下面是范文網(wǎng)小編分享的鐵路實習個人總結(jié)及體會9篇 鐵路實習自我小結(jié)，供大家參考。

鐵路實習個人總結(jié)及體會1

　　廣州這一個月的跟崗實習，我學到了很多。不但學到了安全規(guī)范上知識，還大致了解自己以后工作崗位所從事的項目，如何做好自己的本職工作。我所在的是環(huán)控崗位，平常的任務是跟隨巡檢班，檢查各環(huán)控設備運行是否正常，就是在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)設備的故障并加以解決，當然還有設備的保養(yǎng)，以保障設備的良好運行。在跟隨師傅們巡檢過程中，我拍了大量的照片，也拍了一些視屏。我認為這可能對以后的學習有所幫助。在這廣州的一個月，我跟隨師傅們完成了對風機和風閥的季檢，修理了環(huán)控電控室里故障的風閥電控柜，對各風機變頻柜進行除塵以及測量了風機工頻運行時變頻柜的三項電流和對地絕緣電阻，對組合式空調(diào)柜過濾網(wǎng)的清洗等等。雖然每一次檢修師傅都不讓我們動手，但是知道了該怎么做，這對于原先完全處于迷茫狀態(tài)的我們來說無疑是很重要的。師傅還說從事帶電工作時要按《安全規(guī)程》作好安全措施，當作業(yè)需要停電時，應在停電后進行驗電，并做好安全措施，在進線開關(guān)掛“線路有人工作，嚴禁合閘”警示牌,維修中或維修未完成設備，應懸掛“設備維修，禁止操作”警示牌。作業(yè)完成后，要徹底檢查所攜帶的工器具，不得遺漏在抽屜內(nèi)，以免影響送電。設備停電后，必須進行驗電接地。檢修過程中，必須采取措施，防止人員誤進入。若要帶電測試設備，必須采取可靠措施，防止人員誤入，防止機械傷人。所以說安全是最重要的，這也是我們在廣州一個月，花一個星期來學安全知識的原因了。

　　這次廣州的實習，讓我對環(huán)控系統(tǒng)整體以及部分的功能都有了更進一步的了解。在這短暫的一個月時間里我跟隨師傅們完成日常的巡檢任務，對地鐵的運作也有了一定的了解，也接觸了各類空調(diào)設備，總之是對我三年來在學校系統(tǒng)學習的基礎(chǔ)理論課程、專業(yè)知識和基本技能的一次全面的檢驗，并且達到鞏固、擴大、深化所學的專業(yè)技術(shù)應用的效果，使自身的能力得到一定的提高，在這里特別感謝廣州的師傅們，感謝他們這個月來對我們無微不至的幫助與關(guān)懷，正因為有了你們的教導，我們才能在這么短的時間內(nèi)有所進步，對寧波地鐵的情感也更加深厚?？傊?，我將懷著無限的憧憬投入到對未來的工作與學習去，熱愛生活，熱愛我的崗位。

鐵路實習個人總結(jié)及體會2

　　為期一年的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

(1)、受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;

(2)、能擔負大量的客貨運輸任務;

(3)、運輸成本較低，投資效果較高;

(4)、有較高的送達速度;

(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

　　鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

　　中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

　　為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設備：

(1)、供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

(2)、供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;

(3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

(4)、信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

　　中間站服務質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

　　在××車站見習的一年中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。

　　中間站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關(guān)的托運物品還應提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽耸毡r運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進行交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。

　　貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。

鐵路實習個人總結(jié)及體會3

　　一、實習目的：

　　通過在四川省川鐵隆(昌)瀘(州)機務段隆瀘運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初步認識。通過實習，能夠?qū)C車的各種技術(shù)設備的類型和運用、車間的運用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機構(gòu)有一個基本的了解;熟悉并掌握行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用實際工作對理論知識加深認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。同時，為理論聯(lián)系實際打下夯實的基礎(chǔ)，也為更好的機務運用車間組織工作提供一個良好的平臺。

　　二、實習單位綜述：

　　1、實習單位簡介

　　川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司前身為1988年成立的四川省地方鐵路局分局，20xx年改制組建四川瀘州鐵路有限公司，20xx年更名為瀘州川鐵鐵路有限責任公司，20xx年1月更名為川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司。公司注冊資本13.82億元。公司現(xiàn)有員工680人。管轄福集站、瀘州站、方山站、納溪站、護國站、江門站、興隆站、徐永戰(zhàn)及隆昌交接站等9個車站。隆敘鐵路沿線設福集、瀘州、方山、納溪、江門鎮(zhèn)、徐永等6個貨運辦理站，分別辦理鐵路整車貨物(普通貨物、危險品、超限超重)和集裝箱到發(fā)業(yè)務，具備超限超重貨物運輸資質(zhì)。公司管內(nèi)有國家直屬糧庫專用線、中石油專用線、瀘州川南發(fā)電專用線、瀘州港中心港區(qū)鐵路專用線等辦理貨運業(yè)務。

