下面是范文網(wǎng)小編整理的鐵路客運實習(xí)報告3篇 高速鐵路客運乘務(wù)專業(yè)實訓(xùn)報告，供大家參考。
鐵路客運實習(xí)報告1
XX年9月鐵路客運實習(xí)報告
鐵路運輸在交通客運中的作用特殊而關(guān)鍵，同學(xué)們趁假期去體驗一番可以增長不少見識。下面求學(xué)網(wǎng)小編給大家?guī)砹艘恍╄F路客運實習(xí)報告范文，閱讀與借鑒。
一、實習(xí)目的
通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習(xí)，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設(shè)施設(shè)備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識、基本技能和專業(yè)知識與工作實踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。
二、實習(xí)單位及崗位介紹
黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。
在實習(xí)的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細的實習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認識。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。
車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備臨時發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號員)的工作職責(zé)是根據(jù)計劃在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進路?？瓦\售票員主要負責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。
三、實習(xí)內(nèi)容及過程
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在黃村站實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習(xí)，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習(xí)。
1、調(diào)車區(qū)長實習(xí)階段
按照計劃，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺調(diào)車機。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。
首先要保證及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并且及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)。認真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。
其次得根據(jù)黃村站的特點，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護標(biāo)(構(gòu)
1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護標(biāo)(剪
1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護標(biāo)(構(gòu)
1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護標(biāo)為界。
再次，得明確調(diào)車機作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺調(diào)車機分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(XX年7月新增調(diào)車機)，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域為調(diào)車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時，可擔(dān)當(dāng)貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域為調(diào)車場、行郵基地，其作業(yè)主要負責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進行站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域為黃村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。
通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
2、車站值班員實習(xí)階段
調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后，按照計劃我開始實習(xí)車站值班員，實習(xí)的第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。
黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項作業(yè)程序、過程和細節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實可行地采取有效措施，對行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項運輸任務(wù)或最大限度的減少事故損失。
