下面是范文網(wǎng)小編整理的參觀高鐵站心得體會(huì)5篇(感受高鐵個(gè)人心得體會(huì))，歡迎參閱。
參觀高鐵站心得體會(huì)1
由概念高鐵到感觸高鐵…
2011年中國鐵路進(jìn)入了飛速發(fā)展的時(shí)代，高速鐵路具有運(yùn)量大，占地省，能耗低，污染小，全天候，適應(yīng)性強(qiáng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，正在越來越多的走進(jìn)人們的生活，但隨之而來的則是對運(yùn)輸快捷舒適、經(jīng)濟(jì)便利、安全正點(diǎn)等方面的要求越來越高。
這次我們帶著站領(lǐng)導(dǎo)“一定要走出去，一定要解放思想，更新觀念，帶著問題去，帶著體會(huì)回”的囑托對高鐵進(jìn)行了參觀。雖然時(shí)間很短不能夠?qū)Ω哞F有深刻的理解，但也受益匪淺。
我們都是參加客運(yùn)工作多年的職工，曾幾何時(shí)井底觀天的認(rèn)為，xx站是全路樹標(biāo)塑型的源頭站，獲得連續(xù)xx年旅客滿意度測評第一名的殊榮，認(rèn)為我們就是最好的，于是閉門造車式的作業(yè)意識(shí)形態(tài)一天又一天的禁錮著我們的思維。高鐵似乎只是一個(gè)稱謂符號(hào)。但這次感受高鐵行真正的使全新的服務(wù)理念，無障礙，多功能的候車方式清晰的展現(xiàn)在我的們眼前時(shí)，真是感慨萬分，一方面對鐵路的飛速發(fā)展感到由衷的高興，另一方面又對我們這些客運(yùn)基層人員如何適應(yīng)新形勢下的新技術(shù)、新服務(wù)進(jìn)行全新挑戰(zhàn)。我們認(rèn)為主要有幾點(diǎn)：一是認(rèn)識(shí)理念上的轉(zhuǎn)變。由舊的理念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾吕砟??？梢愿爬楹蜍噮^(qū)域舒適化，環(huán)境衛(wèi)生整潔化，設(shè)施設(shè)備先進(jìn)化，旅客服務(wù)人性化，規(guī)章制度完善化，信息平臺(tái)自動(dòng)化，安全生產(chǎn)規(guī)范化，優(yōu)質(zhì)服務(wù)貼心化，揭示揭掛齊備化，現(xiàn)場作業(yè)合理化，營銷策略全面化。
二是服務(wù)意識(shí)上的跟進(jìn)。要注重服務(wù)的普遍性，增大客運(yùn)職工的知識(shí)儲(chǔ)備量。由現(xiàn)有以時(shí)刻查詢、引導(dǎo)服務(wù)為服務(wù)內(nèi)容的單一服務(wù)向問不倒、難不住服務(wù)轉(zhuǎn)變。如可以準(zhǔn)確的為旅客提供住宿、餐飲、民航、公路、天氣等旅客較為關(guān)注的信息等。要注重服務(wù)的需求性，在開辦母嬰候車室、助困室等特殊旅客候車區(qū)的同時(shí)增加服務(wù)項(xiàng)目如開辦書吧、茶吧手機(jī)卡充值、無線上網(wǎng)等服務(wù)提升服務(wù)層次。同時(shí)注重服務(wù)的延續(xù)性，與民航、交通、酒店、旅行社等企業(yè)單位合作，開辟延伸服務(wù)專區(qū)，使旅客的出行更加便捷。
三是設(shè)施設(shè)備上的完善。完善的服務(wù)離不開配套的設(shè)備設(shè)施，當(dāng)然我站受到現(xiàn)有條件的約束，不可能跟新建站相比。我們想在此提出幾條建議：
一、能否考慮增加揭示揭掛的數(shù)量，內(nèi)容，形式，尤其是在指向明顯的位置，可以縮短旅客停留問詢時(shí)間。
二、能否考慮更換為xx站檢票剪子。該剪子的彈簧部位設(shè)計(jì)較長，質(zhì)量也較好，不易夾票，縮短檢票時(shí)間，提高工作效率。
三、能否考慮在站臺(tái)兩端設(shè)置明顯警示牌及防護(hù)欄桿，提高封堵工作的效果。
客運(yùn)服務(wù)無止境，身為高鐵的見證者和親歷者，我們將以此次參觀活動(dòng)為契機(jī)，用更高的要求約束自己，用更多的知識(shí)豐富自己，凝神聚力，共創(chuàng)xx站新的輝煌！
參觀高鐵站心得體會(huì)2
學(xué)習(xí)高鐵心得體會(huì)
【篇1：高鐵實(shí)習(xí)心得體會(huì)總結(jié)】
篇1：高鐵實(shí)習(xí)感受
自1
月10日來到客運(yùn)段正式實(shí)習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老
師無法教給我們的東西，深刻體會(huì)到作為一名實(shí)習(xí)生我們還有許多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西
還有很多。
我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還
是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護(hù)旅客以及自身的安全，而且我們還要知道
預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。
春運(yùn)已經(jīng)到了，客
流量肯定會(huì)增加，這個(gè)時(shí)候?qū)ξ覀儗?shí)習(xí)生不光光是要注意查票，更是要加強(qiáng)平時(shí)的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認(rèn)真學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不
懂就問，盡早學(xué)會(huì)處理工作中的各項(xiàng)事務(wù)。
在實(shí)習(xí)過程中我學(xué)
到很多，首先就是我們一定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)問題要
及時(shí)報(bào)告車長，還要對保潔的工作進(jìn)行驗(yàn)收，查驗(yàn)備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認(rèn)真耐心的回答，值乘中更要加
強(qiáng)禁煙宣傳，在巡視車廂時(shí)，一定要認(rèn)真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓
輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要
及時(shí)核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的前5分鐘一定要做好 聯(lián)口通報(bào)，保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，組里每一位
員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長對工作非常認(rèn)真，對我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼
心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我，幫助我盡快適應(yīng)這個(gè)工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個(gè)機(jī)會(huì)，我也會(huì)不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯(cuò)誤，認(rèn)真學(xué)習(xí)更多并運(yùn)用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。
篇2：成灌高鐵實(shí)習(xí)心得
實(shí)習(xí)
心得
這是一次難得的實(shí)
習(xí)經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無
縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認(rèn)識(shí)。在這次實(shí)習(xí)過程中明白了很多的東西：
第一．眼見為實(shí)，老師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)
視頻、ppt??增加了我們的見識(shí)，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時(shí)候或是沒看，或是觀看的不夠仔細(xì)，沒能做全面，仔細(xì)的了解。而這次實(shí)地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細(xì)的了解是由什么構(gòu)
成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識(shí)，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)——不會(huì)在出現(xiàn)老師叫我們想象的時(shí)候是一片
空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識(shí)和實(shí)際情況相結(jié)合。第二．吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于
我們以后工作。剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準(zhǔn)備，現(xiàn)在終于見 識(shí)到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇
了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項(xiàng)熱情的事業(yè)，并且要持之
以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無故缺勤,考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。
第三．質(zhì)量問題至
關(guān)重要。這次實(shí)習(xí)是臨時(shí)安排的，就是因?yàn)楝F(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當(dāng)然成灌線也停工
