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內(nèi)河船員工作總結(jié)共5篇 船上工作總結(jié)

時間:2022-06-25 16:10:29 工作總結(jié)

  總結(jié)是事后對某一時期、某一項目或某些工作進(jìn)行回顧和分析,從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論,它可以明確下一步的工作方向,少走彎路,少犯錯誤,提高工作效益,因此十分有必須要寫一份總結(jié)。下面是范文網(wǎng)小編分享的內(nèi)河船員工作總結(jié)共5篇 船上工作總結(jié),以供參考。

內(nèi)河船員工作總結(jié)共5篇 船上工作總結(jié)

內(nèi)河船員工作總結(jié)共1

  中華人民共和國海事局

  2006年第3期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第09期)

  科目:避碰與信號 試卷代號:5201

  適用對象:各等級船舶船長、駕駛員

(本試卷卷面總分100分,及格分為80分,考試時間100分鐘)

  答題說明:本試卷試題為單項選擇題和是非題,請選擇一個最合適的答案,并將該答案按答題卡要求,在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分,共100分。

一、單項選擇題

1.《內(nèi)河避碰規(guī)則》適用于中華人民共和國境內(nèi)下列哪些水域?①江河②湖泊③水庫④運(yùn)河

  A.①~③ B.①~④ C.①③④ D.①②④ 2.《內(nèi)河避碰規(guī)則》適用的船舶包括:

  A.失去控制的船舶 B.工程船 C.移動式平臺 D.以上都是 3.某船對號燈損壞未發(fā)現(xiàn)或未及時發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致碰撞,應(yīng)屬于哪種疏忽?

  A.對遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽

  B.對船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽 C.對當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均不對

4.不熟悉航道、水流、潮汐、航標(biāo)等航行條件,缺乏必要的引航技術(shù),這屬于:

  A.對遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽 B.對船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽 C.對當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均不對

5.對主機(jī)、舵機(jī)、操舵系統(tǒng)突然故障缺乏戒備,這屬于:

  A.對遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽

  B.對船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽 C.對當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均不對

6.下列說法正確的是:

  A.采取最有助于避碰的行動的時機(jī),是兩船已逼近或者已處于緊迫局面時 B.采取最有助于避碰的行動,包括必要時背離規(guī)則的行動

  C.采取最有助于避碰的行動,應(yīng)考慮根據(jù)當(dāng)時情況最大程度減小碰撞損失 D.以上均正確

7.下列說法正確的是:

  A.特別規(guī)定的制定應(yīng)經(jīng)過《內(nèi)河避碰規(guī)則》授權(quán) B.特別規(guī)定應(yīng)包括分道通航等有關(guān)交通管制的規(guī)定 、B均對 、B均不對 8.下列說法正確的是:

  A.在同一水域同一事項中,特別規(guī)定比《內(nèi)河避碰規(guī)則》優(yōu)先適用 B.執(zhí)行特別規(guī)定,無需遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》 C.遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》,無需執(zhí)行特別規(guī)定 D.以上均正確

9.在《規(guī)則》第五條(定義)中,“船舶”一詞是指:

  A.從事水上運(yùn)輸任務(wù)的各類船筏

  B.各種船艇、移動式平臺、水上飛機(jī)和其他水上運(yùn)輸工具,但不包括排筏 、B都對 、B都不對

10.船舶由一岸駛向另一岸,______橫越。

  A.就是 B.不是 C.有可能是 D.絕對不屬于 11.“順航道行駛”是指船舶順著______行駛,包括順著直航道和彎曲航道行駛。

  A.航道方向 B.河流流向 、B都對 、B都不對 12.下列哪些原因使能見度受到限制,不屬于能見度不良?

  A.夜間漆黑 B.霧 C.下雪 D.暴風(fēng)雨 13.下列哪些情況可視為在航?

  A.離泊時,最后一根纜繩解脫 B.靠泊時,尚未系妥所有的纜繩

  C.錨泊中,為抑制船舶在偏蕩,持續(xù)地使主機(jī)保持微速 D.以上都是

14.船舶航行采用安全航速是指:

  A.備車航速 B.地方限速 C.慢速 D.以上都不對 15.船舶決定安全航速應(yīng)考慮的首要因素是:

  A.能見度情況 B.船舶的操縱性能

  C.通航密度 D.風(fēng)、浪、流及航道情況和周圍環(huán)境

16.機(jī)動船經(jīng)過下列哪些水域應(yīng)主動減速?①要求減速的船舶、排筏、地段②船舶停泊區(qū)、裝卸

  區(qū)③魚苗養(yǎng)殖區(qū)④渡口、施工水域⑤會激起巨浪的水域

  A.①②③ B.①②③④ C.①~⑤ D.①③⑤ 17.下列哪些船舶因浪損不能免除責(zé)任?

  A.超載行駛的船舶 B.配積載不當(dāng)?shù)拇?、B都是 、B都不是 18.船舶在能見度不良情況下航行時,下列哪項正確?

  A.可以不遵循航行原則規(guī)定 B.仍應(yīng)遵循航行原則沿規(guī)定航路行駛 C.應(yīng)視當(dāng)時情況而定 D.以上均不對

19.在感潮河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域,下列哪些船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛?

  A.機(jī)動船 B.人力船 C.帆船 D.以上都是

20.在設(shè)有分道通航制、船舶定線制的水域,兩船對遇或者接近對遇時,除特殊情況外,應(yīng)當(dāng):

  A.按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓 B.互以左舷會船 C.互以右舷會船 D.以上都不對 21.船舶在航行中應(yīng)保持高度警惕,當(dāng)對來船是否存在碰撞危險存有懷疑時,應(yīng)認(rèn)為:

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  試卷.doc 第1頁

  共4頁 A.不存在碰撞危險 B.存在碰撞危險 C.視情況發(fā)展而定 D.以上均不對 22.兩船在避讓過程中,下列說法正確的是:

  A.兩船未駛過讓清前,碰撞危險仍然存在

  B.兩船未駛過讓清前,兩船均應(yīng)核查避讓行動有效性 C.兩船未駛過讓清前,不能解除雙方的避讓責(zé)任和義務(wù) D.以上均對

23.在避讓過程中,讓路船應(yīng)當(dāng)______避讓被讓路船。

  A.協(xié)助 B.積極 C.主動 D.適當(dāng) 24.下列說法正確的是:

  A.兩機(jī)動船相遇,雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后,航速不得改變 B.兩機(jī)動船相遇,雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后,避讓行動不得改變 C.兩機(jī)動船相遇,雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后,航行方向不得改變 D.以上都不對

25.《內(nèi)河避碰規(guī)則》第二章第二節(jié)“機(jī)動船相遇,存在碰撞危險時避讓行動”適用于:

  A.互見中的任何船舶 B.任何能見度的任何船舶 C.互見中的機(jī)動船 D.任何能見度的機(jī)動船 26.下列說法正確的是:

  A.在感潮河段,不論何種情況兩機(jī)動船相遇,一律鳴放一短聲,互以左舷會過

  B.在感潮河段,兩機(jī)動船對遇或接近對遇時,無特殊情況時,各自鳴放一短聲,互從左舷

  會船

、B都對 、B都錯

27.“在感潮河段,湖泊、水庫、平流水域中,兩船對遇或者接近對遇時,除特殊情況外,應(yīng)互以左舷會船”,這里“特殊情況”通常包括一船右舷側(cè)可能出現(xiàn)下列哪些情況? A.航道水深不能滿足本船要求 B.有暗礁,沉船 C.有第三船影響 D.以上均可能 28.有關(guān)追越的認(rèn)定,下列哪種說法正確?

  A.同向行駛的兩機(jī)動船,后船若對趕上和超過前船,對是否構(gòu)成碰撞危險有懷疑時,應(yīng)認(rèn)

  定為追越關(guān)系

  B.在追越過程中,隨著兩船相對方位的變化,兩船的追越關(guān)系也隨之改變 、B都對 、B都不對

29.在下列哪些航段應(yīng)禁止機(jī)動船追越或并列行駛?

