下面是范文網(wǎng)小編收集的大管輪實(shí)習(xí)報(bào)告共3篇(三管輪實(shí)習(xí)報(bào)告如何寫)，供大家閱讀。

大管輪實(shí)習(xí)報(bào)告共1

×××輪大管輪述職報(bào)告 很快就要完成在×××輪的工作合同，離船休假了，根據(jù)述職大綱的要求，結(jié)合在船11個(gè)多月的工作體會(huì)，現(xiàn)述職如下：

一、我船制冷設(shè)備型號(hào)及日常管理要點(diǎn)

　　我船的伙食冰庫(kù)制冷系統(tǒng)，其壓縮機(jī)為丹麥制造的bfo5型壓縮機(jī)，根據(jù)前任們的經(jīng)驗(yàn)以及本人的摸索和總結(jié)，此機(jī)型在管理上要注意如下幾個(gè)要點(diǎn)： 2）、預(yù)防和消除冰塞現(xiàn)象 補(bǔ)充冷劑時(shí)，常會(huì)或多或少地帶入一些水份，若不及時(shí)驅(qū)除，就有可能造成冰塞，使壓縮機(jī)不能正常工作。我們解決這類問(wèn)題的辦法主要是使用干燥劑，反復(fù)吸附。發(fā)現(xiàn)干燥劑失效時(shí)，及時(shí)更換，確保吸附效果，直到冰塞現(xiàn)象消除。 3）、平時(shí)注意拆洗各膨脹代前的濾器，防止冷劑臟堵，觀察滑油的質(zhì)量，感覺(jué)質(zhì)量不佳時(shí)則換掉；多注意參數(shù)的變化，必要時(shí)給予調(diào)整。

二、主要設(shè)備發(fā)生故障的情況及處理過(guò)程

　　本船大管輪所管屬的設(shè)備中，出現(xiàn)故障最多的當(dāng)然是主機(jī)，本船設(shè)計(jì)有雙主機(jī)，型號(hào)是b＆w系列的6l35mc。如同其他寧安船一樣，主種主機(jī)有很多“常見(jiàn)病”，例如，排氣閥燒損等。

　　當(dāng)出現(xiàn)排氣閥燒損現(xiàn)象時(shí)，主機(jī)排溫便會(huì)明顯上升，該缸壓縮壓力、爆炸壓力均會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降，因而功率也就隨即降低。排除此故障的根本辦法當(dāng)然是將此排氣閥更換掉，而且越早越好，以免缸套、活塞等其他部件受到影響。

　　此外，水泵膠圈老化漏水，缸頭螺栓疲勞折斷等也是這種機(jī)型中出現(xiàn)頻率較高的問(wèn)題，相應(yīng)地，也是唯有及早將損件更換，甚至不惜漂航解決，以免出現(xiàn)安全隱患。

　　當(dāng)然，“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”不是上上策，以預(yù)防為主，不讓“頭痛腳痛”出現(xiàn)，才是根本目的。只有加強(qiáng)維修保養(yǎng)，以及提高工作技能，才有可能減少故障的出現(xiàn)。

三、主管設(shè)備的主要工作量

　　在本船中，大管輪所屬設(shè)備主要的工作量主要有以下方面：主機(jī)吊缸，更換主機(jī)水套，更換主機(jī)排氣閥，更換折斷的主機(jī)缸頭螺栓，主機(jī)掃氣箱清潔、檢查，曲拐箱、鏈條箱檢查，以及主軸承間隙，十字頭軸承間隙，拐檔差等相關(guān)測(cè)量，熱工參數(shù)測(cè)量，冷卻水化驗(yàn)投藥，以及舵機(jī)，伙食冰機(jī)，空調(diào)，滑油分油機(jī)，泵浦等日常檢查，保養(yǎng)、維修等。

四、吊缸應(yīng)特別注意的問(wèn)題

　　對(duì)于本船來(lái)說(shuō)，主機(jī)吊缸可說(shuō)是家常便飯。每次吊缸，我們最關(guān)心的當(dāng)然是安全問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題。為了保障安全，通常每次主機(jī)吊缸前，我們都要開一個(gè)工前會(huì)，將所有準(zhǔn)備參與主機(jī)吊缸的人員集中在一起，講述吊缸過(guò)程中應(yīng)注意的安全問(wèn)題，叮囑大家穿著勞保用品，戴好安全帽等等。同時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆止?，以避免工作過(guò)程中場(chǎng)面混亂。此外，動(dòng)工前，還對(duì)機(jī)艙天車進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保其工作可靠。吊缸過(guò)程中，為了保證工作質(zhì)量，除了嚴(yán)格按照操作規(guī)程行事外，還要進(jìn)行精確的測(cè)量，并進(jìn)行細(xì)致的分析，務(wù)必找到缺陷所在，然后采取相應(yīng)的措施，消除缺陷。

五、物料及備件管理所存在的問(wèn)題

　　在物料、備件的管理方面，我認(rèn)為還存在下列問(wèn)題： 1）、存放位置不足或不規(guī)則，使備件或物料擺放起來(lái)極不順手，就算勉強(qiáng)放起來(lái)了，也很難做到美觀，而且編排或刻印三化管理的庫(kù)位號(hào)也頗費(fèi)腦筋。 2）、庫(kù)位號(hào)及平面圖制定以后，意味著各項(xiàng)備件或物料的存放地點(diǎn)是不能改變了，變則是一項(xiàng)缺陷，至少是缺陷。那么，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間消耗，或上過(guò)物料（或備件）之后，有的物料（或備件）空了，有的卻因增加而在原庫(kù)位號(hào)放不下了，若要移動(dòng)存放地點(diǎn)，則庫(kù)位號(hào)、平面圖、清冊(cè)（包括船上的和上報(bào)公司的），都要跟著改動(dòng)，正所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。由此可見(jiàn)，三化管理固然有其清楚、明了及規(guī)范、查找方便等優(yōu)點(diǎn)。但仍有許多改善的空間。 總之，在×××輪工作這11個(gè)月中，無(wú)論是公司的管理，船舶的運(yùn)作，還是船上的設(shè)備維護(hù)，故障排除，都給我留下難忘的回憶。為我增添了許多在其他船上學(xué)不到的知識(shí)。

×××年×月×日

　　大管輪 ×××篇2：實(shí)習(xí)大管輪實(shí)習(xí)報(bào)告(管理篇) 大管輪管理

　　珍珠灣實(shí)習(xí)大管輪-胡紅

　　自2008年九月來(lái)到南方瀝青運(yùn)輸公司實(shí)習(xí)以來(lái)，我從第一條船亞龍灣實(shí)習(xí)三管輪做起，經(jīng)過(guò)大鵬灣，星海灣，寧海灣，木蘭灣的工作歷程，直到現(xiàn)在珍珠灣實(shí)習(xí)大管輪四個(gè)月。 對(duì)大管輪的管理提出我自己的淺薄見(jiàn)解。 大管輪在機(jī)艙充當(dāng)設(shè)備的管理者，在機(jī)艙的設(shè)備管理中又充當(dāng)協(xié)調(diào)者和日常工作安排的執(zhí)行者。

