總結(jié)是事后對(duì)某一時(shí)期、某一項(xiàng)目或某些工作進(jìn)行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益，因此十分有必須要寫(xiě)一份總結(jié)。下面是范文網(wǎng)小編分享的內(nèi)河船員工作總結(jié)共5篇 船上工作總結(jié)，以供參考。

內(nèi)河船員工作總結(jié)共1

　　中華人民共和國(guó)海事局

　　2006年第3期航行于長(zhǎng)江干線(xiàn)船舶船員適任證書(shū)全國(guó)統(tǒng)考試題（總第09期）

　　科目：避碰與信號(hào) 試卷代號(hào)：5201

　　適用對(duì)象：各等級(jí)船舶船長(zhǎng)、駕駛員

(本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時(shí)間100分鐘)

　　答題說(shuō)明:本試卷試題為單項(xiàng)選擇題和是非題，請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。

一、單項(xiàng)選擇題

1.《內(nèi)河避碰規(guī)則》適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)下列哪些水域？①江河②湖泊③水庫(kù)④運(yùn)河

　　A.①～③ B.①～④ C.①③④ D.①②④ 2.《內(nèi)河避碰規(guī)則》適用的船舶包括：

　　A.失去控制的船舶 B.工程船 C.移動(dòng)式平臺(tái) D.以上都是 3.某船對(duì)號(hào)燈損壞未發(fā)現(xiàn)或未及時(shí)發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致碰撞，應(yīng)屬于哪種疏忽？

　　A.對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽

　　B.對(duì)船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽 C.對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均不對(duì)

4.不熟悉航道、水流、潮汐、航標(biāo)等航行條件，缺乏必要的引航技術(shù)，這屬于：

　　A.對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽 B.對(duì)船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽 C.對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均不對(duì)

5.對(duì)主機(jī)、舵機(jī)、操舵系統(tǒng)突然故障缺乏戒備，這屬于：

　　A.對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽

　　B.對(duì)船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽 C.對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均不對(duì)

6.下列說(shuō)法正確的是：

　　A.采取最有助于避碰的行動(dòng)的時(shí)機(jī)，是兩船已逼近或者已處于緊迫局面時(shí) B.采取最有助于避碰的行動(dòng)，包括必要時(shí)背離規(guī)則的行動(dòng)

　　C.采取最有助于避碰的行動(dòng)，應(yīng)考慮根據(jù)當(dāng)時(shí)情況最大程度減小碰撞損失 D.以上均正確

7.下列說(shuō)法正確的是：

　　A.特別規(guī)定的制定應(yīng)經(jīng)過(guò)《內(nèi)河避碰規(guī)則》授權(quán) B.特別規(guī)定應(yīng)包括分道通航等有關(guān)交通管制的規(guī)定 、B均對(duì) 、B均不對(duì) 8.下列說(shuō)法正確的是：

　　A.在同一水域同一事項(xiàng)中，特別規(guī)定比《內(nèi)河避碰規(guī)則》優(yōu)先適用 B.執(zhí)行特別規(guī)定，無(wú)需遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》 C.遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》，無(wú)需執(zhí)行特別規(guī)定 D.以上均正確

9.在《規(guī)則》第五條（定義）中，“船舶”一詞是指：

　　A.從事水上運(yùn)輸任務(wù)的各類(lèi)船筏

　　B.各種船艇、移動(dòng)式平臺(tái)、水上飛機(jī)和其他水上運(yùn)輸工具，但不包括排筏 、B都對(duì) 、B都不對(duì)

10.船舶由一岸駛向另一岸，______橫越。

　　A.就是 B.不是 C.有可能是 D.絕對(duì)不屬于 11.“順航道行駛”是指船舶順著______行駛，包括順著直航道和彎曲航道行駛。

　　A.航道方向 B.河流流向 、B都對(duì) 、B都不對(duì) 12.下列哪些原因使能見(jiàn)度受到限制，不屬于能見(jiàn)度不良？

　　A.夜間漆黑 B.霧 C.下雪 D.暴風(fēng)雨 13.下列哪些情況可視為在航？

　　A.離泊時(shí)，最后一根纜繩解脫 B.靠泊時(shí)，尚未系妥所有的纜繩

　　C.錨泊中，為抑制船舶在偏蕩，持續(xù)地使主機(jī)保持微速 D.以上都是

14.船舶航行采用安全航速是指：

　　A.備車(chē)航速 B.地方限速 C.慢速 D.以上都不對(duì) 15.船舶決定安全航速應(yīng)考慮的首要因素是：

　　A.能見(jiàn)度情況 B.船舶的操縱性能

　　C.通航密度 D.風(fēng)、浪、流及航道情況和周?chē)h(huán)境

16.機(jī)動(dòng)船經(jīng)過(guò)下列哪些水域應(yīng)主動(dòng)減速？①要求減速的船舶、排筏、地段②船舶停泊區(qū)、裝卸

　　區(qū)③魚(yú)苗養(yǎng)殖區(qū)④渡口、施工水域⑤會(huì)激起巨浪的水域

　　A.①②③ B.①②③④ C.①～⑤ D.①③⑤ 17.下列哪些船舶因浪損不能免除責(zé)任？

　　A.超載行駛的船舶 B.配積載不當(dāng)?shù)拇?、B都是 、B都不是 18.船舶在能見(jiàn)度不良情況下航行時(shí)，下列哪項(xiàng)正確？

　　A.可以不遵循航行原則規(guī)定 B.仍應(yīng)遵循航行原則沿規(guī)定航路行駛 C.應(yīng)視當(dāng)時(shí)情況而定 D.以上均不對(duì)

19.在感潮河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，下列哪些船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛？

　　A.機(jī)動(dòng)船 B.人力船 C.帆船 D.以上都是

20.在設(shè)有分道通航制、船舶定線(xiàn)制的水域，兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇時(shí)，除特殊情況外，應(yīng)當(dāng)：

　　A.按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓 B.互以左舷會(huì)船 C.互以右舷會(huì)船 D.以上都不對(duì) 21.船舶在航行中應(yīng)保持高度警惕，當(dāng)對(duì)來(lái)船是否存在碰撞危險(xiǎn)存有懷疑時(shí)，應(yīng)認(rèn)為：

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　　共4頁(yè) A.不存在碰撞危險(xiǎn) B.存在碰撞危險(xiǎn) C.視情況發(fā)展而定 D.以上均不對(duì) 22.兩船在避讓過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是：

　　A.兩船未駛過(guò)讓清前，碰撞危險(xiǎn)仍然存在

　　B.兩船未駛過(guò)讓清前，兩船均應(yīng)核查避讓行動(dòng)有效性 C.兩船未駛過(guò)讓清前，不能解除雙方的避讓責(zé)任和義務(wù) D.以上均對(duì)

23.在避讓過(guò)程中，讓路船應(yīng)當(dāng)______避讓被讓路船。

　　A.協(xié)助 B.積極 C.主動(dòng) D.適當(dāng) 24.下列說(shuō)法正確的是：

　　A.兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，航速不得改變 B.兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，避讓行動(dòng)不得改變 C.兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，航行方向不得改變 D.以上都不對(duì)

25.《內(nèi)河避碰規(guī)則》第二章第二節(jié)“機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)避讓行動(dòng)”適用于：

　　A.互見(jiàn)中的任何船舶 B.任何能見(jiàn)度的任何船舶 C.互見(jiàn)中的機(jī)動(dòng)船 D.任何能見(jiàn)度的機(jī)動(dòng)船 26.下列說(shuō)法正確的是：

　　A.在感潮河段，不論何種情況兩機(jī)動(dòng)船相遇，一律鳴放一短聲，互以左舷會(huì)過(guò)

　　B.在感潮河段，兩機(jī)動(dòng)船對(duì)遇或接近對(duì)遇時(shí)，無(wú)特殊情況時(shí)，各自鳴放一短聲，互從左舷

　　會(huì)船

、B都對(duì) 、B都錯(cuò)

27.“在感潮河段，湖泊、水庫(kù)、平流水域中，兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇時(shí)，除特殊情況外，應(yīng)互以左舷會(huì)船”，這里“特殊情況”通常包括一船右舷側(cè)可能出現(xiàn)下列哪些情況？ A.航道水深不能滿(mǎn)足本船要求 B.有暗礁，沉船 C.有第三船影響 D.以上均可能 28.有關(guān)追越的認(rèn)定，下列哪種說(shuō)法正確？

　　A.同向行駛的兩機(jī)動(dòng)船，后船若對(duì)趕上和超過(guò)前船，對(duì)是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí)，應(yīng)認(rèn)

　　定為追越關(guān)系

　　B.在追越過(guò)程中，隨著兩船相對(duì)方位的變化，兩船的追越關(guān)系也隨之改變 、B都對(duì) 、B都不對(duì)

29.在下列哪些航段應(yīng)禁止機(jī)動(dòng)船追越或并列行駛？

　　A.在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段 B.在通航分道內(nèi) C.在橋梁水域和船閘引航道 +C 30.在追越過(guò)程中，被追越船應(yīng)采取下列哪些避讓行動(dòng)？