  A.在狹窄、彎曲、灘險航段 B.在通航分道內(nèi) C.在橋梁水域和船閘引航道 +C 30.在追越過程中,被追越船應(yīng)采取下列哪些避讓行動?

  A.只要航道情況和周圍環(huán)境允許,就應(yīng)同意追越船追越

  B.盡可能讓出部分航道,適當(dāng)減速,減少兩船并行時間,使追越船迅速通過 C.如前方發(fā)現(xiàn)情況及時通知追越船注意 D.以上都是

31.夜航時,通過雷達(dá)觀測發(fā)現(xiàn)右前方有一目標(biāo),在航向、航速不變的情況下,下列判斷正確的

  是:

  A.來船的回波與本船船首線的夾角一直沒有明顯變化,并逐漸接近中心亮點(diǎn),說明來船將

  從本船首安全的通過

  B.來船的回波與本船船首線的夾角一直沒有明顯變化,并逐漸接近中心亮點(diǎn),說明來船與

  本船存在碰撞危險,本船應(yīng)及時采取減速或轉(zhuǎn)向的避讓行動,以避免碰撞 、B均對 、B均錯

32.機(jī)動船橫越無礙他船行駛的避讓責(zé)任適用于:

  A.兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險之前 B.兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險之后 和B都是

  和B都不對 33.同流向的兩橫越船交叉相遇時,除另有規(guī)定外,則:

  A.有他船在本船右舷者,應(yīng)給他船讓路 B.兩船均負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù) C.單船應(yīng)避讓船隊 D.以上都錯

34.根據(jù)《客渡船專用信號管理規(guī)定》的規(guī)定,船舶長度為12米以上的客渡船表面專用色度為:

  A.白色 B.桔黃色與白色相間 C.藍(lán)色 D.桔黃色

35.在長江干線上,一艘橫越的客渡船與一艘橫越的船隊構(gòu)成同流向交叉相遇時,則:

  A.客渡輪應(yīng)當(dāng)避讓船隊 B.船隊?wèi)?yīng)當(dāng)避讓客渡船

  C.兩船按有他船在本船右舷者應(yīng)給他船讓路的原則避讓 D.以上都錯

36.機(jī)動船駛經(jīng)支流河口,下列做法正確的是:

  A.在不違背《內(nèi)河避碰規(guī)則》第八條航行原則的規(guī)定下,應(yīng)盡可能地沿支流河口對岸一側(cè)

  行駛

  B.在不違背《內(nèi)河避碰規(guī)則》第八條航行原則的規(guī)定下,應(yīng)盡可能地繞開行駛 、B都對 、B都不對

37.甲船為一艘在干流順航道上駛顯示桅燈、舷燈、尾燈的機(jī)動船,乙船為一艘從干流左岸側(cè)的

  支流駛出上行的船隊,兩船在干、支流交匯水域(非平流區(qū)域)相遇時,則:

  A.甲船應(yīng)避讓乙船 B.乙船應(yīng)避讓甲船 C.兩船協(xié)商避讓 D.以上都不對 38.兩艘機(jī)動船在汊河口相遇,應(yīng)遵守下列哪些避讓規(guī)定?

  A.同一流向行駛時,則有他船在本船右舷者,應(yīng)給他船讓路

  B.在感潮河段界限以上水域,不同流向行駛時,則上行船應(yīng)避讓下行船 C.在感潮河段,不同流向行駛時,則逆流船應(yīng)避讓順流船 +B+C

39.“逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船”的規(guī)定適用于在感潮河段下列哪些情況?

①兩機(jī)動船對駛相遇時②兩機(jī)動船在干、支流交匯水域相遇不同流向行駛時③兩機(jī)動船在汊河口相遇不同流向行駛時

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  試卷.doc 第2頁

  共4頁 A.①③ B.①②③ C.①② D.②③ 40.快速船在航時,應(yīng)當(dāng)寬裕地讓清______。

  A.機(jī)動船 B.非機(jī)動船 C.所有船舶 D.以上都不對 41.下列哪項正確?

  A.兩艘快速船構(gòu)成同流向交叉相遇時,則有他船在本船右舷者,應(yīng)給他船讓路

  B.兩艘快速船構(gòu)成不同流向交叉相遇時,則上行船應(yīng)避讓下行船,在感潮河段,逆流船應(yīng)

  避讓順流船

  C.兩艘快速船構(gòu)成交叉相遇時,其中一艘橫越的快速船應(yīng)避讓另一艘順航道行駛的快速船 D.以上均對

42.機(jī)動船掉頭與過往船舶相遇時,應(yīng)履行下列哪種避讓責(zé)任?

  A.不應(yīng)妨礙過往船舶行駛的責(zé)任 B.讓路船的責(zé)任 C.被讓路船的責(zé)任 D.以上都不對

43.一艘順航道上駛的船隊,在前方水域看見一艘懸掛上為圓球一個,下為回答旗一面的信號的機(jī)動船,致有構(gòu)成碰撞危險時,則應(yīng):

  A.減速等讓 B.繞開行駛 或B 、B均錯 44.下列哪種觀點(diǎn)正確?

  A.船舶在能見度不良的水域中航行,只應(yīng)執(zhí)行船舶在能見度不良時的行動規(guī)定 B.船舶在能見度不良的水域中航行,仍負(fù)有全面執(zhí)行規(guī)則相關(guān)各條的責(zé)任和義務(wù) 、B都對 、B都不對

45.在能見度不良時,安全航速是指:

  A.高速 B.微速 、B都是 、B都不是 46.能見度不良的水域,一船在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)他船時,則:

  A.判定是否存在碰撞危險,如存在碰撞危險,應(yīng)及早與對方聯(lián)系并采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動

  B.將航速減到能維持其航向操縱的最低速度 、B均對 、B均不對

47.當(dāng)一船聽到他船霧號時,除已判定不存在碰撞危險外,則該船應(yīng)當(dāng):

  A.將航速減到能維持航向操縱的最低速度 B.立即停車或者倒車 、B均對 、B均不對 48.無論如何,每一船舶都應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛,直到______過去為止。

  A.緊迫危險 B.緊迫局面 C.碰撞危險 D.碰撞

49.機(jī)動船靠、離泊與附近船舶相遇時,履行無礙他船行駛的避讓責(zé)任,應(yīng)采取下列哪些行動?

  A.密切注意航道情況和附近船舶動態(tài)

  B.盡可能采取避免發(fā)生碰撞危險的方法航行,留出足夠的水域供附近船舶安全通過 C.靠、離泊前,應(yīng)準(zhǔn)確把握與附近船舶的距離和航速,該等則等,該停則停,該穩(wěn)則穩(wěn) D.以上都是

50.正在機(jī)動船靠泊或離泊位水域附近行駛的船舶,當(dāng)聽到機(jī)動船靠泊或離泊聲號后,應(yīng)采取下列哪些行動?

  A.密切關(guān)注機(jī)動船靠泊或離泊的動態(tài) B.繞開行駛或者減速等候,不得搶檔 +B D.以上都不對 51.《規(guī)則》第二十五條(停泊)適用的船舶是:

  A.任何能見度情況下的一切機(jī)動船 B.任何能見度情況下的一切船舶 C.能見度良好情況下的一切機(jī)動船 D.能見度良好情況下的一切船舶 52.下列說法正確的是:

  A.船舶、排筏在錨地錨泊可以超出錨地范圍 B.船舶、排筏系靠不得超出規(guī)定的尺度 C.船舶、排筏停泊可以遮蔽助航標(biāo)志、信號 D.以上都不對 53.前、后桅燈的垂直距離至少為:

  米 米 米 米 54.在白天能見度不良的情況下______顯示有關(guān)號燈。

  A.應(yīng)該 B.也可以 C.不可以 D.以上都不對 55.兩箭頭號型的箭身寬度和長度分別為:

  米;米 米;1米 米;米 米;米 56.船長L < 12米的機(jī)動船在航時,可以顯示下列哪些號燈?

