下面是范文網(wǎng)小編分享的實用的公司實習(xí)報告6篇，歡迎參閱。
實用的公司實習(xí)報告1
我們在象牙塔的美好生活就此結(jié)束，這也意味著從這一刻開始我們就真正的踏入社會，現(xiàn)實是很殘酷的，但是為了生存，為了生活的更美好，我們必須努力，更要堅強(qiáng)，于是我的實習(xí)生活開始了！
在學(xué)校里，我的專業(yè)是金融管理與實務(wù)，這個專業(yè)教會了我許多關(guān)于金融、會計、經(jīng)濟(jì)等方面的知識，加上我對營銷和管理比較有興趣，于是我在出校門的一刻開始就沒打算去找一份穩(wěn)定的工作，坐吃死工資，當(dāng)然我并不是說它不好，只是它不適合我。于是我去了一家凈水器公司，專門搞營銷。
一、實習(xí)的基本情況：
實習(xí)時間：
實習(xí)單位：
實習(xí)地點：
實習(xí)目的：畢業(yè)實習(xí)是大學(xué)畢業(yè)的最后一門課程，也是正式畢業(yè)前對三年大學(xué)學(xué)習(xí)的一種檢驗，同時更是提供這樣一個平臺，讓我們認(rèn)識社會，了解社會。此次實習(xí)的目的首先在于我想通過這個公司的運(yùn)營情況，深入了解一個企業(yè)的生存之道，從創(chuàng)立到建立框架，然后發(fā)展，穩(wěn)定，保持，壯大......其次社會是一個很復(fù)雜的大團(tuán)體，形形色色的人與事，時時刻刻存在的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，人們常說涉世未深，而我想適應(yīng)這個社會，就必須去了解與感悟！最后還有一點就是在這樣一個過程中去慢慢發(fā)現(xiàn)商機(jī)，為我的以后做打算，我不想做一個平庸的人。
實習(xí)內(nèi)容：我的實習(xí)基本上分為三大步，
第一步：了解凈水器基本行業(yè)現(xiàn)狀，加強(qiáng)專業(yè)知識。
第二步：學(xué)習(xí)營銷方面的知識，搞好策劃與各種銷售渠道。
第三步：精通業(yè)務(wù)經(jīng)理一職，管好業(yè)務(wù)銷售渠道。
剛開始的時候面對第一步，我很有頭腦與信心，深入調(diào)查了行業(yè)的現(xiàn)狀和產(chǎn)品的基本構(gòu)造，了解到凈水器這行從上世紀(jì)初就開始起步，但是經(jīng)過漫長的發(fā)展，此時行業(yè)現(xiàn)狀只能用一個字形容：那就是亂！有國內(nèi)自主研發(fā)的，有國外進(jìn)口的，有雜牌的，有組裝的，哪個品牌都說自己是十大品牌之一，其實十大品牌根本沒有一個官方最權(quán)威的評價，至于我們的品牌，沃特爾，算的上是一流，但并不是全國頂級的，再如一些大品牌如泉來、世寶康、沁源、美的、開能等確實有其核心競爭力，但是也不是每個品牌都那么完美。行業(yè)的潛力是巨大的，這是所有人公認(rèn)的事實，但是消費者需要去引導(dǎo)，然后讓其了解，認(rèn)可，最后達(dá)到營銷學(xué)中講的三動：心動、感動、沖動。對于這個行業(yè)為什么不像太陽能、微波爐等一上市便迅速打開市場，百家爭鳴，說法不一，我分析原因有三：
一、政府不支持，為什么這么說呢，很簡單，凈水器行業(yè)的推廣只能說明一個問題，那就是水質(zhì)不好，為什么水質(zhì)會不好呢？這個問題就很糾結(jié)了，有人說是自來水公司沒達(dá)到直飲水標(biāo)準(zhǔn)，有人說是政府不去更換老化管道，究其更本原因我們先不談，但最起碼我們可以從中看出如果政府支持，無論怎樣，都只能說明水存在問題，而政府沒有解決，于是就出現(xiàn)了這樣一個尷尬的結(jié)果。
二、社會的發(fā)展始終遵循一定規(guī)律，人們必須有了衣食住所后才會想到娛樂或者養(yǎng)生保健，在一些經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)，人們意識不夠超前的地方，這種產(chǎn)品很難會被人們所接受。
三、廣告。凈水器的廣告從未像其他家用電器一樣鋪天蓋地，這就導(dǎo)致知名度極其低，這樣的宣傳力度又怎會讓人注意和了解呢？我想這個行業(yè)雖然面臨很多難題，但是機(jī)遇始終與挑戰(zhàn)共存，所以我決定繼續(xù)做下去。之后我了解了凈水器的詳細(xì)內(nèi)部構(gòu)造，包括KDF的原理，內(nèi)部結(jié)構(gòu)，包括麥飯石的產(chǎn)地，用途等，總之查了很多資料，自認(rèn)為比商場導(dǎo)購要精通。了解完這些內(nèi)容我的第一大步就基本完成了，隨后有幾個非常有經(jīng)驗的總經(jīng)理為我上了幾課。這里面有九鼎裝飾公司的總經(jīng)理，有泉來寧夏總代的市場部經(jīng)理、有某金融公司客戶經(jīng)理等，他們?yōu)槲抑v的一些方法、道理，我至今記憶猶新，比如凈水器拓展市場的方法，我總結(jié)了一下包括：
1、小區(qū)活動。2、代銷。3、經(jīng)銷商。4、廣告。5、展會。6、團(tuán)購。7、工程。這其中小區(qū)活動是拓展新產(chǎn)品的最直接也是最有效的手段。我也學(xué)習(xí)到很多小區(qū)活動的方法，包括場面布置、人員分配、時間安排、怎樣擴(kuò)大氣勢、怎樣打造一支正規(guī)軍而不是雜牌軍、怎樣運(yùn)用合適的條件以最小的投資換取最大的利潤等等。在這個過程中我的營銷方面的知識可以說是芝麻開花——節(jié)節(jié)高。經(jīng)過幾個月的學(xué)習(xí)我基本上能夠帶領(lǐng)一個小團(tuán)隊去搞戶外活動，每次的成果都還不錯。年后我們在石油城新開了一個店，于是經(jīng)理讓我到這邊來負(fù)責(zé)店里的經(jīng)營和日常業(yè)務(wù)，給我個業(yè)務(wù)經(jīng)理一職。這個職位對我是很大的鼓勵，因為在實習(xí)階段能當(dāng)上經(jīng)理職位的人不多。業(yè)務(wù)經(jīng)理主要負(fù)責(zé)公司與各代銷渠道間的聯(lián)系，并且要去維護(hù)與拓展。現(xiàn)在我正在這個職位上努力，相信一定會有一個好的結(jié)果!
