下面是范文網(wǎng)小編整理的打磨崗位職責共4篇(研磨崗位職責)，以供借鑒。

打磨崗位職責共1

　　打磨吸塵工作臺，打磨除塵工作臺，移動式打磨除塵工作臺，打磨除塵工作臺

一、打磨除塵工作臺設備優(yōu)勢：

1、打磨工作臺是bodi結合國內(nèi)外先進經(jīng)驗，開發(fā)的一種集工作臺和集塵器于一身的除塵器，獨特的臺式設計非常完美，四面排風，內(nèi)置式除塵系統(tǒng)，風機隔聲，無須管道連接，清潔后的空氣可在室內(nèi)循環(huán)排放，大大減少了能源開支。

2、打磨工作臺采用新型低噪音風機，吸風量不變，而噪音更低，可保障運用者的身心健康。

3、應用進口覆膜濾筒過濾器，使得凈化器有效凈化煙塵（包含），凈化效率可達％，保護勞動者的健康，同時該材料的應用使主過濾器壽命可達最長24個月。

4、先進的人體工程學設計是打磨臺利于打磨工作同時占用更少的空間。結構緊湊，占地面積小，可雙工位或多工位同時作業(yè)。

5、根據(jù)實際工況產(chǎn)生粉塵的性質(zhì)，博迪將選擇合適過濾媒介，以滿足不同性質(zhì)粉塵的針對性治理。

二、打磨除塵工作臺應用范圍：

　　打磨除塵工作臺廣泛用于汽車,冶金,電子,造船,重工,機械,鈑金,塑料,橡膠,鋼鐵,醫(yī)藥,軍工,造紙,煙草,化工,鐵路,玻璃等行業(yè)涉及的各種焊接,拋光,切割,打磨等工序中產(chǎn)生煙塵和粉塵的凈化治理。

三、打磨除塵工作臺通用產(chǎn)品規(guī)格：

　　風量： 4000|5000 m3/h 電機功率：3000|4000W 電壓頻率： 380/50(V/Hz) 外形尺寸：135*107*160 cm 另，關于打磨除塵臺的尺寸，可非標定制。

四、打磨除塵臺的包裝

　　打磨除塵工作臺采用全封閉的木箱包裝，包裝堅固，大方，包裝質(zhì)量已經(jīng)達到出口標準。

打磨崗位職責共2

《100以內(nèi)數(shù)的認識》教學設計

【教學目標】

　　1．使學生能正確地數(shù)出100以內(nèi)物體的個數(shù)，知道10個一是一十，10個十是一百，知道100以內(nèi)的數(shù)是由幾個十或幾個一組成的。

　　2．通過操作、交流，使學生初步感知 100以內(nèi)數(shù)的意義。

　　3．讓學生在活動中體驗合作、交流、互助學習的樂趣。 【教學重點】

　　使學生能正確地數(shù)出100以內(nèi)物體的個數(shù)，知道100以內(nèi)的數(shù)是由幾個十或幾個一組成的。

【教學難點】

　　接近整十數(shù)的數(shù)法。（正確數(shù)出幾十九后面的一個整十數(shù)。）

【教具、學具】

　　課件：百羊圖。數(shù)數(shù)用的小棒和花生。 【教學過程】

一、演示百羊圈，引入新問題，激發(fā)數(shù)數(shù)興趣 1．師：藍藍的天，綠色的大草地，小朋友玩得多高興啊！

　　看，山坡上下來一群羊，有幾只？

　　1 又來了一群，幾只？ 這兩群羊共幾只？20是幾個十？ 學生觀察回答上述問題。 2．又下來一大群羊，成八小群。 師，羊真多??！有多少只？

　　我們來估計一下，現(xiàn)在草地上有多少只羊。大家交流，說一說自己估計的結果。

　　3．師，我們的估計對嗎？可以數(shù)。你會數(shù)嗎？ 今天學習數(shù)100以內(nèi)各數(shù)。（揭示課題） 二、操作、交流，學習數(shù)100以內(nèi)各數(shù) 1．實物數(shù)數(shù)。

