下面是范文網(wǎng)小編收集的結(jié)腸鏡單人操作法3篇(單人結(jié)腸鏡操作心得體會)，供大家參閱。

結(jié)腸鏡單人操作法1

　　初次閱讀《混沌操作法》時，我感覺到此書的理論和觀點都比較新穎，但讀過之后的印象卻并不深刻，大約2個月后，一種強烈的潛意識告訴我應再看一下，從那時起《混沌操作法》就吸引了我，至今我已讀了10遍以上——我迷上了它。每當我困惑無助時，《混沌操作法》就會給我指引，幫我樹立信心，指導我度過黎明前的黑暗，和我共同享受朝陽的燦爛光輝。那么，《混沌操作法》是本什么樣的書呢？

《混沌操作法》應該是為具有一定分析基礎(chǔ)和交易經(jīng)驗的交易員寫的訓練教材。作為教材它結(jié)構(gòu)嚴謹，論點突出而明確，論據(jù)充實而豐富，論證方法也簡練。一些例證很幽默并貼近生活，同時內(nèi)容和其他教材一樣的通俗易懂。作者在書中闡述了宇宙中充滿非線性動態(tài)的事實，提出生命和智慧基于混沌才可能發(fā)生，我們通過特定的范式觀察世界有一定的局限性，并且很難反思范式的本身。同時簡單介紹了混沌理論和分形幾何學的知識，描述了穩(wěn)定是暫時的，混沌才是永恒的。而金融市場也不例外，同樣具有非線性的性質(zhì)。市場是混沌的，是自然的函數(shù)，具有不可測性。成功的交易應與市場共舞，而不是與市場為敵。指出要在市場交易中成功，必須了解市場的根本結(jié)構(gòu)和自己的根本結(jié)構(gòu)，然后尋找到自然的交易自我，與市場融合，進入阻力最小的通道，如此才能達到知己知彼，百戰(zhàn)不殆的境界。

　　因為作者不僅是一位成功的交易者，同時也是一位著名的交易教練，所以他在《混沌操作法》中還詳細介紹了學習混沌交易的五個階段應如何分別進修及每段的目標,知識，工具等。所以，想要學招數(shù)的朋友應該也會有不小的收獲。

　　并且，基于作者還具有心理學博士身份，因此，他運用了深厚的心理學知識敘述了人類和市場溝通的三項定律，描繪了三種身體結(jié)構(gòu)如何影響你的交易風格，解釋了腦部結(jié)構(gòu)的組成和左右腦.腦核心的處理速度，以及它們的功能弱點（特質(zhì)），最后總結(jié)出了三者協(xié)調(diào)運行的方法。對那些由于不能克服人性弱點，而因此始終無法達到知行合一的交易者，這實在是極好的內(nèi)容。

　　另外，《混沌操作法》在很多方面有較大的突破。例如，mfi（市場促進指數(shù)）的發(fā)明和視窗的建立，使我們對價格運動有了進一步的認識；使用5/34/5macd指標和5/13/34移動平均線來判斷波浪分形最可能的起點和結(jié)束點，令波浪理論的“浪打浪”開始變的有跡可尋。

　　不過，作為此書的讀者最好具有波浪理論的基礎(chǔ)和物理學的基礎(chǔ)，這樣閱讀時會感到很輕松，并能體會出書中的內(nèi)涵和文字里隱含的深刻道理。書中的內(nèi)容涉及了一些當前物理學的前沿理論。作者比爾酷愛物理，對古典牛頓力學，愛因斯坦的相對論，玻爾的量子力學和混沌理論，都有自己的獨特見解和感悟，并且成功的把這些物理理論應用到金融期貨市場中。這種物理理論和期貨交易實踐的融合，使波浪理論不再神秘，徹底擺脫一個波浪分析者能數(shù)出9種波浪記數(shù)的無奈。

　　我讀此書時分三部分：一至五章是基礎(chǔ)介紹；六至十章是技術(shù)介紹；十一，十二是全書的中心，最重要。下面就來談談我讀《混沌操作法》后的一些體會。

　　首先，此書的分析理論與其他的技術(shù)分析有質(zhì)的區(qū)別：

１.價格波動是非線性的運動，不應采用歐幾里德分析。

２.預測不可取。

３.側(cè)重交易系統(tǒng)，關(guān)注盤后分析和盤中決策。

４.注重精神主體，而其它側(cè)重工具運用。

５.比其它理論完善，可以分階段漸進，從而達到最高境界，而其它理論往往只有工具分析無指導細解，如本間宗久的劍禪合一。

　　這些使作者的觀點從表面看與傳統(tǒng)觀點相悖，類似于技術(shù)分析的判逆。若多讀，你會體驗作者觀點的真實性，你在交易中也會有更大的感悟。

　　第二，此書的可看點（優(yōu)點）：

１.理論先進，物理界的前沿理論（除超弦）都已運用到交易中，且比較成功。

２.結(jié)構(gòu)清晰：分階段循序漸進，教授混沌理論和指導交易，突破了傳統(tǒng)分析書籍的一次性灌輸介紹的局限。

３.論點尖銳明確：直接指出各理論和觀點的利弊，詳細闡明自己的觀點.４.論據(jù)充實，論證方法通俗易懂，舉例內(nèi)容多為生活故事，風趣幽默，而突出的中心議題直指論點，使論點更具正確性。