實習(xí)感悟：在學(xué)校,只有學(xué)習(xí)的氛圍,畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所,每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所,每個人都會為了獲得更多的報酬而努力,無論是學(xué)習(xí)還是工作,都存在著競爭,在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方,也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人,以提高自已的能力!記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會,但我總覺得校園里總少不了那份純真,那份真誠,盡管是大學(xué)高校,學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進(jìn)企業(yè),接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等,關(guān)系復(fù)雜,得去面對從未面對過的一切。在這次實習(xí)中,有一點我感受很深：學(xué)生的實際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在學(xué)校,理論的學(xué)習(xí)很多,而且是多方面的,幾乎是面面俱到;而在實際工作中,可能會遇到書本上沒學(xué)到的,又可能是書本上的知識一點都用不上的情況?；蛟S工作中運(yùn)用到的只是很簡單的問題,只要套公式似的就能完成一項任務(wù)。有時候我會埋怨,實際操作這么簡單,但為什么書本上的知識讓人學(xué)得這么吃力呢?這是社會與學(xué)校脫軌了嗎?也許老師是正確的,雖然大學(xué)生生活不像踏入社會,但總算是社會的一部分,這是不可否認(rèn)的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo),有些問題有了課堂上地認(rèn)真消化,有平時作業(yè)作補(bǔ)充,我比一部人具有更高的起點,有了更多的知識層面去應(yīng)付各種工作上的問題,作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生,應(yīng)該懂得與社會上各方面的人交往,處理社會上所發(fā)生的各方面的事情,這就意味著大學(xué)生要注意到社會實踐,社會實踐必不可少。畢竟,3年大學(xué)念完后,我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生,是社會中的一分子,要與社會交流,為社會做貢獻(xiàn)。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的,以后的人生旅途是漫長的,為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會有用的人才,多接觸社會是很有必要的。很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作,不愿在校讀書;而已在社會上的人都寧愿回校讀書。在這我要說的是,我們上學(xué),學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識,為的都是將來走進(jìn)社會,獻(xiàn)出自己的一份力量,我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識,明天才能更好地為社會服務(wù)。
回顧實習(xí)生活,感觸是很深的,收獲是豐碩的。
“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。”在的實習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運(yùn)用中知識的匱乏,剛開始的一段時間里,對一些工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的失落。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯,一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。
“千里之行,始于足下”,這幾個月短暫而又充實的實習(xí),我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助,可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象 。向他人虛心求教,遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自老板和同事們的教導(dǎo),這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將走向社會的大學(xué)生來說,需要學(xué)習(xí)的東西很多、很多…
實習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷,他使我在實踐中了解社會,讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也開闊了視野,增長了見識,為我以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。最后衷心的感謝學(xué)校給我們提供了這次寶貴的實習(xí)機(jī)會。
實用的公司實習(xí)報告2
中國加入WTO后，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的`趨勢，成為了國民經(jīng)濟(jì)中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點。而傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對承擔(dān)著我國重要運(yùn)輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更新、更高的要求。
面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并把貨運(yùn)物流業(yè)作為鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運(yùn)輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力量。
1. 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題
1.1 要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系
要以安全、快速、準(zhǔn)時、方便為原則，對現(xiàn)有運(yùn)輸組織體系進(jìn)行優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在安全上，要全力保證所運(yùn)輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機(jī)制，對客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽(yù)。
在快速上，對既有線路要進(jìn)一步提速，特別加大貨物列車的提速力度，并在運(yùn)輸組織上建立速度機(jī)制，一切以速度為中心。在準(zhǔn)時上，要以時效為目標(biāo)，對車、機(jī)、工、電、輛各個部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機(jī)制，要實現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點、定線、定編組，使貨物列車按時刻運(yùn)行，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運(yùn)和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設(shè)置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識，并融合其他運(yùn)輸代理企業(yè)和其他運(yùn)輸方式，做到全程代理和門到門服務(wù)。
1.2 要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織
鐵路貨運(yùn)部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍，延伸其運(yùn)輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能，使鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。
(1)
建立物流中心。
a.以大企業(yè)為服務(wù)對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買、運(yùn)輸、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸、銷售進(jìn)行全方位服務(wù)。