（1）師：老師為每個小組準備了一小袋花生米和一捆小棒，它們的數(shù)量都和小羊的只數(shù)一樣，數(shù)一數(shù)花生米有幾顆，小棒有幾根，就知道小羊有幾只。四人小組，兩個人數(shù)花生米，兩個人數(shù)小棒，互相幫助，說一說怎樣數(shù)。

（2）四人小組數(shù)數(shù)活動

　　匯報，你是怎么數(shù)的？（有多種數(shù)法，可以指名進行實際操作。）

　　2．討論。

（1）師：剛才，有的小朋友是這樣數(shù)的：每數(shù)10個放一堆或10根捆成一捆。

　　誰愿意用小棒再來演示，讓全班都能看清楚？ （2）師：過去，我們知道10個一是一十，從剛才的數(shù)，

　　2 我們又知道了什么？

　　3．引導學生一十、一十地數(shù)到一百。

（1）師：數(shù)100以內(nèi)的數(shù)，可以一個一個地數(shù)，從一數(shù)到一百，也可以十個、十個地數(shù)，數(shù)了10個十就是一百。

　　學生數(shù)10捆小棒：一十、二十、三十……九十、一百。 （2）數(shù)百羊圖。一只一只地數(shù)，再十只、十只地數(shù)。（同桌一個人數(shù)另一個人檢查）

（3）搶答：一十、一十地數(shù)，

　　三十前面是（ ）十，三十后面是 （ ）十。 八十前面是（ ）十，八十后面是 （ ）十。 （4）指名數(shù)：一十、一十地數(shù)， 從一十數(shù)到一百； 從三十數(shù)到七十， 從六十數(shù)到一百。 三、接近整十數(shù)的數(shù)法

　　1．師：拿35根小棒，你怎么拿？（擺好小棒3捆和5個單根）

　　出示例2：從三十五數(shù)到四十二。 學生邊添小棒邊數(shù)。 2.思考、交流，突破難點。

　　交流：三十九后面的數(shù)是多少？為什么是40？ ⑴師：覺得自己剛才數(shù)得好的小朋友向老師招招手。3 在數(shù)數(shù)的過程中，你們覺得數(shù)到哪里時最容易數(shù)錯？象這樣，幾十九添上一到底有什么規(guī)律呢？

⑵考考你：39后面是（

），49后面是（

），99后面是（

）。 學生將10個單根捆成一捆，得4捆，再接著數(shù)到四十二。

　　2．從五十六數(shù)到六十三，再從六十三數(shù)到七十二。 （注意滲透組成知識，注意是否每數(shù)滿十根捆成一捆。） 四、學習100以內(nèi)數(shù)的組成

　　1．例3：拿小棒3捆又5個單根，看一看，是幾根小棒？說一說35是由（ ）個十和 （ ）個一組成的。

　　2．第33頁“做一做”的第二題。 （1）看一看，想一想，再填一填。

（2）全班訂正。說一說每個數(shù)由是幾個十和幾個一，組成多少。

　　3．同桌一人擺小棒，另一人說組成。 4．游戲：摘果子。（水果卡片）

　　想一想：一百以內(nèi)的數(shù)是由什么組成的？你發(fā)現(xiàn)了什么？有規(guī)律嗎？誰會說？

五、小結師：說一說，你今天學會了什么？ 六、練習活動 1．練習七第1題。 2．練習七第3題。

　　4

打磨崗位職責共3

　　線路打磨施工工藝

一、鋼軌打磨的作用

　　隨著我國鐵路運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，主要干線的列車重量和行車密度的不斷增加，大規(guī)?？瓦\專線和高速鐵路的建設，對軌道的要求標準高，為了改善線路質(zhì)量，確保列車的安全運行，應用鋼軌打磨列車對在線鋼軌進行打磨維修與養(yǎng)護是必要的。

