下面是范文網(wǎng)小編整理的車輛安全心得體會范文13篇(汽車安全心得)，供大家品鑒。
車輛安全心得體會范文1
昨天老師布置作業(yè)，讓孩子們和家長一起看看《安全教育網(wǎng)》的《安全第一課》,我深感孩子的安全問題太重要了。孩子的生命安全關(guān)系到千家萬戶的幸福。 “千般照顧，不如自護”。家長不僅有保護孩子生命安全的責(zé)任，更重要的是要對孩子進行初步的安全指導(dǎo)、教育，提高孩子學(xué)會保護自己的能力，幫助孩子樹立一定的安全意識。
一、讓孩子了解一些生活常識，學(xué)習(xí)和鞏固一些自我保護的方法和技能
其實我們孩子生活在家庭、幼兒園和社會的環(huán)境之中，意外事故的發(fā)生常常是不可避免的，但是通過學(xué)習(xí)一些自我保護的方法和技能，變消極躲避為積極預(yù)防，就能夠使各種意外傷害發(fā)生的可能性降低到最低限度。如熱水、藥品、小物件是孩子日常經(jīng)常接觸的物品。花花綠綠的藥品會讓幼兒誤認為是糖豆而吃進肚里。杯里的熱水也會因為孩子不會判斷而造成燙傷。那么如何提高孩子對事件的預(yù)見性呢?首先要了解一些生活的常識。我們通過談話，倒一杯熱水、拿來一些藥品，請孩子們通過觸摸等方法，學(xué)會一些自我保護的技能。
二、家長以身作則，讓孩子樹立良好的交通安全意識，嚴格遵守交通規(guī)則。
現(xiàn)在交通安全是對孩子們造成身心重大傷害的一部分，所以家長一定要在在路上嚴格遵守交通規(guī)則，并且讓孩子自己觀察不遵守交通規(guī)則帶來的危險。教會孩子怎么過馬路，走路為什么要走人行道，為什么不能在路上打鬧追逐，為什么不能橫穿馬路，小朋友要拉緊大人的手并且走在右邊等等，幫助孩子了解認識交通標識，提高交通安全意識。
三、通過直覺體驗培養(yǎng)孩子自我保護的能力
學(xué)校小區(qū)里各種器械、各種玩具都有，孩子們可以自由地奔跑，進行游戲，可以說是快樂天堂。但有時玩起來就什么都忘了，往往會對孩子造成身體上的傷害，這種自身痛苦的記憶是最深刻的。所以如果看到別的小朋友摔傷磕破時，就能把自己的痛苦記憶類推到別人身上，這種體驗會有助于孩子理解自我保護的意義。以后在活動時，孩子就自然引起了注意，減少對自己身體的傷害。另外環(huán)境也是關(guān)注孩子的健康和安全的。我們應(yīng)與孩子共同創(chuàng)設(shè)相應(yīng)的物質(zhì)環(huán)境，對孩子進行直觀、形象而又綜合的教育。孩子常常在室內(nèi)外亂跑，發(fā)生相撞的事情，在室內(nèi)布置一些安全標記，提醒孩子注意。讓孩子從了解認識安全標記入手。在認識的基礎(chǔ)上，窗臺張貼禁止攀爬的標記;在樓道張貼下滑危險的標記，時刻提醒孩子注意安全。
四、通過生活中遇到的事情，讓孩子學(xué)習(xí)和鞏固自我保護的技能
孩子們精力充沛、好奇心增強，好動，隨心所欲的特點，而且不知深淺，不明是非，常常趁大人不注意玩一些危險物品，做一些危險的事或到一些不安全的地方玩。但我們不能因為這些就限制孩子的活動。他們需要不斷的獲取經(jīng)驗，在生活中去不斷的探索和反思。在與環(huán)境進行交互作用之后從而獲得相應(yīng)的信息、感受。我們要在日?；顒又?，仔細觀察孩子的一舉一動，利用各種機會教育和提醒孩子，從而提高孩子自我保護的能力和意識。
五、不在沒有大人陪伴的下游泳或去人少的區(qū)域玩水，不玩火，遠離電源明火、坑洞、建筑工地等等。
如果外出旅游，明確告訴孩子那些能玩，哪些不能玩，而且要時刻陪伴在孩子身邊。尤其是到海邊等游玩，尤其要注意不能讓孩子單獨玩水，下水。不到人少的區(qū)域玩水，在森林里不帶火種、不玩火，遠離高壓電、電源、明火、坑洞、建筑工地等等。以免給孩子帶來傷害。
總之，安全教育警鐘長鳴，在生活中我們大人的提醒和陪伴是必不可少的，孩子之間的提醒也在增加，讓孩子學(xué)會積極地防御。同時，我們也感到，培養(yǎng)孩子自我保護意識不是一朝一夕的事，需要我們持之以恒，真正使孩子形成自律，懂得安全的重要性，從而獲得身心的健康發(fā)展。
車輛安全心得體會范文2
黨的xx大是在我國改革發(fā)展關(guān)鍵階段召開的一次十分重要的大會。大會選舉產(chǎn)生了新一屆中央委員會和中央紀律檢查委員會，通過了黨章修正案，闡述了科學(xué)發(fā)展觀的科學(xué)內(nèi)涵和根本要求，使馬克思主義中國化又達到一個新的高度。
報告集中了全黨的智慧、凝聚了各方的共識、反映了廣大人民群眾的心聲。“提高勞動報酬在初次分配中的比重”“讓更多群眾擁有財產(chǎn)性收入”“保證群眾基本用藥”“加快解決城市低收入家庭住房困難”“學(xué)有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居”等等，這些xx大報告關(guān)注的民生問題，都是我們普通百姓在居家過日子中最關(guān)心的問題。報告沒有回避這些與人民群眾密切相關(guān)的熱點、焦點和難點話題，而是對這些話題作出了具體而平實的回應(yīng)。報告中還提出了，將進一步深化收入分配制度改革，增加城鄉(xiāng)居民收入，并將“合理有序的收入分配格局基本形成，中等收入者占多數(shù)，絕對貧困現(xiàn)象基本消除”作為全面建設(shè)小康社會的重要目標。這都充分體現(xiàn)了“立黨為公，執(zhí)政為民”這一-黨的執(zhí)政理念，以及“必須堅持以人為本，全心全意為人民服務(wù)”的根本宗旨。讓我深深的認識到只有社會主義才能救中國和發(fā)展中國，只有”有中國特色的社會主義道路”，才是條實現(xiàn)國家富強、民族振興、人民幸福的正確之路。
因此，我一定要認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會和貫徹落實好xx大精神，把思想和行動統(tǒng)一到xx大精神上來，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，居安思危、戒驕戒躁、努力奮進，扎實做好本職工作，為推動祖國科技事業(yè)取得新的更大勝利而努力奮斗。