５.介紹了量化了和溝通了一系列創(chuàng)新理論。

　　第三，此書的缺點：

　　1.分形幾何介紹簡單，應為分形，機遇，維數(shù)占一節(jié)詳細介紹，及維度公式。

　　2.交易系統(tǒng)的驗證數(shù)據(jù)，如５年內(nèi)的測試。

４.混沌吸引子的介紹.第四，以前我認為技術(shù)分析只不過是我們通往成功的一項工具，是死的而且沒有生命力的，而《混沌操作法》卻給我以新的認識，因為它給波浪理論賦予了生命，令它有了精神主宰，使混沌分析者在別人迷惘時，發(fā)現(xiàn)新秩序的產(chǎn)生。當然，如果不喜歡用波浪理論卻非常欣賞混沌理論的觀點，你可以把第七章和第九章的內(nèi)容修改一下，讓混沌理論指導你熟悉的分析工具。如果你還想把自己的理論系統(tǒng)提升，而你也不太贊同混沌理論的觀點，并且你已經(jīng)到了高原區(qū)，再進一步非常難的時候，我給你一些建議：

　　1.如果喜歡用蠟燭圖分析，你可以買一本《冷靜自信的投資策略－禪心.投資.武士道》，利用此書的結(jié)構(gòu)把《冷靜自信的投資策略》中的思想糅合到你的蠟燭分析中去，他會幫你提升你在蠟燭分析方面的境界。經(jīng)過磨合后，當你蠟燭分析有了精神主宰的時候，你有可能達到本間宗久所說的“劍禪合一”的最高境界。

　　2.你如果喜歡用甘氏理論分析，你可以買一本《圣經(jīng)》，利用此書的結(jié)構(gòu)把《圣經(jīng)》中的思想糅合到你的甘氏分析中去，雖然我們的宗教思想與《圣經(jīng)》有不同之處，但你如果想在甘氏理論中尋找市場運動的奧秘，你必須閱讀并研究《圣經(jīng)》，否則你不會完全理解《江恩理論》的實質(zhì)，達到象甘氏那樣的買賣境界會變得不可能。

　　同理，你可以隨意組建你的交易系統(tǒng)和理論體系，利用一些精奧的思想或哲學思維使你的工具和你本身溶為一體。

　　第五，《混沌操作法》中阿波羅里內(nèi)爾的一段話給我印象最深：

“請到懸崖邊緣”，他說。

“我們害怕”，他們說。

“請到懸崖邊緣”，他說。“我們害怕”，他們說。

“請到懸崖邊緣”，他說。

　　他們來。

　　他推。

　　他們跌落。

　　這八句話與艾略特的八浪循環(huán)不約而同，而且充分的顯示了主力與散戶在心理上的變化，從中也可以看到他總是走在他們的前面，每當他們上當?shù)臅r候，一輪明顯的趨勢就此結(jié)束。請大家思考一下：“我們是否應該排除恐懼和貪婪，與市場血脈相連，我們最恐懼的時候，風險是大是??？”

　　第六，《混沌操作法》的最后一章突出一個中心論點，也是此書的關(guān)鍵：

　　在一個沒有風險的結(jié)構(gòu)中

　　我能夠

　　享有樂趣與利潤

　　當交易者達到了書中所說的第五階層，就會形成一種超越直覺的較高層次的自覺，如：道家的無為，基督的寓言，釋迦牟尼佛的教導，柏拉圖的理想國等。你不再需要貪婪，而且也不再恐懼，你需要的只是自我控制。交易成功的最高境界就是交易者能在市場里如水中魚翱游，如空中鳥飛翔。

　　最后我想要說的是，在《混沌操作法》里講了一個怎樣成為智者的故事，大師的建議是“每天晚上用30分鐘時間對著鏡子不斷問自己‘我是誰？’”，我覺得在踏進這個市場以前也應該常常問問自己“我是誰？”?！痘煦绮僮鞣ā纷髡?(美)比爾·威廉姆

結(jié)腸鏡單人操作法2

　　隨著社會的發(fā)展和人們認識水平的不斷提高，裝載機在各行各業(yè)的用途也越來越廣泛。同時也為使用者帶來了巨大的經(jīng)濟效益。

　　隨著燃油價格的高漲，如何更好的使用和充分的發(fā)揮出裝載機的性能，同時也節(jié)約了燃料減少了使用和維護的成本，就成了越來越多的使用者迫切關(guān)心的問題。

　　通過實踐探索，我總結(jié)出了開好裝載機六步八字的“裝載機柔性操作法”：

　　即 ：一輕，二穩(wěn)；三離，四勤；五協(xié)調(diào)，六嚴禁。

　　一輕：就是在裝載機作業(yè)時腳跟緊抵駕駛室地板，腳和油門踏板保持平行。輕輕的下壓加油踏板，并始終保持踏板的下壓輕緩。這樣可以使油料能夠充分的燃燒，也不至于操作時過大的油門讓司機腳重而手亂。

