下面是范文網(wǎng)小編收集的駕駛員安全教育培訓(xùn)3篇(對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn))，供大家參閱。
駕駛員安全教育培訓(xùn)1
機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員安全教育培訓(xùn)
1、未經(jīng)勞動(dòng)、公安交通部門(mén)培訓(xùn)合格持證人員，不熟悉車(chē)輛性能者不能駕駛車(chē)輛，嚴(yán)禁酒后駕車(chē)。
2、應(yīng)堅(jiān)持做好例保工作，車(chē)輛制動(dòng)器、喇叭、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光等影響安全如作用不良不準(zhǔn)用車(chē)。
3、駕駛員駕駛車(chē)輛時(shí)精力集中，嚴(yán)禁超速行駛、強(qiáng)行超車(chē)、駕車(chē)接打電話(huà)、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛、超載行駛等一系列危害自身及他人的行為。
4、嚴(yán)禁皮卡小貨車(chē)人貨混裝，車(chē)輛載貨應(yīng)不超載、超高、超寬，捆扎應(yīng)牢固可靠，應(yīng)防止車(chē)內(nèi)物體失穩(wěn)跌落傷人。
5、乘坐車(chē)輛應(yīng)坐在安全處，頭、手、身不得露出車(chē)廂外，要避免車(chē)輛啟動(dòng)制動(dòng)時(shí)跌倒。
6、車(chē)輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，在場(chǎng)內(nèi)掉頭、倒車(chē)，在狹窄場(chǎng)地行駛時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人指揮。
7、現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)進(jìn)場(chǎng)要減速，并做到“四慢”：道路情況不明要慢；線(xiàn)路不良要慢；起步、會(huì)車(chē)、停車(chē)要慢；在狹路、橋梁彎路、坡路、叉道、行人擁擠地點(diǎn)及出入大門(mén)時(shí)要慢。
8、人員在場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)道應(yīng)避免右側(cè)行走，并做到不平排結(jié)隊(duì)有礙交通；避讓車(chē)輛時(shí)，就避讓于兩車(chē)交會(huì)之中，不站于旁有堆物無(wú)法退讓的死角。
9、機(jī)動(dòng)車(chē)輛不得牽引無(wú)制動(dòng)裝置的車(chē)輛，牽引物體時(shí)物體上不得有人，人不得進(jìn)入下在牽引的物與車(chē)之間，坡道上牽引時(shí)，車(chē)和被索引物下方不得有人作業(yè)和停留。
10、如遇泥濘、溶軟瀝青路面，或灰砂較差的道路，都應(yīng)低速行駛，不得急劇加速猛沖。
11、下班前各操作處于斷開(kāi)位置，切斷電源，離開(kāi)駕駛室必須加鎖。
12、發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)排除，若發(fā)生事故正確進(jìn)行處理，及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，作好安全行車(chē)記錄。
駕駛員安全教育培訓(xùn)2
駕駛員夏季安全行車(chē)注意事項(xiàng)
一、警惕三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段
研究表明：午間時(shí)分——上午11時(shí)至下午1時(shí)，經(jīng)過(guò)上午的勞累，人的大腦 經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。很多駕駛員每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，因此會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。
黃昏時(shí)分——據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，下午5時(shí)至7時(shí)發(fā)生的交通事故約占全部事故的1／4，因此尤須小心。經(jīng)過(guò)一天的勞頓后，會(huì)出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。
午夜時(shí)分——午夜1時(shí)至凌晨3時(shí)，此時(shí)稱(chēng)為“休眠狀態(tài)”，這段時(shí)間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著 交通事故的危機(jī)。
調(diào)整狀態(tài)再工作
心要靜。開(kāi)車(chē)時(shí)要盡量少說(shuō)話(huà)。有關(guān)研究表明，開(kāi)車(chē)時(shí)講話(huà)30秒，可使心肌 耗氧量增加10％左右，導(dǎo)致意外事故發(fā)生。所以，不要在開(kāi)車(chē)時(shí)喋喋不休，更不 要在開(kāi)車(chē)時(shí)打手機(jī)。
防失眠。充足的睡眠對(duì)駕車(chē)很重要。睡前用熱水泡腳15分鐘，或洗個(gè)熱水澡，有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。
常飲水。以開(kāi)車(chē)為職業(yè)的駕駛員，因長(zhǎng)時(shí)間坐在車(chē)?yán)锒洈z入足夠的水分，容易造成習(xí)慣性便秘
高溫天氣使人容易煩躁，在車(chē)廂這個(gè)封閉的環(huán)境內(nèi)，人一旦煩躁，就會(huì)導(dǎo)致開(kāi)車(chē)時(shí)注意力不集中，若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓。同時(shí)，夏季晝長(zhǎng)夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導(dǎo)致精力不充沛，行車(chē)中易疲勞、瞌睡，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故。那么，如何保證在夏季安全行車(chē)呢？
二、夏季出車(chē)，防暑降溫