　　關(guān)于設(shè)備管理，不僅自己負(fù)責(zé)的設(shè)備要管理好，同樣三軌，四軌的設(shè)備也要總體監(jiān)督和協(xié)調(diào)好。我們要意識(shí)到機(jī)艙設(shè)備是個(gè)整體循環(huán)系統(tǒng)，它就相當(dāng)一組食物鏈，任何環(huán)節(jié)出問(wèn)題，都會(huì)直接和間接影響到整體船舶的運(yùn)行安全和經(jīng)營(yíng)效益。例如，當(dāng)四軌管理的鍋爐出問(wèn)題，他遇到困難時(shí)，作為大管輪是有義務(wù)和責(zé)任去協(xié)助和督促四軌解決問(wèn)題。一旦四軌兩臺(tái)鍋爐都不能使用，直接受影響的就是貨物和管路不能加溫而導(dǎo)致裝卸貨不能正常進(jìn)行。這是對(duì)瀝青船舶經(jīng)營(yíng)效益最致命的打擊。

　　其次就是機(jī)艙日用燃油加熱系統(tǒng)受到影響，主輔機(jī)燃燒狀況受到影響。雖然我們可以使用輕油來(lái)對(duì)付這種情況，但是時(shí)間久了，會(huì)因?yàn)楣芾砩洗嬖诼┒?，?dǎo)致公司成本增加，這種局面是相當(dāng)被動(dòng)的。

　　我們作為生產(chǎn)一線的船員，對(duì)設(shè)備實(shí)際運(yùn)行的狀況的了解最具先天條件。無(wú)論遇到什么問(wèn)題，我們最有機(jī)會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)和歸納各種信息，至于能不能解決，我們可以通過(guò)各種方式和渠道的溝通，把問(wèn)題解決。

　　既然是管理設(shè)備，我們不可能去制造設(shè)備，因此在管理前，設(shè)備本身應(yīng)具備正常運(yùn)行的條件。這些條件需要我們根據(jù)操作說(shuō)明和保養(yǎng)須知在日常工作中對(duì)設(shè)備進(jìn)行正確的操作和維護(hù)，即使中途有人臨時(shí)篡改一些東西，違背了說(shuō)明書的要求，我們也要想方設(shè)法恢復(fù)到原始狀態(tài)。這樣會(huì)避免很多潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

　　根據(jù)我在灣字號(hào)的工作經(jīng)歷，任意篡改這方面的現(xiàn)象，尤其存在于6-7年的灣字號(hào)船舶電器設(shè)備中，控制箱內(nèi)部的電器原件和線路隨意篡改的現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍，例如在鍋爐，造水機(jī)，絞纜機(jī)等控制箱內(nèi)。灣字號(hào)船上沒(méi)有配電機(jī)員，加上輪機(jī)員對(duì)電知識(shí)不專業(yè)，即使這任輪機(jī)員懂電，但不能保證下任一樣的懂電，因此存在電器良好管理的不連續(xù)性，必然存在管理上的真空。特別對(duì)我們這些電氣知識(shí)不夠?qū)I(yè)的輪機(jī)員來(lái)說(shuō)，剛接手這些篡改電路的設(shè)備，如果沒(méi)有備忘，只要設(shè)備再出現(xiàn)電路問(wèn)題，再去查找新的問(wèn)題會(huì)相當(dāng)頭痛的。例如我在珍珠灣大管輪實(shí)習(xí)期間關(guān)于應(yīng)急配電板絕緣指示燈老是燒壞的問(wèn)題，最能證明這一情況（見(jiàn)實(shí)習(xí)大管輪述職報(bào)告）。

　　同樣的道理，如果我們?cè)跈C(jī)艙日常管理其它機(jī)械設(shè)備中，嚴(yán)格按照說(shuō)明書操作，不隨意篡改，重視回歸原本，避免潛在風(fēng)險(xiǎn)，把握全局，協(xié)調(diào)好整體。我想這些臨時(shí)篡改的措施就會(huì)只用在應(yīng)急情況下。這是我對(duì)大管輪設(shè)備管理的重要理解。

　　機(jī)艙設(shè)備每天按照其設(shè)計(jì)的方式有條不紊的運(yùn)行著，有些設(shè)備因運(yùn)行周期到期和管理上出現(xiàn)問(wèn)題而導(dǎo)致故障發(fā)生。平時(shí)又加上正常的工作維修保養(yǎng)工作和應(yīng)對(duì)psc檢查和油公司檢查，大管輪作為機(jī)艙人員的管理者和日常工作安排的執(zhí)行者。大管輪的工作安排計(jì)劃和人員的調(diào)配是否合理，對(duì)機(jī)艙整體的工作效率產(chǎn)生至關(guān)重要的作用。 管理首先離不開計(jì)劃，有了計(jì)劃，就需要大管輪發(fā)揮自己的領(lǐng)導(dǎo)才能和管理手段，有效的去組織人員實(shí)行計(jì)劃，其次大管輪在工作中讓下屬明確他們的方向和任務(wù)，從而讓他們?yōu)榫唧w的工作采取相應(yīng)的措施（包括安全措施和工作的方法）。最后大管輪還得根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，對(duì)計(jì)劃作出相應(yīng)的調(diào)整，保證計(jì)劃和實(shí)際相適應(yīng)。

　　大管輪在機(jī)艙應(yīng)充當(dāng)一個(gè)船舶領(lǐng)導(dǎo)與自己部門下屬員溝通和管理橋梁作用，如何把上峰

　　的政策和管理理念很好的傳達(dá)給下屬，這需要大管輪利用自己的管理手段，讓公司體系和政策得到有效的實(shí)行。同時(shí)面對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的故障，如何協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)有效組織自己管理的團(tuán)隊(duì)去付出行動(dòng)，解決排除故障。從而實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)和自己的管理目標(biāo)。以上是我對(duì)機(jī)艙人員管理的基本管理觀念。

　　機(jī)艙每天的工作量很多，除了日常的維修保養(yǎng)，還包括隨時(shí)出現(xiàn)新的問(wèn)題。因此大管輪對(duì)各項(xiàng)工作安排就要通過(guò)合理計(jì)劃去實(shí)現(xiàn)。合理的計(jì)劃離不開各種信息的采集歸納，這些不僅包括自己的工作，還包括三軌，四軌的一些工作。綜合起來(lái)事情有大有小，有急有緩。具體安排原則：首先是既重要又急的事，其次是重要而不急的事，再是急而不重要的事，最后是既不重要也不急的事。例如2015年3月13日珍珠灣船舶抵港前2天（psc澳檢和shell油公司檢查）機(jī)艙同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的工單有這些：

一、常規(guī)試驗(yàn)救助艇不能啟動(dòng)起來(lái)。

二、機(jī)艙中央冷卻器海水管破管。

三、機(jī)艙有臺(tái)備用的鍋爐點(diǎn)不起，現(xiàn)用的鍋爐時(shí)常熄火。

四、機(jī)艙因?yàn)閺N房電灶鍋使用導(dǎo)致440v絕緣低老是報(bào)警。

五、空調(diào)間蒸發(fā)器下水道賭塞，有水泄露到外部。

六、新增加的廚房冰箱需要安裝底座以固定。

　　面對(duì)這么多工作同時(shí)出現(xiàn)，時(shí)間又緊迫，大管輪在這時(shí)，就要根據(jù)輕重緩急的原則有計(jì)劃的安排工作。

　　首先第二項(xiàng)我們可以集中力量解決，因?yàn)檫@是既重要又急的事，中央冷凝器不能使用將會(huì)影響到低溫淡水溫度，為了避免事態(tài)繼續(xù)擴(kuò)大，我們需采取相應(yīng)的補(bǔ)漏措施來(lái)防止機(jī)艙發(fā)生洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)。就算加班加點(diǎn)也要把此事先解決。

