下面是范文網(wǎng)小編整理的蒙特利爾協(xié)議書共3篇 《蒙特利爾議定書》，歡迎參閱。

蒙特利爾協(xié)議書共1

　　一：溫哥華（Vancouver）

　　距最近消息，在溫哥華，為了促銷，開發(fā)商要向公寓（condos）購買者贈送一輛汽車或者一次旅行。盡管如此，因?yàn)楦鞣N原因，二手房市場的銷售還是比10月份下降了55%，房屋價(jià)格也隨之下降了4%。溫哥華面積1400平方公里，面積非常大，卻沒有統(tǒng)一的中心點(diǎn)。它共有15個(gè)區(qū)，但是大部分購房客戶只在其中6-8個(gè)區(qū)之內(nèi)進(jìn)行選擇，而且這些區(qū)里面大部分客戶選擇住在溫西和列治文這兩個(gè)區(qū)。

　　溫西從100多年開始就是傳統(tǒng)富人區(qū)，這里的房價(jià)在150萬加幣以上（別墅價(jià)格，包括土地）。溫西不僅環(huán)境優(yōu)美，并且全溫哥華地區(qū)名列前茅的學(xué)校大部分都在這里。對于購房客戶來說，名校和遍及各地的幾十年的古樹是花錢不一定能買到的。因?yàn)闇馗缛A實(shí)行按照學(xué)區(qū)就近入學(xué)，通常想進(jìn)哪個(gè)學(xué)校，得購買或者租這個(gè)學(xué)校學(xué)區(qū)內(nèi)的房子。

　　列治文有一個(gè)突出的特點(diǎn)：華人多，17萬人中9萬是華人，生活很方便。溫哥華地區(qū)1000家中餐館據(jù)說有300多家在這個(gè)區(qū)，大統(tǒng)華、中國世界等超市比許多國內(nèi)超市物品還齊全，無論去銀行、超市、餐廳、醫(yī)院、商場幾乎全可以得到普通話服務(wù)，而且在溫哥華的華人經(jīng)常來列治文聚會辦事，英文不太流利的購房客戶在這里將如魚得水。而且房價(jià)便宜，100萬加幣可以買到一個(gè)占地600平方米、使用面積300平方米的別墅，而且擁有永久地權(quán)。如果孩子很小或者已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)，不用考慮教育問題，可以選擇購買列治文地區(qū)房產(chǎn)。

　　其他地區(qū)，如西溫、北溫、本納比、高貴林等，雖然有其明顯的缺點(diǎn)（如生活及交通不方便等），但也不失為房產(chǎn)投資的新地域，可以推薦給有長遠(yuǎn)投資打算的客戶。

　　二：蒙特利爾（Montreal）

　　蒙特利爾位于加拿大魁北克省南部，市民多為法、英后裔，有“小巴黎”之稱，市區(qū)總面積2700平方公里，人口292萬，是一座名符其實(shí)的山城，也是加拿大第二大城市，同時(shí)還是加拿大的金融、商業(yè)中心。蒙特利爾地產(chǎn)局2009年2月份統(tǒng)計(jì)表明：與去年同期相比，蒙特利爾地區(qū)房價(jià)呈上漲趨勢，而成交量下降。與溫哥華的房產(chǎn)成交量逐步下跌不同的是，蒙特利爾的房市值得欣喜。有數(shù)據(jù)顯示，盡管今年的二手房屋銷售單位比2007年下降了2%，買家還是一直在忙著找房子買，房屋價(jià)格也在繼續(xù)上漲：2008年的漲幅是5%。這種趨勢將一直持續(xù)到2009年。所有主要地理區(qū)域除了Vaudreuil-Soulanges下降2%之外，其他區(qū)域在2008年9月份多有著顯著的增長。蒙特利爾北岸和蒙特利爾島表現(xiàn)出色，分別銷售增加了16%和14%。Laval 和南岸也顯示出強(qiáng)勁的增長水平，分別為11%和12%。 2008年9月，在蒙特利爾市區(qū)Single Family的平均價(jià)格為23萬。

　　據(jù)說蒙特利爾房市之所以一枝獨(dú)秀，是因?yàn)槿ツ甑姆績r(jià)就比其他城市低。單身家庭比較喜歡公寓，這部分市場行情還不錯(cuò)，可能會出現(xiàn)一定的增長。