了。最近，吉林省宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問題，經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故?！膀_
子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報(bào)，這將造成多么
嚴(yán)重的后果?這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。
第四．嚴(yán)格律己。
現(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因?yàn)檫@些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違背職
業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴(yán)格的要求自己才能修出更好的工程。
本次實(shí)習(xí)使我第一
次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開 眼界，也算是對以
前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧!這次實(shí)習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的一
個(gè)實(shí)習(xí)中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)。張邦偉
篇3：學(xué)習(xí)高鐵成先進(jìn)事跡心得體會(huì)
學(xué)習(xí)
高鐵成先進(jìn)事跡心得體會(huì)
看到了高鐵成的先進(jìn)事跡，我感到無比的震撼與感動(dòng)。我們一直在尋找身邊的英雄，卻發(fā)現(xiàn) 我們身邊的人其實(shí)都很平凡。英雄在哪里？當(dāng)在遇到危難或?yàn)?zāi)害的時(shí)刻，那些敢奮不顧身或
沉著冷靜的為大家考慮的人，他們就是我們身邊的英雄。也許他們平時(shí)很平凡，但他們在危
難災(zāi)害面前是那么的勇敢，這些人就是我們身邊的英雄。最美教師張麗莉、鋼鐵戰(zhàn)士高鐵成、汽車司機(jī)吳斌??，這些人我們應(yīng)該向其致敬，他們是我們的民族當(dāng)今真正的英雄。
我們學(xué)習(xí)英雄，就
要學(xué)習(xí)他們“舍己救人、敢于犧牲”的奉獻(xiàn)精神，在人民群眾生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅的時(shí)刻，義無反顧，勇往直前，用熱血延續(xù)他人生命，用義舉呼喚人間
真情。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“關(guān)愛他人、尊重生命”的高尚情操，尊重、珍惜他人
生命，視他人生命高于一切，為挽救他人生命可以付出一切。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們
“助人為樂、孝老敬親”的大愛情懷，釋放善意，接力愛心,將大愛情懷傳遞給更多的人，把
民族傳統(tǒng)美德傳播到千家萬戶，在全社會(huì)樹立鮮明正確的價(jià)值觀導(dǎo)向。我們學(xué)習(xí)英雄，就要
學(xué)習(xí)他們“愛崗敬業(yè)、積極進(jìn)取”的工作追求，敢做主人，勇于擔(dān)當(dāng)，敢為人先，樹一流目
標(biāo)、干一流工作、創(chuàng)一流業(yè)績。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“笑對人生、豁達(dá)向上”的生
活態(tài)度，謙虛謹(jǐn)慎，淡泊名利，以樂觀的心態(tài)和過人的膽識(shí)應(yīng)對困難、迎接挑戰(zhàn)。
高鐵成的崇高精神
深深感染著我，要把他所產(chǎn)生的精神力量，轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，就是要在自己的崗位上
認(rèn)真履行職責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)工作，專心致志地把每一項(xiàng)任務(wù)完成好，學(xué)習(xí)就要學(xué)出點(diǎn)成效，寫
材料要寫出個(gè)樣子來，辦事情就要辦扎實(shí)。一是要養(yǎng)成勤奮敬業(yè)，踏實(shí)肯干的好作風(fēng)。高鐵
成在自己的工作崗位上勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，以忘我的境界去干好每一項(xiàng)工作。他一心撲在 工作上，從不計(jì)較個(gè)人得失，只要工作需要，再苦再累也在所不辭。正是靠著這種勤奮的敬
業(yè)精神，他這個(gè)平凡的人做出了不平凡的事跡,以自己的一言一行為我們樹立起了學(xué)習(xí)的榜樣。
通過學(xué)習(xí)先進(jìn)，我覺得我們就要像他一樣用滿腔熱情，恪盡職守，勤奮踏實(shí)工作，以持之以
恒和堅(jiān)韌不拔的意志去完成各項(xiàng)工作任務(wù)。二是要養(yǎng)成腳踏實(shí)地，樂于奉獻(xiàn)的好品質(zhì)。高鐵
成腳踏實(shí)地，埋頭
苦干的工作作風(fēng)可貴之處在于他通過自身的努力，在本職崗位上取得一個(gè)又一個(gè)成績和榮譽(yù)的時(shí)候，還能夠一如既往的踏實(shí)工作。這說明他為國家、為人民踏實(shí)工作，不是做表面文章
給別人看的，更不是為了個(gè)人私利，而是能站在更高的利益上，懷著強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感
去完成每一項(xiàng)工作任務(wù)。我們要想成就一番事業(yè)，就必須得養(yǎng)成一種腳踏實(shí)地、埋頭苦干的精神和腳踏實(shí)地的作風(fēng)。缺乏埋頭苦干的精神，就什么事情也干不成。要修煉他們那樣不張
揚(yáng)，默默奉獻(xiàn)的個(gè)人品質(zhì)。三要養(yǎng)成無私奉獻(xiàn)，臨危不懼的大愛情懷。奉獻(xiàn)是一種真誠自愿的付出行為，無私奉獻(xiàn)則是一種純潔無瑕的至高精神境界。無私奉獻(xiàn)是愛心的流露，善意的升華，美德的弘揚(yáng)，是一種心甘情愿的奉獻(xiàn)。無私奉獻(xiàn)超越平凡但又寓于平凡。高鐵成面對
生死考驗(yàn)，毫不猶豫，奮不顧身救助別人。他用高尚的道德情操弘揚(yáng)了中華民族的傳統(tǒng)美德，用英雄的壯舉詮釋了人民子弟兵的光榮稱號(hào)?！拔鹨詯盒《鵀橹?，勿以善小而不為”，凡是從
小事做起，聚沙成塔，我們在日常工作和生活中從一件小事做起，比如向失學(xué)兒童獻(xiàn)一份愛
心，向?yàn)?zāi)區(qū)群眾捐幾件衣物，為保護(hù)環(huán)境盡其一份微力等等，也都體現(xiàn)著奉獻(xiàn)精神。
我要以高鐵成為榜 樣，認(rèn)真對照檢查不足，切實(shí)改進(jìn)提高工作，以更飽滿的精神狀態(tài)，以更務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，扎扎實(shí)實(shí)、兢兢業(yè)業(yè)做好自己的本職工作，使自己的工作不斷進(jìn)步。
篇4：高速鐵路--頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)
頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)
我是來自測繪工程
系工程測量0905班的任二朋，這次實(shí)習(xí)的工地時(shí)京石高鐵和石武高鐵，在工地的測量生活經(jīng)
歷讓我感觸頗深，下面我就簡單的辦自己的一些心得體會(huì)給大家分享一下：
這次實(shí)習(xí)的單位是
武漢鑫旗艦測繪有限公司，是系里聯(lián)系的單位，我們大家都知道頂崗實(shí)習(xí)的名額有限，單位
并不好聯(lián)系，所以我們大家都倍加珍惜此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，知道它來之不易。
來到單位才知道，武漢鑫旗艦測繪有限公司在高速鐵路上一共接了四個(gè)項(xiàng)目的測量工作：cp3平面測量、cp3
水準(zhǔn)測量（即二等水準(zhǔn)測量）、grp平面測量、grp高程測量。第一天來到公司是9月28號(hào)，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過住宿，認(rèn)識(shí)過師傅之后，第二天我們便開始了
真正的實(shí)習(xí)生活，在工地，年隊(duì)長就像一個(gè)長者，教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個(gè)實(shí)習(xí)生，對那種先進(jìn)的瑞士萊卡leica數(shù)字水準(zhǔn)儀見都未見過，知識(shí)都是學(xué)校的ds2、ds3水準(zhǔn)儀，還有老式的水準(zhǔn)儀，而年隊(duì)長不厭其煩的給我們六個(gè)講解高鐵水準(zhǔn)儀的測
量知識(shí)，毫無保留，我們六個(gè)都極為感動(dòng)，都認(rèn)真的去聽，去自己操作儀器，畢竟是第一次
接觸實(shí)際的測量生產(chǎn)工作，有些不適應(yīng)，隨著我們不斷發(fā)現(xiàn)問題（像儀器的線路設(shè)置、限差
公里多的cp3水準(zhǔn)（業(yè)務(wù)熟練的測量人員一天能測近十公里）。
隨后的幾天時(shí)間，我們六個(gè)加緊學(xué)習(xí)，每個(gè)人都實(shí)際測量了一部分，一旦遇到解決不了的問題，我們都及時(shí)請
教了我們的師傅，在他的幫助之下，我們測量的速度越來越快。在一次測量中，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)
cp3點(diǎn)被破壞了，沒法放尺子，以致那一站我們測不了，解決不了問題，最后請教過工地的師傅后才知道，只要在被破壞的cp3點(diǎn)附近找一個(gè)固定的點(diǎn)就可以了，只要高程不變就可以