出車(chē)前，一定要做好防暑降溫準(zhǔn)備。出車(chē)時(shí)，應(yīng)用塑料壺裝滿(mǎn)水，放在車(chē)上，還應(yīng)帶上風(fēng)油精、清涼油、毛巾、飲用水、遮陽(yáng)鏡等提神醒腦藥品和防暑降溫用品。白天行車(chē)，可將前擋風(fēng)玻璃打開(kāi)，保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好。戴上眼鏡，以減少陽(yáng)光的直射。在戴眼鏡時(shí)不宜戴顏色太深和太大且重的墨鏡。據(jù)研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把映像送往大腦的時(shí)間，這種視覺(jué)延遲又造成速度感覺(jué)失真，使戴墨鏡的駕駛員做出錯(cuò)誤的判斷。特別是汽車(chē)以80公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，過(guò)深的墨鏡會(huì)把駕駛員對(duì)情況的反應(yīng)延長(zhǎng)100毫秒，從而增加2．2米的急剎車(chē)距離；而如果墨鏡的鏡架寬大且重，也會(huì)給人帶來(lái)許多不適感覺(jué)。
三、慎重駕駛，降低速度
炎炎夏日，人很容易疲勞，身體乏力，心情煩躁，精力無(wú)法集中，再加上車(chē)輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因，極易導(dǎo)致車(chē)輛事故。因此，行車(chē)途中，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持高度警惕，降低速度，謹(jǐn)慎駕駛。行車(chē)中，一旦出現(xiàn)頭暈、口苦和無(wú)力等中暑現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)休息，等身體恢復(fù)正常后方可繼續(xù)行車(chē)。制動(dòng)效能，不能馬虎 高溫會(huì)使得瀝青路面變軟變滑、摩擦系數(shù)降低，車(chē)輛制動(dòng)能力下降、制動(dòng)距離變長(zhǎng)。行駛中，要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用控制車(chē)速，避免頻繁、連續(xù)使用制動(dòng)和緊急制動(dòng)。遇到緊急情況，對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)距離要做適當(dāng)延長(zhǎng)。必要時(shí)，貨車(chē)可增設(shè)制動(dòng)鼓淋水降溫裝置，以改善制動(dòng)效能。如果發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)利用慣性作用，將車(chē)停到一個(gè)較為安全的便利地點(diǎn)，打開(kāi)機(jī)蓋進(jìn)行自然冷卻。如有備用水，可將毛巾打濕，附在汽油泵上進(jìn)行冷卻。
四、注意輪胎，科學(xué)降溫
夏季行車(chē)，應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓，可比平時(shí)的氣壓適當(dāng)放低一些。檢查發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過(guò)高時(shí)，應(yīng)趕緊找蔭涼處進(jìn)行休息，等輪胎溫度自然降低后，胎壓便會(huì)恢復(fù)正常，這時(shí)可繼續(xù)行車(chē)。給輪胎降溫降壓時(shí)，一定要自然，切勿采用潑冷水的辦法，否則容易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法，否則胎溫胎壓還會(huì)繼續(xù)上升。
駕駛員安全教育培訓(xùn)3
駕駛員行車(chē)安全教育訓(xùn)
做任何事情，能否取得成功，在于我們對(duì)做這件事情的準(zhǔn)備是否充分。安全駕駛車(chē)輛能否實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的，也是靠我的駕駛前、駕駛中、收車(chē)后系列安全準(zhǔn)備工作，堅(jiān)持“安全駕駛，始于有備”的做法，遵循安全行車(chē)黃金法則“集中注意力，仔細(xì)觀察，提前預(yù)防”，才能實(shí)現(xiàn)安全駕駛目的。所以在日常中我們要做好以下幾點(diǎn)，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，時(shí)刻牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以“文明駕駛，安全出行”為已任，增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)。
一、上車(chē)前檢查及保持正確駕駛姿勢(shì)
疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字?，因此正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線(xiàn)高度1/2~1/3，車(chē)側(cè)跡線(xiàn)1/5~1/6。右側(cè)地平線(xiàn)1/2，車(chē)側(cè)跡線(xiàn)1/5。此外，行車(chē)前對(duì)車(chē)輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤(pán)等也可大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸，是一個(gè)工作時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。車(chē)輛運(yùn)行的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車(chē)前、行駛中和行車(chē)后的安全檢視。是指駕駛員在行車(chē)前、行駛中和收車(chē)后，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、觀察的過(guò)程。近幾年來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安全問(wèn)題一直是行業(yè)頭等大事。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防，即將許多項(xiàng)目制度化地在行車(chē)前、行駛中和收車(chē)后進(jìn)行檢查、觀察，變得越來(lái)越重要。