1、鋼軌打磨可以消除鋼軌病害。如波磨、飛邊、接頭的不平順等，從而減小了列車運行的噪音。

2、鋼軌打磨可以修正鋼軌輪廓。從而改善輪軌接觸關系，減少了輪軌接觸應力和磨耗，提高了列車運行的舒適性。

3、合理有效的鋼軌打磨可以延長鋼軌使用壽命50 %～300 %。

二、鋼軌打磨車設備性能

1、作業(yè)區(qū)段的曲線半徑不小于180m。

2、最大作業(yè)坡度低于33‰。

3、作業(yè)區(qū)段的最大超高不大于150mm。

4、鋼軌內(nèi)側打磨角度最大為45度；鋼軌外側打磨角度最大為45度。

5、作業(yè)走行速度2-16Km/h。

三、鋼軌打磨相關技術指標

1、波磨：鐵軌的縱向變形表現(xiàn)為周期性的波浪磨耗（簡稱波磨），波磨會增加輪軌噪音、加快車輛部件和軌道部件的惡化率，經(jīng)過打磨后的最大剩余波磨深度超過的波磨點的長度累計不超過該打磨范圍長度的10%，且不允許有大于 的處所。

2、肥邊：肥邊是工作面邊緣塑性變形，打磨后的最大工作邊肥邊超過的肥邊點累計不超過該打磨范圍長度的10%。

3、光帶：光帶就是輪軌接觸的痕跡。車輪與鋼軌的橫截面決定了輪軌的接觸狀況，車輪圓錐面產(chǎn)生的橫向運動會給車輪帶來影響。光帶對中效果就是當量錐度，當量錐度必須保持在一定的范圍內(nèi)，否則，車輛將會發(fā)生橫向的波動振蕩，蛇行運動就會發(fā)生。理論上光帶越窄越好，但光帶窄易變形很難保持。經(jīng)過鋼軌打磨后軌頂?shù)墓鈳撈街鼻揖鶆?，光帶的位置應在以作用邊為基?3—44mm的區(qū)域內(nèi)分布。

四、鋼軌打磨作業(yè)程序

1、施工作業(yè)前準備

（1）施工前一周，打磨車負責人要提前與工務段負責人聯(lián)系，取得詳細的線路資料（線路設備平面圖）。

（2）打磨車負責人要根據(jù)工務段提供的線路資料，提前做好打磨區(qū)間線路的調(diào)查工作。包括打磨區(qū)段線路長度、曲線參數(shù)、以及道口、護輪軌的鋪設地點、以及有礙打磨的線路設備的設置準確地點。必要時提前進行現(xiàn)場調(diào)查。對于妨礙打磨作業(yè)的線路設備及時通知工務段施工負責人，并由工務段負責人安排提前拆除，作業(yè)后及時恢復。

（3）工務段需對打磨區(qū)段出現(xiàn)的局部高低焊接接頭（大于3mm），軌頭剝落掉塊（大于2mm）等缺陷預先進行調(diào)直、打磨（使用小型打磨機打磨）和焊補，予以消除。

（4）打磨車施工負責人要根據(jù)工務段提供的線路資料制定打磨方式。 （5）打磨車負責人安排專人檢查消防水箱是否上滿水，噴頭是否工作良好，滅火器是否良好。

（6）精心檢修保養(yǎng)施工機械，確保打磨車處于良好狀態(tài)，設備良好率達到95%。 （7）打磨車負責人在每天施工前應組織車班有關生產(chǎn)作業(yè)人員召開施工準備會。下達施工任務并進行具體的分工和布置。其中包括停放打磨車地點（不能在曲線上收放打磨小車），打磨起始點、打磨方式、障礙物地點、變換打磨方式地點等。并對操作、設備、安全等關鍵環(huán)節(jié)進行詳細說明，對現(xiàn)場可能發(fā)生的問題進行預想，提前做好應急準備。

2、進入封鎖區(qū)間

（1）駐站防護員應及時向施工負責人報告施工調(diào)度命令的下達情況，即調(diào)度命令的內(nèi)容和傳達方式并及時通知車隊主車司機。

（2）施工負責人和司機應熟記調(diào)度命令的內(nèi)容，施工負責人根據(jù)調(diào)度命令指揮司機進入封鎖區(qū)間。

（3）司機按調(diào)度命令和施工負責人的指揮，確認車站發(fā)車信號及視覺信號開車進入封鎖區(qū)間。

3、施工作業(yè)