了。
在石家莊測了幾天
之后，由于工程任務(wù)的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學(xué)李亞東、朱賀一
同來到了保定工地，從十月四號(hào)開始我們就開始了在保定的測量工作。在保定，我們做的是
cp3平面測量，上的是夜班，開始并不適應(yīng)，干了三四個(gè)夜班之后也就進(jìn)入了狀態(tài)。cp3平面測量是利
用測量機(jī)器人（即多功能數(shù)字全站儀）對十二個(gè)cp3點(diǎn)進(jìn)行測量，在每個(gè)cp3點(diǎn)上都安置有
一個(gè)棱鏡，儀器架在中間，前后各六個(gè)，再安置一個(gè)后視，然后對儀器進(jìn)行設(shè)置，開機(jī)后在桌面菜單選擇程序，再選擇高速鐵路cp3水準(zhǔn)測量，建站，然后開始測量。一站大概需要測
30分鐘，我們一個(gè)夜班最多的測了28站，聽說破了公司的記錄，我們都很有成就感，受到
了我們隊(duì)長的表揚(yáng)。下面是cp3平面測量時(shí)的一張
照片
cp3干了一段時(shí)間之后，大概在十月十號(hào)，由于工程進(jìn)度的要求，我們?nèi)齻€(gè)又加入了cp3水
準(zhǔn)組，下面是我們干cp3水準(zhǔn)的一張照片：
這個(gè)工作上的是白班，當(dāng)時(shí)我們最緊迫的任務(wù)是調(diào)整自身的生物鐘。cp3水準(zhǔn)是利用三把尺
子，測量一個(gè)四邊形的閉合線路，一站需要測量四站，采用奇數(shù)站后前前后、偶數(shù)站前后后 前的規(guī)律，尺子的定位是在cp3點(diǎn)上。但當(dāng)時(shí)我們工地只有兩把尺子，找不到第三把尺子了，無奈，我們只好采用兩把尺子的測量方法，但這樣就降低了我們的測量效率。使我們測的更
加累，一個(gè)人平均一天需要走八九公里。就這樣，我們提前完成了保定工地的cp3水準(zhǔn)測量
工作。
緊接著我們開始了grp高程測量的工作，下面是實(shí)習(xí)中的一張照片： grp高程測量也是
白班，這種測量只需要一把尺子，一臺(tái)水準(zhǔn)儀，分為左右線測量，每一站需要測兩個(gè)cp3點(diǎn)、十個(gè)grp點(diǎn)，對水準(zhǔn)儀通過建站，設(shè)置限差，便可開始工作了。這種測量從十月十八號(hào)我們
一直干到了實(shí)習(xí)結(jié)束，也就是十一月二十一號(hào)。
通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多知識(shí)，使我真真正正的感受到了什么才是測量，測量的環(huán)境到底是什么樣子的，工地畢竟不同于學(xué)校，在實(shí)習(xí)期間，也真正感受到了測量行業(yè)的艱苦，我相信對我以后的人
生定位一定會(huì)起到很大的作用。其次，通過這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)為團(tuán)隊(duì)的合作能力相當(dāng)重要，也
使我明白了“眾人齊心，其力斷金”的道理。最后，我感謝這次實(shí)習(xí)，這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷定會(huì)
是我今后人生的寶貴財(cái)富！2010年11月24日
篇5：高鐵精調(diào)體會(huì)和感想
蘭新
高鐵精測精調(diào)學(xué)習(xí)總結(jié)
參加蘭新高鐵精調(diào)
精測工作已有一段時(shí)間了，在領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下、各位小組長的精心安排以及每一位同事認(rèn)
真作業(yè)共同努力下，我們各小組的同事圓滿的完成了任務(wù)。
高速鐵路主要由軌
距塊、膠墊、調(diào)高膠墊、鐵墊板、枕木、螺栓、彈條、絕緣墊片等組成。軌距塊主要調(diào)節(jié)鋼 距塊。膠墊主要調(diào)節(jié)軌面的水平，膠墊有：㎜、1㎜——8㎜，共有9種型號(hào)，其中
㎜、1㎜是白色膠墊，而2㎜——8㎜是黑色膠墊，6㎜的是標(biāo)準(zhǔn)膠墊，標(biāo)準(zhǔn)膠墊比較醒目，它有兩邊各有兩個(gè)凸出的部位。調(diào)高膠墊也是調(diào)節(jié)軌面的水平，調(diào)高膠墊主要有6㎜、10㎜，共2種型號(hào)。螺栓它的長度為230㎜。彈跳分為兩種，一種是高速鐵路上比較常用的是黑色的阻力扣件（直徑15mm），扣件的扭矩要達(dá)到250 n?m；一種是只有在橋上才能用到的黃色阻
力扣件（直徑13mm）扣件的扭矩要達(dá)到180n?m。
高速鐵路與普通線路的養(yǎng)護(hù)差距很大，而且所用儀器也不同，高速鐵路主要用安伯格小車、零級小車、電子道尺、螺絲機(jī)、壓機(jī)等。安伯格小車主要是測方案。零級小車是施工以后推
tqi（包括水平、左高低、右高低、左軌向、右軌向、三角坑和兩根軌枕之間的變化率）值。
電子道尺主要測量軌距、軌面水平。螺絲機(jī)調(diào)節(jié)螺栓的扭矩。壓機(jī)主要是起道。
經(jīng)過三十多天的學(xué)習(xí)，我們發(fā)現(xiàn)高速鐵路的作業(yè)流程不是很難，我們先拿到方案（有軌向、軌距、水平各個(gè)的調(diào)整量）選擇正確的基本軌將方案逐一標(biāo)注自己感覺醒目的部位（鋼軌或道床上都可以）。用
電子電子道尺測量初始的軌距、軌面水平，這是為回檢做準(zhǔn)備工作。緊接著就是散料將軌距
塊與膠墊一一放在對應(yīng)的部位。然后用螺絲機(jī)松螺栓，一部分人在螺絲機(jī)后面換軌距塊與膠
墊。最后用另一臺(tái)螺絲機(jī)擰緊螺栓，用電子電子道尺第二遍測量基本軌的軌距、軌面水平，回檢的人在其后回檢（用方案上軌距、水平各個(gè)的調(diào)整量與電子道尺測量的初始軌距、軌面
水平以及電子電子道尺第二遍測量基本軌的軌距、軌面水平作比較，看基本軌的調(diào)整量是否 調(diào)到位，如果到位就進(jìn)入下一作業(yè)流程，如果不到位就不能進(jìn)入下一作業(yè)流程，直到基本軌
干直），將回檢數(shù)據(jù)標(biāo)注在道床上。用同樣的方法干非基本軌將方案逐一標(biāo)注自己感覺醒目的部位。緊接著就是散料將軌距塊與膠墊一一放在對應(yīng)的部位。然后就是用螺絲機(jī)松螺栓，一
部分人在螺絲機(jī)后面換軌距塊與膠墊。最后用螺絲機(jī)擰緊螺栓，用電子道尺第三
量與電子道尺第二遍測量的軌距、軌面水平以及電子道尺第三遍測量非基本軌的軌距、軌面
水平作比較，看非基本軌的調(diào)整量是否調(diào)到位，如果到位就進(jìn)入下一作業(yè)流程，如果不到位
就不能進(jìn)入下一作業(yè)流程，直到非基本軌干直）。最后用零級小車推tqi值。如果零級小車推
出病害，我們還得消滅病害。整個(gè)作業(yè)流程中標(biāo)記方案最為準(zhǔn)要，一旦弄錯(cuò)，我們就一天白
干。
工作中我們遇到的困難也很多，比如說有時(shí)候方案不合適，軌距塊的型號(hào)有時(shí)候也缺，我們想各種辦法去各服。
蘭新高鐵正在向人
們招手，蘭新高鐵正在與時(shí)間賽跑。很榮幸我也是蘭新高鐵建設(shè)中的一員，時(shí)間過得很快，雖然學(xué)到了不少書本以外東西，但還有很多東西我們沒有學(xué)習(xí)到?；氐狡胀ㄨF路上，我們應(yīng)
該向高鐵的這種高標(biāo)準(zhǔn)去學(xué)習(xí)、去努力、去奮斗。爭取做一名優(yōu)秀的鐵路職工。
【篇2：高鐵列車長培訓(xùn)心得體會(huì)】
高鐵預(yù)備列車長培訓(xùn)心得體會(huì)
我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸在2015年12月17日——26日這段期間參與了培訓(xùn)，能參與這次人才聚集的培訓(xùn)，我感到十分榮幸，為期10天的培訓(xùn)讓我感覺意猶未盡，這次的培訓(xùn)也讓我受益匪淺。全天候、大運(yùn)能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點(diǎn)，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。
12月17日上午，在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體培訓(xùn)人員進(jìn)行了開班動(dòng)員，在領(lǐng)導(dǎo)的激勵(lì)下，在為乘客服務(wù)的精神動(dòng)員下，我等培訓(xùn)人員倍感志氣昂揚(yáng)、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了《當(dāng)好一名列車長面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓(xùn)，這兩個(gè)學(xué)時(shí)的培訓(xùn)，讓我們懂得了考上列車長后應(yīng)該抓住的機(jī)遇，以及面臨挑戰(zhàn)之時(shí)應(yīng)該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對，將挑戰(zhàn)變成動(dòng)力的態(tài)度。
12月17日下午，我們進(jìn)入了《列車長的實(shí)踐體會(huì)》、《電報(bào)》、《客運(yùn)記錄》等課程的培訓(xùn)。在第一天充實(shí)的課程培訓(xùn)下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓(xùn)課程，12月18日，在儲(chǔ)桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運(yùn)規(guī)章、細(xì)則》課程的培訓(xùn)。
12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了
《安全風(fēng)險(xiǎn)管理》、《運(yùn)輸收入管理》的課程培訓(xùn)，12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識(shí)以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進(jìn)行培訓(xùn)的老師深表感激。