　　川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司是一家以鐵路運輸、鐵路延伸服務為主的國有制企業(yè)。公司管轄的隆(昌)敘(永)鐵路全長160公里，接軌于成渝鐵路隆昌站，途徑內(nèi)江市隆昌縣和瀘州市瀘縣、江陽區(qū)、龍馬潭區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，輻射周邊十多個縣區(qū)。其建設標準為地方鐵路I 級(國家鐵路II 級)，單線(預留電氣化條件)，分為三段滾動建成。隆(昌)瀘(州)段于1988年12月動工，1992年12月貫通;正線全長54.20公里，總投資2.2億元，20xx年投資6680萬元進行技術(shù)改造，提高了技術(shù)標準。瀘(州)納(溪)段于11月開工建成，全長27.628公里，總投資6.0019億元，20xx年10月投入運營。納溪至徐永段正線全長78公里，于20xx年11月開工，20xx年12月通過竣工，20xx年12月通過竣工初驗。20xx年7月20日，隆敘鐵路與全路各貨運運營站間開通辦理一票直通貨物運輸。隆敘鐵路建設符合國家西部大開發(fā)和四川省建設西部交通樞紐的戰(zhàn)略決策，對促進古敘地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)，緩解四川煤炭供應緊張狀況，實施“西部化工城”、“開發(fā)古敘礦區(qū)”規(guī)劃，建設川南火電能源基地，發(fā)揮瀘州川、滇、黔、渝物資集散中心作用具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　目前隆敘鐵路辦理種類齊全，涵蓋煤炭、化工、工業(yè)機械、食品、化肥等22個大類，具備超限超重貨物運輸資質(zhì)，瀘州站可辦理危化品、集裝箱運輸業(yè)務。隆敘鐵路牽引機車以實現(xiàn)內(nèi)燃化，信號設備向較為先進的計算機聯(lián)鎖過渡，線路養(yǎng)護推行小機搗作業(yè)，逐步向機械化護養(yǎng)方式轉(zhuǎn)型，各營業(yè)站貨運設施、裝卸設備齊全。發(fā)送的貨物包括煤炭、食品、化肥、礦建、化工、非金礦、鋼鐵、工機等多種品種，能辦理20英尺和40英尺集裝箱、危險品、超限集重貨物等運輸業(yè)務，是四川境內(nèi)發(fā)送貨物品名最多、辦理運輸業(yè)務最齊全，也是四川省地方鐵路系統(tǒng)內(nèi)運營里程最長的一條鐵路。

　　2、崗位介紹 內(nèi)燃機車乘務員(火車司機)：是從始發(fā)站主要運輸貨物安全的到達目的地。主要在四川省川鐵隆瀘機務段隆瀘運用車間現(xiàn)職稱是內(nèi)燃機車學習司機，所擔當?shù)膮^(qū)段是隆昌至瀘州的乘務工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復雜，所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風4B貨運機車駕駛為主。

　　東風4B型內(nèi)燃機車1984年由大連、資陽、大同機車廠生產(chǎn)的干線客貨運內(nèi)燃機車。機車標稱功率增加到1985KW，裝用16V240ZJB型柴油機，裝車功率2430kW(3300馬力)，柴油機轉(zhuǎn)速由500~llOOr/min調(diào)整到430~lOOOr/min，柴油機機體、曲軸、缸蓋、連桿、活塞、缸套、高壓油泵、主軸瓦等零部件的結(jié)構(gòu)進行了較大改進;裝用了步進電機驅(qū)動的無級調(diào)速器和九節(jié)式排氣總管;調(diào)整主發(fā)電機輸出功率，由原來的20xxkW提高到2125kW;改善了牽引電動機吸、排風方式;裝用56組強化銅散器;采用74-82度的溫度控制閥感溫元件，控制高溫冷卻水出口溫度。其主要技術(shù)參數(shù)：

　　貨運：100km/h 軌距：1435mm持續(xù)速度客運：28.5km/h 貨運：21.6km/h 軸式Co-Co起動牽引力客運：327.5KN 貨運：435kN 軸徑：1050mm持續(xù)牽引力客運：243kN 貨運：324kN 軸重：23±3t 外形尺寸：(長x寬x高)21100x3309x4755mm 整備重量：138±3t通過最小曲線半徑145m