　　二穩(wěn)：裝載機在工作中，油門始終要穩(wěn)住。一般工作狀態(tài)情況下，油門最大也就在70%左右為宜。這樣可以使機器在工作中像人們慢跑一樣的“均勻呼吸”而能夠大大地降低油耗，也從而延長機器的使用壽命，效益也就在這樣自然而然的工作中體現(xiàn)了出來。問得好處就是降低每時每刻的損耗，取得長期的經(jīng)濟效益。

　　三離：即在裝載機作業(yè)時，腳要和剎車踏板分離開，平放到駕駛室地板上。決不能踩在剎車踏板上。

　　裝載機工作的環(huán)境，往往都是在凹凸不平的工作場地上進行。如果腳長期的踩在剎車踏板上，駕駛員由于隨車身上下的竄動就造成了不經(jīng)意間的自動剎車。一般情況之下，要用控制油門減速的辦法來控制車況和換檔。這樣既避免了頻繁剎車所造成的剎車系統(tǒng)過熱，也為裝載機快捷的提速帶來了方便。避免了由于剎車系統(tǒng)的過熱造成的鉗盤發(fā)熱和剎車時有時無的現(xiàn)象，以及剎車加力泵竄油等的一系列看似難以解決的問題。

　　四勤：即在裝載機作業(yè)時，特別是裝載機在鏟挖工作遇有阻力的情況下，不要用猛加油門的辦法來控制車況。還是應在油門穩(wěn)定地情況之下，用循環(huán)搬動起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿的方法來使裝載機保持正常的工作狀態(tài)而使鏟斗鏟滿物料。由于工作的需要，起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿的循環(huán)扳動就是這里所說的“勤”。這個過程非常重要，耗油量的多少在這些作業(yè)動作的過程當中是非常關(guān)鍵的，應特別引起操作者注意。

　　五協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)，就是起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿有機的配合。裝載機一般的鏟挖工作過程首先是鏟斗放平地面，平穩(wěn)的駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇有阻力時，首先應遵循先起臂后收斗的原則。這樣可以有效的防止鏟斗的底部與地面形成的阻力，從而能夠充分發(fā)揮出最大的掘起力。這樣的來回平行的操作過程，解決了工作場地的平整程度、司機感覺的舒適性和工作場所的不安全因素，也不用經(jīng)常單獨的來清理工作場地。減少了單獨平整場地的時間，增加了有效的工作量，提高了工作效率，節(jié)約了油料。在起臂和轉(zhuǎn)斗操縱桿有機的協(xié)調(diào)工作中，充分利用起裝載機掘起力大的特點，操縱桿協(xié)調(diào)配合得當，即便是輕穩(wěn)的油門也能夠很順利的使鏟斗裝滿物料。

　　六嚴禁：具體有四個方面的內(nèi)容。在裝載機進行工作時，1.嚴禁猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)過程，都不要用力踩踏油門踏板，始終保持油門控制的輕穩(wěn)平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。

　　2.嚴禁輪胎打滑。裝載機在作業(yè)時，遇有阻力而猛加油門往往會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生不是裝載機的問題，通常是由于司機的不當操作所造成的。這樣既增加了燃料的消耗又會造成輪胎的損傷，而造成不必要的麻煩。因此，對裝載機駕駛員來說這種現(xiàn)象應該嚴加禁止。

　　3.嚴禁后輪翹起。由于裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等的工作過程中，如果操作不得當就容易出現(xiàn)后兩輪翹起，甚至離地面很高的現(xiàn)象。周而復始的這些翹起動作的落地慣性，就是造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形。后輪翹起嚴重時還容易引起前后車架等結(jié)構(gòu)件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。因此，裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當中，應嚴格禁止后輪翹起的工作方法！

　　4.嚴禁撞擊料堆。裝載機在工作時，普通物料可以用二檔鏟挖工作。而嚴禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性沖擊！正確地方法應該是鏟斗在接近料堆時適時地把檔位轉(zhuǎn)換為一檔來完成一個鏟料的過程。

　　因此，正確的操作裝載機，不僅能夠減小駕駛員的勞動強度。更重要的一點就是能夠降低裝載機的故障率、節(jié)約了燃料，減少了用戶的使用成本。從而也就體現(xiàn)出了用戶使用裝載機所帶來的直接和間接的經(jīng)濟效益。

“裝載機柔性操作法”，特別適合于初學裝載機駕駛的人員。因為養(yǎng)成的良好和正確的操作習慣是裝載機耗油少故障率低的有力保證。

　　而對于沒有經(jīng)過專業(yè)學習的老司機來說也能夠從中起到一個很好的借鑒作用。

　　對于裝載機銷售商和維修中心來說，可以用這種方法來指導用戶操作。在舉辦的裝載機司機俱樂部里搞活動時，“裝載機的柔性操作法”，也可用于司機俱樂部里裝載機司機工作節(jié)油等比賽的游戲項目。

結(jié)腸鏡單人操作法3

　　液化氣站操作法 崗位生產(chǎn)任務及意義

崗位任務

接收槽車運來的液化氣，槽車運到液化氣站后，通過液化氣石油泵增壓經(jīng)金屬軟管和快速接頭送入液化石油氣罐（V9301）內(nèi)儲存。再將液化氣汽化為40℃，操作壓力﹙G﹚, 供火炬、氣化和硫回收工段運行使用。

