分，他們幾乎都了如指掌。與他們多溝通交流，能更有效的防止機械故障?，F在，在機械的修理方面我已掌握了各種機械型號的修理和檢修方法，能夠根據不同的機械、不同的特征及不同的工況，準確判斷出要進行修理的項目。
在做好機械的維修與保養(yǎng)工作的同時，我還積極參與了機械施工方案的編制。在接近一年的時間內，我參與編制的機械施工方案有《廣州市軌道交通九號線[施工5標]土建工程盾構機吊裝方案》、《軌道交通廣州至佛山段工程桂城站、南桂路站過街通道項目矩形頂管機吊裝方案 》、《佛山市三水區(qū)三達路工程大棉涌橋預制梁吊裝方案》等。在編制方案的過程中，我對每臺起重機的起重性能、整機基本尺寸、負荷時受力情況等都逐漸從了解認識到了然于胸。另外，由于編制盾構機吊裝方案的需要，我還主動去學習了盾構機的相關知識，以及關于地基承載壓力的計算，這些對正在施工中的機械設備的保護都有相當大的重要性。
作為一名合格的機械設備管理員，不僅僅要負責機械設備的維修保養(yǎng)，對于設備的臺賬記錄同樣重要。從走上工作崗位之初，我就很注意建立機械設備技術檔案，機械設備技術檔案內容包括：機械設備租用合同、制造許可證明、產品合格證、安裝使用說明書、等原始資料；定期自行檢查記錄、定期維護保養(yǎng)記錄、維修和技術改造記錄、運行故障和生產安全事故記錄、累計運轉記錄等運行資料。同時，按規(guī)定編報各級各類機械設備統(tǒng)計報表，并定期進行統(tǒng)計分析，提出改進機械設備管理、使用、經營、維修的分析報告。有了這些詳細的記錄，對于機械的維修保養(yǎng)更能做到有據可依，對租賃成本的計算也能更加準確。
總之，通過一年的工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現場管理和動態(tài)管理，努力提高機械從業(yè)人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發(fā)展的步伐，為使機械設備更好地服務于建筑建設做出自己應有的貢獻。
機械技術工作總結2
時光荏苒，歲月如梭，轉眼已經從學校畢業(yè)三年，來中鹽青海昆侖堿業(yè)有限公司工作也已經三年了，在昆侖堿業(yè)工作的三年里既有收獲的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。
中鹽青海昆侖堿業(yè)有限公司是一家經營工業(yè)純堿的生產、銷售，工業(yè)鹽的開采、石灰石的開采及煤炭開采等產業(yè)的新型化工企業(yè)。
我所在的部門是生產技術部，生產技術部的工作繁重而艱巨，因為它肩負著公司所有設備的安裝運行、車間設備的考核和一些技術改造等任務。在20xx年7月至20xx年8月，我被分配到煅燒車間擔任車間設備技術員的工作，我在車間主任和師傅的指導下，很好的融入了這種緊張和嚴謹的工作氛圍中，較好地完成了領導安排的各項工作，自身的業(yè)務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。過去的三年，我參與了較多的設備裝配和設備現場安裝調試工作，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業(yè)知識，對車間的所有設備有了更全面的理解和把握。同時，我認真工作，堅持自學，提高了理論水平。具體總結如下：
一、20xx年的工作情況（以時間為序）
我是一名剛踏入社會的大學畢業(yè)生，20xx年7月份畢業(yè)于蘭州理工大學技術工程學院機電一體化專業(yè)。作為新員工，首先，參加公司的培訓工作，了解了公司的基本情況，了解了自己在公司崗位工作的基本工作和任務。作為一名新員工，同時，我也積極地參加公司組織的其它培訓，學到了許多以前沒有接觸到的知識和理念。
正式進入煅燒車間，感到一切都很茫然，現場有那么多的設備，對于我來說是那么的陌生，都是第一次接觸，有些設備也只是在上大學的時候聽專業(yè)老師提過，根本沒見過。我雖然是學機械專業(yè)的，在學校只學習了一些理論知識，實踐的機會很少，車間是我學習和實踐的好地方。20xx年的昆侖堿業(yè)還處在土建夯實、設備安裝的階段，車間現場還是一個不折不扣的施工工地，到處是挖掘機、鏟車、吊車、混凝土等。每天和主任去現場查看土建施工進度，看設備現場安裝調試。對于不清楚的設備基礎和設備，我自己拿個小筆記本把它畫下來，設備銘牌抄下來，回到辦公室對著圖紙去學習。有時候就拿一沓圖紙去到現場，跟實際的設備安裝位置對照，什么設備在什么地方安裝。在設備安裝現場我向安裝隊的技術人員以及工人師傅虛心請教，有不明白的地方我就問。對這些設備圖紙都是很忙然，只有走上工作崗位后，才知道自己的學識很膚淺，要學習的東西很多，所以，我就虛心向師傅請教，多問，多看圖紙，立足于崗位工作，從基本做起不怕不會，就怕不學，不問。在實習期間，由于我勤奮好學，加上車間主任的指導，很快就對車間的設備有了基本的了解。
在工作的同時，我也發(fā)現自己的機械制圖能力不是很好，我結合工作的需要和我個人的實際情況，重點補習了AutoCAD制圖方面的有關知識。使得自己在機械制圖方面的基本功有了很大的提高，這給我以后的工作帶來了很大的幫助。
在20xx年年底，根據公司的安排去青海堿業(yè)有限公司實習，學習青海堿業(yè)設備方面的檢修技術，工藝方面的技改方案，以及車間整體的生產模式。實習兩個月，從中也學到很多知識，開闊了自己的眼界，為明年公司的順利投產夯實基礎。
二、20xx的工作情況
經過半年多工作的錘煉，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這半年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是平庸或優(yōu)秀的關鍵因素。
在20xx年公司100萬噸純堿項目工程進入了最后的攻堅階段，公司上下齊心協(xié)力，大家為了共同的一個目標摩拳擦掌，就是今年8月份的投料試生產。這一年對于我是學知識最好的一年，好多土建工程進入了收尾的階段，而與此同時好多設備開始進入到安裝的最后階段和設備調試、校驗的開始階段。簡單來說這一年可以概括為三個階段，設備安裝、調試階段；設備投料試車階段；設備生產階段。下面就對這三個階段我所學、所做簡單介紹一下：
設備安裝、調試階段：
對于輕灰煅燒爐的安裝調試我是從頭到尾都在全程跟蹤觀摩、學習。跟著廠家的師傅們從對最初的對煅燒爐的認識到熟悉到了解再到調試設備，我從中收獲頗多。比如怎樣對煅燒爐這樣的大型設備維護保養(yǎng)，醫(yī)學上有望、聞、問、切的診斷方法，這樣就可以知道病人得什么病，怎樣去醫(yī)治。在對設備的維護保養(yǎng)上同樣也有看、聽、聞、摸的巡檢方法，可以做到對設備初步的判斷去檢修。還學到了怎樣使用百分表去調節(jié)煅燒爐的“上躥下跳”，怎樣更換氣軸填料，怎樣根據一些設備的異常狀況去判斷煅燒爐的好壞，怎樣用工藝上參數的變化去判斷煅燒爐可能出現的問題等等。車間設備種類很繁雜，車間全部設備有277臺，主要設備有67臺，壓力容器設備37臺，其中以傳動設備居多。對車間泵類設備能熟悉其結構特性及安裝要求；對傳動設備如刮板機、斗提機、皮帶機能熟練指導檢修，所需備品備件能做到心里有數。對于車間所試設備全部都有設備的調試記錄，清晰的記錄了設備在調試階段達到最好狀態(tài)時的一些原始數據，以后調試設備可作為參考依據。
設備投料試車階段：
