下面是范文網(wǎng)小編收集的物流法律法規(guī)的教學(xué)發(fā)展論文2篇(從物流法律法規(guī)的角度看運輸合同論文)，以供借鑒。

物流法律法規(guī)的教學(xué)發(fā)展論文1

　　物流法律法規(guī)已成為職業(yè)教育階段一個獨立的科目，主要內(nèi)容由法律基礎(chǔ)理論和應(yīng)用能力兩大部分組成，以提升學(xué)生的法律素養(yǎng)為目的，注重培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的能力。從職業(yè)教育的目的出發(fā)，從培養(yǎng)既要專于物流又要懂法律的復(fù)合型人才的角度看，目前中職學(xué)校在物流法律法規(guī)課程設(shè)置、課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)方法等方面都存在一定的差距，在此特提出改進(jìn)意見或措施。

　　一、關(guān)聯(lián)性課程的設(shè)置安排要合理

　　物流法律法規(guī)的教學(xué)內(nèi)容離不開一定的法律基礎(chǔ)知識和物流專業(yè)知識，而目前中職學(xué)校開設(shè)的法律基礎(chǔ)作為公共基礎(chǔ)課，一般在入學(xué)的第一個學(xué)期開設(shè)，并且為各個專業(yè)所普及開設(shè)的課程。但物流法律法規(guī)課程作為專業(yè)基礎(chǔ)課卻一般在三年級開設(shè)，時間間隔一年以上，這無形中破壞了這兩門課程的繼承性，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中感到前后照應(yīng)不上。

　　甚至也有的學(xué)校物流專業(yè)先開設(shè)物流法律法規(guī)課程再開設(shè)法律基礎(chǔ)課，完全沒有考慮學(xué)生的知識層次結(jié)構(gòu)的遞進(jìn)，理解接受能力逐級提升的過程。未接受過基礎(chǔ)的法律知識教學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)物流法律法規(guī)過程晦澀難懂。

　　法律基礎(chǔ)的開設(shè)對日后學(xué)生學(xué)習(xí)和理解物流法律法規(guī)課程有很大的幫助，所以這兩門課程應(yīng)該有一個很好的銜接。物流法律法規(guī)課程應(yīng)開在法律基礎(chǔ)課后，但間隔時間不宜太長。

　　其次，由于我國現(xiàn)行的不少物流法規(guī)主要涉及的是運輸管理、信息管理、合同的簽訂執(zhí)行、保險賠償、海上運輸?shù)确矫娴南嚓P(guān)規(guī)定，物流法律法規(guī)課程中涉及了大量此類案例，同步或之前開設(shè)如現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、國際貿(mào)易等物流專業(yè)的必修專業(yè)課是學(xué)習(xí)物流法律法規(guī)的必要前提。

　　二、教材的選取要考慮到“先進(jìn)性”和“適用性”

　　能否使用優(yōu)秀教材直接影響教學(xué)質(zhì)量，“先進(jìn)性”和“適用性”是教材選用的基本原則?！跋冗M(jìn)性”是指教材內(nèi)容要具有時代特色，能反映本學(xué)科國內(nèi)外科學(xué)研究和教學(xué)研究的新知識、新成果，正確闡述本學(xué)科的科學(xué)理論知識?！斑m用性”指選用的教材要符合本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及課程教學(xué)的要求，深度適宜，符合認(rèn)知規(guī)律，富有啟發(fā)性，有利于學(xué)生知識、能力和素質(zhì)的培養(yǎng)。目前充斥市場的物流法律法規(guī)的專業(yè)教材和輔助教材大多適合高職院校使用，且多雷同，不齊全，缺乏規(guī)范性，適合中職學(xué)校的物流法律教學(xué)教材更是少之又少，這與當(dāng)前我國物流法律法規(guī)體系本身亟待完善有關(guān)。因此，在選取教材時專業(yè)教師應(yīng)多方考察學(xué)習(xí)，參與教材選取，盡量考慮到本專業(yè)及學(xué)生的特點，謹(jǐn)慎選擇。