b.以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng)、運(yùn)輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。
c. 以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù)。
d.以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進(jìn)行服務(wù)。總之，要堅持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。
(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組，形成合力。
(3)對各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團(tuán)，形成高度集中、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)模化物流網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。
(4) 要與海運(yùn)、空運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。
1.3 要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)
反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標(biāo)廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強(qiáng)現(xiàn)代化的建設(shè)。
(1)要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運(yùn)送進(jìn)行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程管理。
(2)加快先進(jìn)適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。
廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝機(jī)具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快對鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。
2. 鐵路貨運(yùn)企業(yè)開展物流的優(yōu)勢及劣勢分析
2.1 優(yōu)勢分析
2.1.1 外部優(yōu)勢
(1) 政策支持。
國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在XX年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ)，也說明國家鼓勵已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者，而鐵路就是具有此優(yōu)勢的大型企業(yè)。
(2)門檻較低。
我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，整個物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響，物流中心沒有規(guī)模效益，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門還未完全對外開放，使鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的門檻較低。
(3)需求旺盛。
我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專門的物流提供商，通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù)。
2.1.2 內(nèi)部優(yōu)勢
鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部優(yōu)勢。
(1)具有完備的組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。
鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，并通過眾多專用線深入工礦企業(yè)，形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，吸引了國民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人，具有最廣泛的客戶群;鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場及倉庫，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場，已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲系統(tǒng)。
(2)具有日漸完善的計算機(jī)信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。
信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計算機(jī)局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運(yùn)輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)(TMIS)也已聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，調(diào)度信息管理系統(tǒng)(DMIS)一期工程已完成，4條主干線已全部開通。到XX年，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系，實現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。
(3)具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽(yù)優(yōu)勢。
鐵路運(yùn)輸業(yè)作為專業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè)，對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運(yùn)輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經(jīng)驗，形成了一套完整的經(jīng)營管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系、集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動建設(shè)和日益完善之中，這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長點，并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點。
2.2 劣勢分析
2.2.1 陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展
長期以來，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化"特點于一身，計劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重，甚至被稱為"中國計劃經(jīng)濟(jì)體制的最后堡壘"。鐵路運(yùn)輸?shù)莫毤医?jīng)營，使鐵路上下習(xí)慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。
體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對待所有的顧客，難以及時對物流服務(wù)進(jìn)行評估，對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少，在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。
由于嚴(yán)重的政企不分，有資料顯示在1987-1997年間，國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加62%，而運(yùn)輸總成本卻上升了412%。
2.2.2 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)