在這一年的6、7月份是設備試車的最后階段，之前設備安裝、調試的好壞，都要在現在檢驗它們，這兩個多月也是最忙的時候，可以說這兩個月車間全體上下都是苦并快樂著。在車間主任的領導下，全體車間員工用了一個星期的時間將6臺輕灰煅燒爐的底堿120多噸全部加完，因此也得到了公司領導的好評。我每天的工作任務就是協(xié)調并組織好車間檢修班、運行班的工作任務，安排檢修班對車間一些設備的地腳螺栓、管線法蘭等需要緊固的地方去提前緊固，對一些設備傳動平臺需要制作或需要加固的地方提前去加固。運行班就負責記錄設備的試車記錄，對設備在試車過程出現的一些異常情況要有詳細的記錄。就這樣車間全體員工心往一塊想，勁往一塊使，終于在20xx年8月7日一次性投料試車成功。在試車階段之前，我參與編寫了《煅燒車間投料試車方案》、《煅燒車間管線吹掃方案》。在試車階段制定了車間許多的規(guī)章制度，俗話說得好“沒有規(guī)矩，不成方圓”，車間制定這些制度為的是去約束車間員工，精心操作。指定的車間規(guī)章制度有《煅燒車間設備巡回檢查制度》、《煅燒車間設備潤滑制度》、《煅燒車間設備維護保養(yǎng)制度》、《煅燒車間交接班制度》等。
設備生產階段：
20xx年的后半年是生產階段，在生產過程中車間設備暴露出各種問題。如煅燒爐爐頭靜環(huán)下沉，造成煅燒爐動、靜環(huán)不同心。在經過和車間主任、設備部的溝通下，決定先用千斤頂將爐頭靜環(huán)打高，高于動環(huán)5mm左右，然后重新固定靜環(huán)，在靜環(huán)吊耳下面用薄鋼板墊上，使其于東環(huán)的高度基本保持一致，最后將千斤頂撤去，這才解決了煅燒爐動、精環(huán)不同心的問題。在生產的過程中，由于設備在制造方面存在設計缺陷，使得在生產過程中車間備受考驗。如煅燒輕灰爐氣橫管，橫管在進熱堿液塔時是水平方向進入塔的中下部，當塔內熱堿液液位上升時，同時爐氣斜管于分離器中心套筒之間的夾角過大，致使塔內熱堿液倒灌回流至分離器進入煅燒爐，造成煅燒爐內結堿疤嚴重。經過協(xié)商，建議將進塔內的爐氣橫管技改為管端口垂直向下延伸300-400mm，這樣解決了熱堿液回流的問題。但同時爐氣橫管、斜管堵的頻繁的問題又暴露出來了。就在爐汽橫管、斜管上技改，增加噴淋裝置，這才解決了橫管堵得問題。還有許多的問題車間也解決掉了，可以說這后半年是一邊生產、一邊技改過來的。在20xx年的11月份，車間著手為重灰的投料試車做準備，有了輕灰投料試車一次性成功的經驗，對于重灰大家也是充滿信心，終于在大家的共同努力下，重灰成功投料，并且在最短的時間內達到相關產品質量要求。進入到冬季，車間面臨過冬的情況，車間必須提前做好設備、管線過冬的準備。參與編寫了《車間設備、管線安全過冬方案》，這才在車間全體人員的努力下順利的渡過了第一個冬天。
三、20xx年至今的工作情況
20xx年公司下達了《生產經營目標任務書》，這標著著公司打開了銷路，有了生產任務，計劃今年完成80萬噸的生產任務，公司全體上下員工都為這個目標共同努力著。當然，作為我們生產一線的員工，更是得為這個目標付出更多。相比較去年，今年的生產情況也不是很穩(wěn)定，各個車間也出現不管是設備上還是工藝上的諸多問題，對今年的目標任務 產生了一定的影響，但大家還是一如既往的保持著工作的熱情，爭取到年底圓滿完成并且超額完成任務。有我的個人努力和大家的幫助，受到車間領導的好評，今年8月份被調到公司生產技術部擔任設備技術員，管理煅燒車間和包裝車間。剛來對職能部門還不是特別熟悉，但是在我自己的努力下和部門同事的幫助下，很快我就融入了這個團體。隨后部門領導就安排給我一個艱巨的任務，公司的純堿遭到客戶的投訴，產品質量不合格。隨即我就去調差發(fā)現，重灰生產過程中產生的重灰細粉被投到重灰皮帶上，作為合格產品被包裝，影響了重灰的粒度遭到投訴。之后把重灰細粉投到輕灰皮帶上又影響了輕灰的質量，所以決定給重灰細粉單獨做一條輸送通道。之后我就去現場多次測量，根據現場的環(huán)境，設計一條皮帶把重灰細粉輸送到筒倉。經過幾天的琢磨與反復思考，方案終于做出來了。之后委托機修車間用了9天時間，終于將這條皮帶安裝、調試完成，并且投入使用。在部門工作，要學的東西還很多，在接下來的工作中，我會繼續(xù)努力的。
四、做得不足的地方
在現在的工作過程中，有領導的關懷和同事的支持與幫助，經過不斷努力，我很快適應了這種工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足，需要我引以為戒。在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點 ，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。同時我清楚地認識到，為適應公司的運營模式和人才的需求，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛煉和成長，不斷積累工作經驗，提高業(yè)務能力和工作水平，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的發(fā)展和個人價值的實現而不懈努力。
機械技術工作總結3
本人xx年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學校機械專業(yè)學習，后于xx年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學習。
xx年至xx年即在四川岷江大橋工地重點負責直徑1。8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。三年中，由于自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1。5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時，沒有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現了采取不同的設計理論就會有不同的設計結果，后經與設計單位聯(lián)系，結合現場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。
在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經驗。特別是在濟南東站（原北關站）站場改造中，設計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現場組織有力，即保證了安全質量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經濟效益。
在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日復線施工中，身為總工程師，主持了全標段58。4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡的制定。
在洙趙新河大橋板式墩身模板設計中，采用技術手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標段46座頂進涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。
菏日復線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。
在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂巖而無能為力；大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現有的長12。5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質量。