負責液化氣的安全儲存，負責庫存和收支統(tǒng)計工作。

　　負責液化氣站內(nèi)設(shè)備工藝的操作以及消防與安全設(shè)施的操作和使用。

　　本崗位管理范圍

　　石油液化氣罐（V9301）、液化石油氣汽化器（E9301）、蒸汽管道、循環(huán)水管道、閥門和儀表等。工藝過程概述

　　液化氣流程

　　液化氣由汽車槽車運來，通過液化石油氣泵增壓經(jīng)金屬軟管和快速接頭送入液化石油氣罐（V9301）內(nèi)儲存。然后罐內(nèi)的液態(tài)液化石油氣被送入液化石油氣汽化器（E9301）。液化石油氣汽化器內(nèi)（液化石油氣走管內(nèi)，水在管外）利用蒸汽加熱脫鹽水，用熱脫鹽水去氣化液態(tài)液化石油氣，之后再憑自身壓力送至火炬、氣化和硫回收工段。為防止在向用戶輸送的過程中凝結(jié)，對從液化石油氣汽化器到用戶的管道進行熱態(tài)脫鹽水伴熱，控制液化氣溫度為40℃左右。液化氣正常用量為590Nm3/h，去火炬、氣化和硫回收三用戶用量分別為380 Nm3/h、50 Nm3/h、和160 Nm3/h，操作溫度40℃，操作壓力﹙G﹚。

蒸汽、脫鹽水流程

　　為使輸出的液化石油氣轉(zhuǎn)換成氣態(tài)且維持恒溫40℃，使用 Mpa﹙G﹚低壓飽和蒸汽通入液化石油氣汽化器（E9301），加熱脫鹽水，蒸汽冷凝后經(jīng)廢水管排入地溝。界區(qū)外來脫鹽水分兩路，一路進入液化石油氣汽化器（E9301），另一路進入靜態(tài)混合器（MI9301）與低壓蒸汽混合后為液化石油氣汽化器出口液化氣伴熱，使出液化氣站液化氣溫度維持恒溫40℃。

噴淋水流程

　　噴淋水用于天氣炎熱時對液化石油氣罐進行降溫，當液化石油氣罐溫度超過28℃時開啟噴淋水泵，打開噴淋水泵出口閥、噴淋水去液化石油氣罐閘閥，噴淋水運行至儲罐的布水盤，以噴淋方式順罐壁而下，經(jīng)集水地溝回流至蓄水池。

操作方法

正常生產(chǎn)操作方法

液位調(diào)節(jié)

　　在正常開車期間，注意控制液化石油氣罐（V9301）液位在20~80%。禁止儲罐液位超過90%，當罐內(nèi)液化氣經(jīng)消耗降至儲量的10%，及時進行補充。

溫度調(diào)節(jié)

液化石油氣罐（V9301）溫度，控制小于35℃,防止罐內(nèi)溫度過高，汽相液化氣分壓增大。夏季，當液化氣罐溫度超過28℃時開啟噴淋水泵，對液化石油氣罐進行降溫。

液化石油氣汽化器（E9301）溫度調(diào)節(jié)：

　　通過調(diào)節(jié)液化石油氣汽化器（E9301）蒸汽管道蒸汽溫度調(diào)節(jié)閥（TV），使液化石油氣汽化器外筒控制在55℃，內(nèi)筒及管系控制在30℃左右。 出液化石油氣站液化氣溫度控制：

　　通過調(diào)節(jié)靜態(tài)混合器（MI9301）入口蒸汽管道溫度調(diào)節(jié)閥，使液化氣伴熱熱水在60℃，出液化石油氣站液化氣溫度控制在40℃左右。 壓力調(diào)節(jié)

　　液化石油氣罐（V9301）上設(shè)有安全閥（SV9301），起到超壓釋放作用。使罐內(nèi)壓力維持在 Mpa﹙G﹚.尤其注意液化氣進料和向用戶輸送時，應保持設(shè)備內(nèi)始終處在正壓狀態(tài)，防止設(shè)備超壓或抽負壓。 系統(tǒng)開車與停車

開車前的準備工作

所有設(shè)備及電氣儀表經(jīng)操作人員確認好用，檢查合格，現(xiàn)場各儀表校驗合格。 確認系統(tǒng)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。

確認界區(qū)的安全、消防設(shè)施完好。

安全全閥校驗合格，根部閥鎖定打開。 確認各公用工程介質(zhì)送到界區(qū)內(nèi)。 原始開車

氮氣置換（具體措施見《液化石油氣站氮氣置換方案》） 接收液化氣

　　a)檢查確認充氮氣保護裝置和噴淋水裝置（夏季）是正常。

　　b)接到接收液化氣指令后，檢查確認液化氣與液化石油氣罐（V9301）進口軟管連接完好，打開液化石油氣罐進口閥。

　　c)如果采用液化石油氣泵卸車，將槽車按規(guī)定停放在卸車地點，接好接地線，應連接槽車與液化石油氣罐氣相軟管打開連接閥門。

　　d)剛開始充液時，液化石油氣罐進液閥不要開啟太大，以免儲罐溫度下降過快，在充液過程中，流速不應過大，以免產(chǎn)生靜電。

　　e)要隨時注意觀察槽車和液化石油氣罐的溫度、液位、和壓力的變化情況。當液化石油氣罐溫度降至－10℃以下時，應緩慢充液。若壓力、溫度、液位出現(xiàn)異?；虬l(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象時，應停止充液，并關(guān)閉相關(guān)閥門，待查明原因并處理完畢后，方可恢復充液作業(yè)。