車站值班員一個班12小時幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要按照作業(yè)程序來進行，工作機械、枯燥，但是絕對不允許有任何的疏忽、遺漏，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的理念。班前積極開展預(yù)想，掌握班計劃重點，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強協(xié)調(diào)聯(lián)系，熟練掌握到發(fā)線運用，做到按圖行車，安全正點，牢牢把握接發(fā)列車進路關(guān)、憑證關(guān)、信號(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，消滅了事故、事苗及嚴(yán)重違章違紀(jì)要善于總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)驗，做到問不倒、難不住，每天工作開始前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點工作等。
同時注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動。在班組中積極加強班組安全管理，凝聚班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組管理的重點放在如何調(diào)動班組成員的工作積極性上，最大限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)能力，強化班組團結(jié)，突出安全互控，增強班組成員的自律意識，落實崗位職責(zé)，使自控、互控、他控落實到實處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多注意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進集體。
并且對上聯(lián)系有膽識，對下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，牢固樹立“安全第一”的思想不動搖。日常工作中要有重點，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點，阻礙運輸;重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會影響、擴大經(jīng)濟損失。必須具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動性。對于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有清醒的認識，規(guī)章是用鮮血換來的寶貴經(jīng)驗;標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經(jīng)驗當(dāng)規(guī)章，更不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。
在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。
在師傅的指導(dǎo)下，我認真的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點后一般，先列車后單機”的基本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業(yè)時，必須按以下列車等級辦理：動車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。
在正常辦理接發(fā)列車時，應(yīng)首先根據(jù)列車運行圖、日(班)計劃、階段計劃和調(diào)度命令，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》辦理接發(fā)列車，然后組織有關(guān)人員正點開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題，完成后及時填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。
例如：在正常辦理接發(fā)車時，其標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序如下：調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要通過車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認信息無誤：“x次列車x時x分通過”。按列車運行計劃核對車次、時刻、命令指示，確定接車線。及時通知助理值班員，如“xx次列車開來，x道通過”，聽取復(fù)誦。操作首先在調(diào)度控制臺上進行 對很多大站尤其是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺就要更復(fù)雜，車站值班員的工作強度自然也更大。操作控制臺時，車站值班員要認真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進路按鈕。通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示，當(dāng)控制臺上相應(yīng)光帶變紅的時候，再次確認信號開放正確，然后指示助理值班員接車。繼續(xù)通過控制臺監(jiān)視進路、信號和列車出站，通知接車站關(guān)于這趟列車通過的時間。填寫《行車日志》，內(nèi)容包括本站實際通過時間等;最后向列車調(diào)度員報點：“xx站報點，x次列車x時x分通過?！?經(jīng)過師傅的指導(dǎo)和我在車站值班員崗位上的學(xué)習(xí)，總結(jié)出車站值班員接發(fā)車作業(yè)流程如圖2-1所示。
而調(diào)車作業(yè)則應(yīng)根據(jù)調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理有關(guān)調(diào)車作業(yè)。在北京鐵路局京九線ctc調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備全面在黃村站應(yīng)用后，列車、調(diào)車辦理沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，調(diào)車見縫插針。