二、始終使用安全帶，安全才有保障
汽車(chē)安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置, 被譽(yù)為“生命帶”，在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的 倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 倍；后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 倍。因此，駕車(chē)過(guò)程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來(lái)的損害。不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車(chē)駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔。”不系安全帶已構(gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多人開(kāi)車(chē)、-1-
乘車(chē)嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車(chē)輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0．1秒后就是死亡。
據(jù)交通安全測(cè)試，車(chē)輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)0．1秒，汽車(chē)前保險(xiǎn)杠和“前臉”會(huì)被撞毀；
第二個(gè)0．1秒，雖然汽車(chē)大架已經(jīng)停下來(lái)，但汽車(chē)的其他部件仍然在以每小時(shí)88公里的速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂；
第三個(gè)0．1秒，方向盤(pán)開(kāi)始破碎，且方向盤(pán)軸已接觸到駕駛員的胸腔；第四個(gè)0．1秒，汽車(chē)前輪損毀，車(chē)體開(kāi)始肢解；
第五個(gè)0．1秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤(pán)軸刺穿，肺部開(kāi)始出血；
第六個(gè)0．1秒，沖擊來(lái)得更加劇烈，汽車(chē)大架擠壓成原來(lái)的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；
第七個(gè)0．1秒，方向盤(pán)軸、車(chē)門(mén)斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)司機(jī)造成任何痛苦——因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。
不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客車(chē)群死群傷，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展“安全帶—生命帶”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（廳運(yùn)字〔2012〕127號(hào)）文件，要求：
一、督促企業(yè)按時(shí)完成規(guī)定車(chē)輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒(méi)有安裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車(chē)輛，抓緊安裝改造。從2012年6月份開(kāi)始，客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車(chē)輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容,進(jìn)一步督促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車(chē)輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車(chē)的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。
三、預(yù)先判斷，輕松駕駛
在追尾的交通事故中，前車(chē)并線(xiàn)、急剎車(chē)造成的比例非常大。因此在行車(chē)過(guò)程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車(chē)時(shí)應(yīng)保持合適的速度，變化車(chē)道前先觀察后視鏡并提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車(chē)！任何一個(gè)有盲區(qū)的彎道、車(chē)前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的“事”和“物”！“霉運(yùn)”總是光顧沒(méi)有準(zhǔn)備的人！比如人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、動(dòng)物的行為規(guī)則：1.人在行動(dòng)中間遇見(jiàn)狀況的時(shí)候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過(guò)。除非與你有并排的車(chē)。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車(chē)以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。沒(méi)有可靠的通過(guò)空間時(shí)，一邊往人背后插過(guò)去一邊迅速減速。
有空間的情況下，盡量留出余地。2.老人、兒童要盡量減少?lài)樀剿麄兊目赡?，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車(chē)。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見(jiàn)你就是故意慢慢走，容忍容忍。
