比亞迪辭職報(bào)告6篇比亞迪辭職好辭嗎

時(shí)間：2022-11-26 15:35:50 辭職報(bào)告

　　下面是范文網(wǎng)小編分享的比亞迪辭職報(bào)告6篇比亞迪辭職好辭嗎，供大家賞析。

比亞迪辭職報(bào)告1

　　電動(dòng)總成工廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

　　姓名：工號(hào)：部門(mén)：

“秋色入新鄉(xiāng)，晚歸霜自涼”，來(lái)公司近兩月，參加了公司培訓(xùn)以及車(chē)間實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)完成，在回住所的路上，靜靜回想著，我們做了什么：

　　初入社會(huì)，參加工作，心有激動(dòng)，總期盼著能盡出一份力氣，然事實(shí)并未如我們所愿，進(jìn)入公司，見(jiàn)到了未曾見(jiàn)到過(guò)的精英，感受到了不曾想象過(guò)的科技設(shè)備，認(rèn)識(shí)到了社會(huì)市場(chǎng)是多么的廣大天闊，所有的等等?,難免有些氣餒，在校園里，自認(rèn)為也未荒廢光陰，不過(guò)，仍然不夠?。?/p>

　　古人說(shuō)“知恥而后勇！”，對(duì)于培訓(xùn)及實(shí)習(xí)，我們迫不及待，希望從中能加快具備工作的能力。兩月時(shí)間，我們實(shí)習(xí)內(nèi)容分為三塊：第一塊，車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)

　　車(chē)間主任親自帶著我們認(rèn)識(shí)了生產(chǎn)產(chǎn)線(xiàn)，我們觀覽了電動(dòng)總成工廠(chǎng)的E6動(dòng)力總成和Tiger動(dòng)力總成裝配產(chǎn)線(xiàn)。在車(chē)間主任的解說(shuō)下，我們對(duì)產(chǎn)線(xiàn)有了一個(gè)較為系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，在接下來(lái)的時(shí)間，我們經(jīng)常到產(chǎn)線(xiàn)上認(rèn)識(shí)東西，遇到疑惑的地方會(huì)問(wèn)領(lǐng)班或直接請(qǐng)教現(xiàn)場(chǎng)操作的同事。他們都很耐心，同時(shí)也驚嘆他們掌握的技能熟練度和相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)理解。通過(guò)數(shù)天的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，我們一定程度上鞏固加強(qiáng)了所學(xué)理論知識(shí)，非常值得。

　　第二塊，E6變速總成清潔度測(cè)量實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)在認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)產(chǎn)線(xiàn)的過(guò)程中，車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)也給我們安排了E6變速總成清潔度測(cè)試實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，包括全新總成的拆解測(cè)試和不拆解測(cè)試、返修完成總成的拆解測(cè)試和不拆解測(cè)試實(shí)驗(yàn)。

　　在做實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，我們成立小組，在領(lǐng)導(dǎo)的指示下，我們?cè)谲?chē)間領(lǐng)班崔工處申請(qǐng)到E6變速總成，并于液壓車(chē)間申請(qǐng)到實(shí)驗(yàn)室以及相關(guān)實(shí)驗(yàn)器材，起初實(shí)驗(yàn)并不順利，但總的來(lái)說(shuō)，順利完成實(shí)驗(yàn)。做實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，需要聯(lián)系起各部門(mén)，每一個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)職能明確，這也是我們?nèi)蘸蠊ぷ鞯闹饕Ｊ?，一個(gè)企業(yè)一個(gè)團(tuán)隊(duì)，各司其職，共同合作才可以高效率的完成項(xiàng)目任務(wù)。所以，我認(rèn)為，本次試驗(yàn)的目的最大的收獲是了解認(rèn)識(shí)了電動(dòng)總成工廠(chǎng)各個(gè)科室部門(mén)的的工作職能范圍，為日后順利工作打下基礎(chǔ)。第三塊，公司培訓(xùn)

　　公司培訓(xùn)是穿插在實(shí)習(xí)階段的，對(duì)于公司文化、制度、價(jià)值觀以及發(fā)展理念等，有講師給我們講授，我們都有較好的學(xué)習(xí)，也逐步了解了公司是做什么的，將要做成什么樣子，我們逐步融入公司，不在對(duì)公司陌生，而對(duì)于培訓(xùn)具體，內(nèi)容甚多，難以一一詳盡，只能謹(jǐn)記心中。

　　經(jīng)過(guò)近兩月的實(shí)習(xí)，對(duì)公司以及日后的工作內(nèi)容有了初步的認(rèn)識(shí)，也對(duì)自己職業(yè)規(guī)劃做了些設(shè)想。

　　作為研發(fā)人員，工作不只是面對(duì)著電腦書(shū)籍，更重要的是要能融入進(jìn)一個(gè)團(tuán)隊(duì)之中，發(fā)揮出自己的角色，同時(shí)又彼此合作在一起，共同發(fā)揮出整體的力量；實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，與一線(xiàn)同事交流也是工作重中之重，第一手資料永遠(yuǎn)是最珍貴的；關(guān)注時(shí)事，了解當(dāng)今市場(chǎng)，與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代，不可頑固守舊，固步自封。

　　認(rèn)識(shí)總是很難用語(yǔ)言敘盡，惟盼將來(lái)，點(diǎn)滴謹(jǐn)記，有所領(lǐng)悟！

　　實(shí)習(xí)人員姓名：領(lǐng)導(dǎo)簽字：

比亞迪辭職報(bào)告2

　　2011-09-03

　　比亞迪公司

【企業(yè)概況】

　　比亞迪股份有限公司于1995年2月成立，現(xiàn)擁有IT、汽車(chē)以及新能源三大產(chǎn)業(yè)，是一家集研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的深圳市重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。

　　IT產(chǎn)業(yè)，作為業(yè)界領(lǐng)先的ODM供應(yīng)商，比亞迪為客戶(hù)提供包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、裝配及售后等全方位服務(wù)。作為全球第一大充電電池生產(chǎn)商，比亞迪鎳電池居全球市場(chǎng)份額第一；手機(jī)用鋰電池居全球市場(chǎng)份額第一；鐵電池技術(shù)全球領(lǐng)先。作為全球領(lǐng)先的ODM供應(yīng)商以及一站式手機(jī)零部件供應(yīng)商，比亞迪手機(jī)按鍵全球出貨量第一；手機(jī)充電器全球第一；手機(jī)外殼出貨量全球第二。

　　2003年，比亞迪正式收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司，進(jìn)入汽車(chē)制造與銷(xiāo)售領(lǐng)域，開(kāi)始民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程。汽車(chē)產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車(chē)，以及汽車(chē)模具、汽車(chē)零部件、雙模電動(dòng)汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)等。代表車(chē)型包括F

　　3、F3R、F

　　6、F0、S

　　8、G

　　3、M

　　6、L3等傳統(tǒng)高品質(zhì)燃油汽車(chē)，以及領(lǐng)先全球的F3DM雙模電動(dòng)汽車(chē)及e6純電動(dòng)車(chē)等。在未來(lái)幾年，將打造出F、S、M、G、L、i全系列產(chǎn)品線(xiàn)，以卓越的品質(zhì)、穩(wěn)定的質(zhì)量和合理的價(jià)格占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，在發(fā)展傳統(tǒng)燃油車(chē)的同時(shí)，將大力推進(jìn)雙模電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化步伐，積極引領(lǐng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　比亞迪致力于開(kāi)發(fā)綠色新能源，研發(fā)并上市了電動(dòng)車(chē)，并成功推出了儲(chǔ)能電站、太陽(yáng)能電站、LED等綠色產(chǎn)品，未來(lái)比亞迪將繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革，在即將到來(lái)的“新能源時(shí)代”中，讓更多的國(guó)家和人民能夠擺脫石油問(wèn)題帶來(lái)的環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，讓中國(guó)科技創(chuàng)新造福人類(lèi)、榮耀世界！

【高速增長(zhǎng)】

　　截止2009年底，公司總資產(chǎn)額約億元人民幣，凈資產(chǎn)超過(guò) 億元人民幣。公司始終保持超常規(guī)的發(fā)展速度：2007年銷(xiāo)售額212億元，利潤(rùn)總額17億元，納稅總額15億元；2008年銷(xiāo)售額約268億元，利潤(rùn)總額約億元，納稅總額約25億；2009年銷(xiāo)售額約億元，利潤(rùn)總額約億元，納稅總額約億元。

　　隨著公司的發(fā)展、業(yè)務(wù)的拓展，公司人數(shù)、工業(yè)園也急劇增長(zhǎng)。人數(shù)從1995年創(chuàng)業(yè)時(shí)的20余人增長(zhǎng)到2010年上半年底已約20萬(wàn)；工業(yè)園從1995年創(chuàng)業(yè)時(shí)的外租廠(chǎng)房，到2010年上半年底已建成廣東、北京、陜西、上海、長(zhǎng)沙等地共十一大工業(yè)園，占地面積逾1,700萬(wàn)平方米；并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處。

【資本市場(chǎng)】

　　2002年7月31日，比亞迪在香港聯(lián)交所主板發(fā)行上市（股票代碼：1211HK），創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄。

　　2007年12月20日，比亞迪電子（國(guó)際）有限公司（股票代碼：）在香港主板成功上市，表現(xiàn)理想。

　　2008年9月27日，美國(guó)著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾?哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)比亞迪億股股份。巴菲特投資對(duì)于加速比亞迪新能源汽車(chē)，及其它環(huán)保產(chǎn)品在北美和歐洲市場(chǎng)乃至全球的推廣都極具戰(zhàn)略意義。