　　其次就是第一項(xiàng)和第三項(xiàng)，抵港前需要鍋爐加溫貨艙和管路，同時(shí)救助艇是psc檢查的必查項(xiàng)目，此缺陷為滯留缺陷。抵港還有兩天時(shí)間，因此它們是重要而不很急。由于這些都是四軌管理的項(xiàng)目，因此大管輪在此時(shí)要協(xié)調(diào)好輪機(jī)員，把三軌和自己的手下工作放下，一起協(xié)助四軌盡快把問(wèn)題解決，不能解決至少也要查出問(wèn)題，求助岸基。 第四，五項(xiàng)屬于急而不重要，暫時(shí)可以往后安排。選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)疏通管道，更換電灶。 至于第六項(xiàng)我們可以安排到最后。因?yàn)樗鼘儆诩炔恢匾膊患钡氖隆?/p>

　　總之大管輪就要在正確的時(shí)間安排正確的工作。這也是大管輪在管理上的基本要求之一。 大管輪在每天的日常工作安排中，對(duì)人員的安排和工作要求要具體合理。要根據(jù)每次工作內(nèi)容和技術(shù)要求作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，再根據(jù)現(xiàn)有的人員的生理和心理狀況及工作職責(zé)，作出相應(yīng)的安排。例如加油工作中，機(jī)工長(zhǎng)由于年紀(jì)大，老花眼，反應(yīng)遲鈍就不能像往常習(xí)慣性安排他在甲板量油和觀察管匯壓力等工作。但是機(jī)艙當(dāng)時(shí)又抽不出人員去代替，這時(shí)我們可以根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)錯(cuò)開安排，在剛開始加油時(shí)，由于油艙是空艙，風(fēng)險(xiǎn)小，我們不需要經(jīng)常量油檢查，一般在風(fēng)險(xiǎn)最大時(shí)候，快要滿艙時(shí)量油。這時(shí)就不能讓老機(jī)工長(zhǎng)繼續(xù)做此份工作?？梢耘R時(shí)調(diào)換人員，讓值班機(jī)工頂替一會(huì)兒。這樣就合理的降低工作中的安全風(fēng)險(xiǎn)。大鵬灣在2015年3月1號(hào)發(fā)生三管輪使用砂輪機(jī)自傷事件，在大管輪管理角度出發(fā)，我認(rèn)為就是工作中沒(méi)有物色人選，才導(dǎo)致此悲劇的發(fā)生。在平時(shí)使用專用切割機(jī)和手握式打磨機(jī) 時(shí)，對(duì)于年輕的工作人員來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)總是最大的，因?yàn)闆](méi)有太多的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。因此，這點(diǎn)我們?cè)谄綍r(shí)布置安排工作時(shí)是需要考慮的。必須采取相應(yīng)的措施，例如可以固定凡是有需要切割的活，可以統(tǒng)一安排熟練工，這些可以是機(jī)工長(zhǎng)，也可以是機(jī)工，還可以是其他輪機(jī)員。甚至是甲板人員。工作體系是死的，人是活的，工作中靈活合理利用人員，對(duì)我們大管輪來(lái)說(shuō)，這也是管理上的基本要求之一。

　　俗話說(shuō)：“一花開放不是春，眾花開放春滿園”，大管輪作為下屬負(fù)責(zé)人和輪機(jī)長(zhǎng)協(xié)助管理人，在自己不斷學(xué)習(xí)、不斷提高的同時(shí)，還應(yīng)該義不容辭地承擔(dān)起為下屬創(chuàng)造學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的責(zé)任和技術(shù)指導(dǎo)，還要安排各種培訓(xùn)活動(dòng)提高大家的整體素質(zhì)。船舶人員是個(gè)團(tuán)隊(duì)，機(jī)艙是個(gè)小團(tuán)隊(duì)，我認(rèn)為任何一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)都是學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)，也只有學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊(duì)才能不斷積累持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。作為一個(gè)船舶動(dòng)力維護(hù)團(tuán)隊(duì)，需要學(xué)習(xí)的東西太多太多，目前而作為夢(mèng)想嶄露頭角的大管輪，學(xué)習(xí)的渠道當(dāng)然也很多，“世上無(wú)難事，只怕有心人”。我想這對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展也是十分需要的。

　　遠(yuǎn)洋船舶大部時(shí)間在海上遠(yuǎn)離大陸，各項(xiàng)工作需要船舶管理人員協(xié)調(diào)好，如果僅僅抱著“各掃門前雪”的態(tài)度，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其在特殊情況下，各自為政，互不買賬，不僅“門前雪”掃不好，還會(huì)造成整體船舶的工作任務(wù)完不成，甚至?xí)霈F(xiàn)危情和險(xiǎn)情。例如，上述救助艇因電路問(wèn)題不能啟動(dòng)，四軌電路知識(shí)有限情況下，此時(shí)大管輪就需要物色人選，把懂電的其他輪機(jī)員給予幫助。實(shí)在不行就岸基支持，因?yàn)槲覀児緳C(jī)務(wù)也是團(tuán)隊(duì)的組成部分，我們都有著共同的目標(biāo)，都是為了船舶正常營(yíng)運(yùn)而工作，只是各自分工不同而已。這樣團(tuán)隊(duì)的作用得到了最好的發(fā)揮。

“人心齊，泰山移”，團(tuán)隊(duì)合作的力量是巨大。人心齊不齊，是需要管理者去協(xié)調(diào)。大管輪作為輪機(jī)長(zhǎng)的協(xié)助管理者，要義不容辭加入團(tuán)隊(duì)的管理建設(shè)中，打造出良好的學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)，讓每個(gè)人骨子里有團(tuán)隊(duì)精神。這樣我們一定會(huì)過(guò)關(guān)斬將，克服各種困難險(xiǎn)阻，完成各項(xiàng)工作任務(wù)，為公司增光添彩！

　　珍珠灣實(shí)習(xí)大管輪—胡紅 2015-04-24篇3：倉(cāng)管述職報(bào)告

　　倉(cāng)管述職報(bào)告 自從年從事倉(cāng)管的工作，面對(duì)眼前回想過(guò)去展望末來(lái)，有進(jìn)步的喜悅，也有工作中不足之處，用心思量總結(jié)工作當(dāng)中的得失，教訓(xùn)中成長(zhǎng)，為2014年的工作計(jì)劃做好充沛的準(zhǔn)備，現(xiàn)將具體工作情況匯報(bào)如下：

