通過寫工作總結，我們可以清楚地認識到自身的不足，并且加以改正，然后在工作中取得更好的成績。下面是范文網(wǎng)小編收集的機動車檢測員年終總結4篇 車輛檢測員工作總結，供大家閱讀。
機動車檢測員年終總結1
一、踏實的工作態(tài)度:一年來，我堅持工作踏實，任勞任怨，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作，盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏。
行政文員是屬于服務性質(zhì)的工作，且比較繁雜。
(1)每天我都認真做好各項服務工作，以保障業(yè)務部、單證部、船務部、財務部及設計部門工作的正常開展。
(2)文員日常的工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎潦草。
(3)在行政部經(jīng)理MAY的指導下，建立當日備忘錄。我將當天的工作列入到備忘錄里，一項一項的去完成，以免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。
二、盡心盡責，做好行政人事工作:
認真做好本職工作和日常事務性工作，協(xié)助領導保持良好的工作秩序和工作環(huán)境，使各項檔案管理日趨正規(guī)化、規(guī)范化。同時做好后勤服務工作，讓領導和同事們避免后顧之憂，在部門經(jīng)理的直接領導下，積極、主動的做好本部門日常內(nèi)務工作。
1、日常接待工作:接打電話時，使用文明語言，說話和氣、熱情，禮貌地接待工廠及國外客戶來訪人員，對于遇到相關問題來咨詢或者要求幫助的人員，我都會盡我所知給予解答或及時轉達相關領導給予解決。
2、物資管理工作:制定公司日常辦公用品購入和領用表，做好物資的領用管理，根據(jù)部門領用情況，進行領用登記。
3、文件管理工作:根據(jù)工作需要，隨時制作各類表格、文檔等，同時完成各部門交待打印、掃描、復印的文件等，對公司所發(fā)放的通知、文件做到及時上傳下達。
4、人事檔案管理工作:將在職員工和離職員工檔案進行分類存檔，并做掃描電子存檔，新員工評定表按年度排序裝訂成冊保存等。
5、招聘工作:查收郵件閱讀簡歷，預約安排應聘人員進行經(jīng)理面試以及總經(jīng)理復試。
6、商務會議及展會行程安排工作:制定出差計劃表，預訂國內(nèi)、國際機票和酒店，確保出差人員的行程正常進行。
7、財務工作:辦公用品費用、快遞費用的核對及申請，機票、酒店費用的支付，確保及時支付相關合作公司的月結費用。
8、快遞工作:做好國內(nèi)國際寄件登記和簽收遞交工作，定期上DHL、ARAME_網(wǎng)站跟蹤查詢客戶簽收情況，如發(fā)現(xiàn)有不正常的快件，及時反應到對外業(yè)務人員和相關領導。
9、協(xié)助工作:協(xié)助部門經(jīng)理做好公司季度及年度活動的組織和安排工作，以及搞好公司企業(yè)文化的宣傳活動。
機動車檢測員年終總結2
下面筆者為大家?guī)砘鶚稒z測的總結：
基樁檢測大體可分為：
(1)各類樁、墩、樁墻豎向或橫向承載力檢測，包括單樁及群樁承載力檢測;
(2)墩底持力層承載力及變形性狀的檢測;
(3)各類樁、墩及樁墻結構完整性檢測;
(4)考慮樁土的共同作用或復合地基中樁土荷載分擔比的檢測，樁體及土體應力-應變的檢測;
(5)施工中對環(huán)境影響(如震動、噪音、土體變形)的檢測;
(6)特殊條件下或事故處理中的其它檢測。
基樁檢測的分類：
樁的測試方法分為靜載荷試驗和動力測樁兩大類，還有抽芯法和靜力、動力觸探以及埋設傳感器法等輔助類方法。
樁的動測技術在武漢起步于20世紀70年代。目前武漢地區(qū)已擁有RS、RSM系列、CE系列、PDA、EFI系列動力設備，用低應變法檢測樁的完整性，用高應變法檢測樁的承載力和樁的完整性。高應變法試樁一般用CASE法、CAPWAP法。低應變檢測常用應力波反射法(錘擊波動法)、聲波透射法。
樁基按檢測時間可歸納為;
(1)為設計提供依據(jù)的先期檢測;
(2)施工階段的施工檢測;
(3)施工完畢后的驗收檢測;
(4)施工階段或使用階段的鑒定檢測。
基樁檢測的方法和討論
復合地基中，樁、土荷載分擔比的檢測一般采用鋼弦或壓力盒通過靜載荷試驗進行測定。也可采用特制的應力傳感器測試。
施工中由于震動對環(huán)境的影響，一般采用質(zhì)點速度監(jiān)測系統(tǒng)或加速度監(jiān)測系統(tǒng)進行測試，也可用地震儀檢測。
施工中由于擠土效應對環(huán)境的影響，用變形傳感器(測斜儀)進行監(jiān)測，也可用沉降變形標配合水平儀，經(jīng)緯儀檢測。
施工中噪音的測試可以采用分貝計加以判定。
使用階段樁體應力-應變的測試，使用鋼筋應力計，混凝土應力計或特制的傳感器。
各類樁、墩及樁墻結構完整性檢測，一般采用低應變或高應變動力試樁法檢測。大直徑樁宜采用聲波透射法或鉆芯法檢測。
由散體材料樁或低粘結強度樁和土組成的復合地基(碎石樁、石灰樁等)，采用靜載荷試驗也可采用靜力觸探分別對樁和土進行檢測，確定復合地基承載力。
由高粘結強度樁和土組成的復合地基(水泥土樁、CFG樁、低標號混凝土樁等)，采用靜載荷試驗檢測豎向承載力。單樁承載力的檢測同其它剛性樁。