　　機車全軸距：15.6m沙儲量800kg

　　轉(zhuǎn)向架軸距：3.6m柴油機型號16V240ZJB

　　燃油儲備量：9000L牽引發(fā)電機型號TQFR-3000

　　機油儲量：1200kg硅整流裝置型號GTF4800/770

　　水儲量：1200kg牽引電動機型號ZQDR-410

　　3、實習內(nèi)容介紹

(1)上車前的學習培訓工作

　　學習了鐵路技術(shù)管理規(guī)程上和機車乘務員有關(guān)的規(guī)定以及各種理論知識、跟車學習時的注意事項等。下面主要介紹幾點跟車注意事項及操規(guī)：

　　1)列車進入長大下坡道前，必須按規(guī)定進行制動機的全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。

　　2)運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。

　　3)緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位(須防過量)，加速充風后，不得用保持位充風。

　　4)使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。

　　5)在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。

　　操規(guī)第二十四條施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應做到一次停妥。

　　操規(guī)第二十五條施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應適當撒砂。

　　操規(guī)第二十六條列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機長時間泵風不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應迅速停止向列車管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施;若確認列車折角塞門被關(guān)閉后，應按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機排風制動措施，停車前適當撒砂。停車后，查明原因并妥善處理;開車前，司機確認列車管通風狀態(tài)良好后，方可重新起動。

　　操規(guī)第二十七條裝有動力制動裝置的機車運行中調(diào)速時，應首先使用動力制動，當動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。并應做到：內(nèi)燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至“1”位時應稍作停留。 電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。

鐵路實習個人總結(jié)及體會4

　　時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間來到濟南工務機械段已經(jīng)一年，見習期即將過去，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深知這一年的見習對我來說是一筆多么寶貴的人生財富！在領(lǐng)導的安排下，我先后在清篩二車間，檢修車間，段安全科，段設備科對各項工作進行了學習。在整個見習的過程中，通過各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷及耐心指導，并結(jié)合書本和規(guī)章上的理論知識，我學習到了很多東西。入路一年，在學習中提高，在工作中成長，我的各方面的能力都得到了加強，為以后的工作和學習打下了很好的基礎(chǔ)。回顧這一年來，自己也有頗多感觸，現(xiàn)將我這段時間的工作學習做如下總結(jié)：

　　20xx年9月至12月于清篩二車間見習。在經(jīng)歷了8月份的路局和段上組織的學習和教育之后，我首先被安排到清篩二車間見習。這段時間的見習工作可概括為：積極調(diào)整心態(tài)，快速適應角色變化。剛出校園，對工作上積累的經(jīng)驗少，來到清篩二車間后，通過各位領(lǐng)導和師傅的教導和幫助，我對自己以后所從事的大型養(yǎng)路機械工作有了系統(tǒng)的了解，快速的適應了角色的轉(zhuǎn)變。在實際的工作中，我也曾犯過心浮氣躁，眼高手低的毛病，后來經(jīng)過師傅的教育和自我反省，我意識到只有心平氣和的踏實做事才能讓自己一步步的成長起來。所以在以后的工作過程中，我努力克服困難，虛心學習，端正態(tài)度，積累經(jīng)驗，爭取快速成長為一名合格的職工。人民鐵路為人民，鐵路人更多的是無私奉獻，在鐵路的基層工作比較苦比較累，但是我不怕。雖然是剛出校園的大學生，沒怎么吃過苦，但是我深知寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了鐵路，就要熱愛鐵路把它當成自己的事業(yè)，不懼苦累。有了這樣的想法，使我在這段時間內(nèi)快速的適應了環(huán)境的變化，并逐步的成長為一名態(tài)度端正樂觀積極的職工。

　　20xx年1月至2月于檢修車間見習。經(jīng)歷了4個月在現(xiàn)場施工的鍛煉之后，我對業(yè)務的內(nèi)容有了大體的了解，隨后我被安排到檢修車間進行見習。時值冬檢期間，段上的大型養(yǎng)路機械基本都在車間檢修，因此正是我學習的大好時機，我在這段時間的收獲很大。這段時間的見習工作，我的感受可以概括為：遵章守紀、不怕辛苦、事無巨細、必盡全力。因為生產(chǎn)進度的關(guān)系，冬檢時間比較短，工作量比較大，這個時候，同事們?nèi)技影嗉狱c，放棄休息時間，爭取早日完成檢修任務，我跟他們學習到了很多東西。首先是遵守組織上的安排，以大局為重，不能因為自己的一點兒小事影響了整個的進度計劃，加班加點也不能怕辛苦。當時正值過年期間，可是同事們一點兒懈怠的情緒都沒有，對我的觸動很大，我也下定決心在以后的工作中全身心的投入。在這兩個月間，我被安排跟隨師傅學習輪對轉(zhuǎn)向架的檢修工作。我跟隨的殷老師教會很多東西，他告訴我，你現(xiàn)在需要的就是積累，事無巨細必盡全力，什么事情都要認真的去做，這樣才能成長起來。我也會在以后的工作中記住這段時間的學習，嚴格的要求自己。