　　首先，作為一名公司員工，熱愛(ài)公司、愛(ài)崗敬業(yè)是基本素質(zhì)，在這個(gè)的前提下，做好業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高工作能力。同時(shí)，團(tuán)結(jié)同事，做好領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。 其次，既然是倉(cāng)管，肯定要做好倉(cāng)庫(kù)庫(kù)貨物的存儲(chǔ)，詳細(xì)記錄貨物的進(jìn)出及現(xiàn)有庫(kù)存情況，注意貨物的銷售走向，即分出哪些是常用件，哪些是非常用件，并以此為依據(jù)安排庫(kù)存補(bǔ)缺。還要保管好出入庫(kù)單據(jù)，以便查找時(shí)有單據(jù)可依。 合理設(shè)置各類物資和產(chǎn)品的明細(xì)賬簿和臺(tái)賬；根據(jù)實(shí)際情況和各類物品的性質(zhì)、用途、類型分門別類建立相應(yīng)的明細(xì)賬。做好各類物料的日常核查工作，對(duì)各類庫(kù)存物資定期進(jìn)行檢查盤點(diǎn)，并做到賬、物一致，定期進(jìn)行各類存貨的分類整理，入庫(kù)時(shí)，做好查點(diǎn)物資的數(shù)量、規(guī)格型號(hào)等，并做好記錄。各類物資的發(fā)出，根據(jù)計(jì)劃確定數(shù)量，并有相關(guān)人員負(fù)責(zé)領(lǐng)取簽字。 第三，做好服務(wù)工作。一方面，要整理好客戶要貨及發(fā)貨情況記錄，以便財(cái)務(wù)方面收款或?qū)~；另一方面，為了方便采購(gòu)工作，收管好進(jìn)貨記錄信息。經(jīng)常核對(duì)配件的到貨情況，

　　1 配件到起后，及時(shí)通知使用車間，以便按時(shí)加工制造。嚴(yán)格進(jìn)出貨管理，規(guī)格型號(hào)、單價(jià)、數(shù)量不符的不予入庫(kù)，未見(jiàn)計(jì)劃單、合同單及別的有效文件不予出庫(kù)。

　　在以后的工作中，我要堅(jiān)持做到以下幾點(diǎn)：

1、注意庫(kù)房的干燥整潔，保持庫(kù)房的清潔衛(wèi)生

2、倉(cāng)庫(kù)物品要分類存放，擺放整齊，對(duì)庫(kù)存物品要心中有數(shù)，了如指掌。

3、物品出庫(kù)要有領(lǐng)用人簽字，入庫(kù)物品要及時(shí)登記入帳，對(duì)車間急用的物品，要及時(shí)領(lǐng)或借取。

4、大宗原料、設(shè)備不能入庫(kù)的，要點(diǎn)清數(shù)量，整齊的放到安全的地方，避免造成損失。

5、加強(qiáng)防護(hù)工作，確保庫(kù)房安全。

6、臨時(shí)借用的工具，要建立借用物品臺(tái)賬，嚴(yán)格履行借用規(guī)定，并及時(shí)催收入庫(kù)，如有損壞，及時(shí)找人修理。 臨時(shí)存放在倉(cāng)庫(kù)既占空間又不會(huì)領(lǐng)用，盤點(diǎn)過(guò)程中有少量物品已成為呆滯品。自己建議合理滲用或申請(qǐng)報(bào)廢處置。 無(wú)論在哪個(gè)崗位，不斷地提高自己是永遠(yuǎn)的任務(wù)。既然我們是一個(gè)集體，大家就應(yīng)該緊密團(tuán)結(jié)，互相幫助，完成各種任務(wù)，克服各種困難，努力工作。

大管輪實(shí)習(xí)報(bào)告共2

　　大管輪管理

　　珍珠灣實(shí)習(xí)大管輪-胡紅

　　自2008年九月來(lái)到南方瀝青運(yùn)輸公司實(shí)習(xí)以來(lái)，我從第一條船亞龍灣實(shí)習(xí)三管輪做起，經(jīng)過(guò)大鵬灣，星海灣，寧海灣，木蘭灣的工作歷程，直到現(xiàn)在珍珠灣實(shí)習(xí)大管輪四個(gè)月。 對(duì)大管輪的管理提出我自己的淺薄見(jiàn)解。

　　大管輪在機(jī)艙充當(dāng)設(shè)備的管理者，在機(jī)艙的設(shè)備管理中又充當(dāng)協(xié)調(diào)者和日常工作安排的執(zhí)行者。

　　關(guān)于設(shè)備管理，不僅自己負(fù)責(zé)的設(shè)備要管理好，同樣三軌，四軌的設(shè)備也要總體監(jiān)督和協(xié)調(diào)好。我們要意識(shí)到機(jī)艙設(shè)備是個(gè)整體循環(huán)系統(tǒng)，它就相當(dāng)一組食物鏈，任何環(huán)節(jié)出問(wèn)題，都會(huì)直接和間接影響到整體船舶的運(yùn)行安全和經(jīng)營(yíng)效益。例如，當(dāng)四軌管理的鍋爐出問(wèn)題，他遇到困難時(shí)，作為大管輪是有義務(wù)和責(zé)任去協(xié)助和督促四軌解決問(wèn)題。一旦四軌兩臺(tái)鍋爐都不能使用，直接受影響的就是貨物和管路不能加溫而導(dǎo)致裝卸貨不能正常進(jìn)行。這是對(duì)瀝青船舶經(jīng)營(yíng)效益最致命的打擊。

　　其次就是機(jī)艙日用燃油加熱系統(tǒng)受到影響，主輔機(jī)燃燒狀況受到影響。雖然我們可以使用輕油來(lái)對(duì)付這種情況，但是時(shí)間久了，會(huì)因?yàn)楣芾砩洗嬖诼┒?，?dǎo)致公司成本增加，這種局面是相當(dāng)被動(dòng)的。

　　我們作為生產(chǎn)一線的船員，對(duì)設(shè)備實(shí)際運(yùn)行的狀況的了解最具先天條件。無(wú)論遇到什么問(wèn)題，我們最有機(jī)會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)和歸納各種信息，至于能不能解決，我們可以通過(guò)各種方式和渠道的溝通，把問(wèn)題解決。

　　既然是管理設(shè)備，我們不可能去制造設(shè)備，因此在管理前，設(shè)備本身應(yīng)具備正常運(yùn)行的條件。這些條件需要我們根據(jù)操作說(shuō)明和保養(yǎng)須知在日常工作中對(duì)設(shè)備進(jìn)行正確的操作和維護(hù)，即使中途有人臨時(shí)篡改一些東西，違背了說(shuō)明書的要求，我們也要想方設(shè)法恢復(fù)到原始狀態(tài)。這樣會(huì)避免很多潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

　　根據(jù)我在灣字號(hào)的工作經(jīng)歷，任意篡改這方面的現(xiàn)象，尤其存在于6-7年的灣字號(hào)船舶電器設(shè)備中，控制箱內(nèi)部的電器原件和線路隨意篡改的現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍，例如在鍋爐，造水機(jī)，絞纜機(jī)等控制箱內(nèi)。灣字號(hào)船上沒(méi)有配電機(jī)員，加上輪機(jī)員對(duì)電知識(shí)不專業(yè)，即使這任輪機(jī)員懂電，但不能保證下任一樣的懂電，因此存在電器良好管理的不連續(xù)性，必然存在管理上的真空。特別對(duì)我們這些電氣知識(shí)不夠?qū)I(yè)的輪機(jī)員來(lái)說(shuō)，剛接手這些篡改電路的設(shè)備，如果沒(méi)有備忘，只要設(shè)備再出現(xiàn)電路問(wèn)題，再去查找新的問(wèn)題會(huì)相當(dāng)頭痛的。例如我在珍珠灣大管輪實(shí)習(xí)期間關(guān)于應(yīng)急配電板絕緣指示燈老是燒壞的問(wèn)題，最能證明這一情況（見(jiàn)實(shí)習(xí)大管輪述職報(bào)告）。