【產(chǎn)業(yè)實(shí)力】

　　比亞迪三大產(chǎn)業(yè)：IT、汽車(chē)以及新能源。

　　IT領(lǐng)域：

　　作為一站式手機(jī)零部件供貨商，比亞迪生產(chǎn)各種優(yōu)質(zhì)的手機(jī)零部件。作為業(yè)界領(lǐng)先的ODM供應(yīng)商，比亞迪依托垂直整合發(fā)展模式，為客戶(hù)提供包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、裝配及售后等全方位服務(wù)。

　　公司IT產(chǎn)品及業(yè)務(wù)主要包括充電電池、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、微電子產(chǎn)品、液晶顯示屏模組、光電子產(chǎn)品、柔性電路板、充電器、連接器、不間斷電源、直流電源、太陽(yáng)能產(chǎn)品、手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計(jì)、手機(jī)測(cè)試、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)、筆記本電腦設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、測(cè)試及制造組裝業(yè)務(wù)等。公司堅(jiān)持不懈地致力于技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)實(shí)力的提升和服務(wù)體系的完善，主要客戶(hù)為諾基亞、摩托羅拉、三星等國(guó)際通訊業(yè)頂端客戶(hù)群體。

　　汽車(chē)領(lǐng)域：

　　發(fā)展至今，比亞迪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長(zhǎng)沙、韶關(guān)七大工業(yè)園，形成了集研發(fā)設(shè)計(jì)、模具制造、整車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈組合。比亞迪汽車(chē)在車(chē)型研發(fā)、模具開(kāi)發(fā)、整車(chē)制造等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。比亞迪汽車(chē)堅(jiān)持自主品牌、自主研發(fā)、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“打造民族的世界級(jí)汽車(chē)品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，立志振興民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　作為最具創(chuàng)新的新銳民族自主品牌，比亞迪汽車(chē)保持了連續(xù)5年超100%高增長(zhǎng)！2005年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量約2萬(wàn)臺(tái)；2006年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量約6萬(wàn)臺(tái)；2007年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量約10萬(wàn)臺(tái)；2008年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量約17萬(wàn)臺(tái)。2009年8月—2010年5月，F(xiàn)3連續(xù)10個(gè)月保持全國(guó)銷(xiāo)量總冠軍！2009年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，同比增幅達(dá)162%！

　　除了傳統(tǒng)汽車(chē)外，業(yè)界期待已久、全球首款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的新能源汽車(chē)F3DM雙模電動(dòng)車(chē)，于2008年12月15日正式上市。這款雙模汽車(chē)整合汽車(chē)制造、電池技術(shù)、電機(jī)系統(tǒng)、車(chē)載電子技術(shù)等多項(xiàng)頂尖的高科技技術(shù)，是節(jié)能、環(huán)保、時(shí)尚和科技的典范。

　　作為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球充電電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪迅速掌握了關(guān)系電動(dòng)汽車(chē)成敗的關(guān)鍵一環(huán)——?jiǎng)恿﹄姵睾诵募夹g(shù)，并已經(jīng)擁有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的技術(shù)和條件，能夠開(kāi)發(fā)更為節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)性能的提升和普及應(yīng)用。

　　新能源領(lǐng)域：

　　比亞迪“三大綠色夢(mèng)想”解決石油問(wèn)題帶來(lái)的全球環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，科技創(chuàng)新造福人類(lèi)、榮耀世界！

　　電動(dòng)車(chē)

　　電動(dòng)車(chē)在城市公共交通和個(gè)人交通方面，具有廣闊的發(fā)展前景。2008年12月15日，全球第一款不依賴(lài)充電站的雙模電動(dòng)車(chē)比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問(wèn)題的號(hào)角。在比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡下，純電動(dòng)車(chē)時(shí)代亦不再遙遠(yuǎn)。比亞迪以拔得頭籌的先機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)力量領(lǐng)跑世界的壯舉！

　　儲(chǔ)能電站

　　比亞迪基于鐵電池核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)能源儲(chǔ)存，形成對(duì)智能網(wǎng)的技術(shù)支持。依托先進(jìn)的鐵電池技術(shù)，比亞迪電池儲(chǔ)能電站可以滿(mǎn)足能源存儲(chǔ)、削峰調(diào)谷的需求，通過(guò)均衡用電，解決智能網(wǎng)在建設(shè)中的儲(chǔ)能難題，形成對(duì)智能網(wǎng)的技術(shù)支持，對(duì)風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源功率波動(dòng)進(jìn)行平滑。同時(shí)，比亞迪儲(chǔ)能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能等現(xiàn)有儲(chǔ)能技術(shù)，具有明顯的成本和運(yùn)行壽命優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)能效率更是高達(dá)90%以上，遠(yuǎn)高于抽水蓄能的60—70%，經(jīng)濟(jì)效益突出，需求巨大，應(yīng)用前景廣闊。全球電力需求逐年增長(zhǎng)，用電高峰和低谷的負(fù)荷差距越來(lái)越大，電池儲(chǔ)能電站作為一項(xiàng)新興技術(shù)，將給電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域帶來(lái)革命性的技術(shù)更新，具有巨大的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　　太陽(yáng)能電站

　　采用獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)和工藝，大幅度降低了太陽(yáng)能應(yīng)用成本，讓太陽(yáng)能發(fā)電獲得與煤電相當(dāng)?shù)某杀荆鉀Q了一直嚴(yán)重制約太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硅片生產(chǎn)供應(yīng)問(wèn)題，加速了太陽(yáng)能發(fā)電普及過(guò)程，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重大且深遠(yuǎn)的意義。

【自主創(chuàng)新】

　　比亞迪設(shè)立中央研究院、汽車(chē)工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，及對(duì)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，積聚了大量的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并建立了系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)發(fā)流程標(biāo)準(zhǔn)，逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，公司研發(fā)人員占員工總數(shù)的近10%。

　　此外，比亞迪各個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部?jī)?nèi)部，也設(shè)立有相應(yīng)的研究部門(mén)和強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立有專(zhuān)門(mén)的實(shí)驗(yàn)室，詳細(xì)分析各類(lèi)領(lǐng)域的客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的需求特點(diǎn)，相對(duì)應(yīng)的從技術(shù)角度開(kāi)發(fā)出不同領(lǐng)域適用的產(chǎn)品和服務(wù)。

【知識(shí)產(chǎn)權(quán)】

　　公司設(shè)立了知識(shí)產(chǎn)權(quán)及法務(wù)管理部門(mén)，專(zhuān)門(mén)處理公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及法律事務(wù)。公司擁有產(chǎn)品的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獨(dú)創(chuàng)的生產(chǎn)制程，具有強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　為適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，保障公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，比亞迪制定了攻守兼?zhèn)涞幕旌闲椭R(shí)產(chǎn)權(quán)策略。

　　知識(shí)產(chǎn)權(quán)手段搶占市場(chǎng)，主要通過(guò)進(jìn)攻型子戰(zhàn)略包括基本戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、外圍戰(zhàn)略、許可戰(zhàn)略、訴訟戰(zhàn)略等來(lái)實(shí)現(xiàn)，逐步構(gòu)建知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)屏障；運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)手段打破市場(chǎng)壟斷格局、改善競(jìng)爭(zhēng)被動(dòng)的地位，主要通過(guò)防御型子戰(zhàn)略包括申請(qǐng)防御性專(zhuān)利、無(wú)效對(duì)手專(zhuān)利、利用公知技術(shù)抗辯、文獻(xiàn)公開(kāi)、迂回和交叉許可、利用失效知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及訴訟應(yīng)對(duì)等戰(zhàn)略來(lái)實(shí)現(xiàn)，筑起知識(shí)產(chǎn)權(quán)的防御性陣地。

　　截止2009年12月底，公司已獲得授權(quán)專(zhuān)利達(dá)3470余件。正是對(duì)技術(shù)的重視，讓比亞迪在發(fā)展關(guān)鍵時(shí)候，成功打贏了讓眾多中國(guó)企業(yè)失利的海外專(zhuān)利貿(mào)易戰(zhàn)。

【品質(zhì)保證】

　　公司始終堅(jiān)持“務(wù)實(shí)創(chuàng)新，顧客至上”的品質(zhì)管理理念。并組織經(jīng)驗(yàn)豐富的管理體系專(zhuān)家，參考世界一流企業(yè)的品質(zhì)管理模式，深入研究分析比亞迪自己的歷史成功經(jīng)驗(yàn)，建立了一套具有比亞迪自己特色的整合型管理體系，涵蓋了九大管理體系共19個(gè)模塊，并通過(guò)了DNV的ISO900

　　1、ISO1400

　　1、OHSAS一體化認(rèn)證。該整合型管理體系以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和持續(xù)改善為原則，建立嚴(yán)謹(jǐn)高效的管理流程，結(jié)合專(zhuān)業(yè)的品質(zhì)保證團(tuán)隊(duì)，采用先進(jìn)的檢驗(yàn)、檢測(cè)手段對(duì)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)和測(cè)量，使得產(chǎn)品質(zhì)量水平得到大幅提升，持續(xù)不斷的滿(mǎn)足顧客要求。比亞迪在品質(zhì)方面多次獲得國(guó)內(nèi)和國(guó)際的榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，被評(píng)為國(guó)家檢驗(yàn)檢疫局出口免檢企業(yè)。由于IT產(chǎn)業(yè)的卓越品質(zhì)，公司被摩托羅拉評(píng)為質(zhì)量一級(jí)供應(yīng)商。

　　本著“打造缺陷最少的中國(guó)車(chē)”的出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)比亞迪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)垂直整合的特點(diǎn)，建立了符合自身發(fā)展的質(zhì)量管理體系：在產(chǎn)品質(zhì)量上，比亞迪汽車(chē)通過(guò)實(shí)施“741項(xiàng)目”、“OPN工程”，充分將顧客的要求轉(zhuǎn)化到具體的產(chǎn)品和服務(wù)的要求上；在質(zhì)量管理上，比亞迪汽車(chē)順利通過(guò)DNV的ISO9001認(rèn)證，同時(shí)結(jié)合自身特點(diǎn)，獨(dú)創(chuàng)星級(jí)評(píng)定的內(nèi)審制度，并通過(guò)設(shè)立“持續(xù)改進(jìn)獎(jiǎng)”，充分調(diào)動(dòng)全體員工的積極性，從而將品質(zhì)的提升建立在規(guī)范的制度和全體員工的創(chuàng)造力上。