12月21日下午，我們參與預(yù)備列車長培訓(xùn)的一行人員進(jìn)行了戶外拓展訓(xùn)練，在拓展訓(xùn)練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團(tuán)隊(duì)的力量，個(gè)人的力量是有限的，但是團(tuán)隊(duì)在一起，互相幫助互相鼓勵(lì)，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個(gè)臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團(tuán)隊(duì)在一起，我們個(gè)人的力量才會(huì)發(fā)光發(fā)熱。
高速鐵路具有運(yùn)行速度高，行車密度大等特點(diǎn)，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。在這次的預(yù)備列車長培訓(xùn)中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強(qiáng)大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運(yùn)輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運(yùn)輸列車長，對高鐵運(yùn)輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。
在此次為期十天的培訓(xùn)中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識(shí)，也學(xué)到了為人處世的方法，我會(huì)將這些學(xué)到的知識(shí)帶到工作當(dāng)中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)的出色列車長。
【篇3：高鐵培訓(xùn)總結(jié)】
高鐵培訓(xùn)總結(jié)
近日，路局組織我們在包頭東培訓(xùn)中心參加高鐵培訓(xùn)。這次培訓(xùn)使我對高鐵有了更加系統(tǒng)和深刻的認(rèn)識(shí)。高鐵是鐵路技術(shù)新時(shí)代發(fā)展的必然選擇，熟練掌握和運(yùn)用高鐵技術(shù)才能更好的服務(wù)我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，在此就此次培訓(xùn) 作如下總結(jié)。
一、高鐵技術(shù)是多學(xué)科的交叉。高鐵技術(shù)集現(xiàn)代精密機(jī)械技術(shù)、軌道技術(shù)、電子控制技術(shù)、信號(hào)技術(shù)等，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在鐵路交通方面的集成。高精密的機(jī)械技術(shù)保證了車輛飛速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和軌道的耐沖擊性，為乘客安全提供最基本的保障。高速運(yùn)行的車輛控制極為復(fù)雜，只有采用全自動(dòng)化的信號(hào)和控制技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)精確控制與故障診斷，掌握和監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)狀況，保證車輛運(yùn)行安全。
二、高鐵技術(shù)是系統(tǒng)性工程。高鐵技術(shù)指的不僅是動(dòng)車，它包括高速機(jī)車、高速無縫鋼軌、高鐵信號(hào)控制系統(tǒng)、高鐵專用調(diào)度系統(tǒng)等。熟練掌握和運(yùn)行各個(gè)子系統(tǒng)，出現(xiàn)誤差及時(shí)調(diào)整，加強(qiáng)系統(tǒng)間的集成和監(jiān)控，才能保證高鐵使用中的安全，將乘客及時(shí)舒適的運(yùn)抵目的地。
三、高鐵技術(shù)是鐵路新時(shí)期發(fā)展的必然。隨著人類科技的進(jìn)步，鐵路經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的發(fā)展，現(xiàn)已步入高鐵時(shí)代。每次的技術(shù)革新都帶來鐵路技術(shù)的迅速發(fā)展，運(yùn)力和安全性不斷提高。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加速，商業(yè)的實(shí)時(shí)性也越來越強(qiáng)，高鐵的出現(xiàn)極大的方便了人們的出行，促進(jìn)了當(dāng) 地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。
四、掌握高鐵技術(shù)更好服務(wù)人民鐵路。近幾年高鐵在我國取得了巨大的發(fā)展，拉動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的增長，方便了人們的出行，已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分。所以作為鐵路人，我們更要熟練掌握高鐵技術(shù)，提高自己的技術(shù)水平，更好的服務(wù)于人民鐵路的建設(shè)事業(yè)。
通過本次學(xué)習(xí)，我不但豐富了自己的科學(xué)知識(shí)、提高了業(yè)務(wù)水平，同時(shí)也樹立了堅(jiān)定的服務(wù)鐵路的意識(shí)，更加深刻的理解了高鐵安全的重要性。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)，全身心的投入到我國鐵路事業(yè)的建設(shè)中。感謝老師的耐心講解和細(xì)心指導(dǎo)，謝謝大家！2015年4月2日
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火車站 高鐵站 活動(dòng)
活動(dòng)目的通過活動(dòng)體驗(yàn)區(qū)對產(chǎn)品進(jìn)行個(gè)性化宣傳，吸引乘客主動(dòng)來體驗(yàn)區(qū)互動(dòng)。通過試飲，宣傳單，人員介紹等味覺、視覺、聽覺的體驗(yàn)，對產(chǎn)品有更深入的了解，同時(shí)企業(yè)也可通過各種促銷活動(dòng)提升乘客的體驗(yàn)感受。乘客互動(dòng)體驗(yàn)后也可填寫意見表來回饋企業(yè)，幫助企業(yè)分析挖掘適合該產(chǎn)品的受眾情況。
活動(dòng)目的結(jié)構(gòu)圖
活動(dòng)內(nèi)容
乘客在候車時(shí)間內(nèi)前往活動(dòng)體驗(yàn)區(qū)，活動(dòng)體驗(yàn)區(qū)內(nèi)的服務(wù)人員會(huì)給乘客詳細(xì)介紹新產(chǎn)品的特點(diǎn)，乘客可通過活動(dòng)體驗(yàn)區(qū)內(nèi)的宣傳資料了解新產(chǎn)品，也可通過選擇試飲來感受新產(chǎn)品，同時(shí)乘客在參與各種互動(dòng)體驗(yàn)后可選擇在意見表中填寫個(gè)人感受或參與各種促銷活動(dòng)，也可通過網(wǎng)絡(luò)訂購新產(chǎn)品送至指定地點(diǎn)或到官網(wǎng)注冊會(huì)員參與網(wǎng)站活動(dòng)。
包含項(xiàng)目
活動(dòng)形式
乘客在候車時(shí)間內(nèi)前往活動(dòng)體驗(yàn)區(qū)，服務(wù)人員針對新產(chǎn)品給乘客詳細(xì)介紹，并發(fā)放宣傳單給乘客，同時(shí)讓乘客試飲，乘客試飲后可選擇在意見表中填寫個(gè)人感受或參與其他各種形式的活動(dòng)。
活動(dòng)區(qū)域 全國 火車站 全國 高鐵站
活動(dòng)資源方
北京圣澤美廣告有限公司
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高鐵志愿者心得體會(huì)
隨著高鐵的推廣，高鐵運(yùn)輸漸漸方便人們的出行。下面是xx整理的，歡迎借鑒，希望對大家有所幫助!【1】
20XX年12月26日，京廣高鐵全線貫通，面對新車站、新站臺(tái)、新列車、新車次，不少旅客難免心存陌生感。為解決旅客的乘車之憂，北京鐵路局團(tuán)委組織4000余名青年志愿者，為重點(diǎn)旅客提供從進(jìn)站檢票到上車的“一條龍”服務(wù)。而我有幸成為了這其中的一員，能夠替旅客們排憂解難，熱心服務(wù)，讓我感到無比光榮。
在路局和北京西站領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)講解后，我已經(jīng)對志愿者要從事的服務(wù)有了清楚的認(rèn)識(shí)，穿上路局團(tuán)委為我們青年志愿者統(tǒng)一配備的志愿者藍(lán)馬甲后，我懷著激動(dòng)的心情開始了志愿者服務(wù)。
我的任務(wù)是負(fù)責(zé)在北京西站北廣場售票處為旅客解答購票和檢票進(jìn)站等疑問。當(dāng)天正趕上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致旅客取票、改簽、退票業(yè)務(wù)辦理不了。我們及時(shí)和售票值班主任取得聯(lián)系，做好引導(dǎo)疏散旅客的工作。我始終保持著燦爛的笑容和足夠的耐心引導(dǎo)旅客們到人工應(yīng)急窗口辦理業(yè)務(wù)。另外有的旅客前來咨詢想換取愛心接送證，但是接送證只能接送老幼病殘?jiān)羞@些特殊人士，這樣想接送其他旅客就不能進(jìn)站。這導(dǎo)致了不少旅客的抱怨，但我仍是耐心的安慰開導(dǎo)
他們，讓他們能夠保持一個(gè)較好心情。從下午13點(diǎn)站到晚上19點(diǎn)，盡管室外溫度很低，盡管不時(shí)刮過北風(fēng)，盡管中途只能休息很短的時(shí)間，盡管腿硬了、腰酸了，但我還是堅(jiān)持著完成了一天的志愿服務(wù)，耐心細(xì)致的解答旅客疑問，積極宣傳愛路護(hù)路知識(shí)，熱情引導(dǎo)旅客文明出行。