　　20xx年3月至7月于段安全科、設備科見習?？剖?，相當于整個單位施工的組織者管理者，可是科室的很多領(lǐng)導都是事必親為，一絲不茍。在科室見習的這段時間，我從一個管理者的角度了解了施工組織的細節(jié)，也知道了作為一個發(fā)號施令者是要盡量做到面面俱到，考慮到各種突發(fā)的狀況，這對我這個沒有太多工作經(jīng)驗的新人來說是很難做到的。所以，通過這幾個月的實習我也對以前的工作有了更深的認識，明白了為什么大學生來鐵路一定要在基層鍛煉。因為若沒有基層一步步的認識和成長，就不可能有周全的思維，全面的知識，良好的心態(tài)，就更不可能對施工進行合理有效的組織和管理。只有點點滴滴的積累才能一步步的成長起來，直到能夠獨當一面。在以后的工作中，我也要戒掉自己的浮躁心態(tài)，從基層一步步踏踏實實的工作，積累工作上的經(jīng)驗，經(jīng)營自己的事業(yè)，成長為一名真正合格的鐵路人。經(jīng)歷了這一年的見習，我付出很多，收獲也很多。當然在實際的工作中我也發(fā)現(xiàn)了自己的許多的不足之處，有時不能及時有效的完成工作，這就對我以后的工作提出了更高的要求?？偨Y(jié)這一年來的見習感受，我學習的積極性提高了，知道自己缺乏經(jīng)驗，需要在以后的工作中多多積累；我的工作態(tài)度上端正了，能夠心平氣和踏踏實實的去做一件小事，明白了做事時要注意細節(jié)；我處理問題的能力也得到了加強，面對困難，敢于克服。

　　這一年的見習，我感覺自己是渺小的，因為這里的工作我還知之甚少，還需要跟隨前輩們學習充實自己。我也感覺自己是幸運的，在鐵路高速發(fā)展的時候來到了這里，開始自己的事業(yè)。我也感覺自己是充滿希望的，我會燃燒自己的激情，釋放自己的'活力，為我們鐵路的事業(yè)奉獻、進取、立功、建業(yè)。時時記住，仰望星空，并腳踏實地。

鐵路實習個人總結(jié)及體會5

　　20X年3月我們來到南昌路局電務段開始了為期10天的實習培訓。原本對鐵路系統(tǒng)一無所知的我，通過在南昌電務段的學習，使我對鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

　　這次的實習培訓工作，這樣讓我對電務段的運轉(zhuǎn)流程和我個人的工作性質(zhì)有了一定的了解, 下面就是我對這段時間工作的總結(jié).

　　外出實習地點是電務段的培訓中心。通過老師的介紹，我們對鐵道鋼軌的道岔及其控制系統(tǒng)有了初步的直觀認識。具體介紹了各種承重的道岔，道岔內(nèi)部系統(tǒng)，道岔控制，信號傳送，6502電氣集中電路控制，JD-系列控制系統(tǒng)。通過老師的講解，我們初步了解了火車經(jīng)過道岔是如何換道，以及道岔的各種參數(shù)。 這一周時間里,實習培訓工作經(jīng)歷了兩個主要的過程，先是初期的理論教育階段，然后是實踐學習階段。

　　在實踐經(jīng)驗積累上，我參觀了電務段的工作流程, 并親身感受了鐵路職工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的職工應該具有的基本能力，工作有了初步的了解，認真深化在職我先后參加了ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機、組合式色燈信號機、工頻交流連續(xù)式軌道電路、電纜、電纜盒、分向盒、變壓器箱的敷設、安裝、配線以及導通實驗等工作。在這里使我受益最大的就是計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的引入。 作為新生事物，可能我們大都已經(jīng)習慣于6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的操作性和安全性。相比計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)而言。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)不僅是以計算機為核心來實現(xiàn)人機會話的而且是以算機為核心來實現(xiàn)系統(tǒng)測控的。相對繼電電路而言，計算機技術(shù)的引入，即可減少繼電器的檢修工作量、減少系統(tǒng)的設計、施工和維護工作量以及當采用分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)時可以節(jié)省干線電纜，從而降低工程造價。同時我們又不得不考慮計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全性和可靠性問題，據(jù)推理當使用了約