車輛安全心得體會范文3
一、工程概況及周邊環(huán)境
__，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為-10。8m(含墊層底板)，基坑北側(cè)為南苑小區(qū)，基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m，東側(cè)靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8。5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8。5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結(jié)構(gòu)的建筑。
二、支護設(shè)計
本基坑采用噴錨與樁錨相結(jié)合的支護結(jié)構(gòu)體系，基坑-6.0m以上采用C20砼厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數(shù)為1：0.3，-6.0m以下采用Φ900人工挖孔灌注樁加預(yù)應(yīng)力錨桿，基坑邊線距地下室外墻軸線1750mm。
三、施工過程控制
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關(guān)規(guī)范、圖紙結(jié)合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質(zhì)量控制，并有針對性的熟悉了地質(zhì)報告、設(shè)計文件、施工組織設(shè)計，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設(shè)計中的施工順序指導(dǎo)施工，對每道工序嚴格把關(guān)并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理，控制了噴砼面層的厚度，并經(jīng)見證取樣做了試塊(后經(jīng)實驗室檢測合格);預(yù)應(yīng)力錨桿按照設(shè)計要求的值進行了張拉并鎖定，(后進行抗拔實驗滿足設(shè)計要求)。在基坑的施工過程中，按照設(shè)計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
四、事故的發(fā)生
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁，現(xiàn)變更為整板箱筏基礎(chǔ))，監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫，經(jīng)設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關(guān)人員檢查及核查監(jiān)測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導(dǎo)致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設(shè)單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設(shè)委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導(dǎo)致淺層滑坡)，并提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡)。
五、幾點體會
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設(shè)單位一般不愿投入較多的資金，因此風(fēng)險性較大，一旦出現(xiàn)事故，造成的經(jīng)濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經(jīng)驗來進行，缺乏成熟的技術(shù)規(guī)范的指導(dǎo)，仍然靠半經(jīng)驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設(shè)計單位多次進行了設(shè)計變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經(jīng)驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件有關(guān)，還與基坑相連的建筑物、構(gòu)筑物及市政地下管網(wǎng)的位置及周圍場地條件有關(guān)，深基坑開挖導(dǎo)致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)產(chǎn)生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境，觀察相連的建筑物、構(gòu)筑物的沉降情況及地下管網(wǎng)的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導(dǎo)致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經(jīng)歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測工作，才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài)，按施工進度跟蹤進行監(jiān)測，及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度，當出現(xiàn)報警值時，要加密監(jiān)測頻率，調(diào)整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強，巖土的性質(zhì)千變?nèi)f化，同時是巖土工程、結(jié)構(gòu)工程及施工技術(shù)相互交叉的學(xué)科，是多種復(fù)雜因素相互影響的系統(tǒng)工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結(jié)構(gòu)允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難，缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術(shù)復(fù)雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應(yīng)具備應(yīng)急措施，地面出現(xiàn)裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導(dǎo)下，在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填,阻止了事故的進一步發(fā)展,事實證明是一種很有效的方法。
8、由于深基坑工程是一個臨時工程,監(jiān)督人員對其重視程度往往不夠,監(jiān)督的力度也不及建筑工程本身,往往只是檢查深基坑設(shè)計是否進行了審查,未建立暢通的信息反饋制度及驗收評估制度,施工現(xiàn)場對搶險預(yù)案也不能做到真正落實,以至于事故發(fā)生時手忙腳亂,無所適從。目前,此狀況已引起市質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,要求加強對深基坑的監(jiān)督,相信隨著對深基坑工程監(jiān)督的規(guī)范化,程序化,深基坑事故頻發(fā)的現(xiàn)象會得到較大的改善。
車輛安全心得體會范文4
隨著高校教育改革的持續(xù)推進，高校擴招計劃的實施，如今的大學(xué)，人口密集，流動頻繁，很多大學(xué)生還走出校門，參加社會實踐，由于大學(xué)生大都缺乏安全保護意識，針對大學(xué)生的安全事故也逐漸增多起來，大學(xué)生的安全教育問題已迫在眉睫，刻不容緩。
近日來，無論是校內(nèi)，還是校外，針對大學(xué)生的安全事故接二連三地發(fā)生。綜合這些時間，我們能夠發(fā)現(xiàn)，之所以大學(xué)生會發(fā)生安全事故，主要在于安全意識薄弱及缺乏相關(guān)安全知識。
一、大學(xué)生安全意識薄弱
很多在校的大學(xué)生，從小學(xué)到大學(xué)，一向都在學(xué)習(xí)書本知識，往往將安全知識的學(xué)習(xí)放在一邊，有的學(xué)校干脆沒有開設(shè)安全教育課程，平時也疏于教導(dǎo)和引導(dǎo)，再則加上家長對小孩的安全教育不重視等等原因，導(dǎo)致大學(xué)生，直到成年還沒有樹立安全保護意識。這就表此刻對可能發(fā)生的各種安全問題，缺乏必要的重視和警惕，留下了種種影響安全的隱患。比如人離開了宿舍不鎖門、貴重物品隨意丟放、宿舍內(nèi)亂接亂拉電線、亂扔煙頭等。
二、大學(xué)生安全知識缺乏
大學(xué)生一向以來大都數(shù)時間都生活在學(xué)校中，沒有什么社會經(jīng)驗，思想比較單純，對社會上的不良風(fēng)氣和一些壞人壞事不能作理性的認識，也就不能很好地遠離這些不良影響。
大學(xué)生該如何加強安全知識教育以及怎樣培養(yǎng)安全意識呢?我認為應(yīng)當從以下三點做起：
1、學(xué)校采取有效措施，加強對大學(xué)生的安全教育力度。安全教育的方式應(yīng)做到有所創(chuàng)新，能夠?qū)局R與實踐結(jié)合起來，能夠講理論和鮮活的例子結(jié)合起來;在日常教育管理以及各種服務(wù)工作中，都必須結(jié)合安全方面的資料，適時的對學(xué)生進行安全教育。安全教育不但要使學(xué)生掌握一般的國家安全，網(wǎng)絡(luò)安全、交通安全、防火、防盜安全等方面常識，也要教育學(xué)生遵紀守法，提高警惕，加強防范，珍愛生命，熱愛生活。
2、將安全教育落實到班級。各班班主任應(yīng)負起對學(xué)生安全教育的職責(zé)，對學(xué)生的安全落實到具體中去，比如改善宿舍安全情景，禁止學(xué)生攜帶刀具，安全使用電腦等方面。
3、大學(xué)生個人也加強學(xué)習(xí)，培養(yǎng)自我的安全意識，增強自我的安全知識。大學(xué)生必須認為到安全教育關(guān)系到自我及他人的幸福，不能馬虎，應(yīng)當嚴肅認真對待。還應(yīng)養(yǎng)成良好的習(xí)慣，不亂扔煙蒂，不亂接電線，不使用大功率的電器，不獨自外出，不與社會上人士隨便交往。
大學(xué)生安全教育與大學(xué)生學(xué)習(xí)、生活緊密相連，我們必須認真對待安全教育，把安全教育落到實處，盡可能避免不理智的行為和意外事故發(fā)生，為我們的生活與學(xué)習(xí)營造更好的環(huán)境，創(chuàng)立和諧學(xué)校。
車輛安全心得體會范文5
我的名字叫“安全”，可能大家都認識我，因為這個詞可能被你們的父母和老師重復(fù)了無數(shù)次，我想大家的耳朵里可能都聽得生出老繭了，可是為了大家有一個快樂的暑期，我還是要和大家說幾句我的心里話。