一天的服務(wù)著實(shí)不易，而我也感觸頗多。志愿者工作不容易，無私奉獻(xiàn)，熱情耐心是我們的基本要求。既然當(dāng)了志愿者，就不能有怨言，就不能喊苦喊累，要全身心的為旅客服務(wù)。而鐵路作為服務(wù)行業(yè)，嚴(yán)于律己熱忱服務(wù)是我們的精髓，要一切都以旅客為第一位。而我作為鐵路人不論再苦再累再煩，都要保持良好的心態(tài)，都要保持燦爛的笑容。不論受到多大委屈都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，時(shí)時(shí)事事都以旅客滿意為目標(biāo)。面對旅客的疑問我能夠耐心解答，面對旅客的怨言我能夠微笑面對。旅客們的一句謝謝，就是對我最大的肯定和安慰，旅客們的一個(gè)微笑就是讓我堅(jiān)持下去的最大動(dòng)力。同時(shí)作為入黨積極分子，我更是以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，保持黨員先進(jìn)性。牢記黨全心全意為人民服務(wù)的宗旨，勤勤奮奮，兢兢業(yè)業(yè)，無私奉獻(xiàn)，熱心細(xì)致的為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，想旅客們所想，排旅客所難，把每位旅客都當(dāng)成自己的家人一般熱忱對待。
這次志愿服務(wù)讓我受益匪淺，不但體驗(yàn)了志愿活動(dòng)的酸甜苦辣，更提高了思想認(rèn)識(shí)，黨性認(rèn)識(shí)。在今后的工作中我也要時(shí)刻保持這種無私奉獻(xiàn)，積極進(jìn)取，熱忱服務(wù)的思想，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，貫徹黨的路線方針，提高道德素養(yǎng)，加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)，始終堅(jiān)持我黨為人民服務(wù)的宗旨，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名合格的共產(chǎn)黨員。
【2】
今天是7月13日，高鐵志愿者的服務(wù)工作已經(jīng)開展了好多天了，早上，我起了個(gè)大早，在圖書館和一同前去的同學(xué)們會(huì)合，乘坐校車向徐州東站駛?cè)ァ?/p>
今天我主要負(fù)責(zé)的是監(jiān)督和為志愿者提供后勤的工作，志愿者的工作其實(shí)很簡單，但是要想做到用心，這才是真正的負(fù)責(zé)。少了前幾日的涼爽，今日的溫度驟然上升，但是這絲毫沒能使我們志愿者的熱情下降。站到自己的崗位上，志愿者的身上一直在流汗，但他們依然挺直身板，等待著一個(gè)個(gè)需要幫助的人。
今天有兩件事讓我感觸良深。一位心急的乘客找到我們的志愿者問路，當(dāng)志愿者詳盡的說完之后，可能是心中的煩躁外加高溫的催化，使問路者失去了理智，他似乎一句都聽不進(jìn)去，憤憤地說了一句要你們有什么用，而我們可愛的志愿者非但沒生氣，而是用微笑來代替，他笑著說：“您別急，這樣我把您送過去吧!”,煩躁的乘客終于被感動(dòng)了，感激的說了句：“小伙子，你真不錯(cuò)?！绷胰障滤麄冞吜倪呑呦蛄诉h(yuǎn)方。
一位剛從高鐵出站的大媽手里提了很多東西，這時(shí)我們
可愛的另一位志愿者急忙走上前去幫老人家拿東西，老人露出了慈祥的笑容，他笑著告訴我們志愿者他兒子等會(huì)開車來接她。我們可愛的志愿者說：“從這到停車場挺遠(yuǎn)的，我送您去吧。”大媽笑著說：“孩子，辛苦你了。”本來事情到這已經(jīng)很美了，可當(dāng)我們剛到另一個(gè)點(diǎn)，他們又出現(xiàn)在了相反的方向，好奇心驅(qū)使我問他們怎么回事，志愿者笑著說：“到了停車場，大媽說他兒子騎得是電動(dòng)車?！闭f完大家都笑了，但更多的還是感動(dòng)，因?yàn)槲铱吹轿覀冎驹刚吡髦暮顾?。說完，一老一少并排走著，構(gòu)成了一幅和諧的畫面。
下午六點(diǎn)多，迎著夕陽我們踏上回校的路，志愿者都已經(jīng)因疲憊進(jìn)入了夢鄉(xiāng)。但他們臉上充滿的是笑容。
參觀高鐵站心得體會(huì)5
高鐵培訓(xùn)心得體會(huì)
【篇1：高鐵實(shí)習(xí)心得體會(huì)總結(jié)】
篇1：高鐵實(shí)習(xí)感受
自1
月10日來到客運(yùn)段正式實(shí)習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老
師無法教給我們的東西，深刻體會(huì)到作為一名實(shí)習(xí)生我們還有許多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西
還有很多。
我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還
是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護(hù)旅客以及自身的安全，而且我們還要知道
預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。
春運(yùn)已經(jīng)到了，客
流量肯定會(huì)增加，這個(gè)時(shí)候?qū)ξ覀儗?shí)習(xí)生不光光是要注意查票，更是要加強(qiáng)平時(shí)的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認(rèn)真學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不
懂就問，盡早學(xué)會(huì)處理工作中的各項(xiàng)事務(wù)。
在實(shí)習(xí)過程中我學(xué)
到很多，首先就是我們一定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)問題要
及時(shí)報(bào)告車長，還要對保潔的工作進(jìn)行驗(yàn)收，查驗(yàn)備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認(rèn)真耐心的回答，值乘中更要加
強(qiáng)禁煙宣傳，在巡視車廂時(shí)，一定要認(rèn)真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓
輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要
及時(shí)核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的前5分鐘一定要做好 聯(lián)口通報(bào)，保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，組里每一位
員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長對工作非常認(rèn)真，對我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼
心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我，幫助我盡快適應(yīng)這個(gè)工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個(gè)機(jī)會(huì)，我也會(huì)不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯(cuò)誤，認(rèn)真學(xué)習(xí)更多并運(yùn)用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。
篇2：成灌高鐵實(shí)習(xí)心得
實(shí)習(xí)
心得
這是一次難得的實(shí)
習(xí)經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無
縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認(rèn)識(shí)。在這次實(shí)習(xí)過程中明白了很多的東西：
第一．眼見為實(shí)，老師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)
視頻、ppt??增加了我們的見識(shí)，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時(shí)候或是沒看，或是觀看的不夠仔細(xì)，沒能做全面，仔細(xì)的了解。而這次實(shí)地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細(xì)的了解是由什么構(gòu)
成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識(shí)，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)——不會(huì)在出現(xiàn)老師叫我們想象的時(shí)候是一片
空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識(shí)和實(shí)際情況相結(jié)合。第二．吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于
我們以后工作。剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準(zhǔn)備，現(xiàn)在終于見 識(shí)到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇
了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項(xiàng)熱情的事業(yè)，并且要持之
以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無故缺勤,考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。
第三．質(zhì)量問題至
關(guān)重要。這次實(shí)習(xí)是臨時(shí)安排的，就是因?yàn)楝F(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當(dāng)然成灌線也停工