第一，運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?，地區(qū)發(fā)展不平衡。目前，我國現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度低，跨區(qū)域干線運(yùn)輸通道不足，主要鐵路干線運(yùn)輸負(fù)荷過重，運(yùn)輸能力不適應(yīng)市場需求。
第二，結(jié)構(gòu)矛盾突出。運(yùn)輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸裝備的發(fā)展以及運(yùn)輸經(jīng)營管理都尚未形成有機(jī)整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。
第三，技術(shù)裝備水平與運(yùn)輸質(zhì)量不高。我國鐵路運(yùn)輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低，復(fù)線和電氣化率不高，運(yùn)營管理自動化等尚處于起步階段。
2.2.3 對現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識與準(zhǔn)備不足
隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長距離運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強(qiáng)的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是，目前鐵路貨運(yùn)部門技術(shù)設(shè)備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運(yùn)作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識與準(zhǔn)備不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運(yùn)輸，靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸，價格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長的物流需求。
(3)需求旺盛。
我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專門的物流提供商，通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù)。
2.1.2 內(nèi)部優(yōu)勢
鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部優(yōu)勢。
(1)具有完備的組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。
鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，并通過眾多專用線深入工礦企業(yè)，形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，吸引了國民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人，具有最廣泛的客戶群;鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場及倉庫，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場，已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲系統(tǒng)。
(2)具有日漸完善的計算機(jī)信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。
信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計算機(jī)局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運(yùn)輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)(TMIS)也已聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，調(diào)度信息管理系統(tǒng)(DMIS)一期工程已完成，4條主干線已全部開通。到XX年，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系，實現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。
(3)具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽(yù)優(yōu)勢。
鐵路運(yùn)輸業(yè)作為專業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè)，對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運(yùn)輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經(jīng)驗，形成了一套完整的經(jīng)營管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系、集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動建設(shè)和日益完善之中，這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長點，并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點。
2.2 劣勢分析
2.2.1 陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展
長期以來，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化"特點于一身，計劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重，甚至被稱為"中國計劃經(jīng)濟(jì)體制的最后堡壘"。鐵路運(yùn)輸?shù)莫毤医?jīng)營，使鐵路上下習(xí)慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。
體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對待所有的顧客，難以及時對物流服務(wù)進(jìn)行評估，對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少，在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。
由于嚴(yán)重的政企不分，有資料顯示在1987-1997年間，國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加62%，而運(yùn)輸總成本卻上升了412%。
2.2.2 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)
第一，運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?，地區(qū)發(fā)展不平衡。目前，我國現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度低，跨區(qū)域干線運(yùn)輸通道不足，主要鐵路干線運(yùn)輸負(fù)荷過重，運(yùn)輸能力不適應(yīng)市場需求。
第二，結(jié)構(gòu)矛盾突出。運(yùn)輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸裝備的發(fā)展以及運(yùn)輸經(jīng)營管理都尚未形成有機(jī)整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。
第三，技術(shù)裝備水平與運(yùn)輸質(zhì)量不高。我國鐵路運(yùn)輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低，復(fù)線和電氣化率不高，運(yùn)營管理自動化等尚處于起步階段。
2.2.3 對現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識與準(zhǔn)備不足
隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長距離運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強(qiáng)的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。