　　A.只要航道情況和周?chē)h(huán)境允許，就應(yīng)同意追越船追越

　　B.盡可能讓出部分航道，適當(dāng)減速，減少兩船并行時(shí)間，使追越船迅速通過(guò) C.如前方發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)通知追越船注意 D.以上都是

31.夜航時(shí)，通過(guò)雷達(dá)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)右前方有一目標(biāo)，在航向、航速不變的情況下，下列判斷正確的

　　是：

　　A.來(lái)船的回波與本船船首線(xiàn)的夾角一直沒(méi)有明顯變化，并逐漸接近中心亮點(diǎn)，說(shuō)明來(lái)船將

　　從本船首安全的通過(guò)

　　B.來(lái)船的回波與本船船首線(xiàn)的夾角一直沒(méi)有明顯變化，并逐漸接近中心亮點(diǎn)，說(shuō)明來(lái)船與

　　本船存在碰撞危險(xiǎn)，本船應(yīng)及時(shí)采取減速或轉(zhuǎn)向的避讓行動(dòng)，以避免碰撞 、B均對(duì) 、B均錯(cuò)

32.機(jī)動(dòng)船橫越無(wú)礙他船行駛的避讓責(zé)任適用于：

　　A.兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之前 B.兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之后 和B都是

　　和B都不對(duì) 33.同流向的兩橫越船交叉相遇時(shí)，除另有規(guī)定外，則：

　　A.有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路 B.兩船均負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù) C.單船應(yīng)避讓船隊(duì) D.以上都錯(cuò)

34.根據(jù)《客渡船專(zhuān)用信號(hào)管理規(guī)定》的規(guī)定，船舶長(zhǎng)度為12米以上的客渡船表面專(zhuān)用色度為：

　　A.白色 B.桔黃色與白色相間 C.藍(lán)色 D.桔黃色

35.在長(zhǎng)江干線(xiàn)上，一艘橫越的客渡船與一艘橫越的船隊(duì)構(gòu)成同流向交叉相遇時(shí)，則：

　　A.客渡輪應(yīng)當(dāng)避讓船隊(duì) B.船隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)避讓客渡船

　　C.兩船按有他船在本船右舷者應(yīng)給他船讓路的原則避讓 D.以上都錯(cuò)

36.機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口，下列做法正確的是：

　　A.在不違背《內(nèi)河避碰規(guī)則》第八條航行原則的規(guī)定下，應(yīng)盡可能地沿支流河口對(duì)岸一側(cè)

　　行駛

　　B.在不違背《內(nèi)河避碰規(guī)則》第八條航行原則的規(guī)定下，應(yīng)盡可能地繞開(kāi)行駛 、B都對(duì) 、B都不對(duì)

37.甲船為一艘在干流順航道上駛顯示桅燈、舷燈、尾燈的機(jī)動(dòng)船，乙船為一艘從干流左岸側(cè)的

　　支流駛出上行的船隊(duì)，兩船在干、支流交匯水域（非平流區(qū)域）相遇時(shí)，則：

　　A.甲船應(yīng)避讓乙船 B.乙船應(yīng)避讓甲船 C.兩船協(xié)商避讓 D.以上都不對(duì) 38.兩艘機(jī)動(dòng)船在汊河口相遇，應(yīng)遵守下列哪些避讓規(guī)定？

　　A.同一流向行駛時(shí)，則有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路

　　B.在感潮河段界限以上水域，不同流向行駛時(shí)，則上行船應(yīng)避讓下行船 C.在感潮河段，不同流向行駛時(shí)，則逆流船應(yīng)避讓順流船 +B+C

39.“逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船”的規(guī)定適用于在感潮河段下列哪些情況？

①兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇時(shí)②兩機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇不同流向行駛時(shí)③兩機(jī)動(dòng)船在汊河口相遇不同流向行駛時(shí)

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　　共4頁(yè) A.①③ B.①②③ C.①② D.②③ 40.快速船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)寬裕地讓清______。

　　A.機(jī)動(dòng)船 B.非機(jī)動(dòng)船 C.所有船舶 D.以上都不對(duì) 41.下列哪項(xiàng)正確？

　　A.兩艘快速船構(gòu)成同流向交叉相遇時(shí)，則有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路

　　B.兩艘快速船構(gòu)成不同流向交叉相遇時(shí)，則上行船應(yīng)避讓下行船，在感潮河段，逆流船應(yīng)

　　避讓順流船

　　C.兩艘快速船構(gòu)成交叉相遇時(shí)，其中一艘橫越的快速船應(yīng)避讓另一艘順航道行駛的快速船 D.以上均對(duì)

42.機(jī)動(dòng)船掉頭與過(guò)往船舶相遇時(shí)，應(yīng)履行下列哪種避讓責(zé)任？

　　A.不應(yīng)妨礙過(guò)往船舶行駛的責(zé)任 B.讓路船的責(zé)任 C.被讓路船的責(zé)任 D.以上都不對(duì)

43.一艘順航道上駛的船隊(duì)，在前方水域看見(jiàn)一艘懸掛上為圓球一個(gè)，下為回答旗一面的信號(hào)的機(jī)動(dòng)船，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，則應(yīng)：

　　A.減速等讓 B.繞開(kāi)行駛 或B 、B均錯(cuò) 44.下列哪種觀點(diǎn)正確？

　　A.船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，只應(yīng)執(zhí)行船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)定 B.船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，仍負(fù)有全面執(zhí)行規(guī)則相關(guān)各條的責(zé)任和義務(wù) 、B都對(duì) 、B都不對(duì)

45.在能見(jiàn)度不良時(shí)，安全航速是指：

　　A.高速 B.微速 、B都是 、B都不是 46.能見(jiàn)度不良的水域，一船在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)他船時(shí)，則：

　　A.判定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如存在碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)及早與對(duì)方聯(lián)系并采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動(dòng)

　　B.將航速減到能維持其航向操縱的最低速度 、B均對(duì) 、B均不對(duì)

47.當(dāng)一船聽(tīng)到他船霧號(hào)時(shí)，除已判定不存在碰撞危險(xiǎn)外，則該船應(yīng)當(dāng)：

　　A.將航速減到能維持航向操縱的最低速度 B.立即停車(chē)或者倒車(chē) 、B均對(duì) 、B均不對(duì) 48.無(wú)論如何，每一船舶都應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到______過(guò)去為止。

　　A.緊迫危險(xiǎn) B.緊迫局面 C.碰撞危險(xiǎn) D.碰撞

49.機(jī)動(dòng)船靠、離泊與附近船舶相遇時(shí)，履行無(wú)礙他船行駛的避讓責(zé)任，應(yīng)采取下列哪些行動(dòng)？

　　A.密切注意航道情況和附近船舶動(dòng)態(tài)

　　B.盡可能采取避免發(fā)生碰撞危險(xiǎn)的方法航行，留出足夠的水域供附近船舶安全通過(guò) C.靠、離泊前，應(yīng)準(zhǔn)確把握與附近船舶的距離和航速，該等則等，該停則停，該穩(wěn)則穩(wěn) D.以上都是

50.正在機(jī)動(dòng)船靠泊或離泊位水域附近行駛的船舶，當(dāng)聽(tīng)到機(jī)動(dòng)船靠泊或離泊聲號(hào)后，應(yīng)采取下列哪些行動(dòng)？

　　A.密切關(guān)注機(jī)動(dòng)船靠泊或離泊的動(dòng)態(tài) B.繞開(kāi)行駛或者減速等候，不得搶檔 +B D.以上都不對(duì) 51.《規(guī)則》第二十五條（停泊）適用的船舶是：

　　A.任何能見(jiàn)度情況下的一切機(jī)動(dòng)船 B.任何能見(jiàn)度情況下的一切船舶 C.能見(jiàn)度良好情況下的一切機(jī)動(dòng)船 D.能見(jiàn)度良好情況下的一切船舶 52.下列說(shuō)法正確的是：

　　A.船舶、排筏在錨地錨泊可以超出錨地范圍 B.船舶、排筏系靠不得超出規(guī)定的尺度 C.船舶、排筏停泊可以遮蔽助航標(biāo)志、信號(hào) D.以上都不對(duì) 53.前、后桅燈的垂直距離至少為：

　　米 米 米 米 54.在白天能見(jiàn)度不良的情況下______顯示有關(guān)號(hào)燈。

　　A.應(yīng)該 B.也可以 C.不可以 D.以上都不對(duì) 55.兩箭頭號(hào)型的箭身寬度和長(zhǎng)度分別為：

　　米；米 米；1米 米；米 米；米 56.船長(zhǎng)L ＜ 12米的機(jī)動(dòng)船在航時(shí)，可以顯示下列哪些號(hào)燈？

　　A.白光環(huán)照燈、紅、綠光并合燈各一盞 B.紅、白、綠光三色燈一盞 C.白光環(huán)照燈一盞 或B 57.快速船在航時(shí)，應(yīng)顯示下列哪些號(hào)燈？