　　同樣的道理，如果我們?cè)跈C(jī)艙日常管理其它機(jī)械設(shè)備中，嚴(yán)格按照說(shuō)明書操作，不隨意篡改，重視回歸原本，避免潛在風(fēng)險(xiǎn)，把握全局，協(xié)調(diào)好整體。我想這些臨時(shí)篡改的措施就會(huì)只用在應(yīng)急情況下。這是我對(duì)大管輪設(shè)備管理的重要理解。

　　機(jī)艙設(shè)備每天按照其設(shè)計(jì)的方式有條不紊的運(yùn)行著，有些設(shè)備因運(yùn)行周期到期和管理上出現(xiàn)問(wèn)題而導(dǎo)致故障發(fā)生。平時(shí)又加上正常的工作維修保養(yǎng)工作和應(yīng)對(duì)PSC檢查和油公司檢查，大管輪作為機(jī)艙人員的管理者和日常工作安排的執(zhí)行者。大管輪的工作安排計(jì)劃和人員的調(diào)配是否合理，對(duì)機(jī)艙整體的工作效率產(chǎn)生至關(guān)重要的作用。

　　管理首先離不開計(jì)劃，有了計(jì)劃，就需要大管輪發(fā)揮自己的領(lǐng)導(dǎo)才能和管理手段，有效的去組織人員實(shí)行計(jì)劃，其次大管輪在工作中讓下屬明確他們的方向和任務(wù)，從而讓他們?yōu)榫唧w的工作采取相應(yīng)的措施（包括安全措施和工作的方法）。最后大管輪還得根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，對(duì)計(jì)劃作出相應(yīng)的調(diào)整，保證計(jì)劃和實(shí)際相適應(yīng)。

　　大管輪在機(jī)艙應(yīng)充當(dāng)一個(gè)船舶領(lǐng)導(dǎo)與自己部門下屬員溝通和管理橋梁作用，如何把上峰的政策和管理理念很好的傳達(dá)給下屬，這需要大管輪利用自己的管理手段，讓公司體系和政策得到有效的實(shí)行。同時(shí)面對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的故障，如何協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)有效組織自己管理的團(tuán)隊(duì)去付出行動(dòng)，解決排除故障。從而實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)和自己的管理目標(biāo)。以上是我對(duì)機(jī)艙人員管理的基本管理觀念。

　　機(jī)艙每天的工作量很多，除了日常的維修保養(yǎng)，還包括隨時(shí)出現(xiàn)新的問(wèn)題。因此大管輪對(duì)各項(xiàng)工作安排就要通過(guò)合理計(jì)劃去實(shí)現(xiàn)。合理的計(jì)劃離不開各種信息的采集歸納，這些不僅包括自己的工作，還包括三軌，四軌的一些工作。綜合起來(lái)事情有大有小，有急有緩。具體安排原則：首先是既重要又急的事，其次是重要而不急的事，再是急而不重要的事，最后是既不重要也不急的事。例如2015年3月13日珍珠灣船舶抵港前2天（PSC澳檢和SHELL油公司檢查）機(jī)艙同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的工單有這些：

一、常規(guī)試驗(yàn)救助艇不能啟動(dòng)起來(lái)。

二、機(jī)艙中央冷卻器海水管破管。

三、機(jī)艙有臺(tái)備用的鍋爐點(diǎn)不起，現(xiàn)用的鍋爐時(shí)常熄火。

四、機(jī)艙因?yàn)閺N房電灶鍋使用導(dǎo)致440V絕緣低老是報(bào)警。

五、空調(diào)間蒸發(fā)器下水道賭塞，有水泄露到外部。

六、新增加的廚房冰箱需要安裝底座以固定。

　　面對(duì)這么多工作同時(shí)出現(xiàn)，時(shí)間又緊迫，大管輪在這時(shí)，就要根據(jù)輕重緩急的原則有計(jì)劃的安排工作。

　　首先第二項(xiàng)我們可以集中力量解決，因?yàn)檫@是既重要又急的事，中央冷凝器不能使用將會(huì)影響到低溫淡水溫度，為了避免事態(tài)繼續(xù)擴(kuò)大，我們需采取相應(yīng)的補(bǔ)漏措施來(lái)防止機(jī)艙發(fā)生洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)。就算加班加點(diǎn)也要把此事先解決。

　　其次就是第一項(xiàng)和第三項(xiàng)，抵港前需要鍋爐加溫貨艙和管路，同時(shí)救助艇是PSC檢查的必查項(xiàng)目，此缺陷為滯留缺陷。抵港還有兩天時(shí)間，因此它們是重要而不很急。由于這些都是四軌管理的項(xiàng)目，因此大管輪在此時(shí)要協(xié)調(diào)好輪機(jī)員，把三軌和自己的手下工作放下，一起協(xié)助四軌盡快把問(wèn)題解決，不能解決至少也要查出問(wèn)題，求助岸基。

　　第四，五項(xiàng)屬于急而不重要，暫時(shí)可以往后安排。選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)疏通管道，更換電灶。 至于第六項(xiàng)我們可以安排到最后。因?yàn)樗鼘儆诩炔恢匾膊患钡氖隆?/p>

　　總之大管輪就要在正確的時(shí)間安排正確的工作。這也是大管輪在管理上的基本要求之一。

　　大管輪在每天的日常工作安排中，對(duì)人員的安排和工作要求要具體合理。要根據(jù)每次工作內(nèi)容和技術(shù)要求作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，再根據(jù)現(xiàn)有的人員的生理和心理狀況及工作職責(zé)，作出相應(yīng)的安排。例如加油工作中，機(jī)工長(zhǎng)由于年紀(jì)大，老花眼，反應(yīng)遲鈍就不能像往常習(xí)慣性安排他在甲板量油和觀察管匯壓力等工作。但是機(jī)艙當(dāng)時(shí)又抽不出人員去代替，這時(shí)我們可以根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)錯(cuò)開安排，在剛開始加油時(shí)，由于油艙是空艙，風(fēng)險(xiǎn)小，我們不需要經(jīng)常量油檢查，一般在風(fēng)險(xiǎn)最大時(shí)候，快要滿艙時(shí)量油。這時(shí)就不能讓老機(jī)工長(zhǎng)繼續(xù)做此份工作?？梢耘R時(shí)調(diào)換人員，讓值班機(jī)工頂替一會(huì)兒。這樣就合理的降低工作中的安全風(fēng)險(xiǎn)。大鵬灣在2015年3月1號(hào)發(fā)生三管輪使用砂輪機(jī)自傷事件，在大管輪管理角度出發(fā)，我認(rèn)為就是工作中沒(méi)有物色人選，才導(dǎo)致此悲劇的發(fā)生。在平時(shí)使用專用切割機(jī)和手握式打磨機(jī)

　　時(shí)，對(duì)于年輕的工作人員來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)總是最大的，因?yàn)闆](méi)有太多的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。因此，這點(diǎn)我們?cè)谄綍r(shí)布置安排工作時(shí)是需要考慮的。必須采取相應(yīng)的措施，例如可以固定凡是有需要切割的活，可以統(tǒng)一安排熟練工，這些可以是機(jī)工長(zhǎng)，也可以是機(jī)工，還可以是其他輪機(jī)員。甚至是甲板人員。工作體系是死的，人是活的，工作中靈活合理利用人員，對(duì)我們大管輪來(lái)說(shuō)，這也是管理上的基本要求之一。