　　2.5年后，它的可靠程度就降低了百分之八十。這是不能滿足鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng)要求的。同時這也是我們在今后的工作中所要努力的方向。

　　在實習期間和實習結(jié)束后，我都對我在石家莊電務段的實習進行著不斷的記錄和思考，尤其是看到某些鐵路特別重大事故以后，進行了個人的反思和總結(jié)： 第一，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

　　第二，要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。 必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

　　第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

　　第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)

　　新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

　　古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和

　　主動的態(tài)度做好我的本職工作，為滬昆客運專線的開通的運營做貢獻。建設現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，

　　也是我們引以為豪的使命。用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

　　非常感謝學院領(lǐng)導和老師們給了我們這次實習的機會，讓我們走入社會，在

　　工作崗位中，我們積累了經(jīng)驗，學到了許多在學校所學不到的東西。也很感謝實習單位給我們實習培養(yǎng)計劃的安排，讓我在工作崗位中學會了如何與人相處，學會了面對困難,學會了獨立思考問題。讓我在當今這樣一個競爭的時代中，收獲了一份毅力，收獲了一份堅持。

鐵路實習個人總結(jié)及體會6

　　一、實習基本概況

　　作為一名酒店管理專業(yè)的大三畢業(yè)學生，我榮幸地參加了大三學年學校安排的實習。應聘到北京大董烤鴨店距今已經(jīng)有了近1年的時間，轉(zhuǎn)眼畢業(yè)實習也即將宣告結(jié)束?；仡欉@段時日，這段彌足珍貴的經(jīng)歷，點點滴滴都是我人生中難以磨滅的不同尋常的助，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的不懈努力，我的各方面均取得了一定的進步。

　　二、實習單位情況

　　大董是北京一家大眾點評黑珍珠三鉆餐廳。大董烤鴨店坐落于北京最繁華街道三里屯旁一個大體育場邊上。大董號稱“一生必吃一次”。將西餐的風格與傳統(tǒng)中式菜肴相融合，很多菜都有個詩意的名字，擺盤上意境高遠得猶如一幅畫。大董似乎永遠都在滿員的狀態(tài)。

　　大董餐廳外有個很大的院子，兩邊是草坪中間是橋式過道下面是小池塘有很多小金魚。

　　大董的設計風格是以元代為主題以趙孟頫的《秋郊飲馬圖》為基礎(chǔ)。室內(nèi)風格以黑白灰藍，室外有很多一比一還原的馬。環(huán)境看起來格外的大氣。

　　三、實習內(nèi)容及過程

　　我通過面試被分配到前廳部二樓服務組工作，擁有了一份前廳服務員的工作。酒店對員工的要求都會比較高，包括員工的形象、禮儀禮貌、基本素質(zhì)、溝通理解能力等。(一)迎賓問候客人

　　當一切準備工作全部就緒后，要在電梯口迎接賓客的到來。當客人來到時，要微笑地問候客人，知道客人名字的要用姓名去尊稱客人。

(二)呈遞菜單并點菜及酒水

　　詢問客人是否可以點菜，并將菜單交于主人。向客人主動推薦特色菜或者是當天的廚師精選。推銷各種酒水及向女士兒童推薦軟飲。詢問是否可以起菜：對于集團內(nèi)部宴請或者是常客，可能會早已通過電話預訂的形式提前制訂了宴會菜單，所以可以直接向主人詢問是否可以通知廚房開始做菜，要通知廚房按人數(shù)準備。同樣要向主人推薦各種酒水及飲品。

(三)上菜服務

　　上菜時，要在客人比較稀疏的地方上菜，或者選擇不重要客人的位置;上菜時要把每道菜的口味、食材、技法、產(chǎn)地給客人介紹并請客人慢用。有一些意境菜的代表菜要介紹完整的創(chuàng)造什么樣的意境。所有菜品全部出完后，要向客人說明：“您的菜已經(jīng)全部上齊了，請慢用!”

