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觀看2022最美鐵路人觀后感學(xué)習(xí)心得1
“一個艱難的抉擇擺在我們面前：是回家待命，還是冒著風(fēng)險堅守在鐵路抗疫最前線?我想，如果在這個時候選擇退縮，一定會后悔一輩子?！?月27日晚，代表突擊隊領(lǐng)獎的武漢站值班站長、33歲的賈青青動情地說，當(dāng)疫情突如其來時，自己和同事們第一時間向黨組織遞交了請戰(zhàn)書，留在車站抗擊疫情。
賈青青沒法為父親守孝，留下母親獨(dú)自在家，奔向了武漢站;隊長彭開偉隱瞞著父母趕來……武漢站一個個“頭雁”站出來，為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員而留下來，托起了與病毒賽跑的生命通道。
2020年2月1日17時30分，載有某軍區(qū)174名醫(yī)護(hù)人員及大量醫(yī)療物資的G4633次專列駛?cè)胛錆h站。車門一開，突擊隊排成兩列，組成手遞手的“人力傳輸帶”，將總體積達(dá)70余立方米的700多箱醫(yī)療物資全部有序卸下，僅花16分鐘，確保沒有一件物資損壞。“這些是救命物資，轉(zhuǎn)運(yùn)時間緊，任務(wù)重，必須輕拿輕放?！辟Z青青說，像G4633次這樣專列是少數(shù)，多數(shù)情況下，載有醫(yī)療隊和防疫物資的列車都是過路車，隊員們必須與時間賽跑，在3到10分鐘的短暫停留時間里，將全部物資搬下來。
賈青青是“接單員”，每天要提前與防疫指揮部溝通，對醫(yī)療隊人數(shù)、物資、出發(fā)地、車次、抵達(dá)時間、去往醫(yī)院和指揮部等信息了然于心，并作出規(guī)劃，一個都不能錯。這樣的任務(wù)單，她每天有10至20個。從火車上卸下，裝上小推車，再運(yùn)至貨車，隊長彭開偉領(lǐng)著隊員們拼命干，顧不上喝口水、歇口氣，胳膊酸疼難忍也不愿停下。劉琦是個“大喇叭”，拿著擴(kuò)音喇叭接送醫(yī)護(hù)人員，最多一天接送600多人，走了4萬多步，鞋底都跑壞了。突擊隊隊員每天轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)療物資100多噸。
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火車駕齡足足26年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
工作中的劉曉燕很拼。一套鐵路貨車軸承重達(dá)30多公斤，有14個關(guān)鍵部位的尺寸限度需要精確測量，即使比頭發(fā)絲還細(xì)的裂紋也不能放過。為確保精準(zhǔn)檢測，劉曉燕從源頭學(xué)起，學(xué)習(xí)車輛構(gòu)造、原理、檢修方法，掌握故障發(fā)生規(guī)律;學(xué)規(guī)章規(guī)程、學(xué)工藝流程，苦練檢測本領(lǐng)。為了徹底學(xué)懂弄通，她把滾子、保持架、密封座等十幾個軸承零件的70多個檢修限度全部熟記，對軸承檢修工作中存在的難點(diǎn)問題、不明白的測量細(xì)節(jié)、不清楚的選配環(huán)節(jié)逐一記錄下來，虛心向師傅請教……
雛燕展翅，不負(fù)芳華。2018年10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號。
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穿梭在四川大涼山里的“小慢車”5633/5634次，承載著當(dāng)?shù)匾妥遴l(xiāng)親出行、經(jīng)商、上學(xué)的愿望，是一趟致富車、運(yùn)輸車、希望車。自1996年起，阿西阿呷就在這趟“小慢車”上服務(wù)，被親切地稱為“阿呷車長”。
“這是我的電話號碼，有困難打給我?！痹谲噹镆姷接欣щy的旅客，阿西阿呷總會主動伸援手。不少旅客都存著她的電話?！拔业奶柎a十幾年都沒變，因?yàn)槟遣粌H是一串?dāng)?shù)字，更是鄉(xiāng)親們遇到困難時的希望?！?/p>
“小慢車”途經(jīng)許多曾經(jīng)貧困的地區(qū)，很多人通過“小慢車”運(yùn)商品、做小生意擺脫貧困。遇到老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，她會特意拍照發(fā)朋友圈，幫助拓展銷路。“這些土特產(chǎn)特別受歡迎，常常老鄉(xiāng)們還沒下車，朋友圈里就已經(jīng)訂購一空?！卑⑽靼⑦雀吲d地說。
空閑時，阿西阿呷會與老鄉(xiāng)們拉家常，給大家講解扶貧政策，幫他們樹立脫貧信心。58歲的吉爾五牛木是這趟車的?？停龔拇謇锸召徏仪?，通過“小慢車”運(yùn)到外地賺錢，正是阿西阿呷的建議?，F(xiàn)在吉爾五牛木年收入1萬元左右，靠賣家禽住上磚房，生活一年比一年好。
扶貧路上的鐵路人還有很多，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿克蘇車務(wù)段俄霍布拉克車間副主任亞庫甫·阿沙木都也是其中一位。2015年起，他進(jìn)入新疆和田縣拉依喀鄉(xiāng)達(dá)奎村工作隊駐村扶貧，擔(dān)任副隊長。
在達(dá)奎村，核桃是村民們的主要收入來源。亞庫甫·阿沙木都找到新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)科院，請來3名專家進(jìn)村講授種植知識，促進(jìn)核桃豐收。
核桃是一種喜水作物，而當(dāng)?shù)啬昃邓恐挥?毫米，為了不影響核桃生長，在烏魯木齊局集團(tuán)有限公司支持下，亞庫甫·阿沙木都帶著工作隊修起引水渠。在開工動員大會上，他帶著鋪蓋卷對村民們說：“水渠不修好，我決不離開!”打那之后3個月，他吃住在工地，從設(shè)計測量到開汽車、修機(jī)器，樣樣活都干。
駐村3年，亞庫甫·阿沙木都先后組織修建了3條防滲引水干渠，解決185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題。他還與有關(guān)部門溝通，為村里架設(shè)了高壓線，修建了一條通往村外的公路。如今，達(dá)奎村流水潺潺、生機(jī)盎然。村民們說，這離不開鐵路扶貧工作隊的奉獻(xiàn)。
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