　　俗話說(shuō)：“一花開放不是春，眾花開放春滿園”，大管輪作為下屬負(fù)責(zé)人和輪機(jī)長(zhǎng)協(xié)助管理人，在自己不斷學(xué)習(xí)、不斷提高的同時(shí)，還應(yīng)該義不容辭地承擔(dān)起為下屬創(chuàng)造學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的責(zé)任和技術(shù)指導(dǎo)，還要安排各種培訓(xùn)活動(dòng)提高大家的整體素質(zhì)。船舶人員是個(gè)團(tuán)隊(duì)，機(jī)艙是個(gè)小團(tuán)隊(duì)，我認(rèn)為任何一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)都是學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)，也只有學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊(duì)才能不斷積累持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。作為一個(gè)船舶動(dòng)力維護(hù)團(tuán)隊(duì)，需要學(xué)習(xí)的東西太多太多，目前而作為夢(mèng)想嶄露頭角的大管輪，學(xué)習(xí)的渠道當(dāng)然也很多，“世上無(wú)難事，只怕有心人”。我想這對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展也是十分需要的。

　　遠(yuǎn)洋船舶大部時(shí)間在海上遠(yuǎn)離大陸，各項(xiàng)工作需要船舶管理人員協(xié)調(diào)好，如果僅僅抱著“各掃門前雪”的態(tài)度，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其在特殊情況下，各自為政，互不買賬，不僅“門前雪”掃不好，還會(huì)造成整體船舶的工作任務(wù)完不成，甚至?xí)霈F(xiàn)危情和險(xiǎn)情。例如，上述救助艇因電路問(wèn)題不能啟動(dòng)，四軌電路知識(shí)有限情況下，此時(shí)大管輪就需要物色人選，把懂電的其他輪機(jī)員給予幫助。實(shí)在不行就岸基支持，因?yàn)槲覀児緳C(jī)務(wù)也是團(tuán)隊(duì)的組成部分，我們都有著共同的目標(biāo)，都是為了船舶正常營(yíng)運(yùn)而工作，只是各自分工不同而已。這樣團(tuán)隊(duì)的作用得到了最好的發(fā)揮。

“人心齊，泰山移”，團(tuán)隊(duì)合作的力量是巨大。人心齊不齊，是需要管理者去協(xié)調(diào)。大管輪作為輪機(jī)長(zhǎng)的協(xié)助管理者，要義不容辭加入團(tuán)隊(duì)的管理建設(shè)中，打造出良好的學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)，讓每個(gè)人骨子里有團(tuán)隊(duì)精神。這樣我們一定會(huì)過(guò)關(guān)斬將，克服各種困難險(xiǎn)阻，完成各項(xiàng)工作任務(wù)，為公司增光添彩！

　　珍珠灣實(shí)習(xí)大管輪—胡紅

　　2015-04-24

大管輪實(shí)習(xí)報(bào)告共3

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　　實(shí)習(xí)報(bào)告

　　實(shí)習(xí)人：朱海波 實(shí)習(xí)崗位：三管輪 實(shí)習(xí)船舶：廣興洲 尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

　　本人朱海波于2003年畢業(yè)于大連海事大學(xué)后進(jìn)入油運(yùn)公司，曾在大慶454.鳳凰洲等船任泵匠,機(jī)工職務(wù)，現(xiàn)在廣興洲輪實(shí)習(xí)三管輪，在船舶領(lǐng)導(dǎo)，輪機(jī)長(zhǎng)和各輪機(jī)員的悉心指導(dǎo)和幫助下，我對(duì)三管輪的崗位職責(zé)和業(yè)務(wù)，QSMS體系運(yùn)行管理，傳播內(nèi)外部檢查提綱及石油公司檢查，公司規(guī)章等作了詳細(xì)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。同時(shí)更明確熟悉了三管輪分管設(shè)備的備件管理，臺(tái)帳管理，防污染工作。我對(duì)實(shí)習(xí)作以下小結(jié)： 1、三管輪的職責(zé)

　　在輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)機(jī)艙防污染設(shè)備、消防救生設(shè)備、生活設(shè)施及服務(wù)設(shè)備、艙底水系統(tǒng)、甲板機(jī)械、全船照明、航行信號(hào)燈及所管設(shè)備相關(guān)聯(lián)的電氣設(shè)備（系統(tǒng)）、貨艙監(jiān)控系統(tǒng)、生活鍋爐（包括廢氣鍋爐）的管、用、養(yǎng)、修工作，確保適航狀態(tài)。 管理職責(zé)

　　1督促本工班人員，認(rèn)真執(zhí)行預(yù)防檢修計(jì)劃保養(yǎng)、關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的定期檢測(cè)以及設(shè)備故障的處理。

　　2 負(fù)責(zé)填寫分管設(shè)備的“船舶設(shè)備月度維修、保養(yǎng)計(jì)劃及實(shí)績(jī)”和“關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)定期檢測(cè)周期表”，并負(fù)責(zé)實(shí)施，做好相關(guān)記錄。 3 定期進(jìn)行爐水、油水分離器水樣送檢，并建立管理臺(tái)帳。

　　4 定期清點(diǎn)、登記上報(bào)分管設(shè)備的配件物料，負(fù)責(zé)編制本工班配件、物料和工屬具的采購(gòu)計(jì)劃交大管輪匯總。

　　5負(fù)責(zé)分管設(shè)備的原始記錄、維護(hù)記錄的整理、歸檔工作，并妥善保管好分管設(shè)備的有關(guān)技術(shù)圖紙資料。 航行職責(zé)

　　1 負(fù)責(zé)做好開航前準(zhǔn)備工作，對(duì)本班主輔機(jī)安全運(yùn)行負(fù)責(zé)。

　　2 督促值班人員認(rèn)真執(zhí)行輪機(jī)長(zhǎng)安全指令，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)巡回檢查，認(rèn)真填寫值班記錄，密切監(jiān)視主輔機(jī)運(yùn)行工況，確保安全可靠運(yùn)行。

　　3 確保提供聲號(hào)使用的持久空氣或蒸汽壓力，及時(shí)準(zhǔn)確執(zhí)行駕駛臺(tái)指令，并保證操縱用的輔機(jī)機(jī)械處于隨時(shí)可用狀態(tài)。

　　4 確保在不同條件和不同水域內(nèi)所有涉及船舶操縱的機(jī)器能即刻可置于手動(dòng)操;.