　　A.桅燈、舷燈、尾燈各一盞 B.桅燈、舷燈、尾燈、黃閃光燈各一盞 C.舷燈、尾燈、黃閃光燈各一盞 D.以上都不對(duì) 58.吊拖或者吊拖又頂推船舶的船隊(duì)在航時(shí)，拖船除顯示舷燈、尾燈外，還應(yīng)顯示下列哪些號(hào)燈？

　　A.白光桅燈一盞 B.白光桅燈二盞 C.白光桅燈三盞 D.白光桅燈四盞 59.人力船、帆船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)在船尾最易見(jiàn)處顯示______一盞。

　　A.白光環(huán)照燈 B.紅光環(huán)照燈 C.綠光環(huán)照燈 D.黃閃光燈 60.工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示下列哪些號(hào)燈？

　　A.自航工程船在航施工的號(hào)燈 B.工程船在工地其位置固定時(shí)的號(hào)燈 C.一般船舶規(guī)定的號(hào)燈 D.以上都不對(duì)

61.自航工程船在航施工時(shí)，白天應(yīng)懸掛______號(hào)型各一個(gè)。

　　A.圓球、菱形、圓球 B.圓球、圓球、菱形 C.菱形、圓球、菱形 D.菱形、菱形、圓球 62.下列哪項(xiàng)正確？

　　A.長(zhǎng)度為30米的船隊(duì)掉頭前，拖船除應(yīng)顯示桅燈、舷燈、尾燈外，還應(yīng)顯示紅、白光環(huán)照

　　燈各一盞，掉頭完畢后，立即關(guān)閉紅、白光環(huán)照燈

　　B.長(zhǎng)度未滿(mǎn)30米的船隊(duì)掉頭前，白天拖船應(yīng)懸掛上為圓球，下為回答旗的信號(hào)，掉頭完畢

　　后，立即落下 、B都對(duì) 、B都錯(cuò)

63.下列哪些船舶掉頭前應(yīng)顯示掉頭號(hào)燈、號(hào)型？

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　　共4頁(yè) A.船舶長(zhǎng)度為50 米以上的機(jī)動(dòng)船 B.船舶長(zhǎng)度未滿(mǎn)30 米的機(jī)動(dòng)船 C.在航工程船 +C 64.機(jī)動(dòng)船、非自航船停泊時(shí)，下列哪項(xiàng)正確？

　　A.船舶長(zhǎng)度未滿(mǎn)50米的，應(yīng)顯示白光環(huán)照燈一盞

　　B.船舶長(zhǎng)度50米以上的，應(yīng)在船的前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞 、B都對(duì) 、B都錯(cuò)

65.停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其他類(lèi)似的物體時(shí)，應(yīng)當(dāng)在伸出的方向，白天懸掛______一面。

　　A.紅色號(hào)旗 B.白色號(hào)旗 C.三角紅旗 D.回答旗

66.擱淺的機(jī)動(dòng)船、非自航船夜間除顯示停泊號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)垂直顯示______兩盞。

　　A.綠光環(huán)照燈 B.紅光環(huán)照燈 C.白光環(huán)照燈 D.黃光環(huán)照燈

67.裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示一般船舶規(guī)定的信號(hào)外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示______一盞。

　　A.紅閃光燈 B.白光環(huán)照燈 C.紅光環(huán)照燈 D.黃光環(huán)照燈

68.要求減速的船舶、排筏或者地段，應(yīng)當(dāng)在桅桿橫桁處或者地段上、下兩端，夜間應(yīng)垂直顯示______各一盞。

　　A.黃、綠光環(huán)照燈 B.綠、紅光環(huán)照燈 C.綠、白光環(huán)照燈 D.紅、白光環(huán)照燈 69.機(jī)動(dòng)船從事捕魚(yú)時(shí)，夜間除顯示機(jī)動(dòng)船在航或者錨泊規(guī)定號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示______光環(huán)照燈各一盞。

　　A.綠、白 B.綠、紅 C.紅、白 D.黃、綠 70.失去控制的機(jī)動(dòng)船、非自航船錨泊前，夜間除顯示舷燈和尾燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示下列哪些號(hào)燈？

　　A.紅光環(huán)照燈一盞 B.紅光環(huán)照燈二盞 C.紅光環(huán)照燈三盞 D.紅、綠光環(huán)照燈各一盞

71.在航的機(jī)動(dòng)船因舵機(jī)故障而造成擱淺，此時(shí)應(yīng)立即懸掛下列哪些號(hào)型？

　　A.圓球一個(gè) B.圓球二個(gè) C.圓球三個(gè) D.圓球四個(gè)

72.船舶通過(guò)橋梁、架空設(shè)施需要眠桅不能按規(guī)定顯示桅燈時(shí)，應(yīng)當(dāng)在兩舷燈光源連線(xiàn)中點(diǎn)上方不受遮擋處顯示______一盞 ，代替桅燈。通過(guò)后立即恢復(fù)原狀。

　　A.紅光環(huán)照燈 B.白光環(huán)照燈 C.綠光環(huán)照燈 D.黃光環(huán)照燈 73.機(jī)動(dòng)船應(yīng)配備：

　　A.一只號(hào)鐘 B.一個(gè)號(hào)笛 C.一個(gè)有效響器 +B 74.“短聲”是指歷時(shí)______的笛聲。

　　A.約1秒 B.約2秒 C.約3秒 D.約6秒 75.對(duì)駛相遇，機(jī)動(dòng)船遇他船正向右轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)鳴放_(tái)_____。

　　A.一短聲 B.兩短聲 C.三短聲 D.四短聲 76.在下列哪些情況下，機(jī)動(dòng)船應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲？

　　A.機(jī)動(dòng)船將要離泊時(shí) B.機(jī)動(dòng)船將要橫越時(shí) C.機(jī)動(dòng)船要求來(lái)船或者附近船舶注意時(shí) D.以上都應(yīng)鳴放

77.機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口或者叉河口前，應(yīng)當(dāng)首先鳴放下列哪種聲號(hào)？

　　A.一長(zhǎng)一短聲 B.一長(zhǎng)聲 C.一長(zhǎng)兩短聲 D.一長(zhǎng)兩短一長(zhǎng)聲 78.能見(jiàn)度不良時(shí)，在航的下列哪些船舶，應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘鳴放聲號(hào)兩短一長(zhǎng)聲？

　　A.快速船 B.在航工程船 C.客渡船 D.從事捕魚(yú)的船舶 79.能見(jiàn)度不良時(shí)，錨泊的機(jī)動(dòng)船，非自航船、排筏應(yīng)當(dāng)：

　　A.每隔約1分鐘鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲 B.每隔約2分鐘急敲號(hào)鐘或其他有效響器約5秒 C.每隔約2分鐘鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲 D.每隔約1分鐘急敲號(hào)鐘或其他有效響器約5秒 80.下列哪項(xiàng)正確？

　　A.任何船舶如見(jiàn)他船遇險(xiǎn)，必須代發(fā)規(guī)定的遇險(xiǎn)信號(hào)，并說(shuō)明遇險(xiǎn)船舶的船名、位置 B.任何船舶如見(jiàn)他船遇險(xiǎn)，有責(zé)任和義務(wù)救助他船 、B都對(duì) 、B都錯(cuò)

二、是非題

1.在船舶碰撞事故發(fā)生后，《內(nèi)河避碰規(guī)則》不是判定當(dāng)事船舶碰撞責(zé)任的依據(jù)。

2.船員對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》的疏忽而產(chǎn)生的后果以及對(duì)船員通常做法所要求的或者當(dāng)時(shí)特

　　殊情況要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的后果應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。

3.“緊迫局面”，通常是指兩船接近到單憑一船的行動(dòng)已不能避免碰撞的局面。 4.在任何情況下，客渡船都必須避讓順航道行駛的船舶。 5.“瞭望”通常是指對(duì)船舶周?chē)h(huán)境和情況，特別是來(lái)往船舶及其動(dòng)態(tài)進(jìn)行觀察、了解和判斷，

　　是船舶不斷收集和鑒別周?chē)渌靶畔⑦^(guò)程。

6.正規(guī)瞭望的手段除應(yīng)包括視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)外，還包括對(duì)船舶現(xiàn)有設(shè)備和儀器的有效使用。 7.機(jī)動(dòng)船駛近彎曲航段、不能會(huì)船的狹窄航段，不論有無(wú)來(lái)船，都應(yīng)當(dāng)按規(guī)定鳴放聲號(hào)。 8.機(jī)動(dòng)船尾隨行駛條款，適用于互見(jiàn)中兩艘任何使用機(jī)器推進(jìn)的船舶。

9.機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船交叉相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，不適用于機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇條

　　款規(guī)定。

10.不論人力船、帆船是否妨礙機(jī)動(dòng)船航行，都應(yīng)鳴放引起注意和表示本船動(dòng)向的聲號(hào)。 11.兩帆船相遇，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，則順風(fēng)船應(yīng)當(dāng)避讓搶風(fēng)船。 12.駛往漁場(chǎng)或從漁場(chǎng)返回途中的漁船仍適用于漁船捕魚(yú)條款。