　　三、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法、案例教學(xué)法對于提高物流法律法規(guī)課程的教學(xué)效率至關(guān)重要。

　　所謂任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是以布置任務(wù)的方式引入課題，任務(wù)貫穿于教學(xué)活動的始終。我們已經(jīng)知道，案例教學(xué)法在法律教學(xué)中普遍適用，物流法律法規(guī)教學(xué)當(dāng)然也不例外。在物流法律法規(guī)學(xué)習(xí)中涉及了大量國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運輸知識，要求運用法律知識分析解決實際商貿(mào)活動中的問題。因此這門學(xué)科綜合性、實踐性都很強(qiáng)，要求理論教育和操作技能緊密結(jié)合。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法和案例教學(xué)相輔相成地運用，對于提高物流法律法規(guī)課程的教學(xué)效率至關(guān)重要。

　　例如在《貨物運輸法律法規(guī)》教學(xué)中，我先布置了本單元的總?cè)蝿?wù)，要求學(xué)生會訂立貨運合同。學(xué)生們像炸了鍋似的議論紛紛：“我們怎么可能完成？”“不知道該約定那些內(nèi)容？”接著我導(dǎo)入一則物流企業(yè)提供運輸服務(wù)的案例，在黑板上標(biāo)出貨運合同訂立的主體，啟發(fā)學(xué)生思考：“這些主體為什么要訂立這樣的合同？”“他們將在合同中享有哪些權(quán)利，承擔(dān)哪些義務(wù)？”“訂立貨運合同都應(yīng)該注意哪些事項？”這些問題，緊緊地扣住了學(xué)生的思緒，讓學(xué)生明確了任務(wù)，并帶著任務(wù)去學(xué)習(xí)。

　　對于新內(nèi)容或一些有難度的任務(wù)，教師最好能事先演示或給出清晰、詳盡的操作步驟，便于學(xué)生自主學(xué)習(xí)。對于一些簡單的任務(wù)，可以讓個別學(xué)生進(jìn)行演示，這樣在學(xué)習(xí)的過程中他們會更用心，做到學(xué)以致用。一旦學(xué)生能利用所學(xué)知識自己獨立完成任務(wù)并能舉一反三，就說明我們的教學(xué)取得了一定的成效。

　　作為教學(xué)的組織者，教師要深刻理解任務(wù)的含義，仔細(xì)推敲知識點，根據(jù)實際情況選取適當(dāng)?shù)陌咐冒咐秊閷W(xué)生設(shè)計出與教學(xué)內(nèi)容相符、有明確目標(biāo)、難度適宜，符合學(xué)生特點、具有實用性和可操作性的任務(wù)，讓任務(wù)貫穿于整個物流法律法規(guī)課程的教學(xué)活動中。

　　四、提升物流法律教學(xué)師資水平，制訂長期的教師培養(yǎng)計劃，創(chuàng)造進(jìn)修的機(jī)會和條件

　　物流師資水平?jīng)Q定物流法律教學(xué)水平。目前，我國中職學(xué)校的物流法律教師大部分是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、交通運輸學(xué)或法律等相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)變過來的，知識結(jié)構(gòu)單一，整體水平較低，數(shù)量較少，所以，應(yīng)大力提高物流教學(xué)師資水平。近年來國家有意扶持職業(yè)教育，中職學(xué)校應(yīng)利用一切可能條件，為教師提供校外進(jìn)修培訓(xùn)、校內(nèi)崗位培養(yǎng)等，鼓勵講師以上的中青年教師積極參加學(xué)術(shù)研討、學(xué)術(shù)交流；建立能力突出的教師到外參觀、考察，接受各種培訓(xùn)的制度；制訂長期的教師培養(yǎng)計劃，創(chuàng)造進(jìn)修的機(jī)會和條件，以實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，促進(jìn)職業(yè)教育的發(fā)展。