了。最近，吉林省宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問題，經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故。“騙
子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報(bào)，這將造成多么
嚴(yán)重的后果?這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。
第四．嚴(yán)格律己。
現(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因?yàn)檫@些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違背職
業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴(yán)格的要求自己才能修出更好的工程。
本次實(shí)習(xí)使我第一
次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開 眼界，也算是對以
前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧!這次實(shí)習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的一
個(gè)實(shí)習(xí)中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)。張邦偉
篇3：學(xué)習(xí)高鐵成先進(jìn)事跡心得體會(huì)
學(xué)習(xí)
高鐵成先進(jìn)事跡心得體會(huì)
看到了高鐵成的先進(jìn)事跡，我感到無比的震撼與感動(dòng)。我們一直在尋找身邊的英雄，卻發(fā)現(xiàn) 我們身邊的人其實(shí)都很平凡。英雄在哪里？當(dāng)在遇到危難或?yàn)?zāi)害的時(shí)刻，那些敢奮不顧身或
沉著冷靜的為大家考慮的人，他們就是我們身邊的英雄。也許他們平時(shí)很平凡，但他們在危
難災(zāi)害面前是那么的勇敢，這些人就是我們身邊的英雄。最美教師張麗莉、鋼鐵戰(zhàn)士高鐵成、汽車司機(jī)吳斌??，這些人我們應(yīng)該向其致敬，他們是我們的民族當(dāng)今真正的英雄。
我們學(xué)習(xí)英雄，就
要學(xué)習(xí)他們“舍己救人、敢于犧牲”的奉獻(xiàn)精神，在人民群眾生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅的時(shí)刻，義無反顧，勇往直前，用熱血延續(xù)他人生命，用義舉呼喚人間
真情。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“關(guān)愛他人、尊重生命”的高尚情操，尊重、珍惜他人
生命，視他人生命高于一切，為挽救他人生命可以付出一切。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們
“助人為樂、孝老敬親”的大愛情懷，釋放善意，接力愛心,將大愛情懷傳遞給更多的人，把
民族傳統(tǒng)美德傳播到千家萬戶，在全社會(huì)樹立鮮明正確的價(jià)值觀導(dǎo)向。我們學(xué)習(xí)英雄，就要
學(xué)習(xí)他們“愛崗敬業(yè)、積極進(jìn)取”的工作追求，敢做主人，勇于擔(dān)當(dāng)，敢為人先，樹一流目
標(biāo)、干一流工作、創(chuàng)一流業(yè)績。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“笑對人生、豁達(dá)向上”的生
活態(tài)度，謙虛謹(jǐn)慎，淡泊名利，以樂觀的心態(tài)和過人的膽識(shí)應(yīng)對困難、迎接挑戰(zhàn)。
高鐵成的崇高精神
深深感染著我，要把他所產(chǎn)生的精神力量，轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，就是要在自己的崗位上
認(rèn)真履行職責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)工作，專心致志地把每一項(xiàng)任務(wù)完成好，學(xué)習(xí)就要學(xué)出點(diǎn)成效，寫
材料要寫出個(gè)樣子來，辦事情就要辦扎實(shí)。一是要養(yǎng)成勤奮敬業(yè)，踏實(shí)肯干的好作風(fēng)。高鐵
成在自己的工作崗位上勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，以忘我的境界去干好每一項(xiàng)工作。他一心撲在 工作上，從不計(jì)較個(gè)人得失，只要工作需要，再苦再累也在所不辭。正是靠著這種勤奮的敬
業(yè)精神，他這個(gè)平凡的人做出了不平凡的事跡,以自己的一言一行為我們樹立起了學(xué)習(xí)的榜樣。
通過學(xué)習(xí)先進(jìn)，我覺得我們就要像他一樣用滿腔熱情，恪盡職守，勤奮踏實(shí)工作，以持之以
恒和堅(jiān)韌不拔的意志去完成各項(xiàng)工作任務(wù)。二是要養(yǎng)成腳踏實(shí)地，樂于奉獻(xiàn)的好品質(zhì)。高鐵
成腳踏實(shí)地，埋頭
苦干的工作作風(fēng)可貴之處在于他通過自身的努力，在本職崗位上取得一個(gè)又一個(gè)成績和榮譽(yù)的時(shí)候，還能夠一如既往的踏實(shí)工作。這說明他為國家、為人民踏實(shí)工作，不是做表面文章
給別人看的，更不是為了個(gè)人私利，而是能站在更高的利益上，懷著強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感
去完成每一項(xiàng)工作任務(wù)。我們要想成就一番事業(yè)，就必須得養(yǎng)成一種腳踏實(shí)地、埋頭苦干的精神和腳踏實(shí)地的作風(fēng)。缺乏埋頭苦干的精神，就什么事情也干不成。要修煉他們那樣不張
揚(yáng)，默默奉獻(xiàn)的個(gè)人品質(zhì)。三要養(yǎng)成無私奉獻(xiàn)，臨危不懼的大愛情懷。奉獻(xiàn)是一種真誠自愿的付出行為，無私奉獻(xiàn)則是一種純潔無瑕的至高精神境界。無私奉獻(xiàn)是愛心的流露，善意的升華，美德的弘揚(yáng)，是一種心甘情愿的奉獻(xiàn)。無私奉獻(xiàn)超越平凡但又寓于平凡。高鐵成面對
生死考驗(yàn)，毫不猶豫，奮不顧身救助別人。他用高尚的道德情操弘揚(yáng)了中華民族的傳統(tǒng)美德，用英雄的壯舉詮釋了人民子弟兵的光榮稱號(hào)。“勿以惡小而為之，勿以善小而不為”，凡是從
小事做起，聚沙成塔，我們在日常工作和生活中從一件小事做起，比如向失學(xué)兒童獻(xiàn)一份愛
心，向?yàn)?zāi)區(qū)群眾捐幾件衣物，為保護(hù)環(huán)境盡其一份微力等等，也都體現(xiàn)著奉獻(xiàn)精神。
我要以高鐵成為榜 樣，認(rèn)真對照檢查不足，切實(shí)改進(jìn)提高工作，以更飽滿的精神狀態(tài)，以更務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，扎扎實(shí)實(shí)、兢兢業(yè)業(yè)做好自己的本職工作，使自己的工作不斷進(jìn)步。
篇4：高速鐵路--頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)
頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)
我是來自測繪工程
系工程測量0905班的任二朋，這次實(shí)習(xí)的工地時(shí)京石高鐵和石武高鐵，在工地的測量生活經(jīng)
歷讓我感觸頗深，下面我就簡單的辦自己的一些心得體會(huì)給大家分享一下：
這次實(shí)習(xí)的單位是
武漢鑫旗艦測繪有限公司，是系里聯(lián)系的單位，我們大家都知道頂崗實(shí)習(xí)的名額有限，單位
并不好聯(lián)系，所以我們大家都倍加珍惜此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，知道它來之不易。
來到單位才知道，武漢鑫旗艦測繪有限公司在高速鐵路上一共接了四個(gè)項(xiàng)目的測量工作：cp3平面測量、cp3
水準(zhǔn)測量（即二等水準(zhǔn)測量）、grp平面測量、grp高程測量。第一天來到公司是9月28號(hào)，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過住宿，認(rèn)識(shí)過師傅之后，第二天我們便開始了
真正的實(shí)習(xí)生活，在工地，年隊(duì)長就像一個(gè)長者，教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個(gè)實(shí)習(xí)生，對那種先進(jìn)的瑞士萊卡leica數(shù)字水準(zhǔn)儀見都未見過，知識(shí)都是學(xué)校的ds2、ds3水準(zhǔn)儀，還有老式的水準(zhǔn)儀，而年隊(duì)長不厭其煩的給我們六個(gè)講解高鐵水準(zhǔn)儀的測
量知識(shí)，毫無保留，我們六個(gè)都極為感動(dòng)，都認(rèn)真的去聽，去自己操作儀器，畢竟是第一次
接觸實(shí)際的測量生產(chǎn)工作，有些不適應(yīng)，隨著我們不斷發(fā)現(xiàn)問題（像儀器的線路設(shè)置、限差
公里多的cp3水準(zhǔn)（業(yè)務(wù)熟練的測量人員一天能測近十公里）。
隨后的幾天時(shí)間，我們六個(gè)加緊學(xué)習(xí)，每個(gè)人都實(shí)際測量了一部分，一旦遇到解決不了的問題，我們都及時(shí)請
教了我們的師傅，在他的幫助之下，我們測量的速度越來越快。在一次測量中，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)
cp3點(diǎn)被破壞了，沒法放尺子，以致那一站我們測不了，解決不了問題，最后請教過工地的師傅后才知道，只要在被破壞的cp3點(diǎn)附近找一個(gè)固定的點(diǎn)就可以了，只要高程不變就可以