　　比亞迪汽車(chē)檢測(cè)中心，占地面積約18萬(wàn)平方米；有包括整車(chē)、零部件和汽車(chē)材料在內(nèi)的 60多個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室；配備國(guó)內(nèi)外各種先進(jìn)檢測(cè)儀器、設(shè)備1200多臺(tái)（套），形成了一支秉承“科技、檢測(cè)、服務(wù)”理念、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬的試驗(yàn)方法研究，各類(lèi)產(chǎn)品檢測(cè)的400多人的專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)隊(duì)伍；檢測(cè)中心主要承擔(dān)著各車(chē)型研發(fā)驗(yàn)證試驗(yàn)、產(chǎn)品定型試驗(yàn)、定期抽檢試驗(yàn)以及檢測(cè)設(shè)備研制、生產(chǎn)任務(wù)，為公司汽車(chē)研發(fā)和質(zhì)量控制提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐和保障。

　　同時(shí)，比亞迪在公司內(nèi)部大力倡導(dǎo)“造物先造人”的品質(zhì)文化，提高公司員工的品質(zhì)意識(shí)，形成“人人重品質(zhì)、人人建品質(zhì)”的工作氛圍，使產(chǎn)品品質(zhì)得到更大提升，努力塑造比亞迪的高品質(zhì)形象。

【人力資源】

　　比亞迪堅(jiān)持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個(gè)公平、公正、公開(kāi)的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長(zhǎng)帶來(lái)的快樂(lè)。比亞迪堅(jiān)持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價(jià)值觀，并始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

【社會(huì)責(zé)任】

　　比亞迪在全力提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，始終關(guān)心社會(huì)公益建設(shè)并積極參與社會(huì)公益事業(yè)，更將社會(huì)責(zé)任作為我們義不容辭的企業(yè)使命！

　　服務(wù)人類(lèi)，改變社會(huì)

　　隨著全球人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，能源使用帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題及其誘因不斷為人類(lèi)所認(rèn)識(shí)，全球氣候變暖、能源危機(jī)，對(duì)人類(lèi)的生存和發(fā)展提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　緩解全球能源危機(jī)，我們一直在努力！比亞迪堅(jiān)信技術(shù)可以改變世界，創(chuàng)新可以造福人類(lèi)！我們一直在努力尋找更清潔、更高效的替代能源。我們期盼“新能源時(shí)代”的到來(lái)，并期盼用我們的“三大綠色夢(mèng)想”讓更多的國(guó)家和人民能夠擺脫石油問(wèn)題帶來(lái)的環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，讓中國(guó)科技創(chuàng)新造福人類(lèi)、榮耀世界！

　　在IT電子和通信行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，比亞迪始終致力于利用自身優(yōu)勢(shì)，努力創(chuàng)造出能夠造福人類(lèi)和社會(huì)的技術(shù)和產(chǎn)品，持續(xù)不斷地供應(yīng)通信產(chǎn)品服務(wù)，滿(mǎn)足社會(huì)溝通需求，消除數(shù)字鴻溝，服務(wù)于人類(lèi)有效溝通，促進(jìn)發(fā)展更加健康、社會(huì)更加和諧、生活更加美好。

　　作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌代表的比亞迪汽車(chē)，一直以來(lái)都秉承著“打造民族的世界級(jí)汽車(chē)品牌”的宏偉信念，為實(shí)現(xiàn)民族汽車(chē)業(yè)的崛起，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展和民族復(fù)興的偉大事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量而不懈努力著！

　　同舟共濟(jì)，共享未來(lái)

　　員工是公司最寶貴的資源，比亞迪的發(fā)展與成功離不開(kāi)全體員工的共同努力。我們有責(zé)任為員工創(chuàng)造一個(gè)美好的家園。我們有信心、有決心建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)大家園，給所有比亞迪員工家一般的環(huán)境，家一般的溫暖。

　　比亞迪先后投巨資興建綜合文體中心，齊全的文體設(shè)施、精彩的文體活動(dòng)，極大地豐富了員工的業(yè)余文化生活。亞迪學(xué)校的創(chuàng)辦，以完備的教學(xué)設(shè)施，花園式的教學(xué)環(huán)境，良好的教學(xué)質(zhì)量，低廉的學(xué)校收費(fèi)，妥善地解決了員工子女的讀書(shū)問(wèn)題。

　　2000年公司建設(shè)了高檔時(shí)尚的亞迪村，有效緩解了管理人員的購(gòu)房壓力。為真正營(yíng)造家的氛圍，讓員工都能感受到家的溫暖，公司始終致力于為員工謀取更多的福利。公司特投入了大量的資金、人力和物力規(guī)劃和籌建亞迪二村。公司即將建成的亞迪二村，將一定程度上滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的內(nèi)部購(gòu)房需求。日后，亞迪三村的興建也為員工提供高檔、舒適、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的住房。

　　飲水思源，回饋社會(huì)

　　社會(huì)公益是企業(yè)義不容辭的責(zé)任！愛(ài)心與慈善是一種偉大的企業(yè)精神，是一種高尚的人文情懷！

　　比亞迪積極參與社會(huì)公益活動(dòng)，支持特奧會(huì)、支持新農(nóng)村建設(shè)捐款、救助殘疾人及低保戶(hù)、捐贈(zèng)、慰問(wèn)，捐資新建比亞迪兒童福利院、收養(yǎng)孤殘兒童等。

　　比亞迪自創(chuàng)建以來(lái)，通過(guò)多種行之有效的方式，積極支持國(guó)家的教育事業(yè)，捐資助學(xué)，傾注真情和關(guān)愛(ài)，為更多的兒童和有志青年點(diǎn)燃希望之光！比亞迪先后捐贈(zèng)龍崗鎮(zhèn)中心小學(xué)、葵涌中心小學(xué)、左權(quán)小學(xué)、深圳中學(xué)等，對(duì)當(dāng)?shù)亟逃降母纳坪吞岣咦龀隽酥卮蟮呢暙I(xiàn)。

　　1998年，為抗洪賑災(zāi)捐款15萬(wàn)元；

　　2002年，為安徽省無(wú)為縣修路捐款30萬(wàn)元；

　　2003年01月，為深圳中學(xué)教育捐款10萬(wàn)元；

　　2003年06月，為抗擊非典捐款20萬(wàn)元；

　　2005年01月，為東南亞海嘯捐款20萬(wàn)元；

　　2006年04月，為深圳市警察基金會(huì)捐款100萬(wàn)元；

　　2006年04月，為惠州大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)慈善總會(huì)捐助100萬(wàn)元；

　　2006年07月，在龍崗區(qū)“情系災(zāi)區(qū)、奉獻(xiàn)愛(ài)心”慈善捐款文藝晚會(huì)上為廣東災(zāi)區(qū)捐款200萬(wàn)元；

　　2006年07月，在深圳市龍崗區(qū)開(kāi)展“慈善會(huì)創(chuàng)始基金募集活動(dòng)”中捐款800萬(wàn)元；

　　2007年08月，為深圳市警察基金會(huì)捐款100萬(wàn)元；

　　2007年，供養(yǎng)龍崗街道殘疾人工資萬(wàn)元；

　　2008年05月，公司先為四川災(zāi)區(qū)捐款1000萬(wàn)元，王總個(gè)人又捐款150萬(wàn)，公司高管及員工捐款超過(guò)350萬(wàn)元；

　　2008年05月，向四川災(zāi)區(qū)捐千斤頂1000個(gè)；

　　2009年08月，公司為支援臺(tái)灣風(fēng)災(zāi)，捐款20萬(wàn)元；

　　2009年11月，比亞迪在中南大學(xué)設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金，每年出資62萬(wàn)元，計(jì)劃設(shè)立20年，獎(jiǎng)金累計(jì)總額1240萬(wàn)元；

　　2009年11月，公司積極響應(yīng)廣東省慈善總會(huì)號(hào)召，向省內(nèi)33所貧困山區(qū)小學(xué)捐款達(dá)100萬(wàn)元；

　　2009年12月，為惠州大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)興漢小學(xué)捐資萬(wàn)元；

　　2010年01月，支持廣東省第十三屆運(yùn)動(dòng)會(huì)贊助20萬(wàn)元；

　　2010年04月，青海玉樹(shù)地震捐款2000萬(wàn)元，捐棉衣1000件，棉被1000套。

　　2010年6月，王傳?？偛脗€(gè)人出資2000萬(wàn)用于安徽無(wú)為縣修建大橋。

　　2010年6月，廣東省“扶貧濟(jì)困日”活動(dòng)中，公司共捐贈(zèng)1450萬(wàn)。

　　愛(ài)心慈善是一種偉大的企業(yè)精神，是一種高尚的人文情懷。比亞迪始終將社會(huì)責(zé)任當(dāng)成企業(yè)精神的重要內(nèi)容加以傳揚(yáng)，堅(jiān)持回饋社會(huì)、熱心公益的使命，倡導(dǎo)做愛(ài)心企業(yè)，最大可能地投身社會(huì)愛(ài)心慈善事業(yè)，為中國(guó)社會(huì)的和諧發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

【企業(yè)文化】

　　公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長(zhǎng)帶來(lái)的快樂(lè)。比亞迪堅(jiān)持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價(jià)值觀，并始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

