演講稿可以幫助發(fā)言者更好的表達(dá)。在現(xiàn)實(shí)社會中，越來越多地方需要用到演講稿，你寫演講稿時總是沒有新意？下面是范文網(wǎng)小編收集的民航安全生產(chǎn)主題演說稿范文3篇 安全生產(chǎn)為主題的演講稿，供大家閱讀。

民航安全生產(chǎn)主題演說稿范文1

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評委，前輩們：

　　下午好!我演講的題目是《關(guān)注安全，關(guān)愛生命》。

　　生命，是世界上最寶貴的財富。人的生命只有一次，它絢麗多彩，充滿靈性，它是春天輕輕擺動的楊柳，是夏天榴花似火的綻放，是秋天金黃色的收獲，也是冬天精靈飄舞的瑞雪。如此生動鮮活的生命，不應(yīng)如鴻毛般飄失，更不該如閃電般短暫。為了維護(hù)這無比珍貴的生命，安全，就像一把巨大的保護(hù)傘，無聲無息的為我們遮擋狂風(fēng)暴雨，捍衛(wèi)著我們的生命，維護(hù)著我們生存的權(quán)利，是我們幸福生活的源泉。 然而，從電視中看到那觸目驚心的一樁樁車禍，一次次火災(zāi)，一 場場礦難，那幾十、上百個鮮活的生命瞬間被死神所攫走。每當(dāng)看到遇難者家屬那絕望的目光，聽到那撕心裂肺的哭喊，我淚眼模糊，心情沉重。我深深地感到?jīng)]有安全措施的保障，于個人，生命脆弱無助;與家庭，幸福毀于一旦;于企業(yè)，生產(chǎn)難以為繼;于社會，影響安寧繁榮。

　　作為一名醫(yī)務(wù)工作者我更加深刻的體會到：安全是醫(yī)療工作的生命線，安全是醫(yī)院發(fā)展的根本，安全更是醫(yī)院效益的保障，是一切工作的重中之重，因?yàn)樗袚?dān)著生命之托。要獲得安全的保護(hù)，就必須思之于先，預(yù)之于前。孫子兵法中說過，“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。”道理簡明而深刻。回想一下，有多少安全事故是因?yàn)樗究找姂T、見怪不怪而導(dǎo)致﹔又有多少醫(yī)療事故是因?yàn)榇中拇笠?、慵懶疏忽所造?要安全就要細(xì)心思考，要安全就要防患于未然。要安全，還必須要做到行之于嚴(yán)，操之于細(xì)，束之于法。

　　我很慶幸能夠到XX市人民醫(yī)院工作，并為成為它其中的一員而驕傲。因?yàn)樗粌H有百年的歷史，還擁有當(dāng)今先進(jìn)的技術(shù)和濟(jì)濟(jì)如云的人才，更因?yàn)獒t(yī)院始終把安全保障和關(guān)愛生命放在工作的首位，一直堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，使每一個職工都能牢固樹立起安全發(fā)展的觀念，實(shí)現(xiàn)安全工作制度化，規(guī)范化。有效防止了各類安全事故的發(fā)生，為醫(yī)院平穩(wěn)發(fā)展奠定了基石。 不僅如此，醫(yī)院還營造了濃厚的安全文化氛圍，通過報告會、應(yīng)急演練，播放專題片等形式，宣傳安全法規(guī);開展“安全生產(chǎn)月”、“創(chuàng)建平安醫(yī)院”、“醫(yī)院管理年”等活動，唱響了“安全第一，患者至上”的主旋律，時時刻刻提醒著我們從自身做起，讓安全理念在我們的工作和生活中常隨常伴。

　　每當(dāng)看到醫(yī)院里不分晝夜反復(fù)巡邏的保安人員，科室走廊里醒目的防火器材，各樓層安置的監(jiān)控攝像...我心里很踏實(shí)，同時也很感動。正是有了這些全面的安全措施做后盾，我們醫(yī)護(hù)工作者才能全身心的投入到為患者服務(wù)的工作中去。安全就象空氣，與我們的生活、工作息息相關(guān);安全猶如陽光，我們無法承受失去它的痛苦。安全，它聯(lián)系著我們每一個人。