進入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標的實現，橋墩臺的外觀質量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進的機械設備已經為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎，施工工藝的優(yōu)化成了關鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術人員到鄰近的兄弟單位參觀學習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術人員成立了墩臺混凝土外觀質量控制QC小組，并親任組長，對模板的`接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度；還設計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑；同時對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2—3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質量。
在膠新線20多家局級施工單位推薦的84個工程項目中，只有全長2597m的濰河2#特大橋被建指評為全線唯一的“最佳工程”，并在竣工驗收中以全優(yōu)工程通過了接管單位驗收。目前正在申報局級、部級優(yōu)質工程。
為了全標段整體創(chuàng)優(yōu)的目標，對全標段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預制件的施工，又調查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預制件的外觀質量得到了大大的提高。
20xx年底我來到膠濟線，直接參與了200km電氣化改造工程施工。由于既有線行車密度大、正線為無逢線路、幫寬橋多且施工難度大、技術要求標準高、工期緊等眾多特點，為確保既有線行車安全，我們認真編制了每一項施工方案，解決了既有線擠密樁施工、抽換Ⅲ型枕施工、級配碎石最佳配比確定、橋幫寬施工時的線路加固和SC325道岔焊接等多項技術難題。
為了積累好的經驗和做法并積極加以推廣，我在局科技處主編的《科技通訊》雜志20xx年第3期上發(fā)表了題為《混凝土表面增光技術》的文章；在山東省深基礎工程協(xié)會主編的《山東深基礎工程》20xx年第2期上發(fā)表了題為《注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的應用》的文章；在《科技通訊》20xx年第4期上發(fā)表了《長大線路多頭鋪軌施工的計算與控制》、《箱涵快速頂進施工與經濟分析》、《注漿布袋樁施工技術總結》三篇論文；在《科技通訊》20xx年第2期上發(fā)表了《既有線橋涵接長施工的安全技術措施》一篇論文。在局20xx年《科技通訊》雜志第4期上發(fā)表了《液壓噴播植草邊坡防護》和《既有線限時人工插入砼道岔施工方法》二篇論文；濰河二號特大橋的《砼表面質量控制》也在20xx年《科技通訊》上發(fā)表。
關于《頂進大跨度斜交框構橋時既有線路加固質量控制》一文獲局第22次QC小組成果二等獎；《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質量控制》獲局第23次QC小組成果二等獎。
在部級刊物《鐵道標準設計》20xx年第二期上發(fā)表了《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質量控制》一篇論文。自87年從事技術工作以來，我先后參加了四川新津岷江大橋的施工和濟南北環(huán)鐵路二期、膠黃線、京九線、青臨線、山東棗莊公路大橋、藍煙一期復線、菏日復線、膠新線、膠濟線電化改造等公路、鐵路工程的施工建設。20xx年11月我被集團公司命名為第七批中青年科技人才；20xx年2月被濟南局菏日復線建設指揮部評為20xx年度“先進個人”；20xx年2月被公司評為20xx年度“優(yōu)秀科技工作者”；20xx年12月被濟南局膠新指揮部評為“優(yōu)秀指揮長”。20xx年10月被集團公司聘任為高級工程師職務。今后，我還將加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，為公司的振興與輝煌作出自己應有的貢獻。
機械技術工作總結4
本人20xx年XX月至20xx年XX月在哈爾濱鐵路工程學校機械專業(yè)學習，后于20xx年XX月至20xx年XX月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學習。
20xx年至20xx年即在四川岷江大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。三年中，由于自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時，沒有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現了采取不同的設計理論就會有不同的設計結果，后經與設計單位聯(lián)系，結合現場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作，20xx年被破格晉升為工程師。
在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經驗。特別是在濟南東站(原北關站)站場改造中，設計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現場組織有力，即保證了安全質量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經濟效益。
在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日復線施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。
在洙趙新河大橋板式墩身模板設計中，采用技術手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標段46座頂進涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處于控制狀態(tài)。
菏日復線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。
在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂巖而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質量。
進入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標的實現，橋墩臺的外觀質量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進的機械設備已經為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎，施工工藝的優(yōu)化成了關鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術人員到鄰近的兄弟單位參觀學習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術人員成立了墩臺混凝土外觀質量控制QC小組，并親任組長，對模板的接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度;還設計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質量。