當樁長大于30m，用其它檢測手段難以準確判定樁完整性時，可采用抽芯的方法，抽芯還可以較準確地判斷樁體混凝土的強度。也可采用聲波透射法進行檢測。
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機動車檢測員年終總結3
一、工作回顧
1本年度針對全隊運行車輛計劃檢查 873 臺次，實際檢查 873 臺次完成率達到 100%；其中 715 臺次未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，可繼 續(xù)運行，技術狀況評價為 A 類;158 臺次有問題，可短期運行， 但應采取相應措施，技術狀況評價為 B 類；回場檢查評價為 C 類 應暫時停運進站處理的車輛為 0 臺次。
查出的問題共有 291 項；其中我們把直接影響人機安全的 19 項列為重大問題要求立即整改并及時復查；按油田公司的工 時定額標準我們完成工時定額 1.46 萬元；為全年的設備安全運 行提供了可靠保障，并節(jié)約了不少的維修時間。
2.在站內(nèi)設施簡陋，起升工具遲遲不到位的情況下，我們克 服各種困難依然為集團各部室公務車輛和私家車輛提供技術咨 詢?nèi)舾膳_次，技術檢查 50 與臺次，其中 10 臺次沒有異常 14 臺 次發(fā)現(xiàn)異常但可以繼續(xù)運行。查出問題 47 項；其中重大問題 6 項；完成工時定額 0.495 萬元；通過技術檢查我們把相應的問題 做了反饋， 使隱患車輛得到了及時的保養(yǎng)和維修從而避免了重大 人機安全事故的發(fā)生， 并得到了各部室人員的一致好評也為我站 贏得了良好的聲譽，為下一步業(yè)務的拓展打下了良好基礎。
二、下一年度的工作目標
1、認真做好設備回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。制定 定期點檢（全員規(guī)范化生產(chǎn)維修點檢日即十五日“車場日” ，月度、 季度檢查）等預防手段對車輛性能狀態(tài)進行檢查，隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨 時解決問題，預防和防止設備發(fā)生技術故障。對檢查出重大的問題反 饋到公司安全生產(chǎn)質(zhì)量部， 安全生產(chǎn)質(zhì)量部根據(jù)車輛具體問題制定車 輛修復方案和設備管理措施，督促實施部門（修理單位）修復解決。
使車輛的安全狀況始終保持最佳狀態(tài)， 使生產(chǎn)保障工作可以正常有序 的順利完成。
2、制定車輛回場檢查標準，對車輛檢查實行量化管理，對車 輛回場檢查率要求特車≥50%，客車≥55%，實行月匯總；
3、加大運行設備安全檢查日的檢查力度，在設備檢查中應體 現(xiàn)“點檢制”的內(nèi)容及特點； （即定人、定點、定量、定周期、定標 準、定記錄、定點檢流程等)。同時根據(jù)季節(jié)變化和生產(chǎn)實際，隨時 增加專項檢查，并將檢查結果下發(fā)簡報；
4、加大對查出問題的復查力度。對歷次檢查中查出的問題不 但要列出整改表，還要對其整改過程及結果進行監(jiān)督，使整改活動不 流于形式。
5、加強站內(nèi)的基礎設施建設，爭取多上設備，尤其是車輛舉 升機，并在條件成熟的情況下爭取上一套四輪定位加補胎設備；以增 加本站的服務和檢查項目， 并通過各種技術培訓以提高自身的服務和 檢查技術水平。
機動車檢測員年終總結4
在審圖時，好多年輕的同志，對樁基檢測的要求還比較模糊，下做一下總結：
一、圖紙設計前就需做的樁基檢測：樁基設計時所采用的單樁豎向承載力特征 值必須有依據(jù)， 建筑樁基技術規(guī)范 5.3.1 條規(guī)定，設計等級為甲級的樁基以及設計等級為乙級場地條件復雜的樁基設計所采用的單樁承載力特征值必須通過先在擬建工程的場區(qū)內(nèi)打樁， 做單樁承載力靜載試驗， 通過試驗取得設計所采用的 單樁承載力特征值，
注意盡量保證試樁的狀態(tài)與工程樁相似， 要綜合考慮試樁地下室土方未開挖等因素;注意對于上述須做靜載試驗直徑大于等于 800mm的端承樁可以通過深層平板載荷試驗確定單樁承載力特征值， 可不必再做單樁承載力 靜載試驗。
二、現(xiàn)在再談談樁基施工完成后工程樁的檢測，根據(jù)建筑樁基技術規(guī)范 9.4.3條規(guī)定，對于設計等級為甲級的樁基以及設計等級為乙級場地條件復雜的樁基如果設計前已做靜載試驗，除非改變了施工工藝或施工質(zhì)量出現(xiàn)異常，不需再做靜載試驗， 通過高應變檢測單樁承載力即可。 設計等級為乙級場地條件簡單的樁基乙級設計等級為丙級的樁基可以只通過高應變檢測樁的單樁承載力，不必要求做靜載試驗，除非有特殊要求。
三、設計等級為甲級的樁基以及設計等級為乙級場地條件復雜的樁基如果根據(jù) 當?shù)亟?jīng)驗，對單樁承載力比較有把握， 設計之前可不做靜載試驗， 工程樁完成后 再做靜載試驗。
四、下面補充一點說明，單樁承載力靜載試驗，檢測的是樁的端阻力和側阻力之和，檢測的是樁端和樁側土的承載力，因為試樁時壓樁荷載時特征值的兩倍， 受力狀態(tài)與普通工程樁不同，所以一定要單獨驗算試樁的樁身承載力。
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