　　細(xì)心和嚴(yán)謹(jǐn)向來是確保安全、避免事故的優(yōu)良品格。細(xì)心，將使差錯無法滲透。嚴(yán)謹(jǐn)，使事故最終消亡。僥幸心理和麻痹思想只會為事故釀造搖籃!因此當(dāng)僥幸心理閃現(xiàn)時，請想一想：父母雙鬢的白發(fā)、妻子牽掛的眼神、孩子睡夢中那甜甜的微笑，難到這一切還不能打動那浮燥的心嗎?當(dāng)麻痹思想抬頭時，請再想一想：年邁的雙親需要你床前盡孝，賢惠的妻子需要你牽手人生，可愛的兒女需要你為他避風(fēng)擋雨，難道這一切還不能喚醒那麻木的神經(jīng)嗎?每個人的生命只有一次，一旦失去就不會再有，失去生命，再多的財富將都變得毫無意義，還有什么比幸福地活著更可貴啊哪!

　　安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。讓我們行動起來，用耐心，細(xì)心和誠心把安全的理念注入到生活和工作中的每一天。關(guān)注安全，關(guān)愛生命。安全是一把我們幸福生活的保護(hù)傘，無論春夏秋冬，在人生的旅途上，它將始終與你我同行!

民航安全生產(chǎn)主題演說稿范文2

　　每當(dāng)看見一架客機(jī)緩緩起飛，它上面都承載著機(jī)上旅客去往遠(yuǎn)方的夢想，作為一種交通工具，快速、便捷、高效、安全這些特征使得它，成為越來越多的人們出行的首選。因此民航業(yè)也就有著更大的發(fā)展空間。在機(jī)隊規(guī)模不斷壯大，航線網(wǎng)絡(luò)不斷健全的同時，永遠(yuǎn)被放在最基本、最重要位臵的就是——安全。

　　民用航空業(yè)誕生伊始，安全就被視為航空運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)行的基本保障。隨著這些年科技水平的不斷進(jìn)步使得飛機(jī)的制造、維修、通信、導(dǎo)航等技術(shù)的不斷提高不斷完善;對飛行員、空管員、機(jī)務(wù)人員的技術(shù)和管理日益加強(qiáng)，使得飛機(jī)這只鋼鐵大鳥，變身為最安全的交通工具。與此同時航空安全的另一個重要組成部分空防安全，所面臨的威脅反而卻日益嚴(yán)峻。諸多的政治、經(jīng)濟(jì)、民族、宗教間的矛盾日益尖銳，使得這種人為破壞具有很大的不可預(yù)知性和突然性，難于防范。而我們作為一名航空安全員身上肩負(fù)著的正是空防安全這根脊梁。

　　空防安全不但威脅航空安全，也危害公共安全和國家安全。在國際恐怖主義活動日漸猖獗的今天，境外的‚伊斯蘭國‛、‚基地組織‛等關(guān)系盤根錯節(jié)，我國境內(nèi)西藏、新疆的民族分裂分子，在國際反華勢力的挑動下，與國際恐怖組織積極串通，逐漸強(qiáng)化選擇恐怖主義活動來實(shí)現(xiàn)其險惡的政治

　　目標(biāo)。9〃11‛事件后，境外‚東突‛勢力調(diào)整戰(zhàn)略、策略，進(jìn)一步推動‚東突‛問題國際化、聯(lián)合化，對我國及周邊國家的安全構(gòu)成嚴(yán)重影響。犯罪的攻擊目標(biāo)選擇為能夠引起社會恐慌和混亂的有影響力的事件，‚海航6.29新疆和田劫機(jī)‛事件就是這一類的典型事件。我國的航空運(yùn)輸系統(tǒng)面臨的潛在威脅日益增大。