除了正常辦理接發(fā)車作業(yè)外，運行條件和自然條件發(fā)生變化，或行車設(shè)備故障(包括施工、停電)導(dǎo)致不能按行車設(shè)備完好時的使用要求辦理接發(fā)列車的非正常情況更是對車站值班員的嚴(yán)格考驗。遇有非正常情況的發(fā)生，作為車站值班員除報告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還要通知值班干部上崗，做好非正常情況下接發(fā)列車的準(zhǔn)備。
鐵路客運實習(xí)報告2
城市軌道車站客運
實習(xí)報告
2013～2014學(xué)年 第一學(xué)期
學(xué)院：城市軌道交通學(xué)院專業(yè)：城市軌道交通運營管理姓名：班級：帶 教師 傅： 指導(dǎo) 教 師：朱海燕，李健所在 車 站：實習(xí)崗位：
城市軌道車站客運實習(xí)報告
——副標(biāo)題（基于你本篇實習(xí)報告的特色凝練出的副標(biāo)題）
葉劍苗
0 引言
在經(jīng)濟發(fā)展的推動下，參考文獻
鐵路客運實習(xí)報告3
鐵路客運實習(xí)報告
鐵路客運實習(xí)報告1
一、實習(xí)目的通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習(xí)，把握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)方案的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論學(xué)問和初步技能。熟識車站的客運設(shè)施設(shè)備，了解客運站各種流程及組織方式，把握車站客運員、行李員等工作的理論學(xué)問和初步技能，能夠綜合運用所學(xué)基礎(chǔ)理論學(xué)問、基本技能和專業(yè)學(xué)問與工作實踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的力量。
二、實習(xí)單位及崗位介紹
黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。
在實習(xí)的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了具體的實習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里把握的理論學(xué)問，使我對于各個崗位有了更加深化的熟悉。調(diào)車區(qū)長的主要工作是把握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段方案編制下達調(diào)車作業(yè)方案并組織實施，并準(zhǔn)時向車站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。
車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特殊是對設(shè)備臨時發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常狀況下接發(fā)列車平安措施，挺直擔(dān)負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號員)的工作職責(zé)是依據(jù)方案在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進路?？瓦\售票員主要負責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。
三、實習(xí)內(nèi)容及過程
時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的實習(xí)經(jīng)受肯定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在黃村站實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了具體的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐煩指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論學(xué)問和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習(xí)，我對于各個工種有了更加深化的熟悉，下面就是我這段時間的實習(xí)。
1、調(diào)車區(qū)長實習(xí)階段
根據(jù)方案，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺調(diào)車機。第一天，師傅就首先告知我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是把握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段方案編制下達調(diào)車作業(yè)方案并組織實施，并準(zhǔn)時向車站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐煩和細致的，還要遵守許多的規(guī)章制度。
首先要保證準(zhǔn)時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并且準(zhǔn)時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采納先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)。仔細執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身平安及行車平安。
其次得依據(jù)黃村站的特點，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及連接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的平安防護標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的平安防護標(biāo)(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的平安防護標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的平安防護標(biāo)為界。