  A.白光環(huán)照燈、紅、綠光并合燈各一盞 B.紅、白、綠光三色燈一盞 C.白光環(huán)照燈一盞 或B 57.快速船在航時,應(yīng)顯示下列哪些號燈?

  A.桅燈、舷燈、尾燈各一盞 B.桅燈、舷燈、尾燈、黃閃光燈各一盞 C.舷燈、尾燈、黃閃光燈各一盞 D.以上都不對 58.吊拖或者吊拖又頂推船舶的船隊在航時,拖船除顯示舷燈、尾燈外,還應(yīng)顯示下列哪些號燈?

  A.白光桅燈一盞 B.白光桅燈二盞 C.白光桅燈三盞 D.白光桅燈四盞 59.人力船、帆船在航時,應(yīng)當(dāng)在船尾最易見處顯示______一盞。

  A.白光環(huán)照燈 B.紅光環(huán)照燈 C.綠光環(huán)照燈 D.黃閃光燈 60.工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時,應(yīng)當(dāng)顯示下列哪些號燈?

  A.自航工程船在航施工的號燈 B.工程船在工地其位置固定時的號燈 C.一般船舶規(guī)定的號燈 D.以上都不對

61.自航工程船在航施工時,白天應(yīng)懸掛______號型各一個。

  A.圓球、菱形、圓球 B.圓球、圓球、菱形 C.菱形、圓球、菱形 D.菱形、菱形、圓球 62.下列哪項正確?

  A.長度為30米的船隊掉頭前,拖船除應(yīng)顯示桅燈、舷燈、尾燈外,還應(yīng)顯示紅、白光環(huán)照

  燈各一盞,掉頭完畢后,立即關(guān)閉紅、白光環(huán)照燈

  B.長度未滿30米的船隊掉頭前,白天拖船應(yīng)懸掛上為圓球,下為回答旗的信號,掉頭完畢

  后,立即落下 、B都對 、B都錯

63.下列哪些船舶掉頭前應(yīng)顯示掉頭號燈、號型?

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  試卷.doc 第3頁

  共4頁 A.船舶長度為50 米以上的機(jī)動船 B.船舶長度未滿30 米的機(jī)動船 C.在航工程船 +C 64.機(jī)動船、非自航船停泊時,下列哪項正確?

  A.船舶長度未滿50米的,應(yīng)顯示白光環(huán)照燈一盞

  B.船舶長度50米以上的,應(yīng)在船的前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞 、B都對 、B都錯

65.停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其他類似的物體時,應(yīng)當(dāng)在伸出的方向,白天懸掛______一面。

  A.紅色號旗 B.白色號旗 C.三角紅旗 D.回答旗

66.擱淺的機(jī)動船、非自航船夜間除顯示停泊號燈外,還應(yīng)當(dāng)垂直顯示______兩盞。

  A.綠光環(huán)照燈 B.紅光環(huán)照燈 C.白光環(huán)照燈 D.黃光環(huán)照燈

67.裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中,除顯示一般船舶規(guī)定的信號外,夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示______一盞。

  A.紅閃光燈 B.白光環(huán)照燈 C.紅光環(huán)照燈 D.黃光環(huán)照燈

68.要求減速的船舶、排筏或者地段,應(yīng)當(dāng)在桅桿橫桁處或者地段上、下兩端,夜間應(yīng)垂直顯示______各一盞。

  A.黃、綠光環(huán)照燈 B.綠、紅光環(huán)照燈 C.綠、白光環(huán)照燈 D.紅、白光環(huán)照燈 69.機(jī)動船從事捕魚時,夜間除顯示機(jī)動船在航或者錨泊規(guī)定號燈外,還應(yīng)當(dāng)顯示______光環(huán)照燈各一盞。

  A.綠、白 B.綠、紅 C.紅、白 D.黃、綠 70.失去控制的機(jī)動船、非自航船錨泊前,夜間除顯示舷燈和尾燈外,還應(yīng)當(dāng)顯示下列哪些號燈?

  A.紅光環(huán)照燈一盞 B.紅光環(huán)照燈二盞 C.紅光環(huán)照燈三盞 D.紅、綠光環(huán)照燈各一盞

71.在航的機(jī)動船因舵機(jī)故障而造成擱淺,此時應(yīng)立即懸掛下列哪些號型?

  A.圓球一個 B.圓球二個 C.圓球三個 D.圓球四個

72.船舶通過橋梁、架空設(shè)施需要眠桅不能按規(guī)定顯示桅燈時,應(yīng)當(dāng)在兩舷燈光源連線中點(diǎn)上方不受遮擋處顯示______一盞 ,代替桅燈。通過后立即恢復(fù)原狀。

  A.紅光環(huán)照燈 B.白光環(huán)照燈 C.綠光環(huán)照燈 D.黃光環(huán)照燈 73.機(jī)動船應(yīng)配備:

  A.一只號鐘 B.一個號笛 C.一個有效響器 +B 74.“短聲”是指歷時______的笛聲。

  A.約1秒 B.約2秒 C.約3秒 D.約6秒 75.對駛相遇,機(jī)動船遇他船正向右轉(zhuǎn)向時,應(yīng)鳴放______。

  A.一短聲 B.兩短聲 C.三短聲 D.四短聲 76.在下列哪些情況下,機(jī)動船應(yīng)鳴放一長聲?

  A.機(jī)動船將要離泊時 B.機(jī)動船將要橫越時 C.機(jī)動船要求來船或者附近船舶注意時 D.以上都應(yīng)鳴放

77.機(jī)動船駛經(jīng)支流河口或者叉河口前,應(yīng)當(dāng)首先鳴放下列哪種聲號?

  A.一長一短聲 B.一長聲 C.一長兩短聲 D.一長兩短一長聲 78.能見度不良時,在航的下列哪些船舶,應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘鳴放聲號兩短一長聲?

  A.快速船 B.在航工程船 C.客渡船 D.從事捕魚的船舶 79.能見度不良時,錨泊的機(jī)動船,非自航船、排筏應(yīng)當(dāng):

  A.每隔約1分鐘鳴放聲號一長聲 B.每隔約2分鐘急敲號鐘或其他有效響器約5秒 C.每隔約2分鐘鳴放聲號一長聲 D.每隔約1分鐘急敲號鐘或其他有效響器約5秒 80.下列哪項正確?

  A.任何船舶如見他船遇險,必須代發(fā)規(guī)定的遇險信號,并說明遇險船舶的船名、位置 B.任何船舶如見他船遇險,有責(zé)任和義務(wù)救助他船 、B都對 、B都錯

二、是非題

1.在船舶碰撞事故發(fā)生后,《內(nèi)河避碰規(guī)則》不是判定當(dāng)事船舶碰撞責(zé)任的依據(jù)。

2.船員對遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》的疏忽而產(chǎn)生的后果以及對船員通常做法所要求的或者當(dāng)時特

  殊情況要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的后果應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。

3.“緊迫局面”,通常是指兩船接近到單憑一船的行動已不能避免碰撞的局面。 4.在任何情況下,客渡船都必須避讓順航道行駛的船舶。 5.“瞭望”通常是指對船舶周圍環(huán)境和情況,特別是來往船舶及其動態(tài)進(jìn)行觀察、了解和判斷,

  是船舶不斷收集和鑒別周圍其他船舶信息過程。

6.正規(guī)瞭望的手段除應(yīng)包括視覺和聽覺外,還包括對船舶現(xiàn)有設(shè)備和儀器的有效使用。 7.機(jī)動船駛近彎曲航段、不能會船的狹窄航段,不論有無來船,都應(yīng)當(dāng)按規(guī)定鳴放聲號。 8.機(jī)動船尾隨行駛條款,適用于互見中兩艘任何使用機(jī)器推進(jìn)的船舶。

9.機(jī)動船與在航施工的工程船交叉相遇,存在碰撞危險時,不適用于機(jī)動船橫越和交叉相遇條

  款規(guī)定。

10.不論人力船、帆船是否妨礙機(jī)動船航行,都應(yīng)鳴放引起注意和表示本船動向的聲號。 11.兩帆船相遇,構(gòu)成碰撞危險時,則順風(fēng)船應(yīng)當(dāng)避讓搶風(fēng)船。 12.駛往漁場或從漁場返回途中的漁船仍適用于漁船捕魚條款。

13.發(fā)生火災(zāi),正在按滅火要求進(jìn)行操縱的機(jī)動船,應(yīng)視為失去控制的船舶。 14.“船首燈”應(yīng)安置在船隊中被頂推或被吊拖的駁首上。 15.船舶應(yīng)懸掛的號型的顏色均為黑色。 16.《內(nèi)河避碰規(guī)則》所規(guī)定的信號旗除紅色、白色號旗、三角紅旗外,還包括國際信號旗的“A”

  字信號旗、“B”字信號旗、“RY”信號旗組、回答旗。

17.在配有甚高頻無線電話的通話規(guī)定中,讓路船應(yīng)更加主動些,所以一般先由讓路船呼叫。 18.機(jī)動船遇險需要其他船舶救助時,用號笛、號鐘或其他有效響器應(yīng)當(dāng)連續(xù)發(fā)出急促短聲。 19.國際信號旗可用來表示船舶的大小、類型、性質(zhì)。 20.字母旗組“OQ”的含義是“我正在校正舵角指示器”。

  中國海事服務(wù)中心

  試卷.doc 第4頁

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內(nèi)河船員工作總結(jié)共2

  內(nèi)河船員適任考試航道與引航

  第一章

1.河流是指陸地表面上的線性凹地

2.一般來說。較大型的河流分為河源。河口。上中下游五段 3.根據(jù)航運(yùn)管理,地質(zhì)研究,水文分析和防洪等不同的需要可將河流劃分為河源段。

4.凡注入湖泊,水庫或另一河流出口的支流均稱為內(nèi)流河 5.可視為河流的展寬段,對河流的水位這樣的湖泊稱為過流河

6.主航道一般是指分叉河段中水深大,流量大的航道 7.有些河流叉道較多,習(xí)慣上將水深,流量大的航道稱為主航道

8.內(nèi)河船舶駕駛員習(xí)慣上將分叉河段中水深大,流量大的航道稱為主航道副航道

  1航道深度○2航道寬度○3航9.航道尺度是指一定水位下的○4通航高度 道曲率半徑○10.我國頒發(fā)的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的三級航道的剩余水深為~ 11.我國頒發(fā)的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定卵石和巖石質(zhì)河床富余水深值應(yīng)另加~ 12.航道標(biāo)準(zhǔn)寬度是指整個通航期內(nèi)航道中應(yīng)保證的最小寬度

13.航道彎曲系數(shù)是指彎曲航道的實際長度,其值大于時稱為彎道

14.航道彎曲半徑越小彎曲系數(shù)越大航道條件越差

15.若已知某架空跨河建筑物的凈空高度規(guī)定剩余高度《凈空高度-水位-最大船舶高度+吃水

16.設(shè)水位為T,凈空高度為D,剩余高度為則下列哪種情況下船舶可能不能安全過橋D-T-(H-T)》D 17.通航凈空高度是指水上過河建筑通航孔相鄰兩墩內(nèi)側(cè) 級航區(qū)的波高范圍為以下

19.《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定限制性航道的段面系數(shù)不因小于6 20.《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定可通航1000噸級內(nèi)河船舶定為3級航道

21.《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定內(nèi)河航道的最小彎曲半徑,宜采用船隊長度的3倍

  第二章

  1河槽床面縱1.下列因素,哪些對河流水面縱比降的大小有○2水位○3河槽斷面○4干支流匯合○5風(fēng) 比降○

  1地轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)力○2慣性離心力○3水位暴2.橫比降主要是因為○漲暴落

3.當(dāng)河流具增水位急漲時,順直河段水面橫比降表現(xiàn)為水面自河心向兩岸傾斜

4.在地球自轉(zhuǎn)偏向力的作用下,河流的水面北半球自右指向

  左

5.在縱比降大的地段,水流急。不易控制 ,宜偏航 6.在一段時間內(nèi)流速的平均值為時均流速 7.傳播的航道大小與流速;流向;航向

8.下列說法錯誤的是陡岸邊或靠近凹岸邊流速小 9.下列說法錯誤的是洪水期淺灘處流速大 10.河槽中的水流方向與船舶航向無關(guān)

11.若某河段向向東,刮西風(fēng)時為風(fēng)流作用力同向或順流風(fēng) 1根據(jù)水面○2根據(jù)水流流經(jīng)12.以下哪些方法可目測出流向○3船舶拋單錨時○4從河岸岸形○5 根據(jù)河岸水生植航標(biāo)時○物

13.某時某地的自由水面至某基準(zhǔn)面水位 14.河道中某時某地的自由水面至垂直距離 15.當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)又稱當(dāng)?shù)鼗鶞?zhǔn)面,水位和圖示水深

16.根據(jù)需要的不同,水位零點(diǎn)又分為基準(zhǔn)零點(diǎn)和當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn) 17.基準(zhǔn)面至河底得垂距離稱為圖示水深 18.露出水面當(dāng)?shù)鼗鶞?zhǔn)面以上

19.利用公式求出某處實際水深,河流得沖於變化,暗礁上的於積情況

20.從水表面至水低的垂直距離稱水深

21.每條較長的河流從上游之下游各地高程差異很大,該水位稱為該段的關(guān)系水位

22.河流中某河段水位站設(shè)置多少是根據(jù)河段中比降大小確定的

23.多年一切水位的平均值為中水位 24.多年來最高水位的平均值稱為洪水期

25.下列哪些因數(shù)對水位的變化影響流量風(fēng)潮汐冰河槽寬窄支流水位變化

26.水位時表征河槽水深的特征數(shù)值,它隨時間地點(diǎn)河水的 漲落

27.根據(jù)水位變化與船舶航行的關(guān)系,一個水位年中水期 28.下列因素中哪一項對枯水期航道尺度減少

29.在晨昏微光斜射水面時,一般情況下漲水時主流水面光滑如鏡 30.

內(nèi)河船員工作總結(jié)共3

  中華人民共和國海事局

  2006年 26.河流水位的變化主要是流量的增減,下列有關(guān)說法錯誤的是:

  A.流量是本質(zhì),水位是流量變化的反映

  B.在同一斷面上同一時刻通過的流量愈大,則水位愈高 C.水位是受地下水,雨水,雪水影響,與流量無關(guān) D.我國河流一般在冬季流量小水位低

27.下列因素中哪一項對枯水期的船舶安全航行不利:

  A.枯水期,有良好的岸形憑借 B.天然標(biāo)志多 C.流速慢,不正常水流減少 D.航道尺度減少 28.基準(zhǔn)面至河底的垂直距離稱為:

  A.實際水深 B.水深 C.圖示水深 D.干出高度 29.順直寬闊河段,主流帶基本位于:

  A.河心或略偏水深一側(cè) B.河心或略偏水淺一側(cè) C.河岸或略偏水淺一側(cè) D.河岸或略偏水深一側(cè) 30.上行船舶出角轉(zhuǎn)嘴,船首到達(dá)埂水的所在處習(xí)稱:

  A.吊埂 B.抵埂 C.撂埂 D.搭跳 31.上行船舶對回流的利用不當(dāng),容易產(chǎn)生______現(xiàn)象。

  A.困邊 B.吊鉤打槍 C.挖岸 D.背腦

32.石梁淹沒,但水深又不足以安全過船時,水流向梁面沖瀉,這種橫向水流稱:

  A.滑梁水 B.背腦水與披頭水 C.內(nèi)拖水 D.出水

33.下行船舶在彎曲河段航行,操作不當(dāng),在______作用下,易造成船舶偏航,導(dǎo)致輸向落彎。

  A.內(nèi)拖水 B.掃彎水 C.滑梁水 D.斜流

34.無論上、下行船舶在駛經(jīng)大的漩水時,應(yīng)盡可能繞開航行,若航道條件限制,漩水阻擋航路時,船舶應(yīng)______而過。

  A.上順漩 B.上反漩或騎漩 C.上順漩或騎漩 D.上反漩

35.船隊航經(jīng)較強(qiáng)的夾堰水時,船向極易偏擺,船身顛簸起伏,甚至出現(xiàn)______現(xiàn)象。

  A.打張 B.吊鉤打槍 C.歪船扎駁 D.挖岸 36.走沙時在走沙區(qū)外緣及下游段出現(xiàn)______,集聚一線或隨主流分散下流。

  A.白色水泡沫 B.黑色水泡沫 C.黃色水泡沫 +C 37.在一個太陰日內(nèi),僅出現(xiàn)一次高潮和一次低潮,高潮和低潮之間約相隔12小時25分鐘,這樣的潮汐稱:

  A.高潮 B.混合潮 C.全日潮 D.半日潮

38.當(dāng)海平面上升到最高限度時,在一短暫的時間內(nèi),海面不漲不落,水位比較平穩(wěn)的現(xiàn)象是:

  A.平潮 B.停潮 C.初潮 D.初落 39.一般來說,河口地區(qū)彎道段的潮水轉(zhuǎn)流規(guī)律是:

  A.彎道出口比進(jìn)口先轉(zhuǎn)流 B.彎頂處比頂點(diǎn)處先轉(zhuǎn)流 C.凹岸比凸岸先轉(zhuǎn)流 D.凸岸比凹岸先轉(zhuǎn)流

40.在正常情況下,《潮汐表》預(yù)報的內(nèi)容與實際接近,潮高誤差約______,但遇特殊天氣

  變化,如臺風(fēng)、寒潮影響時,誤差較大,使用時應(yīng)注意。

  A.± 10cm B.±5cm C.± 15cm D.± 20cm 41.下列說法中哪一個正確?

  A.通往海口的一端為下游 B.通往主要干流的一端為下游 C.河流偏南或偏東的一端為下游 D.以上都正確

42.白天區(qū)分河流左右岸航標(biāo)的方法是看標(biāo)體的顏色,即左岸為白色(黑色),右岸為:

  A.綠色 B.紅色 C.藍(lán)色 D.黃色 43.橋涵標(biāo)的圓形標(biāo)牌為:

  A.綠色 B.黃色 C.紅色 D.白色

44.從江上看去,水深信號桿的橫桁左端和右端的號型或號燈分別表示:

  A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米 45.在湖泊、水庫及其它寬闊水域,應(yīng)在島嶼、淺灘、礁石、通航河口適當(dāng)配布______供船

  舶定位或確定航向。

  A.沿岸標(biāo) B.側(cè)面標(biāo) C.示位標(biāo) D.燈樁 46.岸標(biāo)的作用距離從該標(biāo)位置______的水沫線處起算。

  A.右邊 B.左邊 C.對開 D.任意

47.下列______標(biāo)志可以以浮標(biāo)標(biāo)體外形顯示其形狀特征。①側(cè)面標(biāo)志②方位標(biāo)志③孤立危

  險物標(biāo)志④安全水域標(biāo)志⑤專用標(biāo)志

  A.①② B.①②③ C.②③④ D.③④⑤ 48.下列說法正確的是:

  A.輔助標(biāo)志附加在主標(biāo)志的不同部位,表達(dá)的含義是相同的

  B.長方形輔助標(biāo)志不可以附加于任何主標(biāo)志 C.限制靠泊范圍的主標(biāo)志必須附加輔助標(biāo)志 D.說明主標(biāo)志作用距離的輔助標(biāo)志應(yīng)附加在主標(biāo)志的下方

49.航行圖的改正一般分為大改正、小改正和非正式改正三種,其中用得最多的是:

  A.大改正 B.小改正 C.非正式改正 D.不一定 50.《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》中指令標(biāo)志的作用為:

  A.警告注意危險區(qū)域或地點(diǎn) B.禁止或限制某種交通行為 C.指令實施某種交通行為 D.傳遞與交通安全有關(guān)的信息 51.代碼201的標(biāo)志為______標(biāo)志。

  A.禁止追越 B.禁止通航 C.停航受檢 D.橫越區(qū) 52.航行圖中有一符號 它表示:

  A.小船錨地 B.大船錨地 C.禁止拋錨地 、B都對 53.使用航行圖應(yīng)盡量選用質(zhì)量好和______的航行圖。

  A.小比例尺 B.大比例尺 :1 D.沒有比例尺 54.云、霧、雨、雪等都是由______凝結(jié)而成的,它是天氣變化中的“主角”。

  A.水汽 B.雜質(zhì) C.干潔空氣 D.空氣

  中國海事服務(wù)中心 試卷0 55.高壓系統(tǒng)控制之下的地區(qū)盛行下沉氣流,故在一般情況下天氣______。

  A.陰雨 B.變化 C.不穩(wěn)定 D.晴好 56.在氣壓一定時,______的高低只與空氣中的水汽含量有關(guān)。

  A.絕對濕度 B.飽和濕度 C.相對濕度 D.露點(diǎn) 57.關(guān)于輻射霧的特點(diǎn)下列說法哪個不正確?

  A.輻射霧一年四季都能產(chǎn)生 B.輻射霧有明顯的日變化

  C.晴天是產(chǎn)生輻射霧的有利條件 D.輻射霧冬季消散快,夏季消散慢

58.在晴朗微風(fēng)而又比較潮濕的夜間,由于地面輻射冷卻,使氣溫降低到露點(diǎn)以下而形成的霧,稱為:

  A.平流霧 B.蒸發(fā)霧 C.山谷霧 D.輻射霧 59.把能見距離在10-20公里范圍的稱:

  A.能見度中等 B.能見度良好 C.能見度不良 D.能見度低劣 60.氣旋______氣壓值愈低,氣旋強(qiáng)度愈強(qiáng),反之氣旋強(qiáng)度愈弱。

  A.四周 B.中心 C.外圍 D.左右 61.反氣旋在北半球,風(fēng)呈______吹。

  A.反時針方向從中心向外 B.反時針方向從外向中心 C.順時針方向從中心向外 D.順時針方向從外向中心

62.大范圍災(zāi)害性天氣(例如臺風(fēng)、寒潮)將于24小時后,有可能影響本地區(qū),即發(fā)布______。

  A.消息 B.警報 C.緊急警報 D.大風(fēng)消息 63.航道的水文特征是指:

  A.航道水深 B.主流與緩流分布 C.不正常水流的特征分布及對航行船舶的影響 D.以上都是 64.船舶在有潮汐影響的河段逆流航行時,應(yīng)盡可能______航行。

  A.沿本船左舷一側(cè) B.沿本船右舷一側(cè) C.在緩流一側(cè) D.以上都可以 65.根據(jù)過河航段的航道和水流條件不同,一般常用的過河方法有:

①小角度過河法 ②大角度過河法 ③目標(biāo)點(diǎn)過河法 ④借勢過河法 ⑤搭跳 A.①②③ B.①②③⑤ C.①②③④ D.③④⑤

66.船舶在航行中,用以取向、觀向或衡量船舶當(dāng)時當(dāng)?shù)厮幬恢玫墓潭ㄎ飿?biāo)稱為:

  A.吊向點(diǎn) B.點(diǎn) C.轉(zhuǎn)向點(diǎn) D.過河點(diǎn) 67.航行中,偏離計劃航線的船舶,可以通過調(diào)整______來糾正偏航。

  A.轉(zhuǎn)向時機(jī) B.吊向點(diǎn) C.過河點(diǎn) D.岸距 68.“定向航距應(yīng)拉長”的要求主要是針對船舶______航行而言的。

  A.上水 B.下水 C.過河 D.過灘

69.一個稱職的駕引人員,必須掌握“三性”,通常所說的“三性”是指:

①預(yù)見性 ②船性 ③靈活性 ④水性 ⑤人性 ⑥全面性

  A.②④⑤ B.①②④ C.①③⑥ D.①②③

70.在狹窄水道可用______來代替分隔帶實行分隔,以便有更多的可航水域供船舶行駛。

  A.航標(biāo) B.天然標(biāo)志 C.分隔線 D.障礙物

71.船舶定線制中在規(guī)定界限內(nèi)建立單程通航的一種區(qū)域稱:

  A.通航分道 B.通航分邊 C.單向通航 D.警戒區(qū)

72.順直河段水流平順,______一般在河槽中間,水深、流速分布較對稱,有利于船舶穩(wěn)向

  航行。

  A.主流 B.緩流 C.橫流 D.急流 73.下列說法哪個正確:

  A.在順直河段,追越船應(yīng)從外側(cè)追越前船 B.在順直河段,追越船應(yīng)從里側(cè)追越前船 C.兩船在順直河段對駛相遇應(yīng)互從左舷駛過 D.兩船在順直河段對駛相遇應(yīng)互從右舷駛過

74.在洪水期,急彎河段凸岸處的低平沙嘴常被淹沒,河寬驟增,主流可能會出現(xiàn)切灘撇彎

  現(xiàn)象,此時凹岸旁將出現(xiàn)大片______。

  A.回流區(qū) B.急流區(qū) C.斜面流區(qū) D.花水區(qū)

75.為了做到“減小航路的曲度”,下行船進(jìn)入彎道后,在彎道的上半段應(yīng)將船位擺在

  ______。

  A.主流的內(nèi)側(cè) B.主流的外側(cè) C.橫流的內(nèi)側(cè) D.橫流的外側(cè) 76.淺灘沙脊的礙航主要在于:

  A.沙脊處水深最小 B.沙脊處流速較大 C.沙脊后坡對船舶的回波作用 D.以上都對 77.淺水對船舶運(yùn)動的影響程度與______等有關(guān)。

  A.航道水深 B.船舶尺度 C.航速 D.以上都對 78.由于橋臺的挑流,可能在橋區(qū)范圍內(nèi)出現(xiàn)較大的______區(qū)。

  A.旺水 B.漩水 C.壅水 D.橫流

79.如因某種特殊原因,船位橫移難以校正,有碰撞橋墩危險時,應(yīng)果斷用舵偏離橋墩,使

  船沿下流一側(cè)的橋孔過橋,______報知大橋監(jiān)督站。

  A.必須 B.不必 C.根據(jù)情況 或C

80.船舶在入海河口航行,應(yīng)熟悉航道,熟知航標(biāo)特征及各標(biāo)間的______。

  A.航向、航程 B.發(fā)光形式 C.發(fā)光顏色 D.相對位置 81.流態(tài)惡劣的險槽多產(chǎn)生于______河段內(nèi)。

  A.寬谷河段的枯、中水期 B.洪水期的峽谷河段 C.寬谷河段的洪水期 +B

82.在支流河口處產(chǎn)生的回流、夾堰,其強(qiáng)度和范圍的大小與______有關(guān)。

  A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都對 83.使用“沖沙包”方法過淺區(qū)的條件是:

  A.沙包體積不大 B.沙包是新淤積的 C.船舶船體強(qiáng)度較好 D.以上都對 84.船舶下行通過彎曲河段,如果在彎道段為防止落彎而向凸岸揚(yáng)頭過甚,會導(dǎo)致船頭朝上

  方岸,出現(xiàn)______的困難局面。

  A.落彎 B.吊鉤 C.逼向 、C對

85.我國通航的湖泊,多為______,它可視為河流的展寬段,故對河流的水位有調(diào)節(jié)作用。

  A.過流湖 B.內(nèi)流湖 C.外流湖 D.內(nèi)陸湖

  中國海事服務(wù)中心 試卷0 86.船閘河段下引航道一般水流平靜,汛期泥沙易沉淤,尤以______段,受異重流的影響,淤積更為嚴(yán)重。

  A.下引航道中段 B.下引航道上段 C.上口門 D.下口門 87.船舶過船閘時應(yīng)注意:

  A.船閘河段航道情況和通航特點(diǎn) B.風(fēng)和流對船舶的影響 C.過船閘信號和有關(guān)規(guī)定 D.以上都應(yīng)注意 88.上行船過急流灘時,所受到的阻力主要是:

  A.急流對船舶產(chǎn)生的水阻力 B.坡降阻力 C.船體阻力 D.興波阻力 89.船舶在急流灘河段出現(xiàn)吊鉤打槍的主要原因為:

  A.航路選擇不當(dāng) B.直舵不及時 C.用舵不當(dāng) +C 90.彎、窄、淺險槽河段給船舶操作帶來的主要困難是,為了克服船舶的偏轉(zhuǎn)和漂移,需______助舵,但過淺區(qū)時,卻要______,以減小動吃水,兩者之間相互矛盾。 A.松車/加速 B.加車/加速 C.松車/減速 D.加車/減速 91.滑梁險槽多產(chǎn)生于______河段內(nèi)。

  A.中、洪水期的寬谷 B.中、洪水期的狹谷 C.枯水期的寬谷 D.枯水期的狹谷 92.雷暴雨天氣多發(fā)生在:

  A.炎熱的夏季 B.寒冷的冬季 、B都對 D.不一定 93.船舶在大風(fēng)浪中航行,下列說法哪個正確:

  A.順浪航行應(yīng)使航速小于波速 B.頂浪航行切忌用大舵角調(diào)整航向 C.頂浪航行應(yīng)適當(dāng)減速 D.順浪航行時一般舵效較好

94.當(dāng)船舶在湖泊或水庫中迎著大風(fēng)浪航行時,船首將受到波浪的強(qiáng)烈沖擊,會產(chǎn)生縱搖,此時如船首沒入波谷,就會發(fā)生______。

  A.空車現(xiàn)象 B.車速突然增加 C.船體強(qiáng)烈震動 D.以上都對 95.關(guān)于夜航下列說法正確的是:

  A.接班前交班人應(yīng)于黑暗處閉眼停留片刻 B.駕駛臺不能有一絲燈光 C.無論任何情況都不能在避讓時交接班 D.以上都不對 96.關(guān)于夜航下列說法何者不正確?

  A.夜航中應(yīng)熟知物標(biāo)的位置和特征 B.交接班時只要交清航道情況和周圍環(huán)境即可 C.駕駛臺內(nèi)應(yīng)避免其它燈光射入 D.夜航中交接班尤其應(yīng)交清接明 97.船舶在霧中航行,應(yīng)注意:

  A.減速航行,按章鳴笛 B.報請船長,通知機(jī)艙備車 、B都對 、B都不對 98.在霧中航行,抓______比抓浮標(biāo)容易。

  A.主流 B.岸形 C.物標(biāo) D.緩流 99.波浪的雷達(dá)回波為______小圓點(diǎn),分布在熒光屏中心點(diǎn)周圍。

  A.均勻的 B.規(guī)則的 C.不規(guī)則的 D.整齊的 100.近距離避讓時,應(yīng)開啟______量程檔,并注意盲區(qū)的影響。

  A.小 B.中 C.大 D.固定

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內(nèi)河船員工作總結(jié)共4

  中華人民共和國海事局

  2006年 29.從江上看去,水深信號桿的橫桁左端和右端的號型或號燈分別表示:

  A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米

30.水底管線標(biāo)應(yīng)設(shè)在要標(biāo)示的跨河管線兩端(或一端)的河岸上,其功能是:

  A.禁止船舶拋錨 B.禁止船舶拖錨航行 C.禁止船舶垂放重物 +B+C 31.要求內(nèi)河航標(biāo)在夜間全部發(fā)光是屬于:

  A. 57.在支流河口處產(chǎn)生的回流、夾堰,其強(qiáng)度和范圍的大小與______有關(guān)。

  A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都對 58.流入水庫的河口,其航行條件基本與______相似,只是上游水庫的水位變幅較大,受其影響的河口段距離也較長。

  A.入湖河口 B.入海河口 C.支流河口 D.河口段 59.在急流灘突嘴下方,由于過水?dāng)嗝娣艑挘绷鲄^(qū)兩側(cè)會產(chǎn)生______。