　　家文化：

　　比亞迪自從成立以來(lái)，就一直倡導(dǎo)“以廠(chǎng)為家、愛(ài)廠(chǎng)如家”的“家文化”，提倡管理不僅要“人性化”，更要“家人化”。公司努力營(yíng)造親近、和善的工作環(huán)境，提供家一樣的飲食、住宿等基本需求服務(wù)，開(kāi)展體驗(yàn)式、傳幫帶式的培訓(xùn)，建立通暢有效的內(nèi)部溝通渠道，給與員工溫暖如家的關(guān)懷和關(guān)心，營(yíng)造公司與員工“共贏”的局面。

　　公司先后投巨資興建綜合文體中心，齊全的文體設(shè)施，精彩的文體活動(dòng)，極大地豐富了員工的業(yè)余文化生活。亞迪學(xué)校和比亞迪技校的創(chuàng)辦，以完備的教學(xué)設(shè)施，花園式的教學(xué)環(huán)境，良好的教學(xué)質(zhì)量，低廉的學(xué)校收費(fèi)，妥善地解決了員工子女的讀書(shū)問(wèn)題。

　　品質(zhì)文化：

　　公司積極開(kāi)展品質(zhì)文化建設(shè)，通過(guò)切實(shí)有效的長(zhǎng)期建設(shè)機(jī)制，營(yíng)造出品質(zhì)文化的良好氛圍。由王傳福總裁率先提出的“造物先造人”，其直接內(nèi)涵就是，人的品質(zhì)決定產(chǎn)品的品質(zhì)。各種制度的制定實(shí)施、產(chǎn)品的研發(fā)制造、各種品質(zhì)體系都涉及很多環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)都是要靠人去完成，人的品質(zhì)素質(zhì)直接決定這些過(guò)程的品質(zhì)，也決定最終產(chǎn)品的品質(zhì)?；趯?duì)人的品質(zhì)素質(zhì)其重要性的認(rèn)識(shí)，“造物先造人”的觀點(diǎn)也就應(yīng)運(yùn)而生了。隨著“造物先造人”為主題的品質(zhì)文化建設(shè)得到不斷深入開(kāi)展，“比亞迪品質(zhì)”必定會(huì)邁上一個(gè)新臺(tái)階，成為比亞迪崛起的脊梁。

　　認(rèn)真度：

　　認(rèn)真是一種積極投入到工作中去，有責(zé)任心，做事情關(guān)注細(xì)節(jié)、追求完美，執(zhí)行力強(qiáng)并且持久的工作態(tài)度。比亞迪把“認(rèn)真度”作為一項(xiàng)考核標(biāo)準(zhǔn)在全公司推行，希望每一位員工都能以認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神對(duì)待每一件事。比亞迪把“認(rèn)真精神”融入到企業(yè)文化中，讓“認(rèn)真”成為比亞迪人特有的標(biāo)簽。比亞迪將用認(rèn)真贏得市場(chǎng)，用認(rèn)真打造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力！

比亞迪辭職報(bào)告3

　　車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告

　　姓名：

　　工號(hào)：

　　部門(mén)：電動(dòng)總成工廠(chǎng)

　　一.實(shí)習(xí)說(shuō)明

（1）實(shí)習(xí)時(shí)間：2015年7月22日至2015年8月31日（2）實(shí)習(xí)地點(diǎn)：深圳坪山比亞迪二期55號(hào)廠(chǎng)房電動(dòng)總成工廠(chǎng) 二.實(shí)習(xí)過(guò)程（1）了解過(guò)程

　　電動(dòng)總成工廠(chǎng)車(chē)間主要有變速箱的裝配以及變速箱和電動(dòng)機(jī)的總成裝配。變速箱裝配車(chē)間有e6和tiger兩條生產(chǎn)線(xiàn)。這是我第一次真正的看到一個(gè)個(gè)零件組裝成變速箱，讓人印象深刻。

　　作為剛剛?cè)肼毜膽?yīng)屆生來(lái)說(shuō)，對(duì)社會(huì)以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都很少。一開(kāi)始我對(duì)車(chē)間里各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀公司發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向車(chē)間同事請(qǐng)教，仔細(xì)學(xué)習(xí)操作流程卡，通過(guò)不斷努力，我大致了解了車(chē)間的相關(guān)規(guī)定以及操作流程。（2）摸索與實(shí)踐

　　當(dāng)我們了解了相關(guān)的操作后，開(kāi)始著手去做一些簡(jiǎn)單的工作。我們?cè)谲?chē)間對(duì)變速箱前后箱體進(jìn)行了裝配。擰螺絲看似是非常簡(jiǎn)單的一項(xiàng)工作，但是如果不按照操作流程操作，仍然可能造成前后箱體的裝配不嚴(yán)密，各個(gè)螺絲的受力不均勻。所以，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中，不能忽略任何一個(gè)細(xì)節(jié)，而且，作為設(shè)計(jì)人員，還應(yīng)該經(jīng)常去車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)觀察并且得到反饋。只有真正的將設(shè)計(jì)與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，才能最大程度上減少不必要的損失，并且更好地保證設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的統(tǒng)一。

　　在車(chē)間，除了一些簡(jiǎn)單的操作外，我們還對(duì)變速箱的清潔度進(jìn)行了檢測(cè)。通過(guò)對(duì)變速箱清潔度的檢測(cè)，有利于我們更好地把控裝配上線(xiàn)的變速箱的質(zhì)量以及可靠性。我們按照《汽車(chē)行業(yè)變速箱清潔度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》，分別采用解體和不解體兩種方法對(duì)三臺(tái)變速箱清潔度進(jìn)行了檢測(cè)。我們用煤油對(duì)變速箱箱體、軸、齒輪等各個(gè)零部件進(jìn)行了清洗，并且將收集來(lái)的雜質(zhì)進(jìn)行了顆粒度檢測(cè)。在該試驗(yàn)中，我們小組分工明確，大家團(tuán)結(jié)一致，共同完成了實(shí)驗(yàn)。

　　通過(guò)該實(shí)驗(yàn)，我不僅了解了變速箱清潔度檢測(cè)的流程和方法，而且也明白了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。一個(gè)任務(wù)和項(xiàng)目的完成，靠的不是一個(gè)人的力量，作為團(tuán)隊(duì)的一員，我們不僅要完成分配給自己的任務(wù)，還要協(xié)調(diào)好自己與他人的配合，保證整個(gè)任務(wù)和項(xiàng)目的進(jìn)度，要有團(tuán)隊(duì)榮譽(yù)感。在實(shí)驗(yàn)中，我們需要很多器材，這時(shí)就需要與車(chē)間人員借用器材，交流與溝通就顯得尤為重要。在日后的工作中，人際關(guān)系的處理和協(xié)調(diào)也是至關(guān)重要，良好的人際關(guān)系對(duì)于工作更好更快地完成有很好的促進(jìn)作用。三.實(shí)習(xí)總結(jié)

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的車(chē)間實(shí)習(xí)，我更加體會(huì)到這樣一句話(huà)：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事須躬行。”實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)習(xí)中，了解到很多工作常識(shí)，也得到意志上的鍛煉，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。眼睛是會(huì)騙人的，看似簡(jiǎn)單的東西并不一定能夠做好，只有親身實(shí)踐才知其奧妙，才會(huì)做出理想的產(chǎn)品，實(shí)踐是學(xué)習(xí)的真理！

　　至此感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我們實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，這對(duì)剛剛進(jìn)入職場(chǎng)的我們來(lái)說(shuō)是一次學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。在車(chē)間實(shí)習(xí)期間，向車(chē)間技術(shù)員詢(xún)問(wèn)了很多問(wèn)題，并且得到了耐心的解答，在此一并感謝！

