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畢業(yè)的實習報告共1
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一 、走近你,讓我充滿向往
當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司,談到工作,他 (她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓, 就讓我對你充滿了向往, 邦達, 你是好樣的!
二、走進你，讓我斗志昂揚
4 月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
A 一步一步走向前——專業(yè)技能的學習
作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的`態(tài)度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。
B 一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照
十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關心和關照。
首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。
其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。
最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。
總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。
三、海程邦達，我能為你做些什么
實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”!
短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說， “物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什么勝出?最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務!
從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。
其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，
你正在瀏覽的實習報告是公司畢業(yè)實習報告 比如在招聘新員工的時候等等。
當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。
在和邦達結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力!
四、謝辭
首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作;同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。
其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實習順利實施的管理部;我還要感謝海運部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他(她)們給我的指導，謝謝!我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!
盛夏七月再相會!
畢業(yè)的實習報告共2
一、實習目的
轉眼間就到了畢業(yè)季，我們的大學生活也到了最后一學期了,該學的課程我們都已經(jīng)學完了，現(xiàn)在我們要學的是如何把所學的知識和實際聯(lián)系起來，進而在實際中去應用這些知識以及解決實際中所碰到的問題。學校現(xiàn)在就給我們安排了一次畢業(yè)實習，通過現(xiàn)場觀察公司與工廠的生產情況，與工作人員的溝通與講解，逐步深入地了解到我們所學的知識在實際中有哪些應用以及應用到哪些方面，同時這次畢業(yè)實習也為后面的畢業(yè)設計做準備?，F(xiàn)在來談一談這次實習的具體情況。
二、實習內容
首先學校給我們這些要實習的同學進行了一次細致的分組，人數(shù)比較多，因而各組的老師有著不同的實習安排和計劃。
1、武科大學校液壓泵站
作為我們這一個七人的小團隊，老師比較認真負責，首先就把我們帶到學校的液壓泵站實驗室，對著實物和對應的裝配圖，老師給我們進行了細致的講解，整個液壓泵站有哪些部分組成的，它的工作原理是什么，工作過程中要注意哪些細節(jié)，如何控制它來進行特定要求的工作等。