3.冬天、下雨，非機(jī)動(dòng)車(chē)由于防寒、防雨用具的原因，聽(tīng)力、視線(xiàn)都不好，寒冷還讓人行動(dòng)遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。4.傍晚的時(shí)候，天將黑不黑，視線(xiàn)非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，開(kāi)車(chē)的人和走路的人都會(huì)反映遲鈍，這個(gè)時(shí)間段行車(chē)要特別小心，盡量慢一點(diǎn)都可以。5.路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車(chē)頂它屁股都不讓?zhuān)匆?jiàn)他們放慢速度！狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕！
四、保持3秒安全距離
為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車(chē)距離?！?秒法則”最初由北美流行的“2秒法則”發(fā)展而來(lái)，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度（時(shí)間）+踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車(chē)輛制動(dòng)開(kāi)始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔距離。
上圖分別以時(shí)速36km/h（10m/s）和54km/h(15m/s)為例，綠色實(shí)線(xiàn)代表發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間（）和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí)間（）的行駛距離，紅色虛線(xiàn)代表剎車(chē)至完全停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為，而54km/h的剎停距離則增大為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車(chē)速，防止事故的發(fā)生。
五、惡劣天氣下的行車(chē)要點(diǎn)
每年，因天氣原因而造成的車(chē)禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車(chē)對(duì)于很多司機(jī)和新手來(lái)說(shuō)的確是件很撓頭的事。其實(shí)，在惡劣天氣下做到安全行車(chē)并不是很難。在雨天行車(chē)時(shí)，最大的問(wèn)題是車(chē)窗易出霧，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)與前車(chē)距離，躲避行人。
雪天行車(chē)因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車(chē)方向失去控制而導(dǎo)致車(chē)禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門(mén)加速，減少或盡可能避免變更車(chē)道、超車(chē)等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車(chē)距，加大安全系數(shù)。霧天駕駛最重要的首先是要與前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距，不開(kāi)遠(yuǎn)光開(kāi)霧燈且勤用喇叭；應(yīng)低速行駛，以能見(jiàn)度為依據(jù)。
控制車(chē)速與轉(zhuǎn)向，不要急剎車(chē)與急打方向盤(pán)，防止追尾刮蹭。萬(wàn)一發(fā)生事
故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故！萬(wàn)一發(fā)生事故了，第一個(gè)要報(bào)單位，為什么呢？因有單位安全員不是專(zhuān)家，但是安全員處理事故過(guò)，有經(jīng)驗(yàn)，報(bào)了他們，到現(xiàn)場(chǎng)他們交待你們?cè)撛趺醋鲈趺凑f(shuō)，有時(shí)他們會(huì)叫你們跑，群眾激動(dòng)想殺人打人你不跑呀，也可以哄說(shuō)自己不是司機(jī)，但對(duì)交警要說(shuō)自己是司機(jī)，對(duì)我們就不用說(shuō)了，我們認(rèn)得你，只說(shuō)事情經(jīng)過(guò)就得了。第二是報(bào)交警；第三是報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)卡上有電話(huà)，實(shí)在那幾號(hào)碼不認(rèn)識(shí)你，就叫單位幫報(bào)。發(fā)生事故千萬(wàn)不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場(chǎng)，要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)等交警來(lái)到為止。
六、實(shí)用的駕駛技巧
在行車(chē)過(guò)程中，如何正確的過(guò)彎、過(guò)坎也是一門(mén)比較深的學(xué)問(wèn)，轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，先將車(chē)速稍微降低，略收油門(mén)（但切記千萬(wàn)不要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤(pán)沒(méi)轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會(huì)在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。）然后再修正方向盤(pán)即可。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，應(yīng)迅速將方向盤(pán)反向轉(zhuǎn)動(dòng)以抑制車(chē)尾的滑移，前驅(qū)車(chē)可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切記不要踩下剎車(chē)踏板。
七、緊急情況處理