但是，目前鐵路貨運(yùn)部門技術(shù)設(shè)備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運(yùn)作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識與準(zhǔn)備不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運(yùn)輸，靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸，價格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長的物流需求。
3. 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性
3.1 滿足顧客需求的需要
目前，鐵路運(yùn)輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。
為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國有(包括外資)物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。如在珠江三角洲，鐵路貨運(yùn)服務(wù)的對象90%以上為代理商。為此，鐵路運(yùn)輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。
3.2 鐵路自身發(fā)展的需要
首先，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次，現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，微電子技術(shù)、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運(yùn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推進(jìn)鐵路運(yùn)輸特別是貨運(yùn)組織工作的進(jìn)步，推進(jìn)鐵路的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。因此，向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運(yùn)自身發(fā)展的需要。
3.3 提高鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸市場競爭力的需要
現(xiàn)代物流的運(yùn)輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)和門到門的運(yùn)輸基礎(chǔ)上形成點到點的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸，鐵路貨場能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸中的一個節(jié)點，很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務(wù)功能，能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機(jī)，促使我國鐵路貨運(yùn)的競爭力能否提高的關(guān)鍵因素。鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運(yùn)等一系列物流服務(wù)，能夠保證將貨場以最經(jīng)濟(jì)、快捷、準(zhǔn)確、安全的方式送達(dá)下一級配送中心或是直接送達(dá)用戶手中，發(fā)揮物流運(yùn)輸節(jié)點的作用。這是提高鐵路貨運(yùn)競爭力的必要條件。
總之，隨著中國加入WTO，鐵路企業(yè)在想方設(shè)法提高效率和效益，以保證有實力參與更為激烈的市場競爭。開展現(xiàn)代物流服務(wù)是其增效的方式方法之一。加入WTO后，服務(wù)貿(mào)易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場，它們具有全球性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善統(tǒng)一的物流服務(wù)理念和管理體制，發(fā)達(dá)的信息服務(wù)系統(tǒng)及國際大客戶間的長期服務(wù)關(guān)系，這一方面會使物流市場的競爭空前加劇，但另一方面，對鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，加快和推動物流服務(wù)的發(fā)展提供了更大的空間。鐵路應(yīng)抓住這一契機(jī)，在進(jìn)行貨運(yùn)體制改革的同時，開展物流化服務(wù)，無疑會收到事半功倍的效果。
4. 鐵路貨運(yùn)向物流業(yè)拓展的思路及對策
4.1 立足現(xiàn)有資源，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，積極變革轉(zhuǎn)型
鐵路目前的貨運(yùn)流程為：托運(yùn)人與鐵路簽訂貨物運(yùn)輸合同，車站在貨運(yùn)合同上簽訂貨物搬入或裝車日期，貨物裝車后經(jīng)鐵路運(yùn)輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運(yùn)合同一般有三種:形式：即整車大宗貨物貨運(yùn)合同;其他整車貨物貨運(yùn)合同;零擔(dān)貨物和經(jīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镓涍\(yùn)合同。
鐵路開展物流服務(wù)的第一步就應(yīng)以運(yùn)輸合同內(nèi)容為切入點，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點負(fù)責(zé)托運(yùn)受理、上門服務(wù)、上門接貨、代辦托運(yùn)手續(xù)、計算費用，以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進(jìn)行分揀和配送等業(yè)務(wù)。進(jìn)一步發(fā)展后，向上可延伸到市場調(diào)查與預(yù)測，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設(shè)計等。
(1)貨物包裝。
物流研究認(rèn)為，包裝與物流的關(guān)系比包裝與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多。包裝應(yīng)進(jìn)入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類，一類是運(yùn)輸包裝，另一類是銷售包裝。目前，鐵路在辦理貨物承運(yùn)時，將運(yùn)輸包裝作為托運(yùn)人應(yīng)盡的義務(wù)，要求托運(yùn)人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、氣候以及貨物裝載等條件，使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。今后，作為物流企業(yè)，鐵路貨運(yùn)部門完全有能力開展運(yùn)輸包裝業(yè)務(wù)，代托運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸包裝。另外，鐵路可根據(jù)客戶的要求，開展貨物的銷售包裝業(yè)務(wù)，實現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務(wù)。
(2)貨物保管。
保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。鐵路貨運(yùn)站絕大多數(shù)的貨場都有不同的類型的倉庫，目前主要用于貨物承運(yùn)后至裝車前的保管、貨物到達(dá)卸車后至交付前的暫存以及零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)保管，倉庫利用效率不高，造成資產(chǎn)的閑置浪費。若能將倉儲保管的范圍擴(kuò)大，真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的用，無疑將推動貨運(yùn)站作為物流結(jié)點的功能的建立。
(3)流通加工。
流通加工是指某些原材料或產(chǎn)成品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域，或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動過程中，為了有效利用資源、方便用戶、提高物流效率和促進(jìn)銷售，在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行的初級或簡單加工，是物流工程中“質(zhì)”的升華。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工，如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等;為適應(yīng)多樣化的流通加工，如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。