（1）施工負責人指揮司機按施工計劃在接近施工區(qū)段的地點將設備停放在直線上。

（2）司機停車后，做好彈簧防溜制動，將發(fā)動機置于怠速狀態(tài)。

（3）施工負責人指揮車班人員放下打磨小車，操作員確認打磨小車放好后，確認兩側無人后，將打磨電機全部啟動。

（4）施工負責人根據(jù)鋼軌狀況和工務段提供的準確資料，指揮操作員輸入相應的打磨方式，操作員與司機聯(lián)系，按計劃準備施工。

（5）施工負責人確保滅火人員全部到位后，指揮司機開始施工。

（6）在施工作業(yè)中，司機應與操作員保持密切聯(lián)系，隨時做好緊急停車準備，司機根據(jù)線路狀況，要提前通知操作員做好打磨方式的變換準備工作，并進行互控，以確保打磨方式輸入無誤。

（7）五號位在施工作業(yè)中，要對全車進行巡視，監(jiān)視各系統(tǒng)裝置的工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時搶修，重點是發(fā)動機間和電氣間的巡視。

4、施工結束

（1）施工結束后，打磨車施工負責人和工務段施工負責人對打磨作業(yè)后的線路進行確認，符合開通條件后方可收車返回。

（2）打磨車施工負責人接到工務段負責人的指令后，指揮打磨車司機收車，司機將車輛在直線上停穩(wěn)設置彈簧制動，將發(fā)動機置于怠速，施工負責人指揮人員收好打磨小車并鎖定牢靠。

（3）司機與駐站人員聯(lián)系確認信號返回車站，停穩(wěn)后做好防溜措施。 （4）打磨車負責人與工務段負責人共同驗交當天打磨完畢后的線路。

五、應急預案

1、鋼軌打磨車應急措施

（1）作業(yè)中一臺主發(fā)動機突然熄火無法及時啟動的處理方法 a）打磨員將所有電機停止運轉后，司機將車轉換為驅(qū)動模式然后作好防溜措施，司機長安排專人防護。 b）如果是一號車發(fā)動機熄火，司機長將一號車和二號車的緊急提升泵開關打開，二號位和五號位用緊急提升泵將一號車和二號車的打磨小車提起并鎖定，四號位將三號車打磨小車正常提起并鎖定；如果是三號車發(fā)動機熄火，司機長只將三號車的緊急提升泵開關打開，四號位用緊急提升泵將三號車打磨小車提起并鎖定，二號位和五號位將一號車和三號車的打磨小車正常提起并鎖定。

　　c）司機長檢查各打磨小車收好后，在電腦上將熄火的主發(fā)動機所在車的驅(qū)動軸轉換到空檔。

　　d）撤除防護后，司機將打磨車開出作業(yè)區(qū)域外，施工負責人檢查線路確認無誤后，以不超過40km/h的速度返回車站。

（2）作業(yè)中輔助發(fā)動機突然熄火無法及時啟動的處理方法 a）打磨員將所有電機停止運轉后，司機將車轉換為驅(qū)動模式然后作好防溜措施，司機長安排專人防護。

　　b）司機長將一號車、二號車、三號車的緊急提升泵開關打開，二號位、四號位和五號位用緊急提升泵將各打磨小車提起并鎖定。

　　c）五號位在運行中注意監(jiān)視發(fā)動機間各儀表的指示，并及時通報本務司機。 d）撤除防護后，司機將打磨車開出作業(yè)區(qū)域外，施工負責人檢查線路確認無誤后，方可發(fā)車。

（3）作業(yè)中一臺操作位計算機故障的處理方法 a）打磨員將所有電機停止運轉后，司機將車轉換為驅(qū)動模式然后作好防溜措施，司機長安排專人防護。

　　b）打磨員將打磨計算機故障所在車的打磨小車提起并鎖定，撤除防護，司機長將故障計算機網(wǎng)線拔出，然后重新編寫打磨方式（只用兩個車打磨）。 c）打磨方式編寫完成后，司機將打磨車退行一段距離后正常作業(yè)。 （4）作業(yè)中主泵突然停機的處理方法 a）打磨員將所有電機停止運轉后，司機將車轉換為驅(qū)動模式然后作好防溜措施，司機長安排專人防護。

　　b）如果是一號車主泵停機，司機長將一號車的緊急提升泵開關打開，二號位用緊急提升泵將一號車打磨小車提起并鎖定；如果是二號車主泵停機，司機長將二號車的緊急提升泵開關打開，五號位用緊急提升泵將二號車打磨小車提起并鎖定。如果是三號車主泵停機，司機長將三號車的緊急提升泵開關打開，四號位用緊急提升泵將三號車打磨小車提起并鎖定。