經(jīng)過一個學(xué)期的緊張學(xué)習(xí)，大家都想在假期里來一個徹底的放松，所以各種在上課時不能玩，也沒時間玩的游戲都被大家從記憶深處“挖”了出來。在炎熱的暑假里，我想大家最喜歡的就是玩水，不光是小孩子，大人也喜歡在這炎熱的夏天和水來一個“親密接觸”。這樣，我“安全”可能就被涼爽的水打敗了，于是你們就“勇敢”的踏上金水河的攔河橡皮壩，把它當成跳跳床，也可能你們覺得小河的水不深，在河邊泡泡腳沒關(guān)系。可是你們知道嗎，危險就是在大家的眼皮底下到來的，于是我的名字又上了電視和報紙，這些輕視我的人付出的不僅僅是家人的眼淚。所以，我想給大家說句心里話，玩水一定要在大人的帶領(lǐng)下，到正規(guī)的游泳池里一顯身手。
小朋友們放假了，你們的爸爸媽媽可能還要上班，這樣你們有時就要一個人在家，這時就要注意用電安全，不要隨意玩弄電源插頭。還有用氣安全，天然氣是大家看不到，摸不著的，但可能就在大家一時的大意下，危險就悄然而至。你們可能會一個人外出，買東西呀，去圖書館看書呀，我安全又要說幾句了，你們要遵守交通規(guī)則，一定要牢記：紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等。
其實，我想說的心里話很多很多，但是，我更想告訴大家的是，我有一個美好的愿望：我想永遠永遠和每一個人做親密無間的好朋友，請你們接受我，一定把我時時刻刻放在心間。我想，如果我這個愿望實現(xiàn)了，生活一定會更美好。
車輛安全心得體會范文6
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。 當然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。 一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……
但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴重的威脅。 據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。 超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。 挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。 情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……
此時極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率.
1.駕駛員交通安全教育心得體會
2.關(guān)于交通安全學(xué)習(xí)心得體會5篇
3.安全駕駛心得體會
4.交通安全教育心得體會1000字
5.安全文明駕駛心得體會
車輛安全心得體會范文7
自入學(xué)以來，通過對國內(nèi)外安全監(jiān)管的實踐與發(fā)展、安全事故隱患評估與管理、世界現(xiàn)代安全管理實踐:創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)、安全生產(chǎn)法律及相關(guān)政策解讀、安全事故的應(yīng)急處理與救援、安全事故下的新聞發(fā)布與媒體溝通等理論精髓的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和認真領(lǐng)會，感覺受益匪淺。現(xiàn)結(jié)合工作實際，就如何做好我區(qū)的安全生產(chǎn)工作談幾點個人看法。
一、夯實安全管理基礎(chǔ)
緊緊圍繞省、市“安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理落實年”活動要求，夯實基層基礎(chǔ)管理工作，認真執(zhí)行年初簽訂的安全生產(chǎn)目標責(zé)任書和安全生產(chǎn)管理工作承諾書，抓好事故控制指標的分解落實，確保完成全年目標任務(wù)。深入開展安全文化示范企業(yè)和安全生產(chǎn)誠信企業(yè)創(chuàng)建活動，在企業(yè)經(jīng)營管理者中倡導(dǎo)樹立安全誠信意識和安全道德觀念。要加強對企業(yè)負責(zé)人和安全管理人員的安全教育，重點對員工特別是農(nóng)民工的安全技能培訓(xùn)，提高安全意識和安全技能，有效防范“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。突出重點行業(yè)和領(lǐng)域，把煤礦、非煤礦山、危險化學(xué)品、煙花爆竹、道路交通、建筑施工、人員密集場所等行業(yè)領(lǐng)域作為治理的重點，采取有針對性的工作措施，深入排查治理事故隱患和違法違規(guī)行為。
二、進一步強化安全監(jiān)管
繼續(xù)加大執(zhí)法監(jiān)察和排查整改力度，以執(zhí)法監(jiān)察促進監(jiān)管工作的有效落實。集中打擊無證或證照不全從事生產(chǎn)經(jīng)營和建設(shè)，對關(guān)閉取締后又擅自生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)的，私采濫挖、超層越界開采的，違反建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時”規(guī)定的，遲報瞞報生產(chǎn)安全事故的，重大隱患不按規(guī)定期限予以整治的，不按規(guī)定進行安全培訓(xùn)或無證上崗的，不按規(guī)定落實安全生產(chǎn)經(jīng)濟政策的，基層單位安全監(jiān)管機構(gòu)不落實、責(zé)任不落實的，要從嚴查處。突出防爆炸、防火災(zāi)、防坍塌、防重大交通事故、防自然災(zāi)害等重點，構(gòu)筑全覆蓋、無縫隙安全監(jiān)管體系。把打“三非”、反“三違”作為重點內(nèi)容常抓不懈，堅持標本兼治、綜合治理，著力解決認識不到位、措施不落實、監(jiān)管不到位等突出問題，著力抓好集中整治、宣傳教育、能力建設(shè)、源頭管理和基礎(chǔ)建設(shè)等關(guān)鍵措施的落實，構(gòu)筑起嚴密的安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，使安全監(jiān)管工作無時不有，無處不在，落實到基層，落實到人。