.縱模式，同時(shí)應(yīng)保證有足夠的電力用于操舵和滿足其他操縱要求，應(yīng)急操舵和其它輔助設(shè)備應(yīng)處于隨時(shí)可用狀態(tài)。

　　5 督促值班人員，認(rèn)真做好機(jī)爐艙場(chǎng)所及設(shè)備的清潔，嚴(yán)格遵守機(jī)爐艙守則。 6 抵港前按照“輪機(jī)部抵港前檢查核定表”認(rèn)真做好抵港前的準(zhǔn)備，并將準(zhǔn)備情況報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)。 停泊職責(zé)

　　1 在大管輪安排下，做好本班或部門其它工班配件、物料、工屬具的申領(lǐng)工作。 2 組織本工班人員及時(shí)消除運(yùn)行中出現(xiàn)的設(shè)備故障，擴(kuò)大自修，參加部門其它工班較大檢修或搶修工作。

　　3 配合甲板部做好清艙和卸貨前的備泵工作，嚴(yán)守防污染法律法規(guī)，每天不少于一次下機(jī)爐泵艙巡回檢查，布置值班安全措施。

　　4 按照輪機(jī)長(zhǎng)指令，根據(jù)規(guī)定要求及時(shí)處理機(jī)爐泵艙污油水，并將處理情況分別記入“輪機(jī)日志”和“油類記錄簿”。 船舶養(yǎng)護(hù)職責(zé)

　　1 督促本工班人員，認(rèn)真執(zhí)行機(jī)電設(shè)備維護(hù)規(guī)定。 2 開展不停航吊缸修理和其它自修工程。

　　3 認(rèn)真執(zhí)行關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的定期檢測(cè)，組織人員及時(shí)消除設(shè)備故障。 設(shè)備維護(hù)職責(zé)

　　1依據(jù)分管設(shè)備的技術(shù)狀況提出初步修理意見(jiàn)，做好本工班進(jìn)廠修理前的配件、物料的申領(lǐng)工作，以保證修理需要。

　　2 督促本工班人員，嚴(yán)格執(zhí)行廠修規(guī)定，負(fù)責(zé)廠修期間本工班的安全工作。 3 負(fù)責(zé)分管設(shè)備的監(jiān)修、自修、測(cè)量及檢驗(yàn)、驗(yàn)收工作。參加系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)，負(fù)責(zé)分管設(shè)備技術(shù)資料的收集、整理。 應(yīng)急職責(zé)

　　當(dāng)本船遭遇海難或其它危急情況時(shí)，除按照應(yīng)變部署表規(guī)定的職責(zé)做好工作外，還應(yīng)執(zhí)行輪機(jī)長(zhǎng)指令。 職務(wù)交接職責(zé)

　　三管輪應(yīng)包括以下交接內(nèi)容：

　　1 所管的設(shè)備及其附屬設(shè)備、配件、裝置、屬具、專用儀器（工具）的名稱、性能、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況；物料的存放位置、儲(chǔ)備情況和需補(bǔ)充的物品和數(shù)量；易出故障或;.

.事故的部分及其解決辦法或應(yīng)急措施以及注意事項(xiàng)等；專用物料如化學(xué)物品的性能、保管、使用方法及安全注意事項(xiàng)。

　　2 有關(guān)管系、閥門的操作控制裝置和監(jiān)測(cè)指示儀表的位置、工況數(shù)據(jù)、使用方法、操作容易發(fā)生的錯(cuò)誤及其注意事項(xiàng)。

　　3 重要儀表的準(zhǔn)確程度，安全報(bào)警裝置或指示信號(hào)的可靠性，各種安全應(yīng)急設(shè)備或裝置的位置及其操作使用方法。

　　4 當(dāng)接班人有疑問(wèn)時(shí)，交班人應(yīng)詳細(xì)交代，必要時(shí)可對(duì)某些設(shè)備進(jìn)行效用試驗(yàn)或拆檢。

　　5 外部文件、公司及本輪制定的相關(guān)規(guī)章制度，油類記錄簿等臺(tái)帳以及其他需要說(shuō)明或強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題。

　　6 主要現(xiàn)存問(wèn)題、遺留工作，重要待辦事項(xiàng)，包括主管部門及上級(jí)部門檢查存在的問(wèn)題。

　　7 分管設(shè)備的技術(shù)圖紙和說(shuō)明書、重要部件的測(cè)量及檢修記錄；分管機(jī)電設(shè)備的技術(shù)狀況及操作規(guī)程；重要配件及其新舊程度的技術(shù)狀況。

　　8 有關(guān)的安全和應(yīng)急設(shè)備以及滅火系統(tǒng)和消防器材的分布位置、技術(shù)狀況。 9 上次計(jì)劃修理情況、下次修理計(jì)劃以及重點(diǎn)項(xiàng)目或必須解決的工程。 10 本班人員業(yè)務(wù)技術(shù)及考核情況。

　　11本職在應(yīng)變部署表中的崗位和職責(zé)，實(shí)地交代救生衣、應(yīng)攜帶或操作的設(shè)備、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事項(xiàng)；個(gè)人保管的公共物品。 接船職責(zé)

　　1 接船時(shí)，對(duì)分管設(shè)備及系統(tǒng)的技術(shù)狀況進(jìn)行逐項(xiàng)試驗(yàn)檢查。

　　2 組織人員對(duì)分管設(shè)備的配（備）件、物料、工屬具、圖紙資料等進(jìn)行分類清點(diǎn)、登記。

　　3 接船后，督促本班人員對(duì)分管設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行盡快熟悉和掌握設(shè)備及系統(tǒng)的工作原理、性能、特點(diǎn)和操作規(guī)程，做好試航和開航前的準(zhǔn)備工作。 其它職責(zé)

　　1 航行中值0800—1200、2000-2400班。

　　2 未配置機(jī)工的船舶，參加輪值卸油班和護(hù)船班。 3 必要時(shí)參加甲板部系解纜作業(yè)。 4 完成輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪交辦的其他工作。

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.2、備件及物料的管理

　　原則上船舶每季度末根據(jù)庫(kù)存數(shù)量、消耗規(guī)律、實(shí)際工作需要等提出下一個(gè)季度的物料申請(qǐng)單，由部門分別／分類填寫物料申請(qǐng)單，匯總后交船長(zhǎng)簽署報(bào)公司。申請(qǐng)單中申請(qǐng)的物品一定要寫明型號(hào)、規(guī)格、附數(shù)量，特殊需要的物品要畫圖及標(biāo)明材質(zhì)及用于何處，特別是在國(guó)外申請(qǐng)物料。緊急情況下影響船舶安全生產(chǎn)而急需的物料，經(jīng)船舶主管同意后可視情況決定購(gòu)買，但應(yīng)填寫自購(gòu)物料清單，并附正規(guī)發(fā)票，經(jīng)手人簽名，及時(shí)報(bào)船舶管理部，復(fù)印件船舶存檔。

　　備件分為固定備件和零備件兩種按所屬設(shè)備分別由各主管輪機(jī)員負(fù)責(zé)管理，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)備件的管理負(fù)責(zé)，并經(jīng)常進(jìn)行檢查、指導(dǎo)。 備件的申領(lǐng)

　　備件的申領(lǐng)應(yīng)按季度計(jì)劃進(jìn)行根據(jù)備件定額、船存數(shù)量、設(shè)備實(shí)際狀況，維修保養(yǎng)計(jì)劃和消耗規(guī)律由輪駕兩部分別／分類填寫，匯總后交船長(zhǎng)簽署報(bào)船舶管理部。必須使用船舶管理部的標(biāo)準(zhǔn)格式。申請(qǐng)備件時(shí)，應(yīng)該詳實(shí)，清楚填寫所申購(gòu)備件所屬設(shè)備的船名，機(jī)型、機(jī)號(hào)，制造廠家，備件名稱，備件號(hào)或規(guī)格，申請(qǐng)數(shù)量，船存數(shù)量。申購(gòu)無(wú)法辨別的部件，要盡可能的附帶樣本繪圖或其他有用資料。進(jìn)口備件申領(lǐng)，應(yīng)填寫英文或中英文申領(lǐng)單。備件改型后，是否可以通用，應(yīng)特別注意到它的適用性。 備件供船后質(zhì)量檢查