　　專利協(xié)議書

　　返利協(xié)議書

　　特崗協(xié)議書

　　利潤分成協(xié)議書

　　專利轉(zhuǎn)讓協(xié)議書

蒙特利爾協(xié)議書共2

　　科研誠信蒙特利爾聲明

　　第三屆世界科研誠信大會／作者： 時(shí)間： 2013-11-20

　　孫平譯

　　來源： 中國科研誠信網(wǎng)

　　207 次閱讀

　　查看附件

　　關(guān)于跨界科研合作中科研誠信的蒙特利爾聲明

（Montreal Statement on Research Integrity in Cro-Boundary Research Collaborations）

　　序言

　　跨國、跨機(jī)構(gòu)、跨學(xué)科和跨行業(yè)的科研合作對于推動全球知識進(jìn)步都很重要。這樣的合作對負(fù)責(zé)任的研究行為提出了特殊的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼈兛赡苌婕肮芾砗头芍贫?、組織結(jié)構(gòu)與經(jīng)費(fèi)提供渠道、科研文化和培訓(xùn)方法的重要差異。因此，科研人員意識到并有能力應(yīng)對這些差異和在跨界科研合作中可能出現(xiàn)的誠信相關(guān)問題極為重要?？蒲腥藛T應(yīng)堅(jiān)持《科研誠信新加坡聲明》中所提出的專業(yè)責(zé)任。此外，下列責(zé)任對于個(gè)人和機(jī)構(gòu)層面的合作伙伴尤其相關(guān)，且對合作研究中的誠信至關(guān)重要。促進(jìn)合作研究的誠信是所有個(gè)人和機(jī)構(gòu)合作伙伴的責(zé)任。

　　跨界科研合作中個(gè)人和機(jī)構(gòu)合作伙伴的責(zé)任

一、合作的一般責(zé)任

　　1．誠信。合作伙伴應(yīng)對整體合作研究的可信性共同承擔(dān)責(zé)任，并對自己貢獻(xiàn)部分的可信性單獨(dú)承擔(dān)責(zé)任。

　　2．信任。每個(gè)合作方的行為應(yīng)當(dāng)值得所有其他合作伙伴的信任。所有合作伙伴都有責(zé)任建立和維護(hù)這種程度的信任。

　　3．目的。發(fā)起和進(jìn)行合作研究的目的應(yīng)是推進(jìn)知識進(jìn)步以造福于人類。

　　4．目標(biāo)。合作伙伴應(yīng)在一開始便對研究的目標(biāo)達(dá)成一致。改變目標(biāo)時(shí)應(yīng)經(jīng)過協(xié)商并得到所有合作伙伴的同意。

二、合作管理中的責(zé)任

　　5．溝通。合作伙伴之間應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行經(jīng)常性和公開的溝通，促進(jìn)對研究的全面與相互了解。

　　6．協(xié)議。合作研究協(xié)議應(yīng)得到所有合作伙伴的了解和批準(zhǔn)。在協(xié)議中應(yīng)避免不恰當(dāng)或不必要地限制數(shù)據(jù)、研究結(jié)果或其他研究產(chǎn)品的傳播。

　　7．遵守法律、政策和法規(guī)。作為整體的合作應(yīng)遵守所有對其有所約束的法律、政策和法規(guī)。合作伙伴應(yīng)及時(shí)確定如何處理適用于該研究的法律、政策或規(guī)定之間的沖突。

　　8．成本和獲益。合作研究的成本和獲益應(yīng)在合作伙伴之間合理分配。

　　9．透明。應(yīng)透明和誠實(shí)地進(jìn)行合作研究和傳播其結(jié)果，并根據(jù)現(xiàn)有協(xié)議盡可能多地公開。對資金來源應(yīng)全面而公開地作出說明。

　　10．資源管理。合作伙伴應(yīng)負(fù)責(zé)任地使用人、動物、經(jīng)費(fèi)和其他資源。

　　11．監(jiān)督。合作伙伴應(yīng)監(jiān)督研究項(xiàng)目的進(jìn)展以促進(jìn)誠信和工作的及時(shí)完成與傳播。

三、合作關(guān)系中的責(zé)任

　　12．角色和責(zé)任。合作伙伴應(yīng)相互了解各自在研究的計(jì)劃、實(shí)施和傳播中的角色和責(zé)任。當(dāng)角色或責(zé)任發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)就相關(guān)約定進(jìn)行重新談判。