輸送液化氣

　　a)接到輸送液化氣指令后，打開入液化石油氣汽化器（E9301）蒸汽管道溫度調(diào)節(jié)閥（TV）及前后閘閥，關(guān)閉旁路閥，打開脫鹽水截止閥。

　　b)打開入靜態(tài)混合器（MI9301）脫鹽水閥門及蒸汽管道溫度調(diào)節(jié)閥，打開蒸汽疏水閥門前閥門，冷凝液排地溝，蒸汽通過靜態(tài)混合器向脫鹽水伴熱管道伴熱。

　　c)打開液化石油氣罐（V9301）去液化石油氣汽化器（E9301）兩截止閥，當無接收用戶時打開液化氣循環(huán)管線截止閥。

　　d)打開液化石油氣汽化器（E9301）出口壓力調(diào)節(jié)閥（PV）前后閘閥，關(guān)閉旁路閥。如果火炬、氣化和硫回收工段具有接受液化氣條件，打開液化氣出界區(qū)總閥，視情況關(guān)大或關(guān)小液化氣循環(huán)管線截止閥。

　　e)保持出液化石油氣站工段液化氣壓力穩(wěn)定，當超過 Mpa時，立即關(guān)閉液化石油氣罐出口第二道截止閥，直至壓力降至 Mpa時稍微開啟，嚴防再次超壓帶液，無特殊情況不經(jīng)車間同意禁止調(diào)節(jié)（PV）副線閥。

　　f)凈化硫回收界區(qū)和氣化界區(qū)為開車時需液化氣進行烘爐，當系統(tǒng)開車正常產(chǎn)生馳放氣后，火炬停止使用液化氣。根據(jù)各用戶所需用量調(diào)節(jié)液化石油氣汽化器（E9301）出口壓力調(diào)節(jié)閥（PV），并通知各用戶分別打開或切斷各界區(qū)液化氣管線切斷閥。

　　g)觀察液位、壓力、溫度等指標的變化情況，做好記錄，同時加強巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

　　h)當出工段液化氣溫度波動時分析判斷原因，采取對應措施，嚴禁盲目操作及大幅度調(diào)節(jié)，無特殊情況不經(jīng)車間同意禁止調(diào)節(jié)液化氣伴熱管線蒸汽及脫鹽水用量，當出工段液化氣溫度下降時首先檢查液化石油氣汽化器外筒放空管是否噴水冒氣，如噴水冒氣及液化石油氣汽化器外筒溢流管溫度高應關(guān)小進液化石油氣汽化器蒸汽閥門，消除噴水冒氣；如液化石油氣汽化器外筒溢流管溫度低（以是否燙手判斷）應緩慢逐步開大進液化石油氣汽化器蒸汽閥門，但是嚴防液化石油氣汽化器外筒放空管噴水冒氣。當出工段液化氣溫度高于40℃時，應緩慢關(guān)小進液化石油氣汽化器蒸汽閥門，逐步調(diào)節(jié)出工段液化氣溫度在指標范圍內(nèi)。

　　i)當液化氣帶液時，溫度突然升高，先減少蒸汽抽引量，按h）步驟提高液化氣出口溫度并消除帶液后，再加大蒸汽抽引量；或者在液化氣管線加蒸汽伴熱，或者適當減少進汽化器液化氣量，同時提高出汽化器液化氣溫度。

日常運行監(jiān)護好液化氣罐液位、壓力、溫度均處于正常范圍，罐區(qū)設(shè)施運行完好。

停車后開車（按原始開車、步驟執(zhí)行） 停車

接到停車指令后關(guān)閉液化石油罐（V9301）去液化石油氣汽化器（E9301）兩截止閥。

關(guān)閉液化氣汽化器（E9301）的出口壓力閥（PV）及前后閘閥，關(guān)閉出界區(qū)液化氣總閥，關(guān)閉通往液化石油氣汽化器的蒸汽閥和脫鹽水閥，開液化石油氣汽化器排地溝閥門并將內(nèi)部水全部放掉。

　　關(guān)閉去靜態(tài)混合器（MI9301）脫鹽水閥，關(guān)閉蒸汽截止閥以及蒸汽管道溫度調(diào)節(jié)閥。冬天停車時打開導淋閥排掉靜態(tài)混合器及管道內(nèi)的水。

單體設(shè)備操作

　　液化石油氣泵（P9301） 準備工作

　　檢查確認地腳螺栓無松動，電機接地線良好，傳動皮帶及其護罩完好，軸承潤滑良好，安全閥、壓力表靈敏可靠。

　　人工盤車3～5圈，確認無雜音、卡機、泄露等不正常情況。啟動前，打開泵前排氣閥，排出泵體內(nèi)氣體，使其充滿液體。檢查用于供液的貯罐液位，以保證有液吸入。

　　檢查液相安全回流閥前、后的閥門及壓力表根部閥是否已開啟。打開泵進口管路的閥門和泵出口管上的旁通閥，關(guān)閉泵出口閥。啟動

　　啟動電機，待泵運行平穩(wěn)時慢關(guān)旁通閥，將出口壓力調(diào)到—。開啟出口閥，同時關(guān)閉旁通閥觀察壓力表，控制出口壓力在以上。若泵內(nèi)有氣體阻液體進入時，泵的空車運行時間，不得超過30秒。泵在正常工作狀態(tài)下，工藝指標：進出口壓差≤，液體出口溫度≤50℃,電機溫度≤60℃.巡回檢查