　　實(shí)習(xí)人員：領(lǐng)導(dǎo)簽字：

比亞迪辭職報(bào)告4

　　本人去年6月份碩士畢業(yè)，8月份進(jìn)入比亞迪，今年5月份離開(kāi)比亞迪。我所進(jìn)的比亞迪是深圳的比亞迪股份有限公司，而不是北京上海和西安的那幾個(gè)，據(jù)我所知，深圳的在這些公司當(dāng)中是最好的。這段短暫的工作經(jīng)歷，在人生的長(zhǎng)河中看起來(lái)可能更短暫，但是對(duì)于人的一生可能有深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)檫@是第一份工作。我寫(xiě)該文有三個(gè)目的，一是記錄一下我的這一段經(jīng)歷，二是告訴應(yīng)屆生們一個(gè)盡量真實(shí)的比亞迪，以免大家犯我和我原來(lái)的同事們犯過(guò)的錯(cuò)誤，三是想告訴應(yīng)屆生第一份工作的重要意義。如果有人舉例說(shuō)所認(rèn)識(shí)的某某進(jìn)入比亞迪月薪幾萬(wàn)的，我不會(huì)爭(zhēng)辯，因?yàn)槲沂钦驹趹?yīng)屆生的角度寫(xiě)的。最后我希望越來(lái)越多的應(yīng)屆生可以看到這篇帖子，因?yàn)楸葋喌?招的應(yīng)屆生的規(guī)模也在擴(kuò)大，這里我用了招字，而沒(méi)有騙字，是因?yàn)樗恼Ｊ掷m(xù)都是合法的。最后說(shuō)一句，如果我哪里有說(shuō)錯(cuò)的地方，希望byd的同志們站出來(lái)指證，給大家一個(gè)盡量真實(shí)的比亞迪形象。1 比亞迪的歷史和現(xiàn)狀比亞迪成立于1995年，原名為比亞迪實(shí)業(yè)有限公司，開(kāi)始時(shí)主打產(chǎn)品為鎳鎘電池，由于鎳鎘對(duì)環(huán)境污染很大，當(dāng)時(shí)日本開(kāi)始不再生產(chǎn)這種電池，現(xiàn)任比亞迪總裁抓住了第一次機(jī)會(huì)，靠這種污染性很強(qiáng)的電池迅速起家。1998年比亞迪開(kāi)始涉足鋰電池領(lǐng)域，主要策略是把日本自動(dòng)化線(xiàn)分成簡(jiǎn)單的人工操作，利用中國(guó)有世界最廉價(jià)的勞動(dòng)力，王傳福迅速進(jìn)入中國(guó)富豪前100位。2002年比亞迪在香港上市，并于次年收購(gòu)西安秦川汽車(chē)，開(kāi)始涉足汽車(chē)領(lǐng)域。2005年秋，比亞迪第一款汽車(chē)f3上市。深圳比亞迪股份有限公司目前有7個(gè)事業(yè)部。第一事業(yè)部原主要產(chǎn)品為鎳鎘鎳氫電池，但是該產(chǎn)品的最大客戶(hù)歐洲已經(jīng)禁止進(jìn)口該類(lèi)產(chǎn)品，于是第一事業(yè)部的利潤(rùn)一落千丈。目前主要產(chǎn)品有FPC等，我不大了解，但是感覺(jué)前景不大好。歡迎一部的同事來(lái)補(bǔ)充。第二事業(yè)部是目前比亞迪利潤(rùn)的最大來(lái)源，也為王傳福贏得巨額財(cái)富和名聲。他的主要產(chǎn)品為鋰電芯和鋰電池，即目前我們手機(jī)所用的電池。雖然他目前所占的市場(chǎng)份額很大，但和同在龍崗區(qū)的比克電池相比，我更看好后者。第三事業(yè)部也是目前比亞迪主要進(jìn)攻的領(lǐng)域之一，他的主要產(chǎn)品為手機(jī)廠(chǎng)商代工手機(jī)殼，據(jù)我所知，目前它是主要進(jìn)攻領(lǐng)域之一，并更名為比亞迪精密制造公司。他的主要客戶(hù)為諾基亞和阿爾卡特等。但是說(shuō)實(shí)在的，它接的一些單只是從富士康嘴邊搶得一些零食而已。如果你了解并且不原意進(jìn)富士康的話(huà)，那你就不要來(lái)比亞迪三部了。第四事業(yè)部為液晶事業(yè)部，這里有中國(guó)乃至世界上最落后的液晶自動(dòng)線(xiàn)，但該自動(dòng)線(xiàn)也是比亞迪自動(dòng)化程度最高的生產(chǎn)線(xiàn)，主要客戶(hù)為一些手機(jī)水貨廠(chǎng)商。第五事業(yè)部主要為一二三事業(yè)部生產(chǎn)一些化學(xué)原料，里面都是從原來(lái)供應(yīng)商那里偷來(lái)的一些所謂的技術(shù)。第六事業(yè)部為微電子事業(yè)部，第七事業(yè)部光電子事業(yè)部，不要看名字好聽(tīng)。據(jù)我所知也是很差的。最后還有一個(gè)研究生最多的機(jī)構(gòu)--中央研究院，下設(shè)n多研究所，這是最大的一個(gè)爛攤子，中研院的同志們不會(huì)有什么異議吧。2 比亞迪的管理和人事在前面的介紹中我提到了比亞迪的總裁王傳福，其實(shí)和王一起創(chuàng)業(yè)的還有其他幾個(gè)人，有他的堂兄弟，同學(xué)以及其他人。公司發(fā)展到現(xiàn)在為止，已經(jīng)變成一個(gè)徹頭徹尾的中國(guó)式的家族式企業(yè)，各個(gè)事業(yè)部可以稱(chēng)得上*總的，全部是他們的人，和他們沾親帶故的也都成了重要部門(mén)的負(fù)責(zé)人，但這些人對(duì)技術(shù)和管理狗屁不通，于是下面那些在部門(mén)和比亞迪發(fā)展過(guò)程中作出重要貢獻(xiàn)的人，便一一而去。當(dāng)然有些具體細(xì)節(jié)我就不說(shuō)了，比如某某經(jīng)理是誰(shuí)的小老婆了…… 下面重要介紹一下比亞迪的人事方面首先介紹一下大家最關(guān)心的問(wèn)題---待遇，在大家所簽的協(xié)議書(shū)中是這樣寫(xiě)的，前三個(gè)月稅前月收入2700元人民幣/月（本科）；3800元人民幣/月（碩士）食宿公司另外提供補(bǔ)助。三個(gè)月后稅前月收入2700元人民幣/月以上（本科）；3800元人民幣/月以上（碩士）食宿公司另外提供補(bǔ)助。具體情況如下：前三個(gè)月試用期稅前本科2700rmb/m,碩士3800rm b/m，試用期后稅后本科3000左右，碩士4000左右，另外公司是實(shí)行的一周工作5天，下一周工作六天這樣的工作周期，多加班一天的工資已經(jīng)含在上述數(shù)字當(dāng)中，加班基本無(wú)加班工資。另外公司有單人宿舍，每間180rmb/m，住房補(bǔ)助210rmb/m，另外水電和有線(xiàn)需要另外自己交，交納方式是從工資直接扣除，另外公司餐廳的伙食定量制，即早飯元，午飯和晚飯都是元，現(xiàn)在已

　　經(jīng)漲價(jià)了。本科報(bào)銷(xiāo)話(huà)費(fèi)100rmb/m，碩士報(bào)銷(xiāo)200rmb/m，比亞迪給你辦的是關(guān)外的戶(hù)口，即龍崗區(qū)的戶(hù)口，國(guó)家規(guī)定的四金只給你交納養(yǎng)老金和醫(yī)療保險(xiǎn)，失業(yè)保險(xiǎn)和住房公積金是不給你交的。看了以上這些，你也許會(huì)覺(jué)得待遇還不錯(cuò)啊。下面介紹一下你們到公司要簽的勞動(dòng)合同，里面規(guī)定要簽三年的合同，違約金本科2萬(wàn)，碩士萬(wàn)，違約金不會(huì)隨著你在比亞迪工作時(shí)間的長(zhǎng)短而改變。今年年初，上海比亞迪有個(gè)人要走，然后去勞動(dòng)局申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁判比亞迪合同非法。本來(lái)嘛，一個(gè)人走了也就走了，可是要是就這樣子走了，那剩下的幾千大學(xué)生看著呢！03屆的好幾百人，04屆的上千人，05屆的一千五六百人，還有06屆即將被騙過(guò)來(lái)的兩千多人！如果那人就這么走了，那么大家都可以自由了！于是公司不服，上訴到法院，好像一審是公司敗訴了，繼續(xù)上訴，結(jié)果我就不知道，如果有上海比亞迪的同事知道結(jié)果的話(huà)，給大家說(shuō)一聲。公司派幾個(gè)人陪那哥么打打官司無(wú)所謂，花的錢(qián)對(duì)公司來(lái)說(shuō)不算什么，可是這哥么就慘了，一個(gè)人能有多大的精力和財(cái)力來(lái)維持這場(chǎng)漫長(zhǎng)的官司？？ 3 比亞迪的工作現(xiàn)在我想介紹一下你們?nèi)ケ葋喌虾蟮墓ぷ?，因?yàn)楣ぷ鲘徫惶?，我也不知道該從哪兒介紹，于是我想從一個(gè)職場(chǎng)新人對(duì)自己第一份雇主的希望開(kāi)始談起。一個(gè)新人第一想到的是他入職后公司對(duì)他進(jìn)行良好的培訓(xùn)。在你進(jìn)入比亞迪后你也會(huì)受到所謂的培訓(xùn)，其中一種培訓(xùn)主要是各個(gè)事業(yè)部里的經(jīng)理介紹一下本部門(mén)的情況，包括短暫的歷史和光明的前景等。另外一個(gè)培訓(xùn)是對(duì)你業(yè)務(wù)上的，他們美其名曰導(dǎo)師制，其實(shí)只是給那些老一點(diǎn)的員工發(fā)個(gè)二三百塊錢(qián)而已，你也學(xué)不到什么東西。職業(yè)的發(fā)展基本上是兩條路技術(shù)和管理，如果你來(lái)比亞迪想學(xué)技術(shù)的話(huà)，我可以非常負(fù)責(zé)任的高速大家，這里沒(méi)有什么技術(shù)，原因有二，其一，比亞迪就是一個(gè)超高勞動(dòng)密集型企業(yè)，前面我也說(shuō)過(guò)，很多產(chǎn)品都是手工一個(gè)一個(gè)作出來(lái)的，是人工的流水線(xiàn)而已；其二有些自動(dòng)線(xiàn)還是需要有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師的，但有經(jīng)驗(yàn)的工程師都走了，你跟著那些經(jīng)驗(yàn)比你強(qiáng)不了多少人工作，你的技術(shù)能提升多少呢。而且還有一點(diǎn)是很重要的，你就是千辛萬(wàn)苦積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，外面的企業(yè)是不需要你這種經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槲抑v過(guò)比亞迪是把自動(dòng)線(xiàn)分拆而做的。又有人說(shuō)我是想學(xué)習(xí)大企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，你又錯(cuò)了，如果你要跟別人談比亞迪的管理經(jīng)驗(yàn)，那你出門(mén)都不好意思跟人家打招呼。因?yàn)橄鄬?duì)很爛的培訓(xùn)和技術(shù)，比亞迪最爛其實(shí)是管理，我想這跟它本是就是一個(gè)中國(guó)式的家族式企業(yè)有關(guān)吧。比亞迪實(shí)行等級(jí)制度，從A到H級(jí)別，本科去了是F級(jí)，碩士是E級(jí)別，不升級(jí)就別想漲工資，以前有人說(shuō)每年升級(jí)的占15%,我想應(yīng)該在前面加個(gè)0.才對(duì),%。今年的級(jí)別又細(xì)分了，每個(gè)級(jí)別又分為三個(gè)等級(jí)，這樣就變成了剛?cè)サ谋究艶1,碩士E1,本科要先升到F2,再升到F3,然后才可能升到E1,現(xiàn)在大家知道在比亞迪長(zhǎng)工資為什么是神化了吧。比亞迪最近在大量招人，那么你一定認(rèn)為它擴(kuò)張很快，需要很多人來(lái)補(bǔ)充新產(chǎn)生的崗位，那么你又錯(cuò)了。如果按正常需求，比亞迪每年根本不需要招人，相反為了節(jié)省人力資源成本，它還要辭退一些人才對(duì)。但事實(shí)恰恰相反，比亞迪06年據(jù)說(shuō)招了兩千多人。那又有人要問(wèn)了，比亞迪傻嗎，養(yǎng)著這么多人不怎么用干活，還要支付他們工資。比亞迪一點(diǎn)也不傻，第一，招聘這么多的大學(xué)生，而且都是211高校的，政府會(huì)給比亞迪免掉很對(duì)稅，按照免稅的百分比和目前比亞迪的總產(chǎn)值計(jì)算，比亞迪支付的工資只占這些稅款的一小部分而已。第二，新來(lái)大學(xué)生的辭職率相當(dāng)高，從中又賺取對(duì)我們來(lái)說(shuō)是巨額的違約金。上面簡(jiǎn)單介紹了比亞迪的人事，下面詳細(xì)地介紹一下。首先介紹的應(yīng)該是現(xiàn)任人力資源總監(jiān)劉煥明，去年招聘我們進(jìn)來(lái)的時(shí)候，他還是比亞迪一個(gè)高級(jí)經(jīng)理，大家都稱(chēng)之劉經(jīng)理，現(xiàn)在都改稱(chēng)劉總了，可見(jiàn)王傳福對(duì)此人的重視，或者說(shuō)此人為王傳福創(chuàng)造了很多利潤(rùn)。關(guān)于此人的歷史不大清楚，大概情況原來(lái)在一國(guó)有單位上班，90年代末來(lái)到比亞迪中研部（即中央研究院的前身），后來(lái)調(diào)到人力資源部，一路飆升直到現(xiàn)在。每年的11月份后，劉煥明帶著下面幾個(gè)hr到各個(gè)大學(xué)騙人，下面的hr負(fù)責(zé)招本科生，劉煥明負(fù)責(zé)和碩士博士們?cè)斦?。春?jié)前一般騙到的人不夠多，于是春節(jié)后繼續(xù)騙，直到6月份為止。大家都經(jīng)歷過(guò)了，這里就不再多說(shuō)了對(duì)于劉煥明，還有一點(diǎn)我聽(tīng)佩服他的。比亞迪員工的工資是用一個(gè)公式算出來(lái)的，這個(gè)公式里有很多參數(shù)，而且公式很長(zhǎng)，比幾個(gè)獲諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的幾個(gè)公式長(zhǎng)多了，如果從公式長(zhǎng)度上看，劉某人可以獲此獎(jiǎng)了。在拿到公式的當(dāng)天晚上，我就開(kāi)始研究了這個(gè)公式，本人對(duì)數(shù)學(xué)是非常的熱愛(ài)，于是在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化之后，這個(gè)公式變得異常簡(jiǎn)單了。那就是如果你每月工作20天，一月拿到4000rmvb的話(huà)，你工作22天拿到的肯定低于4400，而且會(huì)低不少。比亞迪因?yàn)槭枪S(chǎng)，所以每天都要打卡上下班來(lái)記錄考勤，早晨一次，中午兩次，下午一次，每月的工資基本上都不一樣，因?yàn)槔锩孢€有個(gè)績(jī)效系數(shù)，每個(gè)人的工資原則上又是保密的，員工之間不能互相看工資條，績(jī)效系數(shù)是你的領(lǐng)導(dǎo)給你的，而往往有些領(lǐng)導(dǎo)在某月會(huì)把下面員工的績(jī)效系數(shù)減幾個(gè)點(diǎn)，然后放在他自己的頭上，而且你又不能去問(wèn)。呵呵，這個(gè)可能也是劉總想出來(lái)的。提到了劉煥明就順便提一下他的老婆，他老婆是采購(gòu)部的頭。一般采購(gòu)部是為了降低生產(chǎn)資源成本而存在的，但比亞迪是個(gè)例外。采購(gòu)部采購(gòu)的價(jià)格比網(wǎng)上的報(bào)價(jià)還要高，更厲害的一個(gè)例子是，比亞迪生產(chǎn)某產(chǎn)品所用的原料價(jià)格比別人成品的價(jià)格還要高許多，該部門(mén)一直虧損，接近關(guān)閉。我想我說(shuō)得也差不多了，如果哪天突然有人告訴比亞迪倒閉了，我一點(diǎn)也不覺(jué)得奇怪，我深圳可以很自豪地告訴他：在我離開(kāi)比亞迪的時(shí)候我就知道了，我就是不說(shuō)；但是如果有人告訴我全球500強(qiáng)有個(gè)公司叫byd，我會(huì)繼續(xù)酣睡，因?yàn)槟鞘菈?mèng)境。