　　c）撤除防護，司機長重新編寫打磨方式（只用兩個車打磨）。

　　d）打磨方式編寫完成后，司機將打磨車退行一段距離后正常作業(yè)。 （6）施工中打磨車掉道、脫軌

　　a)立即通知施工負責人，設專人防護及防溜措施； b)查看人員情況；

　　c)查看打磨車掉道、脫軌情況； d)收起并鎖定各作業(yè)裝置；

　　e)全車人員迅速全力投入復軌搶險準備； f)統(tǒng)一聽從搶險指揮，防止其他意外；

　　g)確定起復方案，或一步到位或分次到位，指定人員，設好保險，進行起復；施工負責人應酌情通知駐站聯(lián)絡員、車站或上級有關部門，預報延點情況，并采取其它必要措施；全體人員協(xié)調(diào)一致、分秒必爭，盡可能縮短時間；打磨車起復后，檢查設備狀況。施工負責人酌情做出繼續(xù)作業(yè)或退出作業(yè)區(qū)段的決定）；掉道、脫線打磨車應及時排除隱患，限速返回；

2、防火 發(fā)現(xiàn)火災及時通知施工負責人組織滅火，由打磨車施工負責人指揮滅火行動，在起火處緊急停車，司機打開水泵，操作員取水管，司機協(xié)助拉水管噴水滅火，另一司機室的工作人員應迅速攜本司機室的消防設備器材參加滅火。從火勢蔓延方向堵住火源。如無法控制火情應迅速撥打119火警電話求救并聯(lián)系駐站電話員通知工區(qū)協(xié)助滅火。

　　道岔打磨施工工藝

一、

　　作用及主要解決的問題

　　道岔打磨是改善道岔區(qū)段軌道不平順，提高動車舒適度的重要手段。通過對道岔進行機械化打磨不僅可以改善鋼軌光帶分布（橫向不平順）及頂面波磨（縱向不平順），還可以從根本上消滅輪軌三點接觸從而改良鋼軌的受力狀況提高鋼軌的作用壽命。 （1）

　　改善光帶分布。既有線所有道岔可能存在的光帶方面的病害可以歸納為：光帶嚴重偏內(nèi)、光帶偏內(nèi)、光帶嚴重偏外、光帶偏外、光帶過寬五種，通過不同修理方式對鋼軌的不同部位進行切削基本可以實現(xiàn)對光帶的修正。 （2）

　　優(yōu)化頂面波磨。頂面波磨優(yōu)化說通俗一點就是改善鋼軌的縱向不平順，這一塊的優(yōu)化程度取決于打磨功率和速度的選擇，一般來說功率越大速度越高優(yōu)化的效果越好，但由于打磨車的性能問題，其極限狀態(tài)為功率75速度8公里。 （3）

　　改良鋼軌的受力狀況，提高輪軌接觸水平。這方面國外有專家進行過研究，證明二點接觸比三點抵觸可以延長鋼軌壽命43%左右，另外我們觀察也發(fā)現(xiàn)二點接觸輪軌噪音也大為降低。

二、

　　道岔打磨車設備性能

（1）打磨砂輪能夠?qū)崿F(xiàn)+70~-45度的偏轉和±100mm的橫移量。 （2）打磨速度范圍為5~10Km/h，常用打磨速度為5~8 Km/h。

（3）最多實現(xiàn)99種模式的設定，每一種模式能夠?qū)崿F(xiàn)對每個打磨頭角度、橫移量和功率的單獨設定。

（4）能夠打磨9#、12#、18#、30#、42#的單開、菱形道岔。 （5）砂輪轉速5500—6000r/min，體積小，噪音低。

（6）砂輪框架在縱向有1度的偏角，與旋轉方向配合使火花向車內(nèi)飛濺，避免引發(fā)火災。

（7）可以實現(xiàn)所有砂輪在同一點依次下落和提起，比較準確的越過障礙物。

三、道岔打磨相關技術指標 （1）光帶位置及寬度的規(guī)定：以作用邊為基準23-44毫米處為光帶的合理分布區(qū)域，一般來說速度越高、車輛越輕、鋼軌材質(zhì)越硬，則光帶越窄。京津城際的光帶基本控制在11-15毫米的寬度。理論上光帶越寬輪軌之間的噪音越大，但由于材質(zhì)硬度的問題收得太窄易變形很難保持。