　　泵運行后，每15—30分鐘，巡檢一次。

　　看壓力表指示數(shù)值，應在操作技術(shù)指標范圍內(nèi)

　　聽電動機、烴泵運行聲音、溫度、進出口壓力、電機升溫等巡查是否正常。

　　檢查皮帶有無損壞，皮帶運行中應一致。

　　有關(guān)結(jié)果及時記入操作記錄，當發(fā)現(xiàn)工藝指標或其他異常情況時，要予以及時調(diào)整或處理。

　　正常停車

　　作業(yè)將結(jié)束，應看出口壓力表，緩慢開啟旁通閥調(diào)節(jié)壓力，直至作業(yè)結(jié)束，全開旁通閥，關(guān)閉泵出口閥。

　　按停止鍵停車。切斷電源。

　　填寫泵運行記錄。注意事項

　　每次開車運行前要注意先排泵體內(nèi)氣體，使泵內(nèi)充滿液體。

　　運行中，發(fā)現(xiàn)泵進出口壓差大于時立即調(diào)節(jié)旁通閥的開度。運行中，聽到運行聲音異常，應立即停車。

　　泵出口壓力波動大，振動大，應立即停機，檢查供液貯罐液位。排除泵體內(nèi)氣體。

　　運行中, 烴泵突然卡住不轉(zhuǎn)，應立即停車檢修。烴泵軸端蓋泄露液化石油氣，應立即停車檢修。烴泵不允許空轉(zhuǎn)。

　　異常情況緊急停車處理

　　運行中發(fā)生異常情況，應立即按停止鍵停車。

　　關(guān)閉泵進、出口管上的控制閥，切斷液化石油氣氣源。開啟泵前排氣閥，放散液化石油氣。檢修烴泵

　　維護保養(yǎng)

　　視液化石油氣泵連續(xù)運行時間的長短，一般每個季度要清洗一次過濾器，每月向兩端軸承注潤滑脂，發(fā)現(xiàn)皮帶松弛，要及時更換。

　　噴淋水泵（191C-1/2）準備工作

　　檢查噴淋水池水位是否足夠，池內(nèi)是否有雜物。泵周圍是否有雜物，要保持清潔。

　　檢查噴淋水泵及其電機的底部和各連接部分的螺栓是否牢固，不得松動。各防護罩是否齊全，并已安裝好。

　　手動盤車數(shù)圈，確認靈活，檢查葉輪旋轉(zhuǎn)時，無卡阻、摩擦聲，聯(lián)軸器防護罩安裝好。

　　檢查進出水管的支架是否牢固,吸水管端頭有無阻塞或漏水現(xiàn)象，過濾器安裝是否良好，水泵及水管內(nèi)有沉積物時應及時清除。

　　原始開車或電機檢修后開車，應經(jīng)安裝單位或維修單位檢查合格后方能啟動（電機檢修須確認泵的旋轉(zhuǎn)方向）。

　　啟動

　　確認泵出口閥關(guān)閉。啟動泵主電機。

　　緩慢打開泵出口閥。

　　當泵出口壓力升至（G）時，確認電流不超出電機額定電流。緩慢打開出口閥（若泵長期小流量運行，應稍開循環(huán)閥），調(diào)節(jié)液化氣儲罐噴淋水量到合適。

　　停泵：

　　逐漸關(guān)閉泵出口閥。

　　按下該泵的“停車”按鈕。

　　在冬季防凍或長期停止使用的情況下，必須排出泵體和冷卻腔中的水。倒泵：

　　確認備用泵處于備車條件良好。關(guān)閉備用泵出口閥。

　　按下備用泵的“開車”按鈕。

　　逐漸打開備用泵出口閥，同時逐漸關(guān)閉原運行泵的出口閥。原運行泵出口閥全關(guān)，新運行泵出口閥全開。停下原運行泵。運行維護： 電機溫度不超過60℃.檢查軸承密封泄漏情況及潤滑油油位。檢查泵排出壓力是否正常。

　　在使用期間檢查泵機組運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和有無振動現(xiàn)象，注意異常的運轉(zhuǎn)噪音。在未知噪音和故障發(fā)生原因的情況下立即停車，查明原因并排除。

　　為了保證備用泵能立即投入使用狀態(tài)，應定時啟動這些泵。在長期停車情況下，必須排出泵體和冷卻腔中的水。

　　如果泵性能不是因為管路系統(tǒng)的改變或水垢引起管路阻力的改變而產(chǎn)生降低，則泵性能的降低可能是泵內(nèi)部零件的磨損引起的。此時必須檢修泵，更換已磨損零件。