三、全面做好夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)工作
夏季高溫季節(jié)和主汛期的到來，影響煤礦、非煤礦山、道路交通、危險化學(xué)品等行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)的諸多因素在增加。需要統(tǒng)籌安排，突出重點，采取強有力的措施，確保夏季高溫季節(jié)和汛期不發(fā)生較大以上事故。一是落實責(zé)任。切實加強領(lǐng)導(dǎo)，強化措施，落實主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、管理責(zé)任、行業(yè)監(jiān)管責(zé)任和綜合監(jiān)管責(zé)任。二是加強監(jiān)管，做好高溫季節(jié)和汛期事故防范措施的落實。重點加強對危險化學(xué)品、非煤礦山、建筑施工、道路交通和公眾密集場所的安全監(jiān)管工作。三是結(jié)合實際，認真開展高溫季節(jié)安全生產(chǎn)大檢查。對各類水庫、塘壩、河流、易燃易爆危險場所和可能或經(jīng)常發(fā)生滑坡、崩塌、泥石流等突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害的重點地區(qū)、重點區(qū)域、重點企業(yè)、重點部位要組織專項安全檢查，強化整改，對不能及時整改到位的一律停產(chǎn)停業(yè)整頓。四要抓好防汛。吸取其他地區(qū)暴雨事件的教訓(xùn)，對農(nóng)村水壩、池塘、水庫等及城市低洼地、涵洞、橋梁、泄洪渠等地方，要一個個地排查，進一步完善防汛基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，采取有力措施解決排水不暢等問題。加強對農(nóng)村危房戶和城市居民區(qū)的檢查，對排水設(shè)施不完善的實行重點布防，確保汛期城市安全。五是加強安全應(yīng)急值守，確保信息暢通。進一步建立健全各項應(yīng)急制度和措施，嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班24小時值班制度和事故專報制度，做到組織健全、責(zé)任明確、聯(lián)絡(luò)暢通、措施到位。
車輛安全心得體會范文8
交通安全一定要注意，不要再釀成又一個悲劇了。
前不久，在五四路與華林路口發(fā)生了一起車禍。延安中學(xué)高二的許杭被一輛車速超過70碼的的士將年輕的生命定格在了18歲。雖然的士司機撞人的不對，但不同的是：許杭的電動車曾經(jīng)被改裝過，并且，許杭是在紅燈時闖過的，闖紅燈時還一邊聽著音樂，造成了這一次的車禍，使許杭的家人與的士司機后悔不已。也因為這次的事故，引起了社會的關(guān)注和深思，記者們來了一次大調(diào)查，發(fā)現(xiàn)越來越多的中學(xué)生在改裝電摩，并要求車速越來越快，而這一切的原因是怕自己落伍，但他們卻不知道他們的行為早已埋下的禍根。
其實，我們屏東中學(xué)一直再強調(diào)不要騎電摩上學(xué)，并一直在嚴厲打擊那些騎電摩的同學(xué)。但學(xué)校對面，那一排的電摩似乎格外的刺眼，而在我身邊，就經(jīng)?？匆娨粋€同學(xué)騎著電摩，載著另一個同學(xué)，以比自行車靈活、快的速度，在自行車群中穿梭者。
記得有一次，我騎車回家，經(jīng)過校門口時，在我右邊的一輛電摩以一種極快的速度，超過我與我前面的車。我當時嚇了一跳，下意識向左拐，可一輛以較快的速度迎面開來，我又立馬右拐了一下，差一點就造成了一場車禍。
買電摩并不是完全沒有好處，只是不要為了像不落伍之類的原因去改裝車子，這樣既沒有個性又埋下了車禍的禍根。生命是萬物之本，不要為了一些吧重要的原因而放棄了自己的生命，將痛苦留給了你的家人，這是最殘忍的殘忍。為了自己，為了別人，為了家人。不要去改裝車子，甚至別去買電摩。安安分分的騎自行車或坐公交車多好。
記住，生命永遠第一，不要把你一時的快樂建立在家人永久的痛苦之中。
車輛安全心得體會范文9
生活中充滿了危險，當面對危險時你會怎么做?讀了這本書我學(xué)到了很多。
遇到綁架時要假裝順從，要記得綁匪的外貌、口音等，逃脫后要要將這些提供給警察，已便幫助警察盡快破案。當你要到人群中時，要盡量掙脫綁匪逃到人群中，確保安全。當陌生人來訪時你要先弄清楚那人的生分和家長取得聯(lián)系，證實生分，如果生分得到證實要馬上開門。
如果發(fā)現(xiàn)有人跟蹤要大聲喊叫，盡快跑到人多的地方，遇見路人要告訴路人，得到幫助。如果附近有大樓或商店要跑進里面得到保護，假設(shè)身上有口哨，要吹響，嚇走跟蹤者。讀到這里，我覺得安全意識很重要我們大家要增強安全意識，不做不安全的事。被綁架了、被跟蹤了不要恐慌，要找到方法得到自身的安全。
不要跟陌生人說話，不要隨便把自己的東西借給陌生人。說到這里，我想起了一個故事：小紅上學(xué)時，遇見一個陌生人，她把家里的的鑰匙借給了陌生人等她放學(xué)回到家時，看見家里一團糟，她想到了那個陌生人，可她后悔都來不及了，從此小紅再也不把自己的東西借給陌生人了。
我覺得安全意識很重要，大家都應(yīng)該增強自己的安全意識!