另外，流通加工還包括除區(qū)雜質(zhì)的加工、生產(chǎn)延伸的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開展物流服務(wù)，應(yīng)本著補(bǔ)充完善的原則，從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求?？上葟挠蟹€(wěn)定貨源并已長期合作了多年的客戶入手逐步展開。
(4)貨物配送。
配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式，在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按客戶要求(包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等)所從事的服務(wù)性工作，是一種“門到門”的服務(wù)。鐵路貨運(yùn)站作為區(qū)域干線運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)點，一直忽視物流結(jié)點應(yīng)有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用，鐵路應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，根據(jù)貨運(yùn)站所處的位置及貨運(yùn)量將某些貨運(yùn)站發(fā)展成為物流基地、配送中心，根據(jù)客戶的需求，為客戶提供運(yùn)輸、倉儲、配送等一條龍服務(wù)，使物流環(huán)節(jié)最少，運(yùn)力最省、運(yùn)費最低，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
4.2 整合現(xiàn)有資源，開展綜合性服務(wù)，向第三方物流企業(yè)發(fā)展
(1)發(fā)揮貨運(yùn)站作為物流結(jié)點的功能。
在開展物流服務(wù)、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運(yùn)站和貨場的管理，將鐵路貨運(yùn)作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，確定每個系統(tǒng)貨場、貨運(yùn)站的物流服務(wù)特性。對于中小貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于技術(shù)層次較低的簡單物流服務(wù);對于大型樞紐貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化、機(jī)械化裝備的現(xiàn)代物流服務(wù)。進(jìn)一步可與公路運(yùn)輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心，并與城市物流中心(配送中心)很好得銜接、溝通、協(xié)調(diào)，分工協(xié)作，以實現(xiàn)更大范圍的物流合理化。
(2)重視信息化建設(shè)。
物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。當(dāng)前，鐵路首要的是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運(yùn)物流化運(yùn)營管理信息系統(tǒng)，提供一個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的工具和平臺，形成一個具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉儲管理、個性化服務(wù)、電子支付、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺，使鐵路貨運(yùn)信息資源得到最大程度的共享，有效地提高資源的利用率。在倉儲管理上向智能化、信息化發(fā)展，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、條碼自動識別技術(shù)、射頻技術(shù)等，達(dá)到從計算機(jī)中快速查找各倉庫的庫存情況，幫助管理者對貨物進(jìn)行合理的管理和調(diào)配。
在運(yùn)輸過程中，鐵路可借助運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(TMIS)，實現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤，也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS)，隨時監(jiān)控和調(diào)度，及時獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，如：貨物的品種、數(shù)量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨主等，使貨物的運(yùn)輸快速、準(zhǔn)確。在信息的交換上應(yīng)采用電子數(shù)據(jù)交換(EDI),達(dá)到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復(fù)錄入、減少差錯的目的。鐵路信息化的建設(shè)應(yīng)根據(jù)實際逐步推進(jìn)，使信息技術(shù)為鐵路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展起到切實的作用。
(3)重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。
現(xiàn)代物流設(shè)計多學(xué)科、多領(lǐng)域，而其中每一個領(lǐng)域都是一門博大精深的學(xué)問。這就要求必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)人才，尤其是高級復(fù)合型人才、高級軟件開發(fā)人才。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的計劃和目標(biāo)，要營造吸引物流人才的氛圍和機(jī)制，在實踐中有意識地通過各種途徑，培養(yǎng)、吸納一批精通運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)，善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，深諳物流運(yùn)作規(guī)律的人才，建設(shè)好自己的物流專業(yè)隊伍。
實用的公司實習(xí)報告3
實際上，營銷策劃培訓(xùn)的報告時間過得太快了，以至于我們暑假的第一輪營銷策劃培訓(xùn)就要結(jié)束了。在此期間，我們?nèi)チ似桨踩藟劾ッ鞣止具M(jìn)行了學(xué)院安排的業(yè)務(wù)實習(xí)，根據(jù)所獲得的經(jīng)驗，我們提出了平安人壽的營銷策劃方案。在此期間，我學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識，受益匪淺?，F(xiàn)在我將對這次實習(xí)做一個總結(jié)我知道對于現(xiàn)代社會來說，保險制度是一個不可或缺的社會制度。在保險經(jīng)營過程中，社會完善了福利制度，人們找到了轉(zhuǎn)移風(fēng)險的保障，保險企業(yè)實現(xiàn)了利潤和收益。這真是一個雙贏的行業(yè)。然而，我真的不知道保險業(yè)是如何運(yùn)作的，尤其是它所謂的極其困難的營銷。
有了這樣的問題，我開始在一家保險公司實習(xí)。在此之前，我聽了一個為期兩天的營銷峰會。職業(yè)經(jīng)理人的經(jīng)驗和理論讓我掌握了一些營銷人員的思維方法，這對我的實習(xí)很有幫助。在保險公司實習(xí)的主要工作是做一些保險營銷的基礎(chǔ)工作，比如市場調(diào)查和拜訪陌生客戶。在市場調(diào)研的過程中，由于我以前做過這種工作，我仍然認(rèn)為這并不太難。我應(yīng)該主要注意禮貌和外表。此外，作為學(xué)生做市場調(diào)查相對容易。同學(xué)們，每個人都很合作，但是偶爾他們會受到冷遇。那時，我真的感到很無助，但總的來說，我適應(yīng)能力更強(qiáng)。相比較而言，拜訪陌生客戶更難，這比市場調(diào)查更難，因為他需要更出色的溝通技巧。陌生拜訪的第一步是顧客的選擇。奇怪的拜訪不僅僅是拉一個人，而是根據(jù)他們想要推銷的產(chǎn)品來選擇有需求和購買能力的顧客。這需要積累經(jīng)驗。一開始，我不知道哪些客戶有需求，哪些客戶有購買能力。但是在銷售員的幫助下，我開始覺得我們選擇的客戶是年收入在3萬到5萬英鎊之間的人。這些顧客是這些小業(yè)主中最大的。他們很富有，但很忙，他們必須承擔(dān)的風(fēng)險相對較大。因此，他們是所謂的有需求和購買力的顧客。挑選顧客后，我們決定采取拜訪陌生人的第二步，稱之為清掃街道，即找到一條有更多小商店的繁忙街道，并沿著街道逐一拜訪。此時此刻，最重要的是開始一段對話并打開話題，但是你不能一開始就解釋你的目的。首先，你應(yīng)該假裝成一個購物者，然后等待一個與顧客交談的機(jī)會來進(jìn)一步確定他的需求，然后你可以機(jī)智地展示你的身份和目的，最后完成這次拜訪。在這個過程中，詢問客戶信息更加困難。