　　關(guān)于泵的潤滑和檢修等全部使用情況和細節(jié)應詳細記載，形成檔案。安全技術(shù)要點及保安措施

　　液化氣站屬于甲類危險性作業(yè)點。

　　在常溫下液態(tài)液化石油氣約比水輕1倍，因此用水不能撲滅液化石油氣火災。

　　液化石油氣在卸車過程中，必須注意槽車的穩(wěn)固情況和管道有無泄漏等異常現(xiàn)象，罐車必須有良好的導除靜電裝置。

　　卸車泵氣、液相軟管接通工藝管道后應注意排凈管內(nèi)空氣，以防止空氣進入管路系統(tǒng)。軟管拆卸時應先卸壓，避免拆卸時造成事故。

　　雷雨天氣應停止裝液化氣，防止雷電火花引燃，及防止雷電效應引起火災。

　　在卸車過程中，當液化氣站存有嚴重泄漏或報警器發(fā)出報警，以及工藝設(shè)備、管路出現(xiàn)異常時，必須立即停止槽車卸車作業(yè)，并查明原因，及時排除。

　　定期聯(lián)系電氣專業(yè)人員測量接地電阻，確保電阻<30Ω，并做好記錄，否則應處理至合格。

　　嚴禁液化石油氣罐“越限”充裝，堅決杜絕“冒頂”事故的發(fā)生。在正常開車期間，注意控制液化石油氣罐液位在20～80﹪。

　　充裝人員應穿防靜電工作服和戴好安全帽且不得穿帶金屬釘鞋，并保證有兩人以上共同操作。

　　經(jīng)常檢查現(xiàn)場配備的消防器材柜，確認內(nèi)部消防器材數(shù)量足夠，且在有效期內(nèi)。

　　檢查置換用低壓氮氣壓力是否正常(壓力為～)，輸氣管路、法蘭接口處要經(jīng)常檢查，檢試漏氣時嚴禁用明火。

　　安全閥、壓力表和液位計要定期檢查維修，保持靈敏有效。

　　站內(nèi)禁止火種，動火時必須辦理動火證，采取必要的安全措施，檢修時禁止產(chǎn)生火花的工具。

　　嚴格巡檢制度，嚴格執(zhí)行工藝指標。

　　由于液化氣的特殊性質(zhì)，無論冬季還是夏季，均應做好防凍工作。應急預案

　　液化石油氣泄漏中毒事故

　　沿上風向撤離事故現(xiàn)場，做好個體防護（佩戴空氣呼吸器、穿防靜電服）后，采取緊急措施（關(guān)閉泄露管線的前置閥等），防止事故后果進一步擴大；

　　向氣化應急救援指揮部、調(diào)度室報告事故情況；

　　氣化應急救援指揮部或調(diào)度室組織相關(guān)人員組成搶險救援專業(yè)組，穿防靜電工作服、佩戴自給式空氣呼吸器，趕赴現(xiàn)場，進行現(xiàn)場勘查；

　　發(fā)生人員中毒時，穿戴好救護用品，并應立即向公司醫(yī)務室報警，并實施現(xiàn)場急救措施；

　　組織人員進行設(shè)備或管線的搶修或堵漏，使用的所有工具均應為不產(chǎn)生火花的工具；

　　管線泄漏時，應對泄漏管線進行測量壁厚，輔助判斷泄漏發(fā)生的原因，發(fā)生泄漏時，先切斷泄漏源，在一定區(qū)域內(nèi)實施警戒，禁止車輛和無關(guān)人員進入；

　　嚴格分析泄露處液化石油氣濃度，并采取一定的強制通風措施，使其濃度達到安全水平；

　　分析事故發(fā)生的原因，向安全監(jiān)察處提交事故報告； 事故區(qū)域及參與處理人員應使用防爆通訊工具。 泄漏的液化石油氣引發(fā)火災、爆炸事故

　　立即向氣化應急救援指揮部、調(diào)度室報告，在保證自身安全的條件下，盡量采取緊急措施切斷氣源，消除所有點火源，例如關(guān)閉前置閥等；

　　氣化應急救援指揮部接到事故報警后，應立即趕赴現(xiàn)場，并通過報警人員及其他人全面了解事故現(xiàn)場情況，然后向公司應急救援領(lǐng)導小組、調(diào)度室報告事故情況；

　　公司消防隊接到事故報警后，應立即出動消防力量，根據(jù)現(xiàn)場火勢特點組織力量進行周邊裝置保護、控制火勢等緊急行動；

　　應急救援指揮部負責組建堵漏、搶險、救援、醫(yī)療救護等專業(yè)隊伍； 各專業(yè)救援、搶險、消防滅火隊伍進入現(xiàn)場之前，應做好個體防護，佩戴全面罩自給式空氣呼吸器、穿防火服；

　　由調(diào)度室組織人員檢測空氣中液化石油氣（丙烯）氣體的濃度，根據(jù)火勢和有毒煙氣的影響區(qū)域，確定疏散、隔離的區(qū)域，組織周圍人員的疏散和撤離；

　　控制火勢，保護火場中的設(shè)備和裝置，防止周圍包含有有毒和易燃氣體的設(shè)備或裝置受火災影響，發(fā)生更大規(guī)模的火災和爆炸事故；

　　由安全監(jiān)察處指定專人對現(xiàn)場情況進行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)周圍裝置、壓力容器、管線有爆炸前兆，立即向現(xiàn)場指揮部報警，現(xiàn)場專業(yè)處置人員接到通知后應立即撤退；

　　組織搶險、堵漏，注意：氣體泄漏源未得到有效控制之前，不應盲目撲滅穩(wěn)定燃燒的火焰，防止形成易燃氣體達到爆炸范圍，造成更大規(guī)模的破壞；

　　總結(jié)事故情況，及時向調(diào)度室、安全監(jiān)察處匯報并提出預防此類事故的建議。

　　大量的液化石油氣氣體泄漏擴散

　　立即向氣化應急救援指揮部、調(diào)度室報警，在保證自身安全的條件下，盡量采取緊急措施切斷氣源，例如關(guān)閉前置閥等；

　　氣化應急救援指揮部接到事故報警后，應立即趕赴現(xiàn)場，并通過報警人員及其他人全面了解事故現(xiàn)場情況，然后向公司應急救援領(lǐng)導小組、調(diào)度室報告事故情況；

　　若發(fā)現(xiàn)有人員中毒，應及時向定點醫(yī)院報警，并對中毒人員采取必要的現(xiàn)場急救措施；

　　應急救援指揮部負責組建堵漏、搶險、救援、醫(yī)療救護等專業(yè)隊伍； 各專業(yè)救援、搶險、消防隊進入現(xiàn)場之前，應做好個體防護，佩戴全面罩自給式空氣呼吸器、穿防靜電服；

　　由調(diào)度室組織人員檢測空氣中液化石油氣（丙烯）氣體的濃度，并及時向現(xiàn)場應急救援指揮部報告；

　　根據(jù)液化石油氣的濃度和影響區(qū)域，確定疏散、隔離的區(qū)域，組織事故影響區(qū)域人員的疏散和撤離；

　　根據(jù)現(xiàn)場應急救援的需要，現(xiàn)場應急救援指揮部應及時和渭南市政府、公安、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、環(huán)保部門聯(lián)系，并報告事故情況，以取得地方政府相關(guān)職能部門的支持和幫助；

　　由安全監(jiān)察處指定專人對現(xiàn)場情況進行監(jiān)控，并隨時向現(xiàn)場指揮部報告現(xiàn)場的情況；

　　對液化石油氣濃度較大的區(qū)域，可以利用固定式、移動式或消防車的霧狀水稀釋有毒氣體，以保護搶險救援人員；

　　組織搶險、堵漏等行動以有效控制泄漏源，注意：使用的所有工具均應為無火花的防爆工具，通訊聯(lián)系工具也應為防爆型；

　　通過強制通風將泄露氣體吹散，徹底消除泄漏源，并作無害化處理； 若泄露氣體被點燃或引爆，應根據(jù)穩(wěn)定燃燒的泄露氣體應急處置方法進行處置；

　　總結(jié)事故情況，及時向公司應急救援領(lǐng)導小組匯報并提出防范此類事故的措施和建議。正常生產(chǎn)現(xiàn)場巡檢內(nèi)容

　　第一站：噴淋水泵

　　查噴淋水泵運行泵軸承、電機軸承溫度是否正常，潤滑油位、油質(zhì)是否正常，備用泵是否完好；

　　檢查噴淋水泵出口壓力表、溫度計讀數(shù)是否正常； 檢查噴淋水池水位是否正常；

　　檢查噴淋水池補、排水閥門井閥門是否完好；

　　檢查液化石油氣站北側(cè)防火堤內(nèi)消防器材齊全完好； 現(xiàn)場的跑、冒、滴、漏情況及時消除。第二站：液化石油氣罐及液化石油氣汽化器

　　檢查液化石油氣罐壓力表、液位計、溫度計讀書是否正常； 檢查液化石油氣汽化器出口壓力表、溫度計讀數(shù)是否正常； 檢查液化石油氣站脫鹽水壓力表讀數(shù)是否正常；

　　檢查低壓蒸汽壓力表（內(nèi)管廊）讀數(shù)正常，檢查液化石油氣站低壓蒸汽疏水器排水是否正常；

　　檢查液化石油氣站南側(cè)防火堤內(nèi)消防器材齊全完好；

　　檢查液化石油氣站周邊有無動火情況，嚴格執(zhí)行動火制度； 現(xiàn)場的跑、冒、滴、漏情況及時消除。

　　6緊急停車后現(xiàn)場檢查內(nèi)容及處置程序

　　緊急停車后現(xiàn)場檢查內(nèi)容

　　系統(tǒng)緊急停車后現(xiàn)場操作人員佩戴多功能報警儀檢查自液化氣站至氣化框架九樓液化氣管線是否有位移情況，閥門、法蘭是否有漏點、管線是否有沙眼。

　　處置程序

　　現(xiàn)場操作人員應立即將發(fā)現(xiàn)的管線、閥門、法蘭出現(xiàn)的漏點情況向車間值班領(lǐng)導匯報，由車間值班領(lǐng)導組織應急救援小組佩戴報警儀和空氣呼吸器趕赴現(xiàn)場檢查液化石油氣的泄露情況，視泄漏情況向調(diào)度室及公司值班領(lǐng)導匯報啟動應急救援預案。

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