13.發(fā)生火災(zāi)，正在按滅火要求進(jìn)行操縱的機(jī)動(dòng)船，應(yīng)視為失去控制的船舶。 14.“船首燈”應(yīng)安置在船隊(duì)中被頂推或被吊拖的駁首上。 15.船舶應(yīng)懸掛的號(hào)型的顏色均為黑色。 16.《內(nèi)河避碰規(guī)則》所規(guī)定的信號(hào)旗除紅色、白色號(hào)旗、三角紅旗外，還包括國(guó)際信號(hào)旗的“A”

　　字信號(hào)旗、“B”字信號(hào)旗、“RY”信號(hào)旗組、回答旗。

17.在配有甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)的通話(huà)規(guī)定中，讓路船應(yīng)更加主動(dòng)些，所以一般先由讓路船呼叫。 18.機(jī)動(dòng)船遇險(xiǎn)需要其他船舶救助時(shí)，用號(hào)笛、號(hào)鐘或其他有效響器應(yīng)當(dāng)連續(xù)發(fā)出急促短聲。 19.國(guó)際信號(hào)旗可用來(lái)表示船舶的大小、類(lèi)型、性質(zhì)。 20.字母旗組“OQ”的含義是“我正在校正舵角指示器”。

　　中國(guó)海事服務(wù)中心

　　試卷.doc 第4頁(yè)

　　共4頁(yè)

內(nèi)河船員工作總結(jié)共2

　　內(nèi)河船員適任考試航道與引航

　　第一章

1.河流是指陸地表面上的線(xiàn)性凹地

2.一般來(lái)說(shuō)。較大型的河流分為河源。河口。上中下游五段 3.根據(jù)航運(yùn)管理，地質(zhì)研究，水文分析和防洪等不同的需要可將河流劃分為河源段。

4.凡注入湖泊，水庫(kù)或另一河流出口的支流均稱(chēng)為內(nèi)流河 5.可視為河流的展寬段，對(duì)河流的水位這樣的湖泊稱(chēng)為過(guò)流河

6.主航道一般是指分叉河段中水深大，流量大的航道 7.有些河流叉道較多，習(xí)慣上將水深，流量大的航道稱(chēng)為主航道

8.內(nèi)河船舶駕駛員習(xí)慣上將分叉河段中水深大，流量大的航道稱(chēng)為主航道副航道

　　1航道深度○2航道寬度○3航9.航道尺度是指一定水位下的○4通航高度 道曲率半徑○10.我國(guó)頒發(fā)的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的三級(jí)航道的剩余水深為~ 11.我國(guó)頒發(fā)的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定卵石和巖石質(zhì)河床富余水深值應(yīng)另加~ 12.航道標(biāo)準(zhǔn)寬度是指整個(gè)通航期內(nèi)航道中應(yīng)保證的最小寬度

13.航道彎曲系數(shù)是指彎曲航道的實(shí)際長(zhǎng)度，其值大于時(shí)稱(chēng)為彎道

14.航道彎曲半徑越小彎曲系數(shù)越大航道條件越差

15.若已知某架空跨河建筑物的凈空高度規(guī)定剩余高度《凈空高度-水位-最大船舶高度+吃水

16.設(shè)水位為T(mén)，凈空高度為D，剩余高度為則下列哪種情況下船舶可能不能安全過(guò)橋D-T-(H-T)》D 17.通航凈空高度是指水上過(guò)河建筑通航孔相鄰兩墩內(nèi)側(cè) 級(jí)航區(qū)的波高范圍為以下

19.《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定限制性航道的段面系數(shù)不因小于6 20.《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定可通航1000噸級(jí)內(nèi)河船舶定為3級(jí)航道

21.《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定內(nèi)河航道的最小彎曲半徑，宜采用船隊(duì)長(zhǎng)度的3倍

　　第二章

　　1河槽床面縱1.下列因素，哪些對(duì)河流水面縱比降的大小有○2水位○3河槽斷面○4干支流匯合○5風(fēng) 比降○

　　1地轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)力○2慣性離心力○3水位暴2.橫比降主要是因?yàn)椤饾q暴落

3.當(dāng)河流具增水位急漲時(shí)，順直河段水面橫比降表現(xiàn)為水面自河心向兩岸傾斜

4.在地球自轉(zhuǎn)偏向力的作用下，河流的水面北半球自右指向

　　左

5.在縱比降大的地段，水流急。不易控制 ，宜偏航 6.在一段時(shí)間內(nèi)流速的平均值為時(shí)均流速 7.傳播的航道大小與流速；流向；航向

8.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是陡岸邊或靠近凹岸邊流速小 9.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是洪水期淺灘處流速大 10.河槽中的水流方向與船舶航向無(wú)關(guān)

11.若某河段向向東，刮西風(fēng)時(shí)為風(fēng)流作用力同向或順流風(fēng) 1根據(jù)水面○2根據(jù)水流流經(jīng)12.以下哪些方法可目測(cè)出流向○3船舶拋單錨時(shí)○4從河岸岸形○5 根據(jù)河岸水生植航標(biāo)時(shí)○物

13.某時(shí)某地的自由水面至某基準(zhǔn)面水位 14.河道中某時(shí)某地的自由水面至垂直距離 15.當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)又稱(chēng)當(dāng)?shù)鼗鶞?zhǔn)面，水位和圖示水深

16.根據(jù)需要的不同，水位零點(diǎn)又分為基準(zhǔn)零點(diǎn)和當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn) 17.基準(zhǔn)面至河底得垂距離稱(chēng)為圖示水深 18.露出水面當(dāng)?shù)鼗鶞?zhǔn)面以上

19.利用公式求出某處實(shí)際水深，河流得沖於變化，暗礁上的於積情況

20.從水表面至水低的垂直距離稱(chēng)水深

21.每條較長(zhǎng)的河流從上游之下游各地高程差異很大，該水位稱(chēng)為該段的關(guān)系水位

22.河流中某河段水位站設(shè)置多少是根據(jù)河段中比降大小確定的

23.多年一切水位的平均值為中水位 24.多年來(lái)最高水位的平均值稱(chēng)為洪水期

25.下列哪些因數(shù)對(duì)水位的變化影響流量風(fēng)潮汐冰河槽寬窄支流水位變化

26.水位時(shí)表征河槽水深的特征數(shù)值，它隨時(shí)間地點(diǎn)河水的 漲落

27.根據(jù)水位變化與船舶航行的關(guān)系，一個(gè)水位年中水期 28.下列因素中哪一項(xiàng)對(duì)枯水期航道尺度減少

29.在晨昏微光斜射水面時(shí)，一般情況下漲水時(shí)主流水面光滑如鏡 30.

內(nèi)河船員工作總結(jié)共3

　　中華人民共和國(guó)海事局

　　2006年 26.河流水位的變化主要是流量的增減，下列有關(guān)說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

　　A.流量是本質(zhì)，水位是流量變化的反映

　　B.在同一斷面上同一時(shí)刻通過(guò)的流量愈大，則水位愈高 C.水位是受地下水，雨水，雪水影響，與流量無(wú)關(guān) D.我國(guó)河流一般在冬季流量小水位低

27.下列因素中哪一項(xiàng)對(duì)枯水期的船舶安全航行不利：

　　A.枯水期，有良好的岸形憑借 B.天然標(biāo)志多 C.流速慢，不正常水流減少 D.航道尺度減少 28.基準(zhǔn)面至河底的垂直距離稱(chēng)為：

　　A.實(shí)際水深 B.水深 C.圖示水深 D.干出高度 29.順直寬闊河段，主流帶基本位于：

　　A.河心或略偏水深一側(cè) B.河心或略偏水淺一側(cè) C.河岸或略偏水淺一側(cè) D.河岸或略偏水深一側(cè) 30.上行船舶出角轉(zhuǎn)嘴，船首到達(dá)埂水的所在處習(xí)稱(chēng)：

　　A.吊埂 B.抵埂 C.撂埂 D.搭跳 31.上行船舶對(duì)回流的利用不當(dāng)，容易產(chǎn)生______現(xiàn)象。

　　A.困邊 B.吊鉤打槍 C.挖岸 D.背腦

32.石梁淹沒(méi)，但水深又不足以安全過(guò)船時(shí)，水流向梁面沖瀉，這種橫向水流稱(chēng)：

　　A.滑梁水 B.背腦水與披頭水 C.內(nèi)拖水 D.出水

33.下行船舶在彎曲河段航行，操作不當(dāng)，在______作用下，易造成船舶偏航，導(dǎo)致輸向落彎。

　　A.內(nèi)拖水 B.掃彎水 C.滑梁水 D.斜流

34.無(wú)論上、下行船舶在駛經(jīng)大的漩水時(shí)，應(yīng)盡可能繞開(kāi)航行，若航道條件限制，漩水阻擋航路時(shí)，船舶應(yīng)______而過(guò)。