比亞迪辭職報(bào)告5

　　寶雞機(jī)床廠(chǎng)

　　暑假開(kāi)始后，我先是在家里待了十多天，然后經(jīng)親戚介紹到了寶雞我的一家親戚工作的寶雞機(jī)床廠(chǎng)里工作了一個(gè)月。

　　親戚在這家機(jī)械廠(chǎng)主要是搞零件加工的，就是說(shuō)，客戶(hù)送來(lái)一張零件的圖紙，廠(chǎng)里面就按照?qǐng)D紙幫客戶(hù)加工出客戶(hù)想要的零件，另外，廠(chǎng)里面還幫一些大型的工廠(chǎng)修一些機(jī)床，機(jī)器。而且，由于我學(xué)的專(zhuān)業(yè)就是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化，所以在這個(gè)機(jī)械廠(chǎng)里面正好可以把以前書(shū)本上學(xué)來(lái)的東西在廠(chǎng)里實(shí)踐一下。

　　在機(jī)械廠(chǎng)里的一個(gè)月的時(shí)間里，真的讓我學(xué)到了很多很多的東西，另外也讓我對(duì)我的專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化有個(gè)更多的認(rèn)識(shí)，在這一個(gè)月的時(shí)間里，我接觸到了普通車(chē)床，數(shù)控機(jī)床，銑床，沖床，鋸床，攻絲機(jī)，電焊等?；玖私饬艘粋€(gè)普通零件加工的全過(guò)程，知道了原來(lái)一個(gè)復(fù)雜零件就是通過(guò)一個(gè)一個(gè)的步驟加工出來(lái)的，零件在加工的過(guò)程中會(huì)受到各種各樣的影響，使得零件的尺寸不在要求的范圍內(nèi)，這就要求加工人員在加工的過(guò)程中不斷的用游標(biāo)卡尺和螺旋測(cè)微記測(cè)量零件的各項(xiàng)尺寸，并且判斷是什么原因?qū)е铝慵某叽缙畹模@些東西都是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐積累的經(jīng)驗(yàn)。此外，加工零件最重要的還有刀具，使用正確的刀具不但可以更好的加工零件，而且還可以使零件加工的更精確。

　　每天的八九個(gè)小時(shí)的工作雖然很累，但是卻讓我體會(huì)到了工作的辛苦，知道了父母親戚掙錢(qián)的艱辛和不易。使我不再像以前那樣大手大腳的花錢(qián)了，知道了節(jié)約和儉省。

　　暑假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束了，驀然回首，雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的鍛煉，但給我?guī)?lái)的影響卻遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。它使我走出校園，走出課堂，走向社會(huì)，走上了與實(shí)踐相結(jié)合的道路，到社會(huì)的大課堂上去見(jiàn)識(shí)世面、施展才華、增長(zhǎng)才干、磨練意志，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己。這一個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐雖然比較辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀,但回想起來(lái)才發(fā)覺(jué)，原來(lái)乏味中充滿(mǎn)著希望，苦澀中流露出甘甜。這次社會(huì)實(shí)踐是有趣的、豐富的、快樂(lè)的。

　　我親身經(jīng)歷了一個(gè)鋼材原料被加工成各種各樣零件的過(guò)程，我想這是沒(méi)有去過(guò)的同學(xué)所難以體會(huì)到的。這次實(shí)踐經(jīng)歷所帶給我的是一次能力的全面提升，我也認(rèn)識(shí)到自己的很多不足，長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)使我遠(yuǎn)離了社會(huì)實(shí)踐，動(dòng)手能力特別弱，對(duì)壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗(yàn)，會(huì)使我在以后的日子里更加坦然地面對(duì)生活中所遇到的每一難關(guān)。

　　新的學(xué)期已經(jīng)開(kāi)始了，我決定在這個(gè)新的學(xué)期里，把我暑假這一個(gè)月來(lái)在機(jī)械廠(chǎng)里的實(shí)踐和學(xué)校的理論學(xué)習(xí)相結(jié)合，從而鞏固和提高我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化這門(mén)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)。