　　13．慣例和自認(rèn)為適當(dāng)?shù)淖龇?。合作伙伴?yīng)公開討論自己與研究有關(guān)的習(xí)慣做法和自認(rèn)為適當(dāng)?shù)淖龇?。對可能影響到研究誠信的觀點(diǎn)、專業(yè)知識和方法的多樣性以及習(xí)慣做法、標(biāo)準(zhǔn)和自認(rèn)為適當(dāng)做法的不同，應(yīng)當(dāng)公開進(jìn)行應(yīng)對。

　　14．沖突。合作伙伴應(yīng)爭取迅速解決在個(gè)人或機(jī)構(gòu)層面的沖突、分歧與誤解。

　　15．代表的授權(quán)。合作伙伴應(yīng)就誰有權(quán)代表合作項(xiàng)目發(fā)言達(dá)成一致。

四、關(guān)于研究成果的責(zé)任

　　16．?dāng)?shù)據(jù)、知識產(chǎn)權(quán)和研究記錄。合作伙伴應(yīng)在一開始以及有需要時(shí)在合作過程中就數(shù)據(jù)、知識產(chǎn)權(quán)和研究記錄的使用、管理、共享與所有權(quán)達(dá)成一致。

　　17．發(fā)表。合作伙伴應(yīng)在一開始以及有需要時(shí)在合作過程中就如何決定發(fā)表和其他傳播事宜達(dá)成一致。

　　18．署名和致謝。合作伙伴應(yīng)在一開始以及有需要時(shí)在合作過程中就合作研究產(chǎn)品的署名和致謝標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。所有合作方，尤其是資歷較淺合作方的貢獻(xiàn)應(yīng)獲得充分和適當(dāng)?shù)恼J(rèn)可。在出版物和其他產(chǎn)品中應(yīng)注明所有參與方的貢獻(xiàn)。

　　19．應(yīng)對不負(fù)責(zé)任的研究行為。作為一個(gè)整體的合作應(yīng)有處理關(guān)于其任何成員的不端行為或其他不負(fù)責(zé)任研究行為舉報(bào)的程序。當(dāng)任何合作伙伴的不端行為或其他不負(fù)責(zé)任的研究行為被懷疑或被證實(shí)，合作伙伴應(yīng)及時(shí)采取適當(dāng)措施。

　　20．承擔(dān)責(zé)任。合作伙伴彼此之間以及對資助方和研究過程中的其他利益相關(guān)方都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

《關(guān)于跨界科研合作中科研誠信的蒙特利爾聲明》在2013年5月5-8日于蒙特利爾舉行的第三屆世界科研誠信大會進(jìn)行過程中制定，系全球性的負(fù)責(zé)任研究行為指南。它不是一份管理性文件，也不代表資助或參加此次會議的國家或組織的官方政策。

蒙特利爾協(xié)議書共3

　　蒙特利爾城市地下空間規(guī)劃

　　蒙特利爾的地下城是世界上最早和最大的室內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)之一，步行者不必外出就可以漫步在32km長的走廊、地道和購物中心之間。然而即使是這種規(guī)模，今天蒙特利爾所謂的室內(nèi)城市也沒有依據(jù)一個(gè)預(yù)先制定的整體開發(fā)規(guī)劃，它的擴(kuò)展是1962年以來蒙特利爾市實(shí)施了一系列項(xiàng)目的結(jié)果。

　　自1962年創(chuàng)建以來，蒙特利爾地下城的發(fā)展從沒有被最初的總體規(guī)劃左右過。我們必須考慮到當(dāng)時(shí)的情況，蒙特利爾像大多數(shù)北美城市一樣沒有城市規(guī)劃。實(shí)際上，上世紀(jì)

五、六十年代的規(guī)劃實(shí)踐確切地說是用各種規(guī)章制度來控制城市開發(fā)，比如用地區(qū)劃（zoning）。很難說如果有一個(gè)總體規(guī)劃，蒙特利爾的地下城市（也被稱為室內(nèi)城市）是否會建設(shè)得更好。逐個(gè)地批準(zhǔn)項(xiàng)目一樣能夠形成現(xiàn)在這個(gè)城市中心，形成一個(gè)有著防護(hù)功能的大尺度的人行網(wǎng)絡(luò)；它有著卓越的特質(zhì)，如能夠抵御壞天氣，鼓勵人們使用公共交通，對城市中心商業(yè)和旅游活動具有吸引力。當(dāng)然，過去也犯過一些錯(cuò)誤，但是都通過及時(shí)修訂規(guī)則和激勵措施進(jìn)行了糾正。