　　A.上順?shù)?B.上反漩或騎漩 C.上順?shù)龌蝌T漩 D.上反漩

35.船隊(duì)航經(jīng)較強(qiáng)的夾堰水時(shí)，船向極易偏擺，船身顛簸起伏，甚至出現(xiàn)______現(xiàn)象。

　　A.打張 B.吊鉤打槍 C.歪船扎駁 D.挖岸 36.走沙時(shí)在走沙區(qū)外緣及下游段出現(xiàn)______，集聚一線(xiàn)或隨主流分散下流。

　　A.白色水泡沫 B.黑色水泡沫 C.黃色水泡沫 +C 37.在一個(gè)太陰日內(nèi)，僅出現(xiàn)一次高潮和一次低潮，高潮和低潮之間約相隔12小時(shí)25分鐘，這樣的潮汐稱(chēng)：

　　A.高潮 B.混合潮 C.全日潮 D.半日潮

38.當(dāng)海平面上升到最高限度時(shí)，在一短暫的時(shí)間內(nèi)，海面不漲不落，水位比較平穩(wěn)的現(xiàn)象是：

　　A.平潮 B.停潮 C.初潮 D.初落 39.一般來(lái)說(shuō)，河口地區(qū)彎道段的潮水轉(zhuǎn)流規(guī)律是：

　　A.彎道出口比進(jìn)口先轉(zhuǎn)流 B.彎頂處比頂點(diǎn)處先轉(zhuǎn)流 C.凹岸比凸岸先轉(zhuǎn)流 D.凸岸比凹岸先轉(zhuǎn)流

40.在正常情況下，《潮汐表》預(yù)報(bào)的內(nèi)容與實(shí)際接近，潮高誤差約______，但遇特殊天氣

　　變化，如臺(tái)風(fēng)、寒潮影響時(shí)，誤差較大，使用時(shí)應(yīng)注意。

　　A.± 10cm B.±5cm C.± 15cm D.± 20cm 41.下列說(shuō)法中哪一個(gè)正確？

　　A.通往?？诘囊欢藶橄掠?B.通往主要干流的一端為下游 C.河流偏南或偏東的一端為下游 D.以上都正確

42.白天區(qū)分河流左右岸航標(biāo)的方法是看標(biāo)體的顏色，即左岸為白色（黑色），右岸為：

　　A.綠色 B.紅色 C.藍(lán)色 D.黃色 43.橋涵標(biāo)的圓形標(biāo)牌為：

　　A.綠色 B.黃色 C.紅色 D.白色

44.從江上看去，水深信號(hào)桿的橫桁左端和右端的號(hào)型或號(hào)燈分別表示：

　　A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米 45.在湖泊、水庫(kù)及其它寬闊水域，應(yīng)在島嶼、淺灘、礁石、通航河口適當(dāng)配布______供船

　　舶定位或確定航向。

　　A.沿岸標(biāo) B.側(cè)面標(biāo) C.示位標(biāo) D.燈樁 46.岸標(biāo)的作用距離從該標(biāo)位置______的水沫線(xiàn)處起算。

　　A.右邊 B.左邊 C.對(duì)開(kāi) D.任意

47.下列______標(biāo)志可以以浮標(biāo)標(biāo)體外形顯示其形狀特征。①側(cè)面標(biāo)志②方位標(biāo)志③孤立危

　　險(xiǎn)物標(biāo)志④安全水域標(biāo)志⑤專(zhuān)用標(biāo)志

　　A.①② B.①②③ C.②③④ D.③④⑤ 48.下列說(shuō)法正確的是：

　　A.輔助標(biāo)志附加在主標(biāo)志的不同部位，表達(dá)的含義是相同的

　　B.長(zhǎng)方形輔助標(biāo)志不可以附加于任何主標(biāo)志 C.限制靠泊范圍的主標(biāo)志必須附加輔助標(biāo)志 D.說(shuō)明主標(biāo)志作用距離的輔助標(biāo)志應(yīng)附加在主標(biāo)志的下方

49.航行圖的改正一般分為大改正、小改正和非正式改正三種，其中用得最多的是：

　　A.大改正 B.小改正 C.非正式改正 D.不一定 50.《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》中指令標(biāo)志的作用為：

　　A.警告注意危險(xiǎn)區(qū)域或地點(diǎn) B.禁止或限制某種交通行為 C.指令實(shí)施某種交通行為 D.傳遞與交通安全有關(guān)的信息 51.代碼201的標(biāo)志為_(kāi)_____標(biāo)志。

　　A.禁止追越 B.禁止通航 C.停航受檢 D.橫越區(qū) 52.航行圖中有一符號(hào) 它表示：

　　A.小船錨地 B.大船錨地 C.禁止拋錨地 、B都對(duì) 53.使用航行圖應(yīng)盡量選用質(zhì)量好和______的航行圖。

　　A.小比例尺 B.大比例尺 ：1 D.沒(méi)有比例尺 54.云、霧、雨、雪等都是由______凝結(jié)而成的，它是天氣變化中的“主角”。

　　A.水汽 B.雜質(zhì) C.干潔空氣 D.空氣

　　中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷0 55.高壓系統(tǒng)控制之下的地區(qū)盛行下沉氣流，故在一般情況下天氣______。

　　A.陰雨 B.變化 C.不穩(wěn)定 D.晴好 56.在氣壓一定時(shí)，______的高低只與空氣中的水汽含量有關(guān)。

　　A.絕對(duì)濕度 B.飽和濕度 C.相對(duì)濕度 D.露點(diǎn) 57.關(guān)于輻射霧的特點(diǎn)下列說(shuō)法哪個(gè)不正確？

　　A.輻射霧一年四季都能產(chǎn)生 B.輻射霧有明顯的日變化

　　C.晴天是產(chǎn)生輻射霧的有利條件 D.輻射霧冬季消散快，夏季消散慢

58.在晴朗微風(fēng)而又比較潮濕的夜間，由于地面輻射冷卻，使氣溫降低到露點(diǎn)以下而形成的霧，稱(chēng)為：

　　A.平流霧 B.蒸發(fā)霧 C.山谷霧 D.輻射霧 59.把能見(jiàn)距離在10－20公里范圍的稱(chēng)：

　　A.能見(jiàn)度中等 B.能見(jiàn)度良好 C.能見(jiàn)度不良 D.能見(jiàn)度低劣 60.氣旋______氣壓值愈低，氣旋強(qiáng)度愈強(qiáng)，反之氣旋強(qiáng)度愈弱。

　　A.四周 B.中心 C.外圍 D.左右 61.反氣旋在北半球，風(fēng)呈______吹。

　　A.反時(shí)針?lè)较驈闹行南蛲?B.反時(shí)針?lè)较驈耐庀蛑行?C.順時(shí)針?lè)较驈闹行南蛲?D.順時(shí)針?lè)较驈耐庀蛑行?/p>

62.大范圍災(zāi)害性天氣（例如臺(tái)風(fēng)、寒潮）將于24小時(shí)后，有可能影響本地區(qū)，即發(fā)布______。

　　A.消息 B.警報(bào) C.緊急警報(bào) D.大風(fēng)消息 63.航道的水文特征是指：

　　A.航道水深 B.主流與緩流分布 C.不正常水流的特征分布及對(duì)航行船舶的影響 D.以上都是 64.船舶在有潮汐影響的河段逆流航行時(shí)，應(yīng)盡可能______航行。

　　A.沿本船左舷一側(cè) B.沿本船右舷一側(cè) C.在緩流一側(cè) D.以上都可以 65.根據(jù)過(guò)河航段的航道和水流條件不同，一般常用的過(guò)河方法有：

①小角度過(guò)河法 ②大角度過(guò)河法 ③目標(biāo)點(diǎn)過(guò)河法 ④借勢(shì)過(guò)河法 ⑤搭跳 A.①②③ B.①②③⑤ C.①②③④ D.③④⑤

66.船舶在航行中，用以取向、觀向或衡量船舶當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)厮幬恢玫墓潭ㄎ飿?biāo)稱(chēng)為：

　　A.吊向點(diǎn) B.點(diǎn) C.轉(zhuǎn)向點(diǎn) D.過(guò)河點(diǎn) 67.航行中，偏離計(jì)劃航線(xiàn)的船舶，可以通過(guò)調(diào)整______來(lái)糾正偏航。

　　A.轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī) B.吊向點(diǎn) C.過(guò)河點(diǎn) D.岸距 68.“定向航距應(yīng)拉長(zhǎng)”的要求主要是針對(duì)船舶______航行而言的。

　　A.上水 B.下水 C.過(guò)河 D.過(guò)灘

69.一個(gè)稱(chēng)職的駕引人員，必須掌握“三性”，通常所說(shuō)的“三性”是指：

①預(yù)見(jiàn)性 ②船性 ③靈活性 ④水性 ⑤人性 ⑥全面性

　　A.②④⑤ B.①②④ C.①③⑥ D.①②③

70.在狹窄水道可用______來(lái)代替分隔帶實(shí)行分隔，以便有更多的可航水域供船舶行駛。

　　A.航標(biāo) B.天然標(biāo)志 C.分隔線(xiàn) D.障礙物

71.船舶定線(xiàn)制中在規(guī)定界限內(nèi)建立單程通航的一種區(qū)域稱(chēng)：

　　A.通航分道 B.通航分邊 C.單向通航 D.警戒區(qū)