（2）光帶的平直性及均勻性。光帶就是輪軌接觸的痕跡，光帶的平直性與線路的方向有相同的方面，但也不完全一樣。光帶的變化不能代表車體運動的軌跡，僅僅是輪軌接觸點的變化，所以說只要線路軌向良好就不會造成嚴重的晃車。光帶的突變只會造成車體的抖動，形成較大的躁音。目前這方面沒有專業(yè)的技術數(shù)據(jù)和測量手段，現(xiàn)場以經(jīng)驗判斷為主。

（3）軌距線的平直性及均勻性。軌距線就是車輛輪對與鋼軌內(nèi)側反復接觸碰撞形成了一條直線，其狀況更能反映車輪的運動受力情況，對軌距線分析對于剖析線路病害的形成有很好的參考作用。

（4）尖軌、基軌變力變換點。列車由基軌向尖軌運行時，在尖軌寬15mm處開始受力，到寬50mm處完全由尖軌受力，完成承重由基軌向尖軌的轉換。打磨作業(yè)時要觀察光帶是否合符這一標準，嚴重不符時要進行重點修理。

（5）岔心U型軌打磨。岔心U型軌打磨后以形成左右對等寬度亮度雙光帶為最佳狀態(tài)。

四、作業(yè)程序

（1）前期調(diào)查：對次日要施工的道岔要求工務段進行提前的病害檢查。做到焊接頭預打磨。

（2）施工前復查：大機地面號位陪同工務段對道岔進行調(diào)查，測量及確認作業(yè)使用的模式。并將病害的癥狀及位置一一記錄在記錄表上（附件1），再在枕木上擺放明顯的發(fā)光標志牌。地面號位應先對所有病害歸類，把相同模式的病害放在一起打磨。這樣能在不影響作業(yè)的前提下，節(jié)省時間，提高作業(yè)的效率。

（3）修理性打磨：地面號位指揮車上操作人員按記錄表對相同模式的病害進行來回打磨。直到達到預想的要求。（確保施工完畢后以作用邊為基準23-44毫米處不受力）五種病害角度分布情況如下：嚴重偏內(nèi):內(nèi)30°～內(nèi)10°，光帶偏內(nèi)：內(nèi)12°～內(nèi)5°，光帶嚴重偏外：外18°～外12°，光帶偏外：外13°～外6°，光帶過寬：外9°～內(nèi)5°.

（4）特殊病害的打磨：我們所說的特殊病害，就是不在上述五種病害之內(nèi)，但又常見的病害。

　　a.針對杭深線道岔的特點，岔后為U型寬鋼軌。我們在處理完上述五種病害后，在單獨打磨岔后U型軌，使岔心U型軌打磨后以形成左右對等寬度亮度雙光帶。此處切削量較大，所花費的時間較多。

　　b.尖軌寬度小于15mm處受力。在調(diào)查時，尖軌寬度15mm開始受力，寬度50mm為完全受力。在部分道岔，尖軌寬度10mm左右就有明顯的光帶?；谝陨锨闆r，我們還要針對尖軌進行大切削量的打磨，最終達到尖軌受力的標準。 ⑸正常修復性打磨：在所有修理型打磨結束后，對整副道岔進行正常修復性打磨。使病害打磨與無病害出做到平順的銜接。內(nèi)角度為通打，外角度岔心及尖軌由于車輛構造原因部分打不到。（注意：岔心部位轍叉跟端接頭——轍叉始端接頭禁止打磨；內(nèi)直股尖軌尖端——尖軌尖端后到曲股與直股距離小于70MM處，以18號道岔為例：尖軌端到34號枕，及心軌端到99號枕)不打允許打磨。修復性打磨的要求為鋼軌軌頭完全覆蓋。