　　五、結(jié)語

　　現(xiàn)代物流業(yè)在我國已成為充滿旺盛生命力、最具有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，我國國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展計劃亦將物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點。正如任何一項活動都要按照一定的規(guī)則一樣，物流行業(yè)的良性發(fā)展，需要依靠完善的法律環(huán)境。作為學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流專業(yè)的中職學(xué)生，非常有必要系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和了解有關(guān)物流法律法規(guī)的知識，培養(yǎng)法律意識，掌握基本物流法律法規(guī)常識，將所學(xué)習(xí)的法律法規(guī)知識用于生產(chǎn)實際。

物流法律法規(guī)的教學(xué)發(fā)展論文2

　　一、我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國對物流所下的定義是：對貨物進(jìn)行加工，運輸，儲存等活動，實現(xiàn)貨物向需求地流通的整個信息處理過程。與傳統(tǒng)韻物流企業(yè)相比較，現(xiàn)代的物流企業(yè)實現(xiàn)了運輸方式的多樣化，包括陸地運輸、海上運輸、航運，甚至管道運輸?shù)榷喾N方式的組合。同時，現(xiàn)代物流迎合科技社會的發(fā)展趨勢，將信息科技引入物流產(chǎn)業(yè)中，使物流企業(yè)開始向管理合理化，配置自動化和貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)化以及管理信息化等方向發(fā)展。綜合來看，物流業(yè)是一個包括貨物運輸，儲存，信息管理等多方面為一體的綜合性行業(yè)，涉及社會生活的各個方面。所以，物流業(yè)的合理發(fā)展需要強(qiáng)有力的法律作為后盾與支持。因此，迅速結(jié)合現(xiàn)今物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r健全我國的物流法律法規(guī)體系是促進(jìn)我國物流企業(yè)長期健康發(fā)展的關(guān)鍵。反觀現(xiàn)今狀況，物流法律的缺位使得物流企業(yè)的發(fā)展伴隨著許多問題的出現(xiàn)：

　　物流行業(yè)競爭無序.市場發(fā)展不規(guī)范。行業(yè)內(nèi)信用缺失嚴(yán)重物流法律的不健全，使得許多物流企業(yè)有機(jī)可乘，不正當(dāng)競爭行為大量存在，物流企業(yè)之間的合作很難實現(xiàn)真正的和諧統(tǒng)一。整體信用的缺失使物流企業(yè)的發(fā)展缺乏總體行業(yè)規(guī)范的束縛，市場發(fā)展不規(guī)范，一部分企業(yè)甚至開展非法經(jīng)營，嚴(yán)重破壞行業(yè)發(fā)展的整體秩序。使整個物流行業(yè)呈現(xiàn)發(fā)展欠佳的成長態(tài)勢，產(chǎn)生物流企業(yè)的信用危機(jī)。

　　現(xiàn)代物流活動在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，一個前景光明的新興行業(yè)正在蓬勃發(fā)展。電子商務(wù)和通訊技術(shù)的興起，加速了世界經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為物流行業(yè)的發(fā)展注入了活力。我國加入WTO以后，跨國物流公司紛紛進(jìn)入我國市場，國內(nèi)物流業(yè)將面臨更加激烈的競爭。中國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，物流市場規(guī)模相當(dāng)可觀，先進(jìn)的跨國物流企業(yè)對中國市場虎視眈眈。從目前世界物流行業(yè)市場占有率來看，世界物流三巨頭UPS、DHL、FDX占有大部分的國際物流市場，我國物流企業(yè)要想突出重圍，難度可想而知。

　　隨著我國物流基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，以及物流技術(shù)水平的不斷提高，各類物流企業(yè)正在茁壯成長，但是面對資金和技術(shù)實力都很雄厚的跨國物流企業(yè)，似乎有點以卵擊石?？v觀我國物流企業(yè)的整體實力，與世界現(xiàn)代物流發(fā)展還存在較大差距，而我國不完善的物流法律法規(guī)體系，成為我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，完善我國的物流法律法規(guī)體系，對提升物流行業(yè)競爭力，構(gòu)建有序的物流競爭環(huán)境，節(jié)省社會成本，提高社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有著深遠(yuǎn)的意義。

