碼頭建設(shè)論文開題報告

　　在日常生活和工作中，報告對我們來說并不陌生，其在寫作上有一定的技巧。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編幫大家整理的碼頭建設(shè)論文開題報告，歡迎閱讀與收藏。

　　一、文獻綜述

　　經(jīng)濟全球化、國際貿(mào)易便利化、國際運輸集裝箱化以及高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為港口的發(fā)展創(chuàng)造了難得的機遇，使港口的功能也面臨著由最初純粹的貨物裝卸和集散，向裝卸、工業(yè)、商業(yè)、物流、信息等功能不斷擴大，對所在地區(qū)或所在城市發(fā)展成為物流中心、金融中心、貿(mào)易中心、信息中心等發(fā)揮著重要影響。在港口建設(shè)上，我國將按照加快發(fā)展、適度超前的原則，通過大規(guī)模的技術(shù)改造，使老港區(qū)成為專業(yè)化、集約化、規(guī)?；呢浄N基地，形成可持續(xù)發(fā)展新的經(jīng)濟增長點。

　　當前，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為代表的新技術(shù)革命，已成為推動當今世界經(jīng)濟全球化的`根本動力。

　　港口作為傳統(tǒng)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，沒有現(xiàn)代科學技術(shù)的支撐，不發(fā)揮信息技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造、帶動作用，就不可能在市場競爭中實現(xiàn)更大的發(fā)展。技術(shù)進步與創(chuàng)新已成為影響現(xiàn)代港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　我們始終堅持科技興港的發(fā)展戰(zhàn)略，注重運用高新技術(shù)改造老碼頭、建設(shè)新碼頭，提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，使港口的生產(chǎn)方式實現(xiàn)了由勞動密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。為了更好地嫁接改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，我們創(chuàng)建了國家級技術(shù)中心，加強港口發(fā)展戰(zhàn)略、市場開發(fā)、企業(yè)管理、新技術(shù)新工藝開發(fā)應(yīng)用等方面的綜合研究，使之成為港口技術(shù)創(chuàng)新和科技進步的中樞。

　　我們根據(jù)信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的需要，創(chuàng)建了港口信息中心，積極加快信息技術(shù)在港口生產(chǎn)中的推廣應(yīng)用。與國內(nèi)外80多家船公司、海關(guān)、代理、場站實現(xiàn)了EDI聯(lián)網(wǎng)，并通過國際互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了集裝箱信息無紙化快速傳遞。建立了局域網(wǎng)，在全港內(nèi)實現(xiàn)信息資源的共享。建立了現(xiàn)代化的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)和辦公自動化信息網(wǎng)系統(tǒng)。

　　廣泛采用國內(nèi)、國際先進的裝卸設(shè)備和裝卸工藝，煤炭、原油、礦石等主要貨種均實現(xiàn)了流程化、系統(tǒng)化裝卸作業(yè)，港口現(xiàn)代化水平明顯提高。其中，煤炭單機裝船效率為每小時4500噸，礦石單機卸率為每小時5000噸，集裝箱橋吊臺時效率最高達30個自然箱，原油接卸效率為每小時1萬立方米。同時，還配置了世界先進的`引航艇。5000馬力大型拖輪、雷達通信導航系統(tǒng)等先進設(shè)備，保證了大型船舶的安全及時靠離。大規(guī)模的技術(shù)創(chuàng)新，提高了港口生產(chǎn)中的技術(shù)含量，實現(xiàn)了更高質(zhì)量、更高層次的服務(wù)，滿足了船東、貨主的需要。

　　二、資料分析及方案初選

　　(1)總平面布置

　　碼頭布置在香口礦石碼頭下游約150米處，碼頭長度為50米，泊位長度為90米。碼頭前沿線基本與流向線平行，位于-6m等高線附近。碼頭采用浮碼頭結(jié)構(gòu)型式，主要由鋼質(zhì)囤船和一座引橋組成，鋼質(zhì)囤船平面尺度為5012m，引橋由一跨484.5m的活動鋼引橋、78m的現(xiàn)澆墩臺和長107.52m，寬3.0m的固定引橋組成。

　　(2)裝卸工藝

　　根據(jù)已建同類工程的實踐經(jīng)驗表明，液體硝酸采用浮式碼頭由管道輸送裝船的優(yōu)點明顯，方便裝船作業(yè)。本次設(shè)計的液體硝酸出口，是由陸域酸罐區(qū)，通過管道輸送至囤船，再由軟管裝船。

　　主要裝卸工藝流程：

　　液體硝酸出口：硝酸儲罐硝酸泵引橋管線閥門流量計躉船管線軟管船。

　　輔助工藝流程：

　　每次裝船完畢后，軟管內(nèi)的介質(zhì)用壓縮空氣掃向船舶。干管平時不掃線，檢修時用壓縮空氣將管線內(nèi)的介質(zhì)掃向船或后方的酸儲罐。掃線方向為：碼頭鋼引橋及躉船段管內(nèi)的物料掃向船舶;固定引橋及陸域管線內(nèi)的殘液掃向罐區(qū)。

　　(3)水工建筑物

　　根據(jù)本工程水文地質(zhì)等自然條件，結(jié)合總平面布置和裝卸工藝的要求，水工建筑物提出了兩個方案。

　　方案一：

　　采用浮碼頭，由一艘鋼質(zhì)囤船和一座引橋組成。鋼質(zhì)囤船平面尺度為5012m。引橋由一跨484.5m活動鋼引橋、78m的現(xiàn)澆墩臺和長107.52m，寬3.0m的鋼筋砼固定引橋組成。鋼筋砼固定引橋采用架空排架結(jié)構(gòu)，引橋和墩臺樁基均采用Ф800鉆孔灌注樁。

　　方案二：

　　采用浮碼頭，由一艘鋼質(zhì)囤船和一座引橋組成。鋼質(zhì)囤船平面尺度為5012m。引橋由一跨484.5m活動鋼引橋、78m的現(xiàn)澆墩臺、兩跨483.0m固定鋼引橋和兩座55m的現(xiàn)澆墩臺組成。墩臺樁基采用Ф800鉆孔灌注樁。

　　三、設(shè)計任務(wù)進度計劃

　　1、文獻綜述及外文翻譯1.5周。

　　2、總平面布置1.5周。

　　3、裝卸工藝設(shè)計1周。

　　4、碼頭結(jié)構(gòu)方案擬定2周。

　　5、設(shè)計概算1周。

　　6.、結(jié)構(gòu)計算及繪圖3周。

　　7、整理、匯總設(shè)計說書1周。

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