車(chē)行千里，難免會(huì)遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時(shí)你會(huì)有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢?其實(shí)在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會(huì)化險(xiǎn)為夷的。
爆胎處置方法：當(dāng)遭遇前輪爆胎時(shí)，車(chē)輛會(huì)馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象，應(yīng)雙手用力控制住方向盤(pán)，放松油門(mén)踏板，讓車(chē)沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車(chē)，也可采用減檔來(lái)減速。而若是后輪爆胎，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但方向不會(huì)出現(xiàn)大擺動(dòng)，這時(shí)應(yīng)輕踩制動(dòng)，讓車(chē)緩緩?fù)Ｏ录纯伞?/p>
制動(dòng)失靈處置辦法：在行駛中，制動(dòng)失靈怎么辦，制動(dòng)過(guò)程中，由于制動(dòng)器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤(pán)。集中注意力在車(chē)輛前面的路況上，注意前方的車(chē)輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動(dòng)失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動(dòng)踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開(kāi)，絕對(duì)不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車(chē)輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開(kāi)，并用喇叭提醒周?chē)能?chē)輛以及行人你的車(chē)子出了問(wèn)題。即使你不能告訴周?chē)娜四憔烤钩隽耸裁磫?wèn)題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車(chē)，而
且會(huì)小心地關(guān)注你的車(chē)輛下一步的動(dòng)作。第三，來(lái)回踩踏制動(dòng)踏板，這可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力，這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時(shí)間的話(huà)，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動(dòng)變速的車(chē)輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車(chē)制動(dòng)來(lái)減速。最后，如果上面的方法都不能使車(chē)輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車(chē)輛停下來(lái)。
制動(dòng)失靈的判斷與排除
1)連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺(jué)，但稍停一會(huì)后再踩踏板時(shí)仍然很低，即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時(shí)應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。
2)一腳制動(dòng)不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好，一般為制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大或制動(dòng)間隙過(guò)大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動(dòng)器間隙，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。
3)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟弱不沉，但就是制動(dòng)效果不良，這一現(xiàn)象為車(chē)輪制動(dòng)器故障，如制動(dòng)蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。
如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時(shí)爆炸了不是跑了，是炸飛天了。
轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時(shí)，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度，采取應(yīng)急措施，避免險(xiǎn)情加劇。若車(chē)輛和前方道路情況允許保持直線(xiàn)行駛時(shí)，不可使用緊急制動(dòng)，應(yīng)立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行輔助；當(dāng)車(chē)速明顯減弱時(shí)，輕踏制動(dòng)踏板，緩慢平穩(wěn)地停車(chē)。當(dāng)車(chē)輛已偏離直線(xiàn)行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時(shí)，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，使車(chē)輛盡快減速停車(chē)，盡量縮短停車(chē)距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時(shí)，可對(duì)道路上其他通行的車(chē)輛及行人發(fā)出示警信號(hào)，如打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警燈、開(kāi)大燈、鳴喇叭或打手勢(shì)等。