　　二、我國物流法律法規(guī)體系的現(xiàn)狀

　　我國現(xiàn)行的有關(guān)物流的法律法規(guī)，基本上可以填補(bǔ)物流領(lǐng)域的法律空白，一定程度上維持目前物流行業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，但是，要想滿足國際全球化環(huán)境下物流業(yè)的快速發(fā)展，還有很大的進(jìn)步空間。我國物流法制建設(shè)存在著諸多問題，筆者主要從以下幾個方面分析。

　　（一）我國物流業(yè)缺乏系統(tǒng)、和諧的物流法律法規(guī)

　　我國現(xiàn)行調(diào)整物流行業(yè)的法律規(guī)范散見于法律法規(guī)、規(guī)章和國際條約、國際慣例以及各種技術(shù)規(guī)范中，涉及物流活動的不同環(huán)節(jié)，如采購、運輸、倉儲、配送，裝卸搬運和流通加工等物流環(huán)節(jié)。而這些法律法規(guī)又是又不同時期、不同部門針對不同問題制定和頒布的，因此，造成我國物流法律體系程序出無序無章的局面，迫切呼吁專門，系統(tǒng)的物流法律制度的出現(xiàn)。

　?。ǘ┪锪魇袌鋈狈f(xié)調(diào)的管理機(jī)制和管理機(jī)構(gòu)

　　由于物流法規(guī)體系的雜亂無章，，導(dǎo)致物流市場管制過程中沖突的不斷出現(xiàn)。在中國行政執(zhí)法領(lǐng)域，經(jīng)常會出現(xiàn)獨立操作，部門分割、地方封鎖等有礙社會和諧的現(xiàn)行。沒有統(tǒng)一協(xié)調(diào)的物流業(yè)專門工作機(jī)構(gòu)，再完善的物流法制建設(shè)都等于紙上談兵。

　　（三）諸多領(lǐng)域物流法律規(guī)范層次較低，效力不高

　　我國直接具有操作性的物流法律法規(guī)多數(shù)由各部委和省級政府制定，在形式上表現(xiàn)為“辦法”、“條例”、規(guī)定，這些行政法規(guī)和規(guī)章層次較低，法律效力不高，缺乏普遍適用性，在守法、執(zhí)法、司法過程中只能作為參照性依據(jù)，因此缺乏可操作性，難以嚴(yán)格規(guī)范物流主體的物流行為。

　　三、構(gòu)建物流法律法規(guī)體系的思路

　　（一）明確物流法律體系構(gòu)建的條理與邏輯

　　物流法律法規(guī)由于結(jié)合了物流業(yè)的發(fā)展特點，必然是對與物流業(yè)有關(guān)的法律法規(guī)的概括與總結(jié)，包含各類法律文件和形式。必然不能像刑法、行政法，民法那樣形成獨立的成文法典。物流法律法規(guī)包含了民法中的財產(chǎn)關(guān)系，合同法原則等內(nèi)容，也包括經(jīng)濟(jì)法律規(guī)范以及保險法律關(guān)系等，所以我們必須將物流法律法規(guī)定性為一個有層次，邏輯連接分明，涉及廣泛的各種與物流業(yè)發(fā)展有直接或間接關(guān)系的部門法律的結(jié)合體，其中的每項部門法律都能夠切實地發(fā)揮作用，協(xié)調(diào)操作。我們要構(gòu)建物流法律體系，但這并不是指我們要把各個部門法涉及物流的內(nèi)容進(jìn)行收集，形成一部明確專門的成文法典，而是要l堅持物流業(yè)自身的特點，堅持我國現(xiàn)有的合理法律和司法解釋框架的基礎(chǔ)上理清物流法律之間的關(guān)系，使物流法律法規(guī)形成明確的層次，不重于產(chǎn)生重復(fù)立法的資源浪費。從而確定出現(xiàn)代物流發(fā)展所要遵循的基本法律原則，作為各方立法的共同標(biāo)尺，防止物流立法中各個部門法，中央和地方立法之間沖突的產(chǎn)生。

