下面是范文網(wǎng)小編分享的關(guān)于工地實習(xí)日記范文6篇(有關(guān)施工實習(xí)日記模板)，供大家參考。
關(guān)于工地實習(xí)日記范文1
正式開工，并于20xx年12月 28日建成通車。截至20xx年5月，天津地鐵 已經(jīng)開通一號線及九號線(部分)兩條線路。 中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、 三號線為軌道交通骨干線; 五號線、 六號線為軌道交通填充線; 七號線、 八號線、 十號線為軌道交通外圍線;九號線為津濱輕軌西段延長線。 中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線， 其中Z2,Z4計劃20xx 年內(nèi)開工。 建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海 新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。 濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路， 并計劃建設(shè)導(dǎo)軌2號線， 和導(dǎo)軌3號線， 配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶柧€和B系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形 成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預(yù)計到20xx年建成上述規(guī)劃，屆時， 軌道交通將占公共交通的60%以上。
關(guān)于工地實習(xí)日記范文2
這天把3單元、4單元的線已經(jīng)放好了，下午我跟著師傅們一齊去抄平了，抄平的作用就是為了方便支模板的，一般用的就是50線抄平的方法。在師傅們的指導(dǎo)下我明白抄平的要點：首先確定相對高程，(相對高程我們地區(qū)一般就是以青島黃海海平面為正負(fù)零為基準(zhǔn))，第二步計算高程差，以確定施工建筑物的正負(fù)零零點。第三步所有的建筑物需要的`施工標(biāo)高都以確定的建筑物正負(fù)零零點為基準(zhǔn)。能夠說抄平就是確定建筑物定位的一項重要指標(biāo)，必須得認(rèn)真對待。
關(guān)于工地實習(xí)日記范文3
今天，我簡略的了解了鋼筋的綁扎法，并查閱了相關(guān)資料，總結(jié)如下：
1、核對成型鋼筋：鋼筋綁扎前，應(yīng)先按設(shè)計圖紙核對加工的半成品鋼筋。對其規(guī)格、形狀、型號、品種經(jīng)過檢驗，然后掛牌堆放好。
2、鋼筋綁扎：鋼筋應(yīng)按順序綁扎，一般情況下，先長軸后短軸，由一端向另一端依次進(jìn)行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型。
3、預(yù)埋管線及鐵活：預(yù)留孔洞位置應(yīng)正確；樁伸入承臺的鐵筋、承臺梁上的柱子、板墻插鐵，應(yīng)按圖紙綁好，綁扎應(yīng)牢固（應(yīng)采用十字扣綁扎或焊牢，其標(biāo)高、位置、搭接錨固長度等尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，不得遺漏和移位。
4、受力鋼筋搭接接頭位置應(yīng)正確。其接頭應(yīng)相互錯開，上鐵在跨中，下鐵應(yīng)盡量在支座處；每個搭接接頭的長度范圍內(nèi)，搭接鋼筋面積不應(yīng)超過該長度范圍內(nèi)鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁扎，不得跳扣。
5、墊塊：底部鋼筋下墊水泥砂漿或大理石墊塊，保護(hù)層的厚度40mm，每隔1m放一塊，側(cè)面的墊塊應(yīng)與鋼筋綁牢，不應(yīng)遺漏。
關(guān)于工地實習(xí)日記范文4
2月25號 星期一 晴
在工地1號主干路的4號支路做了定點定位放線測量，指揮卡車運送材料進(jìn)場事宜，準(zhǔn)備澆筑混凝土路面?；旧铣蔀楣さ氐闹袌怨歉闪α?。
2月26號 星期二 晴
在工地1號主干路的3，2號支路放線確定路面設(shè)計標(biāo)高之后，監(jiān)督混凝土工安裝槽鋼，注意控制放坡坡度。接著指揮路面平壓機(jī)入場，開始澆筑混凝土路面，并養(yǎng)護(hù)4號支路。
2月27號 星期三 晴
在工地1號主干路的1號支路和1號主干路放線確定路面設(shè)計標(biāo)高之后，監(jiān)督混凝土工安裝槽鋼，注意控制放坡坡度。接著指揮路面平壓機(jī)入場，開始澆筑混凝土路面，并養(yǎng)護(hù)3，2號支路。
2月28號 星期四 晴
由于1號主干路分兩邊澆筑，所以進(jìn)行兩次放線，確定1號主干路放線確定路面設(shè)計標(biāo)高之后，監(jiān)督混凝土工安裝槽鋼，注意控制放坡坡度。接著指揮路面平壓機(jī)入場，開始澆筑混凝土路面，并養(yǎng)護(hù)1號支路和主干路部分已澆筑完成路段。
3月1號 星期五 晴
28號已完成所以路段放線，接著就是監(jiān)督混凝土工安裝槽鋼，注意控制放坡坡度。接著指揮路面平壓機(jī)入場，繼續(xù)澆筑1號主干路混凝土路面，養(yǎng)護(hù)已澆筑完成路段。
3月2號 星期六 上午晴，下午雨
開始準(zhǔn)備澆筑2號主干路路面，與之前的工序一樣，放線測量，監(jiān)督安裝槽鋼，接著開始澆筑，當(dāng)天下午有雨，停工。
3月3號 星期日 雨
停工在項目部看圖紙。
3月 4號 星期一 晴
2號主干路放線測量，監(jiān)督安裝槽鋼，注意控制放坡坡度，指揮路面平壓機(jī)入場，接著開始澆筑?，F(xiàn)場施工秩序良好。
3月5號 星期二 晴
繼續(xù)澆筑2號主干路。
3月6號 星期三 晴
完成所有路段澆筑后，項目部的測量員與澆筑混凝土路面的施工班組一同測量澆筑完成的平方數(shù)，以進(jìn)行人工結(jié)算。
3月7，8號 星期四 晴
停工，等待下一段路開工。
關(guān)于工地實習(xí)日記范文5
透過昨日對鋼筋工技術(shù)培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，這天又仔細(xì)觀看了鋼筋工人對鋼筋綁扎的詳細(xì)過程，并對不太清楚的地方進(jìn)行了詢問。對一些細(xì)節(jié)上的東西又了解了一下，下午在劉師傅的幫忙下我把重點記錄在筆記本上，相信這些要點對我們以后在工地上施工學(xué)習(xí)都會有很大的幫忙。
關(guān)于工地實習(xí)日記范文6
這周去了項目部的一個新工地進(jìn)行實地考察。學(xué)習(xí)到了：
在編制施工組織設(shè)計（方案）前，一定要到現(xiàn)場進(jìn)行實地考察，千萬不能想當(dāng)然地閉門造車。此時只有詳細(xì)了解了現(xiàn)場的具體情況后，編制的施工組織設(shè)計（方案）才有針對性，也才有較好的實用價值。進(jìn)行現(xiàn)場實地考察要了解以下一些主要內(nèi)容：
1、現(xiàn)場供電情況（線路、容量等）；
2、現(xiàn)場供水、排水情況（線路、容量等）；
3、現(xiàn)場道路暢通情況；
4、現(xiàn)場可供利用的建筑物情況；
5、現(xiàn)場已有地下管線情況；
6、現(xiàn)場周圍城市測量控制點情況等。如果是外地工地，此時還應(yīng)了解當(dāng)?shù)厥┕て陂g的氣溫、降雨量、風(fēng)力、風(fēng)向以及地震烈度、地方資源、地方交通運輸、地方施工協(xié)作單位以及當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的有關(guān)建筑市場的管理文件等。
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