在膠新線20多家局級施工單位推薦的84個工程項目中，只有全長2597m的濰河2#特大橋被建指評為全線的“工程”，并在竣工驗收中以全優(yōu)工程通過了接管單位驗收。目前正在申報局級、部級優(yōu)質工程。
為了全標段整體創(chuàng)優(yōu)的目標，對全標段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預制件的施工，又調查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預制件的外觀質量得到了大大的提高。
20xx年底我來到膠濟線，直接參與了200km電氣化改造工程施工。由于既有線行車密度大、正線為無逢線路、幫寬橋多且施工難度大、技術要求標準高、工期緊等眾多特點，為確保既有線行車安全，我們認真編制了每一項施工方案，解決了既有線擠密樁施工、抽換Ⅲ型枕施工、級配碎石配比確定、橋幫寬施工時的線路加固和SC325道岔焊接等多項技術難題。
為了積累好的經驗和做法并積極加以推廣，我在局科技處主編的《科技通訊》雜志20xx年第3期上發(fā)表了題為《混凝土表面增光技術》的文章;在山東省深基礎工程協(xié)會主編的《山東深基礎工程》20xx年第2期上發(fā)表了題為《注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的應用》的文章;在《科技通訊》20xx年第4期上發(fā)表了《長大線路多頭鋪軌施工的計算與控制》、《箱涵快速頂進施工與經濟分析》、《注漿布袋樁施工技術總結》三篇論文;在《科技通訊》20xx年第2期上發(fā)表了《既有線橋涵接長施工的安全技術措施》一篇論文。在局20xx年《科技通訊》雜志第4期上發(fā)表了《液壓噴播植草邊坡防護》和《既有線人工插入砼道岔施工方法》二篇論文;濰河二號特大橋的《砼表面質量控制》也在20xx年《科技通訊》上發(fā)表。
關于《頂進大跨度斜交框構橋時既有線路加固質量控制》一文獲局第22次QC小組成果二等獎;《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質量控制》獲局第23次QC小組成果二等獎。
在部級刊物《鐵道標準設計》20xx年第二期上發(fā)表了《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質量控制》一篇論文。自87年從事技術工作以來，我先后參加了四川新津岷江大橋的施工和濟南北環(huán)鐵路二期、膠黃線、京九線、青臨線、山東棗莊公路大橋、藍煙一期復線、菏日復線、膠新線、膠濟線電化改造等公路、鐵路工程的施工建設。20xx年XX月我被集團公司命名為第七批中青年科技人才;20xx年XX月被濟南局菏日復線建設指揮部評為20xx年度“先進個人”;20xx年2月被公司評為20xx年度“優(yōu)秀科技工作者”;20xx年XX月被濟南局膠新指揮部評為“優(yōu)秀指揮長”。20xx年XX月被集團公司聘任為高級工程師職務。
今后，我還將加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，為公司的振興與輝煌作出自己應有的貢獻。
機械技術工作總結5
從20xx年5月到公司已近1年半的時間，經過領導關心、同事們的幫助和自己的努力，我順利完成了一個學生到企業(yè)員工的轉變，現在已完全融入了湖北省風機廠這個大家庭?；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳉v程，總結一年來工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領導身上我體會到了敬業(yè)與關懷，在同事身上我學到了勤奮與自律，繁忙并充實是我對20xx年度工作總結的最好總結。以下是我對一年來的工作做了一個小結：
第一，態(tài)度決定一切，可以說，這段時間工作的過程也是我自己心態(tài)不斷調整、成熟的過程。剛來到公司，我有太多的茫然。整天在車間好像還是無濟于事，而莫名而來的煩瑣的零部件更是讓我抓狂。剛開始，我甚至懷疑我不適合這份工作。后來我發(fā)現，時間是我的救星，通過自己不斷的調整心態(tài)，雖然沒有人說，但我自然而然的就知道了作為技術員該做一些什么事情，一些不懂的東西也迎刃而解了，頓時讓我豁然開朗。如今只要有工作，我會以充分的熱情來干好事情。心態(tài)的調整使我明白在各個崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機會。擁有積極的心態(tài)，就會擁有一生的成功。
第二，學習無止境，職業(yè)生涯只是學生生涯的一種延續(xù)，重要的是將學校里學的理論知識運用到工作中，并進一步提高、升華。初到公司的我當務之急就是拼命的學習經驗，有機會接觸實踐工作。結合學校里學的相關知識，我覺得需要進一步摸索和思考，活學活用，來解決實際的問題。
第三，即使是最基礎的工作，也需要不斷地創(chuàng)新求進，以提高工作效率。我工作的大部分內容，就是編制下料工藝卡，本來以為是一種比較枯燥的工作，其實，如果用心多思考一下，工作通過運用電腦和統(tǒng)籌的方法，并不是那么死板乏味。接觸工作至今，我也慢慢形成自己獨特的方法。當然，隨著工作的深入，還有更多新的內容等待我去學習，去思索。當然，我也存在著一些不足之處：因為去車間的機會少，實地學習的機會也太少，學東西有些慢；下料也出現過失誤，還需要更多的下車間學習；過于注重工作的進度對工作內容的全面性考慮不足；工作有時不夠主動等。在接下來的工作中，我將本著對本職工作的認真和責任心，把工作做好做精。
回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。比如：遇到問題喜歡請教別人解決，而不能果斷的做出決定。其實事情并沒有自己想像的復雜，是我缺乏獨立承擔的勇氣，不能積極主動地發(fā)揮自己的能力，而是消極的被動的適應工作需要。因此也失去了一些機會，工作沒有上升到一定的高度，存在眼高手低，很多知識雖了解卻不精，沒有完全放開自己。
總之，我將以公司的經營理念為坐標，將自己所學知識和公司的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力強的優(yōu)勢努力學習，為公司的發(fā)展盡我綿薄之力。以上為本人一年來的工作小結，請領導審閱，如有不到之處，請領導不吝指出，以便本人及時改正，從而能更好地工作。
機械技術工作總結6
本人就讀四川大學機械制造及其自動化專業(yè)，修完所有必修課后，于20xx年7月來到**市機械職業(yè)技術學校見習工作。由于對工作的熱情和對機械制造行業(yè)一直擁有的興趣，我從一個幼稚的學生很快成長為一名很有潛質的機械制造技術員。20xx年，我正式成為**市機械職業(yè)技術學校實習工廠一名合格的技術員。至今已工作三年以上，這幾年內我先后從事過**市強新機械有限公司川豐15機型的零件號為15.37.107和15.37.115的二軸高低檔雙聯(lián)齒輪和三軸高低檔滑動齒輪的加工工程施工。在上述工程中，我主要負責技術管理工作，在工作中我一直兢兢業(yè)業(yè)，對工作一絲不茍，一直奉行科學管理，嚴格要求加工質量，追求加工效率。所有加工工程都在高效高質量的情況下圓滿完成。