山區(qū)道路安全行車(chē)要點(diǎn) ：在山區(qū)道路行車(chē)要嚴(yán)格控制車(chē)速，尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車(chē)速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動(dòng)。下坡途中隨時(shí)注意制動(dòng)器的工作效能，氣壓制動(dòng)的車(chē)輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)，液壓制動(dòng)的車(chē)輛要防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”或異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車(chē)檢查。載貨車(chē)輛在較長(zhǎng)的下坡路段行駛時(shí)，應(yīng)在行駛一段路程后，選擇安全地點(diǎn)停車(chē)休息，以降低輪轂溫度。
八、做好雨暑季行車(chē)安全
現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨對(duì)行車(chē)安全造成的影響和不利因素，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識(shí)、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，對(duì)安全行車(chē)極為不利，駕駛員要注意休息，控制情緒；雨中行車(chē)時(shí)，駕駛員要注意觀察路面上的車(chē)輛和行人的動(dòng)態(tài)，并與其保持足夠的安全距離；跟車(chē)、超車(chē)、會(huì)車(chē)時(shí)，要與車(chē)輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車(chē)和超速行駛；在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨中行車(chē)，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車(chē)中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險(xiǎn)情時(shí)，不能盲目通過(guò)，一定要做到先看后查，確定安全后再通過(guò)；遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動(dòng)，嚴(yán)防車(chē)輛側(cè)滑。
九、文明駕駛車(chē)輛
怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個(gè)方面一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車(chē)輛交通安全，積極參加技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)使駕駛員對(duì)交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識(shí)，做到自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹(shù)立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識(shí)，切實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。二是加強(qiáng)車(chē)輛保養(yǎng)。駕駛員要對(duì)自己駕駛的車(chē)輛做到經(jīng)常保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，保持車(chē)內(nèi)整潔衛(wèi)生，車(chē)況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，車(chē)輛駕駛?cè)藛T要查看車(chē)輛線(xiàn)路避免造成火災(zāi)。夏季天氣熱，駕駛員要調(diào)整好作息時(shí)間，做到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。三是加強(qiáng)職工道德教育。駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽(tīng)從命令，服從安排，遵守交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。平時(shí)做到不開(kāi)英雄車(chē)、斗氣車(chē)、酒后不駕車(chē)、不把車(chē)輛轉(zhuǎn)交給無(wú)證駕駛?cè)藛T等。
駕駛員安全教育培訓(xùn)3篇(對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn))相關(guān)文章：
★ 關(guān)于開(kāi)展安全教育培訓(xùn)心得例文6篇(安全教育培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短)
★ 校園安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)模板精選6篇(學(xué)校安全培訓(xùn)心得體會(huì)_工作資料)
★ 學(xué)校安全教育培訓(xùn)計(jì)劃推薦閱讀3篇(培訓(xùn)學(xué)校安全教育內(nèi)容)
★ 企業(yè)員工崗前消防安全教育培訓(xùn)方案參考3篇(對(duì)職工進(jìn)行崗前消防安全培訓(xùn))
★ 企業(yè)職工安全教育培訓(xùn)制度3篇(教職工安全教育培訓(xùn)制度)
★ 安全教育培訓(xùn)制度聲明5篇 制定安全教育培訓(xùn)制度明確教育培訓(xùn)的具體要求建立
★ 企業(yè)員工崗前消防安全教育培訓(xùn)方案大全3篇 員工消防安全培訓(xùn)講解
★ 開(kāi)展安全教育培訓(xùn)心得總結(jié)優(yōu)選6篇(安全教育培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短)
★ 組織參加安全教育培訓(xùn)心得匯總6篇(參加本次安全教育培訓(xùn)的感想)
★ 關(guān)于個(gè)人參加安全教育培訓(xùn)心得體會(huì)匯總6篇 參加安全培訓(xùn)的體會(huì)