如今我們都有了一個大致的了解，一個完整的液壓系統(tǒng)由四個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件。動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力；執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動；控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調節(jié)液體的壓力、流量和方向；輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計等；液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。這臺液壓泵站，有一個大的封閉式油箱，油箱上面有加油口、空氣過濾器，一側邊裝有集成閥塊、過濾器和蓄能器，另一側邊裝的是總電路控制箱和液位計，下邊則裝有兩臺功能參數(shù)相同的變量電機泵組和一臺循環(huán)電機泵。整個液壓系統(tǒng)中，各個電磁閥的換向開關和電機的啟停都通過總電路控制箱上的開關來控制的，當然了一旦經(jīng)過了一些適當?shù)母膭蛹纯蓪崿F(xiàn)遠程控制。工作時，打開恒壓變量泵電控開關，變量泵在之前所調定的壓力下輸送液壓油，該壓力可以由變量泵上的溢流閥調節(jié)，
也可由外部所接的溢流閥調節(jié)，兩臺相同的變量泵可輸送雙倍壓力的液壓油；循環(huán)泵由油箱輸油，后接兩位兩通電磁換向閥、溢流閥以及冷卻裝置，循環(huán)泵的作用是對系統(tǒng)中的液壓油進行加熱和冷卻，當系統(tǒng)要加熱時，關閉電磁換向閥的電控開關，此時換向閥內部接單向閥，液壓油無法通過換向閥，只能經(jīng)過溢流閥回油箱，油液通過溢流閥的時候會產生熱量，進而實現(xiàn)對液壓油的加熱；當系統(tǒng)要冷卻時，打開換向閥的電控開關，換向閥接通后面的冷卻裝置，即可對液壓油進行冷卻。
弄清楚了液壓站的組成和工作原理之后，就要對整個液壓系統(tǒng)進行組裝連接了，那么一定要清楚各個部件之間是如何連接的，以及某些細節(jié)方面該如何處理。例如電機泵，其中電機和油箱框架之間連接是電機支座、橡膠減振墊和框架間由螺栓來固定，其中橡膠減振墊起到減振作用，對電機啟動中產生的振動能夠進行吸收，緩沖其振動沖擊，防止對電機與液壓泵之間的同軸連接產生比較壞的影響；電機與泵之間通過聯(lián)軸器連接，外面再套上鐘罩，而鐘罩與電機、液壓泵間即通過法蘭連接，鐘罩的作用是保護隔離內部聯(lián)軸器與外面的接觸，同時鐘罩兩端與電機、泵連接固定在一定程度上加強了聯(lián)軸器的連接作用；集成閥塊是由一個溢流閥和兩位兩通電磁換向閥組成，而換向閥中有一位是單向閥，集成塊上部溢流閥處接一塊壓力表，閥塊與管道間是雙頭螺紋連接，雙螺栓便于扳手操作進行安裝或卸載；轉接塊是安裝在液壓泵站與負載之間，上接蓄能器時與截止閥、截止閥與閥塊間也是雙頭螺紋連接，而蓄能器能夠儲存吸收外部負載產生的高壓能量，當油源壓力不足時，可打開蓄能器截止閥釋放儲存的能量給系統(tǒng)提供足夠的壓力以保證系統(tǒng)的正常運轉，轉接塊上同時還安裝一過濾器，作用是過濾回油管道中的液壓油，并返回油箱；接油箱的截止閥、減震喉管與管道間通過法蘭連接，這里截止閥平常是打開的，當要更換或維修下方電機泵時，關閉截止閥即可；所有與電機泵相連接的油箱、閥塊、壓力表或其他附件，它們的連接一般是用減震喉管或軟管，目的是防止電機轉動產生的振動對這些元件產生剛性沖擊，損壞設備；另外在整個液壓系統(tǒng)中，所有需要用到電控制的線路都是經(jīng)過一根大且厚的黑色軟管匯總接入到總電路控制箱，讓雜亂的線路變得有序，實現(xiàn)遠程控制，而厚大的軟管包裹線路能夠隔離外部液壓油的污染和堅硬物體對其損害。在我們當場繪制零件裝配草圖的過程中對這些連接問題及所要注意的細節(jié)有了更為深刻的理解。
2、武漢航達航空科技有限公司
我們畢業(yè)實習的第一站是武漢航達航空科技有限公司。武漢航達航空科技發(fā)展有限公司是一家主要從事民用航空器部件維修、飛機附件（環(huán)控、液壓、燃油、電器類產品）的開發(fā)生產、測試設備及機場加油設備開發(fā)生產的民營高新技術企業(yè)，是我國規(guī)模最大的飛機機電附件維修企業(yè)之一。該公司的參股單位——中國航空附件研究所（六0九研究所），是我國飛機附件的研制開發(fā)中心，承擔了各種類型飛機機載 設備的研發(fā)和維修。航達公司在氣動、液壓和電源等附件的維修方面具有豐富的維修經(jīng)驗，尤其在飛機氣動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)（伺服閥、液壓泵、高壓燃油泵等附件）、航空電源、點火系統(tǒng)、客艙設備等附件的維修技術居國內領先水平。其中為各型電子吊艙研制的集成式液冷系統(tǒng)，采用真空注液閉式循環(huán)系統(tǒng)，集成電機、泵、自增壓儲液箱、過濾器、溫度傳感器和電磁換向閥與一體，結構緊湊重量輕。
3、武鋼液壓設備檢修站