　　（二）建立與現(xiàn)今市場經(jīng)濟(jì)體制相匹配的物流法律體系

　　上文我們談到現(xiàn)行的物流法律中包含了大量不合時宜的內(nèi)容。這些在物流立法中和法規(guī)的調(diào)整中都要進(jìn)行細(xì)致的清理和重新修訂，杜絕由于市場環(huán)境的巨大變化已經(jīng)不能發(fā)揮正常作用，甚至制約物流業(yè)發(fā)展的物流法律法規(guī)的存在，保證物流法律現(xiàn)實意義的實現(xiàn)，使物流法律法規(guī)始終緊跟社會發(fā)展的大環(huán)境，保證立法的完善與健康。對于物流立法町以借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，緊抓主體法與行為法的建設(shè)，開展國家宏觀調(diào)控法以及社會保障法的完善。在充分明確物流參與者主體資格和行為規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步調(diào)整國家與物流活動參與者之間市場關(guān)系的法律規(guī)范。確定物流活動各方面的行為指南。

　?。ㄈ┰趫猿治锪餍袠I(yè)特點的前提下開展立法活動，實現(xiàn)物流法律法規(guī)體系的系統(tǒng)性與綜合性

　　物流已經(jīng)由傳統(tǒng)的加工、運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)向現(xiàn)今先進(jìn)的系統(tǒng)化和綜合化方向發(fā)展，進(jìn)一步尋求物流各個環(huán)節(jié)的整體利益的提高。所以，結(jié)合物流的發(fā)展趨勢，系統(tǒng)的.建立方式，適合現(xiàn)代物流新理念的高度完善的物流法律體系，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的最佳配合和社會資源的最優(yōu)配置，使物流業(yè)的生產(chǎn)效率最大程度的提高已經(jīng)成為國內(nèi)外立法研究的重要問題。世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程和WTO的要求，中國物流走出國門已是必然，面對與國際接軌的新趨勢物流立法的國際性，立法的廣度都需要有新的把握。必要的情況下設(shè)立物流立法委員會等，專門協(xié)調(diào)市場與國家各部門的工作，負(fù)責(zé)物流法律體系的研究與構(gòu)建。

　　四、完善我國物流法律法規(guī)體系的若干建議

　　物流法制建設(shè)的完善勢在必行，我國必須加快腳步研制出適應(yīng)客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的物流法律法規(guī)體系，增強(qiáng)國家總體經(jīng)濟(jì)實力

　?。ㄒ唬┟鞔_政府在物流業(yè)發(fā)展過程中的作用=

　　政府應(yīng)當(dāng)對物流業(yè)的發(fā)展前景有著足夠的重視，不斷增加對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高我國物流技術(shù)水平，合理規(guī)劃物流宏觀市場。在國家大政方針方面，應(yīng)當(dāng)重點針對物流業(yè)明確可行性、科學(xué)性的發(fā)展目標(biāo)，制度物流發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展方向，為物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展指明道路。日本物流產(chǎn)業(yè)的繁榮景象正是政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中扮演好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者、產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)者以及市場秩序維護(hù)者三大角色。我國政府理應(yīng)為物流企業(yè)的發(fā)展提供松緊適當(dāng)?shù)暮暧^環(huán)境。