再次，得明確調(diào)車機作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺調(diào)車機分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(2022年7月新增調(diào)車機)，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域為調(diào)車場、南牽出線及剪板廠走行線連接的各條專用線。其作業(yè)主要負責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時，可擔(dān)當(dāng)貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域為調(diào)車場、行郵基地，其作業(yè)主要負責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對貨位、取送、調(diào)整順位工作。并幫助3調(diào)進行站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域為黃村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。
鐵路客運實習(xí)報告2
來到xx站已經(jīng)20天有余，在這段時間里，對于我來說，不僅僅是工作，更多的是學(xué)習(xí)和修煉。
回想自己從捧著畢業(yè)證書踏出學(xué)校的那一刻到現(xiàn)在，我經(jīng)受了軍訓(xùn)、培訓(xùn)和實訓(xùn)這三個階段。軍訓(xùn)是累的，卻磨練了我吃苦耐勞的意志；培訓(xùn)是忙的，卻是為以后打基礎(chǔ)的，教會了我怎么去做好自己的工作；實訓(xùn)是難的，卻讓我充分地發(fā)揮了高校所學(xué)的學(xué)問。總的來說，隨著這一個又一個階段，我也在漸漸地轉(zhuǎn)變著，時間不長，學(xué)到的卻不少。
我首先學(xué)習(xí)的是客運員。一方面，是負責(zé)站臺作業(yè)，這項作業(yè)主要是站車的交接作業(yè)和旅客的乘降作業(yè)?？雌饋硗啙嵉?，早在學(xué)校里就已經(jīng)學(xué)過，但事實上，我要時刻留意周邊的環(huán)境。比如說，旅客是否站在了平安線外，小孩子是否在站臺上跑來跑去等等，我要時刻地提示他們，這樣，才能保證旅客的平安。另一方面，客運員的作業(yè)是候車室作業(yè)，在候車室里，主要是做好旅客進出站的檢票工作以及準(zhǔn)時、精準(zhǔn)地組織旅客進站乘車。另外，我還學(xué)習(xí)了售票作業(yè)。對于沒有任何售票閱歷的我來說，這是有肯定難度的。一開頭，我挺可怕的，由于以前就聽說過鐵路售票既累人又受氣。于是，我便帶著這種心理開頭學(xué)習(xí)。首先學(xué)習(xí)的是一些基本的操作，然后就是有關(guān)于車票的改簽、退票的各種要求和流程，其次就是要懂得如何處理各種突發(fā)狀況。在這次售票作業(yè)中我也遇到了這樣一位旅客，由于受臺風(fēng)的影響，列車大面積晚點，其中有一趟車停運，一位旅客來買票，跟他說明白狀況之后他還是不能理解，說是我們的工作沒做好，發(fā)生這種狀況應(yīng)當(dāng)有人給他們通知才對。于是我跟他說：“發(fā)生這樣的狀況我們特別愧疚，但是為了大家的平安，所以不得不實行這樣的措施，盼望您能理解。”最終，這位旅客嘀咕著走了。經(jīng)過這次的經(jīng)受之后，我想，每一個人其實都是有思想有道德的，只不過有時天不隨人意，所以才會產(chǎn)生某些沖突。但是，當(dāng)沖突產(chǎn)生時，假如我們能夠站在對方的立場去想一下，就能大事化了，小事化無了，能夠各得其所，何樂而不為呢？
通過這次實訓(xùn)，我發(fā)覺，我學(xué)到的不僅僅是工作的基本內(nèi)容，更多的是處事看法，我的思想在漸漸地趨于成熟。做任何事，都要有著主動的看法和鑒定的信念，絕不能由于他人的一句話而產(chǎn)生抗拒的心理，因此，心態(tài)是關(guān)鍵。對于鐵路工作，我們更是應(yīng)當(dāng)實行作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，這樣才能保證鐵路運輸?shù)钠桨?。總之，作為服?wù)人員，特殊是鐵路服務(wù)，我們不能沖動，要沉得住氣，做好一切思想預(yù)備，把平安放在首位。在學(xué)校里學(xué)了三年的理論學(xué)問，現(xiàn)如今正是發(fā)揮其作用的時候。時刻地帶著學(xué)習(xí)的看法去工作，我信任，每一次的工作都會是一份收獲。
鐵路客運實習(xí)報告3
實習(xí)目的：
通過實習(xí)了解了天河客運站的一些基本的運作程序，在這個基礎(chǔ)上讓我們知道在以后的的學(xué)習(xí)中知道以什么為重，把自己的專業(yè)理論學(xué)問與實踐緊密結(jié)合起來，培育實際工作力量與分析力量，以達到學(xué)以致用的目的。
實習(xí)時間：20xx年4月27日——20xx年5月1日
實習(xí)地點：天河客運站
指導(dǎo)老師：伍老師
總結(jié)報告：
當(dāng)我第一次踏進天河客運站的時候，根本沒有想到，在之后的五天中，我會在這里收獲一段歡樂而難忘的時間。我不僅從同事們身體上渾到許多東西，和他們成為伴侶，更重要的是，我在實習(xí)過程中拿到了開啟通往.之路的5種東西。
（1）真誠
你可以偽裝你的面孔你的心，但你絕不行以忽視真誠的力氣。第一天去天河客運站實習(xí)，我懷著惴惴擔(dān)心的心情，之前聽師兄、師姐說過許多關(guān)于實習(xí)生的傳聞，說他們在那里在么被當(dāng)做透明人，要么就凈干些雜活，于是有點擔(dān)憂自己會和他們一樣。