畢竟，你是一個陌生人，許多顧客不太信任你，要求他留下電話號碼和地址是不禮貌的。然而，這確實是一個挑戰(zhàn)，但是一些小技巧是可以使用的。例如，我可以直接說，許多客戶會不由自主地聽從您的電話。哈哈，這是我在這次商業(yè)實踐中掌握的溝通技巧之一。在業(yè)務(wù)實習(xí)期間，除了做一些業(yè)務(wù)實習(xí)外，我們還接待了平安公司的每日晨會和銷售員帶我們?nèi)⒓拥钠桨补镜臉I(yè)務(wù)啟動說明會。所有這些都讓我們感受到平安公司獨特的組織文化，讓我們提前感受到未來的工作。其中，我也獲得了很大的收獲。每天早上，我都歌頌和平，大聲朗讀商業(yè)理念，這讓我感到前所未有的震驚。這種影響影響到在公司工作的每個員工。這種企業(yè)文化真的讓我明白了寫在書里的企業(yè)文化的重要性。在啟動簡報會上，平安的優(yōu)秀講師展示了自己曲折的成功之路。這可能是我們將來要走的路。對我們來說，這是最實用的課程。通過這次業(yè)務(wù)實踐，我對保險營銷工作有了很多的思考和新的認(rèn)識。這為我完成本次實習(xí)的主題任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。我們這次的主題任務(wù)是完成一個營銷計劃。以前幾天的業(yè)務(wù)實習(xí)為基礎(chǔ)，在專業(yè)保險營銷講師的指導(dǎo)下，我們團(tuán)隊成立了3h策劃小組，對平安人壽的業(yè)務(wù)營銷進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和策劃。我們這次的營銷計劃基本上分為三個部分第一部分，數(shù)據(jù)收集這原本是一個巨大的超額，包括市場研究部分。但是，由于時間限制和條件限制，我們只進(jìn)行了簡單的收集，包括網(wǎng)絡(luò)、文檔數(shù)據(jù)收集、銷售人員訪談和客戶訪談。
在這個階段里，我們的組員都作了大量的工作，上網(wǎng)，跑圖書館，訪談，每一件都不輕松，加之時間的緊迫，我們不肯能花太多的時間，而找到資料以后，我們還要對資料進(jìn)行甄別和篩選，找出我們有用的資料，但這還不是最困難的環(huán)節(jié)。第二部分，資料的分析。討論得出策劃的主題和主要內(nèi)容。在我們找到的資料的分析當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)了平安壽險的一個巨大的機(jī)會，雖然是老生常，但我們有了自己獨特的見解，于是我們決定以此為策劃主題，那就是平安壽險一直比較薄弱的縣域農(nóng)村業(yè)務(wù)滲透。
我們經(jīng)分析得出的結(jié)論是主要有以下幾點:
1縣域農(nóng)村壽險市場潛力巨大，是企業(yè)今后發(fā)展不可或缺的戰(zhàn)略要地。
2縣域農(nóng)村壽險市場目前停滯不前，但巨大的需求缺口和外部宏觀條件帶來了發(fā)展的機(jī)會。
3平安壽險在城市壽險市場處于領(lǐng)先地位，但要保持可持續(xù)發(fā)展必須在開拓自己的市場空間。
4針對現(xiàn)今的各方面狀況作出及時的市場攻堅策略是急需的。
在得出以上的結(jié)論以后，接下來我們要思考的問題就相當(dāng)明顯了，就是針對平安壽險如何進(jìn)軍縣域農(nóng)村壽險市場做出相應(yīng)的營銷策劃方案。第三部分，撰寫策劃方案。當(dāng)然是最為關(guān)鍵的一部，針對上述我們發(fā)現(xiàn)的問題，我們最終經(jīng)過獨立思考，集體討論，審查通過了最終的策劃方案，方案包括以下幾部分內(nèi)容：
前言執(zhí)行概要和要領(lǐng)目前營銷狀況swot分析營銷戰(zhàn)略行動方案風(fēng)險控制預(yù)期目標(biāo)結(jié)束語這其中重要的幾部分是目前營銷狀況分析，swot分析，營銷戰(zhàn)略以及行動 方案，我們分別針對企業(yè)的現(xiàn)狀，優(yōu)劣勢，以及不同的市場情況做出了各種各樣的分析和建議，這是我們作為市場營銷專業(yè)所作出的第一個營銷策劃方案，我們大家都很努力，終于將它完成，都感覺很欣慰。
到了現(xiàn)在，這次營銷實訓(xùn)終于接近尾聲了，我對這次實訓(xùn)的收獲感到很滿意，這是在以往的書本學(xué)習(xí)中得不到的東西，通過這樣的實踐，我們一方面可以直接接觸企業(yè)，進(jìn)一步了解企業(yè)實際，全面深刻地認(rèn)識企業(yè)的實際運(yùn)營過程，熟悉和掌握市場經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)運(yùn)營規(guī)律，特別是企業(yè)市場營銷工作的基本規(guī)律;了解企業(yè)運(yùn)營、活動過程中存在的問題和改革的難點問題;另一方面并通過撰寫營銷策劃方案，使我們學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決企業(yè)市場營銷問題的能力，并在思考的過程中完善了自己的理論知識和社會知識，為撰寫畢業(yè)論文做好準(zhǔn)備。
在四個星期的時間里，我在實習(xí)單位平安壽險公司，了解和研究了企業(yè)的一些基本情況和問題，并對其分析和思考，現(xiàn)作出以上報告。
本次實習(xí)是我大學(xué)生活重要的一站，其收獲和意義可見一斑。首先，我可以將自己所學(xué)的知識應(yīng)用于實際的工作中，理論和實際是不可分的，在實踐中我的知識得到了鞏固，實作能力也得到了鍛煉;其次，本次實習(xí)開闊了我的視野，使我對現(xiàn)在的企業(yè)營銷，工作生活有所了解，我在營銷策劃中所應(yīng)用的思考和分析能力也有了加強(qiáng);此外，我還結(jié)交了許多朋友、師長，我們在一起相互交流，相互促進(jìn)。因為我知道只有和他們深入接觸才會更加了解企業(yè)營銷工作的實質(zhì)、經(jīng)驗、方法。為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。
在這次的社會實踐中，我明白了很多事情，也改掉了很多毛病。我知道掙錢很不容易，工作的辛苦，與社會的復(fù)雜多變，畢竟在學(xué)校這樣的認(rèn)識太少了，太單純了。為了適應(yīng)社會，我們要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己，在實踐中鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地，這是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須面對的。
實用的公司實習(xí)報告4
實習(xí)終于還會來臨了，身為一名即將走向社會的大學(xué)生，特別還是?？频拇髮W(xué)生，是一定要進(jìn)行實習(xí)的，并且在選擇實習(xí)工作的時候，還一定不能隨意，畢竟我們學(xué)的專業(yè)就是我們自己以后走向社會的通行證，要是沒有一門技術(shù)，我們將在社會上寸步難行，三個月的實習(xí)看起來很長，都快將近一個學(xué)期了，但其實認(rèn)真工作起來，時間會在你不知不覺當(dāng)中流逝。我的實習(xí)是在一家小型化妝品公司進(jìn)行的，公司的規(guī)模并不大，但是紀(jì)律制度什么的卻是非常的嚴(yán)明，這三個月的時間里，讓我養(yǎng)成了很好的職業(yè)習(xí)慣，我想這會對我以后的職業(yè)生涯有不小的好處，并且我作為一名會計專業(yè)的大專生，我也是如愿以償?shù)脑谪攧?wù)管理的工作上完成了實習(xí)，以下就是我對本次實習(xí)的詳細(xì)報告：
有句話說的好，“麻雀雖小五臟俱全”，這家公司也是如此，雖然規(guī)模不大，占地面積才200平，但是人事部、財務(wù)部、采購部、銷售部等等應(yīng)有盡有，隨著我在公司工作的時間長了，我也是知道原因了，公司的老板非常的節(jié)儉，雖然說公司的規(guī)模完全可以在這個基礎(chǔ)上擴(kuò)大兩倍，但是在老板看在，現(xiàn)在的辦公環(huán)境雖然不大，但是各部門直接的協(xié)作絕對不會擁擠，所以一直都沒這個想法，并且每個部門的人員也是嚴(yán)格控制的。這樣的運(yùn)營模式給我的影響還是有點大的。
我記得我在面試的時候，人事部的那個招聘人員就跟我說過了，她問我是來這里實習(xí)的目的僅僅是完成學(xué)校的實習(xí)要求，混日子的，還是真正想?yún)⒓庸ぷ?，鍛煉自己的，我清楚的告訴她，我屬于后者，所以我才有幸能成為公司的一員。我經(jīng)過一段時間的培訓(xùn)就正式上崗了，一上來就把公司財務(wù)部門的日常的財務(wù)預(yù)算、資金調(diào)用等等工作交給我來進(jìn)行管理，并且我還要確保公司的財務(wù)管理方面的數(shù)據(jù)不能下滑。定期匯總財務(wù)部各位會計的財務(wù)報表，給領(lǐng)導(dǎo)整理出公司的盈利虧損情況，并且還要就這數(shù)據(jù)給出建議。并且在我工作一周后，要我憑借著這一周的工作體驗，對公司財務(wù)部的工作流程寫一個優(yōu)化的方案。