　　一、防在地面

　　作為一名西藏航空公司的航空安全員，因?yàn)楣緢?zhí)飛的航線大多位于西藏高原地區(qū)，我們身處在防范和制止‚‛勢力對航空器進(jìn)行非法干擾行為的最前沿。我們的《執(zhí)勤標(biāo)準(zhǔn)手冊》，根據(jù)不同的航線特點(diǎn)，分為5大勤務(wù)派遣等級，有著不同的人員搭配和器械領(lǐng)取標(biāo)準(zhǔn);在航班進(jìn)場前所進(jìn)行地航前準(zhǔn)備會與乘務(wù)組圍繞著‚航線特點(diǎn)‛、‚當(dāng)前空防形勢‛、‚機(jī)組人員實(shí)力搭配‛等進(jìn)行空防協(xié)同;進(jìn)入客艙后我們手持著強(qiáng)光手電、反光鏡，對客艙中每一個區(qū)域進(jìn)行細(xì)致的清艙檢查，絕不讓任何外來物品留在機(jī)上、絕不放過任何可疑現(xiàn)象;旅客登機(jī)時我們隱藏身份，細(xì)心觀察著旅客的著裝打扮、神情姿態(tài)、有無同行人員等，這些例行的工作看似普通，但都是為了在航班起飛前盡最大可能排除空防安全隱患，切實(shí)做到‚防在地面‛

　　20xx年11月9日一個平常的傍晚，TV9841(西寧-南京)航班專職安全員張惟汗按照規(guī)定在艙門關(guān)閉后對客艙進(jìn)行巡艙，在行進(jìn)至排時他的目光中出現(xiàn)3名旅客神情焦急，似乎有話要說卻又欲言又止，他敏銳的撲捉到了這一不尋常

　　的信息。要求乘務(wù)員出面試探向旅客了解情況后發(fā)現(xiàn)旅客幫陌生人捎帶不屬于自己的行李且不知道行李箱中是何物品。此情況嚴(yán)重威脅飛行安全，隨即安全員報告機(jī)長飛機(jī)滑回停機(jī)位二次開門，所有旅客攜帶全部行李下機(jī)重新安檢。同時專職安全員，積極配合機(jī)場公安和安檢人員使用《航空器搜查單》對航空器進(jìn)行全部清艙，在確保無外來物品。所有旅客和行李重新過安檢后，再次登機(jī)。

　　二、守土有責(zé)

　　記得多年前一部經(jīng)典電影《天地英雄》中的一句臺詞‚來?xiàng)笕耍?lsquo;西域土地廣袤、人煙稀少朝廷既授命于我，朝廷無官之處我便是官!’‛飛行在萬米高空，看不到大眾所熟知的那些國家機(jī)器。作為航空安全員我們守護(hù)著飛機(jī)，就如同守護(hù)我們腳下的國土。‚守土有責(zé)‛的使命感，需要我們在空中執(zhí)勤時思想高度戒備，容不得半點(diǎn)馬虎，始終保持著‚如臨深淵、如履薄冰‛的心態(tài)，客艙中每一遍的巡艙我們留心觀察著每一名旅客的狀態(tài)，有的昏昏欲睡、有的興致盎然、有的出神地看著電影、有的盡情地與朋友聊天，有的卻四處張望、神情緊張，我們要抓住這一絲異常狀態(tài)的流露，及時發(fā)現(xiàn)未雨綢繆，力爭將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。‚千里之堤，潰于蟻穴‛。一顆小小的煙頭，一個小小的疏忽，都可能釀成無法預(yù)知的悲劇。為此我們必須嚴(yán)格要求自己，始終堅持‚紅線意識、底線思維‛守護(hù)好交到我們手上的這寸‚土地‛。