72.順直河段水流平順，______一般在河槽中間，水深、流速分布較對(duì)稱(chēng)，有利于船舶穩(wěn)向

　　航行。

　　A.主流 B.緩流 C.橫流 D.急流 73.下列說(shuō)法哪個(gè)正確：

　　A.在順直河段，追越船應(yīng)從外側(cè)追越前船 B.在順直河段，追越船應(yīng)從里側(cè)追越前船 C.兩船在順直河段對(duì)駛相遇應(yīng)互從左舷駛過(guò) D.兩船在順直河段對(duì)駛相遇應(yīng)互從右舷駛過(guò)

74.在洪水期，急彎河段凸岸處的低平沙嘴常被淹沒(méi)，河寬驟增，主流可能會(huì)出現(xiàn)切灘撇彎

　　現(xiàn)象，此時(shí)凹岸旁將出現(xiàn)大片______。

　　A.回流區(qū) B.急流區(qū) C.斜面流區(qū) D.花水區(qū)

75.為了做到“減小航路的曲度”，下行船進(jìn)入彎道后，在彎道的上半段應(yīng)將船位擺在

　　______。

　　A.主流的內(nèi)側(cè) B.主流的外側(cè) C.橫流的內(nèi)側(cè) D.橫流的外側(cè) 76.淺灘沙脊的礙航主要在于：

　　A.沙脊處水深最小 B.沙脊處流速較大 C.沙脊后坡對(duì)船舶的回波作用 D.以上都對(duì) 77.淺水對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響程度與______等有關(guān)。

　　A.航道水深 B.船舶尺度 C.航速 D.以上都對(duì) 78.由于橋臺(tái)的挑流，可能在橋區(qū)范圍內(nèi)出現(xiàn)較大的______區(qū)。

　　A.旺水 B.漩水 C.壅水 D.橫流

79.如因某種特殊原因，船位橫移難以校正，有碰撞橋墩危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)果斷用舵偏離橋墩，使

　　船沿下流一側(cè)的橋孔過(guò)橋，______報(bào)知大橋監(jiān)督站。

　　A.必須 B.不必 C.根據(jù)情況 或C

80.船舶在入海河口航行，應(yīng)熟悉航道，熟知航標(biāo)特征及各標(biāo)間的______。

　　A.航向、航程 B.發(fā)光形式 C.發(fā)光顏色 D.相對(duì)位置 81.流態(tài)惡劣的險(xiǎn)槽多產(chǎn)生于______河段內(nèi)。

　　A.寬谷河段的枯、中水期 B.洪水期的峽谷河段 C.寬谷河段的洪水期 ＋B

82.在支流河口處產(chǎn)生的回流、夾堰，其強(qiáng)度和范圍的大小與______有關(guān)。

　　A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都對(duì) 83.使用“沖沙包”方法過(guò)淺區(qū)的條件是：

　　A.沙包體積不大 B.沙包是新淤積的 C.船舶船體強(qiáng)度較好 D.以上都對(duì) 84.船舶下行通過(guò)彎曲河段，如果在彎道段為防止落彎而向凸岸揚(yáng)頭過(guò)甚，會(huì)導(dǎo)致船頭朝上

　　方岸，出現(xiàn)______的困難局面。

　　A.落彎 B.吊鉤 C.逼向 、C對(duì)

85.我國(guó)通航的湖泊，多為_(kāi)_____，它可視為河流的展寬段，故對(duì)河流的水位有調(diào)節(jié)作用。

　　A.過(guò)流湖 B.內(nèi)流湖 C.外流湖 D.內(nèi)陸湖

　　中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷0 86.船閘河段下引航道一般水流平靜，汛期泥沙易沉淤，尤以______段，受異重流的影響，淤積更為嚴(yán)重。

　　A.下引航道中段 B.下引航道上段 C.上口門(mén) D.下口門(mén) 87.船舶過(guò)船閘時(shí)應(yīng)注意：

　　A.船閘河段航道情況和通航特點(diǎn) B.風(fēng)和流對(duì)船舶的影響 C.過(guò)船閘信號(hào)和有關(guān)規(guī)定 D.以上都應(yīng)注意 88.上行船過(guò)急流灘時(shí)，所受到的阻力主要是：

　　A.急流對(duì)船舶產(chǎn)生的水阻力 B.坡降阻力 C.船體阻力 D.興波阻力 89.船舶在急流灘河段出現(xiàn)吊鉤打槍的主要原因?yàn)椋?/p>

　　A.航路選擇不當(dāng) B.直舵不及時(shí) C.用舵不當(dāng) +C 90.彎、窄、淺險(xiǎn)槽河段給船舶操作帶來(lái)的主要困難是，為了克服船舶的偏轉(zhuǎn)和漂移，需______助舵，但過(guò)淺區(qū)時(shí)，卻要______，以減小動(dòng)吃水，兩者之間相互矛盾。 A.松車(chē)/加速 B.加車(chē)/加速 C.松車(chē)/減速 D.加車(chē)/減速 91.滑梁險(xiǎn)槽多產(chǎn)生于______河段內(nèi)。

　　A.中、洪水期的寬谷 B.中、洪水期的狹谷 C.枯水期的寬谷 D.枯水期的狹谷 92.雷暴雨天氣多發(fā)生在：

　　A.炎熱的夏季 B.寒冷的冬季 、B都對(duì) D.不一定 93.船舶在大風(fēng)浪中航行，下列說(shuō)法哪個(gè)正確：

　　A.順浪航行應(yīng)使航速小于波速 B.頂浪航行切忌用大舵角調(diào)整航向 C.頂浪航行應(yīng)適當(dāng)減速 D.順浪航行時(shí)一般舵效較好

94.當(dāng)船舶在湖泊或水庫(kù)中迎著大風(fēng)浪航行時(shí)，船首將受到波浪的強(qiáng)烈沖擊，會(huì)產(chǎn)生縱搖，此時(shí)如船首沒(méi)入波谷，就會(huì)發(fā)生______。

　　A.空車(chē)現(xiàn)象 B.車(chē)速突然增加 C.船體強(qiáng)烈震動(dòng) D.以上都對(duì) 95.關(guān)于夜航下列說(shuō)法正確的是：

　　A.接班前交班人應(yīng)于黑暗處閉眼停留片刻 B.駕駛臺(tái)不能有一絲燈光 C.無(wú)論任何情況都不能在避讓時(shí)交接班 D.以上都不對(duì) 96.關(guān)于夜航下列說(shuō)法何者不正確？

　　A.夜航中應(yīng)熟知物標(biāo)的位置和特征 B.交接班時(shí)只要交清航道情況和周?chē)h(huán)境即可 C.駕駛臺(tái)內(nèi)應(yīng)避免其它燈光射入 D.夜航中交接班尤其應(yīng)交清接明 97.船舶在霧中航行，應(yīng)注意：

　　A.減速航行，按章鳴笛 B.報(bào)請(qǐng)船長(zhǎng)，通知機(jī)艙備車(chē) 、B都對(duì) 、B都不對(duì) 98.在霧中航行，抓______比抓浮標(biāo)容易。

　　A.主流 B.岸形 C.物標(biāo) D.緩流 99.波浪的雷達(dá)回波為_(kāi)_____小圓點(diǎn)，分布在熒光屏中心點(diǎn)周?chē)?/p>

　　A.均勻的 B.規(guī)則的 C.不規(guī)則的 D.整齊的 100.近距離避讓時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟______量程檔，并注意盲區(qū)的影響。

　　A.小 B.中 C.大 D.固定

　　中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷0 第4頁(yè)共4頁(yè)

內(nèi)河船員工作總結(jié)共4

　　中華人民共和國(guó)海事局

　　2006年 29.從江上看去，水深信號(hào)桿的橫桁左端和右端的號(hào)型或號(hào)燈分別表示：

　　A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米

30.水底管線(xiàn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在要標(biāo)示的跨河管線(xiàn)兩端（或一端）的河岸上，其功能是：

　　A.禁止船舶拋錨 B.禁止船舶拖錨航行 C.禁止船舶垂放重物 +B+C 31.要求內(nèi)河航標(biāo)在夜間全部發(fā)光是屬于：

　　A. 57.在支流河口處產(chǎn)生的回流、夾堰，其強(qiáng)度和范圍的大小與______有關(guān)。

　　A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都對(duì) 58.流入水庫(kù)的河口，其航行條件基本與______相似，只是上游水庫(kù)的水位變幅較大，受其影響的河口段距離也較長(zhǎng)。

　　A.入湖河口 B.入海河口 C.支流河口 D.河口段 59.在急流灘突嘴下方，由于過(guò)水?dāng)嗝娣艑?，急流區(qū)兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生______。

　　A.斜流 B.漩流 C.回流 D.泡水 60.“半腮出角”航法常被______采用。

　　A.小型船舶 B.一般船舶 C.高速船 D.大型船隊(duì)