20xx年見習階段到正式技術人員乃至今天，我一直都虛心學習，跟有經驗的加工人員和工程技術人員相互交流，不懈的思考、創(chuàng)新和檢查自己。我在二軸高低檔雙聯(lián)齒輪和三軸高低檔滑動齒輪，以及40裝載機的行星半軸齒輪等零件的加工工程中，我曾繪制配件圖、加工工序圖、零件圖等CAD二維圖、零件三維效果圖等500多張;根據零件材料，結構及技術要求，編制了各個零件的加工工藝規(guī)程卡片、零件加工綜合卡、鍛造工藝卡片、機加工熱處理會簽卡、標準工具明細表、專用工具明細表、熱處理及表面熱處理工藝卡;重要復雜加工部分工序的專用夾具設計等;根據工藝卡片工序圖還完成了大部分零件的數控加工程序匯編。在上述工作中我解決了許多加工難題，以最簡單，最有技術含量的加工方法實施加工工程。在零件的加工過程中，我強化質量管理、成本管理、加工進度管理和安全管理。
在質量管理上我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為工程中的重點，這樣保證了完成各道工序質量合格，同時加大對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每道工序受控。同時加強了加工前的技術交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。加工中嚴格執(zhí)行各類標準，根據機床實際情況預算各個加工環(huán)節(jié)的參數，加強了過程質量控制，力求加工零件零廢品，提高工人的積極性，保證工人在精神狀態(tài)良好的情況下施工，保證零件的加工高質量完成。
在成本管理上，在零件加工前認真做好成本預算，在加工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際加工中禁止出現大數量的返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機床及工具管理，定期進行檢查，搞好維護保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期正常運行。
在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大的情況下，為確保零件加工任務按時完成，我精心組織，搞好加工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分加工階段，采用平行流水作業(yè)法施工。在**市強新機械有限公司川豐15機型兩類齒輪零件加工工程、40裝載機行星半軸齒輪加工工程中由于工期緊，加工批量大，技術要求高，零件頗為復雜加工難度大，為按期完成加工任務，在工程初期我建議機加工人員熟悉機床狀況，零件結構材料加工情況，加大預制深度，這兩個工程規(guī)模大小相似，單個零件加工工序達150多道，期中重要技術要求部分工序公15道左右。為了加工高峰期降低工作量，不使機床正常加工受到限制，我在加工準備階段提前檢修機床，檢查刀具，根據國家標準和實際加工機床和刀具情況精確的預算了各道加工工序的各項參數，提前做好加工技術準備，為后序加工順利高效開展創(chuàng)造了良好的前提條件。
在強化安全管理上針對全年加工作業(yè)時間長、復雜零件技工環(huán)境相對復雜，立體交叉作業(yè)頻繁等特點，加強加工現場安全管理工作，強化加工人員自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執(zhí)行貫徹安全防火規(guī)定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全隱患，確保全年安全加工。
幾年的機加工工程中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長處，積極工作，開拓創(chuàng)新。 20xx、20xx年，在**市機械職業(yè)技術學校為實習工廠部門節(jié)約了大量成本，不僅降低了零件加工工程難度，提高了提高了加工效率，在工期緊、任務量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各個加工階段，確保了加工質量為提前完成加工任務創(chuàng)造了良好的條件，贏得了廠家和學校的好評。20xx年我被評為學校的先進工作者，20xx年被評為**縣勞動局的先進工作者。
上述是我?guī)啄陙韽氖碌闹饕ぷ?，但我從事和介入的其他工作還有很多。因為學校缺少教師，我曾擔任過大專和中專的《機制工藝》、《金屬切削原理及刀具》、《機床夾具》、《計算機》、《機床夾具》五門課程的教學;周末還去過公司和鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展培訓工作;兼任學校電腦、網絡的維護工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工作環(huán)節(jié)，圓滿的完成了領導所交給的各項任務，為學校做出了自己應有的貢獻，得到了領導和同事的好評。
機械技術工作總結7
我叫xxx，大學文化，XX年大學畢業(yè)進入xx集團公司煉鋼廠上班，所學專業(yè)機械設計制造及其自動化專業(yè)，現在是設備技術員。自參加工作以來，在政治上積極上進，始終以一個進步青年的標準要求自己，在平凡的工作崗位上一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成領導分配的各項任務，得到了領導和同事們的一致好評。主要工作表現在以下幾個方面：
一、勤勤懇懇、一絲不茍地完成工作任務
自進廠幾年來，先是在連鑄作業(yè)區(qū)維修班干鉗工工作，我出色的工作和成績得到領導和員工的好評與肯定。XX年12月份經分廠決定，調到動力作業(yè)區(qū)除塵工段從事鉗工工作，XX年4月份提升為除塵維修安全員兼技術員。主要任務是維修班組的安全工作、班組建設工作、設備的日常維修工作、以及設備備件機加工制圖等工作，XX年轉為專職技術員，主要負責轉爐一次除塵系統(tǒng)。至今我在自己的崗位上通過提高自己的綜合能力，滿足工作需要，不斷學習、不恥下問，得到同事們的一致好評。近年來，隨著煉鋼產量的不斷攀升，技改項目的增多，對每位員工的工作質量和效率提出更高的要求。面對除塵效果不良，設備運轉周期短而造成的緊張局面沒有絲毫怨言，而是以更加飽滿的熱情，更加昂揚的斗志，經常提前上班，推遲下班時間，甚至放棄休假時間，一絲不茍地干好每項工作，從未發(fā)生過影響生產的情況。
二、主要事跡簡介
XX年各期轉爐系統(tǒng)排污不集中，管道易銹蝕砂眼，閥門不易維護易損壞，作業(yè)環(huán)境復雜，安全系數低等情況，我提出集中排污技改項目，并全身心投入技改工作中，這項工作的完成首先改善崗位及維修人員的作業(yè)環(huán)境，方便操作及潤滑，同時為公司節(jié)約更換費用3500元／月。
XX年10月26日晚上10點，因二期1#泥漿泵出口閥門壞，2#泥漿泵皮帶老掉，無法正常送泥，可能導致壓池情況。當班班長向我反映情況后，我立即從家里趕到車間，兩個小時后問題解決，當我回到家已是凌晨2點多，第二天
按時上班。把廠和車間當作自己第二個家，把設備看作自己的親人，這種敬業(yè)精神值得肯定，也為員工做了很好的榜樣。