(四)實結(jié)及體會

　　也許，在外人看來，餐廳服務工作很簡單，不可否認，曾經(jīng)我也這么認為，事實上，這工作周而復始又瑣碎繁雜。在這近半年時間里，我發(fā)現(xiàn)要想走出校園步入社會擁有一份工作，首先要做的就是端正自己的心態(tài)，擁有一個社會人該有的心態(tài)。

　　作為一個成年人，要有擔當，有責任心，并懂得自己為自己的行為買單。對于自己的工作，無論繁重抑或清閑，要積極主動地學習，認真努力地完成;對于失誤，要自己去面對，主動承擔，而不是逃避。作為一個初出茅廬的新人，我在餐廳的工作中不可避免地犯過很多錯誤，好在領(lǐng)導和同事也沒有很責怪，給我安慰、鼓勵和極大的包容，這讓我非常感動。

　　四、成績與收獲

　　這些日子我學到了很多東西，除了學習到一些基本的服務技能和服務常識之外，更學習到了面對就業(yè)該如何轉(zhuǎn)換自己的角色，如何調(diào)整自己的心態(tài)，如何處理好自己的利益和工作單位的利益、如何處理好同事之間的關(guān)系和上下級之間的關(guān)系，也讓我了解到作為一個服務人員應該具有怎樣的服務意識。

　　實習是一個很好的平臺，讓我們對社會有了更深層次的領(lǐng)悟和認知，只有親身經(jīng)歷過，才會明白社會的復雜，競爭的激烈，以及自身的不足。

　　通過在酒店實習，我發(fā)現(xiàn)自己的人生觀、價值觀變得更加成熟，考慮事情也更加全面謹慎，可以說，酒店給了我又一次的成長。剛開始上班時，不適應長時間的站立和作息時間的來回變化，每每結(jié)束工作，都感到渾身酸痛，身體真的有些吃不消，難過的時候也想過放棄，不過終還是堅持下來了，也更真切地體會到了父母掙錢養(yǎng)家的不易和他們對自己的恩情。以前在家的時候，父母疼愛、衣食無憂，在學校的時候，又有老師的關(guān)心照顧，根本就沒有認真思考過自己的責任，現(xiàn)在當自己有了一份工作的時侯才發(fā)現(xiàn)得一切其實都來之不易。

　　在大學校園里，同學們互幫互助，努力學習;而在工作單位，每個人都會為了獲得更高的報酬和晉升而努力，到處都是激烈的競爭，停滯不前就已經(jīng)等于落后。當然，不可否認，有競爭才有動力，有競爭才會有發(fā)展。服務這個崗位使我明白，社會競爭是激烈的，要想在社會上立足，就必須有勇往直前，扎實肯干。通過這次實習，我有機會比較詳細地了解了酒店的組織架構(gòu)和經(jīng)營業(yè)務，接觸到了形形色色的客人，同時還結(jié)識了很多很好的同事和朋友，他們拓寬了我的視野，使我更加成熟，也教會了我如何去適應社會融入社會。通過這次實習，我清楚地認識到了當今的就業(yè)形勢，也找到了自己與社會的契合點，為我未來的就業(yè)做了一個良好的指引。

　　五、問題與不足

　　整個實習歷程，使我看到了自己身上的優(yōu)點，更為關(guān)鍵的是，實習也將我各方面的缺點與不足毫無保留的呈現(xiàn)出來，從而讓我關(guān)注到自己未曾注重的東西。在今后的學習與工作中，我將努力提高自身各方面素質(zhì)，克服缺點和不足，朝著以下幾個方向努力：

　　首先，學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異，我將堅持不懈地努力學習各種知識，提高自己各方面的能力，順應時代的要求;

　　其次，在以后的工作中不斷豐富自身的業(yè)務知識、服務技能，通過多看、多學、多練來不斷地提高自己的實踐能力，避免大學生普遍的眼高手低的情況，做好自己的工作，成為一個優(yōu)秀的社會人，實現(xiàn)自己的社會價值和個人價值;后，腳踏實地，堅持堅守，加強責任感，加強團隊協(xié)作意識，努力克服自己的不良情緒，端正自己的態(tài)度，積極、熱情、細致地的對待任何一份工作。

　　實習到現(xiàn)在將近結(jié)束了，這是一段令人難忘的日子，有欣喜，有快樂，有苦澀，有難過，這樣那樣的感觸真的無法用一言兩語寥寥概括。這幾個月的時間是短暫的，但過程卻是漫長而又難忘的，我一定會將自己實習的經(jīng)歷認真歸納總結(jié)，發(fā)揚自身優(yōu)點，改進身不足，以嶄新的自己迎接新的開端。

　　這一段的珍貴的實習經(jīng)歷無疑為我今后的學習、工作奠定了基礎(chǔ)。后，衷心感謝酒店的各位同事和領(lǐng)導，謝謝你們給予我的關(guān)心、照顧和鼓勵，從你們的身上，我學到了很多很多。感謝大董給我的這次珍貴的實習機會，感謝酒店的栽培，讓我增長了見識，體驗了生活。我衷心希望大董能夠越來越好。