⑹前日施工信息的反饋：此條，需要工務段配合，把前日施工后道岔的添乘情況反饋給本班組。使我們能結合前日施工記錄表檢查病害打磨不足之處。

五、結束語

　　按照以上方法進行打磨作業(yè),能夠有效地的改善輪軌關系, 延長鋼軌的使用壽命,同時還可以改善列車行車條件,減小噪音震動,晃車，增加乘客乘坐的舒適度。

　　安全預案

1、計算機發(fā)生故障時

　　一臺計算機死機 砂輪會自動提起，另一臺車的操作員拍下緊急提升按鈕，提升打磨頭。若重新啟動計算機仍然無效則重新安裝應用軟件。如果安裝無效則使用人工搗閥的方法收起打磨小車。通過拉動換擋拉桿使車軸齒輪箱在空擋位并鎖定，單機走行。

2、發(fā)動機熄火時

　　一臺發(fā)動機突然熄火 經(jīng)檢查無法再次啟動時使用應急泵收起打磨小車，也可以使用液壓千斤頂收車。使熄火一側車軸齒輪箱在空擋位并鎖定，使機械車處于可拖動狀態(tài)，使用單車牽引轉線或短距離運行。

3、掛擋不良時 掛擋不良

　　本車掛擋是采用一個三位氣缸推動齒輪實現(xiàn)換擋，主要故障是掛不上擋或摘不掉擋，當在緊急情況下出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，可采用人工在車下拉動掛擋拉桿使齒輪復位退檔或掛檔，如仍不能退檔到空擋位，可采用在另一側駕駛室單車低速牽引運行，并注意觀察車輛運行情況。平時要加強對氣缸附近灰塵的清理，防止氣缸活塞桿銹蝕卡死。

4、角度傳感器發(fā)生故障時

　　角度傳感器 由于角度傳感器的設計問題，在使用過程中容易發(fā)生連接膠塊脫落使角度失控，電腦上顯示和實際角度不符，造成線路的破壞。每天放車后使砂輪停轉，把各個模式輸入觀察所有磨頭的角度是否正常，超出范圍的將不能使用，如果在打磨過程中發(fā)現(xiàn)在光帶附近有砂輪擦痕，應立即緊急提升，停車檢查，并關閉該砂輪。

5、橫移傳感器發(fā)生故障時 橫移傳感器

　　橫移傳感器故障表現(xiàn)為橫移不動作或動作不到位，在施工前檢查發(fā)現(xiàn)應停用該打磨頭，在施工中出現(xiàn)橫移不到位，立即提升并停車檢查，調(diào)出診斷模塊看是否短路/斷路，更換連接電纜若不能解決則停用該打磨頭。

6、電腦板發(fā)生故障時 電腦板故障

　　本車有33塊電腦板，分三種類型，同類摸板可以互換，所有電腦板串接成一個網(wǎng)絡，當作業(yè)時某一個電腦板出現(xiàn)故障時，診斷系統(tǒng)會出現(xiàn)提示，立即提升打磨頭，確認后視其控制功能決定在點內(nèi)或施工完畢后更換。

7、電纜線燒損時 電纜線燒損

　　當作業(yè)時電纜線燒壞引起短路或斷路時會使部分功能喪失或造成電腦板的輸入/輸出電壓過高，應立即停止作業(yè)，確定是與哪個電腦板連接的電纜后，可以逐個通道進行檢查，確定后視其關系程度摘除該電纜或更換。

8、液壓閥發(fā)生故障時

　　液壓閥

　　液壓閥主要集中在工作裝置上，當閥出現(xiàn)故障時會使打磨頭的支撐、偏轉和橫移油缸不穩(wěn)定，數(shù)值浮動，嚴重時會破壞線路，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用該打磨頭，待查清問題后方可再次使用。

9、作業(yè)異常時

　　作業(yè)異常 包括砂輪脫落、作業(yè)失誤、有異響等。當發(fā)現(xiàn)某一砂輪的壓力 居高不下，則可能是砂輪已破壞。應緊急提升并停車檢查，確認后及時更換以免傷及底座。每當按下砂輪提升/下降按鈕時屏幕上會有相應的顯示，若發(fā)現(xiàn)錯誤及時按下緊急提升按鈕。當三號位聽到車有異響時通知