　　20xx年5月30日一架從拉薩飛往西寧航班上，航班按照既定的航線在空中飛行。專職安全員劉偉靜靜地坐在執(zhí)勤

　　座位注視著客艙中的一舉一動。在旅客嘈雜聲中劉偉的耳中捕捉到了異常的信息，5F和5C兩名旅客使用藏語交流，并且頻繁提到‚安檢‛等詞匯。通過進(jìn)一步的觀察安全員發(fā)現(xiàn)5F旅客神情緊張，多次不自覺地整理衣物。這些異常的現(xiàn)像引起了劉偉的警覺。后經(jīng)過詢問后發(fā)現(xiàn)旅客誤將打火機(jī)帶上了飛機(jī)，安檢并未發(fā)現(xiàn)。安全員報告機(jī)長后沒收了打火機(jī)，并加強(qiáng)了對旅客的監(jiān)控。

　　三、勝在空中

　　空中處臵能力，作為空防安全的最后一道保障，成為航空安全員的立身之本，我們?nèi)諒?fù)一日的訓(xùn)練體能、學(xué)習(xí)空中處臵技能，都是圍繞著這一目標(biāo)而時刻準(zhǔn)備著。絕大多數(shù)航空安全員，可能終其職業(yè)生涯都沒有遇到過劫炸機(jī)、縱火的等非法干擾事件。但是在當(dāng)前嚴(yán)峻的空防形勢下，我們又將如何承載我們的使命和責(zé)任?唯有苦練體能，提升技能。引進(jìn)了美國‚紅人‛系統(tǒng)就是為了提高我們的近身格斗能力，在狹小空間下一招制敵;特別簽約的兩家實(shí)訓(xùn)基地，就是要在客艙環(huán)境下設(shè)臵各類情景科目，進(jìn)行模擬演練讓隊員們都可以親身體驗(yàn)提高機(jī)上處臵能力。公司為我們創(chuàng)造了優(yōu)良的訓(xùn)練條件，我們更應(yīng)該不懈努力苦練體能、提高技能，時刻準(zhǔn)備著應(yīng)對各種不可預(yù)知的空中威脅。

　　今年是公司跨越式發(fā)展年，首條國際航線開航在即，首架A330寬體客機(jī)也即將投入運(yùn)營。在公司機(jī)隊規(guī)模不斷發(fā)展壯大，航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善的同時，對安全運(yùn)營也提出了更高的要求。保衛(wèi)部空保隊始終堅持‚抓作風(fēng)建設(shè)、強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)技‛的建隊宗旨;安全員們始終保持‚紅線意識、底線思維‛，夯實(shí)基礎(chǔ)、苦練技能，為公司的發(fā)展添磚加瓦。

民航安全生產(chǎn)主題演說稿范文3

　　人們說到飛行安全，第一個會聯(lián)系到的是飛機(jī)安不安全，孰不知，飛行安全的關(guān)鍵還在于客艙的安全管理?？团摪踩秋w行安全的重要組成部分，它對整個航空公司的安全運(yùn)營起著至關(guān)重要的作用。

　　安全是民航正常運(yùn)行的生命線，涉及航空器、飛行員、乘務(wù)員以及乘客在特定環(huán)境下的安全管理。通過嚴(yán)格的規(guī)范流程，確保旅客在正常、非正常情況下得到最大程度的保護(hù)。其安全水平直接影響民航的整體安全水平。

　　那么客艙乘務(wù)員在保證客艙安全中扮演著怎樣的角色?

　　從空中乘務(wù)員的發(fā)展史來看，最早的空中乘務(wù)員出現(xiàn)在1930年，是一位名叫埃倫·切奇的25歲護(hù)士。她被美國聯(lián)合航空聘用，從事在飛機(jī)上照顧乘客的工作。由此，我們可以看出，空中乘務(wù)員設(shè)立的初衷是為了保護(hù)旅客的人身安全。