我們一個班踏進辦公室，只見幾個生疏的臉孔。我們微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一下習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早上好”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，常常有一些微小的東西簡單被我們忽視，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對伴侶的關(guān)懷，也讓他人感覺到被重視與關(guān)懷。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我擔(dān)憂變成“透明人”的事情根本沒有發(fā)生。我想，應(yīng)當(dāng)是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當(dāng)伴侶，也情愿把工作安排給我。
其實，不僅待人要“真誠”，對事也要“真誠”。當(dāng)他們對車流量多、人檢票過多，沒有什么好的看法時，我把自己的看法誠意誠意的提出來。沒想到，他們竟欣然的接受了。在他們面前，我只是一個毫無閱歷的小字輩，但我覺得對待工作我們不應(yīng)當(dāng)論資談輩，有看法或建議，只要對工作有利，都應(yīng)當(dāng)懇切的說出來，大家一起探討。其實，只要你是真誠的，誰會在呼你資格小，又有誰會小看你呢？
（2）
溝通
你知道他，但你記住他的名嗎？你熟悉他，但你了解他嗎？就像在天河客運站東門車入口許多人進進出出，雖然說只有工作人員才能進，但是在那四周的民眾、送合飯的要給人情進，人多并不是靠幾天就能清晰知道的，所以只有良好的溝通才能最好的把關(guān)系做好，與群眾搞好關(guān)系。每天和我們在一起工作的同事都不同，所以我們必需有良好的溝通才能同不同的同事搞好關(guān)系，每次都能交我們一些有用的東西，聽了他們說的我才知道我們的工作并不是那么簡潔。
我們要處理好與乘客、司機、四周群眾的關(guān)系。要了解他們。
我最終明白了：溝通是一種重要的技巧和力量，時時都要奇妙運用。熟悉一個人，首先要記住對方的相貌，了解一個人則需要深化的溝通。而這些，都要自己主動去做。
（3）激-情與耐煩
激-情與耐煩，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，去能碰撞出最漂亮的火花。在天河客運站中我一位老師轉(zhuǎn)業(yè)的＇，他告知我：假如你投入學(xué)習(xí)100%的精力，那么到你從事工作時，就必需投入150%的精力。
我見證了150%的精力的投入。但在天河客運站不是一件輕松的工作。就拿來站東門來說；站在那必需重復(fù)的看車有沒有準(zhǔn)時進站、看它們有沒有早進或遲進，假如是早進或遲進的就不給它們進；還要看著行人不被他們進除工作人員外。這是考驗我們的耐煩的時候，這樣的工作不停的重復(fù)。為了完成好工作，同事們都在烈日底下曬，這樣要的事情要一天要堅持八個鐘；假如沒有耐煩，他們是不行能在那一站就八個鐘，就是為了那幾個動作堅持著。
我佩服他們。我私下和他們聊過，他們坦言工作很辛苦，但感覺很歡樂，心里很滿意。其實，不管在哪個行業(yè)，激-情和耐煩都是不行或缺的。激-情讓我們對工作布滿熱忱，情愿為共同的目標(biāo)奮斗；耐煩又讓我們細致的對待工作，力求做好每個詳情，精益求精。激-情與耐煩互補促進，才能碰撞出最漂亮的火花，工作才能做到最好。
（4）“主動出擊”
當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握到自己手中。我想許多人和我一樣，剛?cè)嵙?xí)的時候，都做過類似搬臺的“雜活”?；蛟S同事們認為你是小字輩，要從簡潔、小事做起，但有些時候，是由于他們心中沒底，不知道你能做什么。
做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學(xué)到什么。所以我打算轉(zhuǎn)變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當(dāng)然要仔細完成，但英勇的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學(xué)、勤做，就會有意想不到的收獲。
在保安組中，我雖然身體很單薄，但是我對此很感愛好，于是每天都要向保安組的同事問這問那的，他們要支配工作時我都主動去請纓，請求那些老員工給我試式，雖然最終的工作沒有完成的十全十美，但這個過程給了我熬煉的機會。客運站要求我們八點上班，我早早的就趕過去幫忙，連簽到的老員工都是很驚異，由于他們原本就沒有讓我這么早幫忙的，但是他們也沒想到我會做的為錯。
在最終的兩天，工作進入了高峰期，我們的工作都繁忙起來了，老員工們想找些人幫忙做事，由于他們的工作總是比我們多，問我們誰有時間。當(dāng)時大家都很忙，都不作聲，而我立即答應(yīng)了他，還請求讓我到第一線去，讓我學(xué)到更多的東西，他興奮的同意了。雖然當(dāng)時我自己的工作許多，但我覺得和老員工一起能學(xué)到更多的東西，是個不行錯過的機會。果真他每次都和我講的很具體怕我不知道，有時還會和我爭論，怎么才能讓我做的更好。
我在實習(xí)中漸漸變得“英勇”。雖然開頭也會有顧慮，怕“主動出擊”會招惹“不知天高地厚”的蔑視。但事實告知我，應(yīng)當(dāng)對自己有信念，應(yīng)當(dāng)有士氣去嘗試。即便在嘗試中失敗，也能讓自己成長，沒有熬煉的機會，談何積累和成長？而這一切，吸能靠自己去爭取。等待，只能讓你在緘默中消亡；只有主動，才能為自己制造良機。
（5）講究條理
假如你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣?！白鍪裁词露家袟l理，”這是老員工給我的忠告。
在天河客運站外邊做時，假如不講究條理，肯定會讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。工作人員進站要認清他們，盡量不看他們的工作證就知他是工作人員，這樣能讓我們的工作效率提高，還要和其它部門協(xié)調(diào)，告知他們在侯車室里哪比較多人要先通，我們還必需時刻留意小偷，保證客人的好全……
其實，其它的工作也一樣，講究條理能讓你事半功倍。一位在美國頗有成就的中國人說過這么一個故事：他當(dāng)部門經(jīng)理時，總裁驚異于他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經(jīng)理桌上總是亂糟糟堆滿信件。那人說；“雖然每天信件許多，但我都按緊急性和重要性排序，效率提高了。養(yǎng)成講究條理的好習(xí)慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
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