XX年11月參與煉鋼1#連鑄技改工作，主要負責動力水泵安裝及管網走向，以及1#連鑄二冷室管網及機加工制圖等工作，被分廠評為突出貢獻個人。XX年提出并實施板框水回收工作，利用酸堿中和原理降低一次除塵水硬度，極大地改善了轉爐除塵水質，并且月節(jié)約藥劑費用3.39萬，被分廠評為將成本突出個人。
XX年2月至6月底參與煉鋼2#轉爐擴容技改工作，重點負責部分圖紙的制作及施工監(jiān)督，以及一次除塵系統(tǒng)設備安裝。在這過程中他根據現場實際設計提出多項技改方案，如：
①、重力脫水器底面容易積泥加沖洗水；
②、原設計檢修人孔不合理進行統(tǒng)一規(guī)范；
?、邸㈠N陀支架沒有適合現場實際的，他自行設計一套支架等。為2#轉爐擴容技改工作做出了突出貢獻，被分廠評為突出貢獻個人。
XX年7月參與煉鋼1#爐擴容技改工作，重點負責圖紙設計，完善1#爐施工過程遺留問題，目前除塵系統(tǒng)他負責項目全部準備到位，達到各項施工標準，為1#轉爐在年底順利完成技改鋪平道路。
XX年8月至10月原設計二次除塵2#爐爐前、爐后吸塵罩在安裝時無控制閥門，且申報計劃趕不上周期，為保證各爐除塵效果，需對2#爐爐前、爐后吸塵狀態(tài)進行控制，所以我提出并設計制作氣動雙翻板閥，設計思路：主要是回收利用三個氣動裝置，通過連桿機構使得雙翻板閥達到同步靈活開關的目的，并實現2#爐前、爐后吸塵罩氣動雙翻板閥單獨可控。該項目實施后使爐前爐后在不同時期吸塵可控，對多爐同時吹煉時保證除塵效果，使風量設到均衡控制，降低除塵風機負荷，達到設計目的，且一次節(jié)約費用達到18.5萬元左右。
三、勤奮好學、自我加壓
工作中沒有壓力就沒有動力，沒有困難就不可能磨練人堅強的意志，我就是這樣一位知難而進、自我加壓，在工作中磨勵成長的年青人。
機械技術工作總結8
緊張而又繁忙的20xx年即將過去了。過去的一年是不平凡的一年, 對公司來說也是不平凡的一年，也是我個人專業(yè)技能全面進步的一年。在過去的一年之中作為一名機械技術員，在公司領導和工友們的關心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻，也有許多做得不足的一面?，F將一年來的工作總結如下：
1、20xx年工作概況
因工程處只有我一個技術員，整個20xx年度我負責工程處的機械技術工作。安裝班現場技術指導、施工材料預算、請購、跟催及驗收；非標制作、金加工班技術指導、材料預算、請購、跟催及驗收；叉車維修班零配件請購、跟催及檢驗；工程處外協(xié)項目的監(jiān)理；因沒有電器技術員，還兼綜合班電器維修技術指導，電源改造、現場亮度改善、空調維保等技術指導及材料請購、跟催、外協(xié)驗收等工作。面對一系列繁忙的日常工作任務及繁重的外協(xié)監(jiān)理、驗收任務；面對一項項陌生的技術工作。我和工程處全體員工一起共同探討，在工作中找方法，從資料中找答案，以慎重的態(tài)度，完成了一項又一項的任務。從這些工作實踐當中，這些工作細節(jié)當中積累和汲取了大量的寶貴的經驗。
2、加強理論知識學習，將學習心得寫成課件，提高了自己的技術水平和業(yè)務水平也提高了職工的理論水平和操作水平
在20xx年度的工作中，我緊跟公司的步伐，加強理論知識方面的學習，努力做到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到理論能指導實踐、促進工作、提高工作水平的目的，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。通過學習總結，結合公司實際，編寫了《電機外協(xié)管理細則》、《車輛檢點保養(yǎng)及安全操作細則》，結合目前間車工人工作的需要，編寫出課件《鉗工基礎知識》、《金加工基礎知識》及《內燃機叉車檢點保養(yǎng)及安全操作》。
認真學習相關的管理和技術知識，加強《程序文件》和《管理手冊》的學習，加強對標準的理解，按照設備管理的要求，編制出本部門的《設備管理A、B、C分類》、《設備臺帳》、《設備潤滑五定表》、《設備保養(yǎng)檢點標準》。為了使公司OHSAS18000的論證順利通過，按照計劃組織本部門的內審工作，組織車間有關人員對車間的危險源和環(huán)境因素，進行了重新辨識和完善，對相關的法律法規(guī)的適宜性進行評估。對我處的員工和來我處工作的臨時員工，傳達、解釋、貫徹公司的管理方針和公司在質量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理方面的有關要求。
3、工作中發(fā)揚團隊合作精神，克服了工作中一個又一個的難題
在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他員工既有分工又有合，堅持經常和其他技術人員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，從不獨斷專行，從而較圓滿完成車間的各項生產任務。在工程部全體同仁及主管的大力支持下，較順利地完成了《自動卷取百頁車改善》的QCC資料發(fā)布。公司共購制428部PCR百頁車，因設計、制造、使用等各方面的原因，沒有一部能直接適用于自動卷取，而且故障率高達29%以上，經過幾次的改造和反復的試驗、改進，才有80多部能免強適應自動卷取，但故障率居高不下。我成為工程處機械技術員后，與工裝維修工人一道反復研究、總結、試驗，根據自動卷取的各個動作的位置，設定百頁車改進項目，多方征求操作機手、生管部現場管理的意見，將PCR百頁車容易損壞項目及不能適應自動卷取的原因，歸納出50多條因素。通過2個多月的現場觀察、驗證，找前任主管請教，開小組會討論，最后找出主要因素30條，針對30條主要因素，制訂出10項維修改造項目。凡按要求維修改造后的PCR百頁車，都能適應自動卷取，并且能將故障率低至5%以下。在公司發(fā)布QCC《自動卷取百頁車改善》時，又經公司高管吳總、余總及陳總的點評，更加完善地確定了造成PCR百頁車故障率過高的主要因素，進一步確定和規(guī)范了PCR百頁車在維修過程中的改善項目。將PCR百頁車的維修改造工作提高到理論的層面，更好地指導維修工作。降低了維修成本，規(guī)范了維修項目和維修標準。
4、較好地完成了工程處各班組的材料請購計劃及車間難加工零配件的作業(yè)指導書的編寫和技術指導工作
一年以來，我根據各維修技術人員提供的圖紙及其它部門提出的改造加工項目，認真做好材料的計劃請購和跟催工作，較好地配合了現場維修、改造，使所需的材料能及時提供。尤其是技術部的口型板生產計劃，根據金加工刨床的產能，在滿足配合現場維修的同時，定量生產口型板，并申購合適的口型板毛坯。在外協(xié)加工的2#胎面、5#胎面及2#、3#、4#胎側口型板不能及時提供時，及時安排部分給金加工班自制，保證了口型板的生產需求。由于2#、5#口型板是三組合型的口型板，加工精度要求較高，車間一直沒有辦法加工出合格的產品，2#、3#、4#口型板是比較薄又較長的，及易變形，合格率低，只有靠外協(xié)提供，在外協(xié)遇到困難時就束手無策了。自從我到工程處做機械技術員以來，便到加工現場、使用現場觀察分析，發(fā)現利用現有的設備條件，是可以做出符合要求的口型板的，于是和刨工、銑工、磨床、班長一起分析，重新制訂加工工藝路線，并寫出作業(yè)指導書，使一些較難加工的，長期外協(xié)加工的口型板材料自已也能加工，極大的保障了口型板的及時提供。