我的日常工作還算是有點繁忙的，但是我不在乎，我覺得作為一個實習(xí)生肯定是要比正式員工忙的，接觸的多，成長的就越快，我從來沒有跟領(lǐng)導(dǎo)抱怨過自己的工作任務(wù)過多，要是我沒有在下班時間前完成，那么也只能是算自己工作經(jīng)驗不足，主動留下來加班了，這正好對我吃苦耐勞的能力有所鍛煉。我經(jīng)過這三個月的時間，我想我對公司的財務(wù)體系已經(jīng)有了一個非常完美的了解了，這對我以后的工作有著莫大的幫助。
實用的公司實習(xí)報告5
20xx年寒假我來到了莘冠塑料制品公司實習(xí)，因為剛剛學(xué)習(xí)了會計課,本身我就對會計很感興趣，經(jīng)朋友介紹就來到這里實習(xí)。
短短1個月的工作過程使我受益匪淺。不僅會計專業(yè)知識增長了，最主要是懂得了如何更好的為人處事。當(dāng)今社會一直處在加速的發(fā)展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用發(fā)展的眼光看問題，就要不斷提高思想認(rèn)識，完善自我。師傅說作為一名會計從業(yè)者，所受的社會壓力將比其他行業(yè)更加沉重，要學(xué)會創(chuàng)新求變，以適應(yīng)社會的需要。如果是在單位，那就更需要掌握全面的計算機(jī)知識，因為小到家庭的理財，大到相關(guān)的投資，都需要一個人有很強(qiáng)的理財思路?？梢哉f，近1個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：
第一是要真誠：
你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去服務(wù)部實習(xí)，心里不可避免的有些疑惑：不知道師傅怎么樣，應(yīng)該去怎么做啊，要去干些什么等等！踏進(jìn)公司的辦公室，只見幾個陌生的臉孔用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多很友善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“師傅早”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達(dá)了對老師同事對朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠，換得了老師的信任。他們把我當(dāng)朋友也愿意指導(dǎo)我，愿意分配給我任務(wù)。
第二是溝通：
要想在短暫的實習(xí)時間內(nèi)，盡可能多的學(xué)一些東西，這就需要跟老師有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到會計部，主任并不了解你的工作學(xué)習(xí)能力，不清楚你會做哪些工作，不清楚你想了解什么樣的知識，所以跟主任建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可獲缺的鑰匙。通過溝通了解，師傅我有了大體的了解，一邊有針對性的教我一些會計實際知識，一邊根據(jù)我的興趣給予我更多的指導(dǎo)與幫助，在這次的工作中，我真正學(xué)到了會計教科書上所沒有的知識，擁有了實踐經(jīng)驗，這才真正體現(xiàn)了知識的真正價值，學(xué)以致用。
第三是激情與耐心：
激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在中心時，老師就跟我說，想做會計這一塊，激情與耐心必不可少，在整理帳簿這方面，這一行業(yè)就像做新聞工作，需要你有耐心去實事求是，而你的耐心就要用到不斷的學(xué)習(xí)新知識，提高自己的專業(yè)水平當(dāng)中去。在一些具體的工作當(dāng)中也是這樣的。后來我又進(jìn)行了會計帳簿的規(guī)范案例，一遍又一遍的研究，自然有些煩，但我用我的熱情與耐心克服這些困難，師傅也幫我用書面的方式整理了不少關(guān)于會計記錄的經(jīng)驗。這些在平常的書本上僅僅是獲得感性的認(rèn)識，而在這里真的實踐了，才算是真正的掌握了，也讓我認(rèn)識到了自己的不足，告誡自己，不管做什么，切忌眼高手低，要善于鉆研。師傅說對每臺計算機(jī)都要細(xì)心負(fù)責(zé)，具有基本的專業(yè)素養(yǎng)，因為細(xì)心負(fù)責(zé)是做好每一件事情所必備的基本條件，基本的專業(yè)素養(yǎng)是做好工作的前提。
第四是“主動出擊”：
當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。在公司的時候，我會主動的打掃衛(wèi)生，主動地幫師傅做一些力所能及的事情，并會積極地尋找合適的時間，向老師請教問題，跟師傅像朋友那樣交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就和師傅走的更近，在實習(xí)當(dāng)中，，師傅就會更愿意更多的指導(dǎo)我，使我獲得更大的收獲。有時我就自高奮勇，獨自去一些地方進(jìn)行檢修等故障排除。我心里感覺很高興，因為我的主動，我鞏固了我所學(xué)的知識，并且得到了師傅的認(rèn)可。
第五是講究條理：
如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣?！白鍪裁词虑槎家袟l理，”這是從小爸爸給我的忠告。在售后服務(wù)部的文件材料很多，這就需要很有條理的去整理好，以免用的時候翻箱倒柜的去找，耽擱時間，浪費精力，誤了事情。所以主管的桌子上總是收拾得井井有條。這一點對我感觸很深，同時讓我聯(lián)想到在一本書上看到這么一個故事，一位在美國電視領(lǐng)域頗有成就的美籍華人當(dāng)部門經(jīng)理時，總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經(jīng)理桌上總是亂糟糟堆滿信件。他說，“雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理?！笨偛糜谑前堰@種做法推廣到全公司，整個公司的運(yùn)作變得有序，效率也提高了。所以說：養(yǎng)成講究條理的好習(xí)慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
整個的實習(xí)過程是緊張而愉快的，我的工作態(tài)度和成效也得到了總經(jīng)理和同事們的一致稱贊。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，高尚的思想覺悟，進(jìn)一步完善和充實自己，爭取在以后的學(xué)習(xí)中更好的完善自己，在以后的實踐中更好的運(yùn)用去自己的只是，做一個合格的大學(xué)生，將來做一名對社會有用的人。
實用的公司實習(xí)報告6
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
很抱歉，我現(xiàn)在因為很多很多的原因，我沒辦法繼續(xù)留在公司工作了，我真的不是故意耍您，或者是拿工作開玩笑，的確是因為我考慮不周，導(dǎo)致種種原因讓我繼續(xù)留在這工作的話，我會面臨很多的困難，所以我考慮了一周的時間，還是決定在我還沒有適應(yīng)這份工作之前就離職，我怕我要是完全的適應(yīng)了這份工作，我就舍不得走了。
我知道我作為一個實習(xí)會計跟您提出這樣的想法有點過分了，當(dāng)初我應(yīng)聘的時候，那般的雄心壯志，可是說要在公司干出一番成績出來的，現(xiàn)如今我來到公司工作還不到一個月我就要跟您說離職，你感到不高興我也是可以理解的，但是我真的也是迫于無奈啊。在我們這個城市，一個實習(xí)會計的工作，普通就是這么一點，要想不靠家里生活下去的確是有點艱難，所以我是跟同學(xué)一起合租的，她也是我的好朋友，但是我找到工作了，她卻遲遲沒找到，現(xiàn)如今她好不容易找到工作了，但是卻離我們住的地方特別遠(yuǎn)，所以她跟我說要搬出去了，為了工作她也沒辦法，但是我是真的舍不得她走我，我是一個依賴感很強(qiáng)的人，我不想每天下了班回到家就只有自己一個人，一個人買菜做飯吃飯，連個說話的人都沒有，她也問過我，要不要跟她一起搬走，說實在話我心動了，但是我如果搬走就會以為是我上下班特別的不方便，極有可能導(dǎo)致自己遲到，所以我只能做出這么艱難的選擇，在朋友跟工作之間做出一個選擇，很抱歉，我認(rèn)為工作還可以再找，朋友失去了可就難以找到了，所以我就選擇了辭職，更可況，我跟她相比，我找工作本來就很有優(yōu)勢，我的學(xué)歷比她高，會計也是相對而言比較好找工作的專業(yè)，所以我為了她犧牲這么一次也值了。
我非常的感謝您這一個月來的關(guān)照，您對我工作上的指點真的對我大有裨益，甚至可能會影響到我以后的工作，果然自己的第一份工作是非常具有影響力的，我在公司的工作的這段經(jīng)歷我會一直記在心里，您是不知道，當(dāng)我看著自己在學(xué)校所學(xué)的知識運(yùn)用到工作上去，然后我拿到自己第一筆工作的那個興奮勁，這些都是您給予我的，真的很抱歉，沒辦法讓您見識到我真正的工作能力了，也沒辦法在公司實現(xiàn)自己的價值，做出相對的貢獻(xiàn)了，為此我只能跟您說一聲抱歉。
雖然我現(xiàn)在即將要離職了，但是經(jīng)過這一個月的工作，我已經(jīng)大致了解的公司的情況，在我看在公司照這么運(yùn)營下去，肯定能越辦越好，您這里是一家特別有發(fā)展前途的公司。
此致
敬禮！
辭職人：xx
20xx年x月x日
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