　　比亞迪股份有限公司

　　春節(jié)前夕在親戚的帶領(lǐng)下我來(lái)到了比亞迪汽車(chē)制造廠(chǎng)。懷著一顆好奇的心我在一位叔叔的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)廠(chǎng)區(qū)。叔叔介紹說(shuō)為進(jìn)一步發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的提升換代公司投資了3億元建起了占地13萬(wàn)平方米的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)現(xiàn)在已建成車(chē)架、車(chē)廂、總裝、涂裝、沖壓、焊裝、車(chē)橋等共計(jì)7萬(wàn)平方米的生產(chǎn)車(chē)間年可生產(chǎn)3萬(wàn)輛的汽車(chē)及低速貨車(chē)。另外還有170畝生產(chǎn)用地正在規(guī)劃中。我不禁感嘆這么大的工廠(chǎng)要走一圈都得花上許多時(shí)間吧。參觀完工廠(chǎng)我就該開(kāi)始我的實(shí)習(xí)工作了。我被分配到的第一份工作就是在沖壓車(chē)間工作由于沒(méi)有技術(shù)像機(jī)床鏟車(chē)之類(lèi)的我就不能用了所以車(chē)間主任分配給我的工作就是分類(lèi)材料。我抬頭望了望車(chē)間車(chē)床的轟鳴聲不絕于耳原來(lái)鋼板就是在這里被一個(gè)個(gè)不同大小的機(jī)床截成不同的形狀再運(yùn)到不同的車(chē)間進(jìn)行深加工最終成為一輛車(chē)的。回頭看了看我即將工作的地方各式各樣的鐵質(zhì)工具或擺在架子上或堆在箱子里有些還掛在墻上。我不禁蒙了這么多東西我一個(gè)都叫不上名字該怎么分類(lèi)在旁邊阿姨的指導(dǎo)下我才知道原來(lái)每個(gè)材料都有自己的圖號(hào)就好似每個(gè)人都有名字一樣。我的工作就是把剛從倉(cāng)庫(kù)送來(lái)的各種不同規(guī)格的材料放在指定的位置。說(shuō)來(lái)這個(gè)工作也不困難但因?yàn)閷?duì)材料圖號(hào)的不熟悉及分放位置的不確定運(yùn)來(lái)的一箱材料我著實(shí)花了三個(gè)小時(shí)才擺好。擺好材料也差不多到了下班時(shí)間因?yàn)椴粩嗟膹澭皖^回到家后有一種骨頭要散架的感覺(jué)。沖壓是汽車(chē)制造所有工序的第一步成卷的鋼板首先要在切割機(jī)上切割成不同規(guī)格的小板然后由沖床進(jìn)行初始的切割在進(jìn)行簡(jiǎn)單的沖孔切邊后就會(huì)進(jìn)入真正的沖壓成形工序。沖壓成形由沖床和模具實(shí)現(xiàn)模具的作用非常大模具的質(zhì)量直接決定這工件的質(zhì)量。每一個(gè)工序大多都是先經(jīng)過(guò)沖壓成形然后再經(jīng)過(guò)沖壓切邊翻邊等等工序最后才會(huì)成為所需要的工件。剛開(kāi)始工作特別容易感到累車(chē)間主任對(duì)我非常關(guān)心總是把最輕的活交給我做。我也主動(dòng)會(huì)去干一些重活像切片的時(shí)候我也會(huì)在一旁幫忙希望多體驗(yàn)一些不一樣的工作。后來(lái)的幾天時(shí)間我又被調(diào)去不同的車(chē)間嘗試不同的工作在焊裝車(chē)間我負(fù)責(zé)給即將焊接的鋼材上紅漆在涂裝車(chē)間由于粉塵比較大所以我的工作是將噴好漆的車(chē)頭推到空曠處晾曬而在倉(cāng)庫(kù)的工作我本以為會(huì)是最輕松的其實(shí)不然由于進(jìn)庫(kù)出庫(kù)的貨物非常多而且每種型號(hào)的材料需求不同為此我經(jīng)常是忙的焦頭爛額。到汽車(chē)工廠(chǎng)里工作確實(shí)非常的辛苦在廠(chǎng)里都是一些粗重的活而且正趕上農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)的旺季每天的工作量都非常的大。但是想想那些同齡的工人不是都做的好好的我知道千萬(wàn)不能再把自己當(dāng)一個(gè)孩子來(lái)看待了畢竟已經(jīng)20多歲了。在后來(lái)的工作中我認(rèn)識(shí)到要做好工作不但要認(rèn)真而且要有責(zé)任心一個(gè)人在工作崗位上的那份熱情不管這份工作是高貴還是貧賤都應(yīng)該用一顆認(rèn)真的心去對(duì)待。在實(shí)踐的過(guò)程中我認(rèn)真、負(fù)責(zé)地做好每一件自己該做的事對(duì)自己產(chǎn)生的疑問(wèn)都得到了一個(gè)滿(mǎn)意的答案。原本以為自己已經(jīng)學(xué)會(huì)了一些基礎(chǔ)的知識(shí)就夠用了可到了真正實(shí)踐的時(shí)候才知道原來(lái)自己要學(xué)的東西還有很多以后自己要走的路還很長(zhǎng)不能只安于現(xiàn)狀一定要勇往直前。我也認(rèn)識(shí)到和同齡甚至比我們還小的老工人進(jìn)行交流的重要性。他們多是在初中畢業(yè)后就出來(lái)打工了我雖然受過(guò)高等教育但在社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷上我遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如他們。十幾年的學(xué)習(xí)時(shí)間讓我忽視了實(shí)踐。只學(xué)不實(shí)踐那么所學(xué)的就等于零而實(shí)踐也可為以后找工作打基礎(chǔ)理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。相信參加過(guò)實(shí)踐的人都可以深刻的體會(huì)到這些道理。通過(guò)幾天的工作我積累了社會(huì)經(jīng)驗(yàn)使我在社會(huì)中接觸各類(lèi)人群時(shí)有了更靈活的應(yīng)對(duì)手段使我學(xué)會(huì)了去與人接觸認(rèn)識(shí)并且與人交流使我在此過(guò)程中充分地克服了自己害羞畏縮的心理使我在與陌生人的接觸中多了一份自信添了一份自如。實(shí)踐工作雖然和專(zhuān)業(yè)不對(duì)口但是我相信這對(duì)于我之后的學(xué)習(xí)還是很有幫助的。通過(guò)幾天的觀察和了解我發(fā)現(xiàn)公司在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中逐步形成了自己的企業(yè)文化。從管理學(xué)角度來(lái)看企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂是一種對(duì)行為的約束方式是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。強(qiáng)烈的企業(yè)文化是全體員工對(duì)企業(yè)信仰所共享的價(jià)值系統(tǒng)。一個(gè)好的企業(yè)不論是建立之初員工的開(kāi)創(chuàng)精神還是發(fā)展過(guò)程中體現(xiàn)出的團(tuán)結(jié)進(jìn)取這些都是不可多得的寶貴精神財(cái)富?！百|(zhì)量第一用戶(hù)至上”的原則的宗旨抓住機(jī)遇吸納人才懂得產(chǎn)品質(zhì)量要過(guò)硬、營(yíng)銷(xiāo)要靠信譽(yù)這一原則但公司管理者還沒(méi)有把這些收集起來(lái)形成統(tǒng)一的價(jià)值觀念和思想體系并外化為規(guī)章制度和企業(yè)精神將之灌輸?shù)矫恳晃宦毠さ念^腦中體現(xiàn)在公司運(yùn)轉(zhuǎn)的方方面面。寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束了驀然回首雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的鍛煉但給我?guī)?lái)的影響卻遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。它使我走出校園走出課堂走向社會(huì)走上了與實(shí)踐相結(jié)合的道路到社會(huì)的大課堂上去見(jiàn)識(shí)世面、施展才華、增長(zhǎng)才干、磨練意志在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己。這幾天的社會(huì)實(shí)踐雖然比較辛苦也不知道這是慶幸還是依戀但回想起來(lái)才發(fā)覺(jué)原來(lái)乏味中充滿(mǎn)著希望苦澀中流露出甘甜。這次社會(huì)實(shí)踐是有趣的、豐富的、快樂(lè)的。我親身經(jīng)歷了從一塊鋼板到一輛汽車(chē)的偉大轉(zhuǎn)變我想這是沒(méi)有去過(guò)的同學(xué)所難以體會(huì)到的。完成生產(chǎn)計(jì)劃的滿(mǎn)足感、學(xué)習(xí)新技能的欣喜、幫助他人的快樂(lè)、被別人幫助的快樂(lè)等等。這次實(shí)踐經(jīng)歷所帶給我的是一次能力的全面提升我也認(rèn)識(shí)到自己的很多不足長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)使我遠(yuǎn)離了社會(huì)實(shí)踐動(dòng)手能力特別弱對(duì)壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗(yàn)會(huì)使我在以后的日子里更加坦然地面對(duì)生活中所遇到的每一難關(guān)。

比亞迪辭職報(bào)告6

　　探尋中華民族汽車(chē)品牌的出路

——論比亞迪的品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

　　摘要：在全球品牌汽車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，中華民族品牌汽車(chē)雖然占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額，呈現(xiàn)出較好的發(fā)展勢(shì)頭，但仍然存在著質(zhì)量不高、技術(shù)落后等問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)比亞迪汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究，明確中華民族汽車(chē)品牌的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，分析比亞迪汽車(chē)品牌的發(fā)展現(xiàn)狀、SWOT及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的概況，總結(jié)比亞迪給中華民族汽車(chē)品牌的啟示。

　　關(guān)鍵詞：比亞迪汽車(chē) 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略民族汽車(chē)品牌啟示

　　一、中華民族汽車(chē)品牌的現(xiàn)狀：1956年標(biāo)致著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步的第一輛解放牌汽車(chē)誕生，到改革開(kāi)放后，世界知名廠(chǎng)商與中國(guó)本土企業(yè)以合資的形式生產(chǎn)的各種合資品牌汽車(chē)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展。但直到90年代奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)等品牌的崛起才在真正意義上標(biāo)志著中華民族汽車(chē)品牌的發(fā)展。2003年比亞迪公司成立，推出F

　　3、F

　　6、F8系列，2004年定于高端客戶(hù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)中華轎車(chē)上市，其他的民族品牌也在與外資合作后開(kāi)發(fā)自己的品牌，形成了當(dāng)今中華民族汽車(chē)品牌的生力軍。

　　中華民族汽車(chē)品牌從無(wú)到有，克服了底子薄弱，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境嚴(yán)峻等多重困難，取得了可喜的成績(jī)。但是企業(yè)利潤(rùn)的流失卻是民族汽車(chē)品牌企業(yè)面臨的新問(wèn)題。另外汽車(chē)品牌產(chǎn)品單一，從小排量低檔轎車(chē)向中級(jí)轎車(chē)的目標(biāo)邁進(jìn)的步伐受到了資金、技術(shù)、市場(chǎng)等多方面的阻礙，從而限制了我國(guó)民族汽車(chē)品牌的市場(chǎng)拓展。同時(shí)還存在著質(zhì)量缺陷和創(chuàng)新能力不足等問(wèn)題，未能形成忠實(shí)的消費(fèi)者群體。