今年5月分，硫化機維修時，側翼大齒輪軸磨損嚴重，須車削加工后重新配軸瓦銅套。因齒輪尺寸大（約1.6米外徑），重量又重（約2噸），而且偏心嚴重，屬曲柄機構齒輪。在莆田沒有能修復這么大齒輪軸的維修廠家，要運到原硫化機生產廠家去修復。路途遙遠，往返運費昂貴。修復費用估計需8000元左右，而且需要周期長，最少一個月時間。因公司生產任務特別緊，要求自行想辦法修復，我接到任務后，經過反復研究、論證，認為我公司那臺落地式車可以用來修復此齒輪軸，因車間沒有加工修復大型工件的相關經驗，也沒有有相關經歷的員工，都沒有把握修復，不敢試加工。再加上那臺老式機床，多年沒有維護保養(yǎng)，考慮精度也會達不到要求。我多次跟車間技術工人交流，解釋公司要求，并寫出修復加工工藝、機床精度校正方法進行講解，在各方的共同努力下，終于成功將齒輪軸修復，外協(xié)維修單位都贊口說：“這是佳通公司其它廠家都沒有辦法辦到事，你們辦到了！”今年已經完成了多臺硫化機齒輪軸的修復加工，為廠里節(jié)約了維修成本，縮短了維修時間。
5、工作認真仔細、吃苦耐勞，堅持原則不計個人得失
在過去的一年里，感謝公司領導的支持理解，無論是在施工監(jiān)理過程中，還是在項目竣工驗收、零配件的質量驗收過程中，我都做到認真仔細，堅持原則，嚴格按照規(guī)范和要求進行。如：叉車配件的驗收，下面反映倉庫配件驗收工作，一直是走過場，有時看都沒有看，見單就照簽，直接送到現場安裝。我接管配件驗收工作后，每樣零配件都按相關要求，認真驗收每個項目。在得不到理解的情況下，堅持原則，做不懈的解釋工作：設備配件質量的好壞，不能用簡單的價格和使用壽命直接
機械技術工作總結9
在20xx年上半年里， 作為一名機械技術員，在公司領導及部門同事的關照和幫助下，我有了許多收獲。在自己成長的同時，盡自己綿薄之力，希望公司飛速發(fā)展、壯大！
以下對上半年的一個總結：
對新產品編制程序，制作程序卡、刀具卡。提前做好加工準備工作，減少占機調試時間。
2. 優(yōu)化產品數控加工程序切削參數十余種，其中***程序優(yōu)化效果明顯，***程序沒有顯著提高，下步打算通過更改刀具方式提高加工效率。
3. 編制常規(guī)產品數控刀具調整卡、數控加工程序卡，整理刀具。
4. 針對細長桿零件**** 車削加工時抖刀嚴重，影響質量、效率，通過對刀具、裝夾方式改進、更改切削參數、達到穩(wěn)定生產，保證質量。
5. 優(yōu)化***工藝，減少不必要工序，減少裝夾次數，降低勞動強度，提高班產。 6. 增添****工藝、****工藝。
7. 新產品立加加工調試，對于個別換胎調試復雜、耗時長的老產品進行換胎調試，打破舊工時。
8. 保障立加換胎調試時的程序準備，刀具準備、檢查、刃磨，部分臥加程序和刀具準備。
9. 查看常用刀具庫存及工位使用、損壞情況，對于損壞刀具進行收集，申報新刀具、損壞刀具配件。
10.編制****入庫及外觀檢驗規(guī)程。 參與****臥加工序轉立加，提出改進意見。 12. 參與****，改進上道工序操作方法。 外協(xié)****，跟隨指導作業(yè)。
下面是我來到技術部發(fā)現的一些問題，提出的個人見解。對于數控技術迅猛發(fā)展的今天，傳統(tǒng)的試切流程占用設備耗時長，程序正確率低，設備安全性差，調試成本高等弊端已顯現。提高機床利用率、降低成本成為了我公司當務之急。我建議改進產品試切流程（尤其新產品）應該引入數控仿真，通過數控仿真模擬實際加工中容易出現的問題，如刀具選型，夾具合理性，檢測工件周圍臨界碰撞狀態(tài)、刀具干涉和旋轉工作臺同機床附件之間的干涉碰撞問題。在正式加工前解決發(fā)現的不足，改進生產條件。這樣可以消除程序中的錯誤，如切傷工件、損壞夾具、折斷刀具、碰撞機床，提高CNC生產效率，縮短生產周期，提高企業(yè)競爭力。
機械技術工作總結10
本人1976年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學校機械專業(yè)學習，后于84年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學習。
1988年至1990年即在四川岷江大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。三年中，由于自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5t重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時，沒有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現了采取不同的設計理論就會有不同的設計結果，后經與設計單位聯(lián)系，結合現場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。
在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術主管，直接參與了鐵道部科研項目16msrc型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經驗。特別是在濟南東站(原北關站)站場改造中，設計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現場組織有力，即保證了安全質量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經濟效益。
在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日復線施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。
在洙趙新河大橋板式墩身模板設計中，采用技術手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標段46座頂進涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。
菏日復線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。
在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂巖而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現有的長12.5m的i50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質量。
進入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標的實現，橋墩臺的外觀質量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進的機械設備已經為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎，施工工藝的優(yōu)化成了關鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術人員到鄰近的兄弟單位參觀學習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術人員成立了墩臺混凝土外觀質量控制qc小組，并親任組長，對模板的接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調查選取了新材料dbf高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度;還設計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質量。