  A.斜流 B.漩流 C.回流 D.泡水 60.“半腮出角”航法常被______采用。

  A.小型船舶 B.一般船舶 C.高速船 D.大型船隊

61.彎、窄、淺險槽的淺區(qū)如在上下兩個彎槽的過渡段內(nèi),下行船在慢車通過淺點(diǎn)后,一見______應(yīng)迅即加大車速,并注意掛高船位,以便駛?cè)胂乱粡澆邸?/strong>

  A.船首上抬 B.浪花聲喧嘯 、B都對 、B都不對 62.有些較順直的雙滑梁河段,因水面背流水底對流的雙向環(huán)流作用,河心呈現(xiàn)______,是上、下行船舶航行要抓的重點(diǎn)水勢。

  A.攔馬泡 B.分逕泡 C.漩水 D.夾堰水 63.當(dāng)風(fēng)、流對船舶同舷作用時,作用在船體上的水動力和風(fēng)動力指向______。

  A.同一方向 B.同一舷側(cè) C.不同方向 D.不同舷側(cè) 64.內(nèi)河中遇______級以上的風(fēng)力就會影響船舶安全航行。

  至5 至8 至10 至12 65.在晴朗無風(fēng)的夜間,深水區(qū)水面:

  A.發(fā)白 B.發(fā)黑 C.沒有反映 D.有陰影

66.在夜間,有時對燈光的射程估計錯誤,在天氣壞的黑夜里燈光的射程______,誤認(rèn)為燈源距離尚遠(yuǎn),便漫不經(jīng)心的接近,造成危局。

  A.降低 B.增加 C.不變 D.不穩(wěn)定

67.船舶在輕霧中航行,應(yīng)抓岸形、航標(biāo)和顯著物標(biāo)為點(diǎn),運(yùn)用羅經(jīng)______,做好應(yīng)變的準(zhǔn)備。

  A.穩(wěn)住航向 B.擺正船位 C.勤測勤算 D.以上都對 68.______航行,要通知機(jī)艙做好隨時停車倒車的準(zhǔn)備。

  A.逆流 B.潮汐河段 C.霧中 D.順流 69.雷達(dá)熒光屏上______為吊拖船隊(一條龍船隊)圖象。

  A.串狀回波 B.亮斑 C.長方形回波 D.點(diǎn)回波 70.船舶錨泊時,值班駕駛員可以開雷達(dá)檢查錨位,以防______。

  A.走錨 B.拖錨 C.碰撞 D.擱淺

二、是非題

1.如果河流發(fā)源地是由多條支流匯合而成,則看哪條支流流速、流量大就確定其為河源。 2.富余水深是用來保證船舶航行安全的。

3.核定航行于C級航區(qū)的船舶,不能到A級航區(qū)航行,但A級航區(qū)的船舶可以到C級航區(qū)航行。

4.水流動力軸線和深泓線在枯水期平面上投影基本一致,水流動力軸線具有“枯水趨中,洪水傍岸”之特點(diǎn)。

5.對流層中氣溫隨高度的增加而增高。

6.在秋冬季節(jié),若太陽落山時有很紅的晚霞,這預(yù)示著很可能起霧。 7.航行圖受潮后易發(fā)生皺縮現(xiàn)象,應(yīng)盡快曬干。

8.枯水期流量小,水位低,故淺灘段的縱比降小于深槽段。

9.河槽中的水流方向是隨河槽形態(tài)、河底地形及水位的不同而變化的。 10.水庫的水位,一般情況是在下風(fēng)地區(qū)水位下降,上風(fēng)地區(qū)水位上升。 11.航行圖或航道圖上標(biāo)注的水深數(shù)字是當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膶嶋H水深數(shù)。

12.只要知道測量點(diǎn)、方位和距離三個要素,便可在航行參考圖上確定航標(biāo)位置。 13.上行航路選擇要點(diǎn)是避開急流、埂水及險惡流態(tài)。

14.淺水花水一般產(chǎn)生在水流不大的卵石灘地,是淺區(qū)的重要標(biāo)志。 15.地球、月球、太陽三者在一條直線時,地球形成潮汐的潮差最小。

16.船舶在內(nèi)河夜間航行,當(dāng)下行船發(fā)現(xiàn)前方有一盞單閃紅光的浮標(biāo)時,應(yīng)將該浮標(biāo)置于本

  船的左舷通過。

17.船舶霧天擱淺,只要不是處于危險狀態(tài)時,應(yīng)立即采取脫淺措施。 18.安全水域標(biāo)相當(dāng)于內(nèi)河航標(biāo)的左右通航標(biāo)。

19.上行船利用緩流過多,走入淺水區(qū),會產(chǎn)生船體下沉和首傾現(xiàn)象。 20.所謂“能見”就是能把目標(biāo)物的輪廓從天空背景上分辨出來。 21.寒潮主要來自極地及大陸的高緯度地區(qū)。

22.由于臺風(fēng)眼區(qū)降水停止,風(fēng)力減小,天空少云晴朗,所以船舶可以在此區(qū)域航行。 23.順流航路選擇盡可能定向航行距離拉長,其目的可以減少用舵次數(shù),防止航行阻力增

  加。

24.環(huán)行道內(nèi)的交通運(yùn)行,按順時針方向圍繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶實行分隔。

25.在彎道航行,掛高不僅針對下行船,上行船也要求掛高,由于船舶過彎道時的離心力,

  下行船大于上行船,故掛高對于下行船更為重要。

26.上行船沿邊灘航行時,如果突然發(fā)生偏轉(zhuǎn),應(yīng)立即減速,并應(yīng)適當(dāng)讓其偏轉(zhuǎn)。

27.船舶在入海河口,為了合理掌握開航時間,如果開航后向下游航行,應(yīng)在低潮或低潮前

  開航。

28.下行船舶,若發(fā)現(xiàn)有“吊鉤打槍”的隱患時,一般應(yīng)采取加大內(nèi)舷車,操外滿舵調(diào)直船

  身措施。

29.下行船頂浪航行時對船舶的危害較大,為安全起見,常采取增大船速的措施。 30.在雷達(dá)熒光屏上,有碰撞危險的回波信號是舷角減小,距離減小。

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內(nèi)河船員工作總結(jié)共5

  中華人民共和國海事局

  2006年 29.走沙水因水流含沙量激增,水流湍急,流態(tài)變壞,在其下游段激起沙浪,船舶航行的水阻力增大,航速下降,舵效降低,故上下行船舶均應(yīng)______,克服航行阻力,提高操縱靈活性。

  A.減小車速 B.增大車速 C.改變航向 D.停車漂流 30.一個太陰日內(nèi)發(fā)生一次高潮和一次低潮的現(xiàn)象稱為:

  A.半日潮 B.全日潮 C.混合潮 D.雙重半日潮 31.由朔望至其后實際大潮發(fā)生的時間間隔稱為:

  A.月潮間隙 B.高潮間隙 C.潮齡 D.大潮間隙 32.潮流界是:

  A.感潮河段內(nèi)任意規(guī)定的一個界限

  B.潮流與河流徑流正好相抵,流速為零處

  C.潮波變幅為零,河流水位不再受潮汐影響而壅高處 D.感潮段的上界

33.已知南通港與吳淞港的潮時差為三個半小時,則南通港某年5月13日(農(nóng)歷初三)漲始時間為: (吳淞港初一漲始時間為0924)

,1430 ,1430 ,1330 ,2325 34.國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河助航標(biāo)志》適用于:

  A.大江、大河航道

  B.湖泊、水庫、支流、運(yùn)河等水網(wǎng)地區(qū)航道 C.國內(nèi)及國境的各江河、湖泊、水庫航道 D.國內(nèi)的各江、河、湖泊、水庫通航水域

35.《內(nèi)河助航標(biāo)志》規(guī)定可以采用的發(fā)光方式有:

  A.定光、閃光 B.單閃、雙閃、三閃、快閃 C.定光、閃光、頓光、莫爾斯閃光 D.紅光、白光、黃光、紫光 36.從江上看去,水深信號桿的橫桁左端和右端的號型或號燈分別表示:

  A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米 37.要求內(nèi)河航標(biāo)在夜間全部發(fā)光是屬于:

  A. 59.下列說法哪個不正確:

  A.順直河段的航道尺度較大

  B.在順直河段,追越船應(yīng)從外側(cè)追越前船 C.兩船在順直河段對駛相遇應(yīng)互從左舷駛過 D.會船時應(yīng)謹(jǐn)慎掌握船位

60.一般在急彎河段的凸岸上半段,主流位置??拷?/strong>

  A.凸岸 B.凹岸 C.河心 D.不一定 61.“擴(kuò)大航跡線的曲率半徑”就是要做到______。

  A.盡可能增大航路的曲率半徑,增大航路的曲度 B.盡可能增大航路的曲率半徑,減小航路的曲度 C.盡可能減小航路的曲率半徑,增大航路的曲度 D.盡可能減小航路的曲率半徑,減小航路的曲度

62.淺灘上一般均有橫流存在,當(dāng)上下沙嘴露出水面時,會產(chǎn)生______。

  A.局部性橫流 B.強(qiáng)橫流 C.漫灘水流 D.以上都對 63.使用“沖沙包”方法過淺區(qū)的條件是:

  A.沙包體積不大 B.沙包是新淤積的 C.船舶船體強(qiáng)度較好 D.以上都對

64.橋下通航高度是與水位的升降______,在最高水位期常迫使過往船舶倒桅而過。

  A.有關(guān) B.成正比 C.成反比 D.無關(guān) 65.船舶風(fēng)天過橋時應(yīng)注意______。

  A.了解當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r B.緊沿橋區(qū)航道上風(fēng)一側(cè)行駛 C.發(fā)現(xiàn)漂移及時糾正 、B、C都對 66.流態(tài)惡劣的險槽多產(chǎn)生于______河段內(nèi)。

  A.寬谷河段的枯、中水期 B.洪水期的峽谷河段 C.寬谷河段的洪水期 +B 67.如在干流下行的船舶要進(jìn)支流口,一般在進(jìn)口前應(yīng)鳴放聲號,并適當(dāng)_____,在能看清支流內(nèi)情況時即轉(zhuǎn)舵,稍靠上沙嘴,達(dá)支流口時_____進(jìn)口。

  A.減速/加車 B.減速/穩(wěn)向 C.加車/減速 D.加車/邊走邊轉(zhuǎn) 68.入海河口區(qū),一般是河流航道尺度______的河段。

  A.最小 B.大小變化不定 C.較小 D.較大

69.下引航道一般水流平靜,汛期泥沙易沉淤,尤以______段,受異重流的影響,淤積更為嚴(yán)重。

  A.下引航道中段 B.下引航道上段 C.上口門 D.下口門

70.船舶進(jìn)船閘時船位擺的很好,吊向點(diǎn)也正確,結(jié)果還是擦碰了閘壁的原因可能是:

  A.船速過快 B.停車過遲 C.船舶排水量太大 D.沒有掌握好漂距 71.在急流灘突嘴下方,由于過水?dāng)嗝娣艑挘绷鲄^(qū)兩側(cè)會產(chǎn)生______。

  A.斜流 B.漩流 C.回流 D.泡水 72.上行船過彎、窄、淺險槽應(yīng):

  A.調(diào)順船身 B.減小與水流的夾角 C.掛高 、B、C都對

73.船舶進(jìn)滑梁險槽后當(dāng)有強(qiáng)力反擊______擠迫主流,阻擋航路時,應(yīng)以適量的舵力乘迎保向,防偏離航路,滑困另一岸。

  A.枕頭泡 B.困堂泡 C.攔馬泡 D.出泡

74.風(fēng)對船舶航行的影響與下列哪些因素有關(guān):①船舶受風(fēng)面積 ②風(fēng)動力中心位置

③干舷與吃水比④風(fēng)力或風(fēng)級⑤風(fēng)舷角⑥航向⑦航速⑧船舶運(yùn)動坐標(biāo)

  A.①②③④⑤⑥⑦ B.①②③④⑤⑥⑦⑧ C.①②③④⑤⑦ D.①②④⑤⑦

75.當(dāng)船舶在湖泊或水庫中迎著大風(fēng)浪航行時,船首將受到波浪的強(qiáng)烈沖擊,會產(chǎn)生縱搖,

  此時如船首沒入波谷,就會發(fā)生______。

  A.空車現(xiàn)象 B.車速突然增加 C.船體強(qiáng)烈震動 D.以上都對 76.船舶在風(fēng)浪中航行時,對船舶危害最嚴(yán)重的情況是:

  A.船長與波長大小相當(dāng) B.船長遠(yuǎn)大于波長 C.船長遠(yuǎn)小于波長 D.不一定 77.夜航中交接班時,應(yīng)待交班人______后再接班。

  A.交清航道等情況 B.擺正船位 C.穩(wěn)定航向 D.以上都應(yīng)做到 78.在晴朗無風(fēng)的夜間,深水區(qū)水面:

  A.發(fā)白 B.發(fā)黑 C.沒有反映 D.有陰影 79.在惡劣的冰凌條件下值班,駕駛臺應(yīng)不少于______名駕駛員。

D.不一定

80.利用雷達(dá)擺船位和選航線時,一要看中心亮點(diǎn)與岸形圖像之間的______是否恰當(dāng),二要

  看船首尾線與岸形圖像的輪廓線是否基本______。

  A.距離/平行 B.交角/垂直 C.交角/平行 D.距離/垂直

二、是非題

1.洪水期被淹沒,枯水期露出水面的沖積層稱為河漫灘。所有的河床都有河漫灘。 2.我國頒布的通航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定船舶剩余水深的大小是按船舶類型確定的。

3.核定航行于C級航區(qū)的船舶,不能到A級航區(qū)航行,但A級航區(qū)的船舶可以到C級航區(qū)

  航行。

4.沙包大多數(shù)是不穩(wěn)定的,但在散灘上形成的沙包穩(wěn)定性較大。

5.流向是指水流的去向,在潮流河段,流向隨潮汐的漲退而發(fā)生變化。 6.航行圖或航道圖上標(biāo)注的水深數(shù)字是當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膶嶋H水深數(shù)。 7.當(dāng)攔馬泡阻擋航路時,常采用穿泡而過。

8.船舶在內(nèi)河夜間航行,當(dāng)上行船發(fā)現(xiàn)前方有一盞雙閃綠光的燈標(biāo)時,應(yīng)將該燈標(biāo)置于本

  船的右舷通過。

9.安全水域標(biāo)相當(dāng)于內(nèi)河航標(biāo)的左右通航標(biāo)。

10.內(nèi)河交通安全標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。 11.大氣的密度隨著高度的增加而增加。

12.由于臺風(fēng)眼區(qū)降水停止,風(fēng)力減小,天空少云晴朗,所以船舶可以在此區(qū)域航行。 13.為了保持船舶順向,逆流船舶航向盡量與河岸岸形或兩浮標(biāo)連線平行,順流船的航向盡

  量與河槽軸線或主流流向平行。

14.環(huán)行道內(nèi)的交通運(yùn)行,按順時針方向圍繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶實行分隔。

15.船舶在入海河口,為了合理掌握開航時間,如果開航后向下游航行,應(yīng)在低潮或低潮前

  開航。

16.船舶下行航經(jīng)交錯淺灘河段時,對其影響最大的是沙脊水深不足。 17.掛高就是指在彎道航行時船舶應(yīng)將船位擺在靠近凸岸一側(cè)。

18.船舶發(fā)生挖岸的險情時,盡可能使船首擱于岸邊,船尾處于安全水域。 19.霧中航行,如果當(dāng)班大副引航操作技術(shù)良好,船長可以不親自操作。

20.雷達(dá)熒光屏從中心向外,呈現(xiàn)出大片雜亂,時隱時現(xiàn)的小亮點(diǎn)回波,是雨雪干擾回波。

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