　　現(xiàn)在，具有44年多歷史的蒙特利爾室內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)擴(kuò)展到超過32km， 在街道上有大約900個(gè)出入口，每天接待500 000人，成為世界上最大的同類型步行網(wǎng)絡(luò)之一。被連接在一起的建筑承擔(dān)著各種各樣的功能：辦公、商業(yè)、居住、大學(xué)以及其他機(jī)構(gòu)。有65座大型綜合建筑連接了10個(gè)地鐵站、2個(gè)火車站、2個(gè)城際長途汽車樞紐、31個(gè)地下停車場、1 060套住宅、1 843家商店、3個(gè)會議中心和展覽館、9個(gè)酒店的4 265套房間、10家劇院和音樂廳以及一座博物館。以步行網(wǎng)絡(luò)和地鐵的互相依存關(guān)系為例，通常用來解釋蒙特利爾地下城起源和增長的原因主要是提高與惡劣氣候有關(guān)的生活質(zhì)量，因?yàn)槊商乩麪柌粌H冬天寒冷，夏季還很濕熱。室內(nèi)城市還能夠縮短行人在戶外的停留時(shí)間，并且能減少交叉路口頻繁的人車沖突。

　　當(dāng)代的蒙特利爾市中心從1950年代后半期才真正開始建設(shè)。橫貫大陸的鐵路和中央車站的擁有者“加拿大國家鐵路”（CNR）決定在1958年建設(shè)一個(gè)新的

　　總部，緊鄰中央車站還要建一個(gè)大飯店。下沉的鐵路站場把中心區(qū)一分為二，這兩座建筑部分地覆蓋了巨大的鐵路站場。

　　1958年，加拿大國家鐵路（CNR）又決定建設(shè)維萊瑪麗廣場（Place

　　Ville-Marie），該廣場也位于鐵路站場上方，就在中央車站的北面。這個(gè)占地產(chǎn)綜合項(xiàng)目于1962年落成，成為象征著城市新中心的一個(gè)最壯觀的組成部分；由于修建了兩條連接中央車站的地下通道，它也宣告了室內(nèi)城市的誕生。這個(gè)室內(nèi)城市的雛形是華裔建筑師貝聿銘和美國規(guī)劃師文森特·龐特（Vincent Ponte）的作品。它具有混合使用功能、人車分行和全天候等特點(diǎn)。但這僅僅是龐特更廣闊目標(biāo)的一部分，受到1930年建成的紐約洛克菲勒中心的啟發(fā)，他要在蒙特利爾創(chuàng)造一個(gè)三維的城市。龐特的多層城市概念如此有說服力，以至于蒙特利爾其他的大型項(xiàng)目投資者也紛紛效仿。 1964年，在維萊瑪麗廣場以北當(dāng)時(shí)的大型百貨商店周圍的大多數(shù)土地?fù)碛姓叨颊J(rèn)同這個(gè)概念，他們授權(quán)龐特對這個(gè)區(qū)域制定總體規(guī)劃。盡管是為私人投資者制定規(guī)劃，但是龐特和蒙特利爾市規(guī)劃部門進(jìn)行了緊密的合作，規(guī)劃部門希望通過建設(shè)一條新地鐵和擴(kuò)建林蔭大道把蒙特利爾塑造為一個(gè)國際性大城市。龐特宣稱，與政府之間的這種合作是建設(shè)地下城市的一個(gè)必要條件。然而，這一總體規(guī)劃的內(nèi)容只停留在理論上。按照規(guī)劃，它的發(fā)展將圍繞著一條始于維萊瑪麗廣場的中央大道，這條大道將被拓寬并且兩側(cè)的建筑底層是商業(yè)。這些建筑被一個(gè)多層室內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)連接在一起，綿延10km， 連接著酒店、餐館、電影院和購物中心以及市中心的百貨商店。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的形成需要10年左右的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)，由城市中心地鐵站、火車站和城際汽車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的客戶群來維持。在計(jì)劃中，龐特的室內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)總體規(guī)劃可以連接140萬平方米的辦公空間、37萬平方米的商業(yè)空間、3 500間酒店客房、一個(gè)主要展覽中心、9 000個(gè)室內(nèi)停車位、4個(gè)地鐵站和2個(gè)火車站，每天能接納50萬人。這個(gè)總體規(guī)劃停留在一個(gè)初期的城市中心開發(fā)戰(zhàn)略上，是一種公共和私人利益相關(guān)者的合作。然而因?yàn)?970年代初的經(jīng)濟(jì)狀況，它不可能全部按時(shí)實(shí)現(xiàn)。不過，通過許多房地產(chǎn)項(xiàng)目不斷地發(fā)展這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，在多年后室內(nèi)城市的最終布局還是與當(dāng)初的規(guī)劃十分相似。