了。
在石家莊測了幾天
之后，由于工程任務(wù)的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學(xué)李亞東、朱賀一
同來到了保定工地，從十月四號(hào)開始我們就開始了在保定的測量工作。在保定，我們做的是
cp3平面測量，上的是夜班，開始并不適應(yīng)，干了三四個(gè)夜班之后也就進(jìn)入了狀態(tài)。cp3平面測量是利
用測量機(jī)器人（即多功能數(shù)字全站儀）對十二個(gè)cp3點(diǎn)進(jìn)行測量，在每個(gè)cp3點(diǎn)上都安置有
一個(gè)棱鏡，儀器架在中間，前后各六個(gè)，再安置一個(gè)后視，然后對儀器進(jìn)行設(shè)置，開機(jī)后在桌面菜單選擇程序，再選擇高速鐵路cp3水準(zhǔn)測量，建站，然后開始測量。一站大概需要測
30分鐘，我們一個(gè)夜班最多的測了28站，聽說破了公司的記錄，我們都很有成就感，受到
了我們隊(duì)長的表揚(yáng)。下面是cp3平面測量時(shí)的一張
照片
cp3干了一段時(shí)間之后，大概在十月十號(hào)，由于工程進(jìn)度的要求，我們?nèi)齻€(gè)又加入了cp3水
準(zhǔn)組，下面是我們干cp3水準(zhǔn)的一張照片：
這個(gè)工作上的是白班，當(dāng)時(shí)我們最緊迫的任務(wù)是調(diào)整自身的生物鐘。cp3水準(zhǔn)是利用三把尺
子，測量一個(gè)四邊形的閉合線路，一站需要測量四站，采用奇數(shù)站后前前后、偶數(shù)站前后后 前的規(guī)律，尺子的定位是在cp3點(diǎn)上。但當(dāng)時(shí)我們工地只有兩把尺子，找不到第三把尺子了，無奈，我們只好采用兩把尺子的測量方法，但這樣就降低了我們的測量效率。使我們測的更
加累，一個(gè)人平均一天需要走八九公里。就這樣，我們提前完成了保定工地的cp3水準(zhǔn)測量
工作。
緊接著我們開始了grp高程測量的工作，下面是實(shí)習(xí)中的一張照片： grp高程測量也是
白班，這種測量只需要一把尺子，一臺(tái)水準(zhǔn)儀，分為左右線測量，每一站需要測兩個(gè)cp3點(diǎn)、十個(gè)grp點(diǎn)，對水準(zhǔn)儀通過建站，設(shè)置限差，便可開始工作了。這種測量從十月十八號(hào)我們
一直干到了實(shí)習(xí)結(jié)束，也就是十一月二十一號(hào)。
通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多知識(shí)，使我真真正正的感受到了什么才是測量，測量的環(huán)境到底是什么樣子的，工地畢竟不同于學(xué)校，在實(shí)習(xí)期間，也真正感受到了測量行業(yè)的艱苦，我相信對我以后的人
生定位一定會(huì)起到很大的作用。其次，通過這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)為團(tuán)隊(duì)的合作能力相當(dāng)重要，也
使我明白了“眾人齊心，其力斷金”的道理。最后，我感謝這次實(shí)習(xí)，這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷定會(huì)
是我今后人生的寶貴財(cái)富！2010年11月24日
篇5：高鐵精調(diào)體會(huì)和感想
蘭新
高鐵精測精調(diào)學(xué)習(xí)總結(jié)
參加蘭新高鐵精調(diào)
精測工作已有一段時(shí)間了，在領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下、各位小組長的精心安排以及每一位同事認(rèn)
真作業(yè)共同努力下，我們各小組的同事圓滿的完成了任務(wù)。
高速鐵路主要由軌
距塊、膠墊、調(diào)高膠墊、鐵墊板、枕木、螺栓、彈條、絕緣墊片等組成。軌距塊主要調(diào)節(jié)鋼 距塊。膠墊主要調(diào)節(jié)軌面的水平，膠墊有：㎜、1㎜——8㎜，共有9種型號(hào)，其中
㎜、1㎜是白色膠墊，而2㎜——8㎜是黑色膠墊，6㎜的是標(biāo)準(zhǔn)膠墊，標(biāo)準(zhǔn)膠墊比較醒目，它有兩邊各有兩個(gè)凸出的部位。調(diào)高膠墊也是調(diào)節(jié)軌面的水平，調(diào)高膠墊主要有6㎜、10㎜，共2種型號(hào)。螺栓它的長度為230㎜。彈跳分為兩種，一種是高速鐵路上比較常用的是黑色的阻力扣件（直徑15mm），扣件的扭矩要達(dá)到250 n?m；一種是只有在橋上才能用到的黃色阻
力扣件（直徑13mm）扣件的扭矩要達(dá)到180n?m。
高速鐵路與普通線路的養(yǎng)護(hù)差距很大，而且所用儀器也不同，高速鐵路主要用安伯格小車、零級小車、電子道尺、螺絲機(jī)、壓機(jī)等。安伯格小車主要是測方案。零級小車是施工以后推
tqi（包括水平、左高低、右高低、左軌向、右軌向、三角坑和兩根軌枕之間的變化率）值。
電子道尺主要測量軌距、軌面水平。螺絲機(jī)調(diào)節(jié)螺栓的扭矩。壓機(jī)主要是起道。
經(jīng)過三十多天的學(xué)習(xí)，我們發(fā)現(xiàn)高速鐵路的作業(yè)流程不是很難，我們先拿到方案（有軌向、軌距、水平各個(gè)的調(diào)整量）選擇正確的基本軌將方案逐一標(biāo)注自己感覺醒目的部位（鋼軌或道床上都可以）。用
電子電子道尺測量初始的軌距、軌面水平，這是為回檢做準(zhǔn)備工作。緊接著就是散料將軌距
塊與膠墊一一放在對應(yīng)的部位。然后用螺絲機(jī)松螺栓，一部分人在螺絲機(jī)后面換軌距塊與膠
墊。最后用另一臺(tái)螺絲機(jī)擰緊螺栓，用電子電子道尺第二遍測量基本軌的軌距、軌面水平，回檢的人在其后回檢（用方案上軌距、水平各個(gè)的調(diào)整量與電子道尺測量的初始軌距、軌面
水平以及電子電子道尺第二遍測量基本軌的軌距、軌面水平作比較，看基本軌的調(diào)整量是否 調(diào)到位，如果到位就進(jìn)入下一作業(yè)流程，如果不到位就不能進(jìn)入下一作業(yè)流程，直到基本軌
干直），將回檢數(shù)據(jù)標(biāo)注在道床上。用同樣的方法干非基本軌將方案逐一標(biāo)注自己感覺醒目的部位。緊接著就是散料將軌距塊與膠墊一一放在對應(yīng)的部位。然后就是用螺絲機(jī)松螺栓，一
部分人在螺絲機(jī)后面換軌距塊與膠墊。最后用螺絲機(jī)擰緊螺栓，用電子道尺第三
遍測量非基本軌的軌距、軌面水平，回檢的人在其后回檢（用方案上軌距、水平各個(gè)的調(diào)整
量與電子道尺第二遍測量的軌距、軌面水平以及電子道尺第三遍測量非基本軌的軌距、軌面
水平作比較，看非基本軌的調(diào)整量是否調(diào)到位，如果到位就進(jìn)入下一作業(yè)流程，如果不到位
就不能進(jìn)入下一作業(yè)流程，直到非基本軌干直）。最后用零級小車推tqi值。如果零級小車推
出病害，我們還得消滅病害。整個(gè)作業(yè)流程中標(biāo)記方案最為準(zhǔn)要，一旦弄錯(cuò)，我們就一天白
干。
工作中我們遇到的困難也很多，比如說有時(shí)候方案不合適，軌距塊的型號(hào)有時(shí)候也缺，我們想各種辦法去各服。
蘭新高鐵正在向人
們招手，蘭新高鐵正在與時(shí)間賽跑。很榮幸我也是蘭新高鐵建設(shè)中的一員，時(shí)間過得很快，雖然學(xué)到了不少書本以外東西，但還有很多東西我們沒有學(xué)習(xí)到?；氐狡胀ㄨF路上，我們應(yīng)
該向高鐵的這種高標(biāo)準(zhǔn)去學(xué)習(xí)、去努力、去奮斗。爭取做一名優(yōu)秀的鐵路職工。
【篇2：高鐵時(shí)代來臨心得體會(huì)】
高鐵時(shí)代來臨，xx更應(yīng)主動(dòng)服務(wù)發(fā)展大局
一、高鐵為時(shí)代發(fā)展帶來新機(jī)遇
高鐵作為一種交通工具，肇始于日本，發(fā)展于歐洲，格局大變于中國。一條鐵路可以改變一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況，一條高鐵關(guān)乎一座城市的發(fā)展前景，是城市集群、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合的大好時(shí)機(jī)。高鐵全天候運(yùn)輸、方便快捷和運(yùn)能強(qiáng)大的特點(diǎn)，促進(jìn)人口大規(guī)模流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)合理布局，發(fā)揮中心城市對周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，強(qiáng)化相鄰城市“同城”效應(yīng)，調(diào)動(dòng)沿線地區(qū)人流、物流、資金流、信息流，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和資源整合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間人才、信息等要素快速流動(dòng)，使資源配置結(jié)構(gòu)、效率和效益明顯提高。
高鐵時(shí)代給我們帶來了什么?也許不能如數(shù)家珍地說出來，除了安全、快捷、舒適是它自身特點(diǎn)以外，似乎還真的與國計(jì)民生、政治色彩有關(guān)。高鐵帶來的好處顯而易見，我們需要搶抓高鐵機(jī)遇，加快部署沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不然高鐵這根“吸管”的“虹吸效應(yīng)”就會(huì)把人流、物流、信息流、資金流吸走。
這是一個(gè)瞬息萬變的時(shí)代，“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”，所以我們要強(qiáng)化開放理念，確立發(fā)展新模式，謀劃循環(huán)發(fā)展、跨越發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的思路和對策，努力擴(kuò)大對外開放的領(lǐng)域和空間。只有加快節(jié)奏、加緊步伐，才能與時(shí)代同呼吸、共命運(yùn)，全方位迎接高鐵時(shí)代的到來。