車輛安全心得體會范文10
最近看到兩則案例，心靈頗受震撼。
XX年6月7日，掛靠湖北省鐘祥市能源辦公室所屬吉昌貿(mào)易公司的能源加油站，一輛5噸油罐車卸90#汽油。卸油過程中無靜電接地，并采取噴濺式卸油，卸油中間司機到加油站附近電話亭打電話，一隨車人員在罐車附近，加油站沒有監(jiān)護人員。晚上11：30左右發(fā)生爆炸，巨大的沖擊波將加油站3間罐室連同相鄰的一間鋪面震塌，隨之引發(fā)大火。當場1人死亡，炸傷3人。同年7月，湖北省公安縣宏泰客運公司加油站一輛汽油罐車卸油，加油站員工直接將輸油管插入儲油罐中噴濺式卸油，由于油蒸氣在罐室內(nèi)不能散發(fā)、濃度過大，靜電產(chǎn)生火花，引發(fā)爆燃。當時火光沖天，油罐車燒的面目全非，罐區(qū)屋頂被掀開，一側(cè)圍墻被炸倒，操作工被當場燒死，該站另一名員工和司機受傷。很明顯這是一起典型的因為違章操作而引發(fā)的悲劇，但我感到震驚的是兩起事故之間竟只相差一個月。為什么同一類型的事故會一而在再而三的發(fā)生，管理人員可曾反思，當事人可曾反思!
縱觀近幾年，幾乎每年都有不少安全事故發(fā)生，難道真的無法避免嗎?很明顯不是，但為什么還是會發(fā)生，每年上面都會把安全作為重中之重，強調(diào)再強調(diào)，下面也是認真的去執(zhí)行，可事故還是在發(fā)生，其實我們需要的不只是去執(zhí)行，更重要的是主動，是要安全，是要，而不是為了完成任務(wù)，化被動為主動，正確的去面對安全，理解它，剖析它，做到防范于未然，只有了解它之后，才能知道我們真正需要它，而不是事故發(fā)生之后才來分析，為了安全，所以我們要安全。
生命誠可貴,愛情價更高,安全若能顧,兩者皆可得。
車輛安全心得體會范文11
安全管理工作是一個企業(yè)在生產(chǎn)、運行過程當中不可忽視的一個管理環(huán)節(jié)，需要定期做安全管理工作的總結(jié)，從總結(jié)中獲取經(jīng)驗，加強安全意識，逐步進步，才能更好的完成安全管理工作。
擺正觀念，安全為本。在思想觀念上我們要認真處理好三個關(guān)系，即安全與效益、安全與進度、安全與成本的關(guān)系，當效益、進度、施工成本與安全發(fā)生矛盾時，務(wù)必為安全讓路。在安全管理由傳統(tǒng)向現(xiàn)代化管理轉(zhuǎn)變的過程中嚴格遵循安全管理模式，這是符合廣大職工生命安全的護身符，在今后的管理上要嚴格按照體系要求規(guī)范運作，持續(xù)改善。
明確分工，層層落實職責(zé)。在規(guī)范工作中，采取切實有效的措施把這項工作做實、做細。安全規(guī)范和要求要落實到每一個基層單位、每一位職工身上，并嚴格考核，做到人人都是安全員，安全管理靠人人。
要以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全工作。隨著市場經(jīng)濟的深化發(fā)展，公司的管理機制、用工渠道等等都在發(fā)生變化，對安全的管理也要與時俱進。安全管理人員要對現(xiàn)場的建設(shè)、生產(chǎn)有足夠的了解和認識，只有真正了解現(xiàn)場的情況，再結(jié)合科學(xué)的管理方法才能有效的控制和杜絕安全問題。
持續(xù)開展事故案例學(xué)習(xí)，多總結(jié)，常警醒。歷年安全事故的教訓(xùn)、造成的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟損失如警鐘在耳，常常提醒我安全無小事，其責(zé)重于泰山。持續(xù)學(xué)習(xí)安全事故案例是很好的警醒方式，只有將安全事故教訓(xùn)時時放在心頭，才能時時警醒自己的提高警惕，盡可能的做到安全無疏忽、無疏漏。
加強應(yīng)對突發(fā)事件能力，將損失降到最小。企業(yè)的安全生產(chǎn)形勢千變?nèi)f化，即使安全管理再嚴格，手段再到位，制度再健全，都有不可預(yù)測的風(fēng)險，特別是在項目建設(shè)加快推進的情況下，安全風(fēng)險有增無減。因此，除了做好各種安全預(yù)防措施外，還必須建立“反應(yīng)敏捷，行動迅速”的應(yīng)急機制和應(yīng)急反應(yīng)能力，不論在何時、何地、何人，事故發(fā)生后都能迅速出擊，及時處理，把各種損失降到最低限。目前，因為處理事故不及時，處理過程不當，造成人員傷亡、設(shè)備損壞的教訓(xùn)時有發(fā)生，因此要提高全員尤其是安全專員的應(yīng)急處理能力。
車輛安全心得體會范文12