　　盡管維萊瑪麗廣場是室內(nèi)城市發(fā)展的開端，但是蒙特利爾建設(shè)地鐵的決定才真正成為釋放地下空間開發(fā)的機(jī)制。隨后，蒙特利爾利用為地鐵及其站點(diǎn)而設(shè)立的土地銀行，作為室內(nèi)城市的第一個(gè)開發(fā)工具。建設(shè)地鐵的決定是在1962年維萊瑪麗廣場開業(yè)前不久做出的， 1963年蒙特利爾獲得1967年世界博覽會主辦權(quán)后加速了地鐵的建設(shè)。室內(nèi)城市的成功還與城市中心兩條地鐵線的位置選擇有關(guān)，為了鼓勵站點(diǎn)周圍未來的開發(fā)，地鐵線在城市中心不太發(fā)達(dá)或者沒有商業(yè)設(shè)施的街道下面穿過。地鐵站之間的距離很近，同一條線路相距500m， 不同線路相距750m， 這樣有利于以后通過連續(xù)的步行走廊把建筑相互聯(lián)系在一起。 為了促進(jìn)在地鐵周邊土地上進(jìn)行建設(shè)開發(fā)，蒙特利爾創(chuàng)造性地把地鐵上空的建設(shè)權(quán)（aerial rights）投向市場， 通過公開招標(biāo)授予投資者75年的長期租用權(quán)。通過這一措施，蒙特利爾要求投資者放棄通道的地役權(quán)或開放新建筑內(nèi)通往地面街道的通道的公共路權(quán)，在地鐵站的運(yùn)營時(shí)間內(nèi)提供通道，即使在建筑已對公眾關(guān)閉的時(shí)間段內(nèi)也要開放通道。這些通道的建設(shè)和維護(hù)費(fèi)用完全由開發(fā)商承擔(dān)，但在雙方達(dá)成協(xié)議后屬于城市財(cái)產(chǎn)。同時(shí)，蒙特利爾還在公共領(lǐng)域的占用方面有所創(chuàng)新，如果車站沒有緊鄰待開發(fā)的土地，那么獲得地鐵上空開發(fā)權(quán)的開發(fā)商被允許通過街道下面的通道將自己的建筑和地鐵站連接起來，這種通道屬于公共領(lǐng)域。在這類合約中包括一些技術(shù)性承諾，例如公共設(shè)施的重新布置，如果需要的話，街道和人行道還要進(jìn)行重新鋪裝。由于這些通道用于聯(lián)系地鐵上空的開發(fā)項(xiàng)目，所以相關(guān)的工程費(fèi)用都由開發(fā)商負(fù)擔(dān)。

　　1960年代采取的這些措施當(dāng)然還不夠完善，當(dāng)時(shí)室內(nèi)城市的開發(fā)都聚集在地鐵站周圍，問題在1970年開始顯現(xiàn)出來。一個(gè)開發(fā)商希望和隔壁的一個(gè)項(xiàng)目連通，后者是一個(gè)地鐵上空開發(fā)項(xiàng)目，并且已經(jīng)有了與地鐵站聯(lián)系的通道。但是隔壁的業(yè)主表示，如得不到對方財(cái)政上的補(bǔ)償就拒絕向他開放通道，其結(jié)果就是這個(gè)開發(fā)商需要另建一條繞遠(yuǎn)的通道與麥吉爾地鐵站（McGill）取得聯(lián)系。 這種情況的出現(xiàn)迫使城市當(dāng)局對建筑地下層提出另外一個(gè)路權(quán)要求，其中包括地鐵上空建筑或是經(jīng)允許占用公共領(lǐng)域與地下道路連接的建筑，這些建筑的業(yè)主既不能拒絕鄰居通過他的地下層通道取得道路聯(lián)系，也不能要求對方給予財(cái)政賠償。由于承擔(dān)了在地鐵運(yùn)營時(shí)間段向城市提供路權(quán)的責(zé)任，有關(guān)公共領(lǐng)域占用的合約在室內(nèi)城市發(fā)展中扮演了一個(gè)戰(zhàn)略性的角色，它所能起到的作用比一個(gè)總體規(guī)劃