61.彎、窄、淺險(xiǎn)槽的淺區(qū)如在上下兩個(gè)彎槽的過(guò)渡段內(nèi)，下行船在慢車(chē)通過(guò)淺點(diǎn)后，一見(jiàn)______應(yīng)迅即加大車(chē)速，并注意掛高船位，以便駛?cè)胂乱粡澆邸?/strong>

　　A.船首上抬 B.浪花聲喧嘯 、B都對(duì) 、B都不對(duì) 62.有些較順直的雙滑梁河段，因水面背流水底對(duì)流的雙向環(huán)流作用，河心呈現(xiàn)______，是上、下行船舶航行要抓的重點(diǎn)水勢(shì)。

　　A.攔馬泡 B.分逕泡 C.漩水 D.夾堰水 63.當(dāng)風(fēng)、流對(duì)船舶同舷作用時(shí)，作用在船體上的水動(dòng)力和風(fēng)動(dòng)力指向______。

　　A.同一方向 B.同一舷側(cè) C.不同方向 D.不同舷側(cè) 64.內(nèi)河中遇______級(jí)以上的風(fēng)力就會(huì)影響船舶安全航行。

　　至5 至8 至10 至12 65.在晴朗無(wú)風(fēng)的夜間，深水區(qū)水面：

　　A.發(fā)白 B.發(fā)黑 C.沒(méi)有反映 D.有陰影

66.在夜間，有時(shí)對(duì)燈光的射程估計(jì)錯(cuò)誤，在天氣壞的黑夜里燈光的射程______，誤認(rèn)為燈源距離尚遠(yuǎn)，便漫不經(jīng)心的接近，造成危局。

　　A.降低 B.增加 C.不變 D.不穩(wěn)定

67.船舶在輕霧中航行，應(yīng)抓岸形、航標(biāo)和顯著物標(biāo)為點(diǎn)，運(yùn)用羅經(jīng)______，做好應(yīng)變的準(zhǔn)備。

　　A.穩(wěn)住航向 B.擺正船位 C.勤測(cè)勤算 D.以上都對(duì) 68.______航行，要通知機(jī)艙做好隨時(shí)停車(chē)倒車(chē)的準(zhǔn)備。

　　A.逆流 B.潮汐河段 C.霧中 D.順流 69.雷達(dá)熒光屏上______為吊拖船隊(duì)（一條龍船隊(duì)）圖象。

　　A.串狀回波 B.亮斑 C.長(zhǎng)方形回波 D.點(diǎn)回波 70.船舶錨泊時(shí)，值班駕駛員可以開(kāi)雷達(dá)檢查錨位，以防______。

　　A.走錨 B.拖錨 C.碰撞 D.擱淺

二、是非題

1.如果河流發(fā)源地是由多條支流匯合而成，則看哪條支流流速、流量大就確定其為河源。 2.富余水深是用來(lái)保證船舶航行安全的。

3.核定航行于C級(jí)航區(qū)的船舶，不能到A級(jí)航區(qū)航行，但A級(jí)航區(qū)的船舶可以到C級(jí)航區(qū)航行。

4.水流動(dòng)力軸線(xiàn)和深泓線(xiàn)在枯水期平面上投影基本一致，水流動(dòng)力軸線(xiàn)具有“枯水趨中，洪水傍岸”之特點(diǎn)。

5.對(duì)流層中氣溫隨高度的增加而增高。

6.在秋冬季節(jié)，若太陽(yáng)落山時(shí)有很紅的晚霞，這預(yù)示著很可能起霧。 7.航行圖受潮后易發(fā)生皺縮現(xiàn)象，應(yīng)盡快曬干。

8.枯水期流量小，水位低，故淺灘段的縱比降小于深槽段。

9.河槽中的水流方向是隨河槽形態(tài)、河底地形及水位的不同而變化的。 10.水庫(kù)的水位，一般情況是在下風(fēng)地區(qū)水位下降，上風(fēng)地區(qū)水位上升。 11.航行圖或航道圖上標(biāo)注的水深數(shù)字是當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際水深數(shù)。

12.只要知道測(cè)量點(diǎn)、方位和距離三個(gè)要素，便可在航行參考圖上確定航標(biāo)位置。 13.上行航路選擇要點(diǎn)是避開(kāi)急流、埂水及險(xiǎn)惡流態(tài)。

14.淺水花水一般產(chǎn)生在水流不大的卵石灘地，是淺區(qū)的重要標(biāo)志。 15.地球、月球、太陽(yáng)三者在一條直線(xiàn)時(shí)，地球形成潮汐的潮差最小。

16.船舶在內(nèi)河夜間航行，當(dāng)下行船發(fā)現(xiàn)前方有一盞單閃紅光的浮標(biāo)時(shí)，應(yīng)將該浮標(biāo)置于本

　　船的左舷通過(guò)。

17.船舶霧天擱淺，只要不是處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)立即采取脫淺措施。 18.安全水域標(biāo)相當(dāng)于內(nèi)河航標(biāo)的左右通航標(biāo)。

19.上行船利用緩流過(guò)多，走入淺水區(qū)，會(huì)產(chǎn)生船體下沉和首傾現(xiàn)象。 20.所謂“能見(jiàn)”就是能把目標(biāo)物的輪廓從天空背景上分辨出來(lái)。 21.寒潮主要來(lái)自極地及大陸的高緯度地區(qū)。

22.由于臺(tái)風(fēng)眼區(qū)降水停止，風(fēng)力減小，天空少云晴朗，所以船舶可以在此區(qū)域航行。 23.順流航路選擇盡可能定向航行距離拉長(zhǎng)，其目的可以減少用舵次數(shù)，防止航行阻力增

　　加。

24.環(huán)行道內(nèi)的交通運(yùn)行，按順時(shí)針?lè)较驀@分隔點(diǎn)或圓形分隔帶實(shí)行分隔。

25.在彎道航行，掛高不僅針對(duì)下行船，上行船也要求掛高，由于船舶過(guò)彎道時(shí)的離心力，

　　下行船大于上行船，故掛高對(duì)于下行船更為重要。

26.上行船沿邊灘航行時(shí)，如果突然發(fā)生偏轉(zhuǎn)，應(yīng)立即減速，并應(yīng)適當(dāng)讓其偏轉(zhuǎn)。

27.船舶在入海河口，為了合理掌握開(kāi)航時(shí)間，如果開(kāi)航后向下游航行，應(yīng)在低潮或低潮前

　　開(kāi)航。

28.下行船舶，若發(fā)現(xiàn)有“吊鉤打槍”的隱患時(shí)，一般應(yīng)采取加大內(nèi)舷車(chē)，操外滿(mǎn)舵調(diào)直船

　　身措施。

29.下行船頂浪航行時(shí)對(duì)船舶的危害較大，為安全起見(jiàn)，常采取增大船速的措施。 30.在雷達(dá)熒光屏上，有碰撞危險(xiǎn)的回波信號(hào)是舷角減小，距離減小。

　　中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷0

內(nèi)河船員工作總結(jié)共5

　　中華人民共和國(guó)海事局

　　2006年 29.走沙水因水流含沙量激增，水流湍急，流態(tài)變壞，在其下游段激起沙浪，船舶航行的水阻力增大，航速下降，舵效降低，故上下行船舶均應(yīng)______，克服航行阻力，提高操縱靈活性。

　　A.減小車(chē)速 B.增大車(chē)速 C.改變航向 D.停車(chē)漂流 30.一個(gè)太陰日內(nèi)發(fā)生一次高潮和一次低潮的現(xiàn)象稱(chēng)為：

　　A.半日潮 B.全日潮 C.混合潮 D.雙重半日潮 31.由朔望至其后實(shí)際大潮發(fā)生的時(shí)間間隔稱(chēng)為：

　　A.月潮間隙 B.高潮間隙 C.潮齡 D.大潮間隙 32.潮流界是：

　　A.感潮河段內(nèi)任意規(guī)定的一個(gè)界限

　　B.潮流與河流徑流正好相抵，流速為零處

　　C.潮波變幅為零，河流水位不再受潮汐影響而壅高處 D.感潮段的上界

33.已知南通港與吳淞港的潮時(shí)差為三個(gè)半小時(shí)，則南通港某年5月13日（農(nóng)歷初三）漲始時(shí)間為： （吳淞港初一漲始時(shí)間為0924）

，1430 ，1430 ，1330 ，2325 34.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河助航標(biāo)志》適用于：

　　A.大江、大河航道

　　B.湖泊、水庫(kù)、支流、運(yùn)河等水網(wǎng)地區(qū)航道 C.國(guó)內(nèi)及國(guó)境的各江河、湖泊、水庫(kù)航道 D.國(guó)內(nèi)的各江、河、湖泊、水庫(kù)通航水域

35.《內(nèi)河助航標(biāo)志》規(guī)定可以采用的發(fā)光方式有：

　　A.定光、閃光 B.單閃、雙閃、三閃、快閃 C.定光、閃光、頓光、莫爾斯閃光 D.紅光、白光、黃光、紫光 36.從江上看去，水深信號(hào)桿的橫桁左端和右端的號(hào)型或號(hào)燈分別表示：