鐵路實習個人總結(jié)及體會7

　　當我步入神圣醫(yī)學學府的時刻，謹莊嚴宣誓：我志愿獻身醫(yī)學，熱愛祖國，忠于人民，恪守醫(yī)德，尊師守紀，刻苦鉆研，孜孜不倦，精益求精，全面發(fā)展。我決心竭盡全力，除人類之病痛，助健康之完美，維護醫(yī)術(shù)的圣潔和榮譽，救死扶傷，不辭艱辛，執(zhí)著追求，為祖國的醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展和人類的身心健康奮斗終生?！?/p>

　　帶著一份希冀和一份茫然步入了區(qū)醫(yī)院檢驗科進行學習。盡管我僅在這里度過了短短的兩個星期的時間，但也正是這短短的兩個星期使我對自己所學的專業(yè)有了更加全面的了解，對以后進一步的專業(yè)知識的學習奠定了更堅實的基礎(chǔ)，同時也為今后的就業(yè)做了良好的鋪墊。見習，是一種磨練，是對自己感受醫(yī)院環(huán)境，了解醫(yī)院事務的一種鞏固理論知識的社會實踐活動，更是對自己醫(yī)生夢想的前期準備。

　　首先，醫(yī)院做了相關(guān)介紹和有關(guān)的規(guī)定，及其在院的個人形象，服務態(tài)度。在其中感受到了醫(yī)院的輝煌成就也及嚴密程度。即此，暗暗的為自己鼓勁，不求做到最好，只求做到更好。

　　醫(yī)學重之于細心與責任。剛開始只感覺自己很礙手礙腳，不知道能幫上什么，但這只是在短暫的時間里，在主任和老師的幫助下有了很大的進步。其中，明白了許多試劑試管的用途和檢驗某種成分的方法。值得慶幸的是對血液的檢驗有了更大的明知， 在血液臨檢，看著自動做剖析的流式細胞儀，讓我對之后的專業(yè)知識有了提前的了解。而在體液臨檢，老師經(jīng)常會讓我來看看樣本。而這些來自不同人的、或陽性或陰性的體液樣本才是我今后所要面對的。對于如何采集標本，采集標本的注意事項，如何收集標本，如何分離，如何進行檢測都有了大體的了解。之后我學習了如何進行靜脈采血。在靜脈采血中的一卻注意事項，如何做到快速準確的取血。以此，應做到幾點：選明顯的血管，扎帶，部位消毒，30度角進針，回血后另一頭連接試管，解帶，拔出針，用棉簽輕壓。隨之脫掉試管帽放在儀器下將會自動進行分析，最后只用打印出結(jié)果就可以了。形式雖簡單，要有效力和熟練，就必須多練，取得質(zhì)量觸就成果。

鐵路實習個人總結(jié)及體會8

　　一、踏上實習之路

　　20xx年9月2號清晨，我們踏上了山西平遙的寫生的旅程.這是我們工業(yè)設計第一次外出實習，無比喜悅激動的我一路上都在用網(wǎng)絡搜尋著有關(guān)平遙的一切。平遙古城位于山西省晉中市平遙縣境內(nèi)，是一座具有2700多年歷史的文化名城，與同為第二批國家歷史文化名城的四川閬中、云南麗江、安徽歙縣并稱為 “保存最為完好的四大古城”，也是目前我國僅有的以整座古城申報世界文化遺產(chǎn)獲得成功的兩座古縣城之一。

　　中午的時候我們下車，陣陣歷史沉淀出的古氣撲面而來，走在去客棧的路上，我在想，這么宏偉這么質(zhì)樸的建筑，古時候人們的智慧，是需要我們這些后代人取其精華，然后站在他們的肩膀上，運用到當今時代的發(fā)展，工業(yè)設計的發(fā)展。

　　二、寫生之行點滴

　　2號下午我們在客棧安頓下來。3號早上寫生之旅就正式開始了，我和同組的同學歡聲笑語的尋找要畫的建筑，苦苦尋覓，我們來到鸚鵝巷28號的一處住宅門口坐下。這是我第一次沿街作畫,我有點難為情,因為水平實在拙劣的可以,手法更是生澀,真不敢面對過往行人偶爾飄來的眼光.真的好羞澀，但后來發(fā)現(xiàn)古城的人們很友善，不想我們這些所謂的藝術(shù)范扼殺在搖籃里，即便他們覺得畫的不好,也會鼓勵地對我笑笑或簡單指點一下.我也明白過來,正是水平不行才需要多加實習勤加練習嘛,管別人怎么看啊.一上午的時間我只畫了一個大門，而且感覺自己畫的很不好，感覺很不好，我安慰自己才第一次不要灰心。