　　還要重要。在宣布蒙特利爾將主辦1976年奧運(yùn)會后的一年中，室內(nèi)城市進(jìn)一步得到擴(kuò)張。這一時(shí)期最引人注目的項(xiàng)目是德斯亞丁斯大廈（ComplexDesjardins），它的特點(diǎn)是擁有一個(gè)巨大的室內(nèi)公共空間。蒙特利爾在1972年仍然沒有總體規(guī)劃， 但是從政府獲得了一些獨(dú)特的房地產(chǎn)計(jì)劃審批自由裁量權(quán)（discretionary approvalof real-estate projects）。開發(fā)協(xié)議或項(xiàng)目地役權(quán)成為城市當(dāng)局支持室內(nèi)城市發(fā)展的最有效的方法。這種協(xié)議性的用地區(qū)劃將被整合為一個(gè)單獨(dú)文件，經(jīng)過蒙特利爾市議會批準(zhǔn)，所有的條款允許投資者突破某些用地區(qū)劃、密度和停車位指標(biāo)，作為建設(shè)地下通道和支持室內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)向政府轉(zhuǎn)讓路權(quán)的補(bǔ)償。 1972年，這種開發(fā)協(xié)議在德斯亞丁斯大廈項(xiàng)目中首次使用，該項(xiàng)目于1976年完工。此后，這種方法被用在城市中心所有的重要房地產(chǎn)項(xiàng)目中。

　　在龐特的總體規(guī)劃之后又過了20多年，蒙特利爾才開始室內(nèi)城市規(guī)劃的實(shí)踐。 1984年由蒙特利爾城市規(guī)劃部門編制的規(guī)劃文件比龐特的總體規(guī)劃更加具體，并且基于以下5個(gè)目標(biāo)：（1）把兩條地鐵線通過連續(xù)的走廊聯(lián)系在一起（2）把社會文化設(shè)施和地鐵聯(lián)系在一起（3）把主要商業(yè)街和地鐵聯(lián)系在一起（4）如果人流量較大，把同一條線路地鐵的車站通過走廊連接在一起（5）把空置的大型地塊和地鐵聯(lián)系在一起。在這個(gè)室內(nèi)城市總體規(guī)劃的最終版本中，由一系列相互連接的節(jié)點(diǎn)形成一個(gè)中央網(wǎng)絡(luò)，環(huán)繞的分支通往周圍建筑。遺憾的是，這個(gè)總體規(guī)劃沒有被提交給城市議會，因?yàn)樗皇窃谝粋€(gè)城市總體規(guī)劃的框架之下制定的，而政府還沒有開始著手于城市總體規(guī)劃的制定。有關(guān)室內(nèi)城市規(guī)劃的建議提交給行政當(dāng)局，作為指導(dǎo)未來網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的參考框架，并且可以作為對投資者的指導(dǎo)。不過，地下網(wǎng)絡(luò)后來的一些發(fā)展遵循了這些指導(dǎo)原則。例如，1993年通過伊頓中心（Eaton Centre）和維萊瑪麗廣場（PlaceVille-Marie）之間的步行道路將兩條地鐵線連接在一起，還通過魁北克大學(xué)和康考迪亞大學(xué)與地鐵站之間帶頂棚的通道將地鐵線路連接起來； 2004年，國際區(qū)南半部分的網(wǎng)絡(luò)連接幾乎已全部完成。

　　一直到1992年，蒙特利爾才通過了第一個(gè)法定的城市總體規(guī)劃。在開展了大量咨詢活動的基礎(chǔ)上，從1988年發(fā)布關(guān)于城市中心的指導(dǎo)性說明開始，直到1992年此規(guī)劃才得到批準(zhǔn)。在面向公眾咨詢所發(fā)布的指導(dǎo)性說明中，提出了三