　　備件上船時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即按簽收單或裝箱單核對(duì)來(lái)貨。如發(fā)現(xiàn)所訂備件的數(shù)量和規(guī)格不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)退貨，并修改備件供船清單同時(shí)填寫備件質(zhì)量信息反饋表報(bào)船舶管理部，以便公司安排補(bǔ)供和索賠，船舶管理部與供應(yīng)商聯(lián)系處理。船上收到備件后，應(yīng)及時(shí)電告船舶管理部。 備件的保管

　　備件的保管由各設(shè)備主管人員負(fù)責(zé)，按機(jī)型、類別，整齊放于固定場(chǎng)所，并掛標(biāo)識(shí)牌（寫明機(jī)型、備件名稱、規(guī)格和編號(hào)）。換下的舊件可繼續(xù)使用的應(yīng)盡量修復(fù)留作備用，并做好登記工作。非正常損壞的備件，應(yīng)盡可能原樣保存好，以便日后分析其損壞的原因，避免重復(fù)損壞。 備件的清點(diǎn)和使用

　　船舶設(shè)備分管人員建立船舶庫(kù)存?zhèn)浼鍍?cè)，每季度對(duì)分管設(shè)備備件進(jìn)行清理、登記。每季度的備件消耗應(yīng)填寫“船舶季度備件消耗表”報(bào)船舶管理部、輪機(jī)長(zhǎng)保存所有備件的清冊(cè)，每年底報(bào)公司。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織人員對(duì)備件的使用質(zhì)量進(jìn)行質(zhì);.

.量跟蹤，并及時(shí)反饋船舶管理部。 3、防污染工作

　　三管輪所管設(shè)備如油水分離器，焚燒爐，糞便柜，生活污水處理裝置及各種污油水艙等都是與防污染悉悉相關(guān)的

　　油水分離器及油份濃度儀：是船舶在航行過(guò)程中處理機(jī)艙處所產(chǎn)生的含油污水的主要設(shè)備，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的使用說(shuō)明書制定具體的操作規(guī)程，并張貼在操作現(xiàn)場(chǎng)，使用中的設(shè)備每半年不少于一次的排出口取樣，并送具有相應(yīng)檢驗(yàn)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位化驗(yàn)。

　　焚燒爐：是船舶處理機(jī)艙處所產(chǎn)生的油泥、油棉紗以及處理部分不可回收生活垃圾的設(shè)備。設(shè)備的維修保養(yǎng)由三管輪負(fù)責(zé)。

　　污油水國(guó)際通岸接頭：是機(jī)艙內(nèi)污油水向岸上排放的標(biāo)準(zhǔn)接頭，接頭法蘭盤直徑為215MM，并配好墊圈及螺栓放置在現(xiàn)場(chǎng)。

　　糞便柜：是船舶在港內(nèi)時(shí)收集產(chǎn)生的生活污水，防止生活污水污染水域的設(shè)備，維護(hù)由三管輪負(fù)責(zé)。

　　生活污水處理裝置：是船舶在港內(nèi)時(shí)收集生活污水，在近海航行時(shí)收集并進(jìn)行生化處理生活污水的設(shè)備。必須將所有生活污水收入集污艙。按照相關(guān)法規(guī)，通過(guò)生活污水處理裝置處理后排放在符合條件排放的海域，即：船舶在距最近陸地4海里以外排放亦經(jīng)粉碎消毒的生活污水，或在距最近陸地12海里以外排放未經(jīng)粉碎消毒的生活污水，但不得將集污艙的生活污水傾刻排光，而應(yīng)以不小于4節(jié)航速，以中等速度排放。

　　污油水艙（柜）：是收集船舶因生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的污油、污水的設(shè)施。 機(jī)艙處所油類物質(zhì)的處理要求

　　a 營(yíng)運(yùn)船舶機(jī)器處所的污油水、油泥等油類物質(zhì)需向港口接收設(shè)備排放處理時(shí)，需報(bào)告船長(zhǎng)。船長(zhǎng)負(fù)責(zé)報(bào)告航運(yùn)經(jīng)營(yíng)部，按航運(yùn)經(jīng)營(yíng)部的要求聯(lián)系接收單位，抵港前安排人員做好向主管機(jī)關(guān)的申報(bào)工作，處理后索取主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的接收證明，并在油類記錄簿上正確記錄。

　　b 船舶修理期間需進(jìn)行污油水、油泥等油類物質(zhì)需向港口接收設(shè)備排放處理時(shí)，需報(bào)告船長(zhǎng)。船長(zhǎng)負(fù)責(zé)報(bào)告船舶管理部，按船舶管理部的要求聯(lián)系接收單位，安排人員做好向主管機(jī)關(guān)的申報(bào)工作，處理后索取主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的接收證明，并在油類記錄簿上正確記錄。

　　c 通過(guò)油水分離設(shè)備排放艙底水時(shí)，應(yīng)先征得駕駛臺(tái)同意，船舶不在特殊區(qū)域內(nèi)航行，且15PPM濃度報(bào)警裝置在工作中，并在航海日志、輪機(jī)日志及油類記錄簿上正確記錄。

　　d 在特殊情況下需將機(jī)艙艙底水排至甲板污油水艙時(shí)，必須首先報(bào)船長(zhǎng)批準(zhǔn)，同時(shí)操作過(guò)程中加強(qiáng)值班，謹(jǐn)慎操作，防止出現(xiàn)污染事故，排放結(jié)束后分別;.

.在輪、駕兩部的油類記錄簿上正確記錄。

　　e 殘油處理

·駁入鍋爐油柜供鍋爐使用。 ·通過(guò)焚燒爐處理。

·通過(guò)國(guó)際通岸接頭排港口接收設(shè)備，并索取經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的證明。 ·殘油處理后記入油類記錄薄。 4、內(nèi)外審及石油公司檢查 在公司隨國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)時(shí)，船舶面臨各種檢查和國(guó)際航運(yùn)條款條規(guī)，由此就對(duì)船員的素質(zhì)提出了更高的要求，作為主管輪機(jī)員就不僅要熟悉本崗位職責(zé)，過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力同時(shí)還要清楚各種檢查的具體要求，如內(nèi)部，外部審核的管理要求，石油公司檢查提綱要求。因本船舶國(guó)際大遠(yuǎn)洋航線，這就要求船員在檢查中必須具備語(yǔ)言交流能力。對(duì)個(gè)人的外語(yǔ)交流能力有所要求。 5、其他

　　在船工作實(shí)習(xí)中，還有各種應(yīng)急反應(yīng)及訓(xùn)練，如溢油、救生、消防等。對(duì)三管輪尤為要清楚的如應(yīng)急消防、救生艇、固定滅火器等

　　通過(guò)3個(gè)多月的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，從中更加完整的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了三管輪的相關(guān)知識(shí)和要求，更清楚了其職責(zé)。盡管三管輪的責(zé)任重大，工作煩瑣。但我有信心能做好這份工作。在以后的工作中我將嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度和本船的規(guī)定，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，更進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平能力，有不懂的地方閱讀說(shuō)明書，及時(shí)請(qǐng)教他人。同時(shí)加強(qiáng)英語(yǔ)方面的學(xué)習(xí)，尤其是口語(yǔ)方面。

　　實(shí)習(xí)人:朱海波

　　2008年11月3日

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