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是十分密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就僅有一次生命，我們應(yīng)當愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。此刻因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?我以往就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原先是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續(xù)騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎樣會騎得那么快呢?但這樣很有可能會發(fā)生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去?！鞍 蔽也唤@叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎樣被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子這可憐啊!剛才不細心撞上了一輛大卡車，連人帶車一齊飛了出去?！薄叭绻@個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果，可是，再多的“如果”也不能使這朵已經(jīng)完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可此刻只能眼睜睜地看著自我的孩子離去，讓父母悲痛萬分。
此刻城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內(nèi)多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規(guī)。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲;我們小學(xué)生不僅僅自我要遵守交通法規(guī)，并且發(fā)現(xiàn)有人違反了，應(yīng)及時地批評、勸阻。
讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規(guī)則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做禮貌守法的好少年吧!
車輛安全心得體會范文13
我叫---，是公司礦隊辦事員，20--年-月-日至-月-日，在大學(xué)參加了安全培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，通過培訓(xùn)，我受到很大教育，感受很深。對自己的職責(zé)有了更深刻的理解和感悟。
此次培訓(xùn)共有來自--地區(qū)的200多位工作人員參加，在20天的學(xué)習(xí)中，課程安排緊湊、有序，老師在講解安全法規(guī)、條例等理論知識的過程中結(jié)合實際案例，通過剖析我們大家都熟知的一些事故發(fā)生的因果關(guān)系并觀看視頻畫面及嚴重人員傷亡、財產(chǎn)損失的事故照片，一幕幕血淋淋的事故現(xiàn)場，星星點點的小火苗頃刻之間變成熊熊燃燒的大火，絲毫看不見得瓦斯氣體最后成了讓一個個生命瞬間離去的罪魁禍首，讓我們觸目驚心。然而從中也讓我們清醒的認識到事故的發(fā)生不是一個孤立的事件，而是一系列互為因果的原因、事件相繼發(fā)生的結(jié)果，由于各方對安全生產(chǎn)的認識不到位，重視不夠，造成各方面損失慘重，許多可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷沒有被及時有效地排查和治理，導(dǎo)致事故的發(fā)生使國家和人民的生命財產(chǎn)安全遭受了巨大的損失，一些本不該發(fā)生的事故由于我們的蒙蔽、大意，讓隱患變成了事故。這一樁樁血的代價讓大家更加深切感受到了安全就在我們?nèi)粘Ｉ畹狞c點滴滴中。
在安全培訓(xùn)期間，我了解到，要強化安全生產(chǎn)的管理工作，一要牢固樹立正確的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，而且要把工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，深刻認識抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營、安全與效益的關(guān)系，在正常生產(chǎn)組織過程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn);二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作一定要經(jīng)常化，要堅持預(yù)防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患，要認真落實安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實責(zé)任、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患、促進隱患整改和減少危險發(fā)生有效手段，通過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài);三要加強宣傳培訓(xùn)教育，嚴格執(zhí)行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓(xùn)教育是提高職工安全素質(zhì)，杜絕撊的有效途徑，以三級安全教育為基礎(chǔ)，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