　　個(gè)有關(guān)未來室內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的選擇方案進(jìn)行討論：（1）允許任何由私人提議并資助的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展項(xiàng)目，鼓勵創(chuàng)建總體規(guī)劃中確定的功能連接；（2）對總體規(guī)劃確定的功能連接網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展項(xiàng)目進(jìn)行限制；（3）停止室內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)的任何擴(kuò)展。在1988年的公眾咨詢中，總體規(guī)劃咨詢委員會（Master PlanConsultative Committee）提出建議， 允許任何由私人部門資助的室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展項(xiàng)目，但需要研究其影響來作為項(xiàng)目的支持依據(jù)，使這些擴(kuò)展項(xiàng)目能夠達(dá)到使用舒適和安全的標(biāo)準(zhǔn)。在蒙特利爾城市總體規(guī)劃的最終版本中，為室內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造場所的地位不如在指導(dǎo)性說明中那么重要，這表明蒙特利爾沒有將網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃作為一項(xiàng)優(yōu)先行動。實(shí)際上，在為總體規(guī)劃實(shí)施而通過的用地區(qū)劃法規(guī)中，僅有一項(xiàng)關(guān)于地下零售商業(yè)的措施符合其中的新規(guī)則，那就是我們在計(jì)算一個(gè)新項(xiàng)目的容積率時(shí)必須考慮到地下商業(yè)面積。這種做法對廢除鼓勵投資者把他們的建筑和室內(nèi)城市連接在一起的激勵措施將會產(chǎn)生影響。

　　蒙特利爾室內(nèi)城市最近一次重要的擴(kuò)展是2003年的國際區(qū)計(jì)劃（QIM: Quartier International de Montréal）。這個(gè)項(xiàng)目 使室內(nèi)城市在博納文圖拉（Bonaventure）、維多利亞廣場（Square-Victoria）和武器廣Place-d’Armes）的地鐵站之間獲得了重要的東西向聯(lián)系。根據(jù)1984年的步行網(wǎng)絡(luò)總體規(guī)劃，從皮爾站（Peel）到藝術(shù)廣場站（Place-des-Arts）可以全部通過室內(nèi)城市網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)通，不必使用地面交通。蒙特利爾國際區(qū)（QIM）負(fù)責(zé)管理這個(gè)計(jì)劃中的公共領(lǐng)域建設(shè)所需的公共和私人資金。 QIM的啟動主要依靠各部分業(yè)主的介入，他們聚集在重新組建的聯(lián)合組織ARQIM中，全心全意地支持這個(gè)項(xiàng)目，通過一種地方改良稅（local improve-ment tax）集資800萬加元。私人部門的這種參與集中在公共領(lǐng)域改善和室內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展等方面。私人業(yè)主組織的重新組建，對每個(gè)利益相關(guān)者都產(chǎn)生了有利影響，因?yàn)檫@個(gè)區(qū)域內(nèi)每座建筑都將分別從地役權(quán)中獲益，經(jīng)由QIM與城市當(dāng)局進(jìn)行協(xié)商獲取地役權(quán)，包括獲取準(zhǔn)許使用公共領(lǐng)域來建造地下通道。在第一個(gè)總體規(guī)劃發(fā)布后10年，蒙特利爾開始更新規(guī)劃內(nèi)容。在2002年通過的新一輪城市總體規(guī)劃中，室內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)成為吸引步行者而不是私人汽車的整體戰(zhàn)略的一部分?？傮w規(guī)劃中有了相應(yīng)的導(dǎo)則，但是改善網(wǎng)絡(luò)的詳細(xì)規(guī)劃還需要幾年時(shí)間才能完成。不管怎樣，新規(guī)劃制定了以下對室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo)的原則：（1）確保和室內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)連接的建筑維持與街道之間的相互

　　聯(lián)系和相互作用，最大化設(shè)置人行道的開口和直接通道，鼓勵能夠增加路面活動的商業(yè)用途；（2）確定并實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)來統(tǒng)一形式（通道、設(shè)計(jì)、燈光、通風(fēng)）和網(wǎng)絡(luò)的營業(yè)時(shí)間，同時(shí)保證其養(yǎng)護(hù)和公共安全；（3）在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)引入一套標(biāo)識系統(tǒng)來增強(qiáng)使用者的方位感；（4）致力于為行動不便者提供普遍適用的通道；

（5）以鼓勵公共交通為目的來確定室內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)的指導(dǎo)和開發(fā)導(dǎo)則。①

① Jacques Besner.總體規(guī)劃或是一種控制方法?——蒙特利爾城市地下空間開發(fā)案例[J].國際城市規(guī)劃,2007(6)

蒙特利爾協(xié)議書共3篇 《蒙特利爾議定書》相關(guān)文章：