　　A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米 37.要求內(nèi)河航標(biāo)在夜間全部發(fā)光是屬于：

　　A. 59.下列說(shuō)法哪個(gè)不正確：

　　A.順直河段的航道尺度較大

　　B.在順直河段，追越船應(yīng)從外側(cè)追越前船 C.兩船在順直河段對(duì)駛相遇應(yīng)互從左舷駛過(guò) D.會(huì)船時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎掌握船位

60.一般在急彎河段的凸岸上半段，主流位置?？拷?/strong>

　　A.凸岸 B.凹岸 C.河心 D.不一定 61.“擴(kuò)大航跡線(xiàn)的曲率半徑”就是要做到______。

　　A.盡可能增大航路的曲率半徑，增大航路的曲度 B.盡可能增大航路的曲率半徑，減小航路的曲度 C.盡可能減小航路的曲率半徑，增大航路的曲度 D.盡可能減小航路的曲率半徑，減小航路的曲度

62.淺灘上一般均有橫流存在，當(dāng)上下沙嘴露出水面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生______。

　　A.局部性橫流 B.強(qiáng)橫流 C.漫灘水流 D.以上都對(duì) 63.使用“沖沙包”方法過(guò)淺區(qū)的條件是：

　　A.沙包體積不大 B.沙包是新淤積的 C.船舶船體強(qiáng)度較好 D.以上都對(duì)

64.橋下通航高度是與水位的升降______，在最高水位期常迫使過(guò)往船舶倒桅而過(guò)。

　　A.有關(guān) B.成正比 C.成反比 D.無(wú)關(guān) 65.船舶風(fēng)天過(guò)橋時(shí)應(yīng)注意______。

　　A.了解當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r B.緊沿橋區(qū)航道上風(fēng)一側(cè)行駛 C.發(fā)現(xiàn)漂移及時(shí)糾正 、B、C都對(duì) 66.流態(tài)惡劣的險(xiǎn)槽多產(chǎn)生于______河段內(nèi)。

　　A.寬谷河段的枯、中水期 B.洪水期的峽谷河段 C.寬谷河段的洪水期 ＋B 67.如在干流下行的船舶要進(jìn)支流口，一般在進(jìn)口前應(yīng)鳴放聲號(hào)，并適當(dāng)_____，在能看清支流內(nèi)情況時(shí)即轉(zhuǎn)舵，稍靠上沙嘴，達(dá)支流口時(shí)_____進(jìn)口。

　　A.減速/加車(chē) B.減速/穩(wěn)向 C.加車(chē)/減速 D.加車(chē)/邊走邊轉(zhuǎn) 68.入海河口區(qū)，一般是河流航道尺度______的河段。

　　A.最小 B.大小變化不定 C.較小 D.較大

69.下引航道一般水流平靜，汛期泥沙易沉淤，尤以______段，受異重流的影響，淤積更為嚴(yán)重。

　　A.下引航道中段 B.下引航道上段 C.上口門(mén) D.下口門(mén)

70.船舶進(jìn)船閘時(shí)船位擺的很好，吊向點(diǎn)也正確，結(jié)果還是擦碰了閘壁的原因可能是：

　　A.船速過(guò)快 B.停車(chē)過(guò)遲 C.船舶排水量太大 D.沒(méi)有掌握好漂距 71.在急流灘突嘴下方，由于過(guò)水?dāng)嗝娣艑?，急流區(qū)兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生______。

　　A.斜流 B.漩流 C.回流 D.泡水 72.上行船過(guò)彎、窄、淺險(xiǎn)槽應(yīng)：

　　A.調(diào)順船身 B.減小與水流的夾角 C.掛高 、B、C都對(duì)

73.船舶進(jìn)滑梁險(xiǎn)槽后當(dāng)有強(qiáng)力反擊______擠迫主流，阻擋航路時(shí)，應(yīng)以適量的舵力乘迎保向，防偏離航路，滑困另一岸。

　　A.枕頭泡 B.困堂泡 C.攔馬泡 D.出泡

74.風(fēng)對(duì)船舶航行的影響與下列哪些因素有關(guān)：①船舶受風(fēng)面積 ②風(fēng)動(dòng)力中心位置

③干舷與吃水比④風(fēng)力或風(fēng)級(jí)⑤風(fēng)舷角⑥航向⑦航速⑧船舶運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)

　　A.①②③④⑤⑥⑦ B.①②③④⑤⑥⑦⑧ C.①②③④⑤⑦ D.①②④⑤⑦

75.當(dāng)船舶在湖泊或水庫(kù)中迎著大風(fēng)浪航行時(shí)，船首將受到波浪的強(qiáng)烈沖擊，會(huì)產(chǎn)生縱搖，

　　此時(shí)如船首沒(méi)入波谷，就會(huì)發(fā)生______。

　　A.空車(chē)現(xiàn)象 B.車(chē)速突然增加 C.船體強(qiáng)烈震動(dòng) D.以上都對(duì) 76.船舶在風(fēng)浪中航行時(shí)，對(duì)船舶危害最嚴(yán)重的情況是：

　　A.船長(zhǎng)與波長(zhǎng)大小相當(dāng) B.船長(zhǎng)遠(yuǎn)大于波長(zhǎng) C.船長(zhǎng)遠(yuǎn)小于波長(zhǎng) D.不一定 77.夜航中交接班時(shí)，應(yīng)待交班人______后再接班。

　　A.交清航道等情況 B.擺正船位 C.穩(wěn)定航向 D.以上都應(yīng)做到 78.在晴朗無(wú)風(fēng)的夜間，深水區(qū)水面：

　　A.發(fā)白 B.發(fā)黑 C.沒(méi)有反映 D.有陰影 79.在惡劣的冰凌條件下值班，駕駛臺(tái)應(yīng)不少于______名駕駛員。

D.不一定

80.利用雷達(dá)擺船位和選航線(xiàn)時(shí)，一要看中心亮點(diǎn)與岸形圖像之間的______是否恰當(dāng)，二要

　　看船首尾線(xiàn)與岸形圖像的輪廓線(xiàn)是否基本______。

　　A.距離/平行 B.交角/垂直 C.交角/平行 D.距離/垂直

二、是非題

1.洪水期被淹沒(méi)，枯水期露出水面的沖積層稱(chēng)為河漫灘。所有的河床都有河漫灘。 2.我國(guó)頒布的通航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定船舶剩余水深的大小是按船舶類(lèi)型確定的。

3.核定航行于C級(jí)航區(qū)的船舶，不能到A級(jí)航區(qū)航行，但A級(jí)航區(qū)的船舶可以到C級(jí)航區(qū)

　　航行。

4.沙包大多數(shù)是不穩(wěn)定的，但在散灘上形成的沙包穩(wěn)定性較大。

5.流向是指水流的去向，在潮流河段，流向隨潮汐的漲退而發(fā)生變化。 6.航行圖或航道圖上標(biāo)注的水深數(shù)字是當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際水深數(shù)。 7.當(dāng)攔馬泡阻擋航路時(shí)，常采用穿泡而過(guò)。

8.船舶在內(nèi)河夜間航行，當(dāng)上行船發(fā)現(xiàn)前方有一盞雙閃綠光的燈標(biāo)時(shí)，應(yīng)將該燈標(biāo)置于本

　　船的右舷通過(guò)。

9.安全水域標(biāo)相當(dāng)于內(nèi)河航標(biāo)的左右通航標(biāo)。

10.內(nèi)河交通安全標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類(lèi)。 11.大氣的密度隨著高度的增加而增加。

12.由于臺(tái)風(fēng)眼區(qū)降水停止，風(fēng)力減小，天空少云晴朗，所以船舶可以在此區(qū)域航行。 13.為了保持船舶順向，逆流船舶航向盡量與河岸岸形或兩浮標(biāo)連線(xiàn)平行，順流船的航向盡

　　量與河槽軸線(xiàn)或主流流向平行。

14.環(huán)行道內(nèi)的交通運(yùn)行，按順時(shí)針?lè)较驀@分隔點(diǎn)或圓形分隔帶實(shí)行分隔。

15.船舶在入海河口，為了合理掌握開(kāi)航時(shí)間，如果開(kāi)航后向下游航行，應(yīng)在低潮或低潮前

　　開(kāi)航。

16.船舶下行航經(jīng)交錯(cuò)淺灘河段時(shí)，對(duì)其影響最大的是沙脊水深不足。 17.掛高就是指在彎道航行時(shí)船舶應(yīng)將船位擺在靠近凸岸一側(cè)。

18.船舶發(fā)生挖岸的險(xiǎn)情時(shí)，盡可能使船首擱于岸邊，船尾處于安全水域。 19.霧中航行，如果當(dāng)班大副引航操作技術(shù)良好，船長(zhǎng)可以不親自操作。

20.雷達(dá)熒光屏從中心向外，呈現(xiàn)出大片雜亂，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的小亮點(diǎn)回波，是雨雪干擾回波。

　　中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷0

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