二、搶抓“高鐵時(shí)代”xx機(jī)遇 “xx夢”首先是“高鐵夢”，云桂高鐵將在今年實(shí)現(xiàn)全線通車，在xx設(shè)立站點(diǎn)，xx人民無比興奮。高鐵將給xx帶來經(jīng)濟(jì)重新優(yōu)化布局，新的融合、新的機(jī)遇隨時(shí)可能產(chǎn)生，xx要搶抓機(jī)遇。
（一）縮短時(shí)空距離，助推xx城市化進(jìn)程
高鐵的開通將有利于進(jìn)一步凸顯xx的交通樞紐優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)層次，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，完善城市功能?！备哞F建設(shè)將大大縮短城市之間的時(shí)空距離，在改善xx交通運(yùn)輸體系的同時(shí)，還將為xx帶來大量的人流、物流、信息流、資金流，有利于加快xx的城市化進(jìn)程，助推xx經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展。
（二）避免“溢出效應(yīng)”，創(chuàng)造“虹吸效應(yīng)”
高鐵樞紐區(qū)域發(fā)展應(yīng)科學(xué)定位、規(guī)劃。根據(jù)高鐵效應(yīng)，高鐵的開通對xx發(fā)展是把雙刃劍，應(yīng)努力避免“溢出效
應(yīng)”。鐵路在加速生產(chǎn)要素流動(dòng)的同時(shí)，也可能促使資金、人才、信息、技術(shù)向經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚、發(fā)展環(huán)境優(yōu)越區(qū)域集聚，如果應(yīng)對不力，極有可能產(chǎn)生“溢出效應(yīng)”而不是“虹吸效應(yīng)”。
（三）做好招商引資，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)承接 高鐵的開通，為xx發(fā)展搭建了一條內(nèi)聯(lián)外通的新通道。xx應(yīng)積極加強(qiáng)與高鐵沿線的大中城市的合作，加大引進(jìn)資金、人才、技術(shù)力度，大力承接高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升xx產(chǎn)業(yè)層次；制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)創(chuàng)新，加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
高鐵為旅游、商貿(mào)及上下游產(chǎn)業(yè)提供了無限商機(jī)，xx應(yīng)積極做好應(yīng)對。要注重傳承與創(chuàng)新結(jié)合，進(jìn)一步挖掘旅游業(yè)潛力，打造高鐵旅游圈；引進(jìn)優(yōu)質(zhì)商業(yè)企業(yè)，進(jìn)一步提升商業(yè)貿(mào)易層次；突顯地方特色，進(jìn)一步打造旅游品牌，全面提高旅游、商貿(mào)等行業(yè)競爭力。
（四）建零距離換乘中心，放大綜合樞紐輻射效應(yīng) xx縣委政府高瞻遠(yuǎn)矚，已有構(gòu)建多層次、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系的戰(zhàn)略構(gòu)想。飛機(jī)場、火車站、汽車客運(yùn)站、輕軌交通建設(shè)，火車站物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)建設(shè)，未來xx將建成集“鐵路、公路、航空客運(yùn)和城市公
交零距離換乘中心”，綜合交通樞紐格局即將形成，交通樞紐輻射效應(yīng)將得到發(fā)揮，無縫銜接、高效綜合的現(xiàn)代交通體系，將加快推動(dòng)xx經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速健康發(fā)展。
三、高鐵時(shí)代來臨，xx怎么辦
高鐵時(shí)代來臨，對xx工作提出更高的要求，要將xx工作主動(dòng)、積極地融入到地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局中去，更多地有所作為。
（一）緊緊圍繞xx縣委政府的中心工作來做好xx工作。要圍繞xx產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，開展氣候?yàn)?zāi)害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)劃和氣候可行性論證。如高原特色農(nóng)業(yè)，要做好氣候可行性分析。圍繞烤煙等發(fā)展需要，做好人工影響天氣等防災(zāi)減災(zāi)工作。圍繞“大交通”，“大旅游”需求，做好各項(xiàng)xx服務(wù)工作。
動(dòng)xx服務(wù)進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)企業(yè)；要進(jìn)一步加強(qiáng)國土資源、交通、旅游等相關(guān)部門的合作，進(jìn)一步提高服務(wù)能力與效益；要切實(shí)抓好當(dāng)前汛期xx服務(wù)工作，切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)測預(yù)警和信息發(fā)布工作。
（四）加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)調(diào)查研究，提高領(lǐng)導(dǎo)xx事業(yè)科學(xué)發(fā)展的能力與水平。要深入學(xué)習(xí)、認(rèn)真思考、深刻分析當(dāng)前xx事業(yè)發(fā)展面臨的形勢，尤其是要認(rèn)真分析當(dāng)前xx服務(wù)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的問題和xx事業(yè)發(fā)展不平衡的問題。要通過改革發(fā)展創(chuàng)新，進(jìn)一步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；要著眼全局，解決當(dāng)前面臨的困難和問題，推動(dòng)基層xx機(jī)構(gòu)改革工作，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。（五）認(rèn)真貫徹落實(shí)黨風(fēng)廉政責(zé)任制，大力推動(dòng)xx文化建設(shè)、反腐倡廉建設(shè)、黨的建設(shè)。要加強(qiáng)xx科技服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控工作；要加強(qiáng)對領(lǐng)導(dǎo)班子自身的監(jiān)督，抓好作風(fēng)建設(shè)。
【篇3：學(xué)習(xí)《高鐵工人》心得體會(huì)】
最近，認(rèn)真讀了感動(dòng)北車的《高鐵工人》一書，感受頗多。新時(shí)期，我們應(yīng)該怎樣做一名工人呢？這個(gè)問題不是的在我腦海中翻滾，也著實(shí)讓我深思。
按照我國現(xiàn)在進(jìn)行的改革和發(fā)展的要求，結(jié)合自己的工作體會(huì)和對當(dāng)前面臨考驗(yàn)的觀察思考，我認(rèn)為新時(shí)期的高鐵工人應(yīng)從下列幾方面去做。
一、做一名智慧者。
董曉峰董事長說：“一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行。”這句話是對我們高鐵工人發(fā)展前進(jìn)的必然要求。高鐵工人要廣泛涉獵，縱橫八萬里;來自于對工作的滿腔熱愛，勤思考，善鉆研，在平時(shí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴中不斷積累。這樣，高鐵工人在工作上才有可能精益求精，提高品質(zhì)，打造品牌，闖世界一流高鐵。才能樹立在世界的頂峰。
二、做一名有人道、人格的人。
對于被選為鋁焊接國際教師培養(yǎng)對象的孫斌斌來說：“春天正是她花兒開放的時(shí)候，秋天正是她收獲的季節(jié)”。在德國的日子她為中國人爭光，不扶公司的囑托。圓滿完成了任務(wù)并且獲得國際焊接技士和國際焊接技師的榮譽(yù)。培養(yǎng)焊接技術(shù)就是有她的吃苦耐勞;有著不怕辛苦，集思廣益，勇于創(chuàng)新的精神。作為長客的一名工人，值得我們學(xué)習(xí)的勞模事跡真的太多太多。
三、做一名反思者
在工作中，不管做任何事，都要將心態(tài)歸到零；把自己放空，抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，將每一次任務(wù)都視為新的開始，一段新的體現(xiàn)，一扇通往成功的機(jī)會(huì)之門，千萬不能視工作如雞肋，食之無味，棄之可惜，結(jié)果做的心不甘情不愿，將自毀前程還會(huì)造成不可估量的后果。每一個(gè)人都有不同的職業(yè)軌跡，()有的人成為業(yè)務(wù)骨干；有的人一直碌碌無為，不被人知曉。除了少數(shù)天才，大多數(shù)人的稟賦相差無幾，那么，是什么造就我們，改變我們?是“態(tài)度”!態(tài)度是內(nèi)心的一種潛在意志，是個(gè)人的能力、意愿、想法、價(jià)值觀等工作中所體現(xiàn)出來的外在表現(xiàn)。我認(rèn)為我的工作態(tài)度，就應(yīng)該是勤勉進(jìn)取，決不能得過且過。工作態(tài)度決定工作成績，只有保證自己有了積極進(jìn)取的態(tài)度，才能走向成功。當(dāng)然，我知道堅(jiān)持這種態(tài)度很不容易，但只有這種態(tài)度成了我個(gè)人價(jià)值的一部分，才能體驗(yàn)到他人的肯定給我的工作帶來的樂趣。
說到底，做新時(shí)期的高鐵工人，就要積極地更新知識(shí)、觀念和能力，去創(chuàng)造性地工作。讓我們熱愛高鐵發(fā)展、熱愛自己的工作，與高速鐵路一起成長。
《學(xué)習(xí)
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