武漢鋼鐵集團液壓設備檢修站，該液壓泵站主要工作是檢修液壓元件是否符合要求，其具體性能參數(shù)是否達標。液壓站廠房內部構造布局和學校的液壓站大致相同，只不過他們是要應用在工程上，檢測各種規(guī)格的液壓元件，因此其中有很多臺液壓泵站，其型號大小也不一樣，而且有好多設備都比較古老破舊。經(jīng)帶隊老師的詳細講解，我們也發(fā)現(xiàn)里面的數(shù)臺液壓系統(tǒng)是多年前所應用的，其液壓元件的連接及布局確實和現(xiàn)如今的有較大差別，不同的年份，它的布局不一樣，也有了一定的改進。在參觀過程中，我們還發(fā)現(xiàn)了一排電機泵組，電機的轉速功率都比較大，但是它們所接的液壓泵各項參數(shù)比較小，這就是沒有合理地安排布局，造成了一定程度的浪費。后面我們還親眼看到工作人員對液壓缸進行各項參數(shù)的檢測，兩位工作人員，一位對液壓設備拆卸安裝，另一位通過電腦遠程控制輸入各項數(shù)據(jù)對液壓缸性能參數(shù)檢測，同時反饋數(shù)據(jù)結果到電腦上存檔。
4、武鋼江北有限公司
武鋼集團武漢江北鋼鐵有限公司是武漢鋼鐵(集團)公司下屬的全資子公司，是武鋼鋼材高端深加工產品基地。武鋼江北業(yè)務范圍包括鋼材加工、鋼材物流、鋼結構、機械制造、建筑及燃氣產業(yè)。選用武鋼優(yōu)質原料，主要生產冷彎型鋼、HFW高頻直縫焊管、線材制品、精密帶鋼、熱軋無縫焊管及建筑鋼材等系列產品。我們參觀過程中看到了生產冷軋超薄鋼板的工藝過程，生產出來的產品尺寸精度高，平直度好，力學性能均勻，沖壓性能良好，執(zhí)行JIS G3141-20xx等國際標準，主要用于制作電池、文具、電腦插件、翅片、包芯線等。線材制品主要包括預應力混凝土用鋼絲、鋼絞線、鋼棒和無粘結預應力鋼絞線。預埋在預應力混凝土結構中的鋼材，在施加荷載前，對其預先張拉，使其對混凝土施加預壓應力，以抵消或減少荷載產生的拉應力，從而提高構件的抗裂度和剛度，減少裂縫的寬度，同時有效地利用高強鋼材和混凝土，從而節(jié)約鋼材并減輕自重。
5、武科大洪山校區(qū)閥塊加工中心
我們的最后一站是參觀我們武科大洪山校區(qū)閥塊加工中心，該中心主要是加工一些各
種規(guī)格的閥塊。我們都知道在整個液壓系統(tǒng)中閥塊起著巨大的作用，要保證負載按照特定的要求運動，主要是通過控制閥塊的各項啟停開關來實現(xiàn)，而且要保證其不漏油，則加工閥塊的精度就要求比較高。該加工中心有幾臺數(shù)控機床、車床及其他加工儀器，在加工閥塊前先由三維制圖軟件繪制出所需各項參數(shù)的閥塊圖紙，寫出加工程序由數(shù)控機床加工出來，以及后續(xù)的各項處理，最后在液壓系統(tǒng)中檢測該閥塊是否符合要求。盡管這是一個小車間，可其中的加工工藝過程值得我們去重視和學習。
三、實習總結
實習到這里就結束了，但是不得不說感慨良多啊，書本知識終究是理論的東西，唯有在實際生活中有所應用，并且用所學的知識去解決問題，提出自己的方案，那樣才算是真的學會了。這種能力在以后的社會實踐中是必不可少的。我們即將步入社會，走上各自的工作崗位，現(xiàn)如今這一重要的過渡時間就需要我們好好把握，熔所學知識于一體，蛻變出一個全新的自我。
畢業(yè)的實習報告共3
畢業(yè)實習為了拓展我們的知識面,擴大與社會的接觸面,增加我們在社會競爭中的經(jīng)驗,鍛煉和提高我們的能力,以便在以后畢業(yè)后能真真正正走入社會,能夠適應國內外的經(jīng)濟形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,學校允許我們根據(jù)自己所學的知識及興趣愛好尋找單位實習,進一步運用所學知識分析和解決實際專業(yè)問題,提高我們的實際工作能力,為畢業(yè)實習和頂崗實習打下良好的基礎。鍛煉自己的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實踐融合，進一步鞏固、深化已經(jīng)學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，加強對市場營銷過程的認識;更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎;了解公司部門的構成和職能，整個工作流程，從而確立自己在公司里最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關鍵的指導作用。
畢業(yè)實習是我們大學生必須經(jīng)歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識。實習是個人綜合能力的檢驗，除了有一定的課本知識外，還需有一定的實踐動手能力，操作能力。實習是對我們畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。為了將大學所學的專業(yè)理論知識運用與實踐,在實踐中結合理論加深對其認識和總結. 將專業(yè)與實際接軌,逐步認識,體會,從而更好地將所學的運用到工作中去.接觸社會,認識社會,學會做事,學會與人相處,學會團結協(xié)作。通過深入基層，了解工作現(xiàn)狀，可加深理解并鞏固所學專業(yè)知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，使一個計算機專業(yè)的學生應在畢業(yè)實習與設計中用所學知識解決現(xiàn)實中的一些問題，對所學專業(yè)理論和實踐知識進行鞏固，同時提高自學、獨立開發(fā)和協(xié)作能力，為走向工作崗位奠定良好的基礎。
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