一、二號位停車。

10、液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時

　　液壓系統(tǒng)油管崩裂或其他液壓油大量泄露的情況 當發(fā)現(xiàn)有大量液壓油泄露時應立即關閉發(fā)動機檢查。若不能現(xiàn)場修復，經(jīng)簡單處理后用單車低速牽引轉線。

11、車輪抱死時 車輪抱死

　　如出現(xiàn)此種情況可摘除制動缸風管，采用作業(yè)擋低速巡航走行，液壓泵制動短距離運行或轉線。

12、伺服油缸發(fā)生故障時

　　伺服油缸故障（砂輪不能提起） 操作員在發(fā)現(xiàn)某一砂輪未按操作順序正常提起時，需采取以下措施：

ａ 發(fā)現(xiàn)問題后不能停車，以避免砂輪在原地打傷鋼軌； ｂ 按下緊急提升按鈕后，啟動高位提起； ｃ 確認砂輪提起后停車；

ｄ 如以上操作無效，啟動緊急停機按鈕后停車。

　　為確保道岔打磨車的作業(yè)、運行、人身安全，對機械車的重點部位如轉向架、減震簧、走行馬達、制動梁、閘瓦、連接銷軸、發(fā)動機等部位由機組長定期檢查保養(yǎng)。在有鄰線時設置專人防護確保人身安全。

打磨崗位職責共4

　　打磨操作工崗位職責

一、班組建設責任：

學習、遵守本廠各項規(guī)章制度，積極響應公司和廠部的各項號召 認真執(zhí)行本崗位各項工作，按時完成生產(chǎn)計劃；

　　認真按照操作流程操作，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和崗位操作技能；

　　打磨操作嚴格按照操作流程執(zhí)行，打磨過程要小心謹慎避免產(chǎn)品外形損壞或意外傷害； 上崗前要對打磨作業(yè)區(qū)認真清理，保持行進路線暢通，嚴格按照操作流程進行打磨作業(yè)，不得隨打磨作業(yè)要及時將成品管兩端打磨去除亂絲、流膠等不平整的部位，平口端要及時切除稍口； 打磨作業(yè)結束后要及時將管口內(nèi)的粉末及時去除，以免影響產(chǎn)品外觀質(zhì)量； 打磨作業(yè)結束后要配合脫模轉運工及時將成品管運送到指定地點按照要求碼垛整齊； 轉運過程中切忌猛跑、急?；蛉鲩_轉運車自行溜行以免造成人身傷害或設備損壞； 二、生產(chǎn)質(zhì)量責任

　　意加減樹脂用量；

三、安全、衛(wèi)生責任

　　1．工作過程中嚴格按照操作流程操作，上崗前必須確認上崗前要講工作區(qū)清理干凈，防止雜物影響行進安全，下班前再次將工作區(qū)清理干凈將各種工具及時放入收納箱，并灑水降溫后方可離開崗位；

　　2．工作過程中發(fā)現(xiàn)異常情況可能造成不良后果的，及時向班組長反映并上報車間負責人處理； 3．操作過程中要小心謹慎，人員離場必須及時關閉設備以免造成意外事故； 4．模具或成品管在轉運過程中要檢查掛鉤掛好方可起吊轉運，避免人身或設備損壞；

　　5．不得私拉亂接電線， 不得將電動車等與生產(chǎn)無關的車輛、用電設備插、接到生產(chǎn)用電系統(tǒng)； 四、權限

　　1．有權向班長或車間負責人反映物料質(zhì)量、存放、使用等問題； 2．有權向班長或車間負責人反映安全生產(chǎn)管理過程中存在的漏洞或不足； 3．有權向班長或車間負責人反映本班組同事或相關工作人員違反操作規(guī)程等事項；

　　4．有權向上級領導反映班長或車間負責人在安全生產(chǎn)管理過程中存在的不合理指令或違反相關制度的做法； 五、義務

　　1．工作時間內(nèi)在企業(yè)遭受不法侵害或自然災害時有義務參加保護企業(yè)的行動或抗震抗災等活動； 2．工作過程中有義務為企業(yè)節(jié)約物料、能源等的消耗減少浪費； 3．工作過程中有義務積極幫助工作中遇到危險和困難的同事；

　　4．工作過程中有義務向班長或車間負責人提出改進生產(chǎn)方法、改良生產(chǎn)設備、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約能源和物料使用量的合理化建議

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