　　（二）整理現(xiàn)有物流法律法規(guī)，提高物流法律制度的法律效力

　　我國物流相關(guān)法律法規(guī)的無序狀態(tài)亟待清理，才能為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有序的環(huán)境。物流活動環(huán)節(jié)眾多，沒有一部法律可以把它們囊括其中。根據(jù)中國的實際情況，借鑒他國的物流立法，我國同樣也沒有必要把所有的物流法律條文全部整合在一部所謂的《物流法》中，而是根據(jù)物流法所調(diào)整法律關(guān)系的不同，構(gòu)建不同類別、不同層次、相互協(xié)調(diào)的物流法律體系。因此，我國物流法律體系的框架可以分為以下幾個方面：首先是物流主體法律制度，明確物流企業(yè)的性質(zhì)和主體資格，物流企業(yè)進(jìn)入和退出的相關(guān)規(guī)定。這一方面的法律規(guī)定切記不要嚴(yán)格限制物流企業(yè)的準(zhǔn)入，而是要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要適當(dāng)放松，給物流企業(yè)創(chuàng)造寬松的競爭環(huán)境。其次是物流行為法律制度，明確物流行為主體在物流活動中權(quán)利義務(wù)關(guān)系。現(xiàn)代物流活動存在供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈，主要包括采購、運輸、裝卸搬運、分揀、流通加工、包裝以及配送等。通過制定具體的物流活動環(huán)節(jié)的行為規(guī)范，減少物流活動中的各種糾紛，提高物流的各種效力，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。最后是調(diào)整國家行政機(jī)關(guān)與物流活動當(dāng)事人之間關(guān)系的宏觀調(diào)控法律制度，包括政府對物流市場的宏觀調(diào)控以及政府對物流經(jīng)營主體的監(jiān)管，同時在行政層面上還要制定與物流行業(yè)相關(guān)的技術(shù)性法律制度。現(xiàn)代物流是高度綜合、集成的物流系統(tǒng)，相應(yīng)的物流法律法規(guī)體系也必須呈現(xiàn)專業(yè)性和系統(tǒng)化，因此在物流立法過程中要注重體系的協(xié)調(diào)性和邏輯性，同時可以通過法律修訂、司法解釋等途徑緩解法律體系內(nèi)的沖突和混亂。

　?。ㄈ┙M建集中統(tǒng)一的物流執(zhí)法部門

　　物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用日益凸顯，我國應(yīng)盡快組建統(tǒng)一協(xié)調(diào)的物流專門工作機(jī)構(gòu)，集中管理物流活動各個環(huán)節(jié)。日本目前也沒有專職物流管理部門，但是通產(chǎn)省、運輸省管理主要的物流環(huán)節(jié)。特別是運輸省，不僅負(fù)責(zé)主要運輸方式各項工作的管理，還包括現(xiàn)代物流政策制定等方面的管理。根據(jù)我國的實踐，，物流活動頻繁，市場規(guī)模巨大，國家應(yīng)在設(shè)立專門物流管理部門之前，可以委任某個部門或某些部門負(fù)責(zé)主要物流環(huán)節(jié)的管理工作。

　　（四）構(gòu)建與時俱進(jìn)的物流法律法規(guī)體系=

　　面對我國相對滯后的物流立法，必須盡快更新完善，盡快制定與國際接軌的物流法律制度，剔除與市場經(jīng)濟(jì)相違背的法律條文。自從我國加入WTO之后，市場的開放程度加強(qiáng)，國際倡導(dǎo)自由化、公平化的競爭原因，物流行業(yè)也同時迎來真正的發(fā)展高峰期。市場競爭加劇，降低物流成本已成為競爭的重要籌碼，同時物流已從以傳統(tǒng)物流向向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，一系列客觀環(huán)境的變化，使得我國物流法律制度的改革勢在必行。我們必須制度既符合我國特點，有與國際接軌的現(xiàn)代物流法律體系，不斷壯大的我國物流企業(yè)，提高物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率。

　　在日益激烈的國際競爭環(huán)境下，提高經(jīng)濟(jì)利潤，降低生產(chǎn)成本是所有企業(yè)追求的首要目標(biāo)，而物流已經(jīng)被人們譽(yù)為“第三利潤源泉”。作為第三產(chǎn)業(yè)的主要支柱，國家已經(jīng)將物流產(chǎn)業(yè)納入戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)中，而構(gòu)建完善的物流法律法規(guī)體系是實現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)的根本基礎(chǔ)。因此，我們必須深刻檢討我國物流法律制度存在的缺陷，立足實踐，吸取他國成功經(jīng)驗，多管齊下，力爭早日建立國際化的現(xiàn)代物流法律法規(guī)體系。

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