機械技術工作總結11
我叫___，大學文化，20__年大學畢業(yè)進入__集團公司煉鋼廠上班，所學專業(yè)機械設計制造及其自動化專業(yè)，現在是設備技術員。自參加工作以來，在政治上積極上進，始終以一個進步青年的標準要求自己，在平凡的工作崗位上一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成
一、勤勤懇懇、一絲不茍地完成工作任務
自進廠幾年來，先是在連鑄作業(yè)區(qū)維修班干鉗工工作，我出色的工作和成績得到
二、主要事跡簡介
__年各期轉爐系統(tǒng)排污不集中，管道易銹蝕砂眼，閥門不易維護易損壞，作業(yè)環(huán)境復雜，安全系數低等情況，我提出集中排污技改項目，并全身心投入技改工作中，這項工作的完成首先改善崗位及維修人員的作業(yè)環(huán)境，方便操作及潤滑，同時為公司節(jié)約更換費用3500元/月。
__年_月_日晚上10點，因二期1#泥漿泵出口閥門壞，2#泥漿泵皮帶老掉，無法正常送泥，可能導致壓池情況。當班班長向我反映情況后，我立即從家里趕到車間，兩個小時后問題解決，當我回到家已是凌晨2點多，第二天按時上班。把廠和車間當作自己第二個家，把設備看作自己的親人，這種敬業(yè)
__年_月參與煉鋼1#連鑄技改工作，主要負責動力水泵安裝及管
__年提出并實施板框水回收工作，利用酸堿中和原理降低一次除塵水硬度，極大地改善了轉爐除塵水質，并且月節(jié)約藥劑費用3.39萬，被分廠評為將成本突出個人。
__年_月至_月底參與煉鋼2#轉爐擴容技改工作，重點負責部分圖紙的制作及施工監(jiān)督，以及一次除塵系統(tǒng)設備安裝。在這過程中他根據現場實際設計提出多項技改
__年_月參與煉鋼1#爐擴容技改工作，重點負責圖紙設計，完善1#爐施工過程遺留問題，目前除塵系統(tǒng)他負責項目全部準備到位，達到各項施工標準，為1#轉爐在年底順利完成技改鋪平道路。
__年_月至_月原設計二次除塵2#爐爐前、爐后吸塵罩在安裝時無控制閥門，且申報劃趕不上周期，為保證各爐除塵效果，需對2#爐爐前、爐后吸塵狀態(tài)進行控制，所以我提出并設計制作氣動雙翻板閥，設計思路：主要是回收利用三個氣動裝置，通過連桿機構使得雙翻板閥達到同步靈活開關的目的，并實現2#爐前、爐后吸塵罩氣動雙翻板閥單獨可控。該項目實施后使爐前爐后在不同時期吸塵可控，對多爐同時吹煉時保證除塵效果，使風量設到均衡控制，降低除塵風機負荷，達到設計目的，且一次節(jié)約費用達到18.5萬元左右。
三、勤奮好學、自我加壓
工作中沒有壓力就沒有動力，沒有困難就不可能磨練人堅強的意志，我就是這樣一位知難而進、自我加壓，在工作中磨勵成長的年青人。隨著煉鋼生產能力的不斷擴大，對安全、維修、技能提出了新的更高的要求，針對新的要求，我報名集團公司電大專升本學習，并利用業(yè)余時間對自己缺乏的知識進行自學，并自修了《鋼鐵廠設計原理》及《風機安裝運行與維修》等叢書，積極探索新問題，
四、積極組織、
針對目前維修存在的問題，為了進一步提高員工的維修技能，增強團隊
面對已取得的成績，我表示在成績面前戒驕戒躁，以更嚴的要求，更高的標準，干好本職工作，為企業(yè)，為自己努力工作。
機械技術工作總結12
xx年初， xx市農機技術推廣站就把水稻插秧機械化項目作為推廣重點，在總結上一年水稻插秧機械化工作經驗的基礎上，制定了新的推廣方案，確保推廣項目的順利完成。
在省市農機部門和 xx市政府的領導下，在有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導的支持和幫助下， xx市農機技術推廣站全站人員，全力以赴，上下一致，取得了水稻插秧機械化項目推廣的階段性勝利。
今年項目的技術推廣，最顯著的標志是大規(guī)模引進推廣水稻插秧機38臺。延吉12臺，久保田22臺，山東伏爾沃3臺，東洋機1臺，農民自購插秧機6臺。引進水稻育秧播種機4臺，農民自購40臺。育秧覆土機10臺,紙質育秧盤10萬片。 xx市現有插秧機84臺，水稻育苗播種機75臺。水稻插秧機主要分布在大有鄉(xiāng)、安屯鄉(xiāng)、閆家鎮(zhèn)、建業(yè)鄉(xiāng)、新莊子鎮(zhèn)。
今年共進行水稻育秧40萬盤，其中機械播種38萬盤。水稻雙膜育秧3000畝。水稻機械化插秧面積16300畝。
為了做好水稻插秧機械化項目的技術推廣工作， xx市農機推廣站從大局出發(fā)，抓住機遇，積極落實，努力做好以下幾個方面工作。
按照省市農機部門有關水稻插秧機械化方面的會議和文件精神， xx市政府及時召開以農機部門為主的水稻插秧機械化項目技術推廣工作會議，會議傳達了上級有關水稻插秧機械化方面的文件精神，傳達了有關今年水稻插秧機政策性補貼的文件等，確立了今年水稻插秧機械化項目的重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
在xx年下半年，市農機部門就又多次前往水稻插秧機械化有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)，進一步做好xx年購機用戶的調查摸底，并深入進行宣講工作，落實任務，具體落實每一個人。
由于政策性補貼的減少，有些廠家的插秧機性能及質量問題等，農民購機數量不是很多，但基本面已經鋪開，并勢在擴展。
水稻插秧機械化，是制約水稻生產全過程機械化的主要瓶莖?，F實的情況是：很多農民根本沒有見過插秧機，對水稻插秧機械化持懷疑或觀望態(tài)度。為了進一步提高水稻產區(qū)農民對水稻插秧機械化的認識，市農機推廣站于xx年4月2日，在安屯鄉(xiāng)龍王村李興武家，召開水稻育秧現場會，錦州市農機推廣站和 xx市農機推廣站人員到會，久保田和鋒陵公司的插秧和收獲機械進行現場示范表演，參加人員達150人以上。xx年4月3日，在閆家鎮(zhèn)政府院內召開現場會，錦州市農機局和錦州市農機推廣站人員到會， xx市農機局和 xx市農機推廣站到會，參加人員參加達150人。久保田和鋒陵兩家公司進行了現場機具表演。會后，錦州市和 xx市電視臺做了相應的十幾次宣傳報道，效果很好。
值得一提的是， xx農機推廣站領導班子決定，今年要特別注重提高全站人員整體素質，加大培訓力度，在理論上和實際操作中都舍得花錢，做到人人會駕駛插秧機，會調整修理插秧機，提高了技術服務的整體水平。
xx年5月18日，建業(yè)鄉(xiāng)李文春使用久保田插秧機，開始了今年的第一個機械化插秧，市農機推廣站人員到場并進行了技術指導。
xx年5月21日， xx市人民政府及市農機局在建業(yè)鄉(xiāng)雙箭村姜國滿的水稻地里，召
開大型的水稻插秧現場會。參加人員有水田鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導和各村主任，水田大戶，xx年購機用戶，xx年購機用戶等。久保田公司，延吉廠方，山東伏爾沃公司，山東寧聯(lián)公司派人員參加，并做現場示范表演。會后， xx電視臺和錦州電視臺同時報導了現場會情況。
xx年5月25日， xx市又在較為偏遠的安屯鄉(xiāng)召開水稻插秧現場會，現場會是由安屯鄉(xiāng)政府主持召開的。有久保田公司人員現場表演，有安屯鄉(xiāng)三義村農民張練自制的水稻聯(lián)合整地機械表演。到會插秧機達xx臺。錦州市農機研究所人員到安屯現場會指導，張練的聯(lián)合整地機表演，愛到了人們的一致贊成，效果極好。聯(lián)合整地機是集耙地、施肥、酒藥、托平、鏟運為一體的水稻生產整地專用機。
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