　　二、比亞迪公司簡(jiǎn)介及發(fā)展現(xiàn)狀：

　　比亞迪股份有限公司由王傳福創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，是一家擁有IT和汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車(chē)有限公司”），正式進(jìn)入汽車(chē)制造與銷(xiāo)售領(lǐng)域，開(kāi)始民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程。

　　比亞迪于2003年進(jìn)入燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，第一款自主研制的中級(jí)轎車(chē)F3于2005年上市，目前已形成集研發(fā)設(shè)計(jì)、模具制造、整車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈組合，建成西安和深圳兩個(gè)汽車(chē)及零部件生產(chǎn)基地、北京汽車(chē)模具生產(chǎn)基地以及上海汽車(chē)研發(fā)及檢測(cè)基地，在全國(guó)設(shè)有近700家銷(xiāo)售和服務(wù)中心。2008年銷(xiāo)售燃油汽車(chē)萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%；2009年上半年銷(xiāo)售量達(dá)到萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)176%。其中西安基地生產(chǎn)的F3總銷(xiāo)量近40萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達(dá)到223億元，解決就業(yè)萬(wàn)人，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人員就業(yè)做出了貢獻(xiàn)。

　　雖然起步是從燃油汽車(chē)開(kāi)始的，但是傳統(tǒng)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)只是為電動(dòng)車(chē)做準(zhǔn)備而已，比亞迪正以實(shí)際行動(dòng)顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)。2008年10月，比亞迪以近2億元收購(gòu)了半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯，擁有了電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力，整合了電動(dòng)汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)鏈。2008年12月，全球第一款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車(chē)——F3DM雙模電動(dòng)車(chē)在深圳正式上市，2009年至2010年將推出純電動(dòng)車(chē)e6。

　　比亞迪堅(jiān)持自主品牌、自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的發(fā)展模式，以“打造民族的世界級(jí)汽車(chē)品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，立志振興民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。目前已成功研發(fā)出F

　　3、F3R、F

　　6、F0、S

　　8、F3DM等車(chē)型，未來(lái)將打造出F、S、M全系列產(chǎn)品線(xiàn)，以卓越的品質(zhì)、穩(wěn)定的質(zhì)量和合理的價(jià)格占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。在發(fā)展傳統(tǒng)燃油車(chē)的同時(shí)，大力推進(jìn)雙模電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化步伐，引領(lǐng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　隨著產(chǎn)業(yè)格局日臻完善，產(chǎn)品越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。2009年3月份比亞迪汽車(chē)在所有汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行中，位列第六名，超越奇瑞、廣州本田等眾多強(qiáng)勁的對(duì)手，榮獲自主品牌企業(yè)國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，已迅速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新和發(fā)展?jié)摿Φ拿褡迤?chē)品牌。

　　三、比亞迪的SWOT分析：

　　比亞迪的潛在優(yōu)勢(shì)：

　　1、高性?xún)r(jià)比。

　　2、人力資源優(yōu)勢(shì)。3.領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線(xiàn) 比亞迪的潛在劣勢(shì)：

　　1、缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)能力的核心技術(shù)。

　　2、缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的無(wú)形資產(chǎn)。

　　存在的機(jī)會(huì)：

　　1、市場(chǎng)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，可快速擴(kuò)張。

　　2、產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

　　3、汽車(chē)的發(fā)展方向是節(jié)能、清潔

　　存在的威脅：

　　1、出現(xiàn)了強(qiáng)大的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　2、消費(fèi)者對(duì)于比亞迪自主品牌的認(rèn)知度較低。

　　3、外貿(mào)政策的不利變動(dòng)。

　　4、容易受到經(jīng)濟(jì)蕭條的沖擊。

　　五、比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：

　　1、總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略：低成本加研發(fā)的雙循環(huán)

(1)模具自給自足，在車(chē)型設(shè)計(jì)的過(guò)程中與自己的模具廠(chǎng)隨時(shí)溝通，節(jié)省大量溝通成本。（2）人海戰(zhàn)術(shù)。利用中國(guó)低廉的人力成本來(lái)，達(dá)到國(guó)外頂級(jí)企業(yè)的工程力量。（3）自主研發(fā)。無(wú)需購(gòu)買(mǎi)任何圖紙，不存在技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的問(wèn)題。（4）自主品牌。不存在繳納品牌使用費(fèi)的問(wèn)題。

　　比亞迪采用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略有其自身的必要性，在目前經(jīng)濟(jì)性和微型乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)激烈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宜采用價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略；同時(shí)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者的價(jià)格敏感度較高。因此，比亞迪要實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額上的目標(biāo)，需要在價(jià)格上取得優(yōu)勢(shì)，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是必然選擇，利用公司成本領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，抓住中國(guó)汽車(chē)高速發(fā)展的歷史機(jī)遇，用低利潤(rùn)換取快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　2、差異化戰(zhàn)略：尋找適合自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　比亞迪進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)3年才推出了自己的第一款新車(chē)F3，而作為汽車(chē)行業(yè)的新來(lái)者，比亞迪不可能短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面突破，所尋找的就是適合自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　比亞迪選擇模具作為突破口，收購(gòu)北汽旗下模具公司的基礎(chǔ)上重新組建了模具中心，目前擁有160臺(tái)(套)的一流設(shè)備和一條鑄造生產(chǎn)線(xiàn)以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具界頂尖的人才。比亞迪在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的同時(shí)，公司從歐洲引進(jìn)專(zhuān)門(mén)的模具高級(jí)工程師共同參與研發(fā)，聘請(qǐng)世界汽車(chē)模具的著名企業(yè)——日本荻原的大批模具專(zhuān)家負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理和品質(zhì)管理，使得比亞迪模具在短期內(nèi)達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)。

　　比亞迪差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略同樣也體現(xiàn)在銷(xiāo)售上。與眾多廠(chǎng)家新車(chē)采取全國(guó)同步甚至全球同步上市不同，F(xiàn)3采用了分區(qū)域、分時(shí)段上市策略。目前F3已先后在山東、河南、浙江三省上市，市場(chǎng)反應(yīng)良好。

　　六、比亞迪給中華民族汽車(chē)品牌的啟示：一個(gè)民族汽車(chē)品牌的核心是什么？首先是汽車(chē)核心技術(shù)，這些核心技術(shù)涵蓋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全部，如果我們有一項(xiàng)或幾項(xiàng)核心技術(shù)達(dá)到世界的領(lǐng)先水平，我們就可以樹(shù)立自己的民族品牌。比亞迪汽車(chē)品牌給我們的啟示以及一些建議：

　　1、政策上加以扶持。汽車(chē)有較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，以比亞迪為代表的國(guó)內(nèi)汽車(chē)民族品牌，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)從政策上加以扶持。目前在促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)方面實(shí)施了一系列政策，取得了不錯(cuò)的效果。今后需要加大政策支持力度，促進(jìn)“汽車(chē)走出去”，開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

　　2、苦練內(nèi)功，打造軟實(shí)力。金融危機(jī)爆發(fā)后，比亞迪采取多項(xiàng)措施積極應(yīng)對(duì)：一是優(yōu)化組織和人員結(jié)構(gòu)，切實(shí)提高工作效率，確保資源有效配置，成本合理應(yīng)用，費(fèi)用預(yù)算合理有效；二是謹(jǐn)慎投資，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制；三是加大新能源技術(shù)研發(fā)。

　　3、抓住有利時(shí)機(jī)開(kāi)辟海外市場(chǎng)，促進(jìn)“汽車(chē)走出去”。比亞迪作為國(guó)內(nèi)民族品牌汽車(chē)，不僅要做大做強(qiáng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且要采取先出口后建廠(chǎng)的策略，逐步打開(kāi)海外市場(chǎng)。2008年以來(lái)，比亞迪掌握了電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)，受到國(guó)際資本市場(chǎng)的注意和認(rèn)可。新能源汽車(chē)將在國(guó)際市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，比亞迪可以借助自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍北美市場(chǎng)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域上演“彎道超車(chē)”的好戲。

　　4、不斷加大研發(fā)投入，強(qiáng)化自主創(chuàng)新體系。為了實(shí)施自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)，采取提升試驗(yàn)試制評(píng)價(jià)能力、加強(qiáng)信息化、健全與完善產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系、培養(yǎng)和凝聚研發(fā)人才隊(duì)伍，使之形成自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)強(qiáng)有力的支撐。

　　結(jié)束語(yǔ)：

　　一個(gè)成功的汽車(chē)品牌，需要技術(shù)、市場(chǎng)、顧客滿(mǎn)意度的支撐，以及歷史的考驗(yàn)。世界汽車(chē)發(fā)展史上也曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)上千個(gè)品牌，但絕大多數(shù)已經(jīng)不復(fù)存在。中國(guó)的自主品牌還剛剛起步，要成為世界品牌還有相當(dāng)長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。只有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣的汽車(chē)自主品牌，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大，不至于被淘汰。

　　中國(guó)汽車(chē)民族化的進(jìn)程需要國(guó)家、民族汽車(chē)企業(yè)、消費(fèi)者共同關(guān)心和扶持。

　　參考文獻(xiàn)：

　　構(gòu)建適合自主技術(shù)的發(fā)展環(huán)境，中國(guó)汽車(chē)報(bào)

　　中國(guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)之路如何走，中國(guó)商報(bào)，胡衛(wèi)國(guó)

　　我國(guó)汽車(chē)自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展策略研究，李延里

　　比亞迪汽車(chē)新聞網(wǎng)

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