　　隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客對客艙乘務(wù)員的要求越來越高，客艙乘務(wù)員的作用不再簡單地局限于保護(hù)旅客人身安全，而是逐漸開始做一些服務(wù)性工作。如今，空中乘務(wù)員的主要職責(zé)是，在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適，如指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備、在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)以及為乘客供應(yīng)餐飲服務(wù)等。也就是說，保證客艙安全和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是客艙乘務(wù)員兩項(xiàng)最重要的工作。兩者之間，安全是基礎(chǔ)、是前提，沒有客艙安全，就不會存在客艙服務(wù)。國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)和中國民航的規(guī)章都有規(guī)定，客艙乘務(wù)員與機(jī)長、副駕駛一樣，是機(jī)組必備成員。既然是必備，就不是從為旅客提供舒適服務(wù)這個角度來講的，而是履行安全職責(zé)所必需的，是要在緊急時刻發(fā)揮關(guān)鍵作用所必需的。

　　因此，客艙乘務(wù)員應(yīng)把安全職責(zé)作為第一職責(zé)，客艙服務(wù)一定要服從于客艙安全。

　　但是現(xiàn)階段“重服務(wù)、輕安全”現(xiàn)象普遍存在，最嚴(yán)重的一個問題就是對客艙安全的重視程度不高，安全意識不強(qiáng)，航空公司片面追求服務(wù)質(zhì)量，導(dǎo)致客艙乘務(wù)員需要在飛機(jī)飛行過程中，從事過多與飛行安全無關(guān)的服務(wù)工作。在一些短途航班上，往往客艙乘務(wù)員剛收完餐盒，飛機(jī)就已經(jīng)放下起落架，根本來不及做下降前的客艙安全檢查。還有一種情況，在飛機(jī)遇到顛簸時，客艙乘務(wù)員仍在為旅客提供客艙服務(wù)，導(dǎo)致自己因沒有系好安全帶而受傷。在這種情況下，乘務(wù)員還如何保障旅客的安全?

　　過于復(fù)雜的服務(wù)程序還會造成客艙乘務(wù)員過度疲勞，對客艙安全也是非常不利的。因?yàn)榭团摪踩粌H要保證旅客在乘機(jī)過程中不受傷害，更重要的是，乘務(wù)員能在事故發(fā)生的關(guān)鍵時刻組織撤離、挽救旅客生命，把事故的損失減少到最小。

　　客艙安全是最基本的條件，有了安全不等于擁有一切，但是沒有安全就等于沒有一切。雖然說飛機(jī)是所有交通工具中安全系數(shù)最高的，但如果我們能夠避免更多的人為因素造成的事故，那我們的安全就會更上一層樓。作為乘務(wù)員，所肩負(fù)的是客艙內(nèi)部的安全，它是飛行安全的重要組成部分和重要保障。從“客艙服務(wù)員”到“客艙機(jī)組人員”，再到“安全保衛(wèi)人員”，稱呼上的變化可以看出國際民航組織對乘務(wù)員的職責(zé)有了更加明確的定位：乘務(wù)員是以客艙安全管理為基礎(chǔ)職責(zé)的。

　　乘務(wù)員每天直接面對的是航空公司的衣食父母——旅客。無論哪個部門都不會和客人接觸呢么長時間，而且是在萬米高空上。安全無小事，安全問題已是“老生常談”，但也是“老生必談”。如何談，需要更多的思考。單向，單調(diào)的安全管理模式已日漸落伍，強(qiáng)調(diào)溝通、以人為本、有理有據(jù)、換位思考，是安全管理模式和安全教育模式的新概念。

　　客艙的安全需要旅客和乘務(wù)員共同來創(chuàng)造和維護(hù)。雖然這其中必然有著管理和被管理的矛盾，但二者永遠(yuǎn)都是一個有機(jī)的整體。安全永遠(yuǎn)是旅客和客艙服務(wù)的基本要求。當(dāng)旅客的基本要求和他們的行為方式越來越趨于協(xié)調(diào)和理智，我們對客艙管理和其它服務(wù)之間的步調(diào)就會越來越和諧和一致。當(dāng)有一天所有的旅客都可以以自己的名義加入到客艙的安全管理中時，客艙安全才是最能得到保障的時候。

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