　　萬事開頭難，有了第一次的體驗，感覺沿街作畫也沒什么的，雖然往來的車水馬龍，游客來來往往時而駐足，觀摩下我的畫，那刻我真正的覺得學東西的時就是要心理素質(zhì)強硬，就是要臉皮厚起來。由于第一副畫畫面構(gòu)圖太飽滿，所以第二幅的時候就很注意整體的構(gòu)圖。平遙的晝夜溫差很大，中午炎熱的日頭無情的戲謔我，我咬咬牙，心想，要完成今天完成老師布置的任務猜可以回去，就和我的隊友頂著日頭，走到城外去找地點。

　　晚上老師開始評點我們的畫，老師說，‘畫畫的時候需要先把物體看的簡單，比如說正方形、三角形、圓。然后把握好形式、材料和透視，不懂的不會的想不通的地方要趕快記到紙上。畫畫的時候要領(lǐng)悟透視中心和骨架，要有目的，參透后再畫!’老師說我的線總是重復，然后叫我可一先打點在連線，畫的線都是有用的，要心中有數(shù)，不要盲目畫，那樣會讓畫面臟亂。

鐵路實習個人總結(jié)及體會9

　　一個月的實習結(jié)束了，總結(jié)這個月的實習，感觸良多。我擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導，堅持四項基原則，堅持黨的各項方針政策，做到為人師表，教書育人，言行堪為學生表率。用師德八條嚴格要求自己，認真完成實習的各門功課。兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本質(zhì)工作。把全部精力投入到教育教學之中。認真?zhèn)浜?、上好每一?jié)課，向四十分鐘要質(zhì)量，要成績。

　　在這短短的一個月實習中，擔任五(1)班的語文 、數(shù)學課、三年級、四年級、六 (1) 班、六(2) 班、八年級的計算機、又擔任五(1)班班主任，一共二十節(jié)課。服從領(lǐng)導，自覺遵守實習工作各種規(guī)定和各種規(guī)章制度、尊重指導老師，虛心接受他們安排和指導、尊重家長，對待學生有耐心、嚴格按實習程序進行教學工作，認真聽了幾十節(jié)課，寫出聽課記錄，認真批改作業(yè)，做到“今日有事今日必”。 熱愛學生，關(guān)心學生，在備課的基礎(chǔ)上編寫好教案，教案經(jīng)過指導老師檢查后，才正是上課。通過自己的努力工作，得到了指導老師和學校領(lǐng)導的好評。

　　實習班級是五(一)班，擔任五班的語文，數(shù)學，班主任，在實習中，我做到了不要隨意體罰學生，關(guān)心學生，幫助學生，經(jīng)常與學生之間加強思想交流，建立良好的、平等的師生關(guān)系，讓學生對老師感興趣。讓學生喜歡老師上課，上課做到精講，略講，對學生要有耐心。讓學生非常信任老師。寫了二篇主題班會，做好班主任的本質(zhì)工作。開展課外小組興趣活動，培養(yǎng)學生團結(jié)進取精神。向?qū)W生生活行為習慣進行教育，培養(yǎng)學生成為有禮貌、講文明、守紀律、講衛(wèi)生的好學生。向?qū)W生進行思想品德教育，樹立學習意識，端正學習態(tài)度，明確學習目標。鼓勵學生在課堂上大膽發(fā)言，培養(yǎng)學生獨立思考，勇于探索。認真組織和宣傳班級少先隊工作。

　　在教育教學中做因材施教，因人而異。注重學生的個性化教育。努力搞好學生管理，開展形式多樣的教研教育活動。嚴格用小學標準教師的職責來要求自己，使自己在逆境中得到發(fā)展。

　　我在邊遠的烏沙鎮(zhèn)革里中心小學實習，從來沒有因為邊遠而產(chǎn)生什么怨言，在我心中總是認為：正是因為邊遠才更需要我們?nèi)ラ_墾，正是因為邊遠才更需要我們?nèi)ジ淖兟浜螅且驗檫呥h才更需要我們?nèi)メ勗烀篮玫纳睢?/p>

　　總之：在我實習的短短一個月中，任勞任怨，為人師表，教書育人。同時得到了學校領(lǐng)導的培養(yǎng)，使我在各方面得到了鍛煉，我相信通過我的努力，在以后的工作中會做得更好。

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