通過為期不長的培訓(xùn)，我深刻明白，在以后的工作中，我們要切實做到以下幾點：
一、落實管理干部責(zé)任制。在煤礦行業(yè)，不抓安全的干部不能當干部，當了干部也不是好干部。做干部管理人員，要牢固樹立安全第一，預(yù)防為主的安全生產(chǎn)方針。任何時候都不能放松安全，任何地方都不能忽視安全，任何事情都不能沖擊安全，任何人都有責(zé)任搞好安全。
二、生產(chǎn)組織要得力。由于人的文化基礎(chǔ)和技術(shù)素質(zhì)的差異，工作組織之中不能一刀切，要全理搭配，班組長要合理組合，職工也要合理組合。這樣安全生產(chǎn)上能更好的實現(xiàn)互保聯(lián)保。并且能各用其長，學(xué)中干，干中學(xué)，督促進取，揚長避短。
三、制度化、規(guī)范化。安全管理是一個系統(tǒng)化的管理，不能單一行事，要有章可循有法可依，不能信口雌黃，根據(jù)工作需要制定出行為規(guī)范的工作制度，同時，制度需要有它的強制性，但更要具有它適宜的民主化和人性化。在強制的基礎(chǔ)上摻合著親和性是目前安全工作的需要，更為重要的是要制度面前人人平等。對一些違章行為不能一罰了之，要動之以情，曉之以理，導(dǎo)之以行，利害對比，要在違章人性化之中加大懲罰力度也是必要的，使其思路想通了，經(jīng)濟上痛了，觸其靈魂。
四、注重超前防范隱患，嚴格遵守規(guī)章制度。對專項整治中發(fā)現(xiàn)的重大隱患和突出問題，采用“四定”，即定隱患名稱，定整改措施，定整改責(zé)任班組，定整改責(zé)任人。加大隱患的督查力度，對不按規(guī)定各時限進行整改的班組，責(zé)任人，采取通報批評或罰款，在生產(chǎn)中始終堅持“五不生產(chǎn)”，“四不放過”，嚴格按照規(guī)章辦事。
五、要重視安全設(shè)施上的投入。一切事故的原因歸結(jié)起來都是由于“人的不安全行為和物的不安全因素”所造成的，我們在千方百計教育好大家的同時，千萬不能忽視安全設(shè)施的投入，加大設(shè)備的本質(zhì)安全性能。
六、不斷加大安全生產(chǎn)教育制度，增強職工的自主保安意識。我們要有計劃地組織職工學(xué)習(xí)安全知識，組織職工觀看事故展覽，以理論和實踐的結(jié)合上，讓廣大職工明白：假如企業(yè)和職工發(fā)生一起工傷或工亡事故，將會給企業(yè)和職工帶來多大的直接和間接損失，特別是給職工和職工家屬造成多大的精神創(chuàng)傷，以正反兩方面引導(dǎo)教育職工以思想上切實重視安全生產(chǎn)，時時處處堅持安全生產(chǎn)，千方百計防止和杜絕種類違章事故的發(fā)生。
七、強化現(xiàn)場巡視?，F(xiàn)場巡視是啊、礦山安全生產(chǎn)管理的必要環(huán)節(jié)，其目的是為了消除隱患，防止事故的發(fā)生?，F(xiàn)場巡視可以及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的因素，如不安全狀態(tài)、潛在危險等，能過及時采取有效措施，可以保持和創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境和秩序。
八、做好宣傳，為安全生產(chǎn)保駕護航。安全宣傳是一個復(fù)雜，艱巨的系統(tǒng)工程，重在長抓不懈，持之以恒。宣傳安全生產(chǎn)必須聯(lián)系實際，采取職工喜聞樂見的宣傳方式，大力宣傳黨的各項方針、路線、政策，及煤礦安全生產(chǎn)的新措施、新條例、新規(guī)定。宣傳安全生產(chǎn)，要樹立典型，先進的經(jīng)驗，積累先進的工作方法，要想使安全生產(chǎn)在宣傳上取得更大更好的宣傳效果，就要好把握內(nèi)容的創(chuàng)新。
九、培養(yǎng)以人為本的安全理念。職工是實現(xiàn)企業(yè)各項目標的力量源泉。因此，搞好全生產(chǎn)必須培育以人為本的理念，廣泛發(fā)動和緊緊依靠職工，把管理的著重點放在提高職工的自主保安意識和安全技術(shù)素質(zhì)上來，通過抓好人的管理去搞好現(xiàn)場管理，把安全規(guī)程落實到搞好安全生產(chǎn)和各項具體工作之中。
通過本次培訓(xùn)，我自身的安全知識及意識都有了很大的提高，我日后的工作目標也更加的明確了，我明白了安全重在預(yù)防，以預(yù)防為主、綜合治理的方針，建立安全長效機制才是保證我們?nèi)粘＞用裆敭a(chǎn)安全重要舉措。在以后的工作中我將加強安全管理和安全宣傳力度，不斷提高安全管理水平，宣傳引導(dǎo)煤礦職工把安全融入到我們的生活中、工作中，盡自己最大的努力消除安全隱患，讓我們的礦區(qū)多一分安全，多一份歡笑。讓我們的礦區(qū)更加的平安、和諧。
車輛安全心得體會范文13篇(汽車安全心得)相關(guān)文章：
★ 部隊車輛事故心得體會3篇 關(guān)于部隊車輛事故的心得體會
★ 車輛交通事故心得體會6篇(關(guān)于車輛交通事故的心得體會)
★ 車輛管理工作心得